中集集团（000039、200039）——相关资料 长期跟踪

qingerong

在经济危机席卷全球的阴影之下，国家虽然加大了对基础设施建设的投入，但自卸车和半挂车市场仍不及2008年上半年那般火爆。针对这种市场状况，中集车辆（山东）有限公司及时调整产品结构，将技术含量较高的冷藏保温车、军用车、移动通讯车及拖泵作为目前的主导产品，并加大了对新材料、新技术及高附加值产品研发投入的力度，拟尽快研发出全铝合金油罐等产品。从目前该公司运营的情况来看，尽管自卸车和半挂车所占的份额不如以前，但高附加值的专用车产品已为该公司利润带来了新的增长点。
中集车辆（山东）有限公司生产的移动通讯车

    按以往的惯例，三季度应是进入生产及销售的淡季，但在该公司却显示出一派繁忙的景象，工人们正紧张地忙碌在生产线上。通讯车是近段时间生产的重点，最近这两月将有22辆通讯车交付中国移动公司和中国电信公司。中国电信为扩展CDMA 3G业务，公开招标31辆重型通讯车辆。中集车辆（山东）有限公司与华为公司强强联手中标了9辆，其中的部分车辆，要求在60周年的国庆之前投入运营。这份订单是中集车辆（山东）有限公司与中国电信的第一次合作，也是提升企业品牌形象的大好机会。因此，公司领导对此非常重视，公司全体员工全都加班加点，以确保圆满完成该项任务。

huijin88

个人观点
一对多的基金管理模式，更多的成为新时期下的公开的老鼠仓行为
恐怖

shanmin

蒋文/文
中集月刊 2009-08-10 第182期

    8月3日，炎热的北京。策划近两年之久的大型纪录片《跨越中国制造》在中央电视台新闻频道播出。该片生动地呈现了以中集集团为代表的一批中国企业在金融危机背景下面临的严峻挑战，解析了由“中国制造”到“中国创造”的转型以及竞争优势的提升路径，总裁麦伯良面对镜头竖起大拇指说，要对行业未来的发展做出贡献，做一个广受人们认可和尊重的领导者。

    7月31日，盛夏的深圳。中集智能科技公司副总经理周受钦被深圳市认定为首批国家级专业领军人才并获得购房补贴150万元。2004年回国工作的周受钦博士作为国家科技部重大项目主持人、3项国家863课题组组长而被认定为深圳市首批8位国家级专业领军人才之一，周受钦欣喜地表示：“感谢中集为我提供了一个发展平台，感谢中集对我的信任和认同。”

    7月20日，酷暑的南通。在中集集团投资兴建的Holvrieka(China)崭新的厂房内，挥汗如雨的工人们正在加紧生产世界著名粮食输出商——路易达孚公司的7台模块化温控船用槽罐。高达30米、重达37吨的蓝色巨型厂房大门矗立于波涛滚滚的长江之滨，再过两个月，透过这个徐徐开启的“中集第一门”，这批体积最大达到2121立方米、高度相当于5层楼的庞然大物将沿长江顺流而下，运往大洋彼岸的南美洲巴西。Holvrieka (China)总经理唐国才自信地承诺，我们一定能够生产出全球最好最大的大罐。

    置身于金融危机，已经没有太多借口让自己成为无奈的受害者和无能的抱怨者，从金融危机的废墟上重新构建起更加夯实的中集大厦，开启面向未来的希望之门，这是全体中集人的共识。内敛、务实的中集人是中集文明的力量、创造的力量、发展的力量，他们具有与其产品外观十分相称的硬朗品质，这种赖以生存的不朽品质就在于愈挫愈勇的自信和永不言弃的坚定。

    开启中集未来之门，目睹中集人，亲历中集事，耳濡目染的是中集人的热忱，中集事的震撼。

shanmin

中集月刊 2009-08-10 第182期

8月3日-7日每日中午12:30，中央电视台新闻频道连续播出了大型纪录片《跨越中国制造》,该系列片每集一个主题，围绕国际金融危机背景下中国制造业面临的挑战、发生的深刻变化等，以典型事例为载体，从价格、创新、品牌、管理、国际化和制造业的新领域等方面，探讨“中国制造”的现状与未来，解析由“中国制造”到“中国创造”的转型以及国家竞争优势的提升路径。

以下是关于中集的部分内容。

到2008年，中国已经是全球170多项产品的单项冠军，制造业的产值已经占到了GDP比重的40%，但蕴含在订单和财富积累后面的问题是，中国制造企业在通过中国制造业的价格竞争力完成资本原始积累之后，是努力构造和经营中国制造的长期生存能力，去发现消费需求，去创造市场、创造客户？还是用单一的价格优势被动地跟着订单沉浮？

在今天全球主要经济体萎缩的时候，中国制造面临的转型是全方位的，那些在过去十几年里能够居安思危，不断爬升产业链的企业追求就越发有借鉴意义了。

中集集团总裁麦伯良：“企业是整个国家经济的一份子，各个企业都强大，国家才会强大，民族才会强大，我总问自己的团队，也问我自己，你做了世界第一，真的问心无愧吗？你真的觉得自己就是真正的世界第一吗？你为这个行业做了多少贡献？只有贡献越多，才是真正的世界第一，只有让大家从内心深处认同才行，而不仅仅是个产销量的世界第一。”

麦伯良用了十年时间，把中国国际海运集装箱（集团）有限公司从一个濒临倒闭的企业带到了全球集装箱制造业的霸主地位，但对那些深处高端市场的传统制造强国来说，即便你是产销量的世界第一，也未必会得到尊重。

全球制造业的厂商都知道，进入日本市场是企业能力的绝对挑战，这不仅是日本为了保护本国市场不受全球竞争的冲击而进行的政策保护，更多的原因来自于日本市场是一个极端挑剔的市场。为了能让日本市场接受产品，中集十年磨一剑，最主要的目的就是和强者竞争，知道全球市场最难的环节是什么。在这个过程中，中集经历了前后四次磨难，第一次就铩羽而归，打道回府。

