中集集团（000039、200039）——相关资料 长期跟踪

股市潜规则

路透罗马9月18日电---意大利AGI通讯社周二报导,国际货币基金会(IMF)大幅调降了对2008年美国经   
济成长率的预测,对欧元区成长预测的下调幅度则较为温和.   
  该通讯社援引IMF经济展望草稿说,IMF把对美国2008年增长率的预测从2.8%大幅调降至2.2%,主要原因   
是次优抵押贷款行业危机的影响.   
  该通讯社称,IMF对欧元区成长率的预测从2.5%下调至2.3%,对德国的预测从2.4%调降至2.2%,对法国的   
预测仍为2.3%,对意大利的预测从1.7%调降至1.6%.(完)

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路透纽约9月18日电---Redbook Research周二公布的一项报告显示,最近一周美国连锁店销售较上年   
同期上升.   
  报告称,9月15日止当周大型连锁店销售经季节调整後较去年同期增长2.3%;今年9月迄今的销售较去年同期增加2.5%,较8月增长0.8%.   
  Johson Redbook数据是根据对代表约9,000家商店的一般商品零售商的采样编纂而成,同店销售衡量营业至少一年以上的商店营收.(完)

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                            中集集团关于“中集ZYP1”认沽权证到期风险提示性公告

                  


                        

                                                            

中集集团关于“中集ZYP1”认沽权证到期风险提示性公告.pdf

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外资巨头觊觎中国重卡市场
2007年09月19日      来源：上海证券报      作者：
　　⊙本报记者 宦璐
　　

　　增长迅速的中国重卡市场是外资巨头一直虎视眈眈的“肥肉”，尽管他们此前通过合资方式进军这个市场收效甚微，但仍不能小觑这些具有技术优势的巨头们。

　　据中国汽车工业协会最新统计，2007年1~5月国内商用车产销分别达到110.27万辆和107.35万辆，同比增长24.30%和24.36%，增速不亚于乘用车。其中重型卡车(总质量在8吨以上)成为增长最快的细分市场。

　　资料显示，国内需求旺盛的重卡市场吸引力巨大。戴克、沃尔沃、MAN、斯堪尼亚等跨国巨头们正在磨刀霍霍，开始新一轮的投资。继去年成立商用车中心之后，6月7日德国MAN又成立北京中心，其目的在于加速整合散乱的在华业务，德国MAN公司提供技术援助的陕汽重卡成为今年市场增长最快的厂家之一；而此前不久，斯堪尼亚在北京多年的代表处改换门庭，被斯堪尼亚销售(中国)公司所代替，也考虑向中国厂家提供零部件。

　　同时，国内的卡车生产企业也开始发力，纷纷扩张产能。就在今年6月，江淮汽车总耗资达10亿元的中重卡新基地奠基，这将使得江淮汽车中重卡生产能力至少扩张5倍以上。东风的轻卡最直接的竞争对手就是江淮。双方都具有一定技术、质量水平和销售能力，都以甩开第三梯队，缩小与福田的差距为发展目标。

　　福田欧曼重卡今年前5个月的销量同比增长1倍以上，福田早已压缩其他产品的产能以满足欧曼的需求，此外，中国重汽、陕西重汽都已扩大了产能。上海汽车在中重型卡车方面的远期规划达到10万辆。

　　商用车的竞争，正如火如荼。面对可以预见的商机，商用车企业不单要有足够的信心和实力，更要有足够的睿智和商计。

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巴菲特红海掘金之九 建立自己的买卖标准
2007年09月19日      来源：上海证券报      作者：
　　
　　⊙姜韧

　　

　　巴菲特不断用他投资时所使用的标准来衡量他已经入股的企业的质量，如果他的一只股票不再符合他的某种投资标准，他会把它卖掉。

　　不管你在一笔投资中投入了多少时间、心血、精力和金钱，如果你没有事先确定的退出策略，一切都可能化为乌有。反过来，任何投资大师也不会在不知道何时退出的情况下盲目投资。

　　巴菲特投资中也有很多退出案例，有的是企业的质量不再符合巴菲特的投资理念，有的是周期性产业达到了波峰：

　　2000年，伯克希尔公司已经将它持有的迪斯尼股份卖掉了一大部分，巴菲特对这一操作是这样评价的：“我们对这家公司的竞争力特征有一种看法，现在这个看法变了。”无疑，当时的迪斯尼的确迷失了主方向，它不再是那个制作《白雪公主和七个小矮人》这样的永恒经典的迪斯尼了，首席执行官迈克尔·艾斯纳的爱好让巴菲特感到不安。迪斯尼在网络中挥金如土，把大把资金投入像Goto.com搜索引擎这样的网站中，而且购买了像搜信这样一些亏损的公司，这样导致迪斯尼的主营业务偏失，竞争力下降。显然当时的迪斯尼不再符合巴菲特的标准了。

