中集集团（000039、200039）——相关资料 长期跟踪

huijin88

2009年1-6月我国集装箱进出口形势
　中国港口网　2009-8-10 13:47:42　评论(0)条

海峡两岸“大三通”
安徽五河港口项目招商--蚌埠港项目简介
《港口价格信息》 -- 港口价格信息动态

新华网  在全球金融危机不断深化蔓延、国际航运和船舶市场进一步疲软不振的大背景下，2009年上半年，我国集装箱进出口贸易形势呈一路下滑的明显特点。

一、集装箱出口

根据海关统计数据显示，今年1-6月我国集装箱出口数量共25万个，出口数量同比下降84%。出口额10.35亿美元，出口同比下降77.76%。下降幅度很大。其中40英尺集装箱出口占第一位，出口额6.95亿美元，出口占比67.15%，出口同比下降73.80%。其次为20英尺集装箱，出口额1.47亿美元，出口占比14.19%，出口同比下降90.42%。其他集装箱（包括运输液体的集装箱）出口排在第三，出口额1.74亿美元，出口占比16.83%，出口同比下降52.73%。

我国集装箱出口的大幅度减少的直接原因应该是由于全球集装箱航运市场的疲软和运力过剩的原因所致。

1-6月，我国集装箱出口到103个国家和地区。其中出口到欧洲出口额4.74亿美元，出口占比45.83%，出口同比下降-68.61%，出口数量6.18万个，出口数量占比24.78%，出口数量同比下降85.2%。出口到亚洲出口额3.05亿美元，出口占比29.52%，出口同比下降84.35%，出口数量14.83万个，出口数量占比59.45%，出口数量同比下降82.47%。出口到北美洲出口额2.33亿美元，出口占比22.56%，出口同比下降78.33%，出口数量3.5万个，出口数量占比14.03%，出口数量同比下降90.05%。

2009年前6个月，我国集装箱出口基本上是逐月下降的趋势，其中1月份出口额最大，达到2.47亿美元，出口额在1-6月出口额中占比23.78%，出口同比下降64.16%。5月份出口额8507.74万美元，出口同比下降幅度最大，为90.18%。其他各月出口下降都在58%以上，6个月平均出口同比下降幅度为77.66%。

1-6月以一般贸易形式出口集装箱的出口额6643万美元，出口占比6.42%，出口同比下降44.53%。出口数量11.52万个，出口数量占比46.19%。出口数量同比下降64.4%。加工贸易出口额9.68亿美元，出口占比93.55%，出口同比下降78.63%。出口数量13.41万个，出口数量占比54%，出口数量同比下降89.78%。

1-6月，我国集装箱出口企业中，上海中集冷藏箱有限公司出口额最高，达到1.94亿美元，同比下降21.44%。其次是青岛马士基集装箱工业有限公司，出口额1.4亿美元，同比下降32.22%。第三是青岛中集冷藏箱制造有限公司出口额1.26亿美元，同比下降64%。

1-6月，集装箱出口省市排名的前4名出口额超过1亿美元，其中山东出口额3.95亿美元，出口占比38%，出口同比下降54%，出口数量3.46万个，出口数量占比14%，出口数量同比下降75.4%。上海出口额2.94亿美元，出口占比28.37%，出口同比下降68.24%，出口数量2.94万个，出口数量占比12%，出口数量同比下降87%。江苏出口额1.4亿美元，出口占比13.55%，出口同比下降81%，出口数量2.19万个，出口数量占比8.77%，出口数量同比89%

二、集装箱进口

今年1-6月，我国进口集装箱进口额211万美元，进口同比下降37.18%。进口数量3130个，进口数量同比增加巨大，为678.36%。5月份进口额最多，为157.84万美元，进口占比74.5%，进口同比增加963.6%。进口额最少的是4月份，为3.293万美元，进口同比下降94.5%，而其进口数量为最多，为2900个，进口数量同比增长2844.44%，增长幅度极大。

今年1-6月，我国进口其他集装箱（包括运输液体的集装箱）进口最多，进口额177万美元，进口占比83.9%，进口同比下降12.28%。40英尺集装箱的进口额17.82万美元，进口占比8.45%，进口同比下降82.44%。20英尺集装箱的进口额16.13%，进口占比7.65%，进口同比下降42.8%。

1-6月以一般贸易形式进口集装箱的进口额201.96万美元，进口占比95.74%，进口同比下降31.28%。进口数量201个，进口数量占比22.4%，进口数量同比下降40.9%。

1-6月，我国集装箱主要从亚洲进口，进口额187.5万美元，进口占比88.88%，进口数量164个，进口数量占比18.28%，进口数量同比下降25.1%。其中从韩国进口，进口额148.6万万美元，进口占比70.44%，进口同比增长14.74%。

1-6月，我国经营集装箱进口的企业主要在上海地区，进口额155.57万美元，进口占比73.75%，进口同比增长20.08%，进口数量35个，进口数量占比3.9%，进口数量同比增长12.9%。

1-6月，我国集装箱进口的主要企业有：南亮压力容器技术(上海)有限公司，进口额147.98万美元，同比增长30.96%；苏州晶瑞化学有限公司进口额18.46万美元。

目前，我国集装箱生产和经营企业都遭受到了极为严重的打击和损失，进出口贸易形势每况愈下，根据海关统计数据观察，我国集装箱进出口将会继续大幅度放缓，并会持续相当的一段时间。

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管中国政府再三表态将维持积极的财政政策和适度宽松的货币政策不变,但对利率最为敏感的资金,已率先用行动表示:货币政策趋紧是不争的事实.唯一分歧在于利率上调时间到来的早晚,这将导致利率产品的波动更趋明显,成交继续活跃.


基于这种分歧暂时仍难以统一,交易员认为近期已呈火爆之势的利率互换(IRS)及外汇掉期(SWAP)交易,未来成交量仍将维持高位.将有越来越多的资金,利用不同利率产品的敏感度差异,积极涉入债市及相关的衍生产品市场寻找交易机会,借助各类投资结合上下腾挪以获取收益.


的确,对未来利率走势的差异的判断,正创造出中国利率衍生品市场最为繁荣的交易历史.


在4月份美元/人民币掉期成交首次突破500亿美元的大关後,6月创出近750亿美元的天量.交易员们透露,7月份美元/人民币掉期业务同样生机盎然.而IRS市场也不甘示弱,中国外汇交易中心的统计数据显示,7月人民币IRS成交的名义本金成交为637.5亿元人民币,较6月的418.05亿元增逾50%,市场活跃度持续提升.


分析员表示,流动性的宽裕及对未来利率的避险需求,将继续造就掉期市场交易量的大增.而对当前于宽松货币政策退出的路径和时点的分歧将继续引导IRS未来的走势.


"目前利率正处于本轮经济周期最低位是市场的共识.通过掉期操作,获取低成本资金并对冲利率上升的风险是主要的驱动力,"中国三家货币经纪公司之一的一位主管人员告诉路透.


一家国有银行交易员指出,6月份央行通过公开市场操作引导市场利率预期产生了变化,而且首次发行新股(IPO)重启也为短期资金带来可观的收益,再加上年底前获取低成本资金的需求动力,掉期业务近期一直都挺红火的

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中国周二公布的7月份大宗商品贸易数据仍传递着进口持续增长的信息,但速度明显有所放缓,另有迹象表明出口正在出现好转.


同时,大宗商品进口量价齐升与中国物价下滑亦形成鲜明对比,昭示经济回暖背景下企业正面临双重压力,或可从一个侧面印证了管理层强调的中国经济好转的基础还不稳固.


数据显示,7月中国原油日进口量刷新纪录,炼企提高加工量;铜进口则较6月纪录高点下滑近15%,此前连续5个月创纪录进口,然废铜和废铝进口量仍较6月翻番;粗钢产量和铁矿石进口量均创纪录高位.


兴业证券首席宏观经济分析师董先安表示,"中国工业增加值在回升,内需在加速,对大宗商品的进口相应增加."


此外,在全球总需求更旺盛来到之前,进口成本相对便宜."企业加大进口,补充库存,可以获得低成本原料,又可能获得存货增值收益,一举两得."他称.


