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楼主: 均线多头

均线多头---我的价值投资策略学习与实践贴

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发表于 2007-9-20 08:47 | 显示全部楼层
中国船舶9月并表 中船系三箭齐发

21世纪经济报道  2007-09-18 15:08:16




  
  高价A股系列调查  
  
  本报记者 苏江 上海报道  
  
  ·编者按·  
  不经意间上证指数再次稳稳地站上了5400点。回顾过去,每次200点以上的大跌似乎迎来的不是大盘系统性调整,而是更多股票上涨与高价股的诞生。
  最近国际投资大师吉姆·罗杰斯的一句话“中国股市还处在泡沫形成初期”,似乎为沪深两市76只高价股(截至2007年9月17日股价高于50元)寻找到了存在的合理逻辑。那么,究竟是什么在支撑这76只股票看似如此昂贵的价格?究竟是公司内延性业绩的提升,外延性并购的战略,还是虚无缥缈的题材操作?本报将持续做“A股高价股系列调查”专题报道,试图为投资者揭开其中的真相。
    
  2007年对于中国船舶工业集团(下称“中船集团”)下属三家上市公司来说,是个收获的季节。
  9月17日,江南重工(600072.SH)走出了更名之后的第三个涨停板,当日收于48.05元,距离一般意义上高价股50元的水平线仅一步之遥;中国船舶(600150.SH)仍旧以226.47元的价格维持着两市第一高价股的地位;广船国际当日收于81.29元,距离百元大关也为时不远。
  据统计,江南重工、广船国际和中国船舶2007年至今的涨幅分别达到725.6%、359.26%和162.87%。
  
  有望9月并表
  
  “争取9月底完成并表,第三季报就可以看到完整的数据了,”9月13日下午,中国船舶董秘施卫东告诉记者,“公司目前的工作都是围绕着并表的事情,这是近期工作的重中之重。”
  施卫东原先的身份是中船集团旗下公司江南重工的副总兼董秘,中国船舶前身沪东重机定向增发后,施被集团内部调至中国船舶任董秘一职。
  今年7月17日,中国船舶定向增发的方案获得证监会核准通过,此后公司就开始了紧张的并表工作。
  “只有完成并表,才是真正意义上中国船舶的亮相。”施卫东表示。
  根据定向增发的方案,中船集团将其下属的外高桥造船厂、中船澄西船舶修造公司的100%股权和广州中船远航文冲船舶的54%的股权注入中国船舶。
  今年年初,中国船舶在资产注入时曾给予业绩预测,三家公司的股权注入预计2006年能够为上市公司带来12.5亿元的净利润。
  8月20日,中国船舶公布了半年报,其中明确表示,“假设中国船舶2007年1月1日能完成向中船集团的增发注资,则2007年的每股收益为3.07元。”
  不过不少研究机构的预期已经远远超过了该公司的预测,目前最为乐观的是中银国际证券和中信建投证券,他们给于中国船舶2007年的EPS分别是4.44和4.36元。
  在完成了资产注入后,外高桥造船厂俨然成为中国船舶的核心资产,“外高桥兴起,则中国船舶兴起,上市公司的增长速度和外高桥造船厂的发展息息相关”,施认为。
  据了解,目前外高桥造船厂是国内单体规模最大的造船厂,目前具备年造船250万吨能力,三期工程建成之后,年造船能力将达到340万吨。
  来自中信建投的数据显示,外高桥造船厂2006年的净利润为9.75亿元,预计2007年和2008年分别可以为中国船舶贡献净利润19.5亿和29.2亿元人民币。
  此外,正在注入的澄西船厂,也为市场极为看好。位于江阴的澄西船厂是中船集团下属的大型修船企业。该厂在国内首次承修英国籍因火灾严重受损的大型集装箱船而一举成名,在国际修船界被誉为中国的“五星级修船厂”。
  截至2006年年底,澄西船厂净资产8.15亿元,主营业务收26.53亿元,净利润2.58亿元,净资产收益率31.66%。
  今年3月28日,中国船舶公布了定向增发方案中除注入三家公司相应的股权外其余30亿元募集资金的投向,其中有10.1亿元将被用于“上海沪临金属加工公司一期工程”。
  据了解,该公司主要生产原先沪东重机及其合资公司中船三井造船柴油机配套设备。数据显示,目前中国船舶在国内船用柴油机的市场份额已经达到70%左右。今年上半年,中国船舶船用柴油机的毛利率为22.71%,比上年同期提高了5.75%。
  记者获悉,预计上述项目一期工程将在今年顺利投产,并在2009年能够达产。
  上海证券分析师平敬伟认为,随着国内造船业的景气继续,国内低速船用柴油机制造业将仍旧维持高壁垒状态;而中国船舶相关产品产能还将逐渐增发,预计公司的船用柴油机业务毛利率将继续提升。
  这样,中国船舶完成了造船、修船和配件三大核心民品业务的整合,形成了比较完整的产业链,成为中船集团核心民品主业的资本运作平台。
  此外,华泰证券陈耀邦还认为,“中船集团建设中的长兴岛一号线、二号线、广州南沙龙穴岛基地以及沪东中华的造船能力有望持续注入上市公司。同时,中船集团核心军品资产未来实现整体上市也值得期待。”
  