　　对于周期性行业巴菲特投资中石油是个经典的案例。巴菲特第一次申报中石油是在2003年4月1日，持股量大约11亿股，占中石油H股总数175.8亿股的6.31%。这部分股票实际上是从2002年开始慢慢累积的。 2003年4月1日后，巴菲特发现自己悄悄购买中石油的计划即将曝光，所以加快了收集步伐，数个交易日内在1.7港元以下新买入了7%左右的股票，使持股比例上升到13.35%。其后，巴菲特增持中石油的消息被广泛报道，股价迅速上升，巴菲特就停止了增持行动。近期巴菲特在11港元一线不断减持中石油。作为周期性行业，巴菲特减持中石油的理由并不是说中石油公司的质量发生了变化，而是国际油价可能进入历史高位的拐点。这个案例可以看出巴菲特是严格按照自己的投资标准来进行退出的。这也是他长期以来投资成功的法宝之一。

　　作为普通投资者同样要学习这种严格的投资标准，在市场中人性的弱点很难克服，唯有在不断的研究基础上建立一套自己觉得行之有效的投资标准，然后不以物喜不以己悲地按照标准进行买卖，这样才能在很大程度上克服消息迷惑及贪欲。

　　估值高位区域，巴菲特的价值投资成功案例更加值得投资者借鉴。巴菲特锁定的保险、消费品和传媒行业皆有很强的抗周期性防御特点，选择投资的公司主业鲜明，产品更是融于日常生活。最后，买卖标准的设定则是投资成功的关键。

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安瑞科<3899.HK>續受惠業績佳，股價續升13%屢創新高
2007年9月19日   12:07:40 p.m. HKT, AAFN

  
安瑞科<3899.HK>受惠業績，股價連升4天，繼昨天再創上市新高後，今早最高見$12.6，現造$12.4，續升13%，成交171萬股。

該公司中期純利升43%至6005萬元(人民幣‧下同)，每股盈利13.4仙，期內營業額升23%至4.03億元。管理層表示，下半年將致力開拓海外市場，尤其是美國及新興市場。(sz)


阿斯達克財經新聞組

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中国企业之踵

——《IT经理世界》
　
　

    这些年来，中国企业最大的变化来自于产权和治理结构的改善，一直以来存在的管理弱点依然没有很大改观。



    在当年海尔、春兰、联想之后，最近又有几家企业提出了冲击世界500强的口号。在中国经济高歌猛进，人民币稳步升值的支撑下，进入500强的目标较之当年越发显得触手可及。



    但我不这么乐观。除去一些垄断性行业，中国企业冲击500强的道路依然充满风险，因为这些年来，中国企业最大的变化来自于产权和治理结构的改善，一直以来存在的管理弱点依然没有很大改观。这些弱点就像阿喀硫斯的脚踵一样，企业的规模越大，它们作为弱点存在的隐患就越大。例如：



    ● 矩阵式管理。对于规模很大的企业，矩阵式的组织结构可以很好地制衡地域遥远带来的管理风险。但矩阵式管理一直是中国企业难以掌握的管理工具，它里面包含的分权、制衡和合作的理念，与中国传统的文化有着比较大的冲突。中国金蝶国际软件集团董事会主席徐少春先生曾说过一句话颇为精辟：中国只有据点式管理，没有矩阵式管理。



    ● 卓越绩效管理。这个理念其实就是在企业大规模发展的情况下，如何有效控制成本、提高效率。很多几百亿元规模的中国企业，目前都面临着这个问题——难道继续增加几百亿元的营业额，还要付出同样甚至更多的成本吗？中国企业普遍缺乏具有运作这样大规模业务经验的管理人才，无论是自己培养，还是从跨国公司引进，都不是容易的事情。



    ● 企业的社会责任，以及员工工作和生活的平衡。这是这几年才流行起来的话题，关乎企业长远的发展，但是在现阶段，大部分都还停留在口号阶段。在这个遍地机会的时代，很少有企业家真正重视企业承担的社会责任，或者自己的员工是否工作得开心。



    为什么会造成这样的结果，依我看来有三方面的原因。



    首先是文化的问题很难回避。王石明确提出万科要尝试在基督教文化下产生的现代企业制度能不能在中国实现。但他也毫不掩饰自己的悲观情绪。他认为从文化背景来看，儒家文化已经决定了中国人的性格，包括他本人，是不适合搞全球大企业的。