但西南证券首席经济学家王剑辉表示,当前国内物价下滑的幅度超过预期,这与目前大宗商品的价格上行的态势出现很大的背离,显示在原材料上涨的前提下,制成品的终端消费疲软,企业的盈利前景仍不太明朗.


以钢材为例,中国钢材价格自四月中旬起触底反弹,并一直疯涨至今,但是除了投资拉动建筑类长材大幅涨价外,工业加工用板材需求则依旧低迷.


中国海关周二公布,7月出口同比下降23%,进口同比下降14.9%.分析人士称,由于去年基数比较大,中国7月出口同比跌幅继续扩大,显示目前仍在筑底的过程中;而进口的恢复过程好于出口,体现了经济复苏内强外弱的现状
尽管中国7月部分商品进口初现放缓端倪,但另一部分商品进口却依然强劲.如当月原油进口同比跳升42%,相当于创纪录的462万桶/天,为近五年来最大月度增幅.


"我们认为中国7月原油进口创新高并不是偶然事件,而由于第一期储备已经满了,这亦不是人为战略储备所导致的.中国商业储备以及强劲的能源需求才是令其创新高的原因."Mirae Asset Securities能源分析师Gordon Kwan称.


他并预计,受惠于中国政府经济刺激措施带来的工业增长以及持续六个月的强劲的汽车销量,未来中国原油销量将保持增长.


不过,分析师和业内人士指出,大宗商品的进口更多是受国家刺激经济拉动内需的有关政策所致,包括发起众多基建投资项目及大规模的收储计划等,而消费需求的启动则仍需时日.


上海中期金属分析师方俊锋称,"在经济刺激方案的作用下,目前的金属消费情况较好,但後期的消费还需要实体经济的进一步复苏来维系."


以铜进口为例,他表示,尽管7月的铜进口量比之前两个月是有所回落,但依然处在历史高位,主要是受到国家四万亿财政刺激方案以及电网改造等直接措施的激励.



**出口显现好转迹象**


与前月商品出口低迷不同,7月中国大宗商品出口开始显现好转迹象,显示海外市场需求已较金融危机低谷时略有改善,未来商品出口持续好转或可期.
今年以来中国煤炭出口急剧下滑,因海外需求减弱以及全球煤炭价格不理想抑制出口.6月煤炭出口曾萎缩至逾11年低点,但7月煤炭出口环比增加了9%;7月出口钢材181万吨,较上月增27%.


联合金属网钢铁分析师胡艳平称,目前钢材出口已经有一定好转,但海外市场的复苏还尚需时日.


杭州一钢铁进出口贸易商表示,由于国内钢价疯涨,而国外相对平静,目前钢铁出口难度非常大,而"如果8月价格持续再下跌一周,市场就会发生一定改变,国外就可以接受中国的价格了,出口有可能会起来."


此外,数据还显示,中国7月成品油出口同比大增31%,进口则下降13%,显示额外的进口原油正被加工成汽柴油後向海外出口

meng-h

10/08/2009

3899

安瑞科控股

公告及通告 - [董事会召开日期]                                                                                                                                              董事会会议通告

shanmin

原帖由 huijin88 于 2009-8-11 00:17 发表
5月27日鲲鹏网发表了《中国重汽豪威矿山车遭遇“质量门”》以后，该文被200多家门户、新闻网站陆续转载，引起了汽车用户和经销商的极大关注。很多豪威矿山车用户也纷纷打来电话，反映自己购买的车辆也出现了与何 ...

这个值得关注。。。。:

huijin88

8月12日电---中国商务部长陈德铭周三称,中国出口已处在底部区间,并将于今年下半年逐步回升.


中国商务部长陈德铭在北京一会议上做出上述表示.


中国海关周二公布,中国7月出口同比下降23%,进口同比下降14.9%.当月贸易顺差为106.3亿美元.


据路透计算,经工作日调整後7月出口环比增长5.2%,进口环比增长3.5%;经工作日调整後7月出口和进口较上年同期持平

huijin88

花旗集团(C.N: 行情)旗下花旗银行中国公司周三宣布,其已获批成为中国银行间债市做市商,这是继摩根大通银行(JPM.N: 行情)中国公司後,第二家获得做市商资格的外资银行.


业内人士表示,成为做市商後,花旗需要提供活跃的双边报价和市场流动性,同时也可能获得更多的业务机会.


根据中国银行间交易商协会资料,银行间债市已有20家做市商;包括工、农、中、建四大国有银行;招商银行(600036.SS: 行情)(3968.HK: 行情)、中信银行(601998.SS: 行情)(0998.HK: 行情)、光大银行、兴业银行(601166.SS: 行情)等股份制商业银行;北京银行(601169.SS: 行情)、上海银行等城市商业银行以及中信证券(600030.SS: 行情)和国泰君安证券两家券商.


根据中国人民银行2007年1月发布的全国银行间债券市场做市商管理规定,做市商需在银行间市场按照有关要求连续报出做市券种的现券买卖双边价格,并按该报价与其他机构达成交易.


若要成为做市商,需满足注册资本、交易量、内控机制等多个条件.做市商亦可享有一定权利,如优先成为国债金融债承销团成员和公开市场一级交易商、获得债券借贷便利、在银行间市场进行产品创新的政策支持等

meng-h

大安汽不可逆转 江淮奇瑞重组方案年底前出炉http://www.sina.com.cn  2009年08月12日 14:54  每日经济新闻
　　尽管江淮汽车(7.64,0.05,0.66%)于7月29日发布公告表示，预计3个月内不存在与奇瑞之间进行资产重组等股权敏感事项，但其与奇瑞重组一事仍在筹备当中。日前，江淮汽车一位高层在接受《每日经济新闻》记者采访时称，“大安汽”的重组之势已不可逆转，江淮与奇瑞的具体重组方案有望于今年四季度出台。

　　由于奇瑞和江淮同处安徽，且双方业务具有极大的互补性，自2002年以来，“奇江恋”的“绯闻”就一直未曾停息。但由于二者在企业历史、体制和文化方面存在差异，双方的重组努力7年来一直未能修成正果。上述江淮高层对《每日经济新闻》记者表示，此次江淮与奇瑞重组一事之所以再次被推上前台，并日趋明朗，安徽省政府在其中发挥了巨大的推动作用。“但具体重组方案，目前仍在讨论当中”。

　　据了解，鉴于江淮和奇瑞的重组一事会对目前的产业格局造成一定影响，安徽省政府在重组方案和重组时间的选择上慎之又慎。江淮汽车为此曾两度发布公告澄清重组事宜，但在业界看来，6月2日的澄清公告中“公司暂无与奇瑞汽车的重组方案”、“目前尚无法预知未来3个月是否会发生相关重组行为”的说法可谓“澄而不清”，7月29日的公告也只是承诺“3个月内不重组”。

　　一位接近重组一事的消息人士告诉记者，目前最为可能的重组方式是二者交叉持股。

　　有分析认为，今年6月，奇瑞向华融资产管理有限公司、渤海产业投资基金管理有限公司、深圳市中科招商创业投资管理有限公司、融德资产管理有限公司和鼎晖股权投资管理(天津)有限公司出售20%股权，获得20亿元现金的行为，不排除是想通过溢价转让，提升其每股净资产，在与江淮的重组中占据更有利的地位。7月底，奇瑞高调宣布重启A股IPO计划，也是奇瑞迅速做大市值的战略布局之一。

meng-h

奇瑞证实汽研院院长顾镭转投北汽
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发布日期：2009-08-12
作者：马巾坷

经济观察网 记者 马巾坷 日前，奇瑞公司证实，奇瑞研发负责人、汽车工程技术研究院院长顾镭已转投北汽控股，担任北汽研发负责人。

8月11日，奇瑞汽车销售公司总经理马德骥证实了该消息。但对于顾镭离开原因目前还未通报。

有媒体采访时，顾镭本人表示是7月末加入北汽控股的，主要负责为北汽研发一系列新品牌车型，这些新车型将在几年内问世。奇瑞汽车的发言人并未对此进行置评。据奇瑞内部人士称，公司一位高级工程师已接替了顾镭的职位。

有资料显示，顾镭1994年至2005年任职福特，是美国知名汽车碰撞安全专家。他2005年起效力奇瑞,在被北汽挖走前一直担任奇瑞汽车工程技术研究院院长。

转移北汽后，顾镭将从北汽总经理汪大总手里接过研发任务。不过北汽原定于明年推出首款自主品牌乘用车，内部人士至今都不清楚推出的将是什么车型，而外界猜测自主品牌计划推迟。

据报道，近两年北汽加紧招兵买马。一年前，原南汽名爵总经理张欣加盟北汽控股，此后陆续有数十名来自名爵和原依维柯的人才加盟北汽乘用车事业部。

shanmin

原帖由 meng-h 于 2009-8-13 02:14 发表
奇瑞证实汽研院院长顾镭转投北汽
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发布日期：2009-08-12
作者：马巾坷

经济观察网 记者 马巾坷 日前，奇瑞公司证实，奇瑞研发负责人、汽车工程技术研究院院长顾镭已转投北汽控股，担 ...