  三驾马车
  
  在中国船舶奋力前行的同时,中船集团下属另外两家上市公司江南重工和广船国际也开始展开步伐,向各自既定的方向前进。
  9月13日,江南重工更名“中船江南重工股份有限公司”。公告称,更名是为“顺应公司发展船舶配件产品的战略目标,加快公司船配产品的发展步伐”。
  与此同时,公司将关联交易对象扩大到整个中船集团及其成员单位,预计江南重工2007年和中船集团发生的关联交易总额将达3.7464亿元。
  据介绍,中船集团作为江南重工的实际控制人,是国内两大造船企业集团之一,此次江南重工将关联交易范围从江南造船集团扩大至中船集团,主要是考虑到江南重工“逐步向发展船配产品的战略推进”。
  受此消息刺激,江南重工股价9月13日和14日连续涨停,市场对于公司整合中船集团下属船舶配套企业给予了良好预期。
  8月,江南重工公布半年报,公司上半年5721万元的净利润比上年同期增长900%,超过了不少机构的预期。
  不过值得一提的是,上述利润主要来自于投资收益,扣除投资收益上半年营业利润同比增长101.73%。
  一般来说,船舶制造行业主要包括船舶制造、船舶修理和船舶配套三大类,江南重工则属于最后者。
  此前,中国船舶的前身沪东重机的主营业务低速柴油机同样属于船舶配套设备,然后随着后续重组出炉,中国船舶被定位为中船集团核心民品主业,其中造船和修船成为主业。这样中船集团孙公司——江南重工则有机会充当整个集团的船舶配套产业资产整合的角色。
  相比之下,地处广州的广船国际的定位要比江南重工清晰得多。
  据了解,目前广船国际是全球第四、国内第一的灵便型液货船制造商。公司主要竞争性产品分别是2-6吨的灵便型油船和4万载重吨以上级的化学品船;其中前者2006年在国际市场占有率为14.5%,预计今年有望达到15%。
  8月底,海通证券机械行业研究员叶志刚对于广船国际的投资价值分析报告中指出,广船国际订单饱满,今后5年的订单任务已满,预计今年完工16-17艘船,“目前面临产能瓶颈,公司正积极通过外延式扩充产能”。
  记者了解到,目前广船国际通过外移分段船厂和采用大吨位龙门起重机及加快排产的方式来提高造船效率,但产能利用率已经接近了行业的极限。
  再加上广船国际从今年下半年开始将具备再融资资格,这使广船通过收购兼并的方式扩充产能成为可能。
  天相投资徐涛认为,“公司可能会采取收购中船集团下属10万吨左右的液货船资产的方法,扩大公司液货船产能,成为中船集团中小型船舶建造基地”。
  广船国际8月17日公布的中报显示,报告期内公司实现销售收入24.12亿元,净利润4.65亿元,同期分别增长57%和613%。
  海通证券给予相对乐观的业绩预测,预计2007-2009年EPS将分别达到1.95、3.22和4.28元,目标价96.6元。
  
