中集集团（000039、200039）——相关资料 长期跟踪

shanmin

2009-06-05刊登2008年度分红派息实施公告
    中集集团2008年度分红派息实施公告
    一、分红派息方案
    本公司2008年度分红派息方案：以公司现有总股本2,662,396,051股为基数，每10股派现金1.5元（含税，扣税后A股个人股东、投资基金、合格境外机构投资者[QFII]实际每10股派发现金红利1.35元人民币。对于其他非居民企业，本公司未代扣代缴所得税，由纳税人在所得发生地缴纳。B股暂不扣税）。
    B股现金红利按股东大会决议日后第一个工作日（2009年4月21日）的中国人民银行公布的人民币兑港币汇率中间价（1港元=0.8818元人民币）折合港币支付。
    二、股权登记日与除息日
    A股：
    股权登记日：2009年6月11日；
    除息日：2009年6月12日；
    B股：
    最后交易日：2009年6月11日；
    除息日：2009年6月12日；
    股权登记日：2009年6月16日；
    三、分红派息的对象
    截止2009年6月11日下午深圳证券交易所收市后，在中国证券登记结算有限责任公司深圳分公司登记在册的本公司全体A股股东。
    截止2009年6月16日下午（最后交易日：2009年6月11日）深圳证券交易所收市后，在中国证券登记结算有限责任公司深圳分公司登记在册的本公司全体B股股东。
    四、分红派息方法
    1、无限售条件A股现金红利于2009年6月12日通过股东托管证券商直接划入其资金帐户。
    A股有限售条件股东持有（包含高级管理人员锁定股份）的现金红利由公司直接派发。
    2、B股现金红利于2009年6月16日通过股东托管券商或托管银行直接划入其资金帐户。
    若B股投资者在2009年6月16日办理了“中集B”转托管，其现金红利仍在原托管证券商或托管银行处领取。

shanmin

2009-06-05刊登2008年度分红派息实施公告
    中集集团2008年度分红派息实施公告
    一、分红派息方案
    本公司2008年度分红派息方案：以公司现有总股本2,662,396,051股为基数，每10股派现金1.5元（含税，扣税后A股个人股东、投资基金、合格境外机构投资者[QFII]实际每10股派发现金红利1.35元人民币。对于其他非居民企业，本公司未代扣代缴所得税，由纳税人在所得发生地缴纳。B股暂不扣税）。
    B股现金红利按股东大会决议日后第一个工作日（2009年4月21日）的中国人民银行公布的人民币兑港币汇率中间价（1港元=0.8818元人民币）折合港币支付。
    二、股权登记日与除息日
    A股：
    股权登记日：2009年6月11日；
    除息日：2009年6月12日；
    B股：
    最后交易日：2009年6月11日；
    除息日：2009年6月12日；
    股权登记日：2009年6月16日；
    三、分红派息的对象
    截止2009年6月11日下午深圳证券交易所收市后，在中国证券登记结算有限责任公司深圳分公司登记在册的本公司全体A股股东。
    截止2009年6月16日下午（最后交易日：2009年6月11日）深圳证券交易所收市后，在中国证券登记结算有限责任公司深圳分公司登记在册的本公司全体B股股东。
    四、分红派息方法
    1、无限售条件A股现金红利于2009年6月12日通过股东托管证券商直接划入其资金帐户。
    A股有限售条件股东持有（包含高级管理人员锁定股份）的现金红利由公司直接派发。
    2、B股现金红利于2009年6月16日通过股东托管券商或托管银行直接划入其资金帐户。
    若B股投资者在2009年6月16日办理了“中集B”转托管，其现金红利仍在原托管证券商或托管银行处领取。

xzren40

中集集团2008年度分红派息实施公告
    一、分红派息方案
    本公司2008年度分红派息方案：以公司现有总股本2,662,396,051股为基数，每10股派现金1.5元（含税，扣税后A股个人股东、投资基金、合格境外机构投资者[QFII]实际每10股派发现金红利1.35元人民币。对于其他非居民企业，本公司未代扣代缴所得税，由纳税人在所得发生地缴纳。B股暂不扣税）。
    B股现金红利按股东大会决议日后第一个工作日（2009年4月21日）的中国人民银行公布的人民币兑港币汇率中间价（1港元=0.8818元人民币）折合港币支付。
    二、股权登记日与除息日
    A股：
    股权登记日：2009年6月11日；
    除息日：2009年6月12日；
    B股：
    最后交易日：2009年6月11日；
    除息日：2009年6月12日；
    股权登记日：2009年6月16日；
    三、分红派息的对象
    截止2009年6月11日下午深圳证券交易所收市后，在中国证券登记结算有限责任公司深圳分公司登记在册的本公司全体A股股东。
    截止2009年6月16日下午（最后交易日：2009年6月11日）深圳证券交易所收市后，在中国证券登记结算有限责任公司深圳分公司登记在册的本公司全体B股股东。
    四、分红派息方法
    1、无限售条件A股现金红利于2009年6月12日通过股东托管证券商直接划入其资金帐户。
    A股有限售条件股东持有（包含高级管理人员锁定股份）的现金红利由公司直接派发。
    2、B股现金红利于2009年6月16日通过股东托管券商或托管银行直接划入其资金帐户。
    若B股投资者在2009年6月16日办理了“中集B”转托管，其现金红利仍在原托管证券商或托管银行处领取。

nmbmzj

转帖：
是否有人帮我解释一年08年报。
08年每股收益0.53元。
08年每股净资产5.04元
07年每股净资产5.98元
这每股0.98元是如何消失的？

公司总股本26.6亿元，每股缩水0.98元即公司股东权益总共缩水26亿元。公司所持有的上市公司股权的跌价引起的“资本公积金”减少3亿多元，是股东权益减少的原因之一，但不是全部。其他需考虑的原因可能有：
1、存货减值的损失约7亿元，公司是如何在财务报表上体现的？是冲减收益还是直接冲减股东权益？
2、公司在2008年进行了一些收购，是否存在溢价收购的情况，如果存在溢价收购，在资产负债表上又是如何处理的？是否存在导致有形资产减少的处理方式，从而导致股东权益缩水？
3、公司2008年度报告净利润14亿元，每股分配0.15元现金后本来可以增加每股净资产0.37元。但事实上的缺口被拉大了，股东权益不增反减（缺口被拉大到了26+10=36亿元）。所以，对其2008年度所报告的净利润应该给予适当的怀疑。（不能增加股东权益的收益可能是虚增的收益）
以上几方面，涉及资产负债表、损益表、现金流量表和股东权益变动表几个大表的分析，内容颇多，有兴趣的朋友可以深入进行一下，本人恕无时间深入研究。

meng-h

05 Jun, 2009 −	Notice of AGM
03 Jun, 2009 −	Yantai Raffles posts a S$26.9 million net profit for FY 2008 in a challenging year

meng-h

To download, please right-click and select “Save Target as..”

Annual Report 2008 "The Shape of Things to Come"

meng-h

股价４克朗，大概４块人民币，盈利每股9分9新元，乘以4.7，不到５毛，收入４２ｙ，净资产27ｙ，利润1ｙ2.3，总股本２ｙ７，市值也就10ｙ。谁在挪威有关系，买回点儿来，大家伙分分。

