中集的研究报告和分析文章（希望大家多多补充）

shushu020

中金公司推荐了一周（强烈）

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三中

中海发展下个星期发公告，宣布注入船类资产(煤船)，今年业绩在资产注入后可以达到1.02

2000airex

中集那里可放着我的27000多股的招行股票啊

没有理想

但是也没办法反映到中集的收益里吧
我们建议中集卖掉招行吧
是不是现在还没到可以卖的时间，好像记得有限制的

珂南

看来大家都不肯走，只好接着盘整了。

三中

由于公司合并报表中计算的投资收益有出入, 所以我还和我前几天所说肯定是在1元以下, 晚上报告是0.99元吧.  几分钱无所谓的

algor

三中兄弟，如果你说的准确，那就真的佩服你了。

2000airex

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[我的钢铁] 2006年10月25日 09:55
    机械行业2006年8月累计销售收入同比增长30.87%，较去年同期提高了8个百分点，行业毛利率和利润率水平也非常稳定。从环比来看，8月份并没有延续7月份的小幅回落态势，行业销售收入环比增长..4%，利润总额环比增长2.51%，显示机械行业景气依然较高。
    从机械各子行业景气状况来看，一级子行业中交通运输设备、通用设备等增速超过平均水平，而专用设备、仪器仪表制造及办公用机械制造等增速低于平均水平。从二级子行业来看，船舶及零部件制造业、阀门制造、高精度机床、数控机床等行业景气度比较高，收入、利润增长均高于行业平均水平。相对来说，集装箱制造、轴承制造、铁路设备制造、通用仪器仪表制造等行业增速较低。
    今年7、8月，我国机械行业增长仍在加速，但国家针对货币流动性过剩、固定资产投资增速过快等问题采取的宏观调控措施能否落实到位、投资增速能否回落仍是影响机械行业成长的重要因素。业内人士认为，与瓶颈行业相关的设备制造业如船舶零部件、铁路运输设备、矿井开采设备等仍将处于景气周期上升阶段；工程机械行业受宏观调控的影响小于预期,将带来一定的交易机会，但是行业景气仍可能出现波动；集装箱制造业见底回升的迹象非常明显。
    今年前8个月，集装箱制造业累计销售收入同比仅增长3.88%，比上年同期下降31个百分点，利润总额同比下降41%。但是从环比来看，集装箱行业增速从2005年初开始一直处于下降，并在2006年初逐渐见底。从2006年4、5月开始，集装箱行业增速明显回升，并呈加速上升态势，7、8月继续延续了这种回升的态势，8月销售收入同比增长33%，环比提高了18个百分点。业内人士认为，我国集装箱制造业增速的回升跟全球航运景气度大幅反弹有密切关系。
    首先，从利润额变化情况来看，集装箱制造业在2005年下半年开始一直处于负增长状态，但从2006年7、8月开始出现回升。今年8月，我国集装箱制造业利润总额同比大幅增长，增速超过60%。目前看来，集装箱制造业见底回升的态势已经非常明显。
    其次，轴承阀门制造业的景气维持在高位。今年前8个月，我国轴承阀门制造业累计销售收入同比增长41%，继续维持高速增长。同时，行业利润率水平也基本稳定，前8个月累计利润同比增长49%，略高于销售收入增长。从月度环比变化来看，行业增速仅在2005年11、12月出现了下降，随即就恢复了高速增长，显示行业景气可持续性较强。
    第三，铁路运输设备的增速有所放缓，但预计将逐渐出现加快的趋势。由于国家对铁路建设的投资（2006年铁路建设计划投资1600亿元，比2005年同比增长29%）仍在不断增加，铁路运输设备的需求仍然旺盛。今年前8个月铁路运输设备制造行业累计销售收入同比增长1..5%，但增速同比有所降低。而利润水平在2005年扭亏为盈以后，继续快速提升，今年前8个月利润总额同比增长高达119%。由于“十一五”期间我国铁路建设投资巨大（每年2500亿元），预计铁路运输设备制造业的增长和盈利水平还会提高。
    第四，船舶制造行业景气将持续向好。我国船舶制造业今年前8个月累计销售收入同比增长43%，而利润总额则同比增长157%，继续维持2005年以来的高景气态势。主要原因是：一方面，我国造船量以及在世界造船市场的份额不断提高；另一方面，因为船厂在2003年、2004年航运周期顶点所承接的高价位订单逐步在2006年实现，导致行业利润率提高。
    由于新造船价格仍然坚挺，中国造船业新承接的订单也还在不断的增加。目前，我国造船业手持订单量与年产能的比率已经达到4.3，造船厂的销量和价格在未来3～4年都已经基本锁定，因此造船行业的高景气度仍将维持相当长的一段时期。
    第五，宏观调控对工程机械行业影响并不明显。2006年1～8月，工程机械行业累计销售收入同比增长34.99%，增速大大高于去年同期，而行业盈利水平同比也提高了近8个百分点，利润总额同比增长118%。就单月数据来看，受2004年宏观调控的影响，工程机械行业在2005年上半年出现了负增长，在2005年底才开始回升，2006年又恢复了高速增长。在今年4月启动宏观调控后，到目前为止工程机械行业增速并没有出现明显的下降，这说明本次宏观调控对工程机械行业的影响并不明显。（中国工业报）

