回复 #1932 meng-h 的帖子
一面之缘啊——开会前见过30秒。年轻、勤奋的一个美眉。经常阅读他们的月刊，她也执笔写了不少采访的稿件，如此而已。
我们常说一个词：文如其人，一个人的文字表达总会多少流露出自己的特点的吧？
包括自己喜欢阅读的文字，多少也是因为认同、有共鸣的才喜欢读吧？
就如meng-h兄，经常推介的文章，肯定也跟你的思想有共鸣——不如阁下介绍一下自己？本帖的第二号人物呢。:*P 补充：月刊上有刘MM的邮箱，发个邮件不就得了？:*22*: 本人属于游手好闲，无业游民一只。爱好就是：吃饱了睡，睡饱了吃，吃饱了再睡，睡饱了再吃。要是哪位喜欢看个美剧（如house MD，firefly，two and a half men，Boston Legal，Dirty Sexy Money，Californication，Saving Grace，NCIS，Closer，Sopranos，weeds，studio 60，The West Wing。。。。。）、鼓弄个像机、折腾个等离子、投影机什么的，咱们可就有的聊了。至于发邮件骚扰人家刘姑娘，我看还是算了，我这人相当招人讨厌，别耽误了人良家妇女。 再有：这儿的人物还分号呀？不就成了常委了？还是小圈子比较好。容易团结，你看四人帮折腾了10多年，水浒倒是人多，可两三下就完了。当然当然，四人帮还是坚决不要做低，只是比喻一下，千万别误会。 (转凤凰大视野)《百年航程――招商局135年》(1-5集全)
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http://v.youku.com/v_show/id_XOTgxODYxMg
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[ 本帖最后由 meng-h 于 2007-10-22 14:02 编辑 ] 原帖由 jwmei0039 于 2007-10-21 22:51 发表 http://bbs.macd.cn/static/image/common/back.gif
文章出处：经济观察报 2007-10-21 19:48
李志军
以子公司股权作为激励管理层的手段首次在中国市场出现。
与其他上市公司不同的是，中集集团以子公司中集车辆集团的股权作为对管理层的激励 ...
实行股权激励就能免除一部分总裁激励金？ 《泥鸽靶》——摩根内部人员揭露金融黑幕
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我非常渴望加入摩根士丹利的赚钱机器，这家公司的衍生产品部是我梦寐以求的工作。他们比华尔街别的任何人赚的钱都多，他们只聘用最聪明的人，而且，他们销售最具创意的衍生产品。
稍后我会告诉你华尔街是如何通过诡计和欺骗在衍生产品上赚取巨额利润的。不过，你首先需要一些背景知识。即使在今天，了解衍生产品仍然面临着我在１９９４年２月所遇到的困难：只有少数衍生产品经纪知道这些产品是如何运作的，这是一个严守的秘密，而这些少数的精英分子没有任何理由要跟你我分享这价值万金的秘密。至于最有价值的那些，就算知情者的同事也不会知道。我想加入摩根士丹利衍生产品部的原因之一，就是那里的人似乎掌握更多这样的秘密。即使是作为第一波士顿的衍生产品经纪，我也很难了解到华尔街利润最丰厚的衍生产品交易的细节。可想而知，对于财经记者和监管者来说，了解内幕是多么困难。知情人只对外透露他们想说的，现在你知道你为什么对此闻所未闻了吧。
http://www.book118.com/soft/download.asp?softid=3433&downid=9&id=3430 原帖由 meng-h 于 2007-10-22 13:40 发表 http://bbs.macd.cn/static/image/common/back.gif
(转凤凰大视野)《百年航程――招商局135年》(1-5集全)
