中集集团（000039、200039）——相关资料 长期跟踪

meng-h

高洪解读中日东海问题
2008年06月20日 16:00:13 　来源：新华网
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    新华网专稿：2008年6月18日，中日两国政府同时宣布，双方就东海问题达成原则共识。中日两国隔海相望，一衣带水。横亘在两国之间的东海是两国人民相互学习、相互交流的纽带。在现代海洋法制度下，中日两国在东海海洋权益问题上出现了复杂而又难以解决的争议。随着中日关系的改善和发展，此次双方同意搁置争议、迈出共同开发第一步。6月20日中国社会科学院日本研究所政治研究室主任高洪教授就中日东海问题接受本网专访。

中国社会科学院日本研究所政治研究室主任高洪教授 就中日东海问题接受本网专访 王翰林 摄

中国在东海的主权权利不会因共识而改变

    东海问题经过几年的磋商谈判，双方终于达成了一个共识，我们按照这个共识双方同时发表的时间——6月18日，我想可以把它暂且称为“6·18共识”。那么：“6·18共识”改变了什么又没有改变什么呢？

    我觉得首先中日两国在东海问题上胶着和僵持的局面得到了改变，使共同开发成为可能。那它没有改变什么呢？无论是“6·18共识”还是今后谈判磋商形成的其他共识都不能改变的是中国在东海的主权权利。我们在东海问题上的法律主张、原则立场都不会因为这些有任何改动，我们过去不会、现在不会、将来也不会接受日本所谓的“中间线”。

    中日之间有很多问题，其中问题涉及到领土主权，涉及到中华民族的核心利益，它无论是时间上还是重要性上来看都是不可轻视的，我们不会在这个问题上有任何动摇。     

    中国社会科学院日本研究所政治研究室主任高洪教授 就中日东海问题接受本网专访 王翰林 摄

谅解与合作精神是达成共识的关键因素

    在有争议的海域中划出一块“共同开发”的区块，本身就是双赢的。因为，“共同开发”的关键是“共同”，双方的政治意愿，谅解与合作精神是达成共同开发的关键因素。

    在有争议的地区经过双方协商形成一个一致的意见，确定一个共同开发的区域，这本身就是互利双赢的体现。因为共同开发的重点应该说是在“共同”上，共同开发是指在双方达成共识中的七个经纬度坐标点顺序连线围成的“共同开发区块”，这是基本前提。

    从逻辑上讲，任何肯定同时也都是否定.比如说”您是女士“，同时也就是说“您不是男士”。所以说，我们双方达成一个意见，在这个区域中进行共同开发，那同时也就意味着在这个区域之外的有争议的海域不可以擅自行动，否则就是对共识的破坏。反过来讲，双方在有争议地区达成局部的某种共识，就意味着争端的平息。

    我们知道，中日之间的东海在“6·18共识”诞生前有两个部分，一个是有争议的，双方要求重叠有争议的海域；另一个是没有争议的，这两个部分随着“6·18共识”的诞生从性质上讲上升为三个，一个是在有争议海域中按照“搁置争议，共同开发”的原则圈定了共同开发的区块，除此之外还有无争议地区和有争议地区，因为圈定的并不是有争议地区的全部范围，还有更大的地区。由于我们有了共同开发的限定范围，对哪些尚未达成共识有争议的地区是不可以擅自行动，否则是对共识的破坏，反过来讲，双方在有争议地区达成某种局部的共识就意味着争端的平息。那么在无争议的区域，无论是冲绳海沟以东部分还是日方所谓“中间线”的以西部分——这里包含着“东海西湖凹陷区域”中春晓、残雪、断桥、天外天，还有平湖、宝云亭、武云亭、孔雀亭等8个油气田，以及玉泉、龙井孤山等几个大型含油气构造。

    那么如果没有争议了，在原本就没有争议的地区，比如靠近日本海沟的这一部分是没有争议的，对我们来说我们不承认他所谓的“中间线”，但是毕竟“中间线”以西根本没有争议，现在有了有争议地区的共同开发后争议得到了缓解，得到了共识，那么从理论上讲，没有争议的地方是可以放开手做的。

    至于根据共识达成的第三点前项“日本法人按照中国相关法律“参加春晓现有油气田的开发”，它显然不是政治概念上的共同开发，更不是法律概念上的共同开发。而是要求日本的法人按照《中华人民共和国对外合作开采海洋石油资源条例》，他必须按照这个法律条例来参加春晓油气田的合作开发。我们这个条例中的核心思想最关键的就是任何外国企业和个人在这里的一切活动要遵守中国法令，要接受中国政府有关主管部门的检查和监督。这就等于说在不属于共同开发范围内的地方注资、投资、参加活动等于是向中国内陆投资，这和改革开放几十年来任何一个外国向中国投资都是一样的，完全不能视为共同开发。

中国社会科学院日本研究所政治研究室主任高洪教授 就中日东海问题接受本网专访 王翰林 摄

共识对中日两国应对能源危机具有积极作用

    “6·18共识”是为发展两国关系，在不涉及主权利益的前提下所作的“过渡性的安排”，也有专家说这是一种“临时性的安排”。但是无论怎么叫都是一样的，最重要的问题是“6·18共识”对未来敏感问题的处理具有意义。我觉得首先要区分这项共识指的并不是划界问题，因为东海磋商过程中双方早就认定了一个基本原则，将来共同开发的区域不可以作为未来划界的基础，也不会成为划界的条件。

    首先此次共识具有示范性的意义，它为今后解决类似问题提供了一个可以援引的先例。其次，在目前能源尤其是油气资源紧张的时代，中日两国共同开发东海对两国应对能源危机的积极作用是显而易见的。中国和日本都是在世界排名靠前的能耗大国，但中国拥有自己的能源产出和蕴藏，而日本能源匮乏，基本上是一个完全靠购入能源发展经济的国家。两个相互毗邻的能耗大国，如果能够通过合作开发有争议地区资源来解决能源危机，对双方或者对整个区域、对全球都是一件好事情。

巴蛇

好丰富，也够复杂的，说实话，常常在想，中集这样的企业适不适合中小投资者来投资？感觉公司变得越来越多元化，这里不是说多元化就一定失败，而是中小投资者已经很难估测和理解公司的风险，会越来越找不着北。
我就是这样，开始买中集是因为道听途说和它优秀的业绩以及低估的市盈率。这是第一个阶段，第二个阶段是寻找中集的核心竞争力，看到的是制衡的股权，高瞻远瞩的管理层，雄才大略的麦总，让人感觉好踏实。再看一下现在，中集的多元化道路越走越远，风险也就越来越大，作为一个散户，我没有能力看到这种风险，没有能力评价中集，只有对中集管理层的一种信念，或者说对中国制造的信念。而这种信念能伴随我走多远呢？

yujiepdp

我觉得巴蛇兄的这个诘问是有份量的！所提到的问题值得我们每一个中集投资人好好思考……

考拉78

原帖由 巴蛇 于 2008-6-22 20:22 发表
好丰富，也够复杂的，说实话，常常在想，中集这样的企业适不适合中小投资者来投资？感觉公司变得越来越多元化，这里不是说多元化就一定失败，而是中小投资者已经很难估测和理解公司的风险，会越来越找不着北。
...

