中集集团（000039、200039）——相关资料 长期跟踪

huijin88

中国商务部新闻发言人姚坚周三表示,金融危机对中国外贸的影响至少会持续两三年,预计明年外贸顺差会继续减少.但中国今年初提出的保市场份额目标基本达到.


他称,中国11月出口降幅明显收窄,进口大幅增长与国际市场趋稳,以及稳定外需各项政策措施逐步见效有关,更主要是去年同期基数较低.未来一段时间的外贸形势仍不容乐观,需要继续保持政策的连续性和稳定性.


"08年中国外贸占国际市场份额8.8%,今年仍维持在9%左右,保市场的目标达到了...08年中国进出口总值达2.56万亿美元,但今年很难达到".姚坚说道.


他补充称,中国要恢复到2008年的外贸规模,估计至少要到2011年,因此需要稳定的和外贸相关的政策,包括出口退税,货币政策,财政政策等.


中国11月进出口总值同比增长9.8%,为年内首次正增长.其中进口增长26.7%,结束一年以来负增长态势;出口同比降幅缩窄至1.2%.1-11月累计,进出口总值同比下降17.5%至19,640亿美元,贸易顺差减少30.6%至1,779.6亿美元.


姚坚提到,在吸引外资方面,中国庞大的市场以及良好的投资环境,仍对外商有吸引力,尽管欧盟,美国等国对中国的投资额大幅下降,但东南亚国家和地区的投资明显上升.预计未来几年中国吸引外资仍会保持70-80亿美元的平稳态势.


商务部周三公布,中国11月实际外商直接投资(FDI)同比上升31.97%,为70.23亿美元;1-11月实际外商直接投资(FDI)同比下降9.86%,为779亿美元.[ID:nCN0791625

huijin88

由决议公考里面看到的数字

第一a股股东到5名，占股433759315，可以判断出至少有4个基金公司进入中集
432171800是中远占有的股份
433759315-432171800=1587515股，这些大概是新近关注中集的基金公司

huijin88

97名b股股东，看来b股的长期投资者比a股多多了

huijin88

善良的老百姓明白和理解水电煤石油天然气价格上涨，能明白和理解国家统计局局长在去年猪肉上涨后第一时间内说中国不会出现通胀，和之后说的中国只是结构性上涨，
但不明白去除你们这些结构性高工资人员之后，老百姓的工资为什么老是被增长

qingerong

12月9日，用于公路、铁路、海上等运送LNG高压低温物品的系统——罐箱卫士智能管理系统在北京发布。

　　罐箱卫士智能管理系统通过实时监控LNG、CNG等液态物品的液位、压力、真空度、气体浓度泄漏、定位、油耗等关键数据，实现产品安全运行及跟踪服务。

　　罐箱卫士智能管理系统是国家863重点项目，研发历时3年多。该系统由深圳中集智能科技公司牵头，由国家安全生产监督总局中国安全生产科学研究院、西安交通大学、中国科学院上海微系统所等单位共同合作，完成各类传输、传感装置等的系统研究和开发。系统以张家港中集圣达因公司的低温储运装备为产业化基础，由深圳中集智能公司联合苏州中泽信息技术公司共同提供硬件和软件平台支持，通过长期试验和不断优化，最终完成罐箱卫士智能管理系统的研发和应用，成功实现产业化。