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10月10日，中集铝合金油罐车巡展活动在首发站江苏扬州顺利举办。当地交通部门、锅检所，省内中石油、中石化等20家油品运输公司近60名嘉宾出席此次会议。铝合金罐车作为中集车辆的重点产品，以其安全性、耐腐蚀性、经济性和环保性等独特个性，能够很好地保证油品的品质，正受到越来越多的油品运输公司的关注。此次铝合金油罐车巡展是重点产品重点推介、流动宣传，全面介绍铝合金油罐车的优势，充分扩大中集品牌的影响力。
此次巡展由中集通华和东南沿海（上海、宁波、厦门、广州）4S店共同主办，车辆营销管理部负责活动总体协调。 中集通华专用车亮相南京国际车展
10月9日，为期五天的2007南京国际汽车展览会在南京国展中心开幕。中集通华VOLVO泵车、MAN消防车、HINO搅拌车、不锈钢液罐车参加了此次展会，以展示中集品牌、彰显公司实力。
http://www.chinatrailer.com/images/2007101701.jpghttp://www.chinatrailer.com/images/2007101702.gifhttp://www.chinatrailer.com/images/2007101703.jpghttp://www.chinatrailer.com/images/2007101704.jpg 练内功 铸和谐 谋发展
——记甘肃中集华骏隆重举行产品下线一周年庆祝大会
2007年10月16日，甘肃中集华骏隆重举行产品下线一周年庆祝大会。白银市副市长张明泰和白银市市长助理、西区管委会主任杨重存白银市经委主任宿俊乾等白银市领导出席，公司总经理陈晓光、顾问张国清以及全体员工400余人参加了大会。
陈总在致辞中，对一年来累计生产各类车辆1700余台、实现产值1.5亿元、利税200余万元的经营情况进行了通报；对产值的快速提升及组织机构的逐步完善表示肯定；客观地指出了工人队伍技能水平不高、产品质量不稳定等现状并提出了改善意见。“如何把中集在西北的事业做好”？陈总要求我们的团队利用当地优良的政策环境、知名品牌的效应、强大的集团后盾和优秀的干部员工队伍等有利条件，苦练内功、夯实基础，秉承“尽以尽力、尽善尽美”的企业精神，尊重市场、善待市场，用浓墨重彩在西北的大地上书写中集壮丽的事业！
主管白银市工业的张副市长在大会上作了重要讲话，他代表白银市委市政府对甘肃中集华骏在过去一年所取得的成绩给予了充分肯定，并从创立“白银造”华骏品牌、强化基础管理等角度对公司今后的发展给予了厚望。
企业的发展离不开优秀忠诚的员工队伍。在当天的庆祝大会上，公司顾问张国清宣布了对何勇等10名一等奖优秀员工、陈才文等38名二等奖优秀员工的奖励决定，有关领导为获奖员工颁发荣誉证书和奖品。优秀员工代表王锡邦在大会上以“我骄傲,我是华骏人”为主体发表演讲，畅谈普通华骏员工的心声，并表达了立志为中集华骏的事业尽心尽力做好各项工作的信心和决心。
此次庆祝大会总结了公司过去一年的得与失，也进一步明确了公司近期目标和远期规划。甘肃中集华骏会一如既往尽心尽力地履行集团公司在西北的战略指示。坚信在当地政府各界的关心下，在集团、驻马店中集华骏的大力支持下，我们的团队一定不辱使命，在致力为于现代化交通运输提供装备和服务的道路上越走越稳、越走越快！ 不必在巴菲特阴影下自惭形秽
叶檀 发表于 2007-10-22 9:11:00
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推荐巴菲特减持中石油被作为价值投资的典范受到热捧，一些对于中国投资劣根性深恶痛绝者因此号召大家学习巴菲特的投资理念。国内投资者不必在巴菲特的阴影下自惭形秽，如果你也能买到1块多港币1股的中石化，也能理直气壮地当上价值投资者。笔者投资港股的朋友，大都在5、6块钱买进中石油，在7、8块钱抛出。应该反省的主要是主导股市者，中国经济发展的红利被境外大投资者抽走了大头。
国外投资者未必全都理性，大举买进神话H股的瑞银调高目标价至101港币，令人想起网络股当红之时，那些不顾基本面而一味猜测目标价的分析师，以及抽走投行的研究部门与投行业务利益分区的“中国墙”的华尔街大投行，从高盛到摩根斯坦利、德意志银行都这么干过。