    第二是学术界的失位。一个学者在一个内部研讨会上说：“所谓中国国情，归结为两点，其实就是高速发展和人际关系。”他的话我完全同意。但是市面上流行的所谓“中国式管理”的书籍，绝大部分内容不是在谈管理，而是在谈怎样处理人际关系。这样的书籍与卡耐基的《人性的弱点》最大的区别，就是要求读者具有比较好的古文和历史功底，以及更多的阅读时间（因为废话很多）。很多研究中国式管理的人，每天就埋头在故纸堆里，把古代哲学甚至孙悟空、猪八戒都和现在的管理名词扯在一起，而不愿意用这些时间卷起袖子到企业里真正看一看。



    还有一个原因，就是企业家自己缺乏必要的反思和沉淀。其实这也很好理解，中国的发展太快，挣钱都来不及，谁会有闲心做这些工作呢？我的手边有一本书《创业真经》，作者是一个100多人公司的小老板，1997年营业额1000多万美元。他把自己创业10多年以来所犯过的133个错误记录下来结集出版，在结束语里还满怀信心地要发现第134条经验。书中言语朴素，却发人深思，例如：“很多公司把礼貌和提供好的客户服务混为一谈。”我把这本书作为礼物，送给身边创业的朋友。


    在9月份，我们主办的“解读大师论坛”邀请到了欧洲著名的管理大师、伦敦商学院的创始人查尔斯·汉迪教授访华，在上海和北京两地，汉迪教授会就“新的组织与未来领导的挑战”发表自己的观点，有兴趣的读者可以来听一听。■

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借短贷长北岩出事 抛售挤提非常理性
作者: Value杂志
时间: [ 2007-09-19 11:53 ]

借短贷长北岩出事 抛售挤提非常理性

文/林行止


八月十四日笔者评论美国次按风暴令联储局“大开水喉”时，强调“迄截稿时，英伦银行是全球唯一未对商业银行‘伸出援手’的（西方）央行”。言犹在耳，仅仅一个月后，英伦银行便被迫向总部设于纽约卡素的“北岩信贷银行”作出“三十四年来首次拯救大型银行”的急救注资——据说数额高达四十四亿镑，市场银根“松动”，“流动性”大大提高，一场因银行挤提风潮引起的金融风暴遂得以稍息。

“北岩”于一九六五年由“北方”及“岩石”二家物业按揭公司合并而成，一九九七年上市；其初业务极限于北部地区、进展缓慢，唯随英国经济“长旺”（相对欧盟而言）、物业市道红火，其按押贷款已遍及全英，去年底占全英国同类贷款市场百分之18.9%，是全英第五大的物业按揭银行，手上的资产以按入价计，达一千一百三十多亿镑。值得注意的是，“北岩”并非直接受次按风暴的冲击而出事，其出现危机，皆因“北岩”采取进取的按押策略，即不仅仅凭存款而是从市场借进短期资金再以特优利率融资物业按揭（至八月底，这类融资占其按押贷款的三分之二），其所赚息差大幅缩窄，然而该行意图“山大斩埋有柴”，在市场风平浪静时，这样做确可生效（今年前八个月的按押额比去年同期增百分之五十五！），但风浪一起，银根抽紧，“北岩”便陷入困境，其持有的资产大都有价无市，拆入的短期钱告急，意味资金周转出现困难，此时部分一共存进二百四十多亿镑的存款户，惑于“北岩”可能周转不灵的“谣言”，担忧有所失，纷纷向其提现，数日之间便排队提走约一百二十亿镑，其股价亦急速从今年初的一千一百七十二便士跌至昨天开市的三百一十七点七五便士——比去周五收市价四百三十八便士，跌幅达百分之二十七点四五！“北岩”无法在市场及同业间拆借，流动现金无以为继，情况岌岌可危（经历数次存户挤提的香港人，对此当有深切了解），作为“最后贷款窗口”，英伦银行为“顾全大局”，只好出手“打救”；英伦银行挽救“问题银行”，肯定会有“道德风险”，至于有否遵照白哲特定下来的准则，重重惩罚有关银行，要有进一步资料才能评论。

一向以来，学者和市场人士均同意“市场经济有破产便如宗教世界有地狱”，是无法避免的，可是，在现实世界，这只是小户的处境，大户尤其是超级大户，由于其破产足以“动摇国本”，因此政府多半会直接或间接（如长期资本管理公司出事时由当时的联储局主席“号召”华尔街大行集资挽救）施加援手……。古人说：“窃钩者诛，窃国者侯”，真是没有说错。联储局设法挽救次按公司出危境以至英伦银行对市场注资增加“北岩”的“流动性”，是政府不会让超级大户倒闭的例子。

从银行接二连三出“状况”，说明由金融界精英分子掌舵的银行业，并没有做好自我约制，“自我更生”（self-sustaining）的部署，因此，政府必须立法作出严苛的规管及监督。笔者向来主张“放任自由”，认为“市场的事市场解决”，然而，当“市场的事”由于“害群之马”做出足以影响大众的财富及生活的错误时，政府便责无旁贷。

