中集集团（000039、200039）——相关资料 长期跟踪

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【公司评级：中集集团盈利预测出现下调】

全球经济衰退的背景下，经济环境的恶化比预期更加严峻。因此，考虑到经济的不景气，有分析师再次下调了该股的盈利预测。

干货集装箱停产比往年提前。根据05 年12 月中国集装箱工业协会的建议，每年中集集团的集装箱生产一般暂停两个月左右，通常是从4 季度末到来年1 季度农历新年之前，主要是因为这一段时间是销售淡季，同时也受到新年假期的影响。但是，根据近期国内媒体的消息，今年从10 月开始，中集集团就暂停了干货箱的生产，比往年有所提前。全球经济的暗淡前景导致集装箱运输的需求减弱。因此，集装箱生产商的经营环境开始恶化。

08 年4 季度干货集装箱市场濒临冻结。虽然公司未披露销售数据，但是从08 年4 季度初开始集装箱销售一直都较为疲软。大订单消失，公司仅收到不足1 万标箱的小规模订单，这是停产提前的主要原因。虽然新的集装箱船仍在不断交付，在减速航行、吞吐量下滑和全球信贷危机下，集装箱运输企业和租赁公司已在缩减集装箱的购买量。

目前来看，集装箱生产市场的前景暗淡。在09 年经济增长疲弱的预期下，由于全球贸易活动将逐步冷却，分析师将08 年和09 年销量预测分别下调14.7%和22.5%至162 万标箱和135 万标箱。同时，产品的平均售价预计将随钢价下跌而走软。由于过去两个月鲜有报价，因此市场上并没有太多关于干货集装箱平均售价的信息。最近一次报价在两个月之前，为在春节结束市场交易恢复后，干货集装箱的平均售价将在钢价下跌的背景下出现大幅度下滑。因此，09 年综合平均售价预测下调5.4%至2,319 美元/标箱，将干货箱平均售价预测下调16.8%至1,635 美元/标箱。

在调整假设之后，分析师将中集集团08 年和09 年盈利预测分别从20 亿人民币和18 亿人民币下调8.3%和23.7%至18 亿人民币和14 亿人民币。将A 股目标价格从5.40 元下调至4.15元。维持卖出评级。

ministrong

记得几个月前,其认为钢价下跌中集才能受益,现在又认为钢价下跌会使中集承压,不明白为什么钢价下跌会增加安徽合力的毛利率,对中集业绩则严重打压.
另外,中集也生产工程机械呀,为什么不对此评述.
为什么对中集的市盈率水平定位比其他公司低得多?
难道中集不具备核心竞争力,不具备行业议价能力?
真不明白.

[ 本帖最后由 ministrong 于 2008-12-18 13:45 编辑 ]

ministrong

发布人：大连中集铁路装备公司 发布时间：2008-12-17 17:09:05
2008年12月2日，ISO9001：2000质量管理体系认证工作顺利结束，审核组给予大连中集铁路装备公司较高的评价。我们将于2009年初如期获得BVC颁发的ISO 9001：2000证书。


注:BVC似法国国际检验局（BVC）

[ 本帖最后由 ministrong 于 2008-12-18 13:44 编辑 ]

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中集名列“中国国有上市企业社会责任榜”第39位




12月18日，2008南方周末中国企业社会责任评选发布，中集名列“中国国有上市企业社会责任榜”第39位。



本评选由南方周末发起，南方周末中国企业社会责任研究中心承办，联合中国民（私）营经济研究会、中华全国总工会宣教部、南开大学跨国公司研究中心、复旦大学管理学院等单位，对中国国有上市企业、世界500强在华企业和民营企业的社会责任履行情况进行综合评价的榜单。



研究中心根据政府部门和科学、可测的第三方数据以及通过对企业历时一年的调研所获得的数据为基础，最终形成了“世界500强企业在华贡献排行榜”、“中国（内地）民营企业创富榜”、“中国国有上市企业社会责任榜”三大榜单。

gslzanq

公司2012年,销售收入1000亿,净利润50亿的目标能实现吗???:*27*: :*27*: :*27*:

