中集集团（000039、200039）——相关资料 长期跟踪

huijin88

美国摩根士丹利(MS.N: 行情)大中华区首席经济学家王庆周一表示,明年中国经济较大可能是出现高增长低通胀态势,因此宏观经济政策将由今年的超常刺激转向正常化,呈现不温不火格局.

他在一小型媒体会上预计,明年中国国内生产总值(GDP)同比增长10%,而居民消费价格指数(CPI)则增长2.5%左右.

他说,明年中国经济增长将更为均衡,例如投资和消费的比例将趋向均衡;公共投资和私人投资占比也会趋于均衡.但也将面临两个不确定因素,即美欧日等发达国家经济复苏形势以及中国政策环境,即国内的经济政策维持宽松还是收紧.

"政策不温不火占70%可能性,"他认为,明年较大的可能是因内需复苏态势得以维持或增强,中国经济政策趋向正常化,而美欧日的经济复苏仍显乏力.若预期成真,将给中国创造一个好的经济发展窗口,物价不高但经济仍可保持较快增速.

近年来资源价格一向是推高国内物价的重要推手.王庆认为,"明年其他国家还在养伤,对全球资源形不成有效需求,不至于推高价格."

不过他指出,若全球其他重要经济体的经济增速较预期的快,中国出口加速复苏,而且国内工业品议价能力提高,资源的价格可能进一步上涨,那国内经济可能出现高增长高通胀的局面,届时中国可能会对经济政策进行一定的调整.

今年中国经济复苏已基本确立,官方预计全年GDP有望增长8%以上;而11月CPI增长0.6%,为今年1月以来首次出现正增长.


**少许升息动作,准备金率先动**

明年中国的货币政策自然与通胀形势紧密相连.王庆预计,一般情况下,明年下半年最多出现1-2次升息,中国央行将更多选择提高银行存款准备金率来回收流动性,可能在二季度初就会有相应动作.不过物价上升过快,则会出现更严厉的措施.

他认为,"银行信贷总量多少合适,最终看通胀,...(CPI)3%的水平完全可以接受,政策没必要收的太紧."

他表示,今年国内企业层面还有1-2万亿元贷款还未使用出去,而按市场普遍预期的明年新增信贷总量7-8万亿元水平,当年实际新增信贷大概与今年持平.

第一财经日报近日报导,明年中国信贷规模大致框定7.5万亿元,这一数据已在本月初举行的中央经济工作会议上已基本定调.而今年国内各家银行前11个月人民币各项贷款增加9.21万亿元.

王庆指出,明年若要缓解流动性过剩的情况,除提高准备金率外,还可采用非对称性资本流动管制措施,即限制海外资本流入,而透过合格境内机构投资者(QDII)和中国投资公司[CIC.UL]等,增加海外投资金额,甚至可以允许外资公司在将来建立的国际板筹集的资金用于海外.

他还提到,人民币汇率明年将重现稳步升值走势,人民币兑美元全年升值约3%.而今年来人民币兑美元基本持平,波动区间非常小

huijin88

企业和投资分析师对周五在哥本哈根达成的气候协议表示谨慎欢迎，但他们同时表示尚不清楚协议承诺将如何转化成法律。


在推动全球从化石燃料转向绿色经济的过程中，私营部门预计将提供大部分资金。


企业尤其是能源领域的企业表示，他们需要明确的碳减排目标，这样才能适当地安排投资--例如对电厂的投资。很多电厂可持续运营40多年。


世界主要的碳排放国周五在哥本哈根同意，全球升温幅度应限制在不超过2摄氏度，到2020年时每年应筹集1,000亿美元帮助发展中国家抗击气候变化。


企业分析师对本次协议让主要经济体首次携手作出减排承诺、从而巩固一个面向低碳世界的转变趋势表示欢迎。


目前的《京都议定书》仅对除美国外的发达国家具有约束力。



义无反顾

美国银行-美林排放贸易主管卡马里(Abyd Karmali)说：“(协议)对投资流的影响是十分明显的，我们义无反顾地走上了低碳之路。”


“协议应该让那些投资低碳技术的人们放心。”


气候组织(Climate Group)策略总监肯贝尔(Mark Kenber)表示：“我们首次让所有的主要经济体都作出了减排的实质性承诺。”

huijin88

国灵活运用了与日俱增的政治力量，促成了一项折衷性气候协议的达成，该协议保护了其国家主权，但对抗击全球变暖或改善中国的国际形象贡献寥寥。


众望所归的哥本哈根气候峰会险些在周五不欢而散，因多数富裕大国对中国就如何监控其减排承诺的不妥协态度表示不满。


中国政府对发达国家提出的加大透明度和审查力度的要求予以拒绝，接连有谈判代表在发言中指责这是达成协议的主要阻碍。


发达国家表示，中国改善汽车标准、建设风力发电站和关闭不达标发电厂等行动应接受国际审核，以确保中国的真正减排。


中国表示，此要求侵犯了其主权，违反了联合国在减排问题区别对待富国和穷国的原则。


中国国务院总理温家宝最後时刻发挥了重要作用，同美国总统奥巴马以及印度、巴西和南非等发展中大国领袖进行了突破性会晤，这一会晤避免了此次峰会无果而终。


然而中国的这一做法激怒了盟国，放弃了在哥本哈根近两周会谈中一直坚持的原则，让中国这个还存在很多严重贫困问题、极容易受到气候变化影响的国家背负风险。


参加哥本哈根联合国气候大会的中国代表团团长解振华周五对记者表示：“各方都在保住自己底线；中国既没有丢掉自己的主权，又保持了国家的尊严。”


哥本哈根：中国错失良机？

对中国的上述说法，并非所有人都表示赞同。经各方妥协而出炉的《哥本哈根协议》，中国在此次谈判中提出的大多目标都未能纳入其中，相关难题被推迟至2010年，全球在抗击气候变暖问题上可能与目标失之交臂。


各方普遍认为协定缩水的原因在于中国，而中国本身亦或将背负风险，因根据科学家的分析，中国的大面积地区对气候变暖的承受力非常脆弱。


中国一周来坚持任何协定必须在各方共识基础上达成，因之前草案和局部会议的涵盖范围不够而予以否决，但最终放弃对完美的追求，努力促成在小规模会议中达成协定文本。


“绿色和平”组织在中国的工作人员杨爱伦表示，“尽管中国国内在应对气候变化上做了大量努力，但还是错失了哥本哈根的良机，未能展现出中国在这一关键问题上做为积极与负责任大国的形象。”