meng-h

原帖由 三中 于 2006-10-25 14:52 发表
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咱们上头有“人”

股市潜规则

[厦门] 集装箱运输车难承“交强险”之负

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福建之窗 www.66163.com   2006-10-18





　　八协会联名呼吁国家有关部门调整投保方式
　　涉及全国１．３亿辆机动车的交通事故责任强制保险，于７月１日起开始正式实施。不过，此新规却引起了各地众多车主的质疑。记者昨日获悉，厦门市集装箱运输协会和厦门市物流协会等国内８个交通、物流相关的协会已于近日正式形成书面文件，将联名“上书”中国保监会、国务院法制局等相关部门，呼吁及时调整集装箱运输车辆交强险的投保方式及费率，以减轻企业的负担。

　　除厦门外，参与本次“上书”的其他六家协会分别为福州市港口协会集装箱储运分会、大连市道路运输协会国际集装箱运输分会、上海交通运输行业协会集装箱储运分会、宁波市交通协会集装箱运输委员会、广州物流协会、深圳市集装箱拖车运输协会等全国主要行业协会。各协会对集装箱运输车辆投保“交强险”的意见主要集中在两方面：

　　一是“交强险”针对集装箱运输车辆厘定的费率偏高，甚至高出商业险几倍。各协会认为这明显不符合“交强险业务总体上不盈利不亏损”的原则，将导致企业的成本猛增。建议重新厘定“交强险”费率，并对集装箱运输车辆实行优惠费率。

　　二是各协会认为集装箱运输车辆投保应只针对牵引车。因为一辆牵引车往往配有多辆半挂车，但一般在路上行驶的只有一辆牵引车和一辆半挂车。而目前保险公司对所有牵引车和半挂车都收取了保险费，但在发生赔偿时却不同意在牵引车和半挂车保额累加的基础上进行赔付，普遍只按牵引车的投保限额来赔付，这是很不公平、也是很不合理的。

　　据了解，该书面文件在经各有关协会联署完毕后，将于近日正式寄出。（记者钟炳祥陈林胜）


［来源：台海网］





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ddddd

时间：2006-10-20 23:33

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星岛环球网 www.singtaonet.com
  
参加听证会的居民。

【星岛网讯】北京市宣武区太平街八号院的数百居民最近把该市建委告上了法庭，因为这些居民虽然拥有房屋产权证，却遭到强制拆迁，一半居民被逼搬离生活了三十多年的厂区。据悉，这个小区将被地产商打造成富人区。