麦伯良：“根本的原因就是我们没做好，被客户挑出毛病。我举一个最简单的例子说明大家的认识差距有多远。日本的铁路集装箱有内装饰的木板，我们传统的习惯是做装饰的时候把木板贴上去，然后用钻头钻个洞，连木板和铁板一起钻透，打一个铆钉就结束了。但是这么做会有很多木屑掉到箱子里面，只要底下有一点小缝隙，时间长了，再加上箱子经常震动，木屑就可能会跑出来。我们的人不认为这是问题，但去了日本，全部退货，我们的人就觉得日本人太挑剔，哪有这样的要求，根本就不可能。但我不这么认为，我认为我们完全可以做到没有木屑，为什么不事先都打好孔再贴上去？但这样做的确很难，对精度要求很高，木板装饰的打孔要和里面铁板的孔对得上才行，这在工艺保证上是有难度的，技术需要有水平才能做得到，可是我们没有这个习惯。”

对中国制造而言，对质量细节的控制不是做不到而是认识不到，有的时候即便是认识到了也很难做到。精益求精这四个源于中国的汉字，给日本制造带去的却是无穷的生命力，精益求精也因此成为全球制造的一面镜子。遗憾的是有些中国企业对着镜子却看不到自己。

麦伯良：“当时我们内部开过一次会，绝大部分人建议中集退出日本市场，理由有很多很多。我当时就发火了，拍了桌子，我说我坚决不退，日本市场拿不下来，我就不姓麦了。再说第四年，我们的产品、韩国的产品和日本的产品同时进去，日本人是怎么检查的？日本产品全部免检，韩国产品抽检，中国的产品就是中集了，中集是唯一一家进入日本（铁路箱市场）的厂商，每个挨着检。问日本人为什么这样做，他们说我就是对你们不信任，你们的产品就是不行。我就说，我能不能提个建议，把三种产品蒙起来随机抽检，请日本的一批专家过来评，评完之后再把布打开，我觉得这样做比较公平，起码不带偏见。但是这种建议要得到实施，不是那么简单，对方还给了我这么一个脸面，同意这么办。结果一评下来，日本87分，我们86分，韩国68分。没打开布之前，所有人都认为68分肯定是中国的，一打开布大家都傻了。日本人倒吸了口气，如果调过来中集是87，日本是86，他们的颜面何存？这件事以后，中集的产品在日本这个行业，认同度就不同了。”

在进入日本市场之后的几年里，中集全球第一的含金量越来越高，不断向附加值更高的产品推进，此时的麦伯良对世界第一做出了自己的注释。

麦伯良：“什么叫世界第一？就是要对这个行业未来的发展趋势做出贡献，做一个广受人们认可和尊重的领导者，这才是真正的第一。要做到这一点，就必须不断对这个行业做出新的贡献。我们也希望通过这件事，证明中国人是可以做成全球某一些行业真正的领导者。”

从1992年开始，中集称雄集装箱行业的战斗就一直在继续，在控制了普通干货集装箱和冷藏集装箱之后，几乎马不停蹄地进入了罐式集装箱、折叠集装箱等特种集装箱和空港设备领域，这些产品一直是欧洲公司的强项，为了达到超越强者，建立全球品牌的目的，中集开始在集团推行日本制造和德国制造最基本的品质要求——零缺陷。

麦伯良：“我们要在全球范围内竞争，无可选择，在那个前提之下，你不向德国人、日本人学习，在制造领域永远成不了世界的强者，但是有多少人真正认同呢？很多人跟我说，零缺陷怎么可能呢？我认为必须要把零缺陷作为我们追求的目标，不要总觉得出问题很正常，如果不去追求，还谈什么可能性？考试考100分不可能吗？我宁愿你追求100分考出98分，也不希望你定一个80分的目标考了82分。但是有少人能这么认识呢？很多人认为零缺陷不可能，出问题很正常，客户应该理解我们。”

2006年，当中集生产的特种登机桥在法国戴高乐机场与空客A380对接的时候，中集看上去已经实现了自己所有的目标，成为全球同行业的巨人，中集的品牌得到了全球客户的认可。但中集的管理团队很清楚，改变人的思维和行为，让产品和整个团队的素质协调起来，比制造任何高端产品都来得困难。

麦伯良：“我们还任重道远，到现在为止，只能说我们对日本和德国标准有了一些认识，我还不敢说整个团队对世界最高标准已经有了深刻的理解，我们远远没到这个水平。我经常喜欢在制造领域拿这两个国家做标杆，向他们学习，但是这两个国家有其特殊的民族特性和深厚的文化背景，我说的任重道远核心的观念是指这里。”

2002年的时候，麦伯良承诺——给我十五年的时间，还给中国一个世界级的企业。他对于世界级企业的定义是：要看世界标准的修订中集参与了多少；国际行业的会议上，中集有多少发言权；未来有多少标准是中集主导的。

[ 本帖最后由 shanmin 于 2009-8-19 01:03 编辑 ]

shanmin

中集月刊 2009-08-10 第182期

背景链接
两年前，中集通过并购荷兰博格工业(Burg Industries B.V.）有限公司80%的股份，拥有了博格在欧洲五个国家的22个生产基地和销售网络。博格1937年创立于荷兰，是欧洲主流的道路运输车辆和专用静态储罐的领先供应商之一，在道路运输车辆、罐式车辆以及专用静态储罐和罐式码头设备业务领域有多个国际知名品牌，如BURG、HOBUR、LAG、EUROTANK、HOLVRIEKA等，在荷兰、丹麦、芬兰和波兰等多个欧洲国家设有分支机构。