协定远非皆大欢喜

协定是出炉了，但背後却忽略了非洲与小岛国家，他们觉得在气候变化如此严重情况下，自己被盟友抛弃了。


由发展中国家组成的“77国集团与中国”的发言人卢孟巴（Lumumba Stanislaus Di-aping）称，“这是有史以来最差的一次气候谈判。”


欧盟在多年来在抗击气候问题上一直打头阵，而在本次峰会的关键局部会议中被冷落一边，对于会议协定，欧盟仅是勉强同意而已。


从政治的角度来说，协定说明了中国的影响力，也显示了非官方称谓的“G2”--即中美关系愈加突出的重要性，但西方国家的反华情绪亦可能因此被激发

meng-h

中集集团国内首试集装箱房屋
中集集团的情况分析   2009-12-21 08:39   阅读13   评论0

字号： 大大  中中  小小

■本报记者 刘晓云 深圳报道
　　一排排整齐漂亮干净的房子，蓝色的屋顶、灰白色的墙，拾级而上，进入宽敞明亮的房间，里面床、书桌、电脑桌、洗手间以及电器、空调一应俱全，堪称典型的学生公寓。
　　不过，你绝对不会想到，这些房子，并不是砖瓦做成，而是那些在物流领域中使用过的油漆脱落、箱体变形的集装箱，这简直有点不可思议，但没错，这就是中国国际海运集装箱（集团）股份有限公司（以下简称中集集团（000039））生产的集装箱房屋。
　　这个学生公寓项目均以废旧集装箱为原材料，经过改造、装修后变为模块化房屋，供学生住宿。
　　“集装箱房屋是中集集团的重点方向之一，我们计划在两年内生产2万套，3至5年内生产5万套。”中集集团副总裁吴发沛对记者表示，目前中集集团已在英国伦敦和荷兰阿姆斯特丹等地成功完成了大量的集装箱房屋案例，但在中国还是首次进行大规模开发。
　　集装箱校舍已交付使用
　　作为国内最大的新型循环环保节能建筑的示范点，珠海城市职业技术学院学生公寓项目计划分两期建设，使用约500个20尺旧集装箱，为学校提供400套学生宿舍及部分办公、生活、娱乐等配套设施。
　　项目一期工程使用250个20尺废旧集装箱，装修材料主要采用钢结构和保温防火岩棉板，共建造200套学生宿舍400个床位，于今年9月初开始建造，12月8日交付使用，第二期将于今年底开工，明年3月份交付使用。
　　据吴发沛介绍，该产品采用“工厂制造%2B现场安装”的模式，产品制造和地基处理可以同时进行，与传统建造方式相比，可减少施工用水量、混凝土损耗约60％，减少施工垃圾和装修垃圾约70％，施工周期缩短40％以上，节能约50％，整体生产效率提高约2~3倍。
　　集装箱校舍的建筑材料主要是钢材和复合材料，房屋报废后建材回收率高，建筑废料少，对周边环境的影响非常小；同时，采用市场上废旧集装箱建造集装箱房屋，实现了可再生资源的充分利用。
　　而这些集装箱房屋甚至比一般砖混结构的房屋更坚固耐用，安全性也高。承重能力达到1.7吨/平方米，抗风性达到10级，抗震等级8级，即使遇到恶劣自然灾害，独立式模块化单元也不会发生粉碎性破坏，很大程度上保障人身安全。
　　集装箱房屋作为临时性和半永久性建筑，虽然在欧美等发达国家已经得到逐步应用，但在中国还是首次出现规模生产，因而引起了各界的广泛关注。
　　或成建筑行业新亮点
　　“用废旧集装箱为基本单元主体，建造集装箱房屋，这为建筑模式的变革提供了全新思路。”广东省经信委副主任毕志坚对这些集装箱房屋充满了兴趣，认为这些集装箱房屋具有建造快速、安装便捷、环境友好、循环利用的特点。不仅能够满足人们基本的居住需求，同时也适应节约型社会循环经济发展要求，将成为建筑行业的新亮点。
　　与珠海项目同步进行的，还有位于青岛的集装化办公园区建设和盘锦占地3万多平方米的旅游度假村项目。
　　据吴发沛透露，市场对集装箱房屋表示出了浓厚的兴趣，目前已有其他城市的一些学校来参观项目，三清山和江门旧城区拆迁改造办也密切关注着这个集装箱房屋示范工程。
　　“之前我们集中在场地运营和收购兼并，但因为土地价格的不断上涨和自身资金的限制，这种重资产模式不可以长期复制，所以我们重心转变为，在现有网络上发展一些轻资产业务（指旧箱买卖、租赁，以及改造房屋箱）。”吴发沛说，中集集团已经加大对集装箱房屋投资开发力度,并专门邀请了文集地产作为中集集装箱房屋的代理商,负责全国市场的开发，计划3至5年内生产5万套集装箱房屋。
　　学校、旅游景区和野外作业的工矿企业以及建筑工地是国内旧集装箱改造房屋箱的主要目标销售市场。
　　在2008年，中集集团的集装箱房屋业务年产值约1亿美元，建筑面积约10万平方米，已经形成了成熟的产品设计、开发、制造到安装等项目整体解决方案供应能力。
　　另据知情人透露，为了更好地发展集装箱房屋业务，原隶属于集装箱服务公司的集装箱房屋业务模块目前正在从服务公司中单独拆分出来，将会成立一家具有独立核算、独立经营特征，以房地产业务为主的集装箱房屋地产公司，该公司目前正在组建过程中，预计年底前会完成组建过程。
　　“作为集装箱业在中国始终的引领者，中集正全力开拓集装箱房屋的市场。”吴发沛说。
　　有业内人士表示，假如政府能支持集装箱房屋大量开发的话，一定程度上能解决深圳的高房价问题。随着集装箱房屋在中国的出现，也将推动相关制度的建设。