银行相继出事，引起人们对银行家支取天文数字年薪（及花红）是否“人有所值”的新疑虑，因为从近年连串金融事件（“丑闻”）看，银行家的报酬不是来自他们辨识及回避风险进而保障存户客户利益的能力，他们不过是运气比较佳和懂得有风驶尽帆即在经济好景时不顾后果扩张业务而已；这种情况对于对冲基金经理人尤为如此——今年来不少对冲基金的回报比持有三A债券还差，可是，他们是“收费机器”（fee machines），不论业绩如何，一样盘满钵满。讽刺的是，当基金出问题时，只要它们够大，当局便会施加援手。

这次“北岩”出事后，其负责人还夸夸其谈、“信心满满”，指出有过千亿镑资产（抵押品），因此绝不会破产，完全漠视“流动性”不畅顺的困难，简直是痴人说梦。这种现实反映了近年西方企管界的所谓“管理主义”（managerialism，指相信经营技术无往而不利的管理方法）其实并不管用，换句话说，有“经理术”不等于便能“财源广进”。“北岩”的主席便是对其设计的“低风险策略”过分自信因而“勇往直前”导致过度扩张而种下祸根。“北岩”股价已跌去三分之二，存户亦提走近半存款，英国大部分传媒都指“北岩”的投资者及存户“非理性惊慌失措”，在笔者看来，他们的做法绝对理性，提款和抛售股票是对未能保障其利益的管理层投下不信任票的最佳办法。

据昨天《伦敦时报》消息，尽管有关当局不断注资和“打气”，但“北岩”的股东和客户毫不理会，继续抛股和提款；虽然传媒指他们的“非理性行动可能迫使该行走上绝路”，但即使因此促致“北岩”关门大吉，又岂是他们的过失？目前的情况是，如果英伦银行继续作出支持，“北岩”势必被同业组成的集团“接管”。果如是，更足以证明“北岩”管理层在大祸临头时仍然“感情用事”，而表现很冲动不问价位抛售的股东和在门前排队“挤提”的存户则十分理性！






香港《信报》

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中集集团：积跬步而至千里     2007-08-07 17:19:59
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标签：产经/公司 中集集团 飞轮 收购 发展
文/金枫海客



    我持有中集集团已经五年了，虽然期间它面临着许多的质疑，也经历了行业的高低起伏，但中集的业绩仍然优秀，中集的管理层仍然值得信赖；虽然中集给我的回报并不是市场中最高的，不过也也可以说是有了不菲的回报；虽然五年中也经历了很多次过山车，但中集的股价在整体上仍然稳步、大幅地前行。
    不处身于一个引人注目的行业，也没有什么特别的题材，就是这样踏踏实实的一步一步的走，积跬步而至千里，中集也就发展到了今天，似乎一切都是理所当然的。这让人想起《从优秀到卓越》书中讲到的飞轮现象：没有爆发性的增长，但就是在走向卓越的飞轮上一次一次地加力，使企业成长的飞轮越转越快，不可阻挡。
    现在它收购博格，收购安瑞科，单看金额好像挺大的，不过一算账，对中集的当期业绩都没有什么大的影响，因为中集已经在不断的长大，他的实力已经足够消化越来越大的企业，所有的这些收购，都不是TCL或联想那样的蛇吞象，而是仅仅结合企业自身发展需要的以大吃小，强强合作，所以成功的概率非常高！这就是中集在外延式发展中演绎的另一种飞轮。
    谁知道他还要收购谁？但我们知道，下一个收购一定会发生，而且，也一定会成功！目前在中国，再没有一个企业有这么丰富的收购技巧和成功心得！这种收购的能力，以及背后隐藏的管理和决策能力，是不是比所谓的高科技更紧缺呢？
    万科等房地产行业的潜力是看得见的，但中集的成长空间是看不见的，所以市场不愿意给中集高的定位，但是，中集一再证明，市场错了，如果返过头来看看，十年前，哪怕是200倍的市盈率给它也是不过分！正因为中集的潜力是看不见的，所以也是最难模仿的！
    我愿意投资到这样的企业中，我相信，中集，终究会成长为中国的脊梁！我愿意让我的财富和这样的企业一起成长！

和平理财

原帖由 meng-h 于 2007-9-19 20:51 发表
中集集团：积跬步而至千里     2007-08-07 17:19:59
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标签：产经/公司 中集集团 飞轮 收购 发展
文/金枫海客



    我持有中集集团已经五年了，虽然期间它面临着许多的质疑，也经历了行业的 ...

说得好,大家都喜欢能确定的,中集相对来说不确定的因素更多一些(至少目前看起来是这样的),所以也能理解市场没有给它更高的价格.当然市场的机遇也许就在这里了!