　　据《华夏时报》报道，这片二环内的宝地并非由政府征用用于市政建设，而是由房地产开发商打造为宣武区的“富人区”。按照有关规定，这本不具备强制拆迁的前提条件。制造这起离奇强制拆迁案的原因有很多。居民们说，只要市建委、国土资源局等政府部门在某一个环节上认真点儿，他们就不会有现在的境遇。

　　10月20日下午，宣武区建委召开对该区太平街8号院李建英和肖俊岭两户居民强制拆迁的听证会。居民石金起说，该院在家的居民、当天能赶到的已悉数赶到，因为此次听证会被认为是对他们强制拆迁前的最后一道程序。搬迁和强制拆迁，是近两年来，压在这些居民头上的千斤重担，几乎没有让他们轻松过一刻。

　　有房产证却被勒令拆迁

　　据悉，在陶然亭公园和先农坛之间的太平街八号院，有关抵制拆迁的标语与业已上市的楼盘“朱雀门”的大幅宣传条幅非常醒目，建筑工人在一扇小门里进进出出，一栋居民楼前的地下水井向外渗着污水，湿漉漉的且肮脏。“以前，我们小区一直是北京市文明卫生模范单位。”李建英说，这里是燕京汽车厂的宿舍区，他在厂里干了四十多年设备维修管理，一直生活在这个小区。2005年3月24日，小区里出现了宣武区国土资源和房屋管理局发布的拆迁公告，称中集宏达房地产开发公司取得了太平街八号院的土地使用权，院内全部都要拆迁，包括居民楼。
　
　　居民说，中集宏达公司要对他们厂进行房地产开发，居民们早有耳闻，但所有的消息显示，用于开发的，只是厂址所占的土地，并不包括居民楼占地。而更有力的一个证据是，绝大多数居民通过房改，在1993年就拥有了房屋产权证，也就意味着他们拥有土地的使用权，既然不是市政建设占地，就不存在全部拆迁问题。当“不可能发生的事”突然发生，全院371户居民陷入了混沌之中。

　　明明属于居民的权利，居民楼占地的使用权怎么被中集宏达取得了呢？经过居民们的调查了解，一份办理日期是1995年的00434号房产证浮出水面。这是由北京市建委发放的全民产房产证，根据这份房产证上的内容，包括李建英所住的甲12号楼在内的太平街八号院内五栋楼的产权人、使用人都是燕京汽车厂。

　　而开发商最终通过这份全民产房产证，在国土资源局取得了包括居民楼在内的土地出让合同，获得位于京城二环内寸土寸金的约九万平方米土地使用权，进而取得拆迁许可证。这样，一套房子便出现两个所有者。

　　与此同时，开发商聘请的拆迁公司开始要求小区居民们搬迁。根据对方开出的补偿标准，合每平方米6600多元。“二环内、陶然亭公园边上的房，这个价太低了，补偿款在周边根本就没法买到房。”居民李建英家的拆迁补偿方案是按57.8平方米计算的，补偿总额为38万元。因为不能接受开发商的补偿方案，包括李建英在内绝大部分居民都拒绝搬迁。居民们认为，自己拥有私人房产证，只要他们自身不愿意走，没有人能赶他们走。

　　就在居民们不理会拆迁公司的劝说时，2005年6月15日，一份限定在7月20日之前必须搬迁完毕、否则将被强制拆迁的拆迁公告再次搅动小院。随后而来的，是拆迁公司的电话催促、约谈；再后来，对方的“小动作”升级——院子围墙被拆、窗户被砸。这种情形一直持续到今年6月23日事件升级——居民李秀荣被强制拆迁。当日，宣武区出动了警察、消防、城管、建委工作人员近百人以及救护车。