[ 本帖最后由 meng-h 于 2009-6-6 16:18 编辑 ]

meng-h

2009年一季度全省船舶工业主要指标排名



1、船舶工业三大基地销售收入排名

排名        地区        销售收入（万元）

1        威海市        247847（其中：造船业192949）

2        烟台市        173819 （其中：造船业173819）

3        青岛市        147342 （其中：造船业107056）



2、船舶工业6个聚集区销售收入排名

排名        地区                      销售收入（万元）

1        荣成市                       100924

2        威海经济技术开发区               88576

3        烟台经济技术开发区               68168

4        青岛经济技术开发区       45679

5        蓬莱市                        25202

6        即墨市                         6464



3、船舶及海洋工程装备制造企业销售收入排名

排名        企业名称        销售收入（万元）

1        烟台来福士海洋工程有限公司        73059

2        大宇造船（山东）有限公司        68168

3        黄海造船有限公司                 45041

4        山东省威海船厂                 34820

5        威海三进船业有限公司        28765



4、船舶及海洋工程装备制造企业出口交货值排名

排名        企业名称                                 出口交货值（万元）

1        烟台来福士海洋工程有限公司                 73059

2        大宇造船海洋（山东）有限公司        69640

3        威海三进船业有限公司                 28765

4        山东省威海船厂                          24146

5        青岛北海船舶重工有限责任公司        23830



5、新承接船舶订单金额排名前5位企业

排名        企业名称                            订单金额（万元）载重吨

1        乳山市造船有限责任公司             10600        10695

2        黄海造船有限公司　                       4060         1432

3        荣成造船工业有限公司              3685         1442

4        山东航宇船舶修造有限公司              1528        12920

5        文登市海通造船有限公司               348          732



6、手持船舶订单金额排名前5位企业

排名        企业名称                                订单金额（万元）        载重吨

1        黄海造船有限公司                             1567386        1412660

2        青岛北海船舶重工有限责任公司            818070        3060000

3        蓬莱中柏京鲁船业有限公司                     693723        1226400

4        威海三进船业有限公司                     520843        1319000

5        山东省威海船厂                              399500         694600

注：烟台来福士海洋工程有限公司手持海洋平台订单25亿美元。



7、船舶配套销售收入排名前10位企业

排名        企业名称                                   销售收入（万元）

1        济南钢铁集团公司(只含船板)                      188998

2        潍柴控股集团有限公司（只含船机）          31000

3        淄博柴油机总公司                                29362

4        济南柴油机股份公司                                26375

5        威海济钢启跃船材有限公司                       18827

6        淄博蓄电池厂                                11877

7        青岛欧堡工业锅炉有限公司                        9172

8        淄博锚链有限公司                             6595

9        青岛锚链有限公司                                 5850

10        德州恒力电机有限公司                        4546

meng-h

《滚雪球》作者艾丽斯：我就是最了解巴菲特的人

时间: [ 2009-06-06 17:41 ]

《滚雪球》作者艾丽斯：我就是最了解巴菲特的人


Blogbuffett转载






2009年06月02日      来源：上海证券报      作者：⊙本报记者 吴琼


　　2008年，和巴菲特共进午餐的竞拍价为211万美元。和梦游仙境的艾丽斯一样幸运，艾丽斯·施罗德得到5000个小时，与股神巴菲特单独“聊天”的机会；并得到巴菲特授权写其自传。


　　巴菲特一个朋友评价，这本书好像把沃伦的衣服都扒了，深入他的皮肤里面去观察他。艾丽斯·施罗德毫不犹豫地说，是的，我是最了解巴菲特的人。


　　《滚雪球》亦将艾丽斯·施罗德推上了另一个舞台。美国《商业周刊》杂志将其评为“2008年度最受瞩目人物”，与她获得相同殊荣的有本·伯南克、希拉里·克林顿。艾丽斯·施罗德的人生发生了翻天覆地的变化，她已经从金牌分析师转型为红极一时的作家，正在筹划写一本商业新书。或许未来，她会写一本关于巴菲特投资的“宝典”。


　　⊙本报记者 吴琼


　　这是位金发蓝眼的美女。《滚雪球》的作者艾丽斯·施罗德打眼的外貌令她的人生传奇更吸引人：一个从德克萨斯大学奥斯汀分校毕业的小女孩，走进华尔街当了金牌保险分析师，继而获得股神巴菲特认可、历时5年写出首部巴菲特个人传记。这样一个丰富的人生，令艾丽斯·施罗德为无数投资者、证券从业人员、媒体工作者羡慕，确实很少有人能在这些方面同时企及她的高度。


　　在人生这个“投资”游戏中，她幸运地丰收了。这一点，可是巴菲特不能传授的。


　　德克萨斯州的小女孩


　　少年时期的艾丽斯·施罗德是一个品学兼优的好学生，或许最大的缺点就是太恋故乡。


　　“我在德克萨斯州长大。我读了一个很好的中学，成绩也不错，算是中学时最聪明的学生之一。我也得到了很多好大学的奖学金，不过我没有去，仍然选择呆在德克萨斯州。” 艾丽斯·施罗德回忆，“当时在美国南部，大家还不能理解去最好大学读书的重要性，或者说他们并不了解教育的重要性。人们更希望呆在家乡，从来没有想过到其他地方去看一看。在那种文化下，我觉得没必要去德克萨斯州以外的地方读大学。”


　　在美国，德克萨斯大学奥斯汀分校也是一所名校。会计专业和新闻传媒专业在全美排名居前。从业多年后，艾丽斯·施罗德才发现自己的精彩人生居然和这两个专业息息相关。“念大学时，我的会计很糟糕，于是我决定补短，考了会计师执照。后来，我就到了德克萨斯州的安永会计事务所工作。”选择会计这一职业，更多出于一个好强小女孩的天性，“因为我下了一个决心。无论我做什么，无论那是不是我天生就擅长的，我都要和别人做得一样好。”


　　带着这分倔强，艾丽斯·施罗德很快得到了一个见世面的机会，“我被调到美国纽约的安永事务所。”离乡背井的艾丽斯·施罗德，开始和保险业亲密接触。事后证明，这成为她通向巴菲特王国的奠基石。


　　“我以前的一个老板是财务会计准则委员会（FASB）的，他聘请我去FASB。” 回忆着这段往事，艾丽斯·施罗德无疑有些兴奋：“哈！这真为我打开一扇新的大门。以前，我从来没有从事保险公司的项目。保险真的很有趣，里面常涉及概率，有一点像赌博。虽然我不赌，但尝试一下如何来下注倒是桩挺有意思的事。我后来就爱上这份工作了。”


　　慕名而来的保险公司、投资机构纷纷向艾丽斯·施罗德投来橄榄枝。“我没有接受保险公司的聘书，因为我觉得这有悖于职业道德。我去了Paine Webber任财务分析师，负责观察保险类上市公司，主要集中的财险公司而非寿险，财险包括车险、房屋险。”


　　三段职业给了她不同的视野，“作为会计师，我可以看很多不同的年报，了解不同的公司。作为监管者，通常在发生事情后进行修补、加强监管；股票分析师则教会我如何写文章、做报告、做陈述，揭示华尔街的情况。就这样，我一步一步地打造自己的职业生涯。”


　　进入巴菲特王国


　　世界有时很小，巴菲特旗下的伯克希尔·哈撒韦并购了通用再保险公司，于是艾丽斯无形更接近巴菲特王国了。艾丽斯·施罗德倒觉得，自己进入巴菲特王国，是因为“勇敢、热情执着、专业。”


　　1998年，艾丽斯·施罗德在华尔街担任分析师已经五年了。她盯上了一家叫“伯克希尔·哈撒韦”的公司，尽管当时巴菲特已经因投资而闻名全球，但当他收购伯克希尔·哈撒韦后却乏人关注，甚至没有多少人去买伯克希尔·哈撒韦的股票。巧的是，伯克希尔·哈撒韦以换股形式收购了通用再保险公司，作价220亿美元。 这成了艾丽斯·施罗德敲门砖。


　　“作为保险分析师，我一直密切跟踪这次收购。另外，我的客户也希望我研究调查。”艾丽斯·施罗德没有对手，因为“在伯克希尔·哈撒韦通用再保险公司前，一大堆的分析师关注通用再保险。但当收购完成后，其他的分析师都放弃了。”于是，艾丽斯·施罗德那股不服输的倔劲又犯了。“1998年的夏天，我开始写长达54页的调查研究报告。其间，我给巴菲特写了一封信，问他是否愿意同我及我的客户见面，我们会前往奥马哈。” 艾丽斯·施罗德说，“很多人会说你写这封信是没有用的，不可能收到回复。其实我自己也没想到巴菲特会回复，我只是想试试看，毕竟我的客户非常期望能和巴菲特见面。”


　　勇敢得到了回报。“没想到巴菲特真的回复了。当时我在出差，通过旧金山一个机场的付费电话和秘书联络。我的秘书通知我，巴菲特来电了，还给了我电话号码，让我直接和他通电话。” 艾丽斯·施罗德似乎重新回到那一刻，“当时，我非常害怕、非常紧张，因为我真的没料到他会回电。于是，我在旧金山机场上拨通了巴特的电话。”