meng-h

废旧集装箱造出漂亮小洋楼
中集集团的情况分析   2009-12-18 19:38   阅读34   评论0

字号： 大大  中中  小小

核心提示：珠海城职院在中国国际海运集装箱(集团)股份有限公司的帮助下，利用回收的废旧集装箱，在学院建成了1万平方米的学生公寓。


　　集装箱建成的“小洋楼”外观大方得体

　　格局方正，虽没有豪华装修，却也整洁耐用
　　珠海城职院在中国国际海运集装箱(集团)股份有限公司的帮助下，利用回收的废旧集装箱，在学院建成了1万平方米的学生公寓。这种集装箱房屋比砖混房屋节能50%。这些学生公寓将于明年3月份开始正式使用。日前，广东省经济和信息化委员会副主任毕志坚在珠海市科技工贸和信息化局负责人的陪同下，参观了这批循环环保节能学生公寓。毕志坚参观过学生公寓后，对这种时尚创新的循环环保节能学生公寓深表赞赏。她希望城职院在节能减排方面继续做出新的探索，同时希望中集集团将这种节能新技术广泛推广，为广东省的节能减排工作做出更大贡献。
　　干净：施工减少垃圾99%
　　走进楼内，记者观察到，过道都是由集装箱做成，两边依次排开的就是集装箱房间。每间房子都是15平方米，可以容纳两个人住，每个房间配有独立的洗手间，并有淋浴等基础设施。
　　据该校国际交流合作学院党委书记吴成钢介绍，以目前珠海城市职业技术学院1万平方米循环环保节能学生公寓为例，集装箱房屋与砖混结构房屋相比，砖混结构房屋的施工用水量是集装箱房屋的30倍，混凝土损耗是50倍，减少施工垃圾和装修垃圾约99%。
　　节能：保温性是普通房屋的两倍
　　同比砖混结构房屋，楼内的墙壁材质上都是采用50m m岩棉板，水和电采用的是节能节水阀与太阳能系统；学生屋内的供热采取的是空气能，保温性能是传统砖混结构房屋的2倍。透过窗外，记者看见了过道上一排排的路灯，这些路灯发电也将采用风能与太阳能。
　　省钱：解决财政难题
　　对于为何会采用集装箱来搭建公寓，吴成钢对记者讲，采用废旧集装箱循环利用建造新型环保节能学生宿舍公寓，不仅解决了学校办学瓶颈，而且还通过商业租赁模式解决了短期内融资困难的问题。
　　据介绍，从今年开始，珠海城职院已经进入了教育部组织的教学质量评估关键时期，但是，政府的投入及项目建设又不能及时到位，社会资源调动不足，珠海城职院的基础设施建设一直比较缓慢。据统计，从今年开始，珠海城职院的招生规模扩大，学生宿舍及办公等办学基础条件严重不足，使办学出现瓶颈。为了加快校区基础设施建设，改善教学环境，城市职业学院决定与中国国际海运集装箱(集团)股份有限公司联手共建全国首家废集装箱公寓。(校园信使 稿费80元)
　　对话
　　安全性经过周密考虑
　　记者：您是否担心用集装箱建造的房屋不安全？
　　吴成钢(珠海城市职业学院国际合作与交流学院党委书记)：集装箱房屋采用国际标准集装箱，具有很高的强度，承重能力达到1.7吨/平方米，抗风性达到了传统砖混结构房屋的10级要求；抗震性超过了传统砖混结构房屋的7级，达到了8级；即使遇到恶劣自然灾害，集装箱房屋这种独立式模块化单元也不会发生粉碎性破坏，极大程度上保障人身安全。因为集装箱房屋内部装修材料主要采用防火保温岩棉板，进一步提高了集装箱公寓的安全性。
　　记者：国外的集装箱公寓是否普遍？
　　吴：在搭建公寓之前，学校也参考了许多材料。目前，美国、英国、荷兰等世界发达国家将废旧集装箱经过组合排列，组装建成各种样式的商场、厂房、酒店等设施已有成功的范例。全球每年约有30万个废旧集装箱被用于建造成集装箱房屋，建筑面积超过50万平方米。

qingerong

一排排整齐漂亮干净的房子，蓝色的屋顶、灰白色的墙，拾级而上，进入宽敞明亮的房间，里面床、书桌、电脑桌、洗手间以及电器、空调一应俱全，堪称典型的学生公寓。

　　不过，你绝对不会想到，这些房子，并不是砖瓦做成，而是那些在物流领域中使用过的油漆脱落、箱体变形的集装箱，这简直有点不可思议，但没错，这就是中国国际海运集装箱（集团）股份有限公司（以下简称中集集团）生产的集装箱房屋。

　　这个学生公寓项目均以废旧集装箱为原材料，经过改造、装修后变为模块化房屋，供学生住宿。

　　“集装箱房屋是中集集团的重点方向之一，我们计划在两年内生产2万套，3至5年内生产5万套。”中集集团副总裁吴发沛对记者表示，目前中集集团已在英国伦敦和荷兰阿姆斯特丹等地成功完成了大量的集装箱房屋案例，但在中国还是首次进行大规模开发。

　　集装箱校舍已交付使用

　　作为国内最大的新型循环环保节能建筑的示范点，珠海城市职业技术学院学生公寓项目计划分两期建设，使用约500个20尺旧集装箱，为学校提供400套学生宿舍及部分办公、生活、娱乐等配套设施。

　　项目一期工程使用250个20尺废旧集装箱，装修材料主要采用钢结构和保温防火岩棉板，共建造200套学生宿舍400个床位，于今年9月初开始建造，12月8日交付使用，第二期将于今年底开工，明年3月份交付使用。

　　据吴发沛介绍，该产品采用“工厂制造+现场安装”的模式，产品制造和地基处理可以同时进行，与传统建造方式相比，可减少施工用水量、混凝土损耗约60％，减少施工垃圾和装修垃圾约70％，施工周期缩短40％以上，节能约50％，整体生产效率提高约2~3倍。

　　集装箱校舍的建筑材料主要是钢材和复合材料，房屋报废后建材回收率高，建筑废料少，对周边环境的影响非常小；同时，采用市场上废旧集装箱建造集装箱房屋，实现了可再生资源的充分利用。

　　而这些集装箱房屋甚至比一般砖混结构的房屋更坚固耐用，安全性也高。承重能力达到1.7吨/平方米，抗风性达到10级，抗震等级8级，即使遇到恶劣自然灾害，独立式模块化单元也不会发生粉碎性破坏，很大程度上保障人身安全。

　　集装箱房屋作为临时性和半永久性建筑，虽然在欧美等发达国家已经得到逐步应用，但在中国还是首次出现规模生产，因而引起了各界的广泛关注。

　　或成建筑行业新亮点

　　“用废旧集装箱为基本单元主体，建造集装箱房屋，这为建筑模式的变革提供了全新思路。”广东省经信委副主任毕志坚对这些集装箱房屋充满了兴趣，认为这些集装箱房屋具有建造快速、安装便捷、环境友好、循环利用的特点。不仅能够满足人们基本的居住需求，同时也适应节约型社会循环经济发展要求，将成为建筑行业的新亮点。