这个事不是小事，值得关注:

meng-h

从更长的期限看
作者: 但斌
时间: [ 2009-08-12 22:00 ]

季报业绩为股神正名 逆市抄底全是牛股

事实证明，股神就是股神，绝对不容置疑。
　　上周五，股神巴菲特旗下公司--伯克希尔·哈撒韦公司发布了业界期盼已久的季报。其中显示，在盈利连续六个季度下滑、甚至出现了自2001年来的首度季度亏损后，股神的投资旗舰交出了一份靓丽的二季报，当季盈利33亿美元。
　　同样是在上周，伯克希尔的股价时隔8个月重新回到了六位数。不到一年前，巴菲特大胆买入高盛、富国银行以及比亚迪等公司股票的时候，大多数人还投以惊诧和怀疑的目光。而几个月后的今天，当大家回过头来看时，才发现股神又一次走在大多数人前面。单单高盛一笔投资，股神目前的账面盈利已超过20亿美元。
　　投资高盛狂赚20亿
　　现在看来，巴菲特在这轮危机中打得最漂亮一仗，无疑要数对高盛的投资。
　　去年金融危机最盛之际，巴菲特旗下的伯克希尔·哈撒韦公司在10月份宣布，投资至少50亿美元购买高盛公司股息为10%的优先股。另外，伯克希尔还得到以每股115美元价格行权的高盛认股权证，涉及金额50亿美元，行权期限为5年，2013年到期。
　　上周五收盘，高盛的股价定格在163.65美元。自去年11月创下近50美元的历史新低以来，该股已累计上涨超过200%。该股也是今年以来美国大型银行股中表现最好的一个。
　　在接下来4年中，巴菲特随时都可以选择以115美元的价格买进高盛50亿美元的股票。按照上周五的股价计算，股神的账面收益已超过20亿美元，达到22.5亿美元，报酬率高达45%。
　　有人说，巴菲特对高盛的投资本身就是一桩加了保险的交易。因为高盛当时有求于巴菲特，所以在设计投资协议时就已经在最大程度上避免巴菲特蒙受损失，最起码，巴菲特每年都将从高盛获得5亿美元的不菲股息。
　　巴菲特今年早些时候透露，高盛提供的认股权证是促使他做出投资决定的重要原因。为了投资高盛，伯克希尔公司不得不卖出了部分持股，并放弃了其他的一些投资机会。"如果他们(指高盛)不提供认股权证，我不会做这笔交易。"巴菲特说。
　　不过，说是股神慧眼识珠也罢，说是高盛自身实力强劲也罢，高盛在过去这几个月间的表现着实没有辜负巴菲特投上的信任票。高盛上月公布的最新财报显示，该行在第二财季实现净利润34.4亿美元，合每股收益4.93美元，单季收益就超过了该公司在遭受金融危机重创的2008年的全年利润。这还不包括已偿还政府的100亿美元注资，以及付出的14.2亿美元股息。
　　高盛能够在危机中快速崛起，很大程度上要归功于其过人的交易实力和"冒险精神"。上周曝光的一份监管文件，第二季度，高盛单日交易收入超过1亿美元的交易日达到创纪录的46天，这也打破了第一季度创下的34天的前纪录。当季，高盛仅有两天出现交易亏损，远低于第一季度的8天。在第二季度一共65个交易日中，高盛有58天都日进5000万美元以上，占比89%。
　　巴菲特的另一笔成功投资是富国银行，后者也是股神20年前就开始看好和投资的一只股票。截至今年第一季度末，伯克希尔公司的股票投资组合中，富国银行占比近10%，是第四大重仓股。当季，巴菲特增持富国银行1236万股，持股增加了4.3%。
　　尽管富国银行的股价一季度表现糟糕，3月初最低跌破8美元，但此后却持续走高。截至上周五收盘，富国银行的股价报28.76美元。相比3月底，该股累计上涨了一倍还多。
　　相比高盛和富国银行，巴菲特的另一笔"抄底"交易是赔是赚现在还没有定论，那就是对通用电气的投资。几乎在投资高盛的同时，股神还在去年10月宣布斥资30亿美元入股通用电气。与对高盛的投资一样，巴菲特出资30亿美元收购了通用电气的永续优先股，通用电气同样为此支付10%的高额股息。与此同时，巴菲特还获得了在未来以每股22.25美元的价格购买通用电气1.35亿股股票(总价值30亿美元)的认股权证，有效期5年。通用电气上周五收报14.70美元。
　　"金手指"效应再现H股
　　在中国市场，股神虽不是经常涉足，可但凡出手，总能挖到"富矿"。大约两年前，股神带着30多亿美元的盈利结束了自己在中石油H股的投资；而眼下，股神在去年9月介入的另一只H股迄今已带来了10亿美元的账面收益。
　　去年9月底，也就是在伯克希尔大肆抄底金融股的旗舰，巴菲特透过一家名为中美能源的附属公司宣布，将以每股8港元的价格购买在香港上市的内地最大充电电池制造商--比亚迪2.25亿股新股，总金额18亿港元，持股比例为10%。
　　截至上周五，比亚迪在港股的股价仍在40港元上方，市值约为94亿港元。这意味着巴菲特的这笔投资账面收益已近76亿港元(约10亿美元)。
　　纽约对冲基金Aquamarine的主管斯皮尔表示，当巴菲特说到哪家公司值得投资时，大家都得引起重视。斯皮尔一直跟踪研究比亚迪公司，他表示，巴菲特之所以投资比亚迪，是看好该公司的掌舵人--CEO王传福。
　　7月30日，比亚迪发布公告称，巴菲特旗下中美能源已完成双方订立的策略投资及认购协议，认购2.25亿股新H股。在该笔交易完成后，中美能源将持有比亚迪经认购股份扩大后的注册资本总额的约9.89%。
　　据悉，比亚迪目前是中国第七大汽车制造商，也是国内最大的充电电池制造商。该公司为摩托罗拉、诺基亚、三星和LG等国际手机生产商供货。
　　最早发现比亚迪这一潜在投资目标的伯克希尔副主席芒格曾表示，电池技术将是影响未来人类社会最重要的科技前沿领域之一，而比亚迪是这方面最有潜力的小型企业。
　　新鸿基证券的香港分析师巴里则表示，比亚迪电动车业务的增长潜力吸引了投资者的关注。他表示，很明显，新能源行业将继续获得中国政府的支持。
　　去年在巴菲特宣布入股时，比亚迪CEO王传福就表示，巴菲特的投资将帮助提升公司的国际形象和影响力。去年12月，比亚迪推出了全球首款不依赖专业充电站的新能源汽车--比亚迪F3DM双模电动车。
　　王传福3月份表示，通过扩大出口和推出新产品，比亚迪今年计划将汽车销售量翻番，至40万辆。上半年，该公司的汽车销售增加了一倍以上，达到176814辆，主要受到F3车型热卖推动。
　　在7月16日的一份声明中，比亚迪披露，公司将向深交所申请A股上市，拟发行不超过1亿股A股。民营背景的比亚迪公司1995年成立于深圳，2002年7月21日，比亚迪在香港主板发行上市。近期有消息称，比亚迪有意收购美的集团旗下三湘客车，比亚迪计划把长沙打造成为继西安、深圳之外的第三产业基地。
　　伯克希尔股价重上六位数
　　随着股市总体向好，加上公司投资业绩不俗，本月初，巴菲特的旗舰企业伯克希尔公司股价重返10万美元大关，为今年1月以来首次。8月3日收盘，伯克希尔的股价上涨3.1%，报在整整10万美元。该股依然是全球最昂贵的个股。
　　上周五收盘，伯克希尔在纽交所挂牌的股价报108100美元，今年年内迄今的涨幅超过11%。今年3月的低谷时期，伯克希尔的股价一度跌至72000美元附近，为近6年来最低点。2007年12月10日，该公司股价曾达到149200美元，创历史新高。
　　股神在投资上的过人之处，在上周五伯克希尔公布的靓丽第二季度财报中显现无疑。当日美股收盘后发布的这份报告显示，第二季度，伯克希尔的净利润增长了14%，达到33亿美元，每股收益2123美元。上年同期，该公司收益仅为29亿美元，今年第一财季则亏损15亿美元，为有史以来首度亏损。第二季度，伯克希尔的净资产环比增长11%，达到1188亿美元，约合每股7.3万美元。
　　分析人士认为，伯克希尔股价重返高位，主要得益于股市回暖。第二季度，伯克希尔持有的股票资产增值约110亿美元；同时，公司在股市衍生品方面的投资损失也开始逐步逆转。股神在危机之中采取的减持普通股、转投高盛等公司优先股的策略，使得第二季度伯克希尔的投资收益增长了9%，达到18.7亿美元。
　　美国加州的一位资深投资顾问迈克尔感叹说，就在6个月前，也就是巴菲特逆市"抄底"之际，大多数投资人都认为世界末日快到了。但现在，大家都开始重新对巴菲特刮目相看，事实证明，巴菲特当时是因为有把握才去买股，而他买入的不少金融股在过去一段时间都表现不俗。
　　除了高盛、富国之外，伯克希尔还是美国运通的最大股东，后者的股价在第二季度涨了一倍以上。同期高盛和富国的涨幅分别为55%和80%。巴菲特一直是价值投资的倡导者。他的很多投资在最初往往都不被看好，但随着时间推移，这些股票总会给股神带来巨大的回报。
　　事实上，在今年整个上半年，巴菲特的伯克希尔公司股价罕见地跑输了大市。今年上半年，伯克希尔的股价整体下跌6.8%。同期美国标普500指数则涨了1.8%。如果今年全年标普500指数的表现好于伯克希尔的股价，那将打破连续3年来股神跑赢大市的纪录。在危机最盛的2008年，尽管伯克希尔的股价也大跌31.8%，但仍好于标普500指数高达38.5%的下跌。
　　不过，从更长的期限看，"奥巴马圣人"的投资业绩仍可圈可点。在截至2008年的3年中，伯克希尔的股价上涨了9.0%，而标普500指数下跌了27.6%。在从1977年到2008年的32年间，伯克希尔的股价有24年都跑赢了美股大盘。其间，巴菲特的平均年收益为28.4%，而标普500指数的回报只有8.3%。
　　对伯克希尔而言，现在的一个较大不确定性来自指数衍生品投资。截至第一季度末，伯克希尔公司在指数衍生品投资上的账面亏损为102亿美元。这些产品主要与标普500、富时100、日经225以及欧洲道琼斯斯托克50等指数挂钩。不过，第二季度情况有所改观，随着全球股市全面上涨，伯克希尔第二季度在衍生品方面成功地扭亏为盈，盈利约24亿美元。