meng-h

中石化激进大收购
《财经》记者 赵剑飞   [2008年12月19日 20:33] 　   共有0条点评

中石化坚持依照协议完成在油价高峰时推进的收购，在市场上树立了信守诺言的声望，却为此付出了不菲的价格

　　【《财经网》专稿/记者 赵剑飞】糟糕的经济形势使得很多能源和矿业公司放弃了他们在大宗商品价格狂飙时期确定的收购，但中石化却证明自己是一个最信守承诺的买家。
　　12月15日，中国石油化工集团公司（下称中石化）对外宣布，其对坦根依卡石油公司（Tanganyika Oil Company Ltd.，加拿大多伦多交易所代码：TYK，下称坦根依卡）的收购已经获得中国政府所有批准。这意味着总金额超过130亿元人民币的这起收购将由此进入下一阶段，中石化将向所有接受其要约的股东支付每股31.5加元。
　　中石化已失去了退出这项收购的机会。在此之前的11月25日，全球最大的矿业公司必和必拓（BHP Billiton）宣布放弃他们积极推进了将近一年的收购力拓（Rio Tinto）行动，该公司为此项收购耗费的支出高达4.5亿澳元（约为3亿美元）。全球经济和市场形势的转变令必和必拓放弃了收购。
　　对于坦根依卡的股东，2008年的圣诞节无疑值得大肆庆祝，他们似乎没有理由不接受中石化在油价最高时提出的报价。今年3月中石化开始正式与坦根依卡接触时，国际油价为100美元/桶；到8月21日中石化提出每股31.5加元的收购报价时，油价更一度涨至147美元/桶；及至眼下交易获得批准，油价已狂跌至40多美元/桶。谁还敢奢望短期内油价重回140美元呢？
　　根据中石化的收购要约，要约生效还需要满足另一个条件——获得超过约66.33%股份接受要约。香港一家基金公司一位负责人12月19日告诉《财经》记者，虽然不知道目前有多少股东会将股票卖给中石化，但估计将会“远远超过”要约设置的门槛。 “现在市场这么烂，不卖给中石化就要损失很多钱。”这位在中石化宣布交易后坚信交易将获得批准而大量买进坦根依卡股票的投资经理说。
　　交易获批当天，坦根依卡股票价格从28.65加元跃升至31.05加元。即使在今年7月油价达到每桶140多美元巅峰时，坦根依卡股价也只是在每股20加元上下徘徊。据《财经》记者获悉，回到四年以前，该公司在计划将同样的油田出售给中国另一家国有石油公司时，同意的价格只有2亿美元。就在一年前，其市场估值也只有7亿美元。
　　对于中国最大的炼油企业中石化，在油价剧烈变动的情况下，坚持依照协议完成收购，无疑可以在市场上树立信守诺言的声望。中石化内部也相信，凭借其成熟的开采技术，足以对付坦根依卡难以开采的重油，对于坦根依卡所拥有的20亿桶储量，这个价格并不算贵。
　　不过，熟悉情况的一位中国石油业内人士告诉《财经》记者，坦根依卡在叙利亚的两块油田，其储量尚不确定，而其产量在过去四年里油价暴涨的情况下并未出现大幅提升，表明油田开采可能并不如看起来那么容易。此外，中石化未来要实现大幅度提高产量，还需要投入数十亿元的后续投资，无疑抬高了成本和不确定性。

冒险家族的生意
　　仅仅在四年以前，坦根依卡从叙利亚政府手中获得Oudeh（下称欧德）区块的生产分成合同时，只不过花费了200万美元的担保费。将坦根依卡点石成金的是瑞典石油探险家阿道夫•H•卢丁（Adolf Henrik Lundin）及其家族。
　　出生于1932年的卢丁，上世纪60年代时曾在英荷皇家壳牌担任过石油工程师，自70年代开始个人的石油探险事业，其最大的成就是与人共同发现卡塔尔的北帕斯气田，这也是目前世界上已被发现的最大气田。
　　此后，卢丁及其家族继续在石油、天然气、矿业领域进行勘探，成立了多家公司。坦根依卡正是其中之一。从上世纪80年代成立之后在中东进行石油探险，坦根依卡先后在坦桑尼亚、埃及进行过勘探，不过一直未能获得重大突破。
　　2003年，一直遭受美国制裁的叙利亚获得解禁，开始吸引外国投资者。包括中国石油天然气集团公司、坦根依卡在内的外国公司当年均参加了叙利亚相应各石油区块的招标。坦根依卡正是在此时获得欧德区块。
　　根据独立评估机构斯普洛（Sproule International）2003年6月的估计，欧德油田的储量为1.66亿桶，包括8400万桶探明证实和概算（proven and probable）储量，8200万桶可能（possible）储量，油田地质储量（total）储量估计可达24亿桶。
　　不过，当时该油田日产量仅为1100桶。坦根依卡宣称，经过全面开发，该油田产量可以达到每天3万桶。为此，该公司计划在未来5年-8年挖掘69口水平井，预计在生产开始后六年可以收回投资。
　　可是，坦根依卡从接手不久就开始在市场上寻找买家。一位中国石油业内资深人士告诉《财经》记者，他在2004年代表一家中国国有石油公司，曾与阿道夫 •H•卢丁之子、现任坦根依卡董事长卢卡斯•卢丁（Lukas H. Lundin）就收购坦根依卡在叙利亚的油田谈判，最后达成的价格为2亿美元。当时，国际原油价格尚在每桶30美元以下，他对坦根依卡油田的探明证实储量采取了保守估计，仅按为1亿桶计算。但当时交易因其他因素未能达成（与价格无关）。
　　2004年年底，坦根依卡进一步从叙利亚政府手中获得特什瑞那（Tishrine-Sheikh Mansour）区块期限20年的生产分成合同。根据评估机构D&M（DeGolyer and MacNaughton Canada Limited）2007年1月的估计，特什瑞那探明证实储量约为1.28亿桶。但是，坦根依卡披露，2006年该公司在特什瑞那的平均产量只有每天 290桶，在欧德区块的产量也只有每天890桶。