qingerong

12月9日，香港联合交易所主板上市的TSC海洋集团有限公司及其附属公司订立配售及认购9千万股股份协议，共集资约2.2亿元港币，拟用作在国内研发深海钻井产品及可能的收购。
        TSC海洋集团是香港唯一的一家主业为海洋石油工程设备设计与制造的上市公司，中集集团、烟台来福士各持有TSC海洋集团9%和8%的股权。其海洋钻机产品及技术包括钻机设备、机械处理设备、固控系统、升降系统、张力系统、导体张力调整装置等。在全球范围内，TSC海洋集团则是除挪威的阿克苏 (AKSO)和美国国民油井 (NOV)两家公司之外以中国为主要制造基地的第三家海洋石油平台钻机与甲板设备和全方位解决方案的生产商和供应商。
        TSC海洋集团执行主席蒋秉华表示：“根据国务院2009年初通过的《船舶工业调整和振兴规划》，发展海洋工程及装备成为新的经济增长点，海洋工程关键系统和配套设备国际市场份额要从目前的约占5%提高到2011年的10%，国内海洋工程行业于全球的市场份额将逐步扩大。此次配售股份将扩大TSC海洋集团海洋工程业务，特别是快速增长的深海工程行业。”
        TSC海洋集团方面还认为，在造船被国家工业和信息化部列为产能严重过剩产业的背景下，中船重工IPO仍然得到投资者广泛认同与热烈追捧。其根源在于中国舰船装备龙头企业充分抓住了《船舶工业调整和振兴规划》要求船舶产业提升船舶配套国产化率以促进行业加快转型做强的历史机遇。几乎与此同时, TSC海洋集团也被工银国际予以“买入”评级，目标价3.44 港元，较现价有23%上升空间。 在早前, QUAM证券公司也予以TSC海洋集团“买入”评级，目标价4.4 港元。而在TSC海洋集团在香港配售股份,为开发新的深海石油设备产品和可能的收购筹集资金过程中，两小时不到, 9000万股就以超过3倍的认购率而成功完成配售, 集得2亿多发展资金。

shanmin

不给老章面子，不愧是“独董”#*d1*#，瞧人家的独董，让我恨得牙痒痒#*29*#

[ 本帖最后由 shanmin 于 2009-12-16 23:29 编辑 ]

meng-h

Dispatch of Board Circular                                                        Click here
Yantai Raffles Shipyard Limited Offeree Board Circular                                                        Click here

meng-h

有一天，格林斯潘去见上帝了，一脸忧郁。

上帝慈祥的笑了：“艾伦，不要悲伤，天堂很需要你，这里的收支不平衡很久了......”

格林斯潘：“上帝，您误会了，我来不是求职，而是有三个问题让我百思不得其解。”
上帝宽容的笑了：说吧，孩子。

格林斯潘：上帝，我想提高油价，但是不想出现通货膨胀，我知道我不能，您能帮我实现吗？
上帝和蔼地笑了：我也不能。


格林斯潘：我的第二个问题是，我想提高电价，但必须避免通货膨胀，您能帮我实现吗？上帝？
上帝皱了皱眉头，心想这孩子怎么了？当初经济学原理学的不是挺好的吗？于是摆了摆手：“孩子，我想这个问题不应该出自你的口中，可我还是愿意回答你，不能。”

格林斯潘忐忑了片刻，还是开口了：“我的上帝，有办法提高水价而通货不膨胀吗？”
上帝有些后悔：当初应该让撒旦来接待艾伦这孩子。上帝失望的看了看格林斯潘：“孩子，我现在就给你天堂的回程票，直接送你回哥大经济系，你需要重修当年的课程。”

格林斯潘急了：“等等，上帝，我知道有人能”。
上帝目瞪口呆：“谁？”

格林斯潘：“发改委。”

上帝头晕目眩，一夜过后。

上帝精神抖擞的出现在天堂门口，天使们迎上去：“神，......”

上帝手一挥：“从今天起，别再喊我神，叫我发改委，备车，我九点半要赶到月坛南街开会。”

jwmei0039

2009-12-17 | 20091217中集股东会纪要       昨天上午参加了中集集团的2009年第二次临时股东会，中集的董秘于玉群、代表招商局的董事王宏和党委副书记冯万广三人参加了会议。我们去主要是为了了解一下莱佛士和集装箱、重卡进展等情况，就下面几个问题对于玉群和王宏进行了提问和交流。





集装箱



1.集装箱复产情况如何？未来集装箱趋势如何看？

于玉群称，目前中集集团的集装箱产量占全部产能的10%-15%左右，未来对集装箱依旧不是很乐观，因为基于目前全球集装箱的总保有量3000万标箱来计算，自动损耗和临时周转需求的集装箱量不是很大。集装箱行业是与世界经济密切相关的行业，只有世界经济确定的由复苏到快速增长，甚至繁荣，才能真正的走向集装箱行业最景气，目前是由极度不景气到复苏，谈不上完全恢复。整个行业复产率达到80%，复产不代表产能充分利用，整个集装箱行业的产能利用率也在10%左右。