　　在此之后，一部分居民不堪强大的压力，选择了搬迁。而更多的居民，则通过各种方式向政府反映问题，请求主持正义，但效果并不明显。

　　七十岁的居民韩文友形容自己被逼离开八号院是他“一辈子也没法出的气”。当时他家住在五楼，从2005年10月起，6楼住户被迫迁走后，不明身份的工人就住了进去，先是经常开着水龙头，淹得他家里全是水。后来干脆将水管砸了，整栋楼没水了。再后来，暖气管被砸，家里没暖气、冷如冰窖；下水道被堵，连厕所都没法上。找有关单位交涉，没有人管，气得他大病一场在医院住了一个星期，最后被迫离开伤心地。

　　现在搬到女儿家寄住的乔女士说当时拆迁公司的工人用水泥将下水道封住，而从上面砸开下水道，粪便等灌得她家里到处都是，实在没法呆。到现在，她还保存着当时的照片和录像带。而去年冬天，因为家中没有暖气，一位年长居民王秀兰死在家中，家属称是因冻而死；而多位居民因为漏到楼道里的水结冰而摔伤。
在遭受强大拆迁压力且四处反映情况没有效果的情况下，居民们开始寻求法律维权。2006年7月，李建英等居民收到了宣武区建委核定的拆迁纠纷裁决书。“强制拆迁中的暴力很多很多，我们非常害怕。”经多方咨询，这些收到拆迁纠纷裁决书的居民，决定向宣武区人民法院提出行政诉讼，请求撤销该裁决书。

　　而在此之前，李建英等二十余户已向宣武区人民法院提出行政诉讼，要求北京市建委(房管局的上级单位)撤销其发给燕京汽车厂的00434号全民产房产证。

　　居民们认为，在他们办理了私有产权证后，燕京汽车厂对已经出售的房屋不再享有任何权益。是房管局的错误行政行为，造成了“一女两夫”的情况。只要法院判令房管局将厂里的全民产房产证撤销，他们的房屋就不会被拆迁。

　　在庭审前的7月26日，北京市建委向宣武区人民法院提供了一份行政答辩状。答辩状称，在1994年底，燕京汽车厂向该委提出房屋所有权登记申请，登记类别为变更登记，而该委审核认定产权来源清楚、证件齐全，于1995年初核发了宣更字00434号房屋所有权证。“在该单位公有住房买卖手续办理完毕后，他们申请变更登记并取得房屋所有权证，并不违背房改售房政策。”

　　北京市建委还称，原告所诉的00434号房屋所有权证是一个变更登记，与原告没有任何利害关系，此发证行为对原告的权利义务没有任何影响。

　　对此无影响之说，原告等嗤之以鼻：“他们明明知道对我们造成了严重的影响——正是因为这个“全民产”的产权证，才导致所有居民现在面临被强制拆迁的局面。他解释，燕京汽车厂后来与北京中集宏达房地产开发有限公司达成土地转让协议，后者根据该00434号产权证，在国土局领取了土地使用证，随后申请立项并领取了拆迁证。”如果没有00434号产权证，他们肯定办不来下土地使用证，更办不到拆迁证。”原告称，后面发生的一切，都可以归结为“错在源头”。

原厂长称办证签名系伪造

　　据悉，此案在8月1日进行了庭审。在法官面前，原告再次就核发00434号全民产房产证一事向被告进行了提问。根据当庭旁听和当事人的讲述，北京市建委的代理人在庭上就此问题一问三不知，甚至当法官询问房管局在给燕京汽车厂核发全民产权证是否有法律依据时，对方的回答是“没有”。法官没有当庭作出判决。“没有法律依据而给他们发放的产权证，应当判为无效。”原告等人在庭后明确表示。

　　庭审结束到现在已经过了两个多月，仍然没有一个结果。一周前，原告代理人致电主审法官，而得到的回答是“此案案情复杂，已报北京市高院，申请延期三个月”。几十户关心此案的居民又陷入了混沌中。

　　按照居民们的想法，如果能依法确认00434号全民产的证件无效，则可以申请国土部门撤销开发商根据这个无效*的土地使用权证，以及申请建委撤销他们由此而发出的拆迁许可证。而没有土地使用权证的开发商、没有拆迁许可证的拆迁公司，就没有权利赶走他们这些居民。