让梦想起飞

招商局国际成内地最大集装箱码头营运商
2007年09月20日      来源：上海证券报      作者：
　　⊙本报记者 杨勣
　　

　　招商局国际（0144.HK）昨日公布2007年中期业绩，受内地港口业务强劲增长的带动，上半年，公司取得盈利15.2亿港元，同比增26.1%。期内，公司每股盈利0.6507港元，拟派中期股息每股0.2港元。公司董事局主席傅育宁昨日表示，现阶段无意返回内地A股市场上市。

　　今年上半年，招商局国际完成蛇口集装箱码头一期、二期和三期的股权整合，港口营业额获得大幅增长，达到14.61亿港元，比上年同期增长76.4%。这同时令公司整体营业额由2006年同期的16.94亿港元增长至28.63亿港元。傅育宁在业绩报告中指出，目前，招商局国际的港口投资网络已触及中国沿海主要枢纽港口。按照公司所参与的港口项目集装箱吞吐量规模统计，招商局国际已成为中国内地最大的集装箱码头营运企业。

　　业绩报告还显示，上半年，招商局国际投资的港口项目企业共完成集装箱吞吐量2216万个标准箱（TEU），较去年同期增长20%；其中，内地及香港分别占1882万个与334万个，同比增长率分别为23%和4%。根据交通部和香港海事处的统计数据，招商局国际上半年在内地和香港的集装箱吞吐量市场占有率分别约36%和29%。

　　上半年，招商局国际在深圳西部的港口共完成集装箱吞吐量为498万TEU，同比增长约15%；公司位居第二大股东的上港集团继续创造出在全球单一港口企业集装箱吞吐量最高记录，达到1251万标准箱，同比增长24.1%；公司持股45%的宁波大榭码头集装箱吞吐量突破31万标准箱，同比增长接近3倍；公司投资的天津五洲码头吞吐量达到91万TEU，同比增长23.3%；于厦门湾南岸投资的漳州招商局码头2007年上半年完成吞吐量10万TEU，同比增长约56.5%。

　　至于招商局国际港口相关业务方面，公司具有单一最大股东地位的中集集团，上半年销售集装箱102万TEU，同比增长32%，其中干货箱和冷藏箱销售量分别增长31%和102%；公司旗下集装箱和船舶漆专业生产商———海虹老人牌（中国）有限公司上半年共销售各类油漆5617万公升。

　　另外，招商局国际持有72%股权的新加坡上市公司招商局亚太有限公司拥有内地四条收费公路权益，期内取得利润贡献1.02亿港元，同比增长3%。不过，招商局国际已于7月11日完成所持招商亚太全部股权的出让。该项股权出让所产生的特殊收益将于下半年财务报表中予以反映。

　　傅育宁昨日在业绩说明会上表示，公司出售招商局亚太产生了资金回流，因此现阶段无意返回内地A股市场上市。公司下半年的预算资本开资约5亿港元至10亿港元，主要会投放在青岛散货码头及深圳的码头泊位等。

　　招商局国际预计，下半年国内经济及对外贸易仍然会继续保持良好增长的态势，公司在内地经济最活跃的沿海地区枢纽港集装箱吞吐量将会有不俗表现。公司在主力发展集装箱业务的同时，开始加大在大宗资源及能源型散货专业码头的投资力度。近期，就成功入股以铁矿石、石油及煤炭为主要货种的湛江港股份有限公司。

　　傅育宁表示，通过策略性合作将有助于公司拓展大宗资源散货专业码头业务，期望未来3至5年该业务可占公司总营业额10%，成为盈利增长动力。

　　对于市传宁波港集团拟于明年上半年赴港上市，招商局国际有望成为其策略股东一事，傅育宁表示，公司与宁波港集团签订港口业务合作意向，目的是希望扩大双方合作，但没有商讨有关入股事宜。此前，母公司招商局集团与宁波市政府在多个范畴已均有合作。

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安瑞科迎接集团技术创新对接工作组
发布时间：2007-09-14         浏览次数：27

9月11日上午，由安瑞科控股副总经理刘晟主持，召开了安瑞科技术系统与集团技术创新工作组对接工作会，与会人员有：集团技术管理部、企管部、南通中集的领导，以及安瑞科控股公司技术质量安全部、安瑞科技术公司、安瑞科集成公司、安瑞科压缩机公司的领导和专家等。

首先，安瑞科技术质量安全部周利微主任对安瑞科的技术体系、产品情况、技术人员构成与资质、质量保证体系、安全管理工作等进行了介绍。接下来安瑞科各公司总经理和总工程师分别介绍了各自的技术研发情况。在介绍过程中，双方就一些关注的问题展开积极地讨论和交流，会议气氛热烈融洽。最后，集团技术管理部刘春峰总经理介绍了集团以“服务、共享”为理念的技术管理情况。通过此次会议增进了对相互业务的了解，明晰了以后工作接口的思路，会议圆满成功。

