中集集团（000039、200039）——相关资料 长期跟踪

dgz0101

中国基金业缺乏长远的目光2009年05月29日 11:49证券市场红周刊-《红周刊》特约作者王亮
本周与几家基金经理去老牌上市公司中集集团做了联合调研，感受颇多。
此次同去的几位基金和行研界的新人，可能因为经验不足或是入行不久，他们在与公司方面接触时提出了很多“雷人”的问题。比如，在谈到“2011年底量产的重卡将是中集未来最大的看点”的时候，一个年轻的研究员对此嗤之以鼻：“重卡竞争这么激烈，现在进入怎么可能是亮点？”言下之意，似乎只有进入一个全新的行业，有新故事讲，才是所谓的亮点。而当公司证券事务代表说到“干货集装箱恢复生产可能到三季度甚至四季度”的时候，几位研究员的情绪甚至悲观到了极点。
对于这些因经济周期造成的偏负面消息，我并不以为然。相反，在调研中我却发现了中集的一些亮点，在翻阅企业内部杂志《中集月刊》时，有两篇文章让我很开心，一篇是关于中集如何专门给客户的液态食品(番茄酱、果汁、调味品等)运输、仓储而设计专用车的报道；另一篇是描述了中集的特罐修箱组如何在15天内给客户修理好两台事故箱的报道。相比一些永远是重要领导莅临考察报道的内部杂志，从这些细节中，我看到了中集“尊重客户，为客户着想”的理念。
调研期间一位外地的基金经理握着我的手说：“你在深圳，帮我们监控好中集，你可是中集的大庄啊。”大庄？一愣之后，我笑了笑。基金经理们似乎都只想着如何坐庄某只股票，获得超额收益后走人，很少对艰辛的工业家和企业家们心存敬畏与感激，也很少对企业的真正价值进行思考。
中国基金业年轻化的趋势使得大多数基金经理没有长远的目光，也没有形成考核企业素质的思维体系。这些素质都是需要企业经验，哪怕是在银行的审贷经验，也起码知道财务报表左侧右侧的变化所暗示的玄机。可是，现在的基金研究员比什么？不是比谁的研究能力强，而是比谁跟上市公司的高管关系好，比谁的关系网中(同学、校友、朋友)做投行的重组消息多，比谁能更早地从券商研究员嘴里得知要出哪家公司的推荐评级报告。因为，只有这样，基金的绝对收益才能上去，排名才能靠前，这不能不说是中国基金业的悲哀。-


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[ 本帖最后由 dgz0101 于 2009-5-29 20:06 编辑 ]

dgz0101

http://user.qzone.qq.com/622004797/N1

中国版卡特彼勒诞生-中集集团2008年年度股东会

中集集团现场调研纪要  2009年05月26日 16

有民族自豪感的企业-中集天达  2009年05月26日 16:04
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qingerong

新华网香港５月２９日电　港股２９日开市立即升破１８０００点水平，早市略整固后午市再见有资金入市，恒生指数曾越１８２００点，全日升２８５点，涨幅为１．６％，收报１８１７１点，成交９２２亿港元，再创近８个月新高。

    港口码头股憧憬经济复苏带旺航运业，中远大涨１０．９％，造１０．５港元；招商局升７．７％，报２３．８港元。

    航运股续被大幅炒上，中国远洋升１２．２％，收报１０．６港元；中海集运涨１１．５％，至２．４３港元；中海发展扬７．５％，收报１１．４６港元。

meng-h

http://www.yantai-raffles.tv/

shanmin

原帖由 dgz0101 于 2009-5-29 20:19 发表
http://user.qzone.qq.com/622004797/N1

中国版卡特彼勒诞生-中集集团2008年年度股东会

中集集团现场调研纪要  2009年05月26日 16

有民族自豪感的企业-中集天达  2009年05月26日 16:04
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如果不考虑影响力，其实中集最有力的唱多者，都在本帖。
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meng-h

中俄机电产品洽谈会收获硕硕(2009-05-30 11:38:59)

http://blog.sina.com.cn/s/blog_4ecd25ad0100ddsg.html

标签：杂谈

[ 本帖最后由 meng-h 于 2009-5-30 12:47 编辑 ]

swswy

记者：14年前就任中集集团(资讯行情论坛)总裁第一天，你就扬言就要做世界第一当时的依据是什么？只是出于理想吗？

　　麦伯良(下称麦):上任时我已经在这个行业摸爬滚打了近10年，算是中国第一代集装箱人我也在国际上行走了5年，我知道中集在这个行业里是有机会的，关键在于，我们自身是否比竞争对手更快地把握住机会事实上，中集做到了