　　随后，艾丽斯·施罗德和投资者共13人去奥哈马拜访了巴菲特。“我们在他的办公室呆了两个小时，谈论的话题围绕着保险行业。后来，巴菲特开车带我们四处参观，我们挤满了他的车，根本坐不下，但我觉得非常荣幸。”


　　一周后，艾丽斯的电话再次响起，令她惊讶的是，“巴菲特告诉我，他作了一个决定。他将只为一位分析员提供伯克希尔·哈撒韦的合法信息，并希望我做这个唯一的信息员，同时邀请我去公司看看。”从此以后，艾丽斯·施罗德开始和巴菲特保持密切联系。“巴菲特选择我，一方面是因为公司需要，另一方面是我此前的努力。当时华尔街或者投资者并不了解伯克希尔·哈撒韦，巴菲特希望找一个人成为华尔街和公司之间的桥梁。我一开始就主动表现出对伯克希尔·哈撒韦的兴趣，巴菲特已经看到我1991年1月起写的一系列关于伯克希尔·哈撒韦的研究报告，所以他认为我是最合适的人选。”


　　巴菲特：为什么不辞职写我的书呢？


　　艾丽斯·施罗德跳槽到摩根士丹利后，仍然负责分析伯克希尔·哈撒韦公司。艾丽斯·施罗德成为华尔街的金牌分析师，2002年冬天被《评论》杂志评为“年度最佳分析师”，被A.M.Best评为“40名最受瞩目人物”，并登上了美国《商业保险》杂志评选的“35名未来之星”之列。


　　艾丽斯·施罗德没想到，2003年她的职业生涯将发生天翻地覆的变化。在长期的交流后，巴菲特建议艾丽斯·施罗德写一本关于自己的传记。“巴菲特说，‘你是业界一流的分析师，对伯克希尔·哈撒韦公司也非常熟悉，为什么不辞职专心专意写一本关于我的传记呢？’我当时真的很吃惊，巴菲特传记对我来说是一个非常大的挑战。我建议巴菲特自己来写，但他无意写自传。”


　　好胜心最终战胜了胆怯，艾丽斯·施罗德决定再勇敢一次。“当我决定写巴菲特自传后，我和巴菲特坐下来谈细节。”深知巴菲特喜欢控制人，艾丽斯·施罗德开出一些条件，比如“这本书的作者是艾丽斯·施罗德，而不是巴菲特，所以编辑和控制权全在我的手中。无论我怎么样写，巴菲特都不能干预；想采访谁就采访谁”等等。巴菲特欣然同意，只提出了一个条件：“朴实，不要奉承和夸大其词。”用巴菲特的原话就是“当我的观点和他人不同时，请选择不太讨巧的那个。”在艾丽斯·施罗德看来，巴菲特授权其写传记源于四点，“勇敢执著，拥有专业知识，熟悉巴菲特和哈撒韦公司，写作风格得到赏识。”当然，艾丽斯也承认，“在男性占主流的分析师行当中，女性显然占便宜。”


　　2003年，艾丽斯·施罗德辞去了摩根士丹利董事总经理的职位，开始深入巴菲特王国。在长达5年的时间里，巴菲特大开方便之门：和艾丽斯·施罗德交流了近2000小时；开放了两个大档案室，里面保存了巴菲特的投资材料、信件和个人感兴趣的主题资料；为艾丽斯·施罗德提供了确认两人合作关系的信，以便她采访时出示给受访者。艾丽斯·施罗德则采访了巴菲特250位朋友、家人和同事，翻阅了巴菲特从未披露的无数私人信件和档案，录制了300个小时的访谈。


　　2008年，作为首部巴菲特授权的自传《滚雪球》面世，引起了全球关注，其英文版版税以720万美元的天价出售。巴菲特曾在信中指出，我对这本书没有意见，希望它畅销。书中的我比现实中的我要好，但我愿意朝那个方向调整我自己。


　　目前，艾丽斯·施罗德已经转型为作家，正在酝酿撰写另一本商业书籍。“1998年接到了巴菲特的电话，改变了我整个人生。如果没有那通电话，我可能还在呆在华尔街，或者呆在保险行业里，可能不会成为一个作家。巴菲特让我的生活变得更美好。”


　　很久以前，男人写下规则，制定了标准，这些规则和标准主宰着今天的商业环境。为了在这个依然是男人把持的财经界取得成功，她们凭借怎样的独特魅力，游刃有余，大放异彩？


　　“财经名女圈”关注财经界名女，让读者感受她们非同一般的人生。


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meng-h

03/06/2009	3899	安瑞科控股	公告及通告 - [持续关连交易 / 其他]                                                                                                                                         持续关连交易, 寄发通函
03/06/2009	3899	安瑞科控股	委任代表表格                                         将于二零零九年六月二十六日举行之股东特别大会适用之代表委任表格
03/06/2009	3899	安瑞科控股	公告及通告 - [股东特别大会通告]                                                                                                                                            股东特别大会通告
03/06/2009	3899	安瑞科控股	通函 - [关连交易 / 持续关连交易 / 修订宪章文件 / 反收购 / 非常重大的收购事项 / 发行可转换证券 / 发行优先股 / 发行股份]                                                     (1)关连交易及非常重大收购事项;(2)涉及新上市申请的反收购行动;(3)建议授出发行股份的特别授权;(4)申请清洗豁免等
01/06/2009	3899	安瑞科控股	月报表                                         截至2009年5月31日止月份之股份发行人的证券变动月报表

meng-h

09年车辆集团研发PDM平台研讨会在扬召开

    6 月1-2 日，2009年车辆集团研发PDM平台研讨会在扬州中集通华召开，通华、华骏、深圳专用车、瑞江、凌宇、山东中集、陕汽、南通中集、车辆IT组、车辆技术管理部、供应商：思普公司及PTC公司参加了会议研讨。

    与会企业介绍本企业PDM系统应用现状，反馈了存在的一些问题。为保证PDM系统的正常应用，解决应用中的基本问题，会议决定以通华为切入点，解决目前应用中存在的问题 ，并将搅拌车产品开发纳入到PDM中管理。PDM系统已成为企业重要的信息系统之一，会议还要求必须建立企业、集团、供应商之间的沟通机制，及时解决企业应用中出现的各种问题，加强PDM系统管理，培养PDM系统管理和软件应用的相关人才，保证车辆集团PDM正常应用，为PDM的深层次应用打好基础。

meng-h

江淮汽车5月及前五个月总产销量双升
本文来源于《财经网》　 2009年06月06日 10:30  共有 0 条点评

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5月，轿车的产销量同比增长了约9倍；但前五个月，SRV和底盘产销量出现了明显下滑

　　【《财经网》/北京】安徽江淮汽车股份有限公司（上海交易所代码：600418，下称江淮汽车）6月5日晚公布的产销快报显示，2009年5月单月以及前五个月，公司的整车和底盘的总产销量均有不同程度的上升。
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　　2009年5月，公司共生产整车和底盘25308辆，同比增长了8.8%；销售整车和底盘28432辆，同比增长了19%。其中，轿车的产销情况最好，同比均增长了9倍以上。

　　2009年前五个月，江淮汽车的整车和底盘产量总计12.2万辆，同比增长了15%；整车和底盘销量总计12.06万辆，同比增长了11.8%。其中，SRV和底盘产销量出现了明显的下滑，而轿车、MPV和轻卡的产销量则有不同程度的上升。

　　中国汽车工业协会发布的数据显示，2009年前四个月，江淮汽车的商用车销量居中国商用车销量第四位，前三位分别为北汽福田、东风汽车和一汽。

　　近日，有媒体报道称江淮汽车或将与奇瑞汽车重组。对此，江淮汽车发布公告否认了此说法，但同时称，鉴于公司及控股股东均为国有控股企业，因此尚无法预知未来三个月是否会发生相关重组行为。

　　6月5日江淮汽车收于每股6.19元，与前一交易日持平。■

meng-h

美国《财富》杂志关于巴菲特投资比亚迪报道
作者: 翟敬勇
时间: [ 2009-06-06 21:28 ]

巴菲特逾规“当司机” 比亚迪上路 (2009-04-24)