收购行动快马加鞭
　　根据坦根依卡披露的材料，在与中石化达成交易以前，该公司就在市场上寻找过多位买家。2007年4月开始，坦根依卡就开始寻找出售机会，并曾与一个有兴趣的买家进行过谈判。双方经过两个月谈判，已进入尽职调查阶段，但最终买家没有提出正式的报价。
　　此后，坦根依卡开始借助投资银行帮助其寻找买家。2007年8月10日，他们聘请了斯卡特尔资本（Scotia Capital）旗下专门从事石油和天然气并购交易的投行负责这项工作。
　　斯科特尔向差不多20家对中东地区有兴趣的国际公司进行过兜售，其中亦包括中石化旗下的中石化国际。不过，此时中石化国际并未对坦根依卡表示出兴趣，拒绝了与坦根依卡的进一步接触。
　　几乎与此同时，坦根依卡的产量开始出现大幅提升。2007年第四季度，其特什瑞那油田的产量从上一季度的每天366桶猛增至881桶，到2008年一季度时进一步上升到2351桶。2008年第三季度，这一数字更是达到每天6232桶。
　　这或许正是坦根依卡为准备出售所做的努力。一位长期从事油气资源收购的资深人士告诉《财经》记者，甚至有的石油公司在出售时采取“破坏性”开采，在短期内提升油田产量，以抬高售价，但这样的产量是无法持续的，而等到收购者发现往往为时已晚。
　　2007年年底，一个买家提出购买坦根依卡在叙利亚分成生产合同的部分权益，这一方案被坦根依卡拒绝。坦根依卡希望将公司整体打包出售。
　　2008年2月，坦根依卡又以报价太低为由，拒绝了另一家国际公司的报价。与此同时，中石化国际开始主动接触坦根依卡，并聘请了当时尚未破产的美国投资银行雷曼兄弟担任其收购的财务顾问。很快，3月27日，中石化国际即与坦根依卡达成保密协议，开始初步尽职调查。
　　2008年5月，坦根依卡邀请中石化国际代表前往卡尔加里，进一步就尽职调查中的问题进行探讨。7月，中石化国际完成初步的尽职调查。
　　一位中石化内部人士告诉《财经》记者，对于此项收购，集团的态度是“志在必得”。
　　8月7日，中石化国际向坦根依卡提出一份非约束性方案，列出收购坦根依卡全部股票的要约主要条款，以及每股30加元的初步报价。
　　收购在随后的一个半月加速。从8月7日至9月3日，雷曼兄弟与斯科特尔之间进行了数轮谈判，就主要条款达成一致。8月21日，中石化国际提出了每股 31.5加元的收购报价，以及修改后的非约束性要约。双方进入了独家谈判时间。9月5日至9月24日，中石化国际对坦根依卡再次进行了尽职调查。9月12 日，中石化国际和中石化的技术顾问委员会审查了此项收购，并表态支持。9月19日，中石化国际获得集团公司批准，决定签署支持协议和收购要约。
　　9月24日晚，在英国伦敦，双方最终就支持协议达成一致。25日早晨，双方举行签字仪式，并对外发布了消息。
　　一个小插曲是，雷曼兄弟在这次金融危机中申请破产保护，其在亚洲业务由日本野村证券收购。而中石化最终仍然继续保留了野村证券的顾问地位。
　　2008年10月30日，中石化正式通过壳公司Mirror Lake Oil and Gas Company Limited（镜湖石油和天然气公司）向坦根依卡股东发出收购全部股份的要约。