  构建中船集团资本平台
  
  9月12日,国防科工委公布了今年上半年船舶工业经济运行数据。今年上半年全国造船完工量755万载重吨,占全球总完工量的19%;其中出口船舶626万载重吨;今年上半年全国新承接船舶订单4262万载重吨,占全球新订单总和的27.1%,使得手持船舶订单首次超过1亿载重吨大关,同比增长107%。
  来自英国克拉克松研究公司对世界造船总量的统计显示,我国新承接船舶订单和手持船舶订单均超过日本,位列世界第二。
  作为国内船舶制造企业两大集团之一的中船集团显然是造船行业景气高涨的受益者。
  半个月前,中船集团副总经理聂成根撰文,具体阐述了整个中船集团的资本运作及相关发展方向。
  据聂成根介绍,目前中船集团对于已有的三家上市公司的发展进行了前瞻性的规划和定位。具体通过兼并重组实施结构调整、建立健全现代企业制度和产权制度、主辅分离精干主体等方式来完成。
  预计到2010年,中船集团民品业务中的核心民品业务销售收入将达到600亿元左右,约占中船集团公司民品业务的80%;与此同时,外高桥、长兴岛和龙穴岛等大型船舶修造项目及相关配套业务累计投资将达到200亿元,2015年有望打造成世界第一造船集团。
  具体到三大领域,造船领域完成江南造船(集团)吸收合并新造船厂,沪东造船集团和中华造船的合并等;在修船领域加大对于合资公司文冲船厂的投入,打造中船集团2-3家骨干修船企业;在配套方面,通过整合中国船舶下属低速柴油机业务、中船镇江和南京绿洲的整合从而达到提升配套业务生产和盈利能力。
  “不过,对于国内船舶企业来说,除了行业景气周期外,目前还需要考虑到人民币升值的风险。”9月17日,中国船舶工业综合技术经济研究院的一位专家告诉记者。
  据测算,人民币每升值1个百分点,造船行业将损失人民币约20亿元。
  记者了解到,目前中船集团下属不少企业已开始着手防范。以广船国际为例,今年上半年,广船公司通过提高新船合同款项首付比例(目前已达20%之多)、适当增加国内造船合同比例和增加美元负债等方式来规避汇率风险。
  除此以外,广船国际供给还通过获取国开行的贴息美元贷款来回避此类风险,2007年上半年广船国际完成了2.45亿美元的贷款,从而使得汇兑收益达到2925万元。
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发表于 2007-9-20 15:28 | 显示全部楼层

作者意思:道理就是这么简单。

目前很多所谓价值投资者象风一样不见了(转第一眼搜狐BLOG)

(在网上搜索到很多好文章,感到中国投资高人还是有很多的。学习学习再学习。)      


7月11日
        目前个人就是持有。

        自530以来,总值当然也跟着跌,最高跌去20%多。几年一路就这么上来的,涨跌的的情况太多了。尤其对于一些负成本的股票,年年创新高的股票,持有没什么,无非又涨了,又跌了。做股票,你得离帐户金钱远一点,股票大多数情况下涨涨跌跌,那些数字很无聊。

       为什么这些数字是无聊的呢?领悟这个简单的事可能不容易。

       这里也只简单解释一下,持有过程中涨涨跌跌的数字,不过是市场上成千上万人的心理心电图,贪婪和恐惧的心电图,仅此而已,您要被这些红绿数字牵着走,就着了它的道。说这个图是无聊的,因为这些红绿数字和企业经营运行赚钱半点关系也没有,不知道这样说,您是否理解。真正赚大钱的人,您会经常听到,我基本上不关注大盘,就是这个简单道理。你买了真正的好企业,睡几年大觉都比看什么盘强无数倍。

       做生意,大多数人是没眼光的,盘面红绿数字正是大多数人的看法,所以高抛低吸,怎么从这些没眼光的数字中赚到大钱,9次对了,1次错了,就得吐出来。做股票赚大钱的正是赚钱的好企业给你的,所以持有。