下午，集团技术创新对接工作组还到安瑞科集成公司进行了参观和交流。接下来，由技术质量安全部陪同集团工作组还将赴石家庄气体机械公司进行交流和参观。

此次与集团技术创新工作组对接工作圆满成功，达到了预期目的，但是安瑞科新的启航刚刚开始，以技术创新为动力，依托集团的优势平台，打造世界级能源装备产业，再铸新的辉煌，还需要我们共同的努力！

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气体机械参加上海国际气体技术、设备与应用展览会
发布时间：2007-09-09         浏览次数：15

初秋的上海，晴空万里。9月5日至7日迎来了第九届国际气体技术、设备与应用展览会，本次展会为历年来规模最大、参展商最多、参观人数最多，汇聚了世界各地气体行业参展商和参观者。

石家庄安瑞科气体机械有限公司作为本次展会的重要参展商，积极参与了本次展会，公司利用65平米的特装展位充分展示了“安瑞科气体机械”的公司形象，并与参会客商进行了深入的交流，林德、普莱克斯、法液空、大洋日酸等国际知名气体公司代表纷纷到公司展台参观，国内知名气体公司如宝氢气体、南方特气等也到公司展台进行交流，还有一些客商是慕名前来展会上与我公司进行交流并表达了合作的意向。特别可喜的是在展会期间法国液空公司与我公司签订了10台氢气车合同意向，合同金额1500多万元。

9月6日晚，公司总经理任英建作为特邀嘉宾出席了展会主办单位——中国工业气体工业协会组织的招待酒会，并作为参展商代表发表了讲话。

本次展会达到了充分展示公司形象、提升企业知名度、与客户亲密接触的目的，同时也得到了中国工业气体工业协会领导的称赞，希望我们能够再接再厉，为气体行业的发展做出更多的贡献。

展会之前公司总经理任英建在9月2日至3日还参加了中国工业气体工业协会2007年理事会和中国工业气体工业协会成立20周年庆祝活动。

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气体机械顺利通过美国DOT取证的现场审查
发布时间：2007-08-25         浏览次数：8

至24日，美国运输部DOT官员Cassidy Duane先生对安瑞科气体机械DOT—3T、DOT—3AA无缝钢瓶取证进行了现场审查。HSB美国总部资深标准顾问Nino Olivares先生应总经理任英建的邀请参加本次审查，并给予技术支持。

在8月20日首次会议上，Cassidy Duane先生希望能尽快顺利的完成对安瑞科气体机械的现场审查工作，对此气体机械公司任英建总经理代表公司表示将为审查的顺利进行提供一切便利，并认真、如实地接受审查。

在杨葆英常务副总经理、王五开总工程师、赵京茂副总工程师等公司领导的陪同下，在公司各部门积极工作、全力合作下，Cassidy Duane先生对DOT—3T、DOT—3AA无缝钢瓶的主要生产工序进行了细致、严格的审查，亲自见证了钢瓶的原材料进厂检验、旋压成形、热处理、理化试验、水压试验以及超声检测等工序的制造、检验、检测和试验。

通过近四天的审查，于8月23日上午召开了末次会议。会上，Cassidy Duane先生对公司无缝钢瓶的生产流水线、质量控制以及员工素质给予高度评价，并宣布气体机械顺利通过DOT—3T、DOT—3AA无缝钢瓶的现场审查。

会后，任英建总经理等公司领导与美国运输部DOT官员Cassidy Duane、HSB美国总部资深标准顾问Nino Olivares先生等一起合影留念。

此次取证审查的顺利通过，将为气体机械公司无缝钢瓶产品全面进入美国市场提供有效的资质保障。

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1 - 6 公告                 (共有6 中文公告) (共有6英文公告)                                 
(部份文件只有中文或英文版本)                                                                              

17/09/2007	3899	安瑞科控股	财务报表 - [中期/半年度报告]                                                                                                                                               二零零七年中期报告
14/09/2007	3899	安瑞科控股	公告及通告 - [中期业绩 / 修订已刊发初步业绩的资料]                                                                                                                         截至二零零七年六月三十日止六个月之中期业绩公布(经修订)
14/09/2007	3899	安瑞科控股	公告及通告 - [中期业绩]                                                                                                                                                    澄清公布
12/09/2007	3899	安瑞科控股	公告及通告 - [中期业绩]                                                                                                                                                    截至二零零七年六月三十日止六个月之中期业绩公布
31/08/2007	3899	安瑞科控股	公告及通告 - [董事会召开日期]                                                                                                                                              董事会会议通告
23/08/2007	3899	安瑞科控股	公告及通告 - [《收购守则》所指的受约人刊发的公告 / 《收购守则》所指的要约人刊发的公告 / 延迟发送通函或其他文件]                                                           延迟寄发综合文件有关有条件强制性现金收购建议