□ .朱.周.良　 .上.证


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无论是通胀还是通缩，都将会影响中国经济的未来健康发展。判断模糊，决策寡断，将使中国经济再遭重创。


8月11日，国家统计局、央行、海关联合公布了7月份宏观经济数据。从数字看，中国继续呈现喜人态势。


从CPI同比下降1.8%、PPI同比下降8.2%来看，2009年物价将保持总体平稳，不过环比已经上升，说明紧缩情况在好转；7月份固定资产投资增速超过30%，仍然保持高增长，但投资的边际效用会有所递减；7月份发电量正增长，工业增加值为10.8%，创下2008年10月以来的最高纪录，并继续保持强劲上涨趋势。


作为流动性先行指标之一，7月份新增贷款大幅缩水至3,559亿元，可以认为是央行“微调”动作之後的实际结果。但是，可以预计的是，在经济没有彻底明确走出低谷之前，短期内央行可能不会采取更大力度的调整，也在一定程度上缓解了市场对流动性过分收缩的担忧。


根据传统的经济学定义， 如果以CPI、PPI、就业率等作为主要衡量指标，将得出目前中国经济仍处于紧缩状态，短期并不可能出现通胀。


但已经公布的7月份相关数据中，已经显现出通胀隐忧了。


首先，7月份的PPI同比下跌8.2%，远高于之前市场的预测，但是，环比数据连续4个月正增长，7月份创下1%的新高。这显示企业正受到成本上升与利润空间压缩的双重挤压，这必然导致企业赢利能力下降。


其次，央行最新公布的数据显示，7月份居民户存款自2007年10月以来首次负增长，“储蓄搬家”情形再现。


数据显示，7月份居民户存款减少192亿元，成为近两年来首度出现负增长的月份。此前，居民存款也已多月出现同比少增。与此同时，股票和基金新增开户数出现激增，7月份新增基金开户数达到41.42万户，较6月份猛增52.34%，重演2007年牛市的盛况

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访深圳中集天达空港设备有限公司总经理郑祖华
2009-07-15 13:03|来源:在线国际商报网站|字号:大 中 小|视力保护色:      

　　中集天达空港设备有限公司早在1998年就与东盟国家有业务合作。多年来，因为关税问题，中集天达在东盟所走的路并不顺利。对即将建成的中国-东盟自由贸易区，公司总经理郑祖华欣喜万分，“0”关税可以东盟的路更宽、可以让中集天达在东盟的发展更顺。
　　
　　中国-东盟商务周刊：中集天达从何时开始同东盟国家有贸易往来？目前在东盟国家的业务主要有哪些？
　　
　　郑祖华：深圳中集天达空港设备有限公司（简称中集天达）是中国国际海运集装箱（集团）股份有限公司（中集集团）下属的一家从事机场地面设备、港口登船设备、现代化物流仓储系统和立体停车系统开发设计、制造安装和维修服务的专业化公司。公司主要产品有旅客登机桥、飞机泊位引导系统、旅客登船桥、航空货物处理系统、现代物流仓储系统、自动化立体停车系统、航空食品车和军用货物装卸运输平台等。
　　
　　1990年，第一台旅客登机桥在天津滨海国际机场投入使用。至今，中集天达已为国内外200多个机场提供了1700多台各种类型的旅客登机桥，国内市场占有率达90%以上，并且已成功销往欧洲、美洲、非洲、澳洲和亚洲二十个国家和地区的40多个机场。
　　
　　自1998年，中集天达向东盟国家之一的泰国清莱机场提供第一台登机桥起，中集天达已先后在泰国、马来西亚获得了包括泰国乌隆、甲米和素叻他尼机场，马来西亚古晋、纳闽岛和丁加奴机场在内的7个机场的21个登机桥供货合同。
　　
　　中国-东盟商务周刊：中集天达的东盟之路走的是否顺利？如何解决所遇到的问题？
　　
　　郑祖华：东盟国家的地方保护主义观念强。比如马来西亚市场、印度尼西亚市场和新加坡市场。马来西亚本国有登机桥的生产商，但是质量存在严重的问题，即使马来西亚的机场管理公司MAHB也对该国的登机桥生产商质量不满，但是，因为大马政府的保护本国企业的政策，加上该国生产商在必要时候向政府部门MITI（马来西亚工业发展部）申诉，因此，即使我们的产品在质量和价格上都有优势，但是相关政府部门就是下指示给总包，让总包采购本国生产的设备。比如马来西亚沙巴项目，总包要请我们投标，并经过的澄清阶段，总包非常倾向于采购我们的设备，但是，最后上报交通部的时候，遇到了来自大马工业发展部的干预，因此，最后总包不得不于比高于我们价格上百万马币采购本国的设备。在这项目之后，我们和代理找到了应对策列。就是让代理在大马的工厂申请登机桥生产装配许可证。许可证办理下来后，我们授权马来西亚代理的工厂生产装配权，装配出来的产品打上马来西亚生产的牌子。后来，我们拿下了丁加奴、古晋机场更换登机桥等项目。
　　
　　印度尼西亚本国也有登机桥的生产商，而且该生产商的背景很深。最然同属东盟国家，而且登机桥产品因该免税。但是，在一些项目上，潜在代理前来我们公司考察后，很满意，很想做我们的代理。但是，在回去印尼后，具体项目操作时，却发现进口到印尼的登机桥需要征收10%的关税。而我们的价格和印尼生产商的价格就差在这10%上面。因此，虽然我们的质量比印尼生产商的好，但是因为受到印尼的贸易保护，我们在价格上没有优势，代理业就放弃了做我们代理的念头。因为印尼市场的这一环境，我们暂时放弃了强攻该市场的策略，同时保持紧密的跟踪，一发现可进入的机会则组织力量进入。
　　
　　对于新加坡市场，同样存在保护本国企业利益的观念。比如新加坡的招标项目，招标书中就要求一定要在新加坡设立的公司才有资格参加投标，外国企业和本国企业在新加坡设立的合资公司也行。这就意味着这些招标项目，在保障了新加坡企业的利益同时，也对外国的企业设置了一定的障碍。比如新加坡樟宜机场二期扩建项目。
　　
　　中国-东盟商务周刊：您认为相比在其他地区的经贸合作，东盟市场的潜力如何？有哪些缺陷？
　　
　　郑祖华：随着世界经济的发展，东盟国家将面临航空业的巨大发展。但是，因为大部分东盟国家的国土面积较小，机场数量也很少，因此很少有大的机场项目的机会，有的也是规模中等偏小的机场项目。在相对落后的东盟国家，在政府招标的机场设备中，虽然招标向世界公开，但是，对来自中国的机场设备存在偏见，明显偏向欧美的产品。
　　
　　走出去的产品首要的前提是质量过硬，同时符合相关的产品行业标准以及相关的国际标准，如英标、欧标等。在进入国外市场之前，注意了解该国的进入准则，比如关税、增值税、认证等。如果在所在国有合作伙伴，可以提前让合作伙伴了解收集相关的信息，特别是市场信息，比若以前的供应商如何、现在的产品质量如何、在当地的口碑，对比收集所得的信息，己方的优势在哪里，短处又在哪里等，以做好准备