我们对中集10%上下的产能利用率判断是基于两点，一是整个行业复产，不是所有产能都释放，第二，中集本身占行业产能比例较高，所以复产比率相对其他公司较小。



2.集装箱行业如果有爆发点，最可能在那里？

王宏董事认为，虽然自己对集装箱整个行业的快速复苏不是很乐观，但同时也对中集在集装箱行业的创新能力以及话语权有充分的信心。之前研制的HTS（高强度钢）干货箱是最新型的集装箱，中集将这种新型集装箱命名为SGIL（S-Secure ，G - Green,I-Intelligence，L-Light）。目前这种新集装箱的性价比可能还不高。但王宏提到，随着哥本哈根会议的召开，低碳、轻排放等概念逐渐深入人心，据王宏了解，有部分船公司迫于碳关税的巨大成本压力，开始考虑放慢船速，减少耗油，这就给新型集装箱以新的市场空间，王宏用汽车行业中欧-3排放标准的市场准入门槛来比拟了集装箱可能要向新型集装箱发展的大趋势，中集目前在技术、产能储备上已经比较充分。目前需要的是等待，而另外一个可能爆发的因素就是世界经济走向繁荣，王宏强调，复苏距离繁荣通常需要比较长的时间，世界经济疗伤可能没有那么快。







烟台莱福士





1.莱福士最新的D90平台哪天合拢？技术上有什么突破？



于玉群称周四（12.16）会有一个合拢仪式。我们从烟台地区的其他给莱福士施工的船厂得知，这次交付平台的是全世界最大的半潜平台，上体就有17000吨，但技术上有没有什么突破？就此问题，于玉群称本次交付的平台安装的难点的确在几个螺旋桨上。在平台四周安装的一些螺旋桨可以提供动力，从而以动力保障平台适应海浪波动各种情况，使平台处于水平状态，而这些螺旋桨的设计与安装都有很大的创新，来满足世界最大半潜平台的顺利交付。



2.据烟台造船行业的一些老人称，章立人先生对莱福士有着绝对的控制权，在行业内地位比较高，烟台造船业也都认为中集短期内难以真正控制莱福士，对此问题，中集如何应对？



王宏进行了专业而精彩的回答。王宏认为，必须承认章立人在海洋工程领域的人脉和资源，以及莱福士积累多年的行业经验和技术积累。但中集也正是借助莱福士，迅速的进入海洋工程这一门槛较高的领域，但在两次收购莱福士股份中，中集集团都要求莱福士不能完全退出，始终持有部分股份，这就意味着，只有在未来几年里面，章立人只有继续发挥他自己的力量，把莱福士做大做好，才能做到自己利益最大化。中集成立海洋工程研究院也正是逐渐的储备自己的力量，让更多的技术人员和管理人员参与到莱福士日常的工作中去。2009年以来，莱福士的管理等各方面都在有缓慢的改观，交付能力较之前有所提升。中集和章立人不是纯粹的博弈关系，而是只有合作好，就能双赢的关系。



3.中集对莱福士的帮助有哪些？



王宏认为，有三点



（1）搞大家伙，钢结构，中集有经验

中集在钢结构设计与施工领域有着超过20年的经验，无论是钢结构的焊接还是其他复杂工艺，都有技术底蕴。



（2）钢材等原材料采购成本优势



海上平台的成本中有大约25%的成本是钢材，而中集与宝钢、武钢等大企业都签有战略合作协议，可以拿到有竞争力的采购价格，整个集团的议价能力强，这之前莱福士是做不到的。