HOLVRIEKA是博格工业公司旗下的不锈钢储罐制造集团，下设荷兰Emmen、荷兰Sneek、丹麦Danmark和比利时NV四个生产基地。广泛服务于包括石油化工、啤酒、果汁、牛奶等食品饮料行业在内的欧洲液态、气态及粉态散装槽罐式运输行业，如橙汁从榨汁、公路运输到橙汁码头所涉及的所有罐式装备及大宗水运罐船，HOLVRIEKA占据了欧洲100%的市场份额。

Holvrieka (China) Co., Ltd.（南通中集大型储罐有限公司）是Holvrieka在中国的首个生产基地。公司主要生产制造用于存储啤酒、果汁等食品和化工产品的大型不锈钢静态储罐及工艺罐，除生产、检测及研发之外，还配备了万吨码头、研发、生活服务等设施。公司计划到2010年形成年产1000台大型储罐的生产能力，并利用中集集团的全球销售网络，努力开拓国内外市场并逐渐占据主导地位，目标成为全球最大的大罐生产基地。


Holvrieka China扬帆启航
刘敏娜 吉云/文

近年来，全球经济一体化的进一步发展使资源在全球范围内得到更有效的配置，中国制造的优势日趋明显。同时，中国经济的稳健发展和居民消费水平的持续提升，使得从前主要为发达国家消费的牛奶、果汁、啤酒等食品饮料在中国的需求出现井喷式增长。面对巨大的市场需求，国内本土的储罐制造业却显得后劲不足,生产和技术能力只停留在小型和低技术附加值的产品上，而大型储罐的生产能力却严重缺失。

然而，诱人的市场并非所有企业都能够轻易进入，作为一个进入壁垒较高的产业，大型储罐制造不仅需要成熟的技术水平，更对管理能力提出了严格的要求，并且由于产品规格和运输的需要，工厂对岸线、腹地以及码头要求颇高。

2002年，中集在南通成立制造公司。随后，中集先后收购兼并了张家港圣达因、扬州通华、荷兰博格、安瑞科等国内外一流的能源化工食品装备制造企业，逐步搭建起能源化工食品装备的全球化营运平台，形成了为全球客户提供一流装备的能力。

中集通过多方考量，将Holvrieka China设置在中集能源化工食品装备产业的始发地南通。通过在中国设厂，Holvrieka China将具备欧洲的高技术标准、中国的成本优势以及服务辐射范围大幅扩大三重优势。

2007年12月，Holvrieka China注册成立，大罐定址南通经济开发区长江岸边，拥有良好的岸线条件和码头资源，原料、部件和产品运输极为便利，岸线600多米，腹地面积600余亩，既能满足大罐一期设计规模的需要，也为后续大罐的延伸发展预留了空间。

Holvrieka China经过短短一年的建设期，于2009年5月20日建成投产，公司主要产品为啤酒罐、果汁罐和化工罐，预计到2010年形成年产值12亿人民币的生产规模，成为续HOLVRIEKA在荷兰、比利时和丹麦四家工厂之后，满足国内外客户需求的又一重要生产基地。


创新智慧架起中国工厂
刘敏娜/文

2008年2月，当Holvrieka China筹建办人员首度踏上这片土地时，这里还是一块荒蛮之地。而一年多后的今天，此处已经看不见当年延绵的芦苇地，一座现代化的工厂临江而立，其中凝结的智慧和精神力量，演绎出HOLVRIEKA中国工厂的独特魅力。

巨型车间门诞生记

在天气晴朗的时候，距离工厂千米之外的远洋轮船上都可以清晰看到Holvrieka China高达30米巨型大门上的CIMC标志。然而令许多人想象不到的是，这扇车间大门却是中集人用了两个月的时间自己设计、独立制造的作品。

2008年10月，厂房建设基本竣工，就差大门。而与普通的厂门不同的是，这扇大门的总面积将近一亩地，一般也只有飞机库才用到,南通此前根本没有此类的厂门。于是公司向上海几家专业制造公司询价，报价最高的达到260多万人民币，最低的也要160万。通过研究他们提供的图纸，筹建办人员发现具备自制大门的能力。加之大罐还没有正式投产，部分工人空闲，这正好也是一个练兵的机会，就决定自制大门，这得到了唐国才总经理的充分肯定和支持。

通过核算成本，发现这道门如果自己制作，成本可控制在100万元以内。如此大型的厂门，安全是最重要的一项。为了确保万无一失，筹建办多次召开协调策划会，对大门的设计方案进行了反复推敲并做出多次修改认证。在制作过程中，也曾因为经验不足出现过险情，在翻转焊接的过程中，工作人员由于事先没有充分考虑到大门的重量，采用了单点提吊，受力比较集中，吊装翻转不到一米时，大门出现了严重的变形。面对突如其来的险情，工作人员并没有气馁或相互埋怨，而是迅速讨论新的方案，在专业吊装公司的协助下，最终顺利完成了翻转工作。

大门刚立起来的时候，恰好赶上台风来袭，沿江而立的厂区风力更大，但是这扇大门却在暴风雨中纹丝不动。欧洲的同事看到这扇巨型门时，纷纷发出“简直太不可思议”的感叹。

设备自己造

谈工厂的设计清单时，博格CEO Peter以及Holvrieka China的高层领导达成一致意见——除非个别复杂、国内技术不成熟的关键性设备，其他设备尽量安排在中国制造。这一方面基于中国的成本优势，另一方面因为在中国制造可节省大量时间。但如何把欧洲工厂的专业设备移植到中国工厂，成了筹建办最大的难题。

事实上，欧洲工厂的设备是经过逐年的不断改造而来，不可能有现成的设备图纸。如果找设备厂家，经过了这么多年，不少已经转行甚至破产，收集到图纸的可能性也微乎甚微。怎么办？