油价巨变不改初衷
　　中石化的报价，较9月25日坦根依卡股票收盘价格每股26加元溢价21.2%，因此获得了坦根依卡董事会全力支持，公司全体董事及管理层均承诺将所持总计约16.2%股份售予中石化，并与中石化签订了锁定协议（Lock-Up Agreements）。若坦根依卡董事会和管理层将公司售给另外的买家，将向中石化支付6500万加元赔偿。
　　中石化亦为要约生效设定了一系列前提条件，包括必须获得最少66.67%股份，必须获得中国政府批准等。中石化国际承诺，若无法在12月24日前获得政府批准，亦必须向坦根依卡支付 6500万加元分手费。这表明中石化当时对于交易能够获批的乐观情绪，要约期限就设定为加拿大当地时间2008年12月5日。
　　中石化惟一没有预料到的或许就是国际油价的巨变。当中石化最初接触坦根依卡，国际油价已经涨至高达每桶100美元。中石化8月7日第一次提出报价时，国际油价刚刚从一周前的每桶147美元的高价回落至120多美元。从8月29日中石化确定每股31.5加元的报价，一直到9月底与坦根依卡董事会签署协议，国际油价仍然坚挺在每桶100美元以上。
　　中石化内部人士承认，由于当时的油价形势，收购的报价“冲得比较高”。
　　然而，10月份后国际油价开始以几乎每星期平均下跌10美元的速度大跳水，到11月中旬即跌去一半，低于50美元/桶。
　　在此情形下，这一收购能否获得中国审查机构批准，二级市场上坦根依卡股票的炒家们格外关注任何一丝关于交易审批的风吹草动。
　　12月2日，中石化宣布将收购要约期限从12月5日延长至12月19日，同时表示无意重新就收购价格谈判。当天，国际油价已接近每桶45美元。可是，油价如此剧烈的变化却并未影响审查机构对该交易的审查。
　　根据媒体公开报道，最终被中石化在这桩交易中击败的竞争对手是印度石油天然气公司。一位业内人士告诉《财经》记者，中石化内部后来也知道，在其之后第二的报价比他们的报价少了几亿美元。
　　不过，对于此项收购，中石化内部仍然坚信其价格的合理性。按照坦根依卡20多亿桶地质储量计算，如果采收率达到20%以上，可采储量就在4亿桶以上，即使按每桶可采储量5美元计算，其价值也远远超过20亿美元。
　　然而，一位业内人士提醒说，地质储量并非探明储量，还存在着不确定的风险，此外，坦根依卡目前产量要大幅提升，需要追加数十亿元的投资，这将进一步提高收购成本。
　　“不确定的风险和因素太多，只能祝中石化好运，也许三年五年以后可以看看这个故事的结果。”这位石油业资深人士如此对《财经》记者说。

ministrong

http://www.cimc.com/UpFiles/Files/2008-12/UpFiles2008_12_19_17_14_54.pdf
除了泰山和危险化学品智能化运输外,没有太多的东西.

shanmin

2008-12-22  来源: 联合早报

       中国船员的集体意识、对国家资产的保护意识，让他们在存有抵抗可能性的情况下，绝不束手就擒。

       新加坡内阁资政李光耀几天前在中华总商会、中国驻新加坡大使馆以及通商中国联办的“中国改革开放30年回顾与展望”的对话会上，提到一个故事，说的是新加坡在苏州的一位官员在和中国官员聊天时，对方问他：你的国家有多大岁数了？你要教我怎么做事？我的国家已经有5000年历史了。

       这其中的问答体现出中国人的一种国民特色。历史课本中数千年的记载以及地理课本中的地大物博，不断强化国民在这一领域的优越感和自豪感，于是在对外交往中很自然而然地体现。

       一个国家有其自身的政治、历史和文化，历经多年形成的教育方式、价值观，往往会在关键时刻成为指导民众行为的深层原因，这也是人们常说的国民性格。

       这些性格组成了这一民族和国家社会变革的基础，任何社会政策或是对国家发展的判断，都不能不考虑到这一因素。因为，在那电光火石的刹那，决定其抉择的，就可能正是根植于内心的特色。

       几天前中国货轮击退索马里海盗的事件，其中也看得到“中国特色”的影子。12月17日，中国交通建设集团总公司所属的6万吨级特大件运输船“振华4”轮，从苏丹卸货后返航上海，驶入亚丁湾水域后发现海盗踪迹。

       手无任何现代兵器的中国货轮船员，经过4个多小时的激战，最终在马来西亚军舰的援助下，逼退了手持火箭筒、冲锋枪、重机枪的索马里海盗，成为今年国际上遭遇劫持的轮船中经过激烈战斗成功战胜海盗的第一例。而能够周旋如此长久，靠的就是自制的200多枚燃烧弹和船上的高压水龙。中国船员的表现确实有些不可思议。

       首先，这一批从来没有上过战场、没有摸过**的船员，面对荷枪实弹的海盗，却依然针锋相对，这种价值观和很多国家大不一样。

       索马里海盗目的在劫船勒索，而不是杀人，这也是之前屡屡得手的原因。那些手无寸铁的商用民用船只，在面对装备精良的海盗时，只能放弃抵抗，等待救赎，这其中并不涉国家尊严。

       但中国船员的集体意识、对国家资产的保护意识，让他们在存有抵抗可能性的情况下，绝不束手就擒。

       同时，在组织实施反击的过程中，所采用的战术很有些中国课本中经常提到的“地道战”、“游击战”的踪影。虽然没有实战经验，但中国教育制度下的学生对战争却是一点也不陌生的。

       历史课本中就详细陈述了当年***如何依靠“小米加步枪”的落后军备打败“飞机加大炮”美式装备的国民党部队，如今船员以自制的土武器与海盗周旋，高压水枪的海水源源不绝，自制的燃烧弹以及自用的酒瓶、水杯、饭碗都成了武器，从船员藏身的各个隐蔽点投掷到甲板上，就这样如此简陋、如此原始地对抗穷凶极恶又有精良装备的专业海盗。

       然而，原始简陋却可能发挥最基本的作用，甲板上到处都是的玻璃碎片令光脚的海盗寸步难行。以前中国有民谚说“光脚的不怕穿鞋的”，形容没有牵挂、没有顾忌的人比那些有所牵挂、有所顾忌的人要占有心理上的优势。