这只不过是中国股市激励机制扭曲的一个具体例证，对于内外投资者的激励并不一致，以国内市场无法承受作为理由是无法成立的，之所以无法承受是因为人造熊市，否则股市不会与经济主要指标背道而驰。
中国股市的激励机制比扭曲表现得格外明显，在严厉的行政管制与倒逼之下的开放中，导致一系列令人匪夷所思的既成事实：重投资而轻实业、重行政管制而轻市场规范。
股市一是资源类股（包括金融股），一是房地产股。政府为了抑制房地产泡沫出台了一系列贷款紧缩政策，但是居住用地交易价格涨幅超过了同期房价涨幅，蕴藏着未来房价进一步加快上涨的压力。但我们忘记了土地价格上涨超过房价上涨的事实，据国家发改委：《2007年1—8月房地产市场运行情况》数据，今年6月， 70个大中城市房屋销售价格同比上涨7.1%，其中新建商品住房销售价格同比上涨7.4%；2007年第二季度土地交易价格同比上涨13.5%，涨幅比一季度高3.7个百分点，其中居住用地交易价格上涨16.2个百分点，涨幅比一季度提高7.3个百分点之多（中国人民银行研究局专题课题组：《当前价格与未来趋势分析（2007年9月）》）。这是一个倒逼上涨的激励机制，不解决土地与税收这两个根本问题，仅仅不让房地产公司借壳上市，或者收紧房贷，是解决不了问题的。
资源类股同样如此，资源类股价格涨到天上去，固然是资源的独享权所导致的必然结果，但政府实行了特别收益金、现在又施行央企红利，就是不实行行之有效的 12%或者15%的暴利税，所以我们看到的就是有关政府部门自由裁量权的增加，以及政府企业与政府部门之间的讨价还价，以及茫无头绪的舆论烽火，却看不到在一个人人必须遵循的规则下的市场坐标，每一轮挤泡异变为审批权的回收。
政府鼓励创业，股市创业板却迟迟难以推出，连一些民营企业都边缘化，避实业投资而对资本市场趋之若鹜，以至于资本投资收益占据了上市公司的38%，长期以往，中国的资本市场将丧失对于实业的资源配置功能。我国实业投资环境是苛刻的，以目前的税费根本不足以对实业投资产生激励作用。
在收益分配方面也是如此，比如宁波银行的全员持股，北京银行娃娃股东，以及一些国有大型商业银行如建行等极力推动的股权激励制度。这些银行员工凭什么一夜暴富，是因为他们有远见投资了中国的银行，还是因为他们因为对于银行收益功不可没而获得了期权，都不是，只是因为幸运之神光顾了他们，使他们有幸身为上市银行的员工，这在北京银行的娃娃股东案例上表现得最为明显，血统论在市场经济中居然找到了落脚地。现在开脱的理由是法不禁止，这一则说明法律是滞后的，有必要作出修改，另一方面也说明中国银行业的引资工作是封闭的，他们既未找国内外投资战略投资者，也未找社会基金，也许只是本部门、本地区领导、银行部门和财政部门关起大门商量的产物。如今中再公司的全员持股方案遭到了否决，这是一件好事，以血统而不是以业绩作为资本市场的激励标准是大谬，早该废止。
激励机制的扭曲导致资源错配，导致资源从实业领域流出，导致创业者压力巨大人数稀少但全民对资本市场趋之若鹜。由于激励机制在目前情况下民众无置喙余地，因此，指责中小股民非理性让中国资本市场陷入泡沫风险是不负责任的卸责之语。究其实，一个正确的符合市场规律的激励机制才能解决资源错配这一核心问题。就此而言，创业板的推出越快越好。
在此中集暴涨之时,号召大家向中集学习,口号是:
棋兵团花弄情:学习垃圾箱，什么都能装
酣睡者:学习垃圾罐，什么都习惯
山民: 学习垃圾车，什么都能扯 芒格推荐书之中文版（转贴）
作者: 但斌
时间: [ 2007-10-22 19:53 ]
芒格推荐书之中文版:
1、影响力 Influence: The Psychology of Persuasion
2、 深奥的简洁（台湾） Deep Simplicity
3、苏格兰人如何发明代世界（台湾）How the Scots Invented the Modern World
4、枪炮.病菌与钢铁-人类社会的命运 Guns, Germs, and Steel: The Fates of Human Societies
5、洛克菲勒——一个关于财富的神话 （注：本书是工商巨子的删减版） Titan : The Life of John D. Rockefeller, Sr.