　　还有一点不同的是，当时世界第一的“门槛”没有今天高，1996年我们做到20万标箱已经是世界第一了，中集今天又把这个世界第一的产销量门槛提升到150万标箱，并且是全方位的世界第一

　　记者：中集2002年开始进入半挂车行业，是否说明集装箱行业未来增长空间有限？

　　麦:中集前20年一直在专注于集装箱业务，打下了坚实的基础，未来集装箱业务的发展空间依然很大

　　中集2002年正式进入道路运输车辆业务领域，你看2002年到2004年，中集的集装箱业务增长速度是惊人的但是，单靠集装箱业务是不足以支撑一个世界级企业的，因此，我们用几年的时间制定了“一个为现代化交通运输提升装备和服务”的发展战略，拓展了中集的业务空间，同时也延伸了中集的核心能力道路运输车辆是中集第二个层面的业务，未来还有第三个层面的业务我们的世界级目标是基于这三个层面业务而制定的

　　记者：你认为，在走向世界级企业的路途中，中集到了什么样的阶段？你认为自己是带领中集走完全程的最佳人选吗？

　　麦:中集已经成为中国企业冲击世界级目标第一方阵的一员，中华民族的伟大复兴一定是以有一批世界级企业为重要标志所不同的是，中集冲击世界级目标的步伐相对要稳健一些，我们不能在战略上有太大的失误，不能拿股东的钱去冒险我们也不单纯追求速度，我们认为有了核心能力，速度是自然的结果

　　至于我是不是最佳人选，要问我们的股东，我们的董事会，我们的员工，从我个人的角度，我希望带领中集实现这个目标，并且对这个目标充满信心我也在内部说过，如果有一天，我的能力已经不能带领大家往前冲了，我会自动向董事会请求下课

　　记者：有投资者认为，如果有一天，麦总离职，中集将面临风险相反，也有投资者认为，中集命运与你息息相关，是最大的风险，如果你判断失误，将满盘皆输

　　麦:我没有那么大的本事，我多次说过，中集最不能让竞争对手模仿的是我们这个团队，建立一个团队不是那么简单的，需要时间，需要事件，需要磨合，也需要学习，需要吐故纳新中集有一个让竞争对手敬畏的团队，一个让员工自豪的团队你体验过什么叫“万众一心”吗？中集人有这种自豪的体验我个人的能力是有限的　　另外，中集在战略上的决策、在投资上的决策都是要董事会拍板的，中集可是有一个非常“懂事”的董事会，他们都是战略管理的专家、风险管理的专家

　　记者：在企业中，你是怎样给自己定位的？

　　麦:我给自己的定位非常清晰：职业经理人因此，我要为股东负责，为股东创造价值，但首先我要为客户负责，还要为员工负责，这些也都是符合股东利益的

　　我还想说明的是，职业经理人这个概念是成熟市场经济国家的一个概念，在中国一样，一个市场经济体制不断走向完善的国家，光有职业经理人的素质和能力上不足以领导一个企业的，我们必须有企业家精神和企业家能力，我们必须面队更加严峻更加复杂的挑战





记者：你认为，上市公司要做到哪些，才能说“我无愧于投资者”？

　　麦:“持续为股东创造价值，用好股东的钱”，而不是一年两年，也不是风光一时这里，我想说明的是，对上市公司的评价是要负责任的，中集不是上市一年两年的公司，中集上市11年了，中集也不是一年两年绩优的问题，中集已经连续11年绩优了

　　记者：你认为，中国投资者该怎样平和地看待像中集这样的绩优公司？你接受什么样的质疑，不接受什么样的质疑？

　　麦:我想不能用“上市公司”一个词就把市场上1300多家上市公司概括了，这里面的差异太大了，有不好的上市公司，也有好的上市公司，有不同的业务，有不同的上市背景，有不同的历史，不同的治理结构，有不同的重量级就中集而言，我想至少要从这样几个方面去看：中集业务的国际化程度，中集的行业地位，中集的规模，中集可持续发展的能力，中集的文化和中集的团队　　关于质疑，一个企业受到质疑是正常的，中集也管不了别人说三道四，中集有义务回答投资者的咨询，中集有义务保护投资者特别是中小投资者的利益，作好投资者关系管理工作，但中集并不没有义务回应所有的外界质疑中集要做的事情太多了，作为一个企业，面对复杂多变的市场，面对企业发展的难题，面对日常经营中的一系列问题，我想这些做企业的人都知道，我们比任何人都为企业的发展着急，我们比任何人都对中集的声誉负责还是那句话：路遥知马力