2008年4月，筹备办成立了由电气、控制、机械设备、工程等9名专业人员组成的设备小组，前往欧洲测绘，之后再返回国内寻找供应商合作开发。短短一周的时间，要彻底搞清如此大量从未接触过的设备的工作原理、结构和功能，难度极大，设备小组的成员没日没夜守在生产线上，拍照、咨询，趴到地上，钻进设备是常有的事，一天下来常常是满身油污。一周结束后，设备小组带回大量宝贵的资料，进行分解、绘图，并寻找具有一定设计能力且在工装方面有制造经验的供应商合作开发，通过不断的测试和技改，使其更加符合中国工厂的使用需要。

制造完成后，Holvrieka China咨询了欧洲工厂专家意见，他们认为设备很不错，将来欧洲工厂扩建需要购买设备时，也会考虑采用这种模式。目前不少设备正在申请专利中。

这些设备如果全部由欧洲进口，价格几乎是国内的十倍以上，设备自制节约了几千万元的费用；此外，如果Holvrieka China不去努力，即便向欧洲采购，工厂的开工时间也将大大延期，而现在就已经在生产的订单也将无从谈起。

来自路易达孚的订单

日前，Holvrieka China厂区内已经是一片繁忙景象，来自世界第三及法国第一粮食输出商——路易达孚公司（Louis Dreyfus）巴西工厂的7台模块化温控船用槽罐正在这里生产。这批槽罐最大的达到2121立方米的体积，高度相当于5层楼，最小的也有1306立方米。它们将被用于运载果汁，对温控、卫生有相当严格的标准。

所谓槽罐系统，是将独立制冷的模块化槽罐置于散装专用船上的一个或多个储存间的整套体系。每个槽罐在船上都是单独安置、并配有各自的冷却系统。槽罐可直接装船，或者安置在码头、槽罐存储点。该项技术是Holvrieka专属，曾在2002年荣获国际海事创新奖。

面对如此巨大、特殊结构的产品，自正式生产开始，工装的改进就始终贯穿在整个制造过程中。大罐工艺中相当关键的一项——等离子焊需要在罐内作业，并且大量通风可能会影响到焊接的质量，因此不允许在罐内放排风扇。抛过光的罐体犹如一面镜子，焊接的强光通过多面反射，导致罐内温度很高。并且，若未出现特殊情况，设备不允许停机，因为一停下，焊接处将多出一个接头。生产部调度葛环兵告诉我们，南通最近一直持续在38-39度的高温，公司也为工人们准备了大量防暑降温的措施，即便这样，不少工人的身上还是长出了痱子。但是，抱着“一定要把第一单做到最完美”的工人们却从未有过抱怨。

对于客户而言，这个项目有两项重要工作，其中一项是目前HolvriekaChina正在生产的槽罐，另外一方面是船的改造。六月底，客户亲自到南通工厂参观了生产线之后，表示很满意，他笑着说：“现在我可以不用担心罐的生产，反而要关注船的改造了。”

huijin88

中国国家统计局总经济师姚景源周二称,中国经济下行趋势已得到遏制,正处于企稳回升的状态,下半年只要继续坚持实施一揽子方针,今年中国经济将会取得较好的成绩.


中国新闻社援引他的话称,目前中国经济回升的基础还不稳固,回升的格局还不平衡,回升的过程还有不确定性.还需保持积极的财政政策和宽松的货币政策，保持政策的连续性.


他表示:"虽然面临困难,但是中国经济的本质和主流没有问题,只要继续坚持实施一揽子方针,今年中国经济必定能够取得较好的成绩."


姚景源指出,中国经济目前面临的困难除了外部需求急剧下降和产能过剩问题凸显外,还包括企业生产经营困难、就业形势严峻等困难.

meng-h

钢厂频繁调价遭遇市价倒挂尴尬http://www.sina.com.cn  2009年08月19日 06:53  全景网络－证券时报
　　证券时报记者 游石

　　一方面是大钢厂固守阵地不愿降价，另一方面市场用脚投票促使钢价大幅下跌。目前，国内钢材市场部分产品出厂价与市场价格倒挂。分析人士认为，钢铁业是完全竞争的行业，部分大钢厂对价格固然有一定影响力，但总摆脱不了市场运行的规律。

　　国内最大螺纹钢(4219,-223.00,-5.02%)生产企业沙钢在月初提价600元后，上周再度宣布将螺纹钢出厂价格提价50元。宝钢在上周也对9月第二批碳钢产品出厂价格做出上调，热轧和冷轧普遍涨价600元/吨。

　　对于行业龙头的提价，市场却并不认可。近两周来国内钢材价格连续暴跌，昨日，上期所指定交割库所在现货市场的8mm Q235高线报价3980-4250元/吨，16-25mm HRB400螺纹钢报价为4218-4404元/吨，全国现货市场综合价分别为4110元/吨和4391元/吨，较8月初下跌400余元。期货市场也追随现货走势，螺纹钢期货自8月4日摸高4982元后，近两周呈现大幅下跌的态势，昨日已跌至4400元附近。由于期货交割品品级较高，期货价格较现货呈现微幅升水的状态，但均大幅低于沙钢等大型钢厂的出厂价格。

　　值得注意的是，在本轮钢价暴涨暴跌过程中，国内中小钢厂价格策略普遍谨慎，以图扩大市场份额。据统计，上周共有60家螺纹钢和线材(4019,-212.00,-5.01%)生产企业调整了出厂价格，价格变动的钢厂数量明显减少，并且大部分钢厂都选择了与市场价格同步下调，这与宝钢、沙钢为首的大型钢厂护盘做法明显不同。

　　昨日，汉中钢铁又将带钢出厂价格下调200元/吨、钢坯出厂价格下调200元/吨；成钢对所有线材执行价格下调150元/吨，对所有螺纹钢执行价格下调100元/吨；而特别值得一提的是，沙钢占有25%股份，为其第一大股东的江苏永钢昨日也突然宣布新的价格政策，将线材价格下调500元/吨，Ф6.5mm Q235高线为4300元/吨；二级、三级螺纹钢价格下调500元/吨，Ф18-25mmHRB335螺纹钢为4220元/吨，Ф18-25mm HRB400螺纹钢为4340元/吨。