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成都钢材市场现抢购潮 经销商急于出货担心暴跌http://www.sina.com.cn  2009年08月13日 22:34  CCTV经济半小时


　　4月中下旬以来，国内钢材价格连续17周出现上涨，而进入八月份之后，钢铁市场却又经历了一轮剧烈的价格震荡，钢材价格先是莫名其妙地暴涨，后来又急转直下，莫名其妙地暴跌，经历了暴涨暴跌之后，钢材价格未来会何去何从呢？



　　在各大钢铁厂上调价格的同时，期货市场也是一片红火，8月份以来，上海期货交易所螺纹钢、线材两大品种接连出现涨停，创出上市以来的新高，高昂的价格让很多客户望而却步，然而好景不长，钢价突然开始高台跳水，刚被囤积起的钢材，又马上变成抛售对象。

　　经销商急于出货担心钢价暴跌

　　(主编：孟庆海     记者：周羿翔、刘莹     摄像：张小明、白羽)

　　上周我们报道了有色金属价格出现了暴涨，甚至连生产加工企业也开始囤货炒作。类似这样的情形也出现在钢材市场上。自从4月中下旬以来，国内钢材价格连续17周出现上涨，而进入八月份之后，钢铁市场却又经历了一轮剧烈的价格震荡。钢铁价格怎么会像过山车一样，上下起伏？我们今天首先到四川成都去看看，因为灾后重建的巨大需求，四川现在成为了全国各大钢铁贸易商竞相争夺的市场。

　　成都钢材市场出现抢购风潮

　　记者：“这里是成都市龙港钢材市场，在最近短短半个月的时间里，这里的钢材价格在经过猛烈拉升后，又迅速下跌，钢材经销商们实实在在地感受到了一次冰火两重天，到底是什么原因造成了此次钢材价格如此剧烈的波动，我们的调查就从这里开始。”

　　记者在龙港钢材市场，找到了攀钢的代理经销商——成都恒信泰钢铁有限公司总经理李万春，对于这次钢材的迅速涨价，他还心有余悸。

　　记者：“什么时候开始价格开始有波动？”

　　成都恒信泰钢铁有限公司总经理李万春：“从7月25号开始价格有上涨的趋势了。”

　　记者：“当时的价格是多少钱？”

　　李万春：“大概是4030左右，到了25号下午，就往上调了一百多，那几天每天都在涨，50、100、200都在涨，到了8月1号、2号这几天，就两百、五百的涨了。”

　　记者：“你当时得到了什么消息？”

　　李万春：“得到信息了，钢厂已经通知我们了，可能这个价格往上调了，因为怎么说，钢厂我们攀钢的铁矿石是从平川铁矿进的铁矿石，矿山已经开始调价了，调价了以后他们就通知我们，这个价格肯定要涨，如果是资金宽裕的情况下尽量囤一点货，过了两天，25号左右，整个市场就开始涨价了，涨到(8月)3号左右，每吨差不多是一千到一千二了。”

　　眼睁睁地看着钢材价格以每天100多元的速度往上涨，整个钢材市场里的经销商们沸腾了。所有的经销商们纷纷开始恐慌似的囤货。程奕达物资贸易公司经理张剑告诉记者，当时在他们眼里，只要早一天吃进钢材，赚到的就是真金白银。

　　四川程奕达物资贸易公司经理张剑：“今天要的货，可能睡一晚上就涨了一百多两百，就是这个概念，今天拿到一百吨货，明天你就要挣钱一万，相当于这个概念，所以说我们这一块来说，一个是把资金这一块全部涌向厂里面，还有厂里面给不了那么多资源的时候，我们就在市场上采购，市场上只要我价格低的资源立马就采购了，只要有货，不管是哪一个厂家的，现在平时来说我库房里只有威钢的资源，现在来说库房里面有五六个厂的资源。”

　　成都禹盛钢业商贸公司隶属于陕西龙门钢铁集团，销售经理巨旺峰告诉记者，7月底的那几天，像他们这样的外来钢厂的货都遭到了经销商们的疯抢。

　　成都禹盛钢业商贸公司销售经理巨旺峰：“按正常的情况下下午一到三点钟以后基本上需求不是特别大了，但是(7月底)每天下午的时候打电话的特别多，而且有时候在你门口，尤其是到下午的时候，需求特别大，这就是反常。”

　　记者：“他们来只是询价吗还是要购买？”

　　巨旺峰：“要购买，当时是拿支票，而且你不给人家货还不行，人家马上给你钱，马上钱到你帐上。”

　　记者：“这种热情是非常的高涨？”

　　巨旺峰：“对。”

　　随着越来越多的二级、三级经销商加入到了疯抢囤货的行列中，张剑这些大的经销商们为了追求更大的利润开始捂盘惜售，甚至锁仓。这样更加推动了价格的飙升，有时甚至一天3个价，涨幅达到两三百块钱。

　　张剑：“在我这个地方拿不到低价货，所以说也等于出不了货，我定的价也是不出货的价格，比如说明天钢厂要涨100，我今天提前涨80，人家要买的话，肯定买市场上现在还没有涨的。”

　　于是在短短的10天里面，龙港钢材城里仓库里囤积的货物迅速增加。成都城嘉物流有限公司经理程国锐告诉记者，当时整个仓库24小时卸货都忙不过来。

　　成都城嘉物流有限公司经理程国锐：“那一段时间真的很热闹了，每天的车辆排队，排成长龙，大概排一到两公里左右，一直排到我们钢材市场，而且还有很多卸货的时候，我们在这种时间不能进来，全部通过保安全部阻止在后面，让他们等候卸货，我们的工人是24小时不停的加班工作，车辆很壮观。”