中集的业务是越来越多，越来越复杂了，但这是发展所必须的。我们也只能不断学习提高，这里要感谢各位无私发帖的同志们尤其是meng-h。

在我看来中国现阶段就只能安心做好蓝领工人，并要尽力做到最好，抓住一切产业转移的机会，提高就业。投资消费类公司风险是较小分析也简单，但由于文化和消费习惯的原因，短期中国是不可能出全球品牌的，现又都估值太高。（A股中的茅台、黄山都是ZF绝对控股，管理也属于内部人控制，股东基本没啥发言权。看看他们上市以来的分红就能看出，基本认为茅台就不应该上市，中国最缺资金可是制造业中的中小企业，能带来多少就业啊）
而制造业因为标准统一，对性价比很看中，中国就容易在全球化中分到一杯羹，甚至在某些细分行业坐上头把交易。这也是我投资中集最重要的原因，他不一定会成功，确是最有成功基因的，我想陪他一路走好。

现在买中集B也是看中他的低估值，我们不能盲目乐观也不能盲目悲观。再说现在进入的新行业都是以收购为主，收购的还是优秀公司，比例也不大属于相对控股，价格我想大家都有自己的看法，我们当然想越低越好，可是好东西一般都不便宜。股票投资可以长等，可公司发展却是不等人啊，关键是方向正确。

最近一直在想中国发展究竟最需要怎样的公司，是市值赶欧超美的金融房产企业，还是脚踏实地专心主业、毛利正在不断下滑、并大量提供就业的制造业（如鲁泰、振华港机、中集）。不能想象中集类企业亏损，而象万科（是好公司，这次牛市他就是我的赚钱机器）为代表的房产金融企业利润还保持每年50%以上的增长，这个模式可以持续吗？？？日本最后也不是靠丰田类企业才翻身的吗！！！

以上都是个人看法，希望可以抛砖引玉。

quarkyy

一、交易概述
（一）2008 年6 月22 日，中国国际海运集装箱（集团）股份有限公司（以下简
称“本公司”、“中集集团”）与卢森堡GASFIN INVESTMENT SA 在德国波恩签
署收购协议：中集集团将受让GASFIN INVESTMENT SA 持有的TGE GAS
INVESTMENT SA（以下简称“TGE SA”）60%权益，本次收购卢森堡TGE GAS
INVESTMENT SA 60%权益的代价为2000 万欧元；2009 年和2010 年收购后的
公司业绩达到约定目标后，本公司要每年各支付500 万欧元。中集集团将通过在
香港新设立的一家子公司GROW RAPID LIMITED 来完成上述交易。上述交易
完成后，中集集团将成为TGE GAS INVESTMENT SA 的第一大股东。
上述交易已经本公司董事会批准。
（二）完成上述交易需具备的先决条件包括但不限于：获得中华人民共和国政府
相关部门的批准以及欧洲有关部门的核准。
（三）本次交易不构成关联交易。
二、交易各方当事人情况介绍
（一） GASFIN INVESTMENT SA
GASFIN INVESTMENT SA 是一家设在卢森堡的投资控股有限责任公司，
其100%控股TGE GAS INVESTMNETS SA（“TGE SA”）。TGE SA 也是一家设
在卢森堡的投资控股有限责任公司，其100%控股TGE GAS ENGINEERING
GmbH(以下简称“TGE GAS”)。TGE GAS 是一家设在德国波恩的气体工程公司。
1、注册地：卢森堡（Luxembourg）
2、主要办公地点：43, Route d'Arlon，L-8009 Strassen
3、法定代表人：VLadimir PUKLAVEC
4、公司性质：有限责任公司
5、注册资本：50,000 EUR
6、主营业务：投资控股
7、主要股东或实际控制人：VLadimir PUKLAVEC
（二） 中集集团
中集集团是一家在中国深圳证券交易所挂牌交易的公开上市公司（股票交易
代码：000039，200039）。

1、注册地：广东省深圳市南山区蛇口港湾大道2 号中集集团研发中心
2、主要办公地点：广东省深圳市南山区蛇口港湾大道2 号中集集团研发中心
3、法定代表人：傅育宁
4、公司性质：股份有限公司
5、注册资本：2,662,396,051 元
6、主营业务：主要从事现代化交通运输装备、能源、食品、化工等装备的制造
及服务业务，包括国际标准干货集装箱、冷藏集装箱、地区专用集装箱、罐式集
装箱、集装箱木地板、公路罐式运输车、燃气装备和静态储罐、道路运输车辆和
空港设备的设计、制造及服务。除此之外，还从事设备融资租赁、铁路装备生产、
房地产开发等业务。
7、主要股东：主要股份由社会公众股东持有，其他主要股东是中远太平洋有限
公司和招商局国际有限公司。
三、交易标的基本情况
TGE GAS 的前身Liquid Gas International Ingenieurgesellschaft GmbH，由私
人资本于1981 年创立；1993 年，被比利时公司Suez Tractebel SA 收购后，更名
为Tractebel Gas Engineering GmbH（乔特波气体工程有限公司），成为Suez
Tractebel SA 中唯一从事石油化工气体总承包项目的公司；2003 年，成为Suez
Tractebel SA 中唯一从事天然气总承包项目的公司；2006 年，Suez-Tractebel 变为
TGE Holding GmbH。2007 年，TGE Holding GmbH 将其离岸业务与在岸业务进
行分拆、重组，把有关在岸业务归入TGE Gas Engineering GmbH，即TGE GAS。
TGE GAS 是拥有25 年经验的独立项目总承包商，业务范围为：在LNG、
LPG 及其他石油化工气体的存贮、处理领域，为客户提供EP+CS（设计、采购
和建造监工）等技术工程服务。主要服务领域包括：大型LNG 进出口接收站、
中型分销和卫星站储存罐区；大型LPG、乙烯、丙烯和液氨等石油化工气体进
出口接收站和储存罐区；气体处理工厂等。TGE GAS 有137 名员工分别分布在
德国波恩、比利时布鲁塞尔、英国曼彻斯特、中国上海、台北、斯洛文尼亚，其
中，70%为专业技术、业务和管理专家。
2007—2008 年度TGE GAS 公司的主要财务数据
单位: 欧元千元
项目 2007 年12 月31 日 2008 年5 月31 日
总资产 45,342 37,884
总负债 7,090 2,034
净资产 38,252 35,850
2007 年6 月15 日-2007 年12 月31 日2008 年1-5 月
营业额 21,926 21,626
主营业务利润 5,403 4,508
净利润 -1,439 -2,401

