中集集团（000039、200039）——相关资料 长期跟踪

qingerong

全景网1月19日讯 早盘权重股群雄奋起，提振股指轻松收复2000点大关。上港集团(600018.SH）成为大盘股中耀眼明星，其在开盘后受到资金热捧，不到一个小时就封死涨停，而其对应的权证上港CWB1更是在其提振下飙涨近两成，成为今日权市的绝对亮点。

　　银河证券在近期研报中给予上港集团“推荐”评级，就上港集团而言，分析师指出，外需的复苏是驱动公司收入增长的主要因素，因此，当美国经济复苏之时，就是上港集团吞吐量“触底反弹”之日。报告预计未来三年公司营业收入可以维持12%左右的平均增速，归属母公司股东的净利润复合增速约在18%左右。 （全景网/雷震）

meng-h

中集集团多元化 备抗寒武器
第一财经日报

“第一”有时并不一定就是一件好事，尤其是在经济多变的年份中。集装箱生产行业中的全球之冠——中集集团（000039.SZ）就是这样，公司证券代表王心九证实，去年10月，其主营的集装箱业务因整体经济环境不景气而突然停产。不过，幸运的是，中集早前发展了两大非支柱性产业——车辆和装备行业，它们竟意外地成为了公司抗击冬天的武器。

　　靠收购实现多元化

　　中集专用车辆的快速扩容，依靠的就是“并购”这根主轴。

　　王心九对记者说，客户多为海运公司，他们在运输集装箱过程中需要半挂车等专用车辆。

　　而事实是，专用车辆附加值比较低，且劳动强度相对高。虽然产业的主要分布是在海外，但有极大的产业转移机会。

　　2002年和2003年，中集分别收购了扬州通华和济南考格尔两家企业，并以此迅速搭建了中国华南、华东以及山东和华北大部分的专用车生产基地布局。

　　2003年5月，集团又购买了美国一家半挂车企业，拿下了美国公司技术，并将国内零部件直接配套其在美企业，降低生产成本。现在，中集集团已占据美国集装箱骨架车60％的市场份额，而其进入该市场的时间不过是3年。

　　王心九告诉记者，通过并购，除集装箱业务外，无论是专用车辆还是能源装备，公司都希望打造“全系列”的产品线，来赢得行业比较优势。

　　这些提前开始的相关专业化工作，使得中集早早地缝制好了过冬的棉袄。一个可能的假设是，如没有专用车辆和能源装备的补充，在集装箱业务全线停产的大前提下，今年中集集箱的销售收入和净利润数字必将会相当难看。平安证券研究员王和续表示：“从长远看，多类业务的延伸，对公司是利好。”

　　相关多元化发展迅猛

　　现在，短短5年时间，中集集团在专用车辆制造上产能由万台上升到了20万台之多，在业内创造了一个奇迹。

　　截至2007年，集装箱、车辆和装备业务产品的收入，占公司总收入分别是69.82％、19.9％和9.2％。尽管从数字上来看，后两大板块未能撼动中集集团的核心业务地位，但其发展速度却是惊人的。

　　以专用车辆为例，2002年刚刚起步时，该领域的收入为1805万元，截至2007年，该板块销售达到了97.24亿元人民币。目前，中集集团的集装箱半挂车、栏板半挂车实现国内销量第一，混凝土搅拌车则是全国第二大供应商。环卫车、消防车、混凝土泵车也在启动之中。

　　而起步于2005年的能源装备业务，也是通过大量“并购”获得了市场的认可。目前，中集集团已收购张家港圣达因、荷兰博格、安瑞科等多家企业。2007年这一业务营业收入为45.36 亿元人民币，比2006年同期增长145.62％

meng-h

赵丹阳：去年逃顶成功 今年抄底来了http://www.sina.com.cn  2009年01月20日 04:20  每日经济新闻

图为私募基金经理赵丹阳。（图片来源：晶报）
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　　每经记者 毛晋楠

　　2008年初发生了一件震惊股坛的事：私募基金经理赵丹阳因无股可买而解散旗下基金，当时的上证指数停留在5400点的历史高位，此后一路暴跌至2000点之下，赵丹阳一战成名，成为坚守价值投资阵地的一面旗帜。