　　这时，对钢价的继续上涨的乐观情绪弥漫着整个市场。

　　李万春：“主要是都得到一个信息，说铁矿石可能要涨很多，螺纹钢这些建材可能涨到5000以上。”

　　张剑：“今年从年初到现在，钢材价格一直是不温不火，所以说抓住了这次机会，好象是久旱逢甘露一样，心情比较看好这次机会。”

　　钢材：囤积还是抛售？

　　成都钢材市场七月底、八月初出现的抢购风潮，只是全国钢材价格走势的一个缩影。本来，钢铁是受金融危机冲击最大的行业之一，去年10月到今年4月，钢铁行业连续七个月陷入全行业巨亏，仅今年一季度，中国钢铁工业协会监测的72家大中型生产企业亏损额就高达51.8亿元。然而，深陷谷底的钢材市场很快就出现了让许多人意想不到的急剧反弹。

　　进入八月份，钢材市场“涨声不断”：8月1日，国内最大的民营钢铁企业沙钢集团公布了8月上旬产品出厂价，每吨上涨500至700元；

　　8月5日，武钢公布了9月份钢铁价格政策，每吨上调700元至1600元，紧随其后，河北钢铁集团对高线、盘螺出厂价格上调400元/吨，螺纹钢出厂价格上调450元/吨，中板出厂价格每吨上调350元；

　　8月7日，包钢新出台的价格政策规定，8月8日至8月21日，订货价格在报价基础上每吨加价740元，就在同一天，宝钢股份(8.35,0.03,0.36%)出台了9月份部分产品价格调整政策，在八月份价格的基础上，每吨上调600至1500元。

　　面对接踵而来涨价通知，钢材经销商马腾飞告诉记者，实际上，钢厂涨价已经持续了3个多月。

　　北京钢材经销商马腾飞：“在四月底的时候已经有一些上涨的苗头了，从五月份开始，已经在16周，17周的样子了，最近两周的涨价幅度可能已接近千元了，基本是天天调价，天天都在一百元以上的这么一个调价幅度。”

　　就在各大钢铁厂上调价格的同时，期货市场也是一片红火，8月份以来，上海期货交易所螺纹钢、线材两大品种接连出现涨停，创出上市以来的新高。马腾飞告诉记者，目前钢铁行业中期货价格、出厂价格、市场价格已经出现了一种相互助涨的现象。

　　马腾飞：“从表层看，就是市场价格、期货价格、以及钢厂出厂价格三个价格相互上涨相互影响，相互同时上调，相互影响造成的，三个价格不停地，比如期货在上涨，相应的钢厂出产价也在跟着，影响现货市场也在上涨，现货市场上涨以后，又带动期货市场又在上涨，带动钢厂价格又在上涨，基本是这样一个循环上升的过程。”

　　多年在钢铁行业摸爬滚打，马腾飞告诉记者，他认为期货行情的上涨是带动整个行业价格上涨的源头。

　　马腾飞：“据我所知据我们行内的人分析，大部分，最大的一块吧比较大的一块吧，应该是钢厂自有的资金，在里头在炒作，钢厂有一部分资金在里面炒作，推动这个价格上涨。”

　　马腾飞告诉记者，随着期货价格和市场价格的节节攀升，现货市场也只能跟着调价，在这轮上涨中，上涨幅度最大的螺纹钢和冷轧钢板，涨幅达到了每吨1700元，工字钢、H型钢、螺线等其他品种的平均涨幅也在每吨1300元。

　　马腾飞：“螺纹钢已经达到五千元左右了，这个价格基本，很难一般的建筑工地或者使用单位很难接受了。”

　　高昂的价格让很多客户望而却步，这一两个月来，市场交易也异常冷清，这让马腾飞感到忧心忡忡。

　　马腾飞：“我是非常迫切，我非常迫切想把这货销售出去，但是现在买家非常少，市场需求非常得淡，来者不拒，问题是得有人买你的，现在销售，反正是比较困难。”

　　马腾飞告诉记者，虽然现货交易明显萎缩，但还是有部分同行开始大量囤积钢材，准备在价格继续上涨后狠赚一笔。对于囤货能否获利，马腾飞并不看好。

　　马腾飞：“跟着价格的上涨，价格的上涨速度增快，对我们来说也是风险在聚集，从我这个角度感觉，囤货不是个明智之举，我对后市担心就是暴跌，因为这个价格泡沫现在已经是体现出来了，迟早要暴跌，迟早要挤掉这个泡沫的，这时候就，我们的现货库存这块这个就一定要有亏损出来。”

　　钢铁市场的全面上涨，不仅拉动了钢材现货价格、出厂价格，就连钢材期货价格也一路飙升，吸引了各路资金跟进。进入七月份之后，钢材价格上涨更是改变了前期小步慢跑的节奏，进入连续暴涨阶段。然而，好景不长，8月3日，钢价突然调头向下，开始了高台跳水。刚刚被囤积起来的钢材，又马上变成了抛售的对象。

　　成都恒信泰钢铁有限公司总经理李万春十分庆幸自己能在钢价下跌的之前，就把手里囤积的钢材都卖了出去。他告诉记者，市场里囤积的货太多，只要一有风吹草动，就会有人抛货造成价格下跌。

　　成都恒信泰钢铁有限公司总经理李万春：“主要是很多商家看到库存太大了，都在抛货，有的是资金跟不上，方方面面的，资金跟不上要还贷，因为觉得利润可以了，该抛货就抛货了，导致市场价格一片混乱。”

　　然而更多的经销商就没有李万春这么幸运了。张剑的一笔货被套在了高位上，现在后悔不已。

　　四川程奕达物资贸易公司经理张剑：“其实最后一天的时候我可以抓住很好的时机出货，我不跟进市场的话，我最起码可以多挣三到五十万，我一天可以出八百吨到一千吨货，但是现在一顿跌了五百的话我是不是损失了三到五十万。”

　　于是中小经销商纷纷压价抛售自己手里的钢材。5天时间里，钢材价格下降600元左右。然而他们突然发现，现在货要卖出去都很难。龙港市场的仓库也仿佛一夜之间变得十分冷清。

　　成都城嘉物流有限公司经理程国锐：“跟7月底那一段时间简直是天壤之别，商家就很少了，经销商很少，因为现在几乎是入库的很少，很明显。”

　　面对如此疯狂的钢材价格，四川最大的民营钢材经销商——四川西部钢铁物流有限公司副总经理周世华用了四个字来形容——不可思忆。

　　记者：“你为什么会用不可思忆来形容？”

　　四川西部钢铁物流有限公司副总经理周世华：“因为市场实际上这种反映什么，反映一个供求关系，就是这个市场，你这个价格，你这个量要上去，必须有一个配合，你的价格上去，必须销量非常好，你价格一看，需求太旺盛，你价格才上涨，但是你这是雨季，高温，需求没有了，怎么办？”

　　在五矿钢铁成都有限公司，总经理刘云涛同样通过自己的终端销售发现，目前四川省钢材的囤积量有30万吨，而需求量只要20万吨左右。钢铁的需求量并没有上升。

　　五矿钢铁成都有限公司总经理刘云涛：“今年可以理解为非典型性行情，7.8月是全国的淡季，雨季，只要是挖坑的，都很难办，为什么还在涨呢，今年奇怪。”

　　暴涨暴跌之后，钢材价格未来何去何从？

　　7、8月份进入高温多雨季节，用钢量最大的建筑行业一般都放慢施工进度，本来钢材市场也应该迎来一年里的销售淡季。但前面我们看到，今年的这个淡季却与往年截然相反，钢材价格先是莫名其妙地暴涨，后来又急转直下，莫名其妙地暴跌。如此诡异的行情让很多做了多年钢铁生意的老手们都看不懂，今年的钢材市场到底怎么啦？

　　记者：“这里是成都市郊一个高架桥的施工现场，我们看到，这里并没有出现热火朝天的施工现象，我们知道，钢材主要用于桥梁道路建设和水电站建设，那实际的用钢量是怎样的情况呢？”