       那么您会问,盘面红绿数字真的和企业一点关系都没有吗?有,主要是企业经营出现了变化,当然还有其它非常重大的宏观经济政策变化。企业纯利润在下滑,增长率在停滞,那这个数字就是你判断卖出的时候。最终,这些数字只在您买入点、卖出点才有用。预测股市,是个滑稽的事情,巫师们做这个事,那是他们吃饭的家伙,预测的人其实就是反反复复预测成千上万的人,在这一天、这一月、这一年的心理心电图,您想,是不是很滑稽。所以,格雷厄姆、巴菲特早就悟透这个事,永远不预测股市。可能他们没有太细讲为什么不预测,但是他们告诉你的常识就是不预测。



         股票投资原则旦古不变,也就“买进低估的好企业”,“长期持有”和“如何持有”,水滴石穿的复利功夫,关键问题是没几个人有水滴石穿的功夫,假如坚持3年、10年、20年持有一篮子几支好股票,也会成大功业的。世事常识就坚持二字,长篇高论哪里会有什么用,人最终比的是恒心,所以没几个人赚到大钱。大钱不存在于日常波动中,大钱存在与趋势中。赚大钱的都是长期持有抱牢不动的,这是最难学习的一件事情。很多情况下,赚钱的不是精明的脑袋,是坐功。

         所有的人都很聪明,所有的人都会高抛低吸,这里面没人赚大钱,欧美百年来出的就那么二、三十个好手,其余大部分的主要是高抛低吸,明明白白的规律,象空气一样简单摆在眼前,可是大多数还是永不停息的高抛低吸穷折腾。

         巴菲特一点都不神秘,就是企业赢利确定性,长期持有这个确定性,就这一个内核,他发了大财。他抛只有一种情况,就是市场给出的估值太疯狂了,比如1969年前后,他抛了个干净。大多数情况下,市场疯狂不到那个地步,所以他说,没有卖的时候。他的股票照样涨啊、跌的,他熬的住,别人熬不住。

         大多数人熬不住,所以大多数人赔钱。熬的住的人也有赔钱的,那是熬的不是好企业,没把企业搞清楚,90%的企业是不值得持有的。

        你得忍的住涨,也得忍的住跌,熬的住。判断目前估值是否合理,合理就坚决持有,抱牢不动,管它涨不涨、跌不跌的,再过几年,你看着目前的涨跌,你都会笑。

        

         个人觉的80%的时间花费在研究企业上,是明智的,你的唯一风险就是企业的风险,盘面价格涨了跌了,非常无聊。摸清楚一个企业,没有常年累月的积累,那根本不行。你想想,企业高管每天都在跟着自己的企业转,3年的前景帐他不一定都有十足把握,多只是基本的把握。50%以上的企业可能在一年内倒闭,30%以上的企业可能会在二年内关闭,企业老板很多对自己企业、市场的判断也是个糊涂人。你投资的人,需要要比老板、高管对这个企业还要有洞察力和判断,这个需要勤奋,长期琢磨你买的企业,还需要一些天赋,不是每个人都适合做生意的。



         我想所有人都知道价值投资,就是“长期持有”四个字,可是绝大多数人对着涨跌的股市,又蹦又跳穷折腾的股价,心情起伏不定,所谓贪婪和恐惧。涨那么几个月自称都是价值投资者,跌了几个月,价值投资者几乎象风一样不见了。



        写文章是件非常严肃的活儿,非常花费功夫,随便写写,会误人。所以博客文章很少写,几篇文章足够表达意思了。

        投资的道理非常简单,哪里来那么多新主意、新文章。每天有新主意的,那不是个成熟的老鸟。

        文字是个无聊的东西,所谓文字,如虫御木,偶然成文。写出来、说出来,已经不是那个东西了。读巴菲特的人,大多数读的乱七八糟的,懂的人也只是种心领神会。巴老不写回忆录,我猜他可能也明白这个事,用文字表达的已经不是那个东西了。“没智慧的人有解释,不解释的人有智慧。”(巴菲特语)

        呵呵,好在投资没那么高远深邃,对好企业觉察先机是一层功夫;持有过程中算清楚企业帐,是一层功夫;面对各种数字红绿变幻,风暴无常,长年持有更是一层功夫。也就这三层功夫吧。  

         