　　上周，时任燕京汽车厂法人代表、厂长的王振元向宣武区人民法院提出名誉权侵权诉讼，称在办理00434号全民产房产证中，该厂伪造了他的签名，签署《北京市城镇房地产权属登记授权委托书》最终顺利办理了该房产证。

　　王振元引述北京市国土局一份文书中的内容指出，该厂办理了全民产房产证后，再以该厂的名义将职工宿舍所占土地进行转让。“他们将侵害职工利益的帽子扣在我的头上，侵害了我的名誉权。”

　　在向法院提出诉讼之后，王振元已向市监察局、市纪委举报此事，要求严肃查处燕京汽车厂伪造他人签名、办理全民产房产证侵害职工合法权益的违法行为。王振元所指的伪造签名，是一张燕京汽车厂委托该厂一位名叫“赵建中”的房产管理员，前往宣武区房管局办理该00434号房产证的“授权委托书”。该授权委托书上有燕京汽车厂前身的公章，并有时任该厂法人代表王振元的印章和签名，委托书上签注的时间为1994年10月26日。

　　“我是1994年7月上任的，当时根本不认识赵建中，怎么可能授权他去办呢。”前天，王振元向记者说，事发后，他了解到，赵建中当时只是该厂的普通职工，“按当时的级别，他跟我差得远着呢”。他同时表示，当时他是受命于该厂危难之际，刚刚上任很多事都没处理，不可能在那个时候办理房产证。王振元说，他担任厂长两年，在任的两年时间里，该厂没有办理此00434号全民产房产证。“如果办了，作为厂长，这么大的事我怎么一无所知？”“我可以肯定这个签名是伪造的，因此这份授权委托书也是有问题的，不排除某些人为了其不可告人的目的而伪造。”王振元表示。

　　代理人分析说，如果这份委托书确系伪造并被法院认定为假，那么，根据这份委托书由赵建中其后办理的00434号房产证也应该是无效的，而由这个无效的00434号全民产房产证而申办的土地使用权证，以及其后办理的针对有争议权属的房屋进行拆迁的拆迁许可证也是无效的。

　　为什么伪造王振元签名？多位居民曾偶遇该委托书的“受权人”赵建中，面对居民的询问，赵始终不做正面回答。居民石金起怀疑，伪造王振元笔迹，可能与开发商2004年办理土地出让合同有关，极有可能是有关部门在审查材料时，需要这些补充材料。记者希望联系赵建中，但未成功。“查清这些细节最重要的是赵建中，我们准备在开庭时申请法院传唤他本人出庭。”王振元的代理人说。
拆迁事件被疑有内幕交易

　　在维权过程中，居民们越来越感觉到有些异常。来自居民的观点归纳有：一是他们拥有合法的产权证，怎么会面临拆迁危险？即使房产商想征用此地，也只能是开发商跟居民进行平等协商，而不需要政府部门“协助”。当双方就拆迁补偿难以达成协议时，居民有权拒绝出让，区政府没有权力“强迫双方成交”。二是即便房屋权属问题存在争议，在进入司法程序后，按照有关规定，宣武区建委不应作出拆迁纠纷裁决，否则涉嫌违规。为什么建委不按法规出牌？而且还敢违规召开强拆听证会？更有甚者，区政府方面还为经营性开发的开发商出动规模吓人的强制拆迁队伍？

　　一位不愿透露姓名的人士透露，这些可能与宣武区政府将太平街八号院开发成该区的“富人区”，以提升该区档次、美化该区形象有关。而宣武区建委某部门负责人对此予以证实，宣武区比较穷，招商引资不容易。现在引来了一个开发商，所以会给予适当的照顾。