　　时隔一年之后，赵丹阳于2009年1月16日在赤子之心网站上，挂出了《致投资者的一封信——2008》。在信中，他一改此前的看空观点，认为“2009年将会是充满希望的一年，将产生中国股市的重要底部”。

　　“股市泡沫已基本洗净”

　　“回到A股和H股，我们相信2009年中国股市将会形成重要的底部。”赵丹阳更是在信中明确地说。

　　赵丹阳在信中说，我们今天的任务就是要寻找中国未来十到二十年能够代表中国参与全球竞争的企业，投资的本质就是分配资本，我们把资本分配给最有核心竞争力、最有效率的企业，从而促进社会的发展。

　　“大自然的春夏秋冬息息相生，每一轮严酷的寒冬将会淘汰那些内在体质不健康不适合生存的物种，每一棵倒下的大树周围将会生出更多 强 盛 的 新 苗——自 然 选 择(NaturalSelection)是推动自然界和社会进步的永恒动力。谁是中国未来的沃尔玛、丰田、微软、宝洁……彼得.林奇一生寻找到很多Tenbaggers(Tenbaggers是指价格能涨十倍的股票)，谁会是我们未来可以赚十倍的公司呢？”

　　从字里行间，可以读出赵丹阳对于未来充满了信心。

　　上证指数从2007年最高位6124点下跌到当前最低位1664点，下跌了72.83%，国企指数从2007年最高位20609点下跌到当前最低位4792点，下跌了76.75%。

　　赵丹阳信心百倍地指出：从历史上看，主流市场在一年多的时间里产生如此巨大的跌幅实属罕见。就今天的市场而言，股市泡沫已基本洗净，股市未来走势将取决于对未来经济的预期。

　　中国企业将顺利过冬

　　全球性的金融危机正向实体经济蔓延，而众多的经济学家以及官员等，对于中国经济的前景有着不同的观点。

　　赵丹阳认为，相比美国，中国的基本面要好很多，首先是政府和家庭负债率不高，尤其是家庭部分，高储蓄率使资产负债表上有大量现金，冬天来临之时有现金可以过冬。更重要的是，中国仍旧是全球制造业最有竞争力的地区，也就是说中国未来的损益表仍然是最健康的。

　　而对于美国经济，美国政府和美国家庭的资产负债表上都是负债过多，需要“去杠杆化”削减负债率，更重要的是，产业的空洞化造成了企业和家庭的经常性损益受到破坏。如果说金融风暴是资产负债表的修正，那消费的衰退就是企业和家庭损益表的修正。除非美国短期内形成一个总量很大的新兴产业，否则这种修正将是一个漫长的过程。回头看，格林斯潘只是运气不好，如果不是美国近年的创新没有跟上，世界将是另外一个演变过程。

　　此外，赵丹阳对于市场的判断，又一次与众不同，他在信中也引用了约翰·邓普顿爵士的投资心得，来证明他的看法。

　　“牛市因为悲观情绪而诞生，因为疑虑交加而成长，因为乐观情绪而成熟，因为亢奋狂喜而死亡。极度悲观弥漫时，正是买入的最好良机，而极度乐观洋溢时，正是卖出的最好良机。市场极度低迷之时，别浪费时间操心你的头寸萎缩或者亏损加大。不要和市场上其他人一样只知防御，相反的，你应该奋起攻击，寻找纷纷中箭落马的价值股。”

　　期待与巴菲特的午餐

　　2008年6月，“巴菲特午餐约会”拍卖在网上落幕，有“中国私募基金教父”之称的赵丹阳以211万美元的天价，拿下与“股神”巴菲特共进午餐的机会，这一价码是2007年的3倍多。