        有很多朋友说我写的少了,比较懒,其实不是这样的。A股这么多企业,进入观察篮子的二、三十支,研究它很费时间、心血。仓里长期持有的企业,也得花费功夫经常关注、分析。

回搜狐网友123 ---您讲的恐怕有代表性,持有本身是个做生意的艺术,几句话讲不清楚。讲投资、做生意的书汗牛充栋,没几个学的精的,写书的人也不一定做的好,全靠自己对做生意的领悟能力。简单化这些道理:持有中除非拿的好企业(强调要好企业)本身经营出了问题,或者不再增长了,或者发现了比它更好的企业,否则就是抱牢持有。做生意也就这样,手头的生意好,常年坚持做,发现更好的,而且确实能赚更多的钱,就去投资一部分或者转行。大多数生意和大多数企业是不值得常年做的。

附:  博友123的话有代表性:“哥们,我就象风一样跑了的,因为我是投机,市场好,我就坚持,市道不好,何必在垃圾股上坚持呢,你也说了,大多数股票没啥价值,正好,我买的多是这些,总之好东西也有贬值的时候,更别说垃圾了,长期持有,也有底线的,这次我的帐户贬了50%,好在这些垃圾,今年涨的多是2倍以上,所以还没赔钱,垃圾在牛市里,也要长期持有,才有厚报的.”

[ 本帖最后由 ambrose 于 2007-9-20 15:33 编辑 ]
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发表于 2007-9-21 02:03 | 显示全部楼层
原帖由 宁静@致远 于 2007-9-12 09:44 发表
实践一下,80左右买入600030,还是那句话,如果没有人愿意当傻子,就让我来吧。管它涨与跌

玩牌底线:大盘涨跌不管,只看成交量。最坏假设从现在到年底,大盘每天保持1000亿成交量,则年底大致EPS2.6,PE30倍 ...


很搞笑啊,600030 的估值至少在200以上。
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发表于 2007-9-21 02:14 | 显示全部楼层
原帖由 richwood 于 2007-9-11 22:24 发表
德盛精选___基金中的另类
截至日期:2007-06-30
┌─────┬─────┬──────┬──────┬───────┐
|股票名称  |市值(万元)|持股数(万股)|占流通股(%) |   占净值(%)  |
├── ...


这位更搞笑,这不是“价值”,啥是“价值”?
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发表于 2007-9-21 02:32 | 显示全部楼层
原帖由 均线多头 于 2007-9-7 04:18 发表
长线还要考虑人心的粘性-------除行业,公司定性分析的之外的人气拈性,看到一篇文章.从市场哪个角度阐明了粘性的重要
长线牛股必须具备的三个外在条件



有不少朋友在股票下跌时非常恐慌,我持有的长线股 ...


跌下来,卖了老婆孩子,买进去:*22*:
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发表于 2007-9-21 02:40 | 显示全部楼层
2007年是最的趣的一年,不少散户从3000点一直看空到现在在5400点。
低价股涨起来,套了,怕了
宏观调控一来,走了,买基金去了
基金壮大了,买A股来了,高价股开始狂涨
“价值”投资者开始远离“垃圾”股,结果高价股开始跌了
又套了,又怕了,又走了,又买基金去了
基金又壮大了,低价股又开始涨了
究竟谁赚钱了?6000点之后是不是高价股又要涨了?
想起老巴的话:“如果害怕帐面损失50%,就不要买入”……
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发表于 2007-9-21 08:08 | 显示全部楼层
如果我们把价值投资只局限于转载大块的评论文章,我觉得这样的价值投资确实价值不大,要有自己的思想。如果只是生吞活剥别人,永远成就不了自己。
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发表于 2007-9-21 08:28 | 显示全部楼层
船舶工业指导性文件巩固中船、中船重工相对垄断地位
2007年09月21日      来源:上海证券报      作者:
  ⊙中银国际 胡松
  

  2007年9月4日,国防科工委印发了《船舶科技发展“十一五”规划纲要》(以下简称:科技发展纲要)和《全面建立现代造船模式行动纲要(2006-2010年)》(以下简称:行动模式纲要),分别在我国船舶科技发展和先进造船模式方面提出了指导方针、发展目标和总体部署。另外,《中华人民共和国船舶生产许可管理条例(草案)》正在征求意见中。