　　记者：如果让你代表中集对投资者表白，你说什么？

　　麦:路遥知马力

没有理想

赫赫。老麦心里大概还是委屈的。其实没什么，打工就是这样。有压力才有动力，希望他们再接再励。

没有理想

Independent Expert's Report in relation to BG Proposal.rar (460.19 KB, 下载次数: 46)

2009-5-30 19:35 上传

点击文件名下载附件 刚刚写完的小组报告。跟Coal Seam Gas，LNG有关的收购。有兴趣的可以看看。事先说好了是英文的。。

居然不支持pdf，奇怪。

qingerong

　　4月10日，在北京中集车辆物流装备有限公司的大厅内，花团锦簇，人头攒动，“中集与解放混凝土搅拌车推广会”在这里隆重举办。本次会议由中集车辆营销服务有限公司主办，北京中集车辆物流装备有限公司承办，洛阳中集凌宇汽车有限公司协办。中集凌宇携解放J6、重汽豪沃、福田欧曼、东风、陕汽德龙等7台样车参会，来自北京混凝土协会、北京市建委、城建集团、搅拌站、经销商以及当地行业媒体近100人参加了此次会议。
会议由洛阳中集凌宇副总经理胡柏林主持，胡总首先对参会的嘉宾表示欢迎，并对出席本次会议的领导进行了介绍。中集车辆营销服务有限公司北京分公司总经理钱进、一汽贸易总公司领导孟祥会、中集车辆集团领导吴三强分别代表中集北京4S店、一汽公司和中集车辆集团发言；随后，一汽解放和中集凌宇分别对混凝土搅拌车的底盘部分和上装部分进行了介绍，中集车辆集团车贷业务经理对金融支持也作了简要介绍。
　　会议结束后，与会代表参观了中集凌宇的样车，并有一些客户进行了试乘试驾，大家对样车的外观和性能表示认可，许多客户询问车辆的配置及价格，当场就有几名客户表示了购买意向。
　　当天晚上，会议组织各方在北京兴基铂尔曼饭店举办了盛大的答谢晚宴，“中集与解放混凝土搅拌车推广会”在轻松、欢快的气氛中圆满结束！
　　据悉，北京今年要全面更换黄标车辆，搅拌车市场很大，中集凌宇也把北京市场定位为重点市场。第一季度，中集凌宇成功打开北京市场，并且订单量呈增长趋势。此次会议的成功召开，加强了中集车辆与北京混凝土行业机构和客户的联系，增进了彼此的友谊，为今后业务的开展打下了良好的基础。同时，对提升中集车辆品牌在北京市场的知名度和影响力、扩大中集凌宇产品在北京市场的占有率必将起到有力的推助作用

qingerong

5月22日下午，在成都金牛宾馆的广场上，旗帜招展、气球飘扬，四辆气势不凡的搅拌车和两辆散装车分列俱乐部大门两侧，在雨后初晴的艳阳下熠熠生辉，“洛阳中集凌宇混凝土搅拌车产品推介会”在这里隆重召开！此次会议由洛阳中集凌宇汽车有限公司、中集车辆集团营销服务公司和四川中集车辆物流装备有限公司共同主办，150多名四川省混凝土界的商家和用户参加了此次会议。
此次会议以“风雨同舟，共创辉煌”为主题，昭示着中集凌宇要与四川的合作伙伴和客户一道，在当前的机遇和挑战面前携手并肩，风雨同舟，共创更加辉煌的未来，建设更加美丽的四川。

qingerong

一季度水泥搅拌车超过星马, 国内最大的水泥搅拌车生产商是谁呢？下一个要超越的目标。

qingerong

4月10日，中集车辆在北京4S店高调举行了一场新产品发布会，隆重推出了J6底盘的水泥搅拌车。与以往新产品推广活动不同的是，来宾除了大量的用户、经销商以外，还有一汽贸易总公司的总经理助理等人。