　　分析人士认为，钢价下跌除归咎于终端需求和投机需求萎缩外，很大原因是由于多数厂商顺应市场变化下调价格所致。

　　马鞍山钢铁股份有限公司市场部经理李建设表示，作为低附加值、高度竞争的品种，螺纹钢和线材的行业集中度不高、不存在市场垄断，也没有具备全国范围定价权的钢铁企业。

　　由于目前建筑类钢材利润丰厚，钢厂纷纷维持饱满开工率生产，使市场货源日趋充裕，各地库存开始增加。据统计，8月上旬国内钢铁企业日均粗钢产量估算为186万吨，相当于年产量6.79亿吨。环比上升了11.37%。而在7月份，国内粗钢产量达到创纪录的5068万吨。西本新干线监控的全国主要城市建筑钢材库存数据变化显示，目前国内建筑钢材总库存为500.5万吨，较上周增加32.3万吨，增幅呈进一步扩大势态。

shanmin

2009年08月19日 　俞凌琳   21世纪经济报道　

　　“M11.0L售价为3.88万元-5.38万元。”奇瑞汽车旗下瑞麒品牌的整个上市过程煞费苦心，隆重地请了中央台节目主持人，营造了绝对不输于合资企业中高档产品上市的架势，但8月16日公布的价格，使得奇瑞的中高端品牌——瑞麒仍然难以摆脱低端汽车的市场形象。

　　对此，奇瑞汽车管理层表示，此举是为后续产品GT5、G6等产品的上市铺路。“奇瑞的后续肯定还有高端车型，不搞高端我们不会服气的。”

　　低价稳固渠道

　　奇瑞汽车副总经理、麒麟汽车销售有限公司总经理杨波透露，关于M1的定价，内部确实有过不同的意见。麒麟汽车副总经理黑野颂雅在驾驶了M1以后，认为M1产品的外观、技术和操控性上面并不比POLO差。黑野颂雅曾经在上海大众工作过，在她看来，奇瑞M1完全有理由定个高价。

　　但这个建议最终并未被杨波采纳。杨波认为：瑞麒品牌发布时已经同时发布了G6，这已经很明确的给瑞麒“定了调”。而作为第一款投放的车，承载的使命是更广的适用度，能更快地带动市场。而此前M11.3L就是针对80后市场专门推出的一款精品小车，定价也不高。据杨波透露，M11.3L上市创下了一个新品牌、一款新车型上市“百日过4000台”的好成绩，四个月以来，销量已经突破5000辆。近半年的时间，已经投入运营的瑞麒销售服务店就达到100家之多，覆盖30个省、市、自治区，到年底将达到160家，瑞麒总计划建店300家，这意味着年内，瑞麒将建设超过总数一半的网络。

　　而为了使快速扩张的网络能赢利，杨波透露，厂家的做法是根据当地市场的需求将4S店分为A级和B级，B级店的面积仅为A级店的三分之二甚至一半，在店内，推行比其他厂家和奇瑞公司其他品牌更高的返利政策，并根据建店规模给予建店补偿。

　　从本田、通用、福特等公司导入中国的经验看，先期推出中高级车的公司往往更能树立高端品牌形象，在竞争中处于优势地位。先期推低端车型的公司往往被消费者定义为品牌力更低。而奇瑞的做法则是通过各种手段稳固了瑞麒的渠道后，再在网络中推出更多更高端的产品。“G6、G5甚至G4、G3，都将陆续推出，”杨波透露，此外，还将推出M1、M5两门跑车等车型。

　　还要推类凯迪拉克品牌

　　奇瑞汽车总经理助理金弋波将奇瑞、瑞麒品牌比作上海通用的雪佛兰和别克品牌。在上海通用四大品牌中，雪佛兰和别克品牌是两个最容易混淆的品牌，中间有很多车型从价格上看都是交叉的。譬如，凯越的品牌早已跌破10万元，单纯从价格上看，早就该进入雪佛兰品牌之列。而目前，如果单纯从价格看，奇瑞和瑞麒已经处于竞争状态。如M1在价格上分别与QQ和A3交叉。

　　对此。杨波认为奇瑞品牌、瑞麒品牌在品牌内涵上完全不同，定位中高端的瑞麒即便推出小车，也是时尚的精品小车，从定位上看，仍然有别于奇瑞品牌。

　　而金弋波透露，奇瑞已成立了品牌传播委员会，由董事长尹同跃任主任。该委员会的任务即为了更好地协调各个品牌。同时，由于品牌建立初期，为了更好地对各个品牌有不同的定位，奇瑞采取了各个事业部分别负责的，奇瑞和瑞麒品牌除了管理人员工作人员不同外，所聘请的公关公司都是不同的两家，这样虽然可以更好的定位不同的品牌，但同时也会产生资源的浪费和内耗。而该品牌传播委员会的任务，则是使各个品牌间分中有合，如广告的统一招标，公共资源的共享等。

　　目前，瑞麒品牌最高端的一款标志性车型G6，定位仅仅是天籁、雅隔、凯美瑞、君越等主流的中高级车型，而10月下旬即将上市的瑞麒G5的定位还要低一些，主要的竞争对手是马6、荣威550、奔腾等车型。“我们并不是要做宝马奔驰，对于奇瑞来说，瑞麒品牌的作用就是进入15万-25万元的市场。”金弋波表示奇瑞未来还将推出凯迪拉克档次的品牌。

　　今年年中，奇瑞减少了在奇瑞量子合资公司中的比例，由此前的55%减少至50%，并将奇瑞量子公司的第一款产品推迟到2012年。这一举动传递了一个信号：奇瑞将把更多的资金和精力投入到自己全资的品牌打造和产品开发上。

zjtl538

中报靠出售招行每股盈利3毛多...........