meng-h

我公司协办中国工业气体二十周年庆祝大会
双击自动滚屏         发布者：王朝 发布时间：2007-9-19 阅读：7次

2007年9月3日，中国工业气体成立二十周年庆祝大会在上海物贸大厦举行，中集圣达因作为唯一协办单位参与了此次会议。

中国工业气体工业协会于1987年成立，20 年来，协会不断开展各项工作，下设 5 个专业委员会，建立了由 200 多人组成的专家网，每年都组织代表团进行海外协会互访、参观相关企业，召开培训、组织展会、研讨会等等，为促进亚太地区气体行业的发展，协调各国气体行业组织及其制造商的行为，制定统一的行业标准和安全规范，推广新技术、新产品的开发及应用等做出了卓越的贡献。



































值工业气体协会成立二十周年之际，中集圣达因作为贮运设备领域的领军特协办了此次会议，施才兴总经理代表公司参加了此次会议，并重点推出了公司新产品——奥氏体不锈钢应变强化容器，引起了很多行业人士的共鸣，并对此项目表示强烈的兴趣。
    此项目一旦应用,对我公司乃至整个行业将有不可小觑的影响，对提高我公司产品市场占有率，提升公司形象和行业领导地位有着深远的意义。

meng-h

中集博格、安瑞科一行参观我公司
双击自动滚屏         发布者：综合管理部 发布时间：2007-9-19 阅读：6次

2007年9月18日，中集博格及安瑞科领导在集团赵总的带领下一行12人来中集圣达因参观，公司总经理施才兴及相关人员进行了热情的接待。
    施才兴总经理向参观人员介绍了圣达因的基本情况，并和博格、安瑞科的领导对相关产品的技术及合作情况进行了交流，重点介绍了圣达因的企业优势和市场优势。在公司相关领导的陪同下，集团、中集博格、安瑞科一行饶有兴趣的参观了公司车间，并详细了解了公司的产品结构和设备制造的基本过程，最后，所有人员参观了张家港货运码头。
   

此次中集博格和安瑞科作为中集新加入企业，集团特别组织其对下属公司进行了参观，希望通过进一步加强企业内部横向交流、合作。

心月天狐

0919银河证券：晨会纪要——中集集团调研报告

&#1048698; 预计公司2007 年-2009 年的每股收益分别为1.15 元、1.40 元和1.70 元，合理估值
水平为36.26 元，维持“推荐”的投资评级。
&#1048698; 上半年，公司销售各类集装箱102.10 万TEU，同比增长32.3%。进入季度以来，公司
的订单和销售情况仍好于预期，表明主要客户对未来全球经济，尤其是发展中国家经济的
增长速度仍较为乐观，集装箱的需求也交维持较为旺盛的局面。
&#1048698; 近两年来，由于马士基和中海先后进入集装箱制造领域，加剧了行业的竞争，这是行
业毛利率降低的重要影响因素。预计未来两年行业的竞争仍将持续，但由于目前集装箱毛
利率已经处于较低水平，因此，我们认为未来集装箱盈利能力继续下降的空间有限。
&#1048698; 道路运输车辆业务发展前景广阔，而且受国家产业政策扶持较为明显。公司通过快速
收购兼并，重建国内、国外的资源配置体系，取得了快速发展，短短5 年左右的时间，公
司的产量已经在全球名列第一。
&#1048698; 从公司的发展战略看，公司的道路运输车辆目前还处于起步阶段，目前公司主要规模
的扩张，预计未来几年公司道路运输车辆的增长速度将在40%-50%左右，盈利的增长速度
预计不会高于收入的增长速度。
&#1048698; 预计公司2007 年-2009 年的每股收益分别为1.15 元、1.40 元和1.70 元，合理估值
水平为36.26 元，维持“推荐”的投资评级。

心月天狐

原帖由 心月天狐 于 2007-9-20 18:46 发表
0919银河证券：晨会纪要——中集集团调研报告

&#1048698; 预计公司2007 年-2009 年的每股收益分别为1.15 元、1.40 元和1.70 元，合理估值
水平为36.26 元，维持“推荐”的投资评级。
&#1048698; 上半年，公 ...