巴菲特不仅看到了未来一代的汽车，实际上他正坐在司机座位上。为什么他会投资给一个不起眼的中国电动车公司并相信这家公司的首席执行官？不是开玩笑-这个CEO敢喝下自己充电电池的电池液。

　　4月27日出版最新一期《财富》杂志将刊登Marc Gunther“巴菲特掌舵”一文，讲述了巴菲特为何数次违反了自己的投资原则、投资比亚迪的前因后果。

　　文章称，目前，比亚迪在美国的业务还不大。大约20个人在伊利诺伊州靠近摩托罗拉公司的Elk Grove村负责销售和营销工作，另外20人在旧金山靠近苹果公司的地方工作。比亚迪生产大约80％的摩托罗拉RAZR手机、iPod和iPhone手机和一些低价电脑的电池。在过去5年，年增长率大约是45％，2008年营收达到40亿美元。

　　在收购比亚迪股份一事上，巴菲特数次违反了自己的投资原则。“我对手机或者电池一窍不通，”他坦承：“我也不懂得汽车原理。”但他补充说，“查理·芒格和索科尔都是聪明的家伙，他们理解这些。而且毫无疑问，1995年以来比亚迪取得的成就确实了不起”。

　　巴菲特坐在比亚迪E6车里。这辆车是直接从底特律车展上开到Omaha的。

　　另外一件事令他更加确认这项投资。伯克希尔哈撒韦公司最初试图收购比亚迪25％的股份，但王传福不同意，他想要的是和巴菲特合作，来加强他自己的品牌并打开美国市场。王传福不愿意卖出超过10％的股份。“这是个不想卖出自己公司的人，”巴菲特说：“这是个好现象。”

　　一直关注轻捷能源业发展的Marc Gunthe飞往中国采访王传福。在比亚迪新总部，他首先了参观了该公司的“博物馆”，然后公司的人陪同他进入会议室。43岁的王传福和Gunthe相对而坐，他们通过翻译交流。

　　王传福开始创建亚迪时理想并不远大——从日本主导的电池市场分一杯羹。“从日本进口的电池非常昂贵，”王传福说：“有进口税，和交货时间也长。”他研究了索尼和三洋的专利并把电池拆开了解他们的工作原理。这是一个“充满尝试和错误的过程，”王传福说。（索尼和三洋后来起诉比亚迪侵犯了其专利，但没能胜诉）

　　当王传福决定用熟练工人代替机械流水线后，比亚迪迎来大突破。在日本，使用机械臂操作组装的流水线一条费用高达10万美元甚至更多，而比亚迪通过雇佣数百名，甚至上千名熟练工人工组装电池把成本降低一半。

　　“当第一次参观比亚迪工厂时，我感到非常震惊，”美林证券驻香港的技术分析师丹尼尔·金说。他曾经参观过日本和韩国的全自动化生产线。“而（比亚迪）是一个完全不同的商业模式”他说。为了控制质量，比亚迪把每一项工作分解成基本的任务单元并实施严格的检验规程。根据哈佛商学院对比亚迪的个案研究，到2002年，在全部三个充电电池技术领域（锂离子电池，镍镉和镍氢电池），比亚迪已成为中国最大、全球前四大制造商之一。

　　王传福强调，和索尼和三洋不同的是，比亚迪从未因质量问题召回其生产的电池。

　　比亚迪汽车有5000名汽车工程师和同等数量的电池工程师，全部工程师都通过了公司的培训项目（淘汰率40％），绝大多数人都生活在深圳总部的15栋有18层高的黄色公寓楼里。资历浅的工程师算上福利一个月收入不到600美元。王说，全部的工程师毕业于中国最好的大学，“他们都是出类拔萃的......他们都工作刻苦，可以和任何人竞争”。

　　“基本上，这些人一星期七天，每天24小时做的就是，呼吸，吃饭，思考，工作，”一名美国高管在研究比亚迪的工作模式后发出感言。

　　王传福通常每天工作到晚上11时或午夜，每星期上班5或6天。“在中国，我们这一代人是工作第一，生活第二，”王说。他的妻子承担着养育两个孩子的责任。

　　同绝大多数汽车制造商不同，比亚迪自己制造汽车的几乎全部配件——不仅是车体、引擎，还有空调，灯具，安全带，安全气囊，以及电子配件。“这让其他人难以同我们竞争，”王说：“如果是在日本和美国，这么做我们承担不起。”

　　至于积累财富？“我不感兴趣，”王传福说。他确实没有非常奢华的生活方式。2008年，他的收入是26.5万美元，他和其他工程师一样，住在比亚迪公寓楼中。他唯一的奢侈品拥有是一辆奔驰和雷克萨斯汽车，这两辆车存在的一个实际目的是：他可以把发动机拆下来，研究其工作原理。在美国访问期间，他曾经试图拆下载着他到处走走的一辆丰田车的座椅来研究下车的结构。比亚迪上市后，王传福做了一项非同寻常的决定：他把自己手上的大约15%股份，分发给比亚迪公司里大约20位高管和工程师。他仍然拥有大约28%的股份，价值约10亿美元。

　　公司本身也很节俭。直到最近，管理层出差一直搭乘经济舱。比亚迪一位高管对Marc Gunthe说，福特08年亏损数十亿美元，却仍在巴黎汽车展期间，在盛大的乔治五世酒店举办豪华派对，他对此感到非常震惊。相比之下，比亚迪高层上次前往底特律汽车展时，他们租住的是郊区的民房，以节省住酒店的开支。

　　注意控制成本使得比亚迪在各个业务领域都能赚钱。尽管规模很小，但任何一个比亚迪的业务部门——电池、手机配件以及汽车——在2008年都是盈利的。总体而言，净利润约为1.87亿美元。在香港交易所上市的比亚迪目前的市值约为38亿美元。比福特汽车4月初的70亿市值要小，但超过通用汽车公司（13亿美元）。

　　2008年夏天，大卫·索科尔参观比亚迪时，王传福带他到一个电池工厂并解释说，比亚迪希望自己制造的电池可以100%回收利用。为此，该公司已开发出一种无毒电解质液。为了强调这一点，王把电池液倒进玻璃杯中喝下，“不好喝，”他说，然后让索科尔也尝一尝。

　　索科尔礼貌的拒绝。但他得到了清楚的讯息。“王的工作焦点是，我们是否能帮助解决环境问题，我们的技术不能再创造新的环境问题，”索科尔说。

　　现在最大的问题是制造成本昂贵，其中最大的单一成本是电池。生产安全、可靠、持久并能快速充电的汽车电池是一项复杂和昂贵的事业。比亚迪声称已经在磷酸铁锂离子电池技术方面取得突破性进展，但目前还没有人能证实所称确实。

　　有人怀疑说，比亚迪不可能制造出比竞争对手性能更强大、价格又更便宜的电池。新加坡野村证券公司的分析师Chitra Gopal一直关注比亚迪的进展。他说，比亚迪投注“用全新的技术，实现大规模生产以降低成本的尝试迄今还没有结果。”

　　电动车网站“EV世界”的出版商和主编威廉·摩尔指出：比亚迪“需要说服别人的是，他们销售的是一种可靠、耐用、高质量的汽车”。

　　即使推崇者也承认，现在比亚迪的电动汽还有很多亟需提高改进的地方。“他们的汽车性能远远落后于丰田，这是肯定的，”索科尔坦言。

　　比亚迪尚未决定是否将大举进入美国市场。现在是比亚迪董事会一员的索科尔说，比亚迪可能发展成为成全球车厂的电池供应商。但一些美国人却急于同比亚迪做生意。《财富》杂志访问比亚迪公司的第二天，俄勒冈州州长Ted Kulongoski抵达比亚迪，试驾了电动车后，并敦请公司通过波特兰港把电动车进口美国。

　　另外，王传福需要集中精力建立一个更强有力的管理团队，以推动公司向前发展。“好消息是，他才42岁，”索科尔说：“坏消息是，他是整个组织和运转的幕后灵魂。他需要更迅速的建立起一个管理团队，我想他知道这些。”08年冬天，索科尔领着王传福参观了美国。行程从底特律开始，在当地的车展上比亚迪汽车人气十足、备受关注，在西海岸结束行程前，王传福第一次见到查理·芒格。