　　“照顾也得有一个前提：不能侵害老百姓利益。”在八号院的居民看来，居民的利益在这些背景下被侵占，“是一次由政府参与的侵害老百姓利益的行为”。

　　随着居民掌握材料的增加，他们发现，这个开发了“朱雀门”项目的开发商，问题很多。经调查，朱雀门实际的立项名称是“北京燕京汽车厂住宅小区项目”。记者调阅北京市规划委“2004年规意字0071号”文发现，该批文的“建筑使用性质”栏中，明白无误地写着“普通住宅宿舍”。

　　朱雀门一位售楼小姐介绍道：朱雀门均价在每平方米1.5万元，以大户型为主，每套三百平方米左右，而独栋别墅则高达每套四千万元。而其在网站上的宣传词包括“专为成功人士打造的尊贵府邸”等内容。“燕京汽车厂职工宿舍变成了朱雀门，普通住宅变成了豪宅。事实上，该房产项目已经违规改变了立项。”多位居民说。

　　居民们同时指出，朱雀门项目在办理建设项目的审批时，也存在程序违规问题。根据材料显示，该项目“建设用地规划许可证”、“钉桩坐标成果通知单”和《国有土地使用权出让合同》都各有两个。许可证分别于2004年6月15日和2005年1月11日下发；钉桩单分别是2004年6月11日和2004年12月21日核发的；而土地出让合同，却都是2004年8月31日签订的。

　　房地产业内人士指出，按照正常的建设项目审批程序，应该先到规划部门办理规划许可，然后钉桩。在得到这两份文件后，才能到国土部门签订国有土地使用权出让合同。而朱雀门项目的第二份规划许可证和第二份钉桩单，办理时间都在第二份土地出让合同签订之后。

　　“根据《北京市城市规划条例》第42条规定，未取得建设用地规划许可证而取得建设用地批准文件、占用土地的，批准文件无效，占用的土地由市或者区、县人民政府责令退回。”庄清忠律师说。“开发商能耐大并不奇怪，政府有关职能部门这样违规办理土地出让合同，实在令人意外。”有居民表示。

股市潜规则

扬州市招商引资演绎资本传奇

2006-10-11 14:33  文章来源：市委办公室《市外动态》  
文章类型：摘编  内容分类：调研


　　近年来，扬州市举全市之力招商引资，扬州人紧紧抓住经济工作的“牛鼻子”，坚定地迈向世界经济大舞台。

　　五年前，站在“十五”的起跑线上，扬州人在思考：抢抓机遇、促进扬州经济腾飞的突破口在哪里？2001年7月，市委、市政府出台一个震动上下、影响深远的文件——《关于举全市之力招商引资的决定》，明确把招商引资摆上全盘经济工作中的龙头地位。

　　赴深圳、下温州，去台北、往香港，到汉城、飞东京……市领导走上招商讲坛，点击鼠标，面对中外投资者推介扬州，如数家珍，侃侃而谈，拉开了扬州走上国际舞台大规模招商引资的序幕。整个扬州都动员起来了，上下关心招商引资，男女老少谈论招商引资，机关干部思考的是招商引资，园区企业筹划的是招商引资，每个扬州人都感到了空前的压力和震动。

　　这以后的五年内，“百团大战”、“小分队出击”、“驻地招商”……在国外，近到日本、韩国及东南亚，远到欧盟诸国和美国，到处都有扬州招商团在推介、签约；在国内，深圳、温州、上海、东莞……只要是资本流涌动的地方，那里必会吸引扬州的目光，活跃着招商人员的身影。一句“月月有团在境外，天天有人在南方，方方面面都招商”，成为扬州市浓厚招商氛围的真实写照。

　　扬州人还在“游泳中学会游泳”，创新招商形式，在招商理念上实现了一次又一次的跃升。2005年，扬州市明确地提出“产业链招商”的思路。上汽项目拉长了扬州汽车的产业链；中集对通华半挂车的重组，让扬州特种车辆焕发出勃勃生机；大连化学、优士化学填补了化工产业链的关键环节；针对芯片和照明生产企业较多的特点，引来了川奇、顺大、天保等光伏和半导体照明企业，打造了一个特色鲜明的光伏产业及半导体照明产业基地。