6、成事在人 关键时刻发挥领导和合作的效力Getting It Done: How to Lead When You're Not in Charge
7、生活在极限之内：生态学、经济学和人口禁忌Living Within Limits : Ecology, Economics, and Population Taboos
8、自私的基因The Selfish Gene
9、购并霸业：时代华纳总裁史蒂夫·罗斯传Master of the Game
10、The Third Chimpanzee （目前国内只有英文版）
11、The Wealth and Poverty of Nations : Why Some Are So Rich and Some So Poor（目前国内只有英文版）
12、诚信的背后（也翻泥鸽靶）F.I.A.S.C.O.: The Inside Story of a Wall Street Trader
13、只有偏执狂才能生存 Only the Paranoid Survive
14、基因组：人种自传23章 Genome: The Autobiography of a Species in 23 Chapters
15、本杰明·富兰克林自传 The Autobiography of Benjamin Franklin
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铁路集装箱管理现状及对策集装箱运输是现代物流业的发展方向，集装箱是铁路货物运输的发展方向，集装箱运输是铁路提高服务质量非常有效的运输方式，它蕴藏巨大的增长空间，具备很强的发展优势。
2000-2004年间，中国集装箱运量以年均18.5%左右的速度增长，而同期铁路集装箱运量增长速度仅11.6%左右，落后于公路23%和海运15.6%的增长速度。2000-2004年，公路集装箱运输市场占有率由44.7%上升到51.9%，而铁路集装箱运输市场占有率由16.6%下降至13.1%。2004年铁路集装箱运量仅占全路货物发送总量的2.4%，远低于国外铁路的水平。为了改变这一现状，必须加快铁路集装箱运输的发展，用活现有铁路集装箱，提高适箱货物的装箱率，加大铁路集装箱运输在铁路总货运量中比例。
1铁路箱管理现状
铁路箱是铁道部的资产。目前全国铁路箱总量号称约在60万只左右，种类比较多，特别是20英尺及以上的大型箱和特种箱近年来增加较多：但总数具体是多少，类别又是多少，全路分布怎么样，使用情况如何等底数并不清楚。这实际上反映了铁路箱管理工作的滞后与失控。
1.1铁路箱管理失控
2005年8月铁道部和中铁集装箱公司对全路现有铁路箱进行了清查。结果为全路拥有1t、10t集装箱，20英尺、40英尺国际通用箱和折叠式台架箱、板架式箱、双层汽车箱、罐式箱、散装水泥箱、干散货箱等种类专用集装箱共计20.3万TEU：其中20英尺箱近10万只，高度均为2591mm；40英尺箱5120只，包括高2896mm的超高箱和高2591mm的高箱。
从近年来铁路集装箱运量的分布和流量、流向看，铁路箱主要集中在上海、北京、广州、沈阳和郑州5个路局内，到发量占全国总量的70%，从而形成了铁路箱沿海多内陆少的局面。