　　项目技术负责人乔胜俊告诉记者，他们这一段高架桥的用量接近1万吨，而全线用钢量达到了9万吨。然而现在四川进入了雨季，工程基本都停了，用钢量非常少。

　　项目技术负责人乔胜俊：“现在淡季的话每个月用钢量就几十吨，几十吨到几百吨吧，这个不等，我现在做这个桥面的时候用钢量就相当小，可能每个月平均80—200吨左右吧。”

　　记者：“这是一个普遍现象还是针对你们这个特殊行业特殊阶段？”

　　乔胜俊：“应该具有代表性，在施工旺季的时候，可能大家用钢量都相对比较大，然后再现在这个季节用钢量都比较小。”

　　由于洪水的影响，不仅路桥建设受阻，上游水电站建设也纷纷停工。乔胜俊还告诉记者，灾后重建规模并没有大家想象中的那么大。

　　乔胜俊：“地震后相对地震前很多建设工程的规模国家也都有一些调控。”

　　记者：“就是用钢量上面有调控？”

　　乔胜俊：“工程的规模受到调控的话，用钢量也降下来。”

　　既然没有实际钢材需求量的支持，那么又是谁推动了这轮钢材价格上涨的行情呢？四川省钢材流通协会会长李健认为，除了市面上的经销商跟风炒作外，真正的推手另有其人

　　记者：“这背后最大的推手谁？”

　　李万春：“钢厂，整个涨价的信号是从各个钢厂的涨价发起的。”

　　从今年7月开始，各大钢铁厂纷纷调高了出厂价格。武钢公布其8月份钢材出厂价格，所有产品普遍上调240元到650元/吨不等，创造了武钢2009年以来最大幅度的一次涨价。而宝钢也将热轧钢材售价上调300元/吨~500元/吨，同时将冷轧钢材售价上调500元/吨。接着沙钢宣布每吨螺纹钢提价600元。而8月6日，武钢9月价格更是发飙，部分品种将上调700-1600元／吨。而期货市场，钢材价格也是一路狂飙。四川最大的民营钢铁厂川威集团也在7月25日上调价格600元。那是什么原因，让钢厂纷纷涨价呢？记者来到了四川川威集团，见到了集团首席市场官张远贵。

　　记者：“你们是出于什么考虑进行的提价？”

　　四川川威集团首席市场官张远贵：“一个是受7月底雷雨季节的影响煤炭开始涨价，第二个是上海和广州这个市场开始涨价，第三个这边中国西部高速公路、铁路、以及大的水电站工程启动，需求也在涨，所以钢厂培育市场和整个原料的涨价，7月底我们开始涨价。”

　　由于中钢协同三大铁矿石巨头的铁矿石谈判僵持不下，张远贵认为，铁矿石谈判对价格的心理影响要大于实际的影响。

　　记者：“铁矿石对你们公司有影响吗？”

　　张远贵：“铁矿石对我们公司进口矿影响不大，也有，因为我们自己的矿山有60%左右的资源，进口矿我们有30%左右，还有10%是国内的其他矿山补充，我们大量是根据我们原料结构，我们的煤炭和交通运输，以及铁合金，这方面的影响导致了我们提价，进口矿因为只有30%左右。”

　　然而四川省钢材流通协会会长李健却对钢厂因原材料涨价而提价的理由提出了异议，李健认为很可能是钢厂联手的一次炒作。

　　四川省钢材流通协会会长李健：“我认为也有钢厂有意识的拉动钢材价格往上推的因素，总体来讲钢厂的提价和市场的需求存在一定的反差，我个人认为这个反差还比较大，不是市场的需求到了一定的程度，钢材的价格一定要到现在的价格，我认为有炒作因素，钢厂也是想借用这个原材料涨价这个因素提高销售价格，实现它在前期比较长亏损过程中，用这一块利润来弥补前期很长时间的亏损，钢厂有这个考虑。”

　　西部钢铁物流有限公司副总经理周世华也认为，涨价的原因不仅仅是原材料上涨这么简单，更多是钢厂和经销商一起把价格给炒起来了。

　　四川西部钢铁物流有限公司副总经理周世华：“这一波拉升最重要的原因就是钢厂，经销商这一边是跟随，特别是前期，前期的时候钢厂一拉，大家经销商就跟随，到7月28号的时候，就反过来了，就是市场迫使钢厂涨价了，因为那时候市场价比钢厂的挂牌价还高一百，钢厂不可能这样做嘛，我记得很清楚，当时钢厂的挂牌价是4650，结果市场价已经卖4750、4780，钢厂一看，空间太大，不可能嘛，必须涨上来，要配合这个市场行情走，所以这次这一波的拉升，主力是钢厂，但到后期经销商起到了推动的作用，反过来反推了。”

　　在钢铁生产厂家和经销商的联手推动下，目前的钢材市场价格已经接近2007年的高点，但客观的说，国内目前的经济增速和物价涨幅都远低于2007年，可见经济基本面和市场需求都不足以支撑如此高的价格。那么，经历了暴涨暴跌之后，钢材价格未来会何去何从呢？

　　西部钢铁物流有限公司副总经理周世华最近一直开心不起来，因为钢材价格的急涨急跌，已经让他们这些一级代理公司出现价格倒挂，开始亏本了。

　　四川西部钢铁物流有限公司副总经理周世华：“今天我在钢厂提货的成本是4650，我现在卖的最低的是4250，一般的中间的货我是卖4300多，所以至少亏损300块，高的是400块。”

　　而钢价的急剧上涨，不仅加大了施工企业的压力，也增大了国家基础设施建设的成本。

　　项目技术负责人乔胜俊：“第一是我们资金压力的增大，第二当然肯定有经济利益的损失，但是我们的经济利益的损失是有限度的，因为现在对于比较大的的工程都是设置了施工企业承担材料涨价风险的门槛的，设置了一个限度，超出这个限度的风险增长都是由国家买单的。”

　　尽管目前市场的价格还在继续下跌，但几乎所有的经销商，都对马上到来的9月施工旺季充满信心。

　　五矿钢铁成都有限公司总经理刘云涛：“我个人认为，下半年钢铁会维持在相对高位，但不可能出现急剧下的，基于铁矿石价格的相对高位，第二的灾后重建项目的落实，第三终端需求会进一步显现，所有因素还没有出现不利于下滑。”

　　然而记者从施工方了解到，下半年重点项目的建设并没有经销商想象的那么乐观。

　　乔胜俊：“今年的雨季相对来的较晚，所以可能很多工程的开工，我们省内的一些在建的或者是一些已建的高速公路，大概是在11月份到12月份左右才会陆续的铺开，这个铺开以后，到它大量使用钢材应该是在明年年初的时候。”

　　记者：“不会突然间整个下半年9、10月份的用钢量一下子来支撑它，市场上的基本面来支撑价格的上涨？”

　　乔胜俊：“应该不会出现这种情况。”

　　因此，四川川威集团首席市场官张远贵对后市的价格继续上涨，也不报信心。

　　四川川威集团首席市场官张远贵：“国家的基础建设设施是不是如期开动，如果如期开动，最终需求量上去了才能维持稳定，如果最终需求量没有稳定，这个价格还有回调的可能性。”

　　半小时观察：国内钢材市场一直存在结构性供求矛盾

　　就在钢材价格惊现一轮暴跌的时候，我们注意到，这并没有影响钢铁企业调价的步伐。上周五，国内最大的钢铁巨头宝钢出台了9月份第一批钢材产品的价格，建筑需求最大的线材产品每吨价格上调了300至400元，结构钢每吨上调600元。

　　而就在各家钢厂纷纷涨价的同时，国内40家钢铁类上市公司中，有30家陆续披露了2009年中期业绩或者预报，其中6家公布半年报的钢铁企业有4家亏损，24家公布上半年业绩预告的钢铁公司中，14家预计中期业绩下降，10家公司预计中期业绩将出现亏损。

　　将这些业绩报表和新近的价格表两相对照，深陷亏损泥潭的钢铁企业希望借钢材价格上涨，扭转被动局面，不说能不能弥补前期的黑洞，至少能让今年的业绩表现更好一点，这样的愿望也无可厚非。只是企业良好的愿望，总得建立在市场需求的基础之上，而不能靠鼓动一些投机中间商进行非理性的炒作，当做拯救自己的救命法宝。毕竟，最终掌握定价权的是市场供需，而不是钢铁企业的一厢情愿。