    会上，中集车辆向媒体及行业透露了一个消息：中集买断J6水泥搅拌车底盘，时间是一年，并称此举的目的是中集与解放联手，重点打造高端水泥搅拌车。

    此言一出，引起了在场媒体的高度关注。这种合作模式对中集和解放来说是首次，这一合作的基础是什么？对双方来说风险有多大？结果会怎样？

    格局变化催生新的合作模式

    近几年来，随着我国专用汽车市场的不断扩大，专用汽车企业实力不断增强，专用汽车企业与主机厂的关系发生了许多变化，二者之间合作的力度、深度及合作的模式也在不断变化。如果说几年前，专用汽车企业与主机厂之间的关系逐步以市场化为主，主机厂对专用汽车企业态度较计划经济时代发生了逆转，那么，近两年来，专用汽车需求的不断攀升及市场竞争的不断加剧，使二者之间的关系再次出现新的变化：几大主机厂开始关注专用汽车行业的优质企业，并把他们作为自己战略布局的重要棋子。重汽、陕汽等主机厂都在优化自己的改装网络，向优质专用汽车生产企业注资或结成战略联盟，如陕汽与中集车辆合作建立了中集陕汽重卡专用车有限公司，重汽收购随州华威专用汽车公司等。这些新的变化促使行业格局逐步发生变化，也使专用汽车企业与主机厂之间的合作模式不断创新。

    对于这次与中集合作，解放贸易总公司有关负责人表示这是一次新的尝试。解放与中集车辆有相同的目标：打造高端水泥搅拌车，替代进口。J6是中国第一个自主研发的、具有自主知识产权的重卡，产品的市场定位是高端。中集在进入专用车行业短短几年内，就通过兼并重组，完成了在半挂车、自卸车等产品领域的布局，在作业类产品领域的布局也正在完成之中，需要一些好的产品来推动中集车辆品牌的提升。共同的目标使双方一拍即合，联手打造水泥搅拌车精品。

    据中集车辆营销服务有限公司副总经理吴三强介绍，为了做好J6水泥搅拌车的销售工作，中集调动了很多资源，全力协助这一产品的推广。本次推广活动，北京是首站，随后还将在上海、深圳等经济发达地区推广，海外市场也是重点目标。希望通过这一活动，不仅做好中集水泥搅拌车产品的推广，而且做好中集车辆品牌的推广。

    市场竞争促使营销手段创新

    对于与解放的这次合作，中集车辆营销服务有限公司表示，这是面对剧烈的市场竞争所采取的一种新的营销手段。“市场是无穷的。作为一家专用汽车生产企业，关健是找准自己的产品定位。”中集专用汽车产品的市场定位是做高端产品，而J6水泥搅拌车底盘定位高端，目标是开拓国际市场，产品适应了中国当前及欧洲的排放和法规要求，质量和外观都非常好，行业评价很高，这正好切合了中集提升水泥搅拌车品牌形象、进军国外市场的目标。2008年，中集车辆的水泥搅拌车销量为3 500多辆，位居第二，今年势头更猛，这也促使中集下决心买断J6水泥搅拌车底盘。  

    “不管是中集车辆还是解放贸易总公司，我们都在寻找一个市场突破口。”解放贸易总公司的一位专家告诉记者，J6上市以来，行业对产品本身好评如潮，但是由于价格等原因，销售并不理想。加上去年以来载货车市场需求急剧下降，J6的销售面临着更大的压力。如果按传统的手段和思维来做这一产品的销售，不会有太好的成效，必须从销售模式和促销手段上进行创新，打破常规，找到新的突破口。“几年前，解放是市场的老大，很多企业做市场、做销售都先研究解放的做法，再回去照着做。可现在不同了，市场竞争日益加剧，各公司营销手段不断创新，我们显得有些跟不上形势了，只有创新才有出路。”

    通过买断，中集车辆成了J6水泥搅拌车底盘的最大经销商。专用汽车企业成为主机厂的最大经销商，这在国内重卡行业的销售历史上还是第一次。   

    中集车辆旗下中集凌宇副总经理胡柏林表示，中集车辆将充分调动其遍布全国的24家销售分公司，以优质的售后服务为客户创造最大的经济效益。他甚至向经销商和用户承诺：所有问题都是中集的问题。以后J6水泥搅拌车如果需要维修，不管是上装还是底盘的问题，都可在中集的4S店得到最好的解决。对此，解放贸易总公司也表示，解放有230家销售公司 ，550家服务商，服务半径为60公里，能够为用户提供最完善的服务；同时该公司将全力配合中集车辆公司做好售后服务。“我们相信1+1>2。”