以上财务数据均未经审计，按IFRS 编制。
四、交易合同内容及定价原则
本次收购卢森堡TGE GAS INVESTMENT SA 60%股益的代价为2000 万欧
元；2009 年和2010 年收购后的公司业绩达到约定目标后，本公司要每年各支付
500 万欧元。
TGE SA 60%的权益作价为2000 万欧元，主要考虑了其先进的天然气接收站
和大型深冷储罐技术及全球业绩，天然气行业和市场未来的较高增长前景及该公
司在市场中的影响力，该司在手、在谈订单和未来的盈利能力及与本公司的协同。
五、收购、出售资产的目的和对公司的影响
近几年，本公司通过收购张家港圣达因、荷兰博格、安瑞科，迅速形成了天
然气和石油化工气体装备业务基础，在清洁能源——天然气物流装备和应用服务
方面，中集集团已经具备了小型LNG 卫星站、LNG 运输车、智能LNG 运输集
装箱、LNG 加气站、LNG 气瓶；CNG 运输车、CNG 加气站、CNG 压缩机、天
然气集成产品，在国内天然气应用的下游装备和服务领域已具备一定的市场地
位。
本公司完成并购后，将把TGE GAS 打造成在天然气、石油化工等气体领域
全球领先的、独立的在岸项目大型合同总承包商；进一步提高中集集团的整体装
备制造能力和一站式技术服务实力，凭借为客户提供令人信赖的知名品牌服务，
保持公司价值稳步健康地增长，为股东和员工创造良好回报。
TGE GAS 的加入，可以使中集集团在短期内获得自主知识产权的LNG 接收
站核心技术和全球业绩纪录，为中集集团获取全球LNG 项目机会奠定技术基础。
实现中集集团现有的LNG 下游应用——提供装备和服务的业务与TGE GAS 在
LNG 上游资源开发项目的业务协同发展，在天然气开发和应用领域为客户提供
一站式系统解决方案。TGE GAS 管理团队在技术发展、项目管理和创新机制等
经验，也将丰富中集集团在能源、食品、化工等装备和服务领域基于中国优势的
全球化战略的内涵。
中国国际海运集装箱（集团）股份有限公司
董事会
2008 年6 月24 日

股市潜规则

甘肃中集华骏一期扩建项目开工

作者：佚名    文章来源：本站原创    点击数：55    更新时间：2008-5-27


   　


    近日，甘肃中集华骏车辆有限公司一期扩建项目奠基开工。

    根据公司发展规划，公司此次扩建项目将投资3200万元进行生产技术改造，新建型材前处理生产线、新建自卸车生产厂房和改造自卸车生产线。项目完成后，公司将达到年产各类半挂车、自卸车5000辆的规模，实现产值近5亿元，利税4000万元，提供就业岗位800余个。

    公司负责人告诉记者，甘肃中集华骏自建成投产以来产能迅速提高，由当初的日产2、3台提高到现在的日产15台，产品市场逐渐成熟。公司将借助我省大力扶持装备制造业发展和我市城市转型的机遇，以一期项目扩建为起点揭开新的发展篇章，实现新的跨越。

股市潜规则

芜湖中集瑞江挂车质量太次

发布时间：2008-06-05 22:22:38 【发表评论】
我在芜湖中集瑞江买了个挂车，合同上写的钢材全部是国标可是挂车做出来了却不是国标，除了主梁是我要求一样其他全部是非标，现在我拉了个挖掘机把挂车压坏了怎么办？  
投诉编号： TS176729
产品名称：  
投 诉 人： 李先生  产品型号：  
投诉类型： 汽车电子 出厂厂家： 芜湖中集瑞江
    销售商家：
http://www.315ts.net/ts/viewtousu.asp?id=176729

清平爱

原帖由 巴蛇 于 2008-6-22 20:22 发表
好丰富，也够复杂的，说实话，常常在想，中集这样的企业适不适合中小投资者来投资？感觉公司变得越来越多元化，这里不是说多元化就一定失败，而是中小投资者已经很难估测和理解公司的风险，会越来越找不着北。
...

同感

shanmin

http://www.cimc.com/UpFiles/File ... 8_6_23_17_18_22.pdf
中国国际海运集装箱集团股份有限公司关于收购TGE 公司的公告

清平爱

车辆看头不大，希望车辆公司能尽快上市。

meng-h

中集集团向汶川捐赠的“集装化组合校区”箱体开始运往灾区

作者: 投资中集集团

时间: [ 2008-06-23 18:19 ]