  “科技发展纲要”旨在提高我国造船业的高端船型、海洋工程设备和船用设备的生产能力。“十一五”时期是我国船舶工业向更高目标迈进的关键时期,虽然在新接订单、手持订单等量化指标方面有了长足进展,但是同先进造船国家相比,技术、效率上的劣势仍然明显。随着国际市场竞争日趋激烈和产业规模的不断扩大,市场周期性波动、人民币汇率升值等潜在风险对产业发展的不利影响日趋增加。因此,我国船舶工业必须加快科技发展步伐,提升科技整体实力,增强抗风险能力,提高国际竞争力。为此纲要中列下4个目标:一是船型开发取得重大突破,主流船型综合竞争力进入世界前列,LNG船、豪华滚装客船等高新技术船型立足国内设计,船舶设计技术达到或接近世界先进水平。二是掌握主要海洋工程装备关键技术,深海半潜式平台研制取得突破,FPSO设计建造水平进入世界先进行列。三是船用设备国产化水平显著提高,自主产品研制取得突破,船舶主、辅机制造技术达到国际先进水平。四是信息集成、精度管理、敏捷造船等关键技术取得突破,为全面建立现代造船模式提供科技支持。

  “造船模式纲要”推动船企改进造船模式,提高生产效率。目前与日韩等国家的先进造船模式相比,我国造船业仍存在较大差距,主要表现在总装化程度低,专业化配套体系不健全;生产管理粗放,尚未完全摆脱经验型、调度式的生产管理方式;基础管理薄弱,信息化程度不高。为此,纲要中提出目标:到2010年,骨干造船企业基本建成以中间产品组织生产为主要特征的总装造船模式,中间产品实现成品化、专业化生产。管理精细化和信息集成化水平明显提高,形成连续、均衡、有节拍的流水式生产。生产效率达到25工时/修正总吨,三大主流船型造船周期缩短到10个月以内,单位国内生产总值能耗降低25%,工业经济效益综合指数提高60点以上,人均年销售收入达到100万元。中小型造船企业初步实现由传统造船模式向现代造船模式的转换,基本形成按中间产品组织设计、生产的管理模式,全行业生产效率与日、韩的差距缩小到四分之一。

  另外,正在讨论中的《中华人民共和国船舶生产许可管理条例(草案)》,则将通过许可证管理的办法,规范行业生产秩序,促进船舶工业结构调整和产业升级。预计后续还将出台船舶行业投资有关的管理条例,其中将规定投资建造10万吨以上船舶项目必须经行业机构(国防科工委船舶行业办公室)出具意见后报发改委批准,投资建造10万吨以下船舶项目由地方政府批准。这将遏制国内造船业出现的投资过热苗头,中船集团和中船重工集团的相对垄断地位将进一步稳固。具体到上市公司来看,生产大型船舶的中国船舶受益最多。

  以上方针政策的出台和即将出台,对行业的长期发展有正面作用。
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发表于 2007-9-21 12:41 | 显示全部楼层
在楼主的帖子中拉拉杂杂撤了这么多,
不是要否定楼主,楼主是我佩服的投资人,
更不是否定老巴,对老巴我只能说高山仰止.
从最初被巴式投资法的逻辑所吸引,
到后来的痛苦思索,
它反映了这几个月来我的思考过程,
很原始,很初级,充满了我过去的固有思维,或许还有对巴式投资法的一些曲解.
我坚信,只有思索才能使人进步,
不加思索地接受一个投资哲学和投资方法并把它当作信仰,
不管它多NB,
它都不可能成为你的思维营养品,为你吸收,为你运用.

在这里讨论,多数人拿他人总结的巴式思想作为公理,
那就没办法了,和一个基督徒辩论神的存在与否是不会有什么结果的.
我今后在这里尽量不说话,做个看客,免得污染这里的"纯粹"环境.:)
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发表于 2007-9-21 14:52 | 显示全部楼层
原帖由 39的梦想 于 2007-9-21 12:41 发表
在楼主的帖子中拉拉杂杂撤了这么多,
不是要否定楼主,楼主是我佩服的投资人,
更不是否定老巴,对老巴我只能说高山仰止.
从最初被巴式投资法的逻辑所吸引,
到后来的痛苦思索,
它反映了这几个月来我的思考过程 ...