    双方合作引发无数猜想

    尽管解放贸易总公司和中集车辆都反复强调这只是一次平常的商业合作，是在尝试一种新的合作模式，但是仍然引发了行业的无数猜想。这不仅是因为双方在中国汽车行业的特殊地位及影响：一方是中国汽车行业的“大哥大”，一方是中国专用汽车行业的“大哥大”，更是因为这个合作发生的时代背景实在太微妙。

    猜想一：这种合作有多大风险？

    对于这种合作，行业说法不一，有人认为，这无论是对中集车辆还是对解放公司，都存在很大风险。

    从诞生之日起，解放就一直是中国汽车业的老大，也是中国汽车人心目中的老大。它代表的是中国汽车自主品牌形象，是中国人的骄傲。在其大力支援下，东风汽车快速成长。经过几十年的市场风云，解放形成了一套完整的生产、管理及营销体系，成为中国汽车企业学习的榜样。但近年来，随着重汽、陕汽、北方奔驰等主机厂的不断发展，中国卡车行业竞争日益加剧，新产品层出不穷，营销手段花样翻新，解放在“赛跑”中，其优势地位渐渐丧失。尤其是近两年，解放的市场地位逐渐下降。为了提振市场，提高市场占有率，解放公司也在新产品开发、市场营销手段等方面下了很大功夫，作了一些有益的探索与尝试。但对于这次合作，业内人士认为，此举可能为J6水泥搅拌车底盘找到一个最大的客户，但会失去更多的客户，打破其几十年来形成的销售体系的平衡，产生一些新的利益分配上的矛盾，不利于整体销售体系的健康发展，得不偿失，无异于“饮鸩止渴”。

    对此，中集车辆营销服务有限公司副总经理吴三强表示：“这次合作肯定有一定的风险，但是对双方来说风险都不大。对解放来说，J6水泥搅拌车底盘只是其诸多底盘产品中一个，风险不大；对中集车辆来说，水泥搅拌车也只是几十个专用汽车产品中的一个，风险也不大。再说，我们的合作期限是一年，这给双方调整留下了足够时间和空间来修正。”

    猜想二：中集是否想“偷师学艺”

    如果单是专用汽车企业与主机厂的合作，不管怎么合作，都无可厚非。问题是前不久，中集集团刚刚发布了一个公告，2009年 1月9日，中集集团旗下子公司中集车辆（集团）有限公司已与芜湖泰瑞投资有限公司、深圳市九思投资有限公司签署相应的发起人协议，拟合资设立集瑞联合卡车股份有限公司。也就是说，中集集团已经开始进军重卡行业。在这一背景之下，中集车辆与解放公司合作就不能不让人怀疑其有更深的目的，也容易让人联想起东风与解放的发展历史。有人甚至说“教会徒弟饿死师傅”，解放可能会培养出第二个“东风汽车”，让自己再多一个竞争对手。

    猜想三：市场为王，汽车企业究竟谁管谁？

    自从今年年初工信部《专用汽车和挂车生产企业及产品准入管理规则》网上公示并征集意见以来，整个行业都给予了高度关注，特别是主机厂和专用车厂的反应更为强烈。《规则》第五条明确表示：国家鼓励并逐步推行汽车整车（含底盘）生产企业对采用本企业产品进行后续制造的专用汽车企业和产品实施统一管理，具体办法另行制定。对此，业内人士理解为国家将推行授权汽车整车（含底盘）生产企业（即主机厂）对改装车企业（即专用车企业）的管理（即授权管理）。此办法出台的潜在前提是：主机厂实力更强，有能力对采用本企业产品进行后续改装的专用汽车企业和产品实施管理并承担相应的法规责任。