6月22日，中集集团捐赠的“集装化组合校区” 首批箱体从中集扬州工业园始发,开始运往四川汶川县。整个"集装化组合校区"的箱体将分为三批运往灾区。 据悉，中集集团本次捐赠项目为“汶川雁门中心学校”，中集捐赠中心学校2层叠加式集装化组合房，包括22间60平方米/间的教室，可解决1100名学生的教学需要；捐赠教师2层叠加式集装化组合办公房一组，包括办公室5间，60平方米阅览室1间,2个卫生间，可同时解决60名教师的办公需要,并提供28间教师宿舍；捐赠单层集装化组合房屋一组，用于学校餐厅，并负责配套提供厨房用具和桌椅设备，可解决学生和教师的就餐需求。 根据项目时间计划，在气候、路况等正常情况下,中集集团将于7月25日前完成教室、办公室及宿舍的整体安装并交付学校使用。 扬州网消息：为了让汶川灾区的孩子们能早日重返课堂，中集集团为灾区量身定制了一座集教室、办公、宿舍为一体的“集装化组合校区”。目前，所有的教室组合模块已生产完毕，今天上午，首批用于组合18间教室的72个箱体将从中集集团扬州工业园发往汶川，专项重建汶川雁门中心学校。 “房箱”学校纳千人 四川地震发生后，中集集团就与汶川地方政府进行联系，决定捐赠一座以集装箱箱体建设的“集装化组合校区”，建设规模确定为解决500名学生就学。 据中集集团扬州工业园负责人赵有善介绍，为了确保项目实施，中集集团扬州工业园派出工作小组冒险赴汶川进行了实地考察。考虑到当地实际，集团将学校规模扩展为可解决1100名学生就学，校区分为教学、办公、宿舍、运动等4个场区，同步还将负责配备桌椅等设施，并新建有食堂配备用具。 据介绍，如把所有箱体拼接起来，占地面积可达3000平方米。 国内首座大型“房箱” 有关人士表示，如此大型集装箱箱体“建筑群”，可称国内首创。而接手这样的“房箱”，对于中集集团扬州工业园来说，也是头一回。 项目负责人张清告诉记者，以集装箱箱体生产房箱并不简单，因为“房箱”是房，而集装箱是箱。再加上此次是生产校区，更有着复杂性和特殊性。他们专门到城建部门请教建筑专家，研究作为教室之用的建筑物的抗压、抗震效能，在确保安全、可靠的前提下，把箱体生产与建筑相结合，并严格地按照学校的建设规范来实施。 考虑到灾区的场地平整难度，中集集团还首次采用了二层楼的房箱设计。这节约了用地，也增加了技术难度。 7月25日前交付使用 从6月上旬开始投入生产，中集集团扬州工业园就全力扑在这座“集装化组合校区”的生产建设上。到目前为止，22间教室的箱体模块已全部完成，今天上午就可用8辆大型运输车运载18间教室所需模块。同时，企业还在加班加点地生产5间教师集装组合办公室、1间阅览室、两个卫生间、28间宿舍和大型的师生食堂。 赵有善总经理表示，企业将派出一批工人和技术人员，赶赴汶川进行安装、组合工作。同时，“集装化组合校区”所有的箱体模块生产在本月底全部完成，7月上旬保证全部出厂，并在7月25日前完成安装交付使用。 （吴骏）

meng-h

烟台莱佛士船业选用达索PLM软件
作者: 投资中集集团
时间: [ 2008-06-23 11:55 ]

概述：

　　烟台莱佛士船业有限公司需要一款功能强大的PLM系统来帮助其成为亚洲主要的海洋设备建造商的目标。

　　解决方案：

　　烟台莱佛士船业有限公司选择达索系统的CATIA,DELMIA,以及ENOVIA解决方案来提高生产力和产品质量。

　　优势：

　　烟台莱佛士船业有限公司能够更快地建造出高度复杂的海洋结构物，设计速度提高了70%，同时设计能力提高了30%。

　　忠于“首选船厂”

　　烟台莱佛士船业有限公司是一家领先的海洋及船舶制造专业公司，坐落在中国山东省烟台市。该公司成立于1994年，专门从事包括自升式钻井船、半潜钻井船等在内的海洋及船舶项目的建设。

　　充分利用达索PLM解决方案

　　认识到现有建造方法的不足以后，莱佛士船业构思出了一台一流的起重设备，即一台史无前例的具有20000公吨提升能力的高架起重机“泰山”。这一级别的起重机使船业公司可以承接更为大型和更为复杂的项目，同时提高了制造效率，整个项目的生产率、安全水平和产品质量。

　　为了应对这一重要挑战，烟台莱佛士船业有限公司选择了达索系统的DS PLM 解决方案，其中包括：用于其海洋结构设计的CATIA，用于船舶生产和模拟的DALMIA以及用于创建数字3D实验模型的ENOVIA VPLM，这些都促进了多学科协作，并标准化了虚拟产品建模的最优实践。



烟台莱佛士船业有限公司董事长章立人

　　烟台莱佛士船业有限公司之所以选择DS PLM来创建“泰山”，是因为其工程师们可以有效地模拟多种设计选项，并提出一种具有革命性的新型结构。例如，烟台莱佛士船业有限公司就使用了DELMIA来对该起重机数字实验模型进行模拟，以帮助确定制造工艺，消除重复作业并避免问题隐患。

　　现在设备无法实现“泰山”这么大的尺寸和提升重量，而DS PLM 使烟台莱佛士船业有限公司能够评估，理解并解决许多建造该级别起重机时面临的独特问题。

　　提高协作水平

未来20个月，“泰山”起重机将被指定用于10次起重任务，每一次的提升重量估计为10000公吨到16000公吨之间。烟台莱佛士船业有限公司能够以比一般建造快70%的速度来建造这些海洋平台。

　　在“泰山”的建造过程中使用了ENOVIA VPLM，通过提高协作水平烟台莱佛士船业有限公司可以转变同第三方提供商合作的方式，从而降低成本、提高效率。董事长章立人说：“利用ENOVIA VPLM来创建全3D电子样机并对产品开发过程进行标准化，我们可以将开发工作外包给最佳的合作伙伴和供应商，同时在“泰山”计划、设计、建造和项目管理端到端过程中，能够确保严格的质量控制，设计精确度和其他任务关键要素”。

　　章立人说：“在未来，我们的PLM平台将会成为我们推动未来业务发展战略计划的一个主要组成部分，并成为许多合作伙伴和客户的首选船厂。”随着“泰山”的加入，烟台莱佛士船业有限公司彻底改变了建造主要海洋平台的方法，同时极大地提高了建造的安全、质量、缩短了建造的时间，这些都大大地节省了成本”。

meng-h

烟台莱佛士董事长致词
作者: 投资中集集团
时间: [ 2008-06-23 11:58 ]

章立人，新加坡人，1967年进入船舶
建造行业。

先后任职于新加坡Vosper Thorneycroft 和
Far East Shipbuilding Pte Ltd
（现在的Kepfels），随后创立了Promet
集团。