（3）资金优势

海洋工程也属于资金密集型的产业，需要雄厚的实力，中集集团远比私人公司莱福士要底气足。



4.莱福士对中集的意义主要在那里？



王宏提出章立人在海工领域的人脉是值得珍惜的资源，章立人的拉单能力是中集刚进入者所不具备的，莱福士敢于创新、钻研的精神也是宝贵的财富。复杂性制造也是莱福士优势。





5.莱福士的技术优势在哪里？



于玉群指出，莱福士目前拥有的泰山吊机是目前世界上最大起重量的桥式起重机，设计提升重量达20160吨，设备总体高度为118米，主梁跨度为125米，采用高低双梁结构。这种大的吊机是历史的突破，目前莱福士在手的海工订单有7座，都在同时生产。按照于玉群的计算，目前这种建造模式，可使传统的海工项目建造周期缩短近6个月，每个平台基本可以节省200万个工时。人工成本、工时减少是莱福士目前最大的成本优势，可以与新加坡、韩国等其他海工巨头竞争。

王宏举了一个很鲜明的例子，之前焊工每天上下平台的路程时间需要3个小时，一个半小时爬上去，干完活，一个半小时爬下来，而超大型模块吊装工艺的实施，可以使工人安全的地面操作。王宏还提到，在高空作业，工人极易疲惫和恐惧，基本需要工作四天，休息三天。王宏用“创新性、实践性、盈利性”来形容目前工艺的特点。



  

6.莱福士有独立设计海工平台的能力吗？



于玉群称莱福士目前不具备独立设计平台的能力，都是其他设计公司设计以后，由莱福士进行施工，在海工领域，关键在于实施的水平。





7.怎么看振华的海工大单？



王宏没有正面回答这个问题，但他提出，这个（海工）行业就看谁能干出来，谁能把平台造出来。我们刚进这个行业也要掉一层皮，谁能造出来，就证明他已经历了这个炼狱的过程。



8.高盛帮助中集收散户手中莱佛士的股权进展如何？



于玉群可能出于合规考虑，没有正面回答，收购截止时间是2010年1月4日。







                                 从董事王宏看中集的治理结构



    王宏是代表大股东招商局集团派来的，王宏在回答本人问题“中集与章立人关系”时，观点鲜明的指出，招商局和中远都是中集的股东，在一些问题上可能也有分歧，但最终还是以大利益为重。这句话映衬出在中集集团的公司治理中，招商局、中远是互相制衡，互相支持，没有一股独大，重大的投资决策都还是谨慎进行的。招商局派出王宏担任中集的董事，也并不是花架子，王宏对于中集战略层面问题思路清晰，眼光敏锐，作为招商局集团一个中层干部，对全球经济把握的细节（用债券价格来省察世界经济复苏）都不能让我们用“国企干部”这个词来形容他。可见招商局集团的文化还是是实干为主，王宏对于焊工的培训、莱福士的订单交付能力、全球其他竞争对手的订单情况都有所了解，应该算不辜负股东们赋予他董事的权力，相比我们见过很多地方大国企的董事，只会做表面文章，只是被派出做个董事。还是值得庆幸和赞赏的，中集有麦伯良这样的掌舵人，有两大股东的支持，长期的发展可以期待。

huijin88

呵呵，复数是大概率事件，没人愿意倒退接受3~5年前的工资
不管是穷人还是富人，都会往好的方向努力

集装箱是2~3年内才会到正常水平

但就目前的趋势来看:半挂车呢？尤其是目前的天然气呢？

安瑞科已经在满负荷生产了，这，只不过是前兆而已。

huijin88

目前的股价，只不过是强化散户们高抛低吸的概念。

huijin88

天然气的运输必然牵涉到半挂车的产量，中集还有车头，用中国内行话来说是全方位行业解决方案，牵引力极大。

安瑞科的股价在香港体现出来的，而香港是属于国外资金运作中国资本的桥头堡，安瑞科在香港的走势，说明了安瑞科未来的业绩是为外国人看好的，为什么看好，也和他未来能在国际市场上拥有的订单区分不开。

来吧，暴风雨，来的更猛烈些

shanmin

原帖由 jwmei0039 于 2009-12-17 10:56 发表
2009-12-17 | 20091217中集股东会纪要       昨天上午参加了中集集团的2009年第二次临时股东会，中集的董秘于玉群、代表招商局的董事王宏和党委副书记冯万广三人参加了会议。我们去主要是为了了解一下莱佛士和集 ...