    这一办法遭到众多专用汽车企业的质疑，有人就曾质问，一个高端专用汽车产品，上装部分的价值可能是底盘的几倍甚至数十倍，其技术含量更高，底盘企业如何为产品负责？当一个专用汽车企业高度集团化和规模化后，其实力可能比某些底盘厂更强，底盘企业如何管理专用汽车企业？中集买断了J6水泥搅拌车底盘，似乎也折射了这一思维的不合理。在市场经济高度发展的社会里，市场为王，谁管谁，谁制约谁，实力应该是最好的权衡标准。

gslzanq

:mad: 郁闷，理想大哥为什么，没有中文

shanmin

2009-05-27

5月23日～24日，“2009中国专用汽车产业发展国际论坛”在武汉江城明珠豪生大酒店隆重举行，中集车辆（集团）有限公司副总裁叶俊女士发表了主题为“推进产品标准化，应对行业发展面临的挑战”的演讲。

叶俊认为，目前我国专用车行业存在生产集中度不高、企业数量众多、产能过剩等几大问题，价格竞争成为企业竞争的主要方式，过低的利润率不利于企业技术创新和行业的健康发展。为争夺市场，一些企业一味满足客户各种的多样化（甚至是不合理、不合法）的需求，无法实现规模生产；个别企业为控制零部件采购成本，以次充好的现象时有发生，产品质量无法保证。

她说，企业为满足客户需求，不断变化产品功能，设计出各种各样零件、采购复杂而数量不多的材料，导致了企业产品库存急剧膨胀，但大部分零件、材料使用频率却非常低。另外，从企业管理的角度看，企业发展到一定程度，导致内部工作流程的复杂化，组织机构臃肿，经营活动混乱……这些问题有待解决。

叶俊强调，中国专用车发展方向应该满足轻量化的标准，以及不断变化的车型和更高的客户要求。要积极推动产品标准化工作，使企业诉求与政府目标趋于一致，提升生产效率，降低成本，促进产品质量的整体升级。

她说，在德国机械产品中平均每增加1个自制零件，导致企业在采购、工艺、生产、销售等各环节总成本增加250～500欧元，由此可见，仅控制零件和材料规格这一项标准化工作对于降低成本的贡献就是一个不小的数目。德国工程师协会的研究报告可以看出：如果企业标准化管理不善，当设计人员超过4人以上时，产品零部件种类会以可怕的几何级数增长，而国内专用车企业最小的技术中心都超过10人，最大的近1000人。

叶俊认为，实施标准化是一项非常复杂的系统工程，但是标准化的好处是显而易见的：缩短设计时间、降低采购难度、减少采购成本、简化生产流程、提高产品质量、加快产品上市时间、提高销售利润、降低维修服务难度、增加增值服务空间等。

最后，她列举了国内外一些典型案例，并阐述了中集集团在车辆产品标准化方面所做的探索。

shanmin

中集华俊车辆有限公司      2009-04-09

2009年3月4日，应古巴用户的邀请，中集华骏公司特派相关后勤服务人员奔赴古巴，对首批出口古巴的50台散粮运输半挂罐车进行为期一个月的跟踪服务。受邀单位还有包头北奔重型汽车有限公司。

出口到古巴的散粮运输半挂罐车

在圣地亚哥市认真解答古巴用户疑问

在古巴服务期间，华俊工作人员陈辉在古巴方的带领下，奔赴车辆销售的新奥尔良、圣地亚哥、哈瓦那等地，现场对散粮运输半挂罐车的操作、使用事项进行了详细的讲解和操作演示；并对因驾驶人员不当操作造成的驾驶室举升阀出现裂纹，以及密封不严而造成的液压油箱下方阀门开关漏油的问题提供解决办法。古巴用户对中集华骏产品的设计、质量和售后服务均给予了高度认可和评价。

散粮运输半挂罐车的开发研制、批量出口及提供国外售后服务在国内尚属首例。中集华骏走出国门进行售后服务，打破了公司出口国外车辆无售后服务的固有模式，充分体现了我公司服务的内涵和能力，也有力支持了出口车辆在国际市场的销售工作。

shanmin

一汽解放汽车有限公司      2009-05-05

4月10日，在北京中集车辆物流装备有限公司的大厅内，“中集与解放混凝土搅拌车推广会”在这里隆重举行。来自北京混凝土协会，北京市建委，当地城建集团、搅拌站、经销商及行业媒体近100人参加了此次会议，一汽解放与中集车辆集团和两大行业巨头的合作由此进入人们视野。