由于大量铁路箱在沿海地区的各个车站堆存，缺乏统一的管理和必要的监督。汽车运输部门与车站的铁路箱交接手续不完善，没有形成规范的制度因而造成了铁路箱流失、挪作他用的情况比比皆是。在一些建筑工地和厂矿企业中经常可以见到由10t及20英尺铁路箱改装的简易工棚、移动合库，铁路箱的灭失情况较为严重。而在内陆，由于铁路箱箱源偏紧，一箱难求，因而在广安门站、郑州东站、怀化站和兖州站接连发生与集装箱运输有关的路风事件，客户意见很大，社会影响很坏。这些问题之所以一而再、再而三发生，既有人员素质不高、疏于管理等方面的原因，但更深层次的根源在于我们铁路箱的管理体制和机制上的缺陷。
1.2铁路箱回送及使用
目前，内陆现有的空车空箱根本满足不了铁路集装箱运输任务的需要。为了确保内陆适箱货物纳入铁路箱运输，大量的空车空箱无偿从沿海地区跨局向西远距离调动，这必然增大铁路的运输成本。
在铁路箱的日常使用中，缺乏必要的管理措施和交接制度。在一些车站和仓库，货主为了装货和拆箱方便，经常采用非正常的机械方式开关箱门，从而造成箱体变形及零部件损坏：有些货物在装卸过程中出现包装破损，污箱情况十分严重。
1.3铁路箱修理
目前，投入大量资金建造新箱存在着实际困难，修理现有旧箱成为提高铁路箱运用量的当务之急，每年投入的修箱费用不少，尚不能正常运用的铁路箱比例仍然很高。究其原因，每年下拨的修箱费用只能维持半年，一到下半年，损坏的铁路箱就只能听之任之，处于非运用状态，等待来年的费用，造成了资源的浪费。
2铁路箱管理对策
2004年是中铁集装箱实施公司化运作的开局之年，全年发送集装箱311.2万TEU，发送货物5952万t，运量虽然不是很大，但这却表明中国铁路集装箱运输行业进入了一个新的发展阶段。2005年中铁集装箱公司又在铁道部的直接领导下，在全路实行集装箱运输集中办理，拉开了铁路集装箱运输"跨越式"发展的序幕。集装箱运输集中办理就是要在单一的铁路集装箱运输向以铁路为依托的集装箱物流(多种)运输方式转变上创新。铁路集装箱的发展不能只靠单一的集装箱运输来完成，而是需要充分利用铁路集装箱运输网络资源、仓储资源、信息资源、客户资源来拓展生产经营规模和市场占有率，由单一的集装箱运输向全面的集装箱物流(多种)运输方向发展，以提高集装箱运输经营的综合效益，使铁路集装箱运输与市场接轨，适应不断发展的运输市场的需求。
随着中国制造能力的进一步增强，大宗货物和制成品的大进大出及集装箱适箱率的提升也给港口集装箱运输的发展带来了良好的机遇。预计2010年前后中国将成为世界最大的集装箱航运中心，港口集装箱吞吐量将达到10800万TEU，外贸集装箱吞吐量将达8000~8500万TEU。据测算，扣除空箱、中转、内贸箱和短途运量，铁路应接运港口总吞吐量的5%左右，而目前中国铁路接运的量不足2%，这对铁路集装箱运输也是一个巨大的挑战。铁路集装箱运输只有加快发展、改善服务，才能在集装箱运输市场中发挥应有的作用。根据规划未来铁路集装箱箱型发展趋势是：配置20英尺和40英尺国际标准箱，淘汰10t箱，维持1t箱，适当考虑48英尺、53英尺等大型集装箱，开发符合市场需要的冷藏箱、化工品箱等专用箱。根据适箱货物情况，扣除使用路外集装箱输送的运量，据测算，2010年铁路集装箱保有量需达到27.5万余TEU。"十一五"期间，扣除集装箱报废因素，各型集装箱配置数量为：20英尺箱14万余只，40英尺箱2.5万余只，特种箱1万余只。
在这一形势下，加强和完善铁路箱管理就成为当务之急。
2.1完善集装箱车站报告管理信息系统
现有的集装箱追踪系统(TMIS)和集装箱车站报告管理信息系统(CSRIMIS)是铁路集装箱运输的信息枢纽。进一步加强和完善集装箱车站报告管理信息系统，是确保管理好铁路集装箱的信息基础。