作为Promet集团的创立者和董事长，在过去
的30年里先后参与过600多个海洋工程项目
的建造。



在过去的11年里，烟台莱佛士使一个具有近20年历史，拥有1000多职员和丰富的小型船舶修造经

验的老船厂发展成为一个世界一流船厂。烟台莱佛士建造过起抛锚船、支持船、拖轮、动力定位

船、下水驳船、浮标以及88米游艇，改造过散货船，修理改进过钻井平台，参与过挖泥船、钻井

平台、深水动力定位铺管船、FPSO、上层建筑模块、360米浮船坞等项目的投标工作。产品涉及

范围极其广泛，我们有能力为你建造高质量的船舶。

作为当今世界的新型船厂，烟台莱佛事从过去百年的造船经验中汲取收益，并且能够根据世界各

地客户的不同要求高效率的生产不同的产品。我们所能为你提供的是：


高质量
交付保证
安全
好价钱
灵活处理修改通知单的能力
客户满意


船厂的目标是提供让顾客满意的船舶并获取利润。为此，船厂必须能够处理所有的订单并能够在

低迷的时候渡过难关。

我们反复强调的就是这些。简短节说，船厂必须具备这样的能力：在市场行情高涨的时候处理好

所有项目，在市场低迷的时期生存下来。极其广泛的产品范围能够确保我们在市场低迷的时候接

到足够的订单，与此同时，我们始终把质量放在首位。为此，我们采取了以下措施：


烟台莱佛士将工作重点放在让顾客满意上，而且不会从支持本行业发展的任何零部件和设备

制造商那里获取任何利益。因此，烟台莱佛士能够在全球范围内以最优惠的价格、最好的质

量和最快的交付时间采购到原材料及设备。顾客不会被强迫使用船厂的设备及材料。烟台莱

佛士在烟台、新加坡、休斯敦都设有采购部门。如果船舶析出口，所有的船用设备和材料都

是免税的。


废除生产率激励机制。烟台莱佛士特有的生产率激励机制严重阻碍了船厂内部质量文化的建

立。因此，所有的生产率激励机制和奖金都被废除。在这里，所有的工作人员都通过自查来

激励自己提高工作效率。通过这种新机制的引进，错误和疏忽大大减少，浪费也随之减少。

根据中国的劳动法则，工人每周只需工作40个小时。


工人成为一线质量控制检查者。现在，工人们看着创造出来的高质量的产品，并以此享受工

作的乐趣。对每一个包括5～8名工人的小组，都有指定的工头来管理。工头保持与工人比较

亲密的距离以保证所有一切发展良好。QC人员定期或在指定的时间检查所有部件或船舶。


适当的设备和工具被正确的放置和使用。新工具被不断的设计出来并应用到生产当中，使得

烟台莱佛士能够生产出质量越来越高的产品。装有适当工具的工具箱恰当地安放在接近项目

场地的工作地点。工具的使用大大地提高了生产质量和效率。所有的员工接受测量设备使用

的培训以保证他们工作的正确性和质量。


建造方和船东提供的设备被小心地运输与存放。所有的记录都整理成册并存档。无尘仓库可

供设备工具的存储。


厂内所有的油漆工都是公司雇佣的。油漆是船舶建造中一个主要的环节，烟台莱佛士通过雇

佣合格的油漆工来保证油漆质量。除此之外，工人们不再获得其他的生产激励。在烟台莱佛

士，油漆工是收入最高的工种之一。先前的情况恰恰相反。新机制的应用使得油漆质量大大

提高，并且减少了浪费。


越来越多的工作可以在场地上完成。此前，很大一部份工作都在船舶内部完成，这导致了很

糟糕的结果。现在，几乎所有的工作都在船外完成，安装工作简洁高效，有了更大的起重机

的帮助，安装质量也随之大大提高。


技术设计必须领先于所有的工作。烟台莱佛士与欧洲、美国、新加坡、日本以及国内的许多

家技术设计公司都有工作联系并且能够利用有价值的设计和资源。烟台莱佛士的设计部门有

300多名工程技术人员，其中68名为船体工程师。船体、管路、电气及其他施工图纸都在公

司内部设计完成。公司的设计部门将继续进步与壮大，所有的设计都有国内国际知名设计软

件完成，废除了复杂的放样工作，使得我们的设计更加完美。


员工不断地接受技能培训。不同国家的培训人员受邀来到烟台莱佛士对员工进行多层次、全

方位的理论与实践培训。船厂拥有一个焊接学校，可以保证工人获得良好的技术技能并养成

良好的工作习惯。


项目组成为生产的焦点。项目组为船舶的建造全权负责并直接向总经理和董事长报告。此举

可以解决生产过程中遇到的绝大部分问题。


烟台莱佛士是世界上最干净整洁的船厂之一，也是中国唯一一个禁止吸烟的船厂。厂内的废

料大大减少，环保和洁净意识已深入人心。烟台莱佛士明白交船的重要性并给与相当关注以

避免任何可能的延误。


烟台莱佛士有300多名技术人员并继续发展壮大，雄厚的设计力量保证了对项目的控制，并

减少了工作中的冲突。烟台莱佛士是中国最早应用CAD-CAM系统的公司之一。部门之间信

息的共享也大大提高了工作效率。


船舶在各自区域进行建造，互不干涉，消除了建造中的瓶颈现象。涉及一个项目的问题不会

影响到其他项目。避免了部件再安置过程中时间和成本的浪费。


超大型起重机的安装和应用。大型起重机的使用提高了建造质量，缩短了建造周期。主要的

大型设备可以在后期进行建造和安装，而丝毫不影响整体的工程进度。大部分的工程都可以

在地面上建造完成，不仅保证了工程质量，而且保证了较快的建造速度。


莱佛士可处理5000～20000吨的分段。大分段能够节省时间并提高效率，特别是缩短进坞

时间。


大量的熟练工人日夜不停保证工程按时完成。如果需要，船厂可以每天三班，每周七天日以

继夜，对船东来说没有任何额外的费用。大部分的工人和70％的高级管理人员都居住在船厂

附近，随时能够投入工作。


适当的高质量设备能够保证项目的按时完成。所有的钢板切割工作都由等离子水下切割机完

成，确保了其切割精度，不需要任何的打磨和再加工。装配也变得更加快捷简便。


独立的项目组有利于问题的解决。高效的项目管理组织能够更加容易地解决各种问题并能为

管理者提供广阔的施展才能的空间。烟台莱佛士船厂的目标是成为世界上最高效的船厂。在

未来的20年里，烟台莱佛士的目标是为客户提供长期的公平公正的船舶建造价格。为此目的

我们不懈努力：

所有采购到的设备都为新设备并且易于维护，很少发生故障，并且在所有可能的地方

都安装了备用系统，船厂内的柴油发电机组是一流的。


厂内员工的工资可以与其他国有船厂相媲美。在过去的几年里，烟台莱佛士的劳动效

率提高了100％。烟台莱佛士还为他的工人和员工提供优异的住宿条件，确保他们能

够安心船厂工作。


CAD-CAM的应用降低了成本，减少了浪费，提高了效率