　　对钢铁行业来说，市场价格的暴涨暴跌并没能掩盖一个严峻的事实，国内钢材市场一直存在结构性供求矛盾，工业和信息化部五月份发布的《中国工业经济运行2009年春季报告》预测，今年我国钢铁产能过剩超过一亿吨，为此工信部还曾专门发出紧急通知，遏制钢铁产能的扩张。如果受到价格炒作的刺激，国内钢铁行业巨量剩余产能得到释放，将进一步加剧市场矛盾，从而会陷入一种恶性循环，最终受伤的还是钢铁企业自己。

meng-h

2009-08-04 16:3522个月交船创下全球造船记录

在大连长兴岛上，有一个项目可谓家喻户晓，这就是由韩国STX投资30亿美元建设的造船项目。“向大海、向世界、向未来”，进入韩国STX造船项目生产区，最先跳入人们眼帘的是厂区楼房上的这句标语。身处长兴岛，品味这句标语，让人们感悟到的不仅是企业的发展愿景，更有长兴岛、乃至大连市“转身向海”的胸襟。

2009年4月17日，STX（大连）造船有限公司第一艘船交付使用，这创下了22个月交船的全球造船业内记录，大连长兴岛临港工业区管理委员会提供的资料显示，这里已经建成了国内容水量最大的船坞。

STX（大连）造船有限公司生产部长李相勋介绍，该公司的目标是，今年年底前要有15艘船下水，平均一个月下水船数两艘。

对于为何选择大连长兴岛落户，汉语极为流利的李相勋用了一句中国成语：“门当户对”。他解释说，长兴岛和大连当地的政府部门其做事方式“与国际接轨”，水深、湾阔、浪缓且没有台风之忧，这也是吸引韩国STX落户长兴岛的重要原因。

四大项目造就“全国最大造船基地”

长兴岛临港工业区管理委员会透露，我国最大的造船厂、大连船舶重工也已经决定迁址长兴岛，目前修船项目已经开工建设。

与此同时，新加坡万邦集团的造船和海洋工程项目、中集集团投资的海洋工程项目也正在实施。长兴岛临港工业区管委会称，现有四个造成船项目全部达产后，年造船能力将达到1560万载重吨，届时，这里将成为全国最大的造船基地。

众多“巨无霸”级的造船项目集聚长兴岛，是否会加剧行业竞争？对此，李相勋的话代表了大多数船舶制造业内人士的观点，他认为产业集聚后，更便于各企业之间的技术交流和互相学习，“上下游的产业聚合，也能降低行业的生产、物流成本。 ”

“要金山银山，更要绿水青山”

在长兴岛管理者口中，还流传着一句被广为认同的理念，“既要金山银山，更要绿水青山。 ”

长兴岛正在制定生态岛的建设规划，管理者们提出，在当前要把建设海岛森林城市作为生态岛建设的基础工程，计划用三年时间投资5亿多元，完成临港工业区的绿化美化工作。

此外，长兴岛临港工业区管委会规划局副科长高世阳介绍，一家三级甲等医院预计在2012年在长兴岛建成，它也将成为大连最好的医院之一。船舶交易

dgz0101

钢价一个劲的涨,这么多存货天天上升,到时候不卖箱子,卖钢板也赚不少呀.

只要钢价不掉,今年的利润少不了了

dgz0101

中国集装箱厂商库存严重积压http://finance.sina.com.cn 2005年07月15日 10:50 商务部网站　　中国集装箱制造商和码头库房内的空集装箱堆积如山，成为全球海运业始于2003年初的空前繁荣景象转眼成空的最新见证。
　　中国国际海运集装箱(集团)股份有限公司(中集集团)和较小型同业香港胜狮货柜股价较4月所及高位累计下滑了逾40%。他们生产的集装箱占全球海运集装箱的四分之三左右。
　　胜狮货柜旗下的上海宝山太平货柜副总经理RenYudong称，该公司积压了逾三万个集装箱，一年前库存为零。Ren表示：“我们可以看到，从美国和欧洲运回来的空集装箱堆在中国各地。”
　　分析师表示，去年集装箱资源短缺，来自集装箱运输企业的订单超过了他们的实际需求。今年海运公司也将尽可能多的集装箱运回中国，以避免积压在欧美港口。
　　中国有70多万个标准箱(TEU)已经售出，但在等待买家提货。
　　里昂证券(CLSA)预测，到2005年第四季，每个20英尺干货箱的平均销售价格将从第一季的2,350美元跌至2,075美元。
　　凯基证券驻上海的分析师NancyWang预计，未来两三年全球集装箱平均年需求量将从2004年的300万个标准箱降至250-280万个标准箱。
　　她说，景气的颠峰时期显然已经结束。
　　受益于中国经济发展带动的贸易繁荣，船运企业享受了一段辉煌时期，而现在中国需求放缓和集装箱过剩前景则重创国际海运费。
　　反映干散货轮租船费率的波罗的海综合运价指数从去年12月高点已下滑62%，目前为近两年低点。尽管今年供需平衡，但集装箱运费增长正在放缓甚至停滞，一些分析师对2005年的旺季附加费能否达到去年水平表示怀疑。
　　荷兰银行在一份研究报告中称，夏季海运旺季的太平洋航线运费可能低于去年同期。
　　研究院商务信息部编译
　　（信息来源：贸研院子站）

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宏图公司荣获“国家级高新技术企业”认证
发布时间：2009-08-14         浏览次数：4

宏图公司荣获“国家级高新技术企业”认证

8月3日，经过湖北省科学技术厅、湖北省财政厅、湖北省国家税务局、湖北省地方税务局等四家单位的联合评审，宏图公司荣获了“国家级高新技术企业证书”。

宏图公司前身为中国航空工业第二集团公司宏图飞机制造厂，主要从事压力容器、液化气体储运设备的研发、制造，产品畅销全国。其中液化气体运输车产销量连续十五年全国排名第一，产品远销中东、南美、东南亚、东北亚、非洲等国家和地区。2004年10月，企业改制重组为荆门宏图特种飞行器制造有限公司，2008 年8月，公司被中集集团安瑞科控股公司收购，正式成为中集集团能源化工食品装备板块（罐式装备）成员企业之一。加入中集集团后，企业不断提升技术创新能力， 2008年9月，公司首台高真空多层缠绕LNG车研制成功并获国家新产品项目证书； 2008年11月，公司率先研制成功中国第二代液化气体运输车，以其同类产品国内最大容积和轻量化设计赢得了市场的青睐。企业产品获得了湖北省名牌产品称号，“宏图”牌商标荣获“湖北省著名商标”和“荆门市知名商标”，企业多次受到省市级的多项奖励。

宏图公司获得此证书后，依据国家相关政策，可连续三年享受减免至15%所得税率优惠政策，三年后如通过复审可继续享受此政策。此举将进一步提升企业产品在市场上的竞争优势，更为今后提升企业的信誉，扩大企业知名度和产品市场占有率增添亮丽的一笔。

huijin88

呵呵，真有心
估计中集玩短线的越来越少
这个世界很奇怪，
只有偏执狂才能死扛到底，度过最坏的时期直到出现光明的未来

huijin88

中国财政部表示,要防范信贷资金进入股市和房地产市场,助长泡沫和引发通货膨胀.同时要加快产业结构调整,重视发展虚拟经济.


新华社报导援引财政部日前发布的上市公司2008年执行企业会计准则情况分析报告称,中国经济运行存在显着特征,包括上市公司2008年增收不增利;存货、固定资产和银行贷款等资产减值损失巨大,一定程度反映出企业产能过剩,结构不合理;商业银行贷款增幅较大,上市公司资金比较充裕以及虚拟经济规模较小且尚未成熟等.


报告同时表示,财政部将继续做好企业会计准则在全国范围内的贯彻实施,应对金融危机加快相关配套改革.


今年以来,中国股市大幅反弹,上证综指涨幅已逾60%,房地产市场亦异常火爆,多个城市房价均已经超过金融危机之前的水平.引发市场热烈讨论,认为中国须加快经济结构调整,严禁信贷资金流向股市和房市,否则愈吹愈大的资产泡沫将带来更大的经济危害