dgz0101

主业上半年才亏3个亿， 其中还有1亿多是计提， 二季度不算计提就是基本不亏。

不错，这半年报。

半年不生产都还有这么好的日子过。


不要说中集什么靠卖招商赚钱， 那么多上市公司，有几家有眼光买招商。

还有两个亿的招商没卖，三季度再怎么也亏不了。

招商卖空了也不怕，这不是才搞定中集安瑞科嘛，这要是个圈钱机器。 是增发，还是减持，那还不随着咱麦哥玩，反正咱还有哪么多优先股，比例不能超过75%呀。套香港人的钱，牛。 我来设想下：先增发，再减持，优先再转普通， 把香港人玩惨了，再私有化。

dgz0101

总计83亿的存货， 就提了9。5个亿的准备。其中46个亿的原材料，提了7.7个亿的准备。 15%的跌价？？

钢价没跌呀？？有问题！！

meng-h

中集集团：2009年半年度财务报告(938k) 2009-08-20 06:30

中集集团：2009年半年度报告摘要(223k) 2009-08-20 06:30

中集集团：2009年半年度报告(1123k) 2009-08-20 06:30

shanmin

上半年，本集团集装箱业务出现亏损主要原因是干货箱的销量、营业收入大幅下降，主要工厂停产所致。受到百年不遇的金融危机带来的全球经济衰退、航运市场萧条，使干货箱市场需求急剧萎缩并持续低迷：自2008 年10 月以来，行业内干货箱生产经营基本陷于停顿已超过半年，创下行业历史记录。本集团的冷藏箱、特种集装箱工厂依然维持运作。上半年集装箱业务实现营业收入2,295,009 千元，比上年同期下降87.42%。净利润为-353,930 千元人民币

停产半年，赔了3亿（主要业务停产，这么大摊子，确实不算多）

另外本集团依照谨慎性原则，上半年对存货继续计提了2.16 亿人民币的跌价准备（是够谨慎的，又是一种调节和铺垫）。

2007 年，招商地产与本公司之子公司——中集申发签订了《股权转让合同》，中集申发将其持有的上海丰扬60% 的股权转让给招商地产，股权转让价款合计人民币353,250,000 元 。2009 年6 月30 日该笔款项余额为人民币70,650,000 元尚未支付。（七千多万待收）

半年来接待机构调研情况：
接待时间  接待地点  接待方式  接待对象           谈论的主要内容及提供的资料

2009-01-12 公司 实地调研 中国人寿资产管理公司 公司生产经营情况、战略及业务发展、行业及市场趋势、财务、项目投资、前景展望等
2009-01-12 公司 电话沟通 里昂证券、摩根斯坦利亚洲公司、摩根大通公司同上
2009-02-12 公司 实地调研 高盛公司 同上
2009-02-13 香港 会议 参加法国巴黎百富勤“中国机械日”投资者交流活动同上
2009-02-17 公司 实地调研 AB基金 同上
2009-02-20 公司 实地调研 美林证券 同上
2009-03-12 公司 实地调研 日本UFJ 证券公司 同上
2009-03-12 公司 实地调研 Brooke Capital Limited 同上
2009-03-23 公司 实地调研 荷兰汇盈亚洲资产管理（APG） 同上
2008-04-02 公司 实地调研 华夏基金管理公司 同上
2008-04-03 公司 实地调研 博时基金管理公司、南方基金管理公司同上
2008-04-08 公司 实地调研平安证券研究所、建信基金管理公司、宝盈基金管理公司、易方达基金管理公司同上
2008-04-14 公司 实地调研 TIEDEMANN GLOBALEMERGING MARKETS 同上
2008-04-28 公司 实地调研 中国国际金融有限公司 同上
2008-05-06 公司 实地调研 TPG AXON CAPITAL公司生产经营情况、战略及业务发展、行业及市场趋势、财务、项目投资、前景展望等，提供了公司简介等公开资料
2008-05-08 公司 实地调研工银瑞信基金管理公司、天治基金管理公司、国投瑞银基金管理公司；公司生产经营情况、战略及业务发展、行业及市场趋、财务、项目投资、前景展望等
2008-05-15 公司 实地调研 华夏基金管理公司、宝盈基金管理公司同上
2008-05-21 公司 实地调研 嘉实基金管理公司 同上
2008-05-25 公司参观工厂、实地调研国泰君安证券研究所、易方达基金管理公司、诺安基金管理公司、光大保德信基金同上
2008-05-26 公司 实地调研 高盛资产管理公司同上
2009-06-02 公司 实地调研 盛树资产管理有限公司同上
2009-06-10 公司 实地调研第一上海证券有限公司、景林资产管理有限公司同上
2009-06-15 公司 实地调研 瑞银证券有限公司 同上
2009-06-26 公司 实地调研 摩根士丹利亚洲有限公司 同上

meng-h

57  金融工具的风险分析、敏感性分析及公允价值的确定方法

本集团金融工具的风险主要包括:

•  信用风险
•  流动风险
•  利率风险
•  外汇风险

下文主要论述上述风险敞口及其形成原因；风险管理目标、政策和过程以及计量
风险的方法等。

本集团已制定风险管理政策以辨别和分析本集团所面临的风险，设定适当的风险
可接受水平并设计相应的内部控制程序，以监控本集团的风险水平。本集团会定
期审阅这些风险管理政策及有关内部控制系统，以适应市场情况或本集团经营活
动的改变。本集团的内部审计部门也定期或随机检查内部控制系统的执行是否符
合风险管理政策。