　　与珠海项目同步进行的，还有位于青岛的集装化办公园区建设和盘锦占地3万多平方米的旅游度假村项目。

　　据吴发沛透露，市场对集装箱房屋表示出了浓厚的兴趣，目前已有其他城市的一些学校来参观项目，三清山和江门旧城区拆迁改造办也密切关注着这个集装箱房屋示范工程。

　　“之前我们集中在场地运营和收购兼并，但因为土地价格的不断上涨和自身资金的限制，这种重资产模式不可以长期复制，所以我们重心转变为，在现有网络上发展一些轻资产业务（指旧箱买卖、租赁，以及改造房屋箱）。”吴发沛说，中集集团已经加大对集装箱房屋投资开发力度,并专门邀请了文集地产作为中集集装箱房屋的代理商,负责全国市场的开发，计划3至5年内生产5万套集装箱房屋。

　　学校、旅游景区和野外作业的工矿企业以及建筑工地是国内旧集装箱改造房屋箱的主要目标销售市场。

　　在2008年，中集集团的集装箱房屋业务年产值约1亿美元，建筑面积约10万平方米，已经形成了成熟的产品设计、开发、制造到安装等项目整体解决方案供应能力。

　　另据知情人透露，为了更好地发展集装箱房屋业务，原隶属于集装箱服务公司的集装箱房屋业务模块目前正在从服务公司中单独拆分出来，将会成立一家具有独立核算、独立经营特征，以房地产业务为主的集装箱房屋地产公司，该公司目前正在组建过程中，预计年底前会完成组建过程。

　　“作为集装箱业在中国始终的引领者，中集正全力开拓集装箱房屋的市场。”吴发沛说。

　　有业内人士表示，假如政府能支持集装箱房屋大量开发的话，一定程度上能解决深圳的高房价问题。随着集装箱房屋在中国的出现，也将推动相关制度的建设。

meng-h

国家发改委能源所高级顾问称明年天然气必然涨价http://www.sina.com.cn  2009年12月21日 07:27  京华时报
　　本报讯 (记者 张艳) 除了成品油定价机制外，天然气价格也正面临改革。昨天，国家发改委能源研究所高级顾问周凤起对记者表示，明年我国能源价格改革将集中出现，天然气价格上涨是必然的。如果明年通胀严重，价格改革推出就会慢一些；如果通胀情况不严重，价格改革推出就会快。

　　周凤起表示，之所以说天然气价格明年必然上涨，是因为目前我国天然气与原油(73.61,0.25,0.34%)的价格比仅为0.35至0.45，而国外一般为1.06左右。作为清洁能源，天然气在我国能源消耗结构中的比例将逐步增加，所以我国会加大天然气的勘探开采力度，同时多渠道引进海外气源，在这种背景下，天然气价格调整并逐步到位是必然的。

meng-h

高速铁路引爆中国交通运输市场激烈竞争http://www.sina.com.cn  2009年12月18日 14:50  新华网
　　


12月9日，试运行列车在广州南站准备出发。 新华社记者 卢汉欣 摄


　　新华网武汉12月18日电题：高速铁路引爆中国交通运输“市场大战”

　　新华社记者熊金超 李志晖 齐中熙

　　将于12月26日开通运营的世界首条时速350公里的高速铁路，18日宣布在武汉－广州沿线开始售票，揭开了中国交通运输市场激烈竞争的大幕。

　　全长1068.6公里的武广客运专线，是一条与京广铁路南段并行的高速铁路客运新干线。从中部中心城市武汉至南部最大城市广州，纵跨中国南部的列车行程将由目前630分钟左右缩短至188分钟。

　　除时间优势之外，客运新干线换乘的快捷、舒适和安全性，不仅对公路客运市场形成了巨大的冲击，也对航空客运市场带来了前所未有的挤压。

　　10月9日，武广客运专线试运行成功之后，中国国内各大航空公司纷纷宣布下调价格，以吸引客源。武汉至深州航线的机票价格直线下滑，跌穿300元关口，最低降到了260元，比京广铁路的火车卧铺票还便宜。在武汉—广州、长沙—广州航线上，各大航空公司也纷纷推出特价票，票价最低到了三折。

　　17日，在中南地区航线航班最为密集的中国南方航空(5.76,0.02,0.35%)公司，在武汉、广州等地同时宣布正式开通武汉至广州“公交式”空中快线，以应对开始对外售票的武广高铁。从当日起，每日8时至23时，南航将有30个航班分别穿梭于广州、武汉和长沙之间，提供“公交式”航空服务，而且武广航线的特价机票，最低卖到了190元。

　　图片 | 视频 | 图表

　　论坛 | 博客 | WAP

　　财经聚焦 | 证券市场 | 宏观经济 | 权威解读 | 世界经济 | 产经新闻 | 央企公司 | 金融外汇 | 财经人物 | 财经视频 | 阅读排行

　　您的位置：新华网主页 - - 新华财经

　　高速铁路引爆中国交通运输“市场大战”

　　2009年12月18日 14:50:07 　来源：新华网

　　【字号 大 中 小】　【留言】　【打印】　【关闭】

　　【Email推荐：

　　】

　　刚刚开始对外承接订票和自助售票的武广高铁客运专线，武汉至广州南站一等车厢票价780元，二等车厢票价490元；武汉到长沙一等车厢票价280元，二等车厢票价175元；长沙至广州南站一等车厢票价532元，二等车厢票价333元。

　　“高铁500元左右的票价，在我希望的范围内。”准备在武汉新开张的自助购票网点购买武汉至广州客运专线票的吴斌说，“乘火车免去了城市两端往返机场及复杂安检的不便，即便票价比打折机票贵一点，我也能接受。”这位常年依赖飞机往返于粤汉间的外贸经营商甚至认为，与民航相比，高铁有明显的竞争优势。

　　随着中国铁路连续几年大规模提速，特别是列车动车组的开行，各大城市间铁路交通“夕发朝至”格局的形成，中国铁路运输已经对民航市场构成了挤压的态势，中国民航机票一度“无折扣”早已被悄然打破。

　　改革开放之初，在中国内陆率先发展起来的高等级公路，首先对铁路运输造成巨大的冲击。一度宣布停运的湖北汉宜铁路，就曾因汉宜高速公路的开通而创造过一列火车只拉7名乘客的历史。在20世纪末期的20多年间，中国铁路基本上因管理体制保守、投资模式单一、技术发展落后而处于一种“老牛拉慢车”式的困难境地。

　　金融危机以来，中央政府投入的4万亿人民币及地方配套的18万亿人民币，相当一部分投入到交通运输行业。原本计划在未来11年完成的4万公里铁路建设目标，在2012年前就要完成91%。