　　要想实现招商引资的突破，必须精心打造吸纳各类资本降落的“跑道”。在扬州，一场招商引资软硬环境的变革开始了

　　市委书记季建业曾打过这样一个比方：国际资本好比一架在天空盘旋的飞机，只有具备合适的跑道，它才能降落。扬州人深深地懂得：作为一个利用外资后发地区，要想实现招商引资的突破，首先必须在载体建设上求突破，精心打造吸纳各类资本降落投资的“跑道”。

　　围绕打造资本降落的“跑道”，在扬州，引发了一场招商引资软硬环境的变革。

　　从开始起，扬州市就抓准了招商引资的“牛鼻子”，确立了园区驱动战略。2001年7月，市委、市政府作出了建设“一区四园”的重大战略决策。到2002年，以“一区五园”（增加了广陵产业园）及30个乡镇工业园为主体的园区建设，成为扬州经济发展最活跃的投资热土。现在，“一区五园”更发展为“一区多园”。在城区，“一区多园”拉开了气势恢弘的招商框架。

　　“一区多园”显然并不能满足扬州的期待。目前，扬州市在沿江和园区产业中已经形成了汽车产业集群、化工产业集群、纺织产业集群、电子信息产业集群和船舶产业集群等六大产业集群。扬州出口加工区获得国务院批准加快建设。到目前为止，全市省级开发区由5个增加到8个，开发面积从25.4平方公里扩大到54.5平方公里。

　　沿江开发，扬州是全省的首倡者，沉睡的长江黄金岸线，让扬州人心动、心热、心急！目前，沿江地区的产业集聚力、承载力不断增强，主要经济指标已占到全市的80％以上。

　　硬环境再好，软环境跟不上，项目照样留不住。扬州开始打造“亲商”、“富商”、“安商”的软环境。

　　台商马先生1994年就来扬州投资，征地过程中一些部门和乡镇不规范操作，造成了他150余万元的损失。2001年8月，市领导在台商座谈会上听到反映后当场表示：一个月内解决。当一个月差一天即将过去的时候，市领导亲自登门送上办好的土地证和房产证。“8年问题1月解决”，马先生手捧“两证”十分感动。以此为发端，市政府强力推动，在不到一个月的时间内，将台商座谈会上投资者反映的大大小小38个问题全部解决。

　　从部门作风抓起，使外商顺心。为此，扬州市将各执法服务部门的行政执法服务措施和公开承诺逐一向社会公布，年底请投资商为他们打分，根据外商打分和考核结果，召开千名机关干部大会，表彰奖励5个优质服务部门，严肃批评得分最末3位的部门，对各部门产生了强烈震动。很多部门纷纷采取“24小时办结制”、“预约加班制”和“上门服务制”等一系列方便外商的做法，重塑形象，“一站式”、“保姆式”、“贴心式”的服务蔚然成风。

　　“人人都是投资环境”、实施效能革命的强烈意识在扬州日益增强，“你开发我铺路，你投资我服务，你发展我帮助，你发财我保护”，逐渐转化为各级政府和机关部门实实在在的行动。

meng-h

原帖由 2000airex 于 2006-10-25 15:16 发表
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参加听证会的居民。

【星岛网讯】北京市宣武区太平街八号院的数百居民最近把该市建委告上了法庭，因为这些居民虽然拥有房屋产权证，却遭到强制拆迁，一半居民被逼搬离生活 ...