　　“比亚迪为什么会遥遥领先？”巴菲特通过翻译问王传福。“我们公司是懂行的人在做事，”王回答说。巴菲特又问比亚迪将如何保持其领先优势。“我们永远，永远不会停下休息，”王说。

　　巴菲特可能并不了解电池或汽车，也不懂中国话。但是，发动汽车是怎么回事、意味着什么，是不需要翻译的。

　　来源：多维新闻网


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B股：大行情蕴含大机会
作者: 622004797@qq.com(王亮)
时间: [ 2009-06-07 15:33 ]

近期，B股走出一波波澜壮阔的行情。自去年低点反弹以来，上证B股指数已从86.44点反弹至181.15点，涨幅超过100%；个股方面，万科B、中集B、粤照明B、赤湾B等老牌蓝筹股都相继创出新高，万科B甚至已有与A股倒挂的趋势。面对B股市场突如其来的行情，投资者该如何选择？看好中国经济，外资激情做多
可以断定，近期B股的行情是以香港本土机构投资者加上全球资本看多中国经济的资金联合狙击的杰出之作。看看今年港股市场的活跃，外围资金的充裕丝毫不差于A股，似乎谁不看好中国经济的未来谁就不时髦，大投行们扎堆地发布看多新兴市场，尤其是中国的策略报告，偶尔点评一下中国发展模式的问题，但大思路上仍然对中国经济8%的增长崇拜不已。相比欧洲的深度衰退、日本萎靡不振、美国的百废待兴，中国相对可见的未来三五年内的高速增长可以让全球资本给予这个经济体里面重要的资产——股票相当多的溢价。
看到这里，投资者可能会问，看好中国经济，为什么不直接去香港市场买红筹股、国企股，不一样是投资中国吗？或者直接来买A股不是更直接？首先，买B股不买港股，是因为A股中97%的公司没有在港股上市，一些中国的世界龙头，臂如梅花伞、振华港机、中集集团、瑞贝卡等稀缺品种，在香港联交所是买不到的。可以说，B股是对港股的补充，可以让外资更多地分享中国经济成长的盛宴。其次，中国大陆严格的外汇管制限制了外资对中国企业的投资。现在，外资看好A股只能通过QFII来参与，但相对于国际游资的大胃口来说，每年QFII百亿美元的额度，的确是杯水车薪。因此，退而求其次，只能转战B股市场。
B股今非昔比
历史上B股曾经是A股的领先指标，那么最近涨势凶猛的B股是否意味着接下来A股市场的繁荣呢？
答案是否定的，因为B股已经今非昔比，对A股的领先指标意义也越来越不明显了。为什么B股的领先指标作用不在了？
首先，两市市值发生显著变化。在2007年诸多大盘蓝筹如中国石油、中国神华以及中国平安等超级大市值金融股股票回归A股之前，B股中很多公司如中集B、万科B的市值在深沪两市也可以算作大盘股。但随着诸多银行股和中国石油在A股的上市，B股的市值就显得微不足道，对市场的影响和作用也越来越小。
其次，市场参与者结构的变化。2002年之前，参与B股的投资者以香港人和珠江三角洲（有香港亲戚、换到港币、有港币收入）的本地人为主，上海、北京等一线城市中有美元储备的家庭也是当时投资B股的主力，但总得来看，当时参与B股的主力以个人投资者为主，鲜有机构参与。但自2008年年底以来，B股的市场参与者中，很多散户离开，换成了境外看好中国经济的机构投资者，这是B股投资者结构上的重要变化。
个人投资B股，麻烦多多
整个B股市场交投不活跃，炒作气氛不浓厚，显然是不大适合乐于博短线的投资者，不是短线客的天堂。另外，B股交易手续繁杂，也是散户不愿参与的重要原因。
首先，购汇限制较多，人民银行大陆居民个人有等额五万美金每年的换汇额度，相当于40万港币每年，这对于大陆居民中大户来说，要筹到千万级别的港币，显然需要很多身份证或者亲戚、朋友来同时换汇，或者通过其他渠道，比如地下钱庄等来获取自己需要的额度的港币，而这些手段都比较麻烦，打着法律的擦边球，一些投资者显然不愿意费这个心或者与违法沾上任何的边。
其次，很多规模偏小的券商与银行之间结算不顺畅，购买B股的时候，尚可以通过银行转帐，但卖出B股，要把美元或者港币取出来的时候，那么只有现钞而没有现汇，需要到券商的财务部门现场领取现钞，笔者开户券商之一是深圳的老券商，我曾经戏言，若是哪天打算清仓，岂不是要用麻袋来装千元面值的“港纸”？
最后，临时组织港币和美金的难度远大于临时组织人民币。比如某几个大户看到一只B股存在交易性机会，如果自己账户上没有上亿元的港币或者百万级别的美元，临时筹措，也是要通过非法渠道。人民币兑美元大幅升值的三年以来，一般居民都不能承受手中持有港币和美元大幅贬值的事实，外汇交易在中国尚属于银行等机构间的工具，个股投资者中少见大笔持有港币的。（2004年1港币可以兑人民币1.1元，现在1港币可以兑人民币0.88元）
个人投资者如何享受B股的 “无风险套利”
A股市场在2009年春节以后的上涨，估值水平已经逐渐提升，但B股市场无论成交量还是股价涨幅都没有A股那么大，而且近期香港中资股大幅反弹，恒指更是试图上触万九关口，很多股票也是鸡犬升天，在此大背景下，B股中许多跌破净资产的老牌蓝筹显然有深度发掘的价值。B股市场与新加坡证券交易所有相似之处：交易量小，股价不活跃，造成市盈率普遍偏低。光深圳在新加坡的上市公司就有几十家，但多数在五到十倍市盈率，其中不乏细分行业龙头，但正是因为交易的不活跃，泡沫甚少。交易不活跃造成的对手盘相对难寻找，B股市场08年累计跌幅超过A股，虽然近期反弹幅度较大，但目前价格只相当于其A股的一半甚至三分之一，造成了破净股数量众多。
那么，如何买入B股呢？
第一， 每股股票含净现金超过当前股价，比如每股股票持有4.3港币现金，而股价只有3.7港币，那么这时大胆的买入，等待“烟蒂”被别人拾起；
第二， 连续跌破净资产超过1年以上，而公司处于正常经营状态，只是行业暂时不景气，但公司治理比较优良，比如去年粤照明B曾经跌倒3.3元左右的时候；
第三， 非纯B股的公司，AB股价差长期超过50%，管理层有比较有魄力，属于现代化企业的，这种差价不会长期存在，这时买入，可谓无风险套利。因为这样差价的产生，是因为中国特殊的AB股体制带来的制度性套利，不赚白不赚。
第四， B股市场不存在大小非问题，如果有上市公司公告要回购或者大股东承诺在未来一年或几个月要增持的B股公司，那么这就特别值得关注了。
当然，这样的情况不是常常有，需要投资者有耐心，在世道不好的时候，多准备现金，慢慢等待。而对于已经持有B股的投资者，我想说恭喜你，至少现在比持有A股安全一些，折价的好公司就是更好的投资，这是永恒的真理。而无论是回购注销B股，还是其他解决B股问题的方法，对于现在B股股东，只是利好，不会损害B股投资者的利益。
尚未投资B股的个人投资者，其实可以再等待一些时日，伴随这波A/B股的上涨，超跌品种显然也基本没有了，只有一些尚属估值合理的品种，而且整个市场调整的风险随时存在，投资者在最火热的时候参与，显然违背投资的安全原则，会有“站岗”的风险。本文前面提到的赤湾B、中集B、粤照明B、晨鸣B、机电B，等都可以耐心等待。君不见，去年春节之前，大盘低迷的时候，上市公司中长安汽车、健康元因为长期难以忍受B股的被低估，而果断回购了长安B和丽珠吗？



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艾丽斯看巴菲特：专注 矛盾 强烈控制欲

时间: [ 2009-06-07 03:48 ]