船厂的各项设施为船东和验船师工作的开展 提供了极大的便利。


全天候工作制使得车间和设备得到了很好的利用。每天三班、每周七天的工作，并且

不向船东收取任何的额外费用。


专业而友好的管理人员使得船厂与船东的关系更加和谐，并减少了纠纷。


包括起重机等所有的设施设备都机动灵活，能够充分满足项目的需要。任何船东提供

图纸或设备造成的延误不再附加额外的成本。其他船厂的许多纠纷都是由于成本超额

引起的。


没有任何出乎意料的事情。烟台莱佛士致力于帮助船东控制预算并为此竭尽所能。


烟台莱佛士在中国、新加坡、美国都设有采购部门，能够快捷方便的采购到国外厂商

出产的设备和材料。烟台莱佛士机制灵活，能够建造各种类型的船舶，小到拖轮，大

到最长430米，最宽120米的大型船舶。烟台莱佛士能够以最低的成本处理合同范围

内的各种修改。这是因为：


多个船舶建造位能够使船舶在不发生移动的情况下完成建造


所有的项目都有独立的生产小组单独管理，它们之间不会互相影响。一艘船建造

进度的改变不会影响到其他任何项目。


起重设备、焊接设备、喷涂设备、压缩机等都非常灵活机动，能够根据需要进

行调度。



如果船东对质量和交船期有严格的要求，同时又希望以较经济的价格进行船舶建造，烟台莱佛士

将是您理想的合作伙伴。能干而友好的员工以及最现代化的设备设施将确保您对我们的工作100％

的满意。作为一个通过ISO9001质量体系认证的船厂，我们的质量标准能够满足ABS,BV,LR,

DNV,NKK,CCS等船级社的建造要求。

烟台莱佛士船厂非常自豪地加入了世界先进造船厂的行列！

章立人

董事长／首席执行官

烟台莱佛士船业有限公司

巴蛇

原帖由 考拉78 于 2008-6-23 16:27 发表

中集的业务是越来越多，越来越复杂了，但这是发展所必须的。我们也只能不断学习提高，这里要感谢各位无私发帖的同志们尤其是meng-h。

在我看来中国现阶段就只能安心做好蓝领工人，并要尽力做到最好，抓住一 ...

学习了。
我相信我们选择中集是因为我们没有把它看作单一的集装箱生产公司，我们认同集团为现代化交通运输服务的口号，而麦总也在今年的股东大会上说过，中集的多元化是一种战略协同的多元化。我最大的担心是这种协同性到底怎么样？在现代化交通运输这么大的一个概念下，这种协同性是有效的吗？ 中集在收购了这么多家公司之后一个所谓国际化的集团框架已经形成，甚至我都觉得中集应该改改名字了，或者就叫中国国际集大成集团吧，呵呵，希望中集能实现多元优化而不是多元恶化。

[ 本帖最后由 巴蛇 于 2008-6-23 22:06 编辑 ]

meng-h

巴菲特再次拍卖午餐机会起价2.5万美元

转载：新浪科技   作者：李明  编辑：Zzyq　2008-06-23 18:26:20 Loading    [投递]

据国外媒体报道，与“股神”沃伦·巴菲特(Warren Buffett)共进午餐的机会再次降临，今年谁将成为幸运儿呢？ 这已经是巴菲特连续第六年在eBay上拍卖与其共进午餐的机会，所得善款将全部捐献给格莱德基金会(Glide Foundation)。该基金会主要为旧金山地区贫困和流浪儿提供救助服务。 今年的拍卖活动始于太平洋时间上周日下午7时，截止日期为周五下午7时。今年的竞拍底价为2.5万美，而去年的成交价格为65.01万美元。 据悉，中标者还可以邀请最多7位朋友与巴菲特在纽约Smith & Wollensky牛排餐馆共进午餐。

                                       

meng-h

盖茨本周退休 将捐出580亿美元财产

作者：马丁 发布时间：2008-06-23 13:36 来源：新浪科技

盖茨6月27日将正式退出微软日常管理 盖茨与妻子梅琳达 　　新浪科技讯 北京时间6月23日消息，据国外媒体报道，微软董事会主席比尔·盖茨(Bill Gates)近日在接受国外媒体采访时表示，将把自己580亿美元的财产全部捐赠给名下的慈善基金，而不会留给自己的子女一分一毫。 　　盖茨将于本月27日正式退出微软的日常管理，将主要精力投入到慈善事业中去。他在接受英国BBC电视节目《Newsnight》访问时表示，将把自己580亿美元财产，全数捐给名下慈善基金比尔及梅琳达盖茨基金会。 　　盖茨表示，希望自己对全世界有正面的贡献。他计划将全部财产捐赠给名下慈善基金比尔和梅琳达盖茨基金会，用于资助全球的教育和医疗项目。30年前，盖茨创建了软件帝国微软，并一直领导这家公司。不过，他将于近期辞去微软执行董事会主席职务，退出日常管理。今年52岁的盖茨并不会完全退休，他将继续担任微软非执行董事会主席，每周在微软工作一天。 　　盖茨表示，将全部财产捐赠给慈善基金会是他与妻子共同的决定。他说：“我们决定不将财产留给子女，我们希望以最能产生正面影响的方式回馈社会。”盖茨同时称，他不希望将财产留给自己的子女，因为如果他这样做，就相当于承认自己的孩子最为重要。过去13年里，他一直位居全球首富的宝座，直至今年被“股神”巴菲特超越。 　　在创建微软时，盖茨的目标是让计算机进入每一间办公室和每一个家庭。很多业内人士认为，如果没有盖茨和Windows操作系统，计算机革命将不会发生。盖茨卸任之后，自2000年以来一直担任CEO的史蒂夫·鲍尔默（Steve Balmer）将接替他成为微软“一号人物”。 　　尽管盖茨早在两年前就宣布了离任消息，而且微软出台了多项计划，但仍然有很多人担心，进入后盖茨时代的微软将面临巨大的挑战。Forrester研究公司分析师查伦斯·李（CharleneLi）表示：“微软将失去原始的目标，以及鼓舞全体员工的能力。”微软目前仍然保持着良好的财务状况，利润率预计高达30%，每周的利润相当于谷歌的四倍。

考拉78

又收了一家，看来股权激励真不是盖的？？今年动作真是迅速啊，前几天还在想利用欧美经济放慢的机会，多并购几家企业，关键是把技术购入，真是梦想成真啊。

买入买入买入！！！前几天还是买的少了。

再次向meng-h表示感谢，消息太及时了。恩人哪啥也不说了，眼泪汪汪的。:*22*: :*29*:

让梦想起飞

原帖由 考拉78 于 2008-6-23 16:27 发表

中集的业务是越来越多，越来越复杂了，但这是发展所必须的。我们也只能不断学习提高，这里要感谢各位无私发帖的同志们尤其是meng-h。

在我看来中国现阶段就只能安心做好蓝领工人，并要尽力做到最好，抓住一 ...