       这批光脚的海盗之前屡试不爽，也正是因为如此，一直食髓知味、以小博大，令对方投鼠忌器，被迫以利益进行交换。

       然而，这次海盗在中国船员面前却折戟沉沙，“光脚的”狼狈不已，在玻璃碎片面前请求船员提供鞋子，才能离开甲板。国际海事局打击海盗信息中心的负责人后来对记者说，“实际上我非常惊讶于船员如何想到要阻止海盗。我不知道他们是如何做到的，但他们确实成功了。”

       据“振华4”的船长后来向中国记者描述说：“海盗中的几个人走之前，还对我们竖起大拇指，意思大概是，你们牛，我们搞不过你们！”海盗的无奈，其实彰显了对中国船员不怕死的震惊。

       下月10号“振华4”回到上海的时候，可想而知，一定会受到热烈的欢迎，乃至表彰。这种英勇是值得钦佩，但如果赞誉上升到维护国家利益和国家尊严的高度，甚至被颂扬为一种典范，这样的“中国特色”倒不令人意外。

       这批中国船员的抵抗中体现出比较显著的特色和智慧，如果放而大之，其实也在某种程度上显示出中国人性格积极的一面，即经常不拘一格、敢试敢拼，往往可以因此闯荡出一番天地。

       不妄自菲薄于自身的落后，不迷信于先进和精良的设备，土办法往往照样解决问题。中国改革开放30年来摸着石头过河，诸多政策的试点和落实，不正是往往起始于粗糙？发萌于不羁？

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航运业明年将现倒闭潮
“我们决定立即停止大规模的船舶投资。”12月18日，中国远洋集团总裁魏家福在接受《华夏时报》采访时如是说。

　　据了解，中远集团16日发布的公告称浮亏40亿，而其此前曾被评为世界上“净利润”最高的航运企业。不仅仅中远一家，中国海运集团等其他四家行业的“排头兵”，也在经历着骤升骤降的变化。

　　然而，航运业的寒冬似乎才刚刚来临。记者采访的多位业内人士均表示：未来一段时间航运业的走势不看好，航企会出现业绩大幅下滑和亏损现象，明年航企大面积倒闭不可避免。

　　“800多点跌过了头”

　　作为反映海上运送各主要原材料所需价格的重要指标，波罗的海干货指数(BDI)在9月份形成分水岭。9月份以前，BDI一直保持高位运行，5月曾达到最高的11000多点。

　　而进入9月份，BDI“自由落体式下跌”，11月跌到600多的最低点。中国船东协会负责人指出，受国际金融危机的影响，BDI一路下跌，反映了整个航海运输业形势不容乐观。

　　也是在BDI跌落最低点的11月份，我国港口货物吞吐量仅完成4.6亿吨，同比增长0.5%，增幅降至近十年来最低水平，尤其外贸吞吐量甚至出现了负增长。

　　交通运输部公布的数据显示：11月港口接卸进口铁矿石3000万吨，同比下降20.7%，首次出现负增长；港口煤炭发运量11月仅完成3400万吨，同比下降13.2%，其中内贸煤炭发运量继续出现负增长。除进口原油外，煤炭、铁矿石等大宗货物吞吐量均出现较大幅度回落。

　　“油运相对稳定，受影响最大的是外贸集装箱和干散货的业务。”中原证券航运业分析师高世梁表示。而被看做是外贸出口形势晴雨表的港口集装箱吞吐量，在传统圣诞货物出货旺季增长乏力。11月份仅完成1060万标箱，同比增长6%，增幅同比下降了6.7个百分点，环比回落了4个百分点。

　　尽管12月份BDI有微幅反弹，截止到12月19日仍停留在829点。中国船东协会人士认为“这个点位是现在运价的体现”。但高世梁则认为，“800多点也是有些跌过了头”，历史上也是非常少见的，在这一水平上，没有一家航企不亏的。

　　“明年将会更加困难”

　　中国船东协会人士表示，国际贸易90%靠航运，航运业是为经济贸易服务的，有需求才会有服务，经济下滑势必带动航运业的下行。　世行日前发布的《2009年全球经济展望》报告中预测，受金融危机引发的全球经济下行影响，2009年世界贸易额将收缩2.1%，是自1982年以来的第一次下滑，而发展中国家的出口额也将出现大幅回落。另据交通银行研究部预计：明年我国出口形势将更加严峻，“负增长有可能成为常态”。

　　“受实体经济下滑的影响，水路运输需求将进一步萎缩，明年会是更加困难的一年。”前述人士向记者坦承。高世梁也认为，干散货的运力明年供给还会大规模释放，这也将加剧航运市场的供求不平衡。

　　国泰君安分析师认同上述观点：从基本面来看，干散货、集装箱航运业在经济趋缓需求疲软的背景下，又有大量运力投放，2009年行业下行趋势明显，目前尚未看到任何转机。兴业证券分析师更悲观地认为，“2009年未必就是底部，可能持续到2010年上半年”。