艾丽斯看巴菲特　专注 矛盾 强烈控制欲


Blogbuffett转载





2009年06月02日      来源：上海证券报      


艾丽斯有时很顶真，当问及“她是不是最了解巴菲特的人时。”她立刻睁大那双美丽的蓝眼睛，斩钉截铁地说，“我不想说也许、大概、我认为，我确实是最了解巴菲特的人。”那么让我们来透过艾丽斯来近距离“接触”股神巴菲特。


　　记者：巴菲特是股市的常胜将军，他投资并深享GEICO、国家保险公司、可口可乐、美国运通、吉列等大牛股的丰厚回报。在你的印象中，巴菲特在投资上犯过什么错？


　　艾丽斯：确实沃伦也犯过错，但比起他的成功来，这些错都是小错。我记得有4个失败的投资案例，Dexter Shoe、NetJets 、Us Air、Conocophillips。前两个是非上市公司，后两个是上市公司。


　　虽然这两年中，他承认确实犯了一些错误。但在整个金融危机中，他做得是很不错的。第一，他保护了哈撒韦公司，在所有金融机构中，哈撒韦是唯一不需要被拯救的，也没有破产，更没有想重新注资的。因为它没有很多债务，也没有很多衍生品，更没有利用任何杠杆来进行投资。第二，金融危机后，拥有大量现金的哈撒韦找到了投资机会。


　　尽管NetJets（注：1998年，巴菲特以7.25亿美元买下NetJets）收购方式为现金加股票)刚过门时还盈利，但2001年开始就因借钱“融资飞机库存以及收购核心机队”等，连续亏损。2003年，税前亏损4100万美元，已连亏损3年；2005年亏损8000万美元。2005年，巴菲特公开表示，我错得一塌糊涂。


　　巴菲特承认，去年投资康菲（Conocophillips）石油是重大失误，现开始减持。去年6月油价接近每桶140美元高峰时，大手买入数十亿美元的康菲石油，当时股价约95美元。今年一季度哈撒韦公司亏损15.3亿美元，主要受害于康菲石油。若去除投资减值亏损，哈撒韦公司一季经营溢利17.1亿美元。


　　记者：巴菲特最担心的是什么？在这场全球性的金融危机前半段，巴菲特为什么没有投资，比如救雷曼等公司？


　　艾丽斯：2006年，沃伦76岁时，他告诉我，公司有2500亿美元的现金，不知道有生之年能不能将这2500亿用于投资，不知道市场会不会再次疯狂下跌提供投资机会。


　　2006年，沃伦已经意识到房地产的泡沫日益膨胀，所以他没做什么投资。2008年贝尔斯登破产前，向他求助过，但他拒绝了。当时，沃伦告诉我，根本不能量化出来“贝尔斯登”的损失有多少，即使将哈撒韦公司所有的钱投进去仍然会亏损。后来，房地美、房利美、雷曼兄弟都向他求援，几乎所有的大银行都来了，但沃沦只是说“不”。


　　记者：据你了解，巴菲特在投资界成功的秘诀是什么？


　　艾丽斯：沃伦很专注，他的自控性很好。第一，沃伦对数据相当敏感，在投资前他已经对投资打分；第二，沃伦相当理性，做生意时将个人的感情和投资完全隔离。在股票昂贵时，沃沦宁愿现金闲置也不愿意降低投资标准；但当机会来时，他会勇敢出手。沃伦告诉过我，在一场危机中现金加勇气是无价的组合。所以金融危机之后，他投资了高盛、通用电气等优先股，得到了10%至15%的股息；后来又以富有吸引力价格购买了银行类股票、房地美、房利美等。


　　第三，沃伦相当专注，无论做生意还是和别人交谈。我在华尔街工作过很久，从来没有看到任何一个人像他这么专注。他早上来上班路上、晚上睡觉之前都在想投资品种。


　　有一次，沃伦告诉我，“强度”是卓越的代价。要变富，要成为行业里面的第一名，必须持续专注才能完成。


　　记者：巴菲特最想做的是什么？


　　艾丽斯：巴菲特希望，像罗斯女士一样至少活到104岁。罗斯是俄罗斯的移民，一个非常专注于工作的人，一周工作6天半。她将家具店卖给了哈撒韦。95岁时，罗斯又开展了新业务；当她99岁时，开始为哈撒韦公司工作，签订了不竞争的协议，她活到了104岁。


　　沃伦曾经说过，我希望能够比罗斯还活得长五年。他的公司股东也希望他活得更长。我们希望有一天能为他祝酒，看着他微笑，使他能够如愿以偿。


　　记者：巴菲特是一个很矛盾的人。既具有广博的慈爱之心和伟大的社会正义感。但同时，他在生活和投资中又显得相当冷酷。2003年，他收购克雷顿房层公司时，明显带着商人的冷酷，甚至可以说是“趁火打劫”，尽管明知这家公司不错，只是现金周转出问题了。在对方讨价还价时，仍然连续4次咬定“12.5美元成交。”另外，身为亿万富翁，却拒绝了有孕的女儿借3万美元装修房屋的请求。


　　艾丽斯（沉思）：沃伦是一个特别有控制欲的人，尤其对钱。一旦属于他，就很难拿出来作其他用途。在商业活动时，他可以完全摒除感情因素，专注于正在从事的活动。


　　写《滚雪球》时，我最想探究的就是他的这些矛盾。公共场合很外向，但私下却很内向；对不认识的人慷慨，对家人吝啬。


　　记者：巴菲特最喜欢看哪些报刊杂志？他在乎媒体怎么评价他么？


　　艾丽斯：沃伦每天至少读5种报纸，华尔街日报、纽约日报、金融日报、华盛顿邮报、奥马哈太阳报。另外，在办公室时，他会一直看CNBC，但会将声音关掉。因为他最感兴趣的是CNBC是怎么谈论他的。


　　沃伦一度很喜欢媒体，并视自己为“报纸人”。因为孩童时，他的第一份工作就是送报纸。1973年，沃伦收购的《太阳报》得了新闻界最高奖项“普利策奖”；20世纪80年代，他投资了《布法罗新闻报》。目前，沃伦只拥有两家报纸。


他还认为，平面媒体不是网络或者博客能够取代的。






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分片定价 逐步接轨天然气价改方案年内出台
经济观察报 记者 姜雷 今年年底前，土库曼斯坦的天然气将通过西气东输二线进入中国。由于是同国际原油水平挂钩，这一气源的价格比国内目前价格高大约一倍。如果不把国内天然气的价格涨到国际水平，国内就没有企业会用从国外进来的天然气。这是目前决策层急于调整天然气价格的最直接动因。

本报从地产物价部门获悉，日前热议的天然气价格改革方案已经上报国务院，实际上上报的只是一个宏观层面的请示报告。

该报告只涉及天然气价改的整体思路、基本原则、总体目标以及价改难点、必要性等分析性内容，并未涉及具体的定价方案。

参与过价改讨论的物价部门人士告诉记者，目前价改方案在发改委内部已经讨论定稿。“等到国务院批复了原则性报告，发改委才会把详细的定价方案再次上报。”

本报获悉，发改委内部已经定稿的天然气涨价方案，核心思路就是通过加权平均的办法，在中国分区域，分别制定统一的天然气价格，这一价格将逐步提高至与国际油价接轨的水平。

内部方案初步确定，天然气价格半年或一年调整一次。据悉，价改方案最终出台时间不会迟于今年年底。

定价方案

中国城市天然气价格包括出厂价（从气田开采出来的成本价格）、管输价（管道运输费用）、门站价（进入城市管网前的价格，相当于出厂价+管输价）、城市管网价（终端消费价格）。目前，天然气出厂价和管输价由发改委确定，根据开采成本和运输距离，实行一线一价。这形成了国内各地不同的天然气价格。

发改委定价方案中提出的定价模式是，放开上游的出厂价格和管输价格，通过加权平均的方法，按照不同的片区划分，由发改委直接确定各片区统一的门站销售价格。这一价格将逐步实现与国际原油价格挂钩联动，最终达到与国际接轨的价格水平。

“这种方法可以较快地与国际价格接轨。”上述物价部门人士解释说，以往确定出厂价格的方式，是以开采成本和运输成本作为定价依据的，而要实现与国际接轨的话，就是要以国际供需关系作为定价依据。