#*19*# 辛苦，谢谢。

huijin88

银监会拟发文要求信托公司加强主动管理能力,要求在银信合作中,信托公司应亲自履行管理职责,禁止将资产管理职能转交给银行或第三方.这份"关于加强信托公司主动管理能力有关事项的通知"的讨论稿仍在徵求意见中.

按照最初版本的通知,目前正在进行的多类银信合作业务将被叫停,通过信托公司的通道实现"表外贷款"的产品将受到限制.而在反复讨论、三易其稿後,这些硬性规定已被弱化,只是更加强调信托公司的主动管理能力.

"没有对(信托公司)哪些能投哪些不能投做出硬性规定,主要思想是让信托公司提高主动管理能力,不能说,'我就是一平台',赔了赚了跟我无关."一位看到讨论稿的内部人士对路透表示.

最新的讨论稿称,银信合作业务中,信贷资产转让业务中,信托公司应接收所有信贷资产相关档案资料,真实持有信贷资产.信托公司开展信政合作业务时,禁止向出资不实、账面亏损、无实际经营业务、存在不良记录的公司开展投融资业务.

讨论稿并称,证券投资信托对接商业银行理财产品的,其理财产品单笔投资起点不应低于人民币100万元.这一门槛是2007年以来,信托公司面向客户直接发行集合信托计划时所适用的最低门槛.未来也有望适用于银行客户.

独立信托研究机构--用益信托工作室的统计显示,11月银信合作理财产品在信贷类产品的带动下发行达到年内新高576款,其中信贷资产相关产品占比达72.7%.同时整体发行规模预计3,400亿元人民币左右,也创下了年内新高.而央行数据显示,11月新增人民币各项贷款2,948亿元.

最初版本的通知中,要求"信托公司不得将银行理财对接的信托资金用于投资理财资金发行银行自身的信贷资产".这条被业界认为是对目前银信合作理财市场打击最大的一条,在最新版本中已被删除.

用益数据并显示,11月发行的银信合作理财产品中,信托贷款类产品为117款,信贷资产类产品302款,分别占比20.3%和52.4%,其中信贷资产类产品就是"银行理财对接的信托资金用于投资理财资金发行银行自身的信贷资产

huijin88

中国以资产计第五大银行--交通银行(601328.SS: 行情)(3328.HK: 行情)个人金融业务部负责人周四透露,该行携手阳光私募推出的首只理财产品市场反响热络,仅推出两天时间就已售出12亿元人民币.

该产品与其他阳光私募普遍由券商包销或其他形式的代理信托资金收付的销售方式不同,交通银行将作为该产品的管理人,并聘请上海重阳投资管理有限公司为投资顾问,并由该公司的合伙人李旭利担任投资经理.


"产品在国内算首创,非常受欢迎....但只有通过交行多项风险测试以及资产达一定规模的高端客户可以购买."该负责人介绍.

对于该款产品的投资策略,该人士并表示,这款产品将会依托重阳投资的研究团队,寻找自上而下的宏观和行业配置与自下而上的公司选择之间的理想结合点.

重阳投资是在2009年设立的、采用合伙经营模式的有限责任公司.该公司网站上公布的投资理念为:秉承价值投资理念,将"发现并投资确定的低估成长公司"作为投资研究的第一目标,通过前瞻性地分析宏观、行业和公司基本面并运用严谨的多元化估值方法来发现低估的投资标的,实现管理资产的持续高复合成长

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中国以资产计第五大银行--交通银行(601328.SS: 行情)(3328.HK: 行情)个人金融业务部负责人周四透露,该行携手阳光私募推出的首只理财产品市场反响热络,仅推出两天时间就已售出12亿元人民币.

该产品与其他阳光私募普遍由券商包销或其他形式的代理信托资金收付的销售方式不同,交通银行将作为该产品的管理人,并聘请上海重阳投资管理有限公司为投资顾问,并由该公司的合伙人李旭利担任投资经理.


"产品在国内算首创,非常受欢迎....但只有通过交行多项风险测试以及资产达一定规模的高端客户可以购买."该负责人介绍.

对于该款产品的投资策略,该人士并表示,这款产品将会依托重阳投资的研究团队,寻找自上而下的宏观和行业配置与自下而上的公司选择之间的理想结合点.