　　“彻底摆脱历史困局的中国铁路，对公路交通和民航交通的挑战远远不只是客运市场。”湖北省公路管理局副局长郭辉说，全国铁路货运量约占全国内陆货运总量的15%，目前多数货运仍靠公路运输完成，这是由于铁路长期采用“客货混跑”的方式，客运和货运面临互相干扰所致。尤其是春运时期，为保证最大限度运输旅客，铁道部门往往停开一切货运列车。

　　长期关注中国交通发展格局建设的郭辉说：“未来两三年内，快速发展的高速铁路在分流客运之后，全国铁路潜在的货运能力将得到充分释放，公路运输受到的冲击将比目前客运市场受到的冲击更大更严重。”他认为，未来公路与铁路的发展应该从竞争走向融合，如何实现二者的“无缝对接”与协调发展，已是规划专家不能忽视的问题。

　　但南航总经理司献民认为，高速铁路给中国航空运输业带来的挑战更大。上海—武汉高铁开通后，南航在这条航线上的周承运量锐减；北京—太原高铁开通后，南航沿线的周承运量骤降。他说，到全国“四纵四横”高速铁路网建成之时，中国经济最发达、人口最密集的中心城市几乎全部被其覆盖，80%以上的民航运输市场因此会受到冲击。

　　“在与高铁的竞争中，决定民航胜负的关键因素是降低成本和提升服务。”司献民说。

huijin88

谢谢，谢谢，没有跌，定投的只有高价了。

呵呵，看到中国联通的走势，看到了一个东西

国际版快到了，蓝筹价格还会稳在比较合理的市盈率中，很简单，创业板可以剪下，中字头可以剪下，我们的企业可以剪下，
但真到了国际版，来个30~40倍的发行率，呵呵，这个毛就成了国际的了

呵呵，跌就跌吧，至少没买4高的股票，我窝着中集的一亩三分地，等着麦总给我打工了

谢谢，谢谢（内心真的很真诚，麦总这么好的人给股东们打工，幸福的事情）

huijin88

法国论坛报周二援引法国公用事业公司--GDF Suez(GSZ.PA: 行情)首席执行官Gerard Mestrallet的话称,一旦中国放开其能源市场的竞争,GDF Suez希望进入该市场,在天然气市场能成为合作夥伴和分销商,并能在中国供应电力.

Mestrallet对该报称:"天然气在中国的重要性正在提高,中国拥有巨大的天然气储量,我们无疑对中国市场感兴趣."

在谈到进入价格由政府管控的中国电力领域的可能性时,Mestrallet称,市场首先须变得更加透明.

他表示,"若中国(在这方面)对外开放,我们有望在该领域获得可观的增长."

Mestrallet称,GDF Suez今年在中国的销售应会达到9亿欧元(13亿美元),他并称也将印度视为未来的一个重要市场.

huijin88

滞留在境外的人民币,能否找到一个合适金融市场进行投资,是推动人民币区域化和国际化进程要解决的难题.在目前离岸金融市场的人民币投资空间乏善可陈的情况下,将其视作"外汇"进行管理的大胆设想,或将破题这一现实困境.


全国人大财经纪委副主任委员吴晓灵近日就公开建议,应该允许境外人民币以人民币QFII(合格境外机构投资者)进入股票市场及债券市场,上述QFII的额度由中国监管当局来核定,风险是可控的.此番将人民币视作QFII的表述,无疑也已将海外人民币视同为"外汇".


这一建议,为海外人民币回流中国打开了方便之门,为滞留海外的人民币找到了中国金融市场这一投资渠道,对人民币区域化及国际化的进程,以及中国金融市场的发展,无疑将起到很大的推动作用.


"在逐步推进人民币区域化并形成了一定规模的离岸人民币之後,境外的人民币该怎麽管理?或者说再流进来的人民币怎麽管理?我早就认为,境外的人民币要等同于外汇管理."国务院研究中心金融研究所所长夏斌也表达了相似的看法.


专业人士指出,若海外人民币的"外汇"身份能得到确认,并在相应的管理体制上得以理顺,海外人民币"回家"将名正言顺且更为便利.不过,对香港而言,将使其人民币离岸市场的梦想更为遥远.


美元走过的路,已诠释了这一设想的成功过程.无论是二战後大规模流至欧洲的美元、中东国家出售石油获取的美元,还是亚洲以贸易顺差赚取的美元,最终都能自由地流回美国,投资美国的债券、股市以及其他资产.尽管中国的资本项下尚未开放,但人民币QFII的模式,为人民币回归确定了方向标.


中国一直把推进人民币区域化及国际化当作是化解美元危机的良方,并通过与各国央行货币互换以及跨境贸易人民币结算这两种形式,以期令人民币成为国际储备货币及区域贸易的结算货币.在前期谨慎试点及缓慢推进後,中国相关部门正计划进一步放开试点的地区、企业及贸易品种.


而随着规模的扩大,为聚集在海外的人民币寻觅合适的投资渠道,成为人民币国际化的关键.



**人民币变身"外汇"的管理建议**


专家们同时也指出,随着境外人民币市场的规模越来越大,一定会形成专属于境外的人民币利率及汇率体系,其中可能存在一定的套利空间,从而引发跨境的资本流动.若不对境外的人民币加以区分,自由进出的人民币将会给中国的货币政策带来冲击.


以人民币汇率远期市场为例,目前境内的掉期/远期市场所隐含的人民币升值幅度,就远小于香港、新加坡等海外市场(NDF)的升幅.两边的利差,长期吸引了套利资本进行跨市场套利.


"在这个情况下,境外的人民币要等同于外汇管理,而且外汇管理政策也要进行调整."夏斌称.


目前,海外人民币的清算行由中银香港(2388.HK: 行情)代理.中银香港留有足够的头寸後,会把多馀的头寸转存至人民银行深圳市中心支行.而人行深圳市中心支行根据人民币标准利率,向清算行支付存款利息,清算行则付利息予参与行,参与行最後付息给存户.目前,香港人民币利率要低于境内人民币同期限的基准利率.


夏斌指出,尽管都是人民币,但海外企业赚的人民币,或者跨境贸易结算过程中海外金融机构吸收到的人民币,与国内货币政策执行下的那个人民币不完全一样.


"因此,应该增加人民币外汇帐户,明确人民币外汇帐户的开列,与现在的一般人民币帐户之间划帐规定.进来的人民币和个人手中的人民币如何划帐要有规定",他称.


"而且,对外资企业境外人民币的流入,也要实施外债管理",他还指出.