例如中国的原油定价，就是以国际供需关系为依据与国际油价接轨，而不是采取以国内原油开采成本作为依据的定价模式。

据悉，发改委价改方案中，把国内气源和进口气源全部纳入进来，共同制定门站价格。这样可以避免进口气源价格高无人用的局面。

记者了解到，发改委最初制定的价改方案中，天然气价格调整为一季度一次。但随后因为考虑到加权平均法的使用，而国内各地气源、管线分布复杂，调整起来不便。最终的调整时间改为半年到一年调整一次。

据了解，方案中对于油价处于不同的区间，天然气与油价挂钩后调整幅度和调整频率都有不同的规定。

此外，在天然气最终进入城市管网之前，负责经营城市管网的企业将与门站进行谈判，以确定最终的城市管网价。发改委的方案初步确定，门站销售价格在发改委定价的基础上，最高可上浮10%，下浮不限。

目前，中国的天然气开发和管道运输基本由中石油、中石化经营。中国城市管网的运营，中石油、中石化，地方国有燃气公司，民营与合资公司各占1/3份额。

民用天然气的价格，最终由地方物价部门召开听证会，最终确定。

中国天然气战略

记者获悉，早在3月中旬，发改委就召集三大石油公司，各省物价局、下游燃气公司，在成都召开会议，讨论并形成了天然气价格改革的初步定价方案。之后的4月、5月又陆续召开了数次闭门会议。

据了解，此次出台天然气价格改革方案的一个最大背景是，对于天然气的使用，国家相关部门的原则是，保护国内资源，在适度开发的基础上，加大国际资源购买的力度。

但目前国内天然气价格与国际价格相差较大，使得这一原则不能得以贯彻。国内企业热衷于使用国内的低价天然气，这导致国内天然气项目大量上马，加大了对国内资源的消耗。

数据显示，美国天然气价格是同等热值汽油价格的80%-90%，中国目前是30%。

“天然气价格低，工业用气企业为降低成本自然选择用天然气。现阶段，气制化肥每吨就比煤制化肥低500元左右。”参加成都会议的人士表示。

目前，国际天然气到岸价格折合人民币已超过5.6元/立方米。相比之下，国内大中城市天然气价格一般在1.5～2.5元/立方米左右。

今年年底，西气东输二线将建成使用。西气东输二线的气源主要来自于土库曼斯坦。初步测算，土库曼斯坦天然气到中国边境的含税价格加上国内管道运输费用后，到各地门站的价格要比现行门站价格高出一倍左右。

西气东输二线从新疆霍尔果斯口岸至长三角和珠三角地区，年设计输气能力300亿立方米，2010年开始供气。

以上海为例，加上0.84元/立方米的管输费用，土库曼斯坦天然气到上海门站的成本为2.84元/立方米。按现行的定价机制，西气东输一线到上海的天然气门站价格仅为1.4元/立方米。

如果天然气价格机制不能及时改革，随着进口天然气量的上升，这个价差将导致国内天然气销售的混乱。

下游担忧

据悉，在发改委组织的成都讨论会上，加权平均的方法最终得到了相关各方的认同。目前，陕京输气系统就采用加权平均定价法。

“但也有弊端，比如不能反映管道运输成本，操作很复杂等。”与会人士表示。

来自摩根大通的报告显示，倘若天然气加价20%，中石油今年和明年的每股盈利可望增加8%~9%，中海油每股盈利料可增加4%~5%；中石化增3%~4%。

目前，三大油气公司已经加大了天然气资产的整合力度，中石油旗下的昆仑燃气有限公司成为燃气整合平台，中石化专设了中国石化然气有限责任公司，中海油也加大购买LNG（液化天然气）的力度。

但这一方案也引发了来自下游的企业和用户的担忧，包括化肥、发电行业在内的企业代表认为，该方案实施后，天然气价格大幅提高，将大大增加企业运营成本。

中国城市燃气协会秘书长迟国敬表示，在国家发改委未批准气价联动机制以前，仅是上游调价的所谓天然气价格改革不宜先行。即先改革上、下游调价机制，再引入联动机制后才能做出上游价格的改变。

4月底，该协会向国家发改委提交了 《关于吁请国家建立城市燃气与上游天然气价格联动机制的紧急报告》，建议上游涨价或降价时，各地城市燃气企业销售价格实行同步，即时顺向调整机制。

没有理想

ConocoPhilips去年为了跟BG抢夺CSG资源，在最高价时花了96亿澳元收购了澳洲Origin 50% CSG资源。老巴损失不小:*29*:

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梦想照耀现实
作者: 但斌
时间: [ 2009-06-06 17:29 ]

2009年6月5日，一大早赶往位于坪山的比亚迪六角大楼，紧赶还是迟到了约十分钟，但想不到的是门口没有专门的工作人员指引，问了保安，找到会场，一行人推门进去，王总扭头看着我们，赶紧找了位置坐下听王总继续主持开股东会。

坐定看到我们班的肖同学和学长扬同学也在管理层的座位上，熟悉的夏总坐在主席台王总的旁边，点点头算打了招呼。出席的股东差不多有一半相识，有许多是多年的老朋友，与参加在深圳召开的其它股东会略有不同的是，今天的股东会有两个年轻的外国人，一个女士在旁翻译，你可以从那个高一点外国人记录时，或惊讶、或轻摇头、或点头、或会心的微笑、或沉思等表情，粗略感知他对王总问答环节回答问题的思考与反应。

王总依程序迅速完成了股东会的各个环节，利用计票的间隙，请股东提问。我的同事孔鹏部分内容根据录音、部分内容根据现场笔记整理了比亚迪股东大会王传福部分答股东提问：

一、关于“垂直整合”模式？

“垂直整合”说白了就是“大而全”。汽车行业里的情况是专业化分工、高度专业化，与“垂直整合”是两种不同的策略。我们进入汽车行业是2003年，当时中国已经加入WTO，竞争非常充分，我们要进入这种残酷的战场，所采取的策略应该和别人有所差异，如果用同样的打法、同样的策略，取胜的机会几乎是零，因此我们在整合策略上要创新，大胆地创新。我们进行了认真的研究，对汽车所有的零部件、设计、品质标准进行了充分的计算，我们认为，采用“垂直整合”战略，在成本、效率、品质上能够达到竞争力。当然，所采用的手段、所物色的东西非常多，也很辛苦。比如要“买”一个空调很容易，只需要和供应商签个协议，最多偶尔看一看，但是要“做”一个空调就非常复杂，设置、管道、散热器、蒸发器、冷凝器、各种控制、模具、电板、匹配，增加了很多工作量。我们在实践中认为，我们可以做到品质和效率增加而成本具有竞争力。

我们在电池上走的也是这条道，有一些经验，可以把电池的经验平移到汽车这个战场。电池是全球最具有竞争性的战场，我们在这个战场打完胜仗，再去打手机零部件；手机零部件战场同样充满挑战、残酷，我们没有任何国家资源的帮助，我们的对手都是全球的巨头，比如电池是三洋，手机零部件是富士康，我们一进来就遇见这些很残酷的对手，这在当初看是坏事，但是长远看是好事，因为我们可以把这些经验移植到汽车上；汽车战场当然也有很多庞大的竞争对手，但是我们就可以非常轻松地运用我们的策略，获取很好的成长。

我们的F3不但销量好，还有很好的利润。我们的毛利大家可以留心一下。我们今年的产量是10万台，一旦规模达到20万台以上，毛利会非常丰厚。这也证明公司在2003年所采用的策略、打法是正确的，也是非常创新的。我们还会持续地用这种战略推进我们“两个第一”的目标——一个是“中国第一”，一个是“世界第一”。“中国第一”的目标原定是2015年，但是现在看我们可能在2011年或者明年，也就是提前3-4年就可以实现这一目标（注：公司计划2009年汽车产量40万辆，2010年70万辆，目前国内第一的上海通用约50万辆）。相信“世界第一”的目标也会很快实现。