股票一涨投资机构立马来精神了

股市潜规则

汽车行业：快速增长 维持9只股强于大市评级
[size=+0]【2007.09.20 08:56】　来源：中国证券报   作者：李春波


                                                                                                                               





　　今年乘用车和商用车均呈现良好增长格局，有部分企业已经创造月度销量新高。随着汽车市场“金九银十”的销售旺季到来，汽车市场的良好表现有望持续。

　　我们维持汽车行业“强于大市”的评级，维持宇通客车（600660）、一汽夏利（000927）、长安汽车（000625）、潍柴动力（000338）、中国重汽（000951）、金龙汽车（600686）、江铃汽车（000550）等的“买入”评级，维持上海汽车（600104）、一汽轿车（000800）“增持”评级。

　　8月汽车市场表现出色

　　根据汽车工业协会的最新数据，8月份全国销售汽车67万台（环比增长5％，同比增长27％），比7月份的淡季销量有所回升，同比依然维持较快增长，符合我们此前的预期。其中，全国共销售乘用车48万台（环比增长5.3％，同比增长27％），销售商用车19万台（环比增长3.5％，同比增长27％）。

　　今年1-8月，全国累计销售汽车569万台（同比增长25％），其中乘用车销售402万台（同比增长24％），商用车销售166万台（同比增长27％）。

　　总体来看，今年乘用车和商用车均呈现良好增长格局，有部分企业已经创造月度销量新高。随着汽车市场“金九银十”的销售旺季到来，汽车市场的良好表现有望持续，9月份汽车销量进一步增长，轿车销量有望超过4月创出年内新高。

　　汽车企业盈利能力大幅增长

　　汽车行业盈利大幅增长，1-7月，汽车企业利润同比增长70％（345亿元），大大高于主营业务收入的增幅28％（5662亿元）。相关公司的盈利能力有望超过市场预期。盈利增长的主要驱动力包括：需求快速增长，乘用车和商用车市场均表现出色；需求结构向高端演进，财富效应释放驱动中高端轿车快速增长，以中重卡为代表的商用车高端产品需求增速更快；国际竞争力的提升导致出口快速增长，出口产品利润水平要高于内销；国产化率提升改善成本结构。

　　以国内制造和CKD的对比来看，CKD大幅下降。8月国内制造车辆和CKD车辆分别销售66万辆（同比增长30％）和1万辆（同比减少53％）。1-8月，国内制造车辆和CKD车辆分别销售561万辆（同比增长29％）和8 万辆（同比减少65％）。

　　乘用车市场逐步走入旺季

　　经过6、7月份的汽车销售低谷，乘用车消费开始反弹，8月共销售乘用车48万台。其中轿车销售37万台（环比增长5％，同比增长25％）；SUV销售近3万台（环比增长1％，同比增长76％）。MPV 和交叉乘用车市场表现亦相当不错。1-8月，MPV和交叉乘用车分别销售14万台（同比增长22％）和65万台（同比增长10％）。8月MPV和交叉乘用车分别销售1.9万台和6万台，环比增长近10%，同比增长分别为45%和20%。

　　从轿车市场细分车型来看，目前排量处于1升到2升之间的轿车是消费的主力。8月，此排量区间共销售轿车30万辆，占当月轿车销售量的84％。受财富效应累计以及消费升级的影响，轿车消费结构开始向中高端演进。排量在1.6升至2.5升之间的中高档轿车销量增长速度最快。8月，排量在1.6到2.0升的轿车销售12万辆，同比增长76％；排量在2.0升到2.5升的轿车销售4万辆，同比增长31％。1-8月，排量在1.6到2.0升的轿车销售88万辆（同比增长56％），排量在2.0升到2.5升的轿车销售30万辆（同比增长83％）。

　　财富效应导致消费结构上移，加上换车形成较大规模二手车销量，排量小于1升的微型轿车销售明显萎缩。8月共销售微型轿车2万辆，同比减少12％；1-8月微型轿车累计销售17万辆，同比减少27％。

　　轿车市场总体呈现中间大、两头小的格局，而中高档轿车快速增长有助于改善行业的盈利能力。

　　主流乘用车公司中，受新车型热销拉动，广州丰田（同比增长506％）、东风本田（同比增长132％）销量快速增长。海马股份（同比增长96％）、长安福特（同比增长59％）、一汽大众（同比增长42％）、上海大众（同比增长41％）、一汽轿车（同比增长39％）表现出色。韩系车市场地位进一步下降，受影响的企业包括北京现代、东风悦达起亚。

　　商用车市场仍快速增长

　　8月，商用车销售19万台（环比＋3.5％，同比＋27％）。重卡市场（包括半挂车、非完整车辆）同比仍保持高速增长。当月，半挂车销售1.3万台、货车底盘销售3.3万台，同比增速分别为91％和49％。

　　预计9月以后，重卡市场仍将保持快速增长。尽管由于燃油品质等问题的影响明年初即将实施的欧III标准仍存在一些不确定性，我们认为东部发达地区将比较严格执行，有望在今年底明年初导致部分区域的重卡提前消费，促使重卡市场迎来又一个销售高峰。

　　我们对于08和09年的高端重卡市场维持良好预期，需求结构向高端演进将使潍柴动力、中国重汽等公司长期受益。
(中信证券)