重阳投资是在2009年设立的、采用合伙经营模式的有限责任公司.该公司网站上公布的投资理念为:秉承价值投资理念,将"发现并投资确定的低估成长公司"作为投资研究的第一目标,通过前瞻性地分析宏观、行业和公司基本面并运用严谨的多元化估值方法来发现低估的投资标的,实现管理资产的持续高复合成长

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中国国家发展和改革委员会对外经济研究所所长张燕生周四表示,在稳定出口政策、外需好转等因素的推动下,明年中国进出口形势会明显的好于今年,但明年的经济和贸易仍面临挑战.

张燕生在中国基金业高峰论坛上指出,中国的产业结构调整,将会进入到一个新的变化时期,未来现代产业体系,包括高新技术产业、先进制造业、现代服务业为发展重点的产业结构新变化时期将从明年开始启动.

但他认为,真正要形成新经济的增长动力,可能至少还需要几年.在这样的情况下,明年的经济形势,从外部环境来讲,有可能呈现出前高後低的基本走势,明年的出口面对的外需仍然是一个缩了水的需求.

他并预计,今年中国出口的跌幅大致是在15%-17%,明年乃至更长时间,中国的经济和贸易仍会面临挑战.

中国11月出口同比降幅缩窄至1.2%;进口同比增长26.7%,结束一年以来负增长态势.贸易顺差为190.93亿美元.1-11月中国出口累计降幅为18.8%.

张燕生指出,从中国出口的产品来看,可以看到今年以来劳动密集型的产品的跌幅要明显小于机电产品的出口跌幅,这说明最具比较优势的产品,在大危机面前,仍然是有着更明显的优势

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中国港口经营商--招商局国际(0144.HK: 行情)周四表示,正就在青岛市设立合资公司进行磋商,以从事青岛港前湾港区南岸的集装箱码头业务,项目总投资额约62亿元人民币.


"双方就相关合资合同及其他法律文件的谈判已接近尾声."招商局国际主席傅育宁在公告内称.


该公司表示,该50:50的合资公司将负责前湾港区南岸集装箱码头的建设、经营和管理并提供配套港口服务.该集装箱码头将包含9个岸线共计超过3,160米、总面积超过2.43百万平方米的泊位.


过去一个月累计跌近13%的招商局国际,周四收盘下跌3.49%至22.15港元,逊于大盘恒生指数.HSI同期1.22%的跌幅

meng-h

新闻稿
烟台来福士成功完成世界上最重的商业吊装
中国，山东烟台，2009 年12 月17 日– 烟台来福士海洋工程有限公司又取得了一次伟
大的成就，成功完成世界上最重的商业吊装。在400 多名国内外贵宾面前，“泰山”成
功吊起Saipem 的 ‘Frigstad D90’ 半潜式钻井平台‘Scarabeo 9’的甲板模块。
Saipem 的 ‘Frigstad D90’半潜式钻井平台‘Scarabeo 9’是最先进的第六代钻井平台，有
第三代动力定位系统，可以在超深水域作业。
烟台来福士海洋工程有限公司的董事长Brian Chang 先生说：“这是烟台来福士的又一
次伟大壮举，对‘Frigstad D90’半潜式钻井平台的建造也是一个重要的里程碑。我们的“泰
山”20,000 吨起重机赢得了未来使用此新颖吊装方式的良好声誉，我们将继续与Saipem
合作，满足他们的期望。”
在 Saipem 的 ‘Frigstad D90’半潜式钻井平台的建造过程中，通过使用我们的专利“泰
山” 起重机，大大地提高了工作效率，节省了两百多万工时，同时也节省了项目成本，
提高了建造的安全水平。
关于Saipem
Eni 拥有43%股份的Saipem 集团，从事陆上、离岸和钻井业务，主要在边远地区和深
水域地区进行石油和天然气相关业务。Saipem 是技术、采购、项目管理和建设服务的
领导者，在设计和完成大规模的陆上和离岸项目有独特的优势，在天然气货币化和重油
开采方面有重要的科技竞争力。