在集装箱运输日常工作中，信息管理是重中之重。一方面可以直接为客户服务，对集装箱运输进行全程追踪；另一方面又可以对铁路箱进行全程管理，监控每一个铁路箱的运行轨迹。各集装箱办理站必须认真做好集装箱装卸车清单的规范填记和及时入库，为中铁集装箱信息中心提供真实、完整的数据。目前集装箱装、卸车清单入库率只有60%左右，这对掌握集装箱运用轨迹不利，对铁路箱的管理也不利。针对这一情况，建议将现有的集装箱设备管理系统与集装箱追踪系统进行整合，建立铁路集装箱箱管系统，详细记录每个集装箱的状态与位置信息、作业时间信息、相关的单据与费用信息，实现铁路集装箱从制造、运用、修理到报废的全生命周期管理，为运输组织、设备管理、客户服务提供详实的信息保障。同时用"一口价"装卸费用清算与装卸车清单相匹配的方法(即发送货票与装车清单匹配，到达货票与卸车清单匹配)，来促使各办理站对集装箱装卸车清单的规范填记和及时入库问题给予高度重视，切实做好集装箱追踪和铁路箱管理工作。
2.2建立铁路箱堆场
铁路集装箱直属站、中心站是以经营铁路集装箱运输及配套服务为主的物流中心。
全路现有北京东、杨浦、大朗、成都东、重庆东和昆明东6个直属站和北京、上海等18个集装箱中心站。根据这一现状，我们可以在这些直属站、中心站划出一定的场地设立铁路箱专用堆场，配备铁路箱管理员对铁路箱进行专人负责、专人管理。分属于中铁集装箱公司的各分公司可以派遣专员驻场对铁路箱的使用和管理进行监督，控制站内、站外铁路箱数量，强化铁路箱使用、修理工作，提高周转率。
铁路箱堆场的建立，可以学习和借鉴国内外集装箱管理的先进经验，建立和健全运用、维护管理机制。堆场可继续与各船公司签订集装箱互换协议，扩大铁路箱与海运箱的互用运输，使中国铁路集装箱真正走出国门，实现集装箱海铁国际联运的重大突破。应努力使铁路箱的运用进入市场化体系，尽快改变铁路箱不能离开铁路系统、无法完成国际运输、必须在港口和中转站进行拆装箱作业、无法满足货主要求的现状。
所有的铁路箱应有偿使用(费用可低于国际箱)，严格实施凭箱收取抵押金制度，促使客户在用箱过程中确保铁路箱的箱体完好和整洁，真正管好、用好铁路箱。
2.3配备专职铁路箱管理员、验箱师
在各个铁路箱堆场，配备专职铁路箱管理员，负责铁路箱日常管理及租赁工作。利用现有"集装箱追踪系统"和"集装箱车站报告管理信息系统"全路联网的优势进行铁路箱管理。
在铁路箱堆场建立出入箱登记台帐和集装箱运用日报、月报的登记台帐：设立专人负责清扫集装箱和及时关闭空箱箱门制度；严格堆场与汽车运输方的集装箱交接制度：每个铁路箱进出场站必须由承运人、提箱人与场站办理交接并签署"铁路集装箱设备交接单"，做到每个铁路箱来有影去有踪，确保铁路箱设备完好。铁路箱堆场在进行箱修和清洗业务时必须与集装箱分公司签订铁路箱修理、清洗协议，合理使用铁路箱修理费用。同时各集装箱分公司可将原铁路箱修理厂的验箱师充实配备到各铁路箱堆场中去。负责建立集装箱的修理、清洗、核准、估价、质检、验收责任制和集装箱的使用、调运、存放、维修、保养的收、付费经济核算体系，逐步实现集装箱的购置、更新、完好、报废的良性循环机制，满足运输发展和用户的需求。
2.4空箱回送有序化
从铁路箱的分布和货物流量看，目前内地箱源偏紧，而沿海较宽裕，形成了不平衡的局面。这就产生了空箱调配问题。