对中集车辆而言，看中的是J6的高端品质，对一汽而言，吸引其的则是中集车辆完备专业的营销网络及强有力的融资支持。“以前销售渠道是通过经销商，然后经销商再找上装厂家，容易出现多头管理的情况。”中集车辆营销服务有限公司总经理吴三强认为，这些问题将随着双方的合作迎刃而解。根据合作协议，中集将买断今年解放J6搅拌车的销售权，解放J6搅拌车的销售权将转入中集车辆营销体系。中集车辆遍布全国的24家4S店及其旗下的200多家服务站，将实现客户在国内任何一个区域顺利的购买整车。同时中集的资金实力也为客户提供更优质的融资服务，其中租赁期限和还租周期也比银行更为灵活。

会议结束后，与会代表参观样车，并有一些客户进行了试乘试驾，大家对样车的外观和性能表示认可，许多客户询问车辆的配置及价格，当场就有客户表示了购买意向。

swswy

众人拾柴火焰高*d:1*

swswy

*d:1*

swswy

　DNA是所有生物遗传的物质基础。生物体亲子间的相似性和继承性，也就是所谓的遗传信息 都 贮存在DNA分子中。

　　企业的“DNA”是说你这个企业区别于另一个企业的本质，是你这个企业在变化的市场中处 于基本不变的核心。担当这个重任的只有企业使命。


　　按《现代汉语词典》解释，使命是责任。这种责任是重大的、历史的、沉淀在企业血脉之 中的。

　　1999年我参加了一次环球航行。

　　我们乘坐的商船“腾河”号在德国汉堡港恰巧同台湾长荣公司的“安德卫普”号集装箱船靠 在同一码头。台湾商船的水手长老家在大陆山西运城，他听说我曾从军二十余年，专门跑来 找 我聊天。他告诉我，他父亲是国民党的中级军官，有件事让老人家疑惑了一辈子：国民党几 百万军队，怎么呼啦啦一下子就被***打败了？

　　其实，对这个问题，国共两党有许多结论性解释。就我个人来讲，随着年龄和阅历增长，认 识也在不断修正。我以为，***的胜利，在于它一以贯之的为人民服务宗旨，这是*** 的根本。无论是毛泽东时代、邓小平时代，还是时代，为人民服务应该是一脉相承的 。如果没有了为人民服务这个灵魂，中国***还能领导中国人民吗？

　　企业同样如此，企业的使命是企业生存的基石。

　　企业的使命和正确的经营理念是一致的。所谓经营理念是对“公司为了什么而存在、真正使 命是什么这个问题的明确回答和坚定信念”。日本企业家松下幸之助提出“企业应以加速社 会繁荣为使命”，认为“经营者不应该凭权势与金钱作恶性竞争，而应以建设公平合理的社 会为责任”。美国一些企业家则提出“紧靠用户、顾客至上、竭诚服务”等信条。有的企业 认为“企业的最基本的使命，是把物美价廉的产品充分地供应社会”，“而利润则是更好地 实现企业根本使命的重要因素。这一点决不能本末倒置”。

　　企业实践证明，正确的经营理念，可以激发全体员工崇高的使命感和奋力工作的干劲。正 如人做任何事情都有目标一样，企业进行任何经营活动也都要有一个明确的使命目标。

　　使命没有好坏、高下之分，重要的是要一以贯之地奉行，要保持企业使命的一致性和永续性 。美国运动服装生产商耐克的使命是“享受毫不留情摧毁竞争对手的乐趣”。这也没有什 么，因为它也取得了市场胜利。相反，美国安然公司的问题，也与它不能一以贯之地奉行自 己的使命有很大关系。

　　没有永远的市场，也没有永远的产品；对企业来说，更没有天生的百年老店和世界500强。 我们如果以进入世界500强来定义企业成功与否的话，结果则非常明了：并不是哪个行业行 、哪个行业不行。正如我们前面说到的那样，按中国人思维方式，我们自家门口的“杂货店 ”(沃尔玛)，卖快餐的店铺(肯德基、麦当劳)都可入世界500强排行榜，我们为什么不行?我 们借用中国 古代司马迁的话说：“将相宁有种乎？”因为在世界500强中，丰田是从生产织布机起家， 宝马 是从生产三轮车起家，诺基亚起家是木材加工。今天中国市场的一些成功的企业同样如 此：力帆集团是从图书批发商开始创业，吉利集团从走街串巷照相起家，温州的正泰集 团 是从小修鞋匠开始。用开、复工面积算，2003年全球最大的房地产商万科股份公司创业 初期倒腾过电器，全球最大微波炉生产商格兰仕是从加工鸭毛、生产鸭绒产品开始，浙江娃 哈哈是从卖冰棍开始创业。