(1)  信用风险

本集团的信用风险主要来自应收款项、债权投资和为套期目的签订的衍生金
融工具。管理层会不断检查这些信用风险的敞口。

对于应收款项，本集团管理层已根据实际情况制定了信用政策，对客户进行
信用评估以确定赊销额度。信用评估主要根据客户的外部评级资料，银行资
信证明和支付记录 (如有可能)  。有关的应收款项通常自出具账单日起 30 天
到 90 天内到期。在一般情况下，本集团不会要求客户提供抵押品，但对产品
的物权转移有严格约定，并可能会视客户资信情况要求支付定金或预付款。

本集团多数客户均与本集团有长年的业务往来，很少出现信用损失。为监控
本集团的信用风险，本集团按照账龄和到期日对本集团的客户欠款进行分析
和分类。于 2009 年 06 月 30 日，本集团已对重大的已逾期的应收款项计提了
减值准备。

本集团根据对联营及合营公司的资产状况，开发项目的盈利预测等指标，向
联营及合营公司提供款项，并持续监控项目进展与经营情况，以确保款项的
可收回性。
(1)  信用风险 (续)

本集团信用风险主要是受每个客户自身特性的影响，所在行业的共同影响，
而较少受到客户所在国家和地区的影响。由于全球航运业及相关服务业的高
集中度， 重大信用风险集中的情况主要源自存在对个别客户的重大应收款项。
于资产负债表日，由于本集团的前五大客户的应收款占本集团应收账款和其
他应收款总额的 25% (2008年: 23%) ，因此本集团存在一定程度的信用风险
集中情况。

本集团一般只会投资于有活跃市场的证券 (长远战略投资除外)  ，而且交易
对方的信用评级须高于或与本集团相同。如果交易涉及衍生金融工具，交易
对方便须有良好的信用评级， 并且已跟本集团订立 《ISDA协议》  (International
Swap Derivative Association)。鉴于交易对方的信用评级良好，本集团管理层
并不预期交易对方会无法履行义务。

本集团所承受的最大信用风险敞口为资产负债表中每项金融资产 (包括衍生
金融工具)  的账面金额。除附注59 所载本集团作出的财务担保外，本集团及
本公司没有提供任何其他可能令本集团或本公司承受信用风险的担保。于资
产负债表日就上述财务担保承受的最大信用风险敞口已在附注 59 披露。

(2)  流动风险

本公司统筹负责集团内各子公司的现金管理工作，包括现金盈余的短期投资
和筹借贷款以应付预计现金需求 (如果借款额超过某些预设授权上限，便需
获得本公司董事会的批准)。 本集团的政策是定期监控短期和长期的流动资金
需求，以及是否符合借款协议的规定，以确保维持充裕的现金储备和可供随
时变现的有价证券，同时获得主要金融机构承诺提供足够的备用资金，以满
足短期和较长期的流动资金需求。

本集团及本公司长期应收款的到期日分析以及长期债务的还款期限分析载
于附注 19 和 39。

(3)  利率风险

固定利率和浮动利率的带息金融工具分别使本集团面临公允价值利率风险
及现金流量利率风险。本集团的利率政策是确保借款利率变动风险在合理范
围之内。本集团已订立以借款货币计价的利率掉期合同，建立适当的固定和
浮动利率风险组合，以符合本集团的利率政策。

本集团短期和长期借款的利率分析载于附注29 和 39 中。

meng-h

(3)  利率风险 (续)

     （a）本集团于06 月30日持有的计息金融工具如下：

2009年6月30日 2008年 2009年6月30日 2008年
美元千元 美元千元 美元千元 美元千元
固定利率金融工具
   金融资产
    货币资金 -- --
    可供出售金融资产 -- --
    一年内到期的长期应收款 36,661            18,766         - -
    长期应收款 48,113            73,545         - -
   金融负债
    短期借款 -14,638           -14,653        -14,638           -14,653   
    一年内到期的长期借款 -- --
    长期借款 -- --
    长期应付款 - - - -
70,136           77,658        -14,638          -14,653   
2009年6月30日 2008年 2009年6月30日 2008年
美元千元 美元千元 美元千元 美元千元
浮动利率金融工具
  金融资产
    货币资金 563,686          454,451        109,831          63,031     
    可供出售金融资产 -                    -                  -                    -              
    一年内到的长期应收款 -                    -                  -                    -              
  金融负债
    短期借款 -342,732         -308,699      -20,000           -              
    一年内到期的长期借款 -20,024           -39,616        -10,539           -25,578   
    长期借款 -822,354        -959,530     -721,154        -879,629  
-621,424        -853,394     -641,862        -842,176  
本集团 本公司
本集团 本公司
（b）敏感性分析

截至 2009 年 06 月 30 日，在其他变量不变的情况下，假定利率变动 54 个
基点将会导致本集团及本公司税后净利润及股东权益增加/减少 2,584,000
美元及2,773,000 美元 (2008 年：3,456,000 美元及 3,729,000 美元)。
(4)  外汇风险

由于本集团的主要收入货币为美元，而主要支出货币为人民币，为了规避人
民币汇率波动的风险，对于不是以人民币计价的应收账款和应付账款，如果
出现短期的失衡情况，本集团会在必要时按市场汇率买卖外币，以确保将净
风险敞口维持在可接受的水平。

(a)  本集团及本公司适用的主要外汇汇率分析如下:  
   平均汇率     报告日中间汇率   
2009年 1-6 月 2008 年    2009年 06月30 日 2008 年