　　半年过去了，这顿天价午餐约会，尚未有下文。

　　《每日经济新闻》记者昨日致电赤子之心，赵丹阳的秘书扬帆小姐告诉记者，赵丹阳目前并不在国内，不方便接受采访，她也未向记者透露赵丹阳何时到美国与巴菲特共进午餐。

　　赵丹阳也在信中表达了对此次与巴菲特约会的期待。

　　“2008年1月2日A股信托清盘前夕，我们在致投资者的信中，提出了若干个问题：什么样的公司值得长期拥有，什么样的公司只能阶段性持有；自我的恐惧和贪婪，宏观经济和通货膨胀。到2008年底，我们已经找到了大部分答案，对于其他仍然困惑的部分，我们期待2009年和投资大师巴菲特相遇时，得到求证。我们会用一生的时间去完善我们的投资理论体系。”

　　目前还没发行新产品

　　2008年初，赵丹阳宣布解散旗下赤子之心管理的5只A股信托产品。在2008年，A股市场出现罕见的暴跌，全年跌幅超过了65%。众多私募信托产品亏损累累。如今来看，赵丹阳在2008年初的决定可谓高瞻远瞩。

　　既然看好2009年的A股，赵丹阳的赤子之心是否会重新在内地发行信托理财产品呢？

　　扬帆告诉记者，这方面还不清楚，而公司目前在内地也没有这方面的产品。

　　不过在2008年，赤子之心香港基金投资回报率为-18.84%，同期恒生指数下跌48.3%，国企指数下跌51%。

　　虽然收益率远远跑赢了两大指数，但是赵丹阳仍然在信中表示，“从绝对回报看，我们深表歉意。”

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国内钢企调价全部改季度为月度http://www.sina.com.cn  2009年01月20日 06:59  北京商报
　　市场钢价波动频繁

　　商报讯 (记者 潘建) 昨日，宝钢出台了今年3月份出厂价格政策，此次调价是以2月份调价为基准，其中普通热轧、普通冷轧分别上调300元/吨。从去年5月份以来，宝钢就逐渐改变以往按季度调价的传统，开始连续数月按照月份调价。这也意味着在目前钢材市场不确定因素增多、价格波动频繁的形势下，我国钢厂已全部改为按照月度调价。

　　联合金属钢铁分析师胡艳平表示，国内钢材市场价格的反弹是宝钢上调3月份出厂价格的重要原因。国内钢厂大规模限产后，钢材市场自去年11月中旬开始整体市场呈上升趋势。“宝钢连续上调出厂价格也释放出看好后市的信号，因为随着一系列提振经济政策措施的逐步落实，需求有望适度好转，进而对市场形成支撑。”胡艳平表示。

　　“我的钢铁”网副总经理、首席分析师贾良群表示，作为市场“风向标”，宝钢调价或许将促进其他钢厂的陆续调价，同时也有助于市场信心的恢复。贾良群认为，宝钢以前之所以按季度调价，主要的原因是向日本等国外大型钢企看齐，而且以前的钢材市场整体运行一直很好，宝钢为了稳定与客户的长期合作一直是按照季度调价。实际上，在去年二季度前国内钢企执行季度定价的只剩下了宝钢。

　　“去年5月份调价后，宝钢就开始改变季度调价的传统，尝试每月调价。”北京钢联麦迪资讯总监徐向春告诉记者，尽管有些月份的价格并没有公布，但是宝钢由季度定价改为月度定价已成事实。由于从去年下半年开始，钢铁市场价格波动太大，宝钢按季度调价明显滞后于市场变化，很大程度上影响了销售。

酣睡者

http://zzrb.zynews.com/html/2009-01/21/content_49020.htm

今年364亿投建河南境内铁路
郑西客运专线、郑州集装箱中心站年内建成运营

meng-h

存货价格下跌 鞍钢净利下滑超五成
   [2009年01月22日 11:31] 　   共有 0 条点评

2008年净利润下滑55%，每股收益下滑58%

　　【《财经网》综合报道】受存货价格下跌等因素影响，鞍钢股份2008年业绩下滑超过五成。
　　1月21日，鞍钢股份有限公司（深圳交易所代码：000898，下称鞍钢股份）发布公告称，预计2008年净利润约为34.2亿元，相比2007年的75.25亿元，下降约55%；每股收益则下滑约58%，为0.47元。
　　鞍钢股份在公告中指出，业绩下滑的原因包括：原燃料价格上涨；鲅鱼圈钢铁分公司尚处于投产初期、产量水平低，固定费用高；计提存货跌价准备约为18.07亿人民币。
　　天相投资在报告中指出，鞍钢股份未来的存货计提仍有增加的空间，对利润的影响还会持续