二、关于新能源汽车？

电动汽车、新能源汽车是一场革命，带来很多新的东西。就像磁带变成CD，一些企业会迅速发展，一些企业会迅速倒掉。新能源汽车的发展受益最大的首先是电池。电池原来全球一致，用在手机上的规模是30-50亿美元，但是用在电动汽车上就很大，上千亿美元的规模。还有半导体行业、汽车用半导体，而最大的是电力行业——以后不用油都用电了，电力行业除了电以外还要有充电站。我们目前的商业模式就是我们储备所有的充电技术，包括参与各种组织来商讨国家和世界的标准。至于公司会不会参与经营、要不要做，现在还是个问号。因为在电动车行业里面有很多商业机遇，电池这一样我们都做不完，要看公司有没有那么多资源去做其他的。但如果我们做的话，有先天的条件，因为我们掌握了技术、标准，掌握了很多先进的东西。假如我们有资源做的话，相信我们一定有很强的竞争力。

三、关于太阳能电池？

人类最终是要用太阳能的，因为人类现在用的是石油、天然气等化学能源，源头还是太阳能。太阳能进行光和作用，变成植物，变成化石,又变成油气。风能也是太阳能照射两极产生温差、空气流动形成的。太阳能产业链很长，包括二氧化硅矿石、工业硅、高纯硅、单晶或多晶硅、硅片、电池、组件、电站等。比亚迪一直在做“垂直整合”，做到低成本。多晶硅料的价格原来是400美元/公司左右,现在市场上多晶硅料的价格是100美元/公司左右，比亚迪生产的多晶硅料成本可以做到13美元/公斤，当然也有缺点，就是只能采用特种矿进行生产。现在比亚迪的太阳能发电成本可以降到0.5元/度，未来可以降到0.3元/度，和煤电的价格一样。目前还处于中试阶段。

除了传统战略，比亚迪还有两个有潜力的技术：储能电站和太阳能电站。储能电站主要用铁电池，太阳能电站主要用硅材料。铁是地球储量最大的金属，硅是全球储量最大的非金属，二者大规模应用可以实现人类能源战略的彻底改变。只要把1%的沙漠中的太阳能用于发电，就可以满足全人类的电力需求。问题是电很难储存。电池可以储存90%以上，寿命20年，今年会大规模使用。储能电站是智能电网的重大突破，已经完成试验。比亚迪第一个储能电站本月底将在坪山建成，1兆瓦级。以后电可以分为固定式和移动的货柜式，如果电力紧张，就可以拉一货柜电过去。目前还没有竞争对手。

四、能否成为伟大企业？

公司能否伟大要看我们的国家是否伟大、市场是否巨大。21世纪有可能是中国人的世纪。中国迅速富有的国民，迅速变富的农民，是全球最庞大的市场。现在全球市值高的企业，很多里面都有中国人，有的2/3都是中国人，背后的推手是就是中国庞大的市场。13亿人，特别是追求富裕的13亿人，这个庞大的市场会造就很多伟大的企业。美国有GE，欧洲有西门子，它们的能力未必很大，主要是因为市场起来了。我相信未来中国有一个强有力的政府、稳定的秩序，加上庞大的消费群体，会推动中国成为全球最大的市场。4月份中国汽车产量117万辆，美国是80多万辆，日本是30多万辆，加起来还比中国少了5万。当然这也是因为美国、日本下降了很多，让中国一下子超过去了，而且超过它俩之和。可以看到，中国未来可能会是全球最大的市场，而且会把第二名远远甩开。这样一个市场一定会造就一批企业，而且是全球顶级的企业。我相信比亚迪在这样一种机会里面会占到很好的位置。

1995年我们成立的时候，只有一点点资金，200多万，想搞研发，条件不允许，现在不一样，可以搞大量的人类需要的技术。我们认为，公司最大的价值不是在财务报表上，真正的资产是会计师和报表看不到的，真正的资产是我们1.2万名工程师团队所开发的技术和各种商业模式，特别是人类急需的新能源和保护地球的技术，这才是公司真正的价值。你们看到的是公司能赚多少钱，其实真正的推手是人，是技术，这是公司成长真正的动力。有了伟大的中国、伟大的市场，我们才有信心成为巨大市场里的伟大企业。


早年，有一次与某位朋友聊天，他说：“王传福太偏执，充满狂想。汽车没有发动机怎么可能？”介绍王传福认识芒格的我的一位美国朋友说：“王传福告诉他，他这一生总是在证明他认为可能（成功），而别人认为不可能（成功）的事。”一个汽车世界第一，就已经让人非常惊讶了，再加上王传福先生在储能电站和太阳能电站上的梦想，更是让人惊叹了。

一个普通人，如果他告诉你上述这一切，你有可能认为这是妄想，但总能证明不可能为可能的王传福先生，如果成功了，将是中国和人类的幸事，但愿他的梦想真的能成为现实！！！


但斌 2009年6月6日 随感


备注：特别感谢孔鹏的细心整理。本文仅是一篇日记体，是仅就某一个角度的随感，有不严谨之处见谅，另本文不构成投资建议，投资需要冷静和谨慎。特此申明！



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　市场行情稳中有降，综合指数低位盘整

　　本周，中国出口集装箱运输市场总体行情继续下行，运输需求基本保持稳定，但不同航线行情各异。5月29日，上海航运交易所发布的中国出口集装箱运价指数报798.04点，较上周下降0.1％，上海地区集装箱运价指数报739.72点，较上周下降2.3％。
　　欧洲航线，近期货量逐步企稳，船舶平均舱位利用率保持在70％-80％之间。但航线运力过剩的困局迟迟无法打破，船公司对市场份额的争夺驱使运价进一步下滑，至本周最低已下跌至350美元/TEU。但相较于欧洲航线的低靡不振，本周地中海航线的表现颇为抢眼。业内人士反映，近期国内生产企业订单频增，出口运输需求明显回升，受惠于此，地中海航线船舶平均舱位利用率攀升至90％以上，部分船公司甚至出现了满舱情形，已连续下跌数周的市场运价也在货量的支撑下同步企稳。5月29日，上海航运交易所发布的欧洲航线运价指数报810.04点，较上周下跌0.7％，地中海航线运价指数报919.03点，较上周基本持平。传统上，5月份正是欧地航线由淡转旺的货量恢复期，尽管今年的旺季迹象不如往年明显，但受迫于海运费入不敷出的惨淡局面，多数船公司已于近日正式发出了今年以来的第二轮运价上调通知，力图挽回一些损失。
　　北美航线，本周货量小幅动荡，运价继续下行。5月29日，上海航运交易所发布的美西航线运价指数分别报824.38点，较上周下跌1.9％。据悉，一年一度的北美航线长约谈判已进行大半，多数货主已与船公司签订了年度合约，就目前的形势来看，今年的合约运价下跌已成定局，大部分货主的运价仅有去年的六成水平。
　　日本航线，本周市场需求基本平稳。市场运价呈现出难得的平静。5月29日，上海航运交易所发布的日本航线运价指数为621.66点，较上周基本持平。

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外管局出台境内企业境外放款新规 总额300亿美元

经济观察网 记者 欧阳晓红 6月9日，国家外汇管理局（以下简称外管局）正式发布了《关于境内企业境外放款外汇管理有关问题的通知》（以下简称《通知》）。在该通知要求下，境内企业境外放款总额将不超过300亿美元。

《通知》主要包括以下内容：一是扩大了境外放款主体，由现行的只允许符合条件的中外资跨国公司对外放款扩大到符合条件的各类所有制企业。二是扩大了境外放款的资金来源，允许境内企业在一定限额内使用自有外汇和人民币购汇等多种资金进行境外放款。三是简化了境外放款的核准和汇兑手续，境外放款专用外汇账户的开立、资金的境内划转以及购汇等事宜均由外汇指定银行直接办理。四是完善了境外放款的统计监测与风险防范机制。该《通知》
自2009年8月1日起开始实施。

外管局负责人说，《通知》的实施有利于境内企业充分利用“两个市场、两种资源”，扩大国际经济技术合作，有助于缓解境外直接投资企业融资难和流动性资金不足的问题，支持各类所有制企业“走出去”以带动出口，进一步促进境外直接投资企业的发展和壮大。

“尽管该《通告》与资本项目开放的方向一致，但并没有透露任何资本项目开发的信号。”上述外管局负责人解释。

该负责人表示并不担心资本外逃等风险，“总体上，新政的出台风险可控，因为通过压力测试后，各类企业境外放款总额不会超过300亿美元。”他说。