吴晓灵给出的路径也相当明确.她建议,应允许境外金融机构、外国中央银行作为合格的境外机构投资人(QFII),进入中国债券市场,以鼓励外国中央银行从商业银行收人民币;允许境外人民币以人民币QFII进入股票市场,作为境外筹集的资金到中国来投资.



**香港人民币离岸市场的尴尬**


鉴于中国资本项下尚未完全开放,海外人民币目前没有回流中国的自由之路.因此,香港近年来一直致力于争取成为人民币的离岸市场.特别是中国力推人民币区域化及国际化以後,香港努力成为人民币离岸中心的呼声就日益高涨.


但专业人士指出,若海外的人民币做为"外汇"回流中国的渠道一径建立,对香港人民币离岸市场的建立或带来负面的影响.


"上海和香港,现在还加上天津,都在争人民币离岸中心,中央让谁做好呢?"一家上市的国有商业银行的高层人士就称.


香港前任金管局总裁任志刚日前表示,人民币要想尽快国际化,可以通过大力发展香港人民币离岸市场来实现.欧美投资者也希望用人民币来购买内地融资者发行的金融工具,这样人民币就得以被广泛使用.


中央目前已确定将把上海建成国际金融中心,人民币离岸业务就是其中的一个发展方向;天津市政府也早已宣布了其建设人民币离岸中心的设计方案.


上述银行人士还指出,人民币区域化及国际化可以算是国家战略,这反过来又会带动中国债券市场、资本市场向深度和广度发展."因此,相信人民币离岸中心设在中国境内的可能性更高."


明年,预计国际板将登陆中国A股市场.此外,花旗(上海)银行及渣打(上海)银行已成为中国债券市场的做市商,多家外资企业并表示,明年起将有资格成为中国债券市场的承销机构.


目前,香港仅发行了一只以人民币计价的国债;自2007年6月以来,共计五家银行在香港发了2-5年期限的金融债,共募集资金220亿元人民币.

huijin88

滞留在境外的人民币,能否找到一个合适金融市场进行投资,是推动人民币区域化和国际化进程要解决的难题.在目前离岸金融市场的人民币投资空间乏善可陈的情况下,将其视作"外汇"进行管理的大胆设想,或将破题这一现实困境.


全国人大财经纪委副主任委员吴晓灵近日就公开建议,应该允许境外人民币以人民币QFII(合格境外机构投资者)进入股票市场及债券市场,上述QFII的额度由中国监管当局来核定,风险是可控的.此番将人民币视作QFII的表述,无疑也已将海外人民币视同为"外汇".


这一建议,为海外人民币回流中国打开了方便之门,为滞留海外的人民币找到了中国金融市场这一投资渠道,对人民币区域化及国际化的进程,以及中国金融市场的发展,无疑将起到很大的推动作用.


"在逐步推进人民币区域化并形成了一定规模的离岸人民币之後,境外的人民币该怎麽管理?或者说再流进来的人民币怎麽管理?我早就认为,境外的人民币要等同于外汇管理."国务院研究中心金融研究所所长夏斌也表达了相似的看法.


专业人士指出,若海外人民币的"外汇"身份能得到确认,并在相应的管理体制上得以理顺,海外人民币"回家"将名正言顺且更为便利.不过,对香港而言,将使其人民币离岸市场的梦想更为遥远.


美元走过的路,已诠释了这一设想的成功过程.无论是二战後大规模流至欧洲的美元、中东国家出售石油获取的美元,还是亚洲以贸易顺差赚取的美元,最终都能自由地流回美国,投资美国的债券、股市以及其他资产.尽管中国的资本项下尚未开放,但人民币QFII的模式,为人民币回归确定了方向标.

huijin88

中国一直把推进人民币区域化及国际化当作是化解美元危机的良方,并通过与各国央行货币互换以及跨境贸易人民币结算这两种形式,以期令人民币成为国际储备货币及区域贸易的结算货币.在前期谨慎试点及缓慢推进後,中国相关部门正计划进一步放开试点的地区、企业及贸易品种.


而随着规模的扩大,为聚集在海外的人民币寻觅合适的投资渠道,成为人民币国际化的关键.



**人民币变身"外汇"的管理建议**


专家们同时也指出,随着境外人民币市场的规模越来越大,一定会形成专属于境外的人民币利率及汇率体系,其中可能存在一定的套利空间,从而引发跨境的资本流动.若不对境外的人民币加以区分,自由进出的人民币将会给中国的货币政策带来冲击.


以人民币汇率远期市场为例,目前境内的掉期/远期市场所隐含的人民币升值幅度,就远小于香港、新加坡等海外市场(NDF)的升幅.两边的利差,长期吸引了套利资本进行跨市场套利.


"在这个情况下,境外的人民币要等同于外汇管理,而且外汇管理政策也要进行调整."夏斌称.


目前,海外人民币的清算行由中银香港(2388.HK: 行情)代理.中银香港留有足够的头寸後,会把多馀的头寸转存至人民银行深圳市中心支行.而人行深圳市中心支行根据人民币标准利率,向清算行支付存款利息,清算行则付利息予参与行,参与行最後付息给存户.目前,香港人民币利率要低于境内人民币同期限的基准利率.

huijin88

中国一直把推进人民币区域化及国际化当作是化解美元危机的良方,并通过与各国央行货币互换以及跨境贸易人民币结算这两种形式,以期令人民币成为国际储备货币及区域贸易的结算货币.在前期谨慎试点及缓慢推进後,中国相关部门正计划进一步放开试点的地区、企业及贸易品种.


而随着规模的扩大,为聚集在海外的人民币寻觅合适的投资渠道,成为人民币国际化的关键.



**人民币变身"外汇"的管理建议**


专家们同时也指出,随着境外人民币市场的规模越来越大,一定会形成专属于境外的人民币利率及汇率体系,其中可能存在一定的套利空间,从而引发跨境的资本流动.若不对境外的人民币加以区分,自由进出的人民币将会给中国的货币政策带来冲击.

huijin88

香港前任金管局总裁任志刚日前表示,人民币要想尽快国际化,可以通过大力发展香港人民币离岸市场来实现.欧美投资者也希望用人民币来购买内地融资者发行的金融工具,这样人民币就得以被广泛使用.


中央目前已确定将把上海建成国际金融中心,人民币离岸业务就是其中的一个发展方向;天津市政府也早已宣布了其建设人民币离岸中心的设计方案.


上述银行人士还指出,人民币区域化及国际化可以算是国家战略,这反过来又会带动中国债券市场、资本市场向深度和广度发展."因此,相信人民币离岸中心设在中国境内的可能性更高."