meng-h

中集集团：业绩预告公告(102k) 2009-01-23 06:30

中集集团：第五届董事会2009年度第一次会议决议公告(90k) 2009-01-23 06:30

中集集团：对外投资公告(148k) 2009-01-23 06:30

meng-h

宝钢与中集集团签署战略合作协议 (2009-01-22 20:17:19)
标签：股票   分类：个股动态

    记者２２日从宝钢集团获悉，宝钢与中集集团签署了最新战略合作协议，建立紧密协作机制，提升双方的系统竞争力，共同应对市场挑战。双方已就２００９年宝钢冷轧不锈钢供应达成初步意向。
    据介绍，中集集团是全球知名的现代化交通运输装备和服务企业，目前在国内外拥有１００余家子公司，其集装箱产销量１２年来一直保持世界第一，同时也是全球最大的道路运输专用车辆制造集团。宝钢与中集集团的合作已有２０年，目前宝钢对中集集团的供货品种已达到全覆盖。
    宝钢集团透露，去年尽管受到金融危机的影响，国际贸易萎缩，航运需求大幅下滑，集装箱订单严重不足，但中集集团全年向宝钢采购的集装箱板占宝钢集装箱板年销售总量的５０％以上。同时，在不锈钢供需方面也取得良好业绩，其中宝钢冷轧不锈钢供货量增幅超过４０％。
　　目前，双方已就２００９年宝钢冷轧不锈钢供应达成初步意向。
　　宝钢集团相关人士表示，此次战略合作协议的签署，将进一步推进双方在技术、新产品研发等领域的交流与协作。中集集团人士也表示，宝钢为推进中国集装箱用钢国产化作出了重要贡献。

shanmin

芜湖泰瑞投资有限公司
注册地址：中国安徽省芜湖市经济技术开发区银湖北路236 号
法定代表人：尹同跃

尹同跃，奇瑞老总:*31*:

shanmin

中集重卡项目落户芜湖 尹同跃再创业？ 《财经》记者 严江宁    [2009年01月22日 21:59] 　  



中集集团欲在安徽芜湖设立合资重卡公司，一期投资为20亿元，预计2011年投产，其主要合作方泰瑞投资由奇瑞汽车股东出资成立，奇瑞总经理尹同跃任法人代表

       【《财经网》专稿/记者 严江宁】中集集团进军重卡市场的战略选择，以一种出人意料的方式落户安徽芜湖。
       中国国际海运集装箱（集团）股份有限公司（深圳交易所代码：000039，下称中集集团）1月22日晚公告宣布：1月9日，中集集团旗下子公司中集车辆（集团）有限公司（下称中集车辆）已与芜湖泰瑞投资有限公司（下称泰瑞投资）、深圳市九思投资有限公司（下称九思投资）签署相应的发起人协议，拟合资设立集瑞联合卡车股份有限公司（下称联合卡车）。
       根据披露，三家公司将联合出资设立集瑞联合重工有限公司（下称联合重工），作为联合卡车设立前的项目公司。联合重工注册资本为4亿元，其中中集车辆、泰瑞投资、九思投资各出资其中的45%，45%和10%。
       而拟最终组建的联合卡车公司注册资本12亿元，三方出资比例仍为45%、45%和10%。中集集团称，合资项目筹备组已就拟合资重卡项目的产品核心零部件——发动机、变速箱、车桥等的供应体系进行了详细论证，确认了核心零部件的主要供应商，草签了相关技术协议和商务协议。
       值得注意的是，公告中显示，泰瑞投资注册地址为中国安徽省芜湖市经济技术开发区银湖北路236号，注册资本5.5亿元，主营业务为“向汽车及其零部件等非金融产业进行投资”，公司法定代表人为现任奇瑞汽车股份有限公司董事长和总经理尹同跃。泰瑞投资的三家股东：芜湖市建设投资有限公司、芜湖瑞创投资有限公司、芜湖市经济技术开发区建设总公司，同时也是奇瑞汽车股份有限公司的股东。
       中集集团称，筹划中的联合卡车将建在中国芜湖，是一家生产、销售中型、重型载货车辆及零部件的企业，同时经营公司自产产品的出口业务和公司所需的原辅材料、仪器仪表、机械设备、零配件的进口业务。
       公告显示，该项目一期投资为20亿元，预计在2011年投产后，将形成重卡整车全部工艺的生产能力，将联合卡车打造为中国未来主要的卡车供应商之一。
       中集集团认为，行业市场数据显示，2007年中国已经成为全球第一大卡车市场，并且保持超过7%的年平均增长幅度。同时，中国的卡车市场正处于成长期，随着国内欧洲三号排放标准和燃油税政策的实施，以及国外大型物流企业在中国市场的布局就位，预期未来的重卡市场有望出现较快增长。
       中集集团称，该投资项目已在中集集团董事会上获得通过，并不需经过公司股东大会批准。但该项目需经中国政府有关部门批准。
       中集车辆是中集集团车辆业务的营运平台，中集集团直接和间接持有80%股份，其余20%的股份由相关管理层及骨干员工持有。■