此中集非我中集，恰巧我一哥们在那管点儿事儿，据说那儿是为富不仁的代表。很不以为然。
http://blog.soufun.com/html/dichan/6073007.htm

2000airex

oldfats

原帖由 三中 于 2006-10-25 14:52 发表
由于公司合并报表中计算的投资收益有出入, 所以我还和我前几天所说肯定是在1元以下, 晚上报告是0.99元吧.  几分钱无所谓的

0.985

哈哈，几分钱的误差。中金报告比以前“实事求是”了，不像那个胡丽梅极端！

[ 本帖最后由 oldfats 于 2006-10-25 16:30 编辑 ]

catvsrat

原来这里还有个俱乐部啊，以后要常来看看，最近到了选择的关口了，似乎已经突破了ma60的压力了

三中

http://finance.163.com/06/1025/08/2U90SVBS00251LIE.html

天相投资统计数据显示，金融、地产股最受基金青睐。在增持操作中，招商银行、民生银行和万科成为基金增持的火力点。
本报记者 易非 北京报道

易方达、银华等22家基金公司的92只基金今日首批公布三季报。天相投资统计数据显示，金融、地产股最受基金青睐。与二季度相比，基金对这两个行业采取了“空翻多”策略，增持相当明显，这种策略最终导致了三季度金融、地产股的大涨。

从三季度基金的仓位数据来看，开放式股票基金的仓位为83.84%，封闭式基金的仓位为77.16%，相对于二季度末的数据而言比较稳定。

招行、民生和万科成增持重点

基金对于金融、地产股的这种“空翻多”主要基于 人民币升值的预期。在“空翻多”之下，房地产业、金融保险业成为三季度基金增仓的前两大行业。这些基金对房地产业的增持比例为2.43%，对金融保险业的增持比例为2.11%。

在增持操作中，招商银行、民生银行和万科成为基金增持的火力点。重仓持有招商银行的基金由二季度末的26只增加到三季度末的42只；重仓持有民生银行和万科的基金由二季度末的2只分别增加到18只和16只，占这两只 股票流通股的比例分别为4.91%和4.23%。此外，有6只基金增持了招商地产，而二季度末只有1只基金重仓持有该股。

从三季度开始，基金经理对银行业高度乐观。他们认为，银行业高速增长，国民财富增长和混业经营改革带来的金融生存环境会赋予银行业巨大的发展空间，未来拨备率和不良率逐步降低都将使银行股业绩呈现跳跃式增长。对于房地产业，基金经理们预计，在流动性充分的环境下，地产业的繁荣以及高盈利水平在未来两年可以持续。长远来看，业绩增长和人民币升值的预期等都可能成为刺激房地产股继续上升的因素。

与基金对金融、地产股大幅增持形成鲜明对比的是，上半年的一些强势品种如商业、有色、消费类股票，受到了基金的大幅减持。在宏观紧缩以及扩容压力之下，基金投资人士发现这些股票估值过高，他们因此开始寻找更为安全的品种。从减仓的行业来看，批发和零售贸易、采掘业、食品饮料、机械设备仪表、金属非金属成为已披露三季报的基金减仓的前五大行业。在减持的个股中，减持幅度最大的当属振华港机和中集集团。 三季度末，持有这两只股票的基金分别只有1只和2只，而上季度则分别有15只和10只。

    此外，食品饮料行业减持幅度最大的当属伊利股份。在已公布基金中，二季度有14只基金持有伊利股份，到三季度末这一数字降为6只。苏宁电器、S大商这些以前非常风光的股票也受到了幅度不一的减持。

基金经理：未来市场震荡向上

在今日公布的三季报中，基金经理一致认为，未来市场将形成震荡向上的格局。经济持续快速增长、股市制度基础变革、上市公司治理改善，整体公司盈利增长水平有望超过预期，成为他们看多的理由。

基金经理表示，宏观紧缩的影响以及货币紧缩的威胁等不利因素，难以改变市场的向好趋势，市场将在震荡中继续消化不利影响。小幅震荡、缓步上行将有望成为市场运行的主基调。受益于人民币升值、内需增长和国家自主创新战略的金融 证券、地产、食品饮料、零售，以及包括军工、造船、铁路建设在内的装备制造等行业将继续成为基金投资的重点

没有理想

基金买我就卖，基金卖了我就买