明年,预计国际板将登陆中国A股市场.此外,花旗(上海)银行及渣打(上海)银行已成为中国债券市场的做市商,多家外资企业并表示,明年起将有资格成为中国债券市场的承销机构.


目前,香港仅发行了一只以人民币计价的国债;自2007年6月以来,共计五家银行在香港发了2-5年期限的金融债,共募集资金220亿元人民币

meng-h

中海运采用“泰山”一步合拢的建造理念
2009-12-22 12:13:43　　发布者：中国第一空压机网　　
    据介绍，该平台是来福士为意大利Saipem集团石油天然气公司建造的，是世界功能最强大、系统复杂性最高的半潜式平台之一。它采用DP3动力定位系统，长 115米，宽76米，型深42.4米，最大工作水深12000英尺(3657米)，钻井深度50000英尺(15240米)。该平台采用双钻塔设计，可以大幅提高生产效率。它可以在全球超过95%的深水海域工作，包括墨西哥湾、西非、南大西洋、亚洲、澳大利亚等深水海域。

中国经济网记者今天从中国国际海运集装箱(集团)股份有限公司获悉，中集集团控股企业—烟台来福士海洋工程有限公司采用20000吨“泰山”大吊对承建的意大利 Saipem集团第六代超深水半潜式钻井平台进行上下船体大合拢，此次吊装将实现自重17000吨的上船体与漂浮状态下的下船体的对接，是“泰山”自建成后最重的一次商业吊装。相较于2008年11月为中海油服公司半潜平台COSL Pioneer举行的大合拢，此次合拢周期(从上船体进坞到上下船体合拢)缩短了一半。上下船体的高舾装率也完美体现了采用在陆地上分别建造上、下船体，采用“泰山”一步合拢的建造理念。

据介绍，该平台是来福士为意大利Saipem集团石油天然气公司建造的，是世界功能最强大、系统复杂性最高的半潜式平台之一。它采用DP3动力定位系统，长115米，宽76米，型深42.4米，最大工作水深12000英尺(3657米)，钻井深度 50000英尺(15240米)。该平台采用双钻塔设计，可以大幅提高生产效率。它可以在全球超过95%的深水海域工作，包括墨西哥湾、西非、南大西洋、亚洲、澳大利亚等深水海域。

该平台由来福士负责详细及施工设计、建造及调试工作，此次合拢是该项目建造过程的一个关键里程碑。该平台是首个由国内海工企业完全自主承担详细设计的深水半潜式钻井平台。在设计过程中，公司充分考虑了环保因素，实现了该平台作业过程中污水零排放。

通过20000吨大吊对半潜式平台的上下船体进行大合拢，是来福士对世界海洋钻井平台传统建造方式突破性的创新，在世界海工业具划时代的里程碑意义。该建造模式使传统的海工项目建造周期缩短近6个月，也是当今世界上最经济、最安全、最快捷的大合拢方式，已引起世界海工界的高度关注。

目前来福士在建的6座世界先进水平的半潜式钻井平台将全部采用这种模式进行建造。这种上下船体并行建造、通过20000吨大吊一步合拢的建造模式，将对提升中国海工业工艺建造水平及装备水平具战略意义，并将对提升中国海工业的国际竞争力及国际地位具现实意义。

新闻链接：

关于20000吨桥式起重机泰山号

“泰山”为目前世界上最大起重量的桥式起重机，设计提升重量达20160吨，设备总体高度为118米，主梁跨度为125米，采用高低双梁结构。

该吊机拥有6项专利设计，并获得美国机械工程师协会授予的“2008年度最佳机械奖”称号，该协会一致认为“泰山”大吊的诞生，是海洋工程发展史上的一个重大转折点，其建造理念完全符合HSE(健康，安全，环境)的标准要求。2008年，该吊机在美国休斯敦举行的海洋技术会议上获“新技术奖”荣誉称号。在 2008年亚洲海事展览会上，“泰山”大吊又荣获“技术创新奖”称号。

关于烟台来福士海洋工程有限公司

烟台来福士是新加坡烟台莱佛士造船有限公司的下属企业(以下简称“新加坡莱佛士”)。新加坡莱佛士在山东烟台市拥有三个海工产品建造基地，属中国领先的石油钻井平台建造商。公司拥有近四十年的海工产品建造经验，拥有国际化的市场开发及技术研发团队、世界一流的基础设施及先进的设计手段，在海洋工程建造领域为诸多国际一流的石油公司及油田服务公司提供过产品及服务。

公司主要产品包括半潜式平台、自升式平台、浮式生产储油船、起重船、铺管船和其他船舶的设计以及建造。公司于2006年5月在挪威奥斯陆证券交易所挂牌场外交易。2008年3月12日，中集集团发布公告，宣告中集集团收购新加坡莱佛士；2009年11月16日，中集集团发布对烟台莱佛士造船有限公司的要约收购公告，通过增持股份最终实现对烟台莱佛士的控股权。这种强强联合、优势互补的战略联盟，必将大力推进新并购企业海工事业的飞速发展，也将为世界海工业带来精彩的未来。

关于意大利Saipem集团石油天然气公司

Saipem集团是国际化的石油天然气工程总承包商，拥有30000名来自100多个不同国家的员工。集团提供多样化服务，除为定制客户提供维修、改造等业务外，还形成了三个主要的全球业务单元：陆地作业、离岸作业和钻井。集团在陆地和离岸石油工程总承包业务领域极富竞争地位，并勇于挑战环境艰苦、技术性强的项目。 （来源：中国经济网）

meng-h

中海油浙江LNG项目举行开工典礼仪式
12月18日，中海油浙江液化天然气(LNG)接收站和港口工程项目在宁波北仑区白峰镇举行开工典礼仪式。中海油总公司副总经理吴振芳、国家能源局油气司副司长胡卫平、宁波市常务副市长王勇等出席开工典礼。中集集团总裁麦伯良、副总裁赵庆生、安瑞科控股总经理高翔、TGE等相关领导作为承包商嘉宾应邀出席。

      主持人宣布典礼仪式正式开始后，项目公司总经理贾士栋就项目情况进行了介绍。根据规划，该项目将由LNG接收站 、LNG专用船码头及与之配套的天然气管道三部分组成。一期总投资69.7亿元，包括一座可停靠8万至26.6万立方米LNG运输船的泊位 接卸码头和三座16万立方米的储罐。一期工程计划于2012年建成投产，投产后每年可处理300万吨液化天然气；二期工程设计规模将 达到600万吨/年。