　　BDI空前暴跌后持续极度低迷，已经波及航企的业绩。全球最大的干散货运输公司中国远洋16日发布公告称，由于近期市场的急剧变化，运价大幅下跌，FFA产生浮动亏损。截至12月12日，所属干散货船公司持有的FFA，公允价值变动损失合计为53.8亿元人民币，已交割部分实现收益为14.3亿元，二者相抵后浮亏39.5亿元。

　　业内人士分析，由于中国远洋目前已锁定的2009年营运天比例较低，预计公司散货船队未来2年盈利将相当有限且不排除出现亏损。

　　中集集团发布的公告称：今年公司的干货箱制造业务较往年提前进入了淡季，而我国整个干货箱制造行业也基本处于停产和半停产状态。

　　上述中国船东协会人士表示，受近期运价加速下跌影响，各大船东纷纷撤线封船，预计多数集装箱船队四季度将面临亏损。

　　削减船只御寒过冬

　　18日，中远集团接受记者采访时表示，公司决定立即停止大规模的船舶投资。据介绍，早在去年7月份，中远就成立了一个应对美国次贷危机的领导小组，并采取了多项紧急措施。

　　“今年年初我就取消了126条新造船的计划。”魏家福对记者说。

　　通过控制船只来盈利，魏自诩这一措施现在看来是非常有效的，“我们手上还握有数百亿的现金，现在晚上还睡得着觉”。

　　正是因为策略得当，2008年度中远集团成为财富全球500强净利润最高航运企业，盈利能力高居世界航运业首位。

　　目前中远“消船保利”的盈利模式也为其他航企仿效。澳洲麦格理证券研究机构近期走访了15家中国造船厂，发现船厂无一不面临订单取消问题。该机构日前发布的报告称，只有23%的干散货新船订单收到进一步的建造资金。另外有10%以上的订单估计根本没有支付定金，并预计几乎所有这类订单会被取消或重新谈判。

　　不过，中国船东协会方面也有不同看法：中远公司采取控制船策略获得了成功，不仅凭借其业内一流的经营能力，而且所处的环境是过去几年的BDI牛市，但在熊市下此种盈利模式面临严峻挑战。

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B股公司大股东增持有难处
作者：周翀         发布时间：2008-12-24 10:08         来源：上海证券报
    正当A股上市公司大股东增持渐入佳境之时，B股公司的大股东增持却遇到了一些现实困难。

　　伊泰B股大股东内蒙古伊泰集团有限公司总会计师刘春林表示，大股东不能在境内开立B股账户，导致增持推进的效率不高，往往会错过股价较低时期，增加了增持的成本。同时，即便通过境外注册的全资子公司进行增持，由于涉及境外投资项目审批、外汇资金来源审查及汇往境外等有关手续，主管部门涉及发改委、商务部、外管局、证监会等，进展也难以得到保证。

　　刘春林介绍说，2005年-2007年，伊泰煤炭生产原煤由931万吨增长到1374万吨，年均复合增长率21.48%；销售煤炭由1301万吨增长到1638万吨，年均复合增长率12.17%；销售收入由36.5亿元增长至51.2亿元，年均复合增长率18.43%；扣除非经常性损益后的净利润由7.5亿元增长至10.0亿元，年均复合增长率15.47%。

　　然而，伴随着今年证券市场的深幅调整，公司股票价格持续下跌，最低跌至2008年11月3日的1.6美元，2008年开盘首日至今累积下跌约72%。“公司股价的持续大幅下跌与公司不断向好的基本面、较高的投资价值产生了严重背离，伊泰煤炭的静态市盈率不足10倍，与国内和国际可比煤炭类上市公司相比，伊泰煤炭的估值水平也相对偏低。”

　　对此，伊泰集团认为上述状况不利于公司的未来发展，严重影响公司在资本市场中的形象，也使得投资者的资产大幅缩水，股东利益受到严重损害。作为伊泰B股的控股股东，伊泰集团有责任表达对伊泰煤炭未来业绩及盈利潜力的良好预期，使投资者对伊泰B股形成稳定预期，实现伊泰煤炭股票价值的合理回归。

　　根据《国务院关于股份有限公司境内上市外资股的规定》，对伊泰B股的增持只能通过境外法人以外币认购，伊泰集团决定通过其下属的全资子公司伊泰香港公司，以自有资金，通过上海证券交易所交易系统以大宗交易与集中竞价相结合的方式增持部分伊泰B股，拟增持的股份数量不超过伊泰煤炭已发行股份的20%即14640万股。

　　目前，伊泰集团已获得证监会于2008年11月17日作出的豁免要约收购批复，但由于大股东不能在境内开立B股账户，且增持涉及境外投资项目审批、外汇资金来源审查及汇往境外等有关手续较多，增持行动仍面临一些具体困难。