gslzanq

好大的地雷,业绩下降 40%--60%

好大的一张饼,  2012 年  ;1000;  50

好大的风,   漫天的牛

人可信赖吗

[ 本帖最后由 gslzanq 于 2009-1-23 00:06 编辑 ]

shanmin

麦总猛啊，这回连经营权都放了，彻底当股东了。:*18*:

不知道尹同跃，有没有巴菲特水平？不过他前些年还可以，算是经受住了考验。

我喜欢奇瑞，也喜欢尹同跃。:*22*:

shanmin

业绩变动原因说明

1.因受到全球经济衰退带来的全球航运市场及国内经济下滑的影响，第四季度本集团主要产品——干货集装箱基本停产，道路运输车辆需求下降，使公司相关业务盈利下降；同时需要进行相应的存货跌价准备的计提。

2.2007 年净利润构成中，来自非主营业务的部分偏大，主要包括公允价值变动收益，出售金融资产、处置子公司产生的收益等投资收益。

没有理想

山民功课做得很勤嘛:*22*:

股市潜规则

中国国际海运集装箱（集团）股份有限公司对外投资公告


2009年01月22日22:03 来源：中国证券网

　　证券代码：000039证券简称：中集集团编号：CIMC2009-003中国国际海运集装箱（集团）股份有限公司对外投资公告本公司及董事会全体成员保证信息披露的内容真实、准确、完整，没有虚假记载、误导性陈述或重大遗漏。



一、对外投资概述

（1）对外投资的基本情况中国国际海运集装箱（集团）股份有限公司（以下简称“本公司”）之子公司——中集车辆（集团）有限公司（以下简称“中集车辆”）与芜湖泰瑞投资有限公司（以下简称“泰瑞投资”）、深圳市九思投资有限公司（以下简称“九思投资”）于2009年1月9日在深圳市签订发起人协议，拟合资发起设立集瑞联合卡车股份有限公司（以下简称“联合卡车”）。中集车辆与泰瑞投资、九思投资合资设立集瑞联合重工有限公司（简称“联合重工”）。联合重工作为联合卡车设立前的项目公司，注册资本40,000万元人民币,中集车辆占注册资本的45%，泰瑞投资占注册资本的45%，九思投资占注册资本的10%。

（2）董事会审议及有关审批程序情况；本投资事项已经本公司第五届董事会2009年度第1次会议审议通过。本投资事项不需经过本公司股东大会批准。本项目需经中国政府有关部门批准。

（3）本投资事项不构成关联交易。


二、交易对手方介绍

（一）芜湖泰瑞投资有限公司注册地址：中国安徽省芜湖市经济技术开发区银湖北路236号法定代表人：尹同跃注册资本：55000万元主营业务：向汽车及其零部件等非金融产业进行投资。股东名称所占股份比例1、芜湖市建设投资有限公司68.72%2、芜湖瑞创投资有限公司25.42%3、芜湖市经济技术开发区建设总公司5.87%