美元  6.8325 6.9293 6.8316 6.8244
欧元 9.2344 10.3780 9.6311 9.5167
港币  0.8814 0.8897 0.8815 0.8806
日币 13.9685 13.1182 13.9703 13.3199

         b）本集团及本公司于 06 月 30 日以人民币列示的各外币资产负债项目外汇风险敞口
如下：   
本集团
美元 欧元 港币 日元 美元 欧元 港币 日元
人民币千元人民币千元人民币千元 人民币千元 人民币千元人民币千元人民币千元 人民币千元
货币资金 832,500        206,707       30,118        26,236      1,043,790    121,907        112,277     15,080        
应收款项 1,384,622     333,286       14,749        89            2,485,467    428,716        3,692        29,625        
短期借款 -1,170,977    -43,046        -7,180       -373,902      -730,749       -163,944    -91,547      
长期借款 -4,657,122    -231,154      -519,714     -4,681,538  -190,349       -484,328    -               
应付款项 -1,471,403    -402,942      -13,431       -348         -2,079,401  -278,371       -30,385     -1,971        
预计负债 -530,399      -42,096        -572,315      -41,062        
一年内到期的非流动负债 -10              -136,679      -38,067         -17,607   
资产负债表敞口 -5,612,789    -179,245      -488,278     18,797      -4,314,578  -727,975       -580,295    -48,813      
本公司
美元 欧元 港币 日元 美元 欧元 港币 日元
人民币等值人民币等值人民币等值 人民币等值人民币等值人民币等值
千元 千元 千元 千元 千元 千元 千元 千元
货币资金 10,484         63              26,031      139,839       111              70             14,943        
一年内到期的长期借款 -                  -                 -                -              -136,488      -38,067        
短期借款 -136,633      -                 -                -            
长期借款 -4,645,488    -231,154      -                -              -4,640,592  -190,346      
应付款项 -                 -                 -                -              -                -                  -              -               
资产负债表敞口 -4,771,637    -231,154      63              26,031      -4,637,241  -228,302       70             14,943        
2009年6月30日 2008年
2009年6月30日 2008年

meng-h

(4)  外汇风险 (续)

(c)  敏感性分析

假定除汇率以外的其他风险变量不变，本集团及本公司于 2009 年 06 月
30 日人民币兑换美元、欧元、港币和日币的汇率分别升值1%  、12% 、
2%  和 5% (2008年 12 月 31 日人民币兑换美元、欧元、港币和日币的汇
率分别升值 1%  、12% 、2% 和 5%) 将导致股东权益和净利润的增加
(减少)  情况如下。
本集团 本公司 本集团 本公司
人民币千元 人民币千元 人民币千元 人民币千元
2009年6月30日
美元 43,218 38,173 43,218 38,173
欧元 16,562 22,191 16,562 22,191
港币 7,519 -1 7,519 -1
日元 -724               -1,041           -724             -1,041            
66,577           59,322          66,577         59,322           
2008年12月31日
美元 32,359 38,025 32,359 38,025
欧元 65,518 22,465 65,518 22,465
港币 8,704 -1 8,704 -1
日元 1,830              -613              1,830            -613              
108,411         59,876          108,411        59,876           
股东权益 损益



于 2009 年 06 月 30 日，在假定其他变量保持不变的前提下，人民币兑
换美元、 欧元、 港币和日币的汇率分别贬值 1%  、 12% 、 2% 和5% (2008
年 12 月 31 日人民币兑换美元、 欧元、 港币和日币的汇率分别贬值 6%  、
4% 、 6% 和2%) 将导致股东权益和损益的变化和上表列示的金额相同
但方向相反。

上述敏感性分析是假设资产负债表日汇率发生变动，以变动后的汇率对
资产负债表日本集团或本公司持有的、面临外汇风险的金融工具进行重
新计量得出的。上述分析不包括外币报表折算差异。2008年的分析基于
同样的假设和方法。
上述敏感性分析不包括附注 8 及 30 中披露的交易性金融资产及负债中
所披露的外汇远期合约、日元期权合约、利率掉期合约及镍金属期权合
约的外汇风险敞口，但汇率变动将可能会影响股东权益和净利润。
(5)  公允价值

本集团及本公司于2008年及2009 年 06 月 30 日各项金融资产和金融负债的
账面价值与公允价值之间无重大差异。

(6)  公允价值确定方法

对于在资产负债表日以公允价值计量的交易性金融资产及负债、可供出售金
融资产以及附注 57(5) 披露的公允价值信息，本集团在估计公允价值时运用
了下述主要方法和假设。

(a)  股票投资

对于存在活跃市场的交易性金融资产及负债 (不含衍生工具)、 可供出售
金融资产，其公允价值是按资产负债表日的市场报价确定的，对于不存
在活跃市场的，其公允价值是以估值技术来确定的。

(b)  应收款项

公允价值根据预计未来现金流量的现值进行估计，折现率为资产负债表
日的市场利率。

(c)  借款和长期应付款

对于借款的公允价值是根据预计未来现金流量的现值进行估计的。折现
率为资产负债表日的市场利率。

(d)  衍生工具

远期外汇合同的公允价值是根据市场报价确定，或根据合同远期外汇价
格的现值与资产负债表日即期外汇价格之间的差额来确定。利率调期合
同的公允价值是基于经纪人的报价。本集团会根据每个合同的条款和到
期日，采用类似衍生工具的市场利率将未来现金流折现，以验证报价的
合理性。

(e)  财务担保合同

对外提供财务担保的公允价值，在有关信息能够获得时是参考公平交易
中同类服务收取的费用确定的；或者在能够可靠估计的情况下通过参考
有担保贷款和无担保贷款的利率差异而进行的估值。

meng-h

荆门宏图数千职工聚集

http://blog.sina.com.cn/s/blog_5a3ae0d00100exq1.html

心月天狐

有几个问题不明白：
1、出售招商银行的收益也要缴税吗？
2、财务报表中有“合并资产负债表”和“资产负债表”，同样的损益表和现金流量表也是这么分的，这两种表应当看哪个？

[ 本帖最后由 心月天狐 于 2009-8-20 09:09 编辑 ]

dgz0101

集团合并的才是整体状况， 非合并的只是上市公司自身的， 其它子公司和联营公司只反映在投资里面

dgz0101

国民万税， 地方政府的补贴都得交所得税。

不过如果招行分配利润倒是可以不交税。