价值投资有很多种,老巴是很成功的,但是只是其中一种
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发表于 2007-9-21 15:01 | 显示全部楼层
原帖由 股市轮回 于 2007-9-21 08:08 发表
如果我们把价值投资只局限于转载大块的评论文章,我觉得这样的价值投资确实价值不大,要有自己的思想。如果只是生吞活剥别人,永远成就不了自己。



刚来的时候都觉得是这样,但现在觉得转载文章就象每天提醒一下自己一样,定性总比定量好,完全跟随均线兄的思想了。定量的东西自己研究就是了。学习到道理就是这么简单,还想什么其他的呢?
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发表于 2007-9-21 15:05 | 显示全部楼层
原帖由 chwayne 于 2007-9-21 02:40 发表
2007年是最的趣的一年,不少散户从3000点一直看空到现在在5400点。
低价股涨起来,套了,怕了
宏观调控一来,走了,买基金去了
基金壮大了,买A股来了,高价股开始狂涨
“价值”投资者开始远离“垃圾”股, ...


一轮大牛市可以疯狂到你自己都不信,如果真的要算命中国股市,我觉得除非证券监管部门不理会老鼠仓,公司作假,庄家恶意拉高股价等等行为,如果不是的话,还有很长时间要升上去呢。但我都很久没有算命大盘点位了。
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发表于 2007-9-21 15:24 | 显示全部楼层
检验价值投资的时候才刚刚来临。大牛市时什么理论都可以找到支持自己的有力佐证。只有在风险来临时和万木萧瑟时,才能凸显出真理的熠熠光辉。
就像前面一位朋友讲的:鹰有时候可能有时候比鸡飞得要低,但鸡永远飞不了鹰那样高。
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发表于 2007-9-21 15:25 | 显示全部楼层
价值投资最根本的精髓是:安全边际!而且它要用时间来证明它。
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发表于 2007-9-21 17:27 | 显示全部楼层
原帖由 让梦想起飞 于 2007-9-19 16:00 发表
金风:长跑者生存

21世纪经济报道  2007-09-11 15:09:39

   见习记者 王晶
  广州报道
  
  A股上市进入最后冲刺,新疆金风科技股份有限公司(下称“金风”)正等待收获。
   ...


多谢提供!  请问它的代码是多少? 我一直没查到? 有个金发科技, 显然不是.  jfkj   查不出?
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发表于 2007-9-21 17:33 | 显示全部楼层
原帖由 股市轮回 于 2007-9-21 15:25 发表
价值投资最根本的精髓是:安全边际!而且它要用时间来证明它。


如果一只票, 各方面很好, 但它的安全边际你错过了, 有没有补就的办法?
我想应该是有的, 可是什么办法呢?
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发表于 2007-9-21 17:51 | 显示全部楼层
原帖由 liza012 于 2007-9-21 17:33 发表


如果一只票, 各方面很好, 但它的安全边际你错过了, 有没有补就的办法?
我想应该是有的, 可是什么办法呢?

你见过巴菲特天天买股票吗?猎豹如何捕捉食物,需要的是耐心。从不把自己处于危险境地之下。好的机会不会经常出现,机会只给那些有准备的人。
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发表于 2007-9-21 17:53 | 显示全部楼层
巴老有一个打卡理论,我觉得我们好好温习一下大有好处。
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发表于 2007-9-21 18:36 | 显示全部楼层
原帖由 股市轮回 于 2007-9-21 17:51 发表

你见过巴菲特天天买股票吗?猎豹如何捕捉食物,需要的是耐心。从不把自己处于危险境地之下。好的机会不会经常出现,机会只给那些有准备的人。


当前好象大家都承认, 股票绝大多数都已经高估了, 几乎找不到有安全边际的票了. 你找的到一个
吗? 耐心, 听着很好听, 可是有什么用吗?
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发表于 2007-9-21 18:47 | 显示全部楼层
说到洼地, 是有时有, 可是一出现, 早就被基金经理们抢先杀入, 那个洼一下就成了
小山包.....

不管是什么理论, 必须联系我们自己的实际才有用, 不然只能拿着天天看着, 感叹着....

[ 本帖最后由 liza012 于 2007-9-21 18:53 编辑 ]
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