　　“商务部说要想增持就必须有法人机构，例如投资公司；发改委说这种行为没有审批先例，如何审批尚无成熟经验；按照现行的操作方式，要先换汇，把外汇打到境外，再打回来，我们报的金额达到4.4亿美元，但换汇又有限额，地方是500万，自治区是1000万，3000万就要报国务院，现在换汇也很难操作。” 刘春林苦笑着说。

心月天狐

今天最后5分钟中集咋了？吃耗子药了？

心月天狐

给大家一个下载机构投资报告的方法，就是不知道还能用几天：
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[ 本帖最后由 心月天狐 于 2008-12-24 15:20 编辑 ]

meng-h

Singamas
12月24日盈利警告

meng-h

中海油海上开采十月起呈盈亏倒挂http://www.sina.com.cn  2008年12月24日 01:39  中国证券网

中海油有意关闭部分油井规避风险 资料图
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　  油价暴跌击破油气开采暴利“神话”


　　本报记者 陈其珏

　　延续多年的石油大牛市催生了诸多上游开采业的暴利“神话”，但随着今年下半年国际油价暴跌，“神话”瞬间破灭。本报记者从业内获悉，国际油价暴跌已导致石油巨头效益大幅下滑。其中，中海油海上开采10月份起首次出现亏损。

　　上述消息是中国石油(10.22,-0.23,-2.20%,吧)和化学工业协会一位高层人士在上周召开的全国石油和化工行业经济形势分析座谈会上透露的。

　　“由于原材料、设备价格和人工成本大幅上升，以及勘探开发储量品质、单井产量下降影响，石油业的上游成本大幅上升，目前桶油完全成本已达到50美元以上。在国际油价大跌的背景下，石油开采已不再是‘暴利’，甚至会出现亏损。”上述人士说。

　　据他透露，今年10月份，国内第三大石油公司中海油的海上采油首次出现亏损。由于海上采油成本高达65美元/桶，而10月份国际原油价格却跌破60美元/桶。在这种情况下，中海油的部分海上开采业务已不具备盈利能力，公司已准备关闭部分油井来规避风险。

　　就此，中海油投资者关系处一位负责人昨天在接受上海证券报询问时不愿置评，但也未明确否认。

　　一位知情人士告诉本报记者，中海油原先一直以成本控制能力强著称。2003年前，其开采每桶油的全额生产成本一直低于10美元，与国际油气公司相比，也名列前茅。今年上半年发布的中海油2007年年报则显示，公司去年主要桶油成本为16.37美元/桶。

　　“这指的是生产成本，而65美元则指的是完全成本，包括了矿区使用费（矿产资源税）、增值税等税费、勘探成本、开发成本、生产成本、管理费用等。事实上，海上采油的成本非常高，完全成本不可能只有16美元。”资深石油专家韩学功昨天向本报记者解释说。

　　在他看来，目前情况下，海上采油的完全成本达到65美元“基本差不多”。

　　值得注意的是，到昨天为止，中海油港股股价已连续四个交易日下跌，累计跌幅超过16%。

　　和海上油田相比，国内的陆上油气田情况同样也不容乐观。之前在南京举行的一次成品油大会上，一位接近高层的人士就告诉本报记者，由于下游需求下降，炼厂停产检修增多，国内不少油田的原油在开采出来后都滞留在油库甚至油管中，而因资源过剩，国内陆上一些油井也已经关闭。

　　“当前国内原油、成品油生产经营形势非常严峻，首先就表现在成品油需求萎缩，库存大增。”上述中国石油和化学工业协会高层人士表示，9月份以来，国内成品油市场需求下滑，销量萎缩。9、10月份全国成品油消费量环比出现两个月下降，11月份全国原油加工量首次出现负增长，下降2.3%。同时，成品油库存居高不下，11月份，炼油企业继续降量运行，11月，成品油日销售量比今年供应高峰时下降34%。

dgz0101

中国国际海运集装箱（集团）股份有限公司（深圳交易所代码：000039，下称中集集团）在圣诞前夜发布两项收购决定。
　　中集集团公告称，其全资子公司中集控股（B.V.I.）有限公司将受让中远太平洋有限公司间接持有的天津中集北洋集装箱有限公司22.5%的股权，受让价格为1400万美元。
　　同时，中集集团将受让中远太平洋有限公司间接持有的上海中集冷藏箱有限公司20%的股权，受让价格为1640万美元。
　　中集集团是一家为全球市场提供“现代化交通运输装备和服务”的企业集团，主要经营集装箱、道路运输车辆、能源、化工及食品装备、海洋工程、机场设备等装备的制造和服务。目前，中集集团总资产403.92亿、净资产175.42亿元，2007年销售额487.61亿元，净利润31.65亿元。
　　截至12月24日收盘，中集集团A股股价报6.66元，小幅上涨2.46%