铁路空箱回送主要目的在于提高内地铁路集装箱发送箱数。但必须在保证铁路总体效益不亏损的情况下实现，不能不计成本。否则，正如中铁集装箱总公司领导指出的那样，"这种为任务而任务的短期行为，必然把我们拖入忽视基础，疲于奔命的恶性循环之中"。必须强调科学发展，充分研究市场需求，引导和改善集装箱运输的货源结构、流量、流向，努力做到铁路集装箱田送有序化。同时通过调整运输政策、运价政策和改善经营组织，建立起能够适应市场需求的运价、时效和服务运作体系，进一步强化运输组织，严肃调度纪律，对运输能力和效率进行整合，科学合理地调配箱、车，尽量做到箱、货匹配，压缩集装箱排空数量和排空运距，积极组织目空捎货运输，从而提升我们的运输能力，提高运输效率和经济效益。 中集集团（000039）行业霸主 垄断优势明显
2007年10月24日 来源：上海证券报 作者：
中集集团(000039)集装箱产量连续9年世界第一，全球市场份额超过50%，是全球唯一能提供所有集装箱品种并拥有完全知识产权的集装箱供应商，垄断决定了定价权，这使其产品毛利率保持相对较高的水平。中集集团正是依靠垄断优势，创造了其近年高速发展的奇迹。前期集团正式进入的新业务，主要包括半挂车及专用车的制造等。目前半挂车业务在全球的市场容量在150亿美元左右，全球市场空间广阔，是集装箱业务的3倍。中集集团全资子公司中集车辆集团首台38M混凝土泵车研发试制成功，该产品拥有自主核心技术，产品各项性能在国内同类产品中居于领先地位，成长性看点十足。近期市场资金十分看好交通运输股，尤其在中国船舶财富效应示范下，交通运输装备股更是备受新资金青睐，目前该股尚处于相对低位，后市建议投资者给予重点关注。
（越声理财 向进） 另类玫瑰——读但斌《时间的玫瑰》----姜英秋
作者: 但斌
时间: [ 2007-10-24 10:45 ]
另类玫瑰
——读但斌《时间的玫瑰》
2006年二月份的时候，栏目组在收视率当中煎熬的主编们针对市场方向不明的状况，决定搞点猛料，于是就盯上了当时还很神秘的私募基金。由我来联系采访。三集的《私募基金外传》节目历经努力后如期播出。
节目当中唯一一位隔着百叶窗接受采访的嘉宾，就是但斌。电视画面上只能看到他的“剪影”。
后来知道但斌的私募也阳光化了，再后来一些活动当中也偶尔见到他，但他的主要观点从来没有变化。业内的熟人碰到一起说到但斌，总是说“但斌还是那些老品种”。
《时间的玫瑰》我是在拿到之后的那个晚上看完的。总的感受是两个字：难得。
投资方面的书以翻译国外的著作最多，国内有关的著述不要说像样的，就是严肃一点的书都极少，甚至根本就没有。绝大多数我所见到的均属“炒股秘籍”，依我看连道德上的“欺诈”瑕疵都在所难免，遑论什么“致胜绝招”？
《时间的玫瑰》是真正的另类玫瑰。
长期投资理念是其一。现在市场已在逐渐接受长期的价值投资理念，但这是来自长期投资效果的鼓励，还是行情的持续走好，抑或是真正领悟到了长期价值投资的奥秘？说实话，我相当的怀疑。像但斌这样知行合一，说得清做得到，肯定是另类，不信？假如再来一次大跌，甚至暴跌，市场中还会有多少但斌这样身体力行的价值投资者？看过但斌的书，可能会帮助你重新给自己一面镜子：你真的赞同价值投资理念么？
坚持价值投资是其二。但斌在书中为了强调坚持的重要性把它表述为“坚守”，这坚守不但意味着在可能的账面亏损中乐观看待甚至是看也不看，还意味着当账面出现出乎意料的盈利甚至是暴利时的应对态度，但斌的书告诉我们：价格几乎是最不重要的事，好品种应该是“非卖品”。我个人的理解和但斌一样，巴菲特比我们高出很多，但高出最多的一块就是他的关于投资时间的观念，而如果没有他的高度，你就不会像他那样看到时间的另一面。爱因斯坦眼里的时间，肯定和我们感受的时间不一样。但斌的书取名《时间的玫瑰》，可见他对时间的重视。