　　一个创业的企业家和企业，大多数情况下是不可能从一开始就找到属于自己的那块“奶酪” 的。用联想董事局主席柳传志的话说，是“脚踩西瓜皮——滑到哪里是哪里”。

　　但成功的企业，不可缺少价值设计，企业的价值设计就是企业的使命，而使命是企业的“DN A”。

　　万通地产董事局主席冯仑先生2002年在谈到中国目前已经成功走过二十年的企业时说：自诩为专业董事长、造就了几个地产大鳄的万通地产主席冯仑 企业的竞争力，就是你的价值观。而价值观就在于你对名利的看法，你对世界的看法， 你 对金钱的看法。正因为这样，我们才发现，研究现在中国20年历史的企业家，能够活到现在 、做得非常好的，大部分对钱的看法非常接近，他们内心离钱很远，离事业很近。但是这个 事业，往往是大家认为比较迂腐的一件事情。是什么样的价值观呢？就是使命感。使命感是 什 么呢？三句话，第一是没事找事；第二是把别人的事当成自己的事；最后一条，就是自己的 事不当事。竞争的最后，是价值观的竞争，而最终的核心就是使命。

　　经过几起几落，目前依然是世界IT界巨擘的IBM，是在第二代掌门人手里才有明确的使命诠 释的。1962年，小托马斯?沃森写了一本书，书名叫《一个企业和它的信条》，书中写道： 我们可以详细认真地思索一下影响一个企业进步或退步的各种原因，技术、偏好的变化， 时尚的变化，它们都起到了一定的作用，没有人能够反驳它们的重要性。但是我怀疑它们本 身是否真能起决定性作用。我认为一个企业成功和失败之间的差距经常可以归结于这样一个 问题，即这个组织是否完全调动了其员工的聪明才智和工作激情。它做了什么来让员工们找 到共同的目标事业？在经历一次次的变动时，它是如何长期保持这一共同的目标和方向感的 呢 ？分析任何一家存在了多年的大企业，我想你都会发现客观存在的适应性不是归功于组织形 式、管理技巧，而是归功于我们称之为“使命”的力量以及它们所产生的对员工的巨大凝聚 力 。这就是我的理论：为了生存和取得成功，任何一个企业首先要建立一套完整的使命作为所 有政策和行动的前提。接下来，我认为企业取得成功的最重要的单一因素就是要忠诚地拥护 这些使命。最后，我认为，为了面对世界变化所带来的挑战，企业要作好准备，调整除了这 些 使命以外的任何东西，但对这些使命则要终其一生地坚持。换言之，比起技术或经济资源、 组织结构、创新和调配来说，一个公司的基本生活观、精神活力和驱动力与它的成功有着更 密切的关系。技术等因素对成功也起很大的作用，但我认为，公司员工是如何坚决拥护和忠 诚执行公司的基本使命要比它们都更重要。

　　日本松下公司创始人松下先生这样诠释松下的使命：我们的工作是为了摆脱贫困，造福于国家和人民，我想这就是我们的使命 。

　　中集集团总裁麦伯良用了不到十年时间，把一个行将倒闭的小厂做成了世界上的行业龙头 ，中集集团孜孜以求的是“国强民富”，并把它作为企业的使命。

　　中国证券市场第一蓝筹股中集集团总裁麦伯良。中集集团上市十年，麦伯良担任总 裁十年。其间，沪深股市上升(2003年6月30日)200%，中集集团成长(复权)1500%。也就 是说，十年前用1元钱购买中集集团股票，到2003年成为15元钱。 沃尔玛成功的企业使命是，以小镇为本，让消费者买到便宜的物品。所以，它的销售口号就 是：天天低价。

　　二十年来我知道有几位行业成功的企业家，柳传志、张瑞敏、倪润峰等等。仔细琢磨，你会 发 现，他们的成功在于他们并不是把他们的产品作为企业营销终极目标，而恰恰是把企业的使 命和企业的精神作为企业营销的目标，比如海尔的“真诚到永远”，联想的“人类失去联想 ，世 界将会怎么样”，长虹的“以产业报国”。实际上，你如果单看这些，你并不知道他们企业 是做什么的。

　　但这就是他们企业的“DNA”。