（二）中集车辆（集团）有限公司注册地址：中国广东省深圳市南山区蛇口港湾大道2号中集集团研发中心法定代表人：李建红注册资本：6000万美元主营业务：开发、生产和销售各种高技术、高性能的专用汽车、半挂车系列及其零部件、集装箱、折叠箱、特种集装箱及一般机械产品等，并提供相关咨询服务。中集车辆是中集集团车辆业务的营运平台，是本公司控股子公司，本公司直接和间接持有80%股份，其余20%股份由相关管理层及骨干员工持有。

（三）深圳市九思投资有限公司注册地址：中国广东省深圳市南山区蛇口兴华路海滨商业中心310-2法定代表人：覃浩注册资本：2100万元主营业务：投资兴办实业；国内商业、物资供销业；投资咨询服务；投资管理；经济信息咨询。九思投资的主要股东为深圳市明诺投资有限公司、覃浩、丁明光。

上述三家公司之间不存在关联关系。


三、投资标的的基本情况

（一）出资方式：各股东以现金出资，资金来源为自筹。

（二）联合卡车公司基本情况：公司注册名称：集瑞联合卡车股份有限公司（筹）英文全称：C&C TruckCo.,Ltd.公司住所：安徽省芜湖市三山区华电大道注册资本：1,200,000,000元人民币。经营宗旨：利用先进技术和科学管理方法，在中国芜湖建成中型、重型载货车辆及零部件的制造和生产设施，用以制造、装配和销售在成本上具有竞争力的高质量产品，从而给双方带来满意的经济效益。经营范围：生产、销售中型、重型载货车辆及零部件；经营本公司自产产品的出口业务；经营本公司生产所需的原辅材料、仪器仪表、机械设备、零配件的进口业务；技术服务及技术交易等合法业务。金额单位：元人民币股东名称出资金额股份数量 占注册资本比例1、中集车辆 540,000,000 540,000,00045%2、泰瑞投资540,000,000540,000,00045%3、九思投资120,000,000120,000,00010%

（三）拟投资项目所在行业状况、市场前景、项目技术和管理要求，可行性分析等情况。行业市场数据显示，2007年中国已经成为全球第一大卡车市场，并且保持超过7%的年平均增长幅度；同时，中国的卡车市场正处于成长期，随着国内欧洲三号排放标准和燃油税政策的实施，以及国外大型物流企业在中国市场的布局就位，预期未来的重卡市场可望出现较快增长。项目以稳健的财务测算为基础，项目一期投资20亿元，预计项目2011年投产后，将形成重卡整车全部工艺的生产能力（含车身、车架、涂装、焊接、总装五大工艺），联合卡车将成为中国未来主要的卡车供应商之一。合资项目筹备组已就拟合资重卡项目的产品核心零部件——发动机、变速箱、车桥等的供应体系进行了详细论证，确认了核心零部件的主要供应商，草签了相关技术协议和商务协议。



四、对外投资合同的主要内容


（一）股份公司由本协议各方作为发起人，以发起设立的方式设立股份有限公司。注册资本：公司注册资本为1,200,000,000元人民币。

（二）发起人认缴股份及出资缴付情况

1、认缴股份数额、出资比例股份公司股份中，本协议各方作为发起人认购的股份数及其占股份总数的比例如下：中集车辆：540,000,000股，占股份总数的45%；泰瑞投资：540,000,000股，占股份总数的45%；九思投资：120,000,000股，占股份总数的10%（含代持的股份公司管理层和核心骨干的股权激励5%。九思投资须按三方约定，在中集车辆、泰瑞投资双方确定的时间将代持的股份以原始出资金额转让予股份公司股东大会和董事会指定的公司管理层和核心骨干）。
2、出资方式及缴付时间出资方式为货币资金，协议各方于本合同生效日后5个工作日内，按照下列规定的对应数额，以现金的形式存入股份公司开立的银行验资帐户：中集车辆，540,000,000元人民币；泰瑞投资，540,000,000元人民币；九思投资，120,000,000元人民币