但斌本人的真实经历是其三。在《时间的玫瑰》中但斌披露了自己真实的投资经历。我原来打过一个比方：投资者就像是一些被空投到陌生地域的伞兵，少数人幸运地降落到了交叉路口，往哪边看都四通八达，现在一些高材生从学校直接进入专业投资机构，就属于这一种。多数人被空投到了一望无际的沼泽或原始森林中，此后的路不用说就是九死一生了。绝大多数投资者包括原来的机构投资者都是如此开局。但斌属于投资沼泽里走出来的那种。看了他得成功之前的描述，你会发现与你自己非常相像。
但斌先生已经开始资助一些贫苦的学生，包括出版《时间的玫瑰》取得的报酬，即便没有这些，在投资知识方面，《时间的玫瑰》也是一本极为难得的好书。
姜英秋
集装箱快运班列将在我国大力开行
从铁道部获悉，第六次大面积提速调图时，铁路货运方面将大力开行集装箱快运班列。大能力、高效率的集装箱快运班列、双层集装箱班列将在铁路运输中发挥更大作用。据铁道部有关负责人介绍，第六次大面积提速调图时，铁路将新开16对集装箱快运班列，并在浙赣线、陇海线郑徐段增开2对双层集装箱班列。铁路将安排更多的海铁联运集装箱班列，普通集装箱班列开行总数增幅超过60%。
据悉，去年11月26日开行的连云港至阿拉山口、青岛至郑州、大连至长春和大连至哈尔滨四对铁海联运直达快运集装箱班列，就是为今年大范围开行集装箱快运班列起品牌示范作用。
集装箱铁路运输代表着铁路货运的发展方向。我国铁路集装箱运输主要集中在繁忙干线，发展双层集装箱运输是提高运输能力、扩大集装箱运量的有效措施。铁道部将对京沪、陇海、沪杭、京九等干线进行扩大限界改造工程，并在这些干线开行双层集装箱列车。
据铁道部运输局有关负责人介绍，在当前运力非常紧张的情况下，铁路将对集装箱运输给予运力支持，从运行图铺画、计划审批、箱车调配等方面给予政策倾斜，保证集装箱班列开行质量。
到2020年，铁路将建成连接18个集装箱物流中心、运营里程达1.6万公里的双层集装箱运输通道。 “股神”巴菲特现身大连
http://www.cs.com.cn/jrbznew/images/2007-10/25/11932432847076411504920967663.jpg 10月24日，沃伦·巴菲特现身位于辽宁大连经济技术开发区的ＩＭＣ国际金属切削（大连）有限公司，出席该公司的开业庆典。IMC大连新工厂由伯克希尔·哈撒韦公司控股，将为航空、汽车、模具、机械加工等行业提供高品质的切削刀具，预计年产量200万件，年产值约3亿人民币，该工厂将成为IMC集团在亚洲最大的宇航及汽车工业用专用刀具生产基地。巴菲特在记者采访时表示后悔减持中石油，并奉劝中国股民谨慎入市。
根据工作需要，质量管理部决定在公司范围内招聘自卸车质检科副科长一名，具体岗位要求如下：
1、男性，35周岁以下，统招中专及以上学历；
2、熟悉公司自卸车产品知识，入司时间在一年以上；
3、熟悉office办公软件，能够操作计算机；
4、思想端正，工作责任心强，能够吃苦耐劳，热爱质检工作；
5、具有分析、解决问题和一定的写作能力，具有较强组织管理与沟通能力。
有意者请于2007年10月25日前携个人简历、毕业证书、身份证到人力资源部报名。
人力资源部
2007年10月22日
发布时间： 2007-10-25
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