      中集TGE公司总经理Werner Schlott作为承包商代表进行了发言，Werner首先代表中集同事及合作伙伴对项目顺利开工表示祝贺，并 表示TGE公司作为中集集团的一员，将会关注在中国的长远发展，成就北仑重要项目和中国其它项目的增值价值。Werner说，今天的 成果来之不易，我们将同业主携手并进，风雨同舟，精诚合作，建立起业主和承包商之间的团队合作精神，将以行动证明中集TGE的专业能力。

meng-h

烟台来福士举行生活驳船AFRICAN LIFTER交船签字仪式
12月18日下午3点，烟台来福士举办AFRICAN LIFTER生活驳船交船签字仪式。烟台来福士董事长章立人、船东代表Knut Harto分别代表新加坡烟台莱佛士和挪威MARINE SUBSEA AS公司签署交船文件。

      该驳船是来福士为挪威“MARINE SUBSEA AS”公司建造的第二条生活驳船

meng-h

新能源车补贴深圳首出笼 比亚迪借势力推F3DM
作者: 但斌
时间: [ 2009-12-22 11:11 ]

新能源车补贴深圳首出笼 比亚迪借势力推F3DM
2009年12月18日 华夏时报
　　本报记者 梁裕 深圳报道

　　“我们远在深圳的行动，是对哥本哈根会议的声援和支持。”这是全国政协副主席、科技部部长万钢在刚刚结束的“2009国际智能交通暨节能与新能源汽车展”上发出的声音。

　　在目前国家相关政策尚未明朗的情况下，深圳便已开始加紧构建新能源汽车的产业基地，并计划出台相关政策。深圳市委常委、常务副市长许勤透露，为了进一步加快新能源汽车产业的发展，深圳市政府正计划出台相关政策，其中包括出资20亿元资金用来支持新能源汽车产业，另外对购买新能源汽车的个人用户还将给予5万元的补贴。

　　深圳新政力推新能源汽车

　　深圳是全国首批13个新能源汽车示范推广城市之一。据深圳市发改委副主任吴德林透露，《深圳市节能与新能源汽车示范推广实施方案(2009－2012年)》已在今年11月份获得了国家多个部委的正式批复，并明确了三大重点示范推广领域。

　　按照《方案》规划，深圳市将在公交、公路以及家用汽车三个领域进行全面推广，力争到2012年推广新能源汽车2.4万辆，投入地方财政补贴21亿元，新能源汽车的充电网络设施也将延伸至整个珠三角地区，实现100亿元的销售收入，带动相关产业年产值达800亿元。

　　国家科技部副部长杜占元表示，我国现在已经开始实施“十城千辆”示范工程，首批已批准20家企业的37个车型列入示范项目。各级财政资金、政策计划也将进一步出台，目前比亚迪(63.15,-3.35,-5.04%,经济通实时行情)、一汽、上汽、东风、长安、奇瑞、吉利等已获批企业均已加速上马新能源汽车的投资与研发，计划今年年底深圳、上海等城市将投入运行各类型能源汽车5600辆。

　　有专家认为，虽然目前世界上不乏各类新能源汽车，但真正能够进入大范围商业化运营的地区还没有出现。而我国新能源汽车保有量超过机动车保有量的1%是产业化的门槛，深圳的这一新政将有利于其成为率先实现全国首个超过机动车保有量1%的城市。

　　比亚迪欲借势领跑全国

　　据悉，比亚迪借助深圳的本土优势已对新能源汽车开始了全面的布局，与巴士集团合资成立的纯电动出租车服务公司即将挂牌，运营期为5年，100辆纯电动出租车明年年初将投入示范运营，同时5座公交车充电站也已建成完工并交付使用，另有14座公交充电站和2座社会快充站完成了选址规划，近期也将陆续开工。

　　今年1至11月，比亚迪汽车销售总量已超过38万辆，同比猛增170%，2008年底，由比亚迪研制的“混合动力+电动”双模汽车F3DM成为了世界上首款不依赖专业充电站的新能源车，并率先实现商业化道路。

　　比亚迪公关部经理徐安早前曾向记者透露：“双模汽车F3DM开始的时候并未向全社会公开发售，仅仅是支持政府部门、建设银行(6.36,-0.09,-1.40%,经济通实时行情)等集团进行购买，政府补贴费用为5万元。”

　　《华夏时报》记者从相关渠道获悉，比亚迪双模汽车F3DM预计将在明年的第一季度正式向社会公开发售，不论户籍在哪里，市民只需要给所购买的电动车上深圳牌号，并拥有固定车位，便可购买双模汽车F3DM。除政府给予补贴外，比亚迪还将为电动车主配备与居民用电相同的220V电压的简易充电桩，由于需要铺设电线并安装漏电开关、电表、外接装置等设施，公司需要与业主所在的小区物业管理部门进行协调，届时车主只需要多交一些管理费用便可很方便地进行充电。

　　为了能够更好地加快城市节能环保的进程，政府部门还计划针对新能源汽车实施停车、验车、高速等项目收费的减免，并同时有意向传统燃油汽车加收中心区拥堵费、排污费等相关费用。


阅读全文

huijin88

中国国家发展和改革委员会周三称,明年中国将积极促进低碳经济发展,做好政策指导和试点示范,加快建设以低碳为特征的工业、建筑和交通体系;同时还将完善有关政策法规和标准,促进节能减排.


新华社援引该委负责人称,明年将继续实施应对气候变化国家方案,大力开展植树造林等生态建设,努力增加森林碳汇;大力发展循环经济,出台促进循环经济发展和资源综合利用的相关政策,编制全国循环经济发展总体规划,建立反映循环经济发展的评价指标和统计制度.


报导称,为促进低碳经济发展,中国还将进一步调整产业和产品结构,促进旅游等服务业的发展;同时调整能源结构,大力发展核电、太阳能、风电等清洁能源和可再生能源.


同时,积极推进十大重点节能工程,全面实施节能产品惠民工程,在做好财政补贴推广高效节能空调的基础上,制定冰箱、洗衣机、平板电视、燃气热水器、电机等节能产品的财政补贴推广实施细则.


中国央行及银监会等四部门周三联合发文亦称,要进一步加大对节能减排和生态环保项目的金融支持,支持发展低碳经济.


低碳经济是指在可持续发展理念指导下,通过技术创新、产业转型、新能源开发等手段,改变能源结构,尽可能减少煤炭石油等高碳能源消耗,减少二氧化碳等温室气体排放,达到经济社会发展与生态环境保护双赢的一种经济发展形态.


哥本哈根联合国气候峰会上周六闭幕,达成一项不具法律约束力的协议.与会代表称美国与中国等发展中国家达成的此项协议远未实现会议的最初目标