强烈怀疑前两天中外运从胜狮收回的箱厂也会转给中集

dgz0101

可能低于净资产. 后续应还有动作

meng-h

中集集团：第五届董事会独立董事关于对受让上海中集冷藏箱有限公司和FENTALIC LIMITED 股权的独立意见(90k) 2008-12-25 06:30

中集集团：关于子公司被认定及拟认定为高新技术企业的公告(125k) 2008-12-25 06:30

中集集团：第五届董事会2008年度第十七次会议决议公告(89k) 2008-12-25 06:30

中集集团：第五届董事会独立董事关于对受让上海中集冷藏箱有限公司和FENTALIC LIMITED 股权的事前认可意见（一）(88k) 2008-12-25 06:30

中集集团：第五届董事会独立董事关于对受让上海中集冷藏箱有限公司和FENTALIC LIMITED 股权的事前认可意见（二）(93k) 2008-12-25 06:30

中集集团：关联交易公告(144k) 2008-12-25 06:30

meng-h

　会议研究确定了缓解出口企业困难，保持对外贸易稳定增长的政策措施。一是加大财税政策支持力度。提高部分技术含量和附加值高的机电产品出口退税率。适当扩大中央外贸发展基金规模。二是稳步推进加工贸易转型升级。调整加工贸易禁止类和限制类目录，将符合国家产业政策，不属于高耗能、高污染的产品以及具有较高技术含量的产品从禁止类目录中剔除，将部分劳动密集型产品和技术含量较高、环保节能的产品从限制类目录中剔除。鼓励加工贸易向中西部转移，在部分重点承接地增加保税物流功能。完善海关特殊监管区域功能，引导先进制造业和现代生产型服务业入区发展。三是改善进出口金融服务。适当扩大政策性银行出口买方信贷，鼓励商业银行开展出口退税帐户托管贷款业务，扩大保单融资规模，缓解中小外贸企业融资困难。对广东和长江三角洲地区与港澳地区、广西和云南与东盟的货物贸易进行人民币结算试点。四是扩大国内有需求的产品进口。重点增加先进技术、关键设备及元器件和重要能源原材料等产品进口。五是促进投资和贸易互动。鼓励外资投向高新技术、节能环保产业和现代服务业，大力发展国际服务外包，将苏州工业园区技术先进型服务企业有关税收试点政策扩大到国家认定的服务外包基地城市和示范园区。六是提高贸易便利化水平。海关和出入境检验检疫实行24小时预约通关，2009年继续减免出口农产品的出入境检验检疫费，降低出口纺织、服装产品检验费用。七是加强和改善多双边经贸关系，积极化解国际贸易摩擦，妥善处理出口产品质量安全问题，营造良好国际环境。支持企业开拓新兴市场。

meng-h

钢材出厂价上调 每吨最高涨350元http://www.sina.com.cn  2008年12月24日 02:37  每日经济新闻
　　◆每经记者 郭新志 实习生 李宁发自成都

　　昨日，记者获悉，包括宝钢在内的厂家纷纷上调出厂价，幅度在20～350元/吨之间，成都钢材市场也一扫前期的低迷。

　　联合金属网最新的一份统计数据显示，本月中旬以来，在各钢厂新颁布的一系列调价政策中，上调成为主基调。其中，鞍钢明年1月份热轧普、低碳及船价基价将上调350元/吨。首钢热卷则上调300元/吨。马钢将在本月下旬上调各品种价格，幅度50～200元/吨。此外，据市场反馈，宝钢明年2月份出厂价格也将以上调为主。

　　尽管如此，近期钢材市场价格的上调并没有影响商家生意。“这段时间销量不错”，成都量力钢材城商家胡其海说，此次涨价是供求关系影响所致，“现在市场缺货，目前应是暂时性的价格上调”，他预计后期厂家不会大幅调价。

　　对此，联合金属网分析师胡艳平称，近期钢材依然受制于处于下行调整周期的宏观经济，近期市场上涨动力并不强。她认为，钢厂上调价格步伐还是不宜过急过快。

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	收购价格	收购比例	2008年1-6月	估算2008年（半年*2）	收购比例的净利润	市盈率
天津北洋	1400	0.225	435.28	870.56	195.876	0.139911
上海冷箱	1640	0.2	1046.45	2092.9	418.58	0.255232

如此世道，就算按照前六月净利润*2估算，收购价格都过高，何况现在金融危机，后半年利润下滑已是定局。
明显的母公司在搜刮上市公司利润，干货箱的北洋怎么肯能还13倍的市盈率买，更何况冷箱接近26倍。

中国远洋要干什么？6个股东1个弃权，从人数都能知道是谁弃权了！！
2个中远的不能投票（李建红，徐敏杰），2个招商的同意（傅育宁，王宏 ！和中远都是一个老板，国资），老麦1个，
3个独立董事
靳庆军，干法律的，到处兼职独立董事，没个什么具体事务，老老实实拿年薪，听话就好了。
徐景安，深圳南山热电股份有限公司，一样的招商系。
秦荣生，估计精通会计，知道会计行业风险，投了个弃权票，这样既不会被罢免，还可以留个名声。
秦荣生，中国审计学会　副会长
秦荣生，北京国家会计学院　　党委书记兼副院长
秦荣生，中国总会计师协会  副会长

股民的悲哀，我们没有说话的权利，