同意此观点。

carolingian

我觉得制造业是中国唯一可能出世界级企业的行业。

金融、地产等热门行业是在不充分竞争的环境中发家的，能否经历长期考验还不知道。

当然从目前境况来看，中集还有好几年的时间处在蓄力的过程中。

meng-h

邹恒甫:我对中国经济非常乐观;不用也不必救市 (转载
作者: 翟敬勇
时间: [ 2008-06-24 00:40 ]

翟敬勇:这是我最近看到的最好的一篇对经济分析的文章.

<证券市场红周刊>中国高等研究院院长邹恒甫:我对中国经济非常乐观;不用也不必救市 http://www.sina.com.cn 2008年06月21日 15:00 证券市场红周刊 　　“我对中国经济非常乐观” 　　——访世界银行发展研究院研究员、中国高等研究院院长邹恒甫　　-红周刊记者 林鹰 　　

编者按：仅仅8个月，A股已是拦腰一刀，症结何在？是全球经济衰退，还是中国经济“拐点”所致？如若在暴跌后，上下各方如能自省，或能避免未来许多悲剧的发生。

本期本栏所邀嘉宾，其部分观点或将引起激烈冲突。但编者相信——不同意你的观点，但捍卫你说话的权利，是“和谐”的精义之一。　　

邹恒甫,哈佛大学经济学博士，世界银行发展研究院研究员，2008年4月5日在中央财经大学主持成立中国高等研究院，任院长。本次采访中邹恒甫告诉记者，他已经申请在世界银行“停薪留职”4年。从2008年7月1日起，他将在未来4年内，致力于中国的经济学高级人才培养。　

　2008年6月17日，沪深两市再度大幅下挫，沪指2800点关口失守。当日晚9点35分，当《红周刊》记者就全球经济、中国经济及中国股市的问题，发出E-mail征询世界银行研究员邹恒甫先生的看法后不到5分钟，他的电话就到了。“我怕你是要浪费了电话费呢！我说的很多怕是你写不出来吧？”邹先生呵呵地笑道，随即又纠正道，“不是浪费你的，是我打过去的，要说浪费，也是浪费世界银行的。” 　　

记者注意到邹先生对于中国股市的看法，是从2007年8月始。那月初，这位特立独行、常常出言不逊、拥有许多拥趸也有众多反对者、既让人笑也让人忧的狂狷的经济学家屡次在博客中强调：“中国出口产品因食品卫生和玩具含铅等众多问题会有更多麻烦；宏观经济过热；通货膨胀在全世界和中国抬头；石油市场非常不稳定……这些对中国股票市场会有巨大影响!”“纽约股市(8月4日)下落281点，惨。欧洲国家股票市场表现不佳，石油价格短期内非常不稳定，而近几年将涨到100美元一桶。中国的小股民要做好充分的思想准备，不用哭，更不用寻短命……” 彼时中国股市仍处在“巨大的多头”市场中，邹恒甫的判断并没有引起人们的重视，反而引来了不少嘲笑。此后，他的博客很少提及中国股市方面的内容，只是偶尔把美国股市的表现告知于众，直到今年1月，他再度对A股发出风险警示。而在3月17日、18日两天，他连续写道：“政府救市也沒有用！玩股票，散户跌落万丈深渊。” “小股民赶快把钱都撤出股市；美国救股票市场也无济于事。” 　　

作为一名世界知名的独立经济学家，邹恒甫对自己客串“股评”解释道：“我预测股市是为了帮助小股民,每天用休闲的3分钟打败股评方术师!” 　　

然而，这一次，当记者把预想中的问题抛给邹恒甫时，得到的答案却出乎意料。　　

A股下跌的主要原因 　　

《红周刊》：您认为这次中国股市跌幅如此之大的原因是什么？　

　邹恒甫：我先说一些大的问题你能够接受吗？原因很简单，以前我一直很同情中国散户，可是去年我一了解，有不少中国股民把工资的80%都投入到了股市，全世界都没有这么邪门的。很多人来到股市，怀抱着是赌博的心态。你去大西洋(9.02,0.00,0.00%,吧)城看看，在那里赌博的大部分是中国人。“赌文化”害人不浅。供给就这么多，大家如果都来赌，泡沫自然就起来了。泡泡吹大了，自然就会破。　　

《红周刊》：我不否认您所说的这种情况存在，但对于很多股民来说，我想他们投入股市有个很重要的原因，就是“人不患寡而患不均”，因此他们迫切地想要致富。况且，现在通胀这么厉害，大家不都在说，“跑不赢刘翔，至少得跑赢CPI！” 　　

邹恒甫：别听信这种忽悠人的说法。对付通胀的手段有很多，可以买黄金、古董、地产、存银行、买国债……最不济，投入到子女的教育中啊！这才是最好的保值增值的方式。股市就是一个布朗运动(永不停歇的无规则运动)的场所，怎么能把钱都投入到这上面呢？股票市场的正常增长幅度是每年6.5%，这是150年来世界股票市场回报率的常态。动辄指望翻番，挣个好几倍的，这怎么可能呢？这不是赌徒心态是什么？连小孩子搞学习都知道得1＋1＝2一步步学，大人倒幻想着要一夜暴富了！还有，成思危说了，中国股市70%的上市公司都没有投资价值。这个问题得分两方面来看。一是如果明知道70%的上市公司都没有投资价值，为什么还要争先恐后地跑进来投资？美女就那么几个，上亿人涌进来抢，不糟蹋完了才怪呢！最可笑的是最后发现很多上市公司还不是美女，是丑女。另外，为什么这么多“没有价值”的公司得以顺利上市？比如新近曝出的“王益事件”，据报道，广发证券借壳的内幕交易、太平洋证券(19.03,1.62,9.30%,吧)的蹊跷上市等，都与王有瓜葛。而那些上市后业绩迅速变脸的公司呢？我想，你应该很清楚这个问题的症结所在吧？　　记者一时无语，惟一声长叹。邹恒甫哈哈笑道：“一声叹息！你也不敢说，对吧？人们有什么资格批评‘范跑跑’？其实，人人都是‘范跑跑’。舆论抓住一个‘范跑跑’大做文章，却对更关键的问题视而不见，岂不可笑！” 　　

《红周刊》：那您预计中国股市的下跌何时才能结束？　

　邹恒甫：只要全国人民万众一心，明天就能涨起来。我说的这个“明天”，指的是“很快”。但涨起来又能怎样呢？别看现在有些人发誓解套了或者少亏点就跑，不会的！只要涨起来了，他们又会追进来的。上次熊市的教训到现在也就两年多的时间吧？人们都是健忘的。　　