（三）董事会和管理人员的组成安排董事会由九名董事组成，设董事长1人，副董事长1人。第一任董事长从发起人泰瑞投资提名董事的候选人产生，第一任副董事长从发起人中集车辆提名董事的候选人产生。在公司存续期限内，以三年为周期轮流从发起人泰瑞投资有限公司和中集车辆提名董事的候选人中产生董事长和副董事长。公司设总经理1名，设副总经理若干，由董事会聘任或解聘。公司总经理、副总经理、财务负责人、董事会秘书和〔职务〕为公司高级管理人员。

（四）违约条款

1、任何协议一方违反本协议的有关条款及其保证与承诺，均构成该方的违约行为，须承担相应的民事责任。

2、任何一方因其自身的资格不符合法律及政策的有关规定而导致不能作为股份公司的发起人时，应及时退出，但应承担相应的费用。该发起人应将其对有限公司的出资转让给其他发起人所共同认可的符合法律及政策规定条件的其他发起人。

（五）合同的生效条件和生效时间本协议经各方签字或盖章后生效。

（六）其他重要事项为加快合资项目运作，协议各方同意，本协议签署生效后，由协议三方共同设立“集瑞联合重工有限责任公司”，联合重工的注册资本为4亿元人民币，股权结构和联合卡车相同，并按照章程约定及时、足额的交付公司出资。以联合重工作为“联合卡车”成立前的项目公司。由联合重工办理联合卡车项目的筹备，包括项目的政府审批等。五、对外投资的目的、存在的风险和对公司的影响中集与泰瑞投资的重卡合资项目符合中集集团业务的长期发展战略，有利于提升中集集团在陆上交通运输装备产业领域的企业竞争力和运营效率，本公司认为，该项目经济前景和社会综合效益均良好，具备必要性和可行性。中集集团与泰瑞投资进行合作，合资企业可以充分利用中集/泰瑞投资双方的强项，在研发、供应链、生产、分销和售后服务等方面发挥协同效应，可获得在中重卡市场的竞争优势。近两年的全球以及中国经济放缓对项目未来营运可能产生不利影响。预计重卡合资项目对本公司未来营业收入及盈利增长将带来正面的影响。


中国国际海运集装箱（集团）股份有限公司董事会二〇〇九年一月二十三日

[ 本帖最后由 股市潜规则 于 2009-1-23 09:44 编辑 ]

nngg9

中集还有希望吗?

没有理想

中集没希望了，还有哪家企业有希望呢

shanmin

原帖由 没有理想 于 2009-1-24 07:34 发表
中集没希望了，还有哪家企业有希望呢

:*19*:  vv

djy_526

[quote]原帖由 gzxiaolili 于 2009-1-24 10:02 发表

楼上真是有钱人！:*22*:

qingerong

企业之间的并购、融合是中国制造企业不断发展的必然趋势，集团化必然造就中国制造企业形成不沉的航空母舰。在集团化经营、异地协同设计与制造环境下，如何彻底打破集团成员企业的地域限制和开发方式不同限制，打造集团级产品开发平台，快速响应市场的变化，是每一个集团化经营的企业所无法回避的问题。中集集团作为思普软件客户中应用规模最大的企业在其发展过程中始终与思普软件精诚合作，不断破解集团化技术管理的难题。中集集团公司概况：
中国国际海运集装箱（集团）股份有限公司（简称：中集集团），是中国最早的集装箱专业生产厂和最早的中外合资企业之一，致力于为现代化交通运输提供装备和服务，是全球规模最大、品种最齐全的集装箱制造集团。自1996年以来，中集集团的集装箱产销量一直保持世界第一，目前国际市场份额超过50%，确立了集团在集装箱行业的世界级领先地位。




中集集团CIO赵小平先生与大家共享集团化企业技术管理平台建设的思想
  
-- 跨国集团化异地协同技术创新管理

中集集团CIO赵小平先生发言稿：


　　“今天有很好的机会和同行们有个沟通的机会，我们也感到非常的高兴。作为我们集团也非常重视思普十年庆会议，集团派出我与集团技术总监刘春峰先生作为代表参加会议。


　　打造集团化制造，我想从两个方面，第一是思普和中集的缘源；第二是我们正在做什么和想做什么。

　　现在中集是四大产业：集装箱、车辆、罐式装备以及刚介入不久的海洋工程。SIPM的PLM团队最初是由应总带领与中集结缘于01年，早于我进中集的时间，在我进入中集的第一个项目就是建立箱式产品的PLM，到现在整整走过了8年的时间，这么多年来有些什么收获呢？第一支持了集团的分布设计与分布制造的概念；特别是集装箱我们有不同的产品线、不同的技术中心，产品设计和制造都是异地型。例如标箱，一个设计中心，十几个制造中心，形成了统一设计分布式制造。而其它产品则是分布设计、分布制造，如刘总辖下就有16个设计中心。

　　而要讲到中集认识到思普公司PLM的价值是在上海冷箱项目中实现了产品零部件的标准化，介于SIPM平台让材料利用率提高了0.5%，大家在咋听这一数据很小，可是在中集这是一个天文数字，是一个很了不起的成果。不说别的材料，光中集去年使用的钢材大概是400万吨，在最高时期钢材是约700美金/吨，也就是说这一个小小的变化，让信息手段变为创造价值的案例，也是集团信息化的第一桶金。还有在通过标准化体系的建立，使得集团能够形成快速复制的体系。也就使得中集在昨天为止都是一个快速扩张的过程，在四大产业的范围内寻找新的发展。所以通过快速复制，我们的大型企业象快餐形式麦当劳一样扩张。在集装箱制造过程中我们形成了一套流程、一套规范、一套技术品牌。在我们每一个厂，无论是新建还是并购，我们先同期建设一个PLM的品牌，一个ERP；在工厂建设时期要投入使用，3个月内达到设计效果和设计进度。所以说也是PLM使得中集得到一种快速复制与扩张的能力。

　　还有就是在我们有些产业链中，把产品设计和产品制造这一过程中间如何快速的流转，从而快速响应市场的变化。现在客户的个性化要求越来越多，变数越来越大，就是在这一过程中，像是电子产业，今天你的产品已经上线了，它还在设计变更。所以快速应变对制造产业来说是一个相当关注的烦恼的问题。所以我们通过尝试形成了一些案例，使得快速复制响应市场的变化，数据快速的设计流转。

　　现今为止，中集四大产业中除去最新的海洋工程，其他三大产业的PLM都已铺开形成规模。包括最近我们在通过推行PLM，去做整个产业的标准化工作。这是我们集团和思普PLM团队在行业推广上得创新尝试。

　　总的来说，风风雨雨这么多年挺感慨的，有时候想甩手不干，但是今天回顾来看成果还是辉煌的。

　　从去年开始，我们开始思考在产品设计这一方面我们还能做什么呢?难道有这个工具就够了吗？首先，我们从产品设计也就是技术实现这一过程中我们来证明确定其价值。在制造型企业中，可以花整个企业的精力去实施一个ERP，在座诸位都是IT、信息部门的领导，要始终明白价值是设计出来的不是制造出来的，设计是产品的60-70%；在中集的信息化发展中，成本始终是控制根本。我们在思考如何将订单快速响应市场的能力变成控制成本、决定企业竞争力的发展；这是我们现在开始在研究的事情。

　　我们通过标准化推行，从成本的控制、从设计对比的架构转化重心，使设计部门从单纯的完成设计图纸到成为企业核心的竞争力，去做个性化定制向个性化配置的转移，减少企业内部的个性化提高响应市场更多的个性化，解决标准化权威性和应用响应个性化的问题。其次，管理流程协同的问题，提高工作效率，如何让流程职能而不是岗位职能更有效。第三，解决管理孤岛，以前我们都讲信息孤岛，但是我们今天会遇到很多问题，如采购一台设备，审计部门、固定资产、产业部门都有不同的思维，使得操作者不知如何规范操作，这就是管理误导。我们正在尝试分块分体系将管理的毛细管集合起来。

　　总的来说，我们看了吴博士刚介绍的SIPM/PLM产品有那么多的改进和优势，希望SIPM这一技术平台，能够真正的变成满足客户需求，就通过架构式配置使得个性化设计向个性化配置完善。谢谢大家。”