《红周刊》：您能给中国的散户投资者一些忠告吗？　　

邹恒甫：对于其中的一些赌徒，我没有忠告。对于普通投资者，我的建议是：入市以前，首先要把自己的生活、家庭安排好，投入股市中的钱，绝对不能超过资产总额的20%。　

放开油价才能长治久安 　　

《红周刊》：在这次下跌过程中有一个很大的争议，就是救市不救市的问题。　　

邹恒甫：不用救，也不必救。股票市场的涨与跌在3年之内和经济增长没有任何关系:美国如此，中国更如此。中国经济的发展本来就不依靠股市，没有股市，中国经济照样每年增长10%。　　

《红周刊》：您说股市不用救，可是美国不也救市吗，降了那么多次息？　　

邹恒甫：我预计美联储的降息已经到底了。降息的根本原因不是要救市，而是因为次贷危机后，机构的流动性出问题了，解决办法就是抓住问题的核心，通过降息来解决流动性的问题。而中国股市的问题呢？是房子出问题了，还是生产出问题了，或者是油价的问题？你看到有针对于问题核心的解决措施了吗？　　

《红周刊》：现在对于放开成品油价格管制的呼声很高。　　

邹恒甫：是呀，一天到晚都在谈论中国的经济增长，却连一个油价都不敢放开，国际原油价格已逼近140美元/桶了，中国的油价才多少？(据记者测算，6月19日发改委宣布成品油价格上调前，不算进出口税，只按比价算，138美元/桶的国际油价在我国相当于97.9美元/桶)难道全世界的飞机都去中国加油不成！管制是无知的做法。我现在非常好奇的一件事情是：深圳市是采取怎样的措施来阻止香港人过来加油的？现在国内用上油票了吗？就像当年我在国内读书的时候用的粮票一样？1983年出国留学的时候，我还带着粮票，打算到美国用粮票买米呢！当时出国前，我在五道口(北京地名，中国人民银行研究生院所在地)想吃一顿米饭，都吃不上！　　

《红周刊》：好像还没用上油票吧。不过据报道，6月13日在北京通州某加油站，因为排队加油时一小货司机因“加塞儿”，与人发生冲突，不幸致死。　　

邹恒甫：油价不放开到底是谁受益？如果全世界的飞机都到中国来加油，这不就相当于中国油价补贴全世界吗？这个负担怎么扛得起呢？油价不放开，第一大受益者是那些污染环境的高能耗企业，就是这些企业让我们的空气是污染的，土地是焦黄的；第二大受益者就是那些开车的富人，穷人从中得到的好处非常小。　　《红周刊》：我想之所以迟迟在油价上没有采取行动的原因是害怕通货膨胀吧。　　

邹恒甫：怕什么！我认为现在中国的通货膨胀非常好，没有什么问题。油价上涨了，粮食价格也提高了，农民能够从中受益。人们才会意识到“谁知盘中餐，粒粒皆辛苦”，会去珍惜劳动力创造的价值，这才是对人的最昂贵的尊重。只有放开油价才能长治久安。当然，也不能一下子全放开，这样从政治、经济层面上经受不住，可以逐步放开，比如，先放开10%。　　

《红周刊》：最近油价暴涨-美股暴跌-A股暴跌这样的传导非常明显，您认为油价的上涨何时才能结束呢？邹恒甫：不是现在有的人预计要到250美元/桶吗？稳定油价需要通过两个渠道，一是降低需求，像现在美国人这样，买得起车，加不起油，买的悍马都停在车库里，那多好玩呢！我在世界银行的同事现在有的已经开始骑自行车上班了。第二个是出现新能源替代品，我想可能是在太阳能上的发展。　　

《红周刊》：现在都时兴用玉米去提取乙醇，可这反过来也加剧了农产品的价格上涨。　

　邹恒甫：用玉米做原料提取什么新能源，这是小布什政府忽悠人的伎俩，不提也罢。　　

记者后记：6月19日22点，发改委宣布成品油价格上调1000元/吨，邹先生的呼吁变成了现实。根据上调后的价格计算，138美元/桶的国际油价在我国相当于117美元/桶，中国油价与国际油价的价差已大大缩小。同日受此消息影响，国际原油价格下挫4.57美元。　　

价格上涨是“产品质地重估” 　　

《红周刊》：次贷发生后至今，人们对美国经济的前景忧心忡忡，这也引起了对全球经济衰退的担忧。　　邹恒甫：我不认为美国出现了衰退的迹象。大多数美国人都感到很正常，没有恐慌。房价降了20%，这多好啊，可以买得起便宜的房子了。就像卢卡斯(1995年诺贝尔经济学奖获得者)说的，“不用恐慌，美国经济好得很”。　　

《红周刊》：但越南如今发生的危机呢？发生在身边的危机总是让人很恐慌。　　

邹恒甫：越南的危机与上世纪末期墨西哥、巴西、泰国发生的危机没有可比性，因为那是引起了连锁反应，但越南不是这种情况。那么小的一个经济体，只相当于中国的苏州市那么大，越南的问题只需一天时间就能搞定。　　

《红周刊》：那您认为中国经济呢？ 　

　邹恒甫：我对中国经济非常乐观，没有问题！劳动密集型产业前途广阔，大有可为。　　

《红周刊》：现在“宏观经济拐点论”比较盛行，人们都担心出现滞胀。　

　邹恒甫：拐个鬼！我认为中国经济目前出现的情况不叫“胀”，住房、服务业价格上去了，是“产品质地重估”。10年前去北京饭店，它能给你提供怎样的服务？现在你去，它的服务又是怎样的？产品的质地在提高，价格必然上升，这是“重新估值”。当然医疗方面不能够涨，这是另外一个问题。中国经济就算每年保持10%的增速又怎样？应该是公平第一，效率第二，缩小贫富差距。等教育、卫生、社保这三样每样占到国民收入6%的时候，当你的父母不需要你来考虑养老问题的时候，当灾民不需要老百姓捐款而是有一个健全的体制保障他们度过灾难的时候，那就是和谐社会建成的时候。当然自发捐款是人道主义的问题，这次汶川地震，我们世行的员工都捐了。　　

《红周刊》：大家也非常关注热钱的流入问题。　　

邹恒甫：不要琢磨这种事情，我看到的是国内“冷钱”都流到美国、瑞士去了。你看看有多少人把子女送到国外读书，买房买车，这里沉淀下来的钱有多少？热钱的量与“冷钱”比起来才有多少？推高股市的不是热钱，而是老百姓一点点攒起来的钱。老美是拿别人的钱玩股市，国人是拿老百姓的钱玩股市。　　

《红周刊》：对于目前人民币升值的趋势，您如何看？　　

邹恒甫：我认为美元兑人民币在15～16的区间内是合理的。


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