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麦伯良很有趣 大多讨论企业结构
有目的的多元化
作者: 周展宏 时间: 2012年04月13日 来源: 财富中文网
位置： 管理>>CEO访谈
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伊顿的多元化是根据战略目标设计出来的，即是一种有目的的多元化
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（摄影：Chad Indraham）
2011年是约瑟夫·伊顿（Joseph Eaton）创立伊顿公司100周年。尽管已经100岁，这家公司却仍然显得生机勃勃、动力十足。这一年，它交出了一份创纪录的业绩：收入达160亿美元，比上年增长了17%，为历史之最，而每股收益和毛利率也创出历史最高。仅仅在十年前，伊顿还是以卡车和零部件供应商为世人所知，通过十年来大量的并购，今天它已经发展成一家多元化的动力管理公司。最近，伊顿公司副董事长、工业集团首席运营官骆德（Craig Arnold）到访中国，《财富》（中文版）因此有机会请他让我们分享伊顿这家百年企业的成功秘诀。
骆德曾经在通用电气工作17年，2000年加盟伊顿公司至今。因此，他经历了公司从单一业务模式发展到多元化业务模式的整个过程。而且，在此过程中，他是举足轻重的决策者之一。骆德认为，伊顿的成功有几个因素。首先，它是一家定位明确的多元化公司，即定位于动力管理，所谓的动力管理又包括三个具体的领域，即电力、流体动力和机械动力。其次，公司是一家整合运营的多元化动力管理公司，而不是以控股模式运营的多元化公司。它有一套独特的管理体系，即“伊顿业务体系”（EBS），用这个统一的体系来整合管理。第三，公司有一项明确的增长战略，这个战略包含三个焦点，即：聚焦于增长更快的新兴市场；聚焦于技术和创新，使公司的业务差异化，在市场上具有独特的价值，不可替代；聚焦于能源市场和能效提高。伊顿认为，未来25年能源成本会持续走高，而公司所有业务都将围绕如何安全、高效和可靠地使用能源展开。“我们看重能源成本上升这个趋势，我们的价值定位也符合未来的这个大趋势，因此我们才能增长得比市场平均水平更快。”骆德说。
与中国因很多机会导向而诞生的多元化企业不同，骆德认为，伊顿的多元化是根据战略目标设计出来的，即是一种有目的的多元化。杰克·韦尔奇领导在全球享有盛誉的多元化企业通用电气时，曾经提出著名的“数一数二”战略。他认为，在全球竞争激烈的市场中，只有在市场上领先对手的企业才能立于不败之地，因此，通用电气任何事业部门存在的条件，都是在市场上“数一数二”，否则就要被砍掉——整顿、关闭或出售；在此战略下，韦尔奇出售了价值110美元的业务，同时也买入价值260亿美元符合其要求的业务。伊顿在进入或者退出一些产业时，也有自己的原则，总结起来有三点：一是业务是否符合动力管理的定位；二是是否在新兴市场；三是是否具有独特的价值定位，即拥有使业务差异化的技术。骆德以2008年伊顿收购台湾一家做不间断电源的公司为例，说明了公司的并购战略。他认为，这家名为飞瑞股份的公司完全符合伊顿并购的三个标准。第一，它是做动力管理或者说能源管理的；第二，它主要服务于中国市场，即一个新兴市场；第三，它有很好的太阳能逆变器技术（逆变器是把直流电转变成交流电的电源设备）。
伊顿所定位的动力管理的三个具体行业，即电力、流体动力和机械动力，看上去似乎毫无关系，但根据骆德的观点，这三个业务实际上能产生非常好的协同效应。产生这种效应的原因有二。首先，三个业务的终端市场高度一致，对于这三类不同动力管理的需求往往在一个终端市场出现，而且在绝大部分终端市场，至少有上述三种业务需求中的两种存在。骆德举了三个具体的例子来说明终端市场一致。第一个例子是来自制造业中做模具的机床，它会用到电控技术和液压技术。第二个例子是卡车，它们既会用到机械动力，也会用到液压动力。第三个例子是风力发电的风机，上面既用了液压动力，叶片控制又会用到机械齿轮动力，最后要并网发电，会用到电力设备，因此三种动力管理技术在风机上都需要。伊顿将三个领域的经验整合在一起，以满足客户的需求，充分体现出了公司的价值，也确实给其带来了更多的机会。其次，这三项不同的动力在技术上是相通的，即可以将一个动力领域的技术用到另一个动力领域中去。骆德举了一个例子说明这种技术协同。在电气领域，有一种灭弧的技术，电气设备中产生电弧火花容易引发火灾等事故，因此在电气领域这是一项成熟的技术。但是，这项技术在航空领域却没有被广泛应用，而伊顿在这个领域拥有非常好的技术，于是将此技术用到了飞机上，结果航空灭弧技术成了伊顿的专利技术。
作为多元化企业，伊顿非常注重在地理分布和业务周期上的平衡。公司2010年年报显示，其业务遍及全球150多个国家，55%的收入来自美国以外的市场，25%来自新兴市场。而对业务周期的平衡，骆德介绍说，伊顿短周期业务约占35%。所谓的短周期业务，就是经济波动时很容易受到影响、也很容易从波动中恢复的业务，比如汽车、卡车业务。伊顿中周期业务大概占29%，而长周期业务则占23%，比如航空业务。最后，还有14%的不受经济周期影响的业务，比如服务和售后。正是通过在地理和业务周期上的平衡布局，伊顿整体受经济周期的影响较小。骆德说：“市场和经济总是要波动，只有将自己的业务合理分布，才能抵抗这些风险。”他告诉《财富》（中文版），股东、外部的评级机构在评价一家公司时，很重要的一点就看公司是否有一个持续稳定的价值，不希望有太多的波动。同时，这一点对公司的员工也很重要。如果业务波动大，意味着要不停地裁员和招聘，对员工队伍会产生很多负面影响。通过合理分布业务，令公司业务能够持续、稳定、且可预测地增长，实际上对投资者和员工都是增加价值的。另外，员工的忠诚度和信心也会因此增加。当然，投资者对公司的信心也会增加。
在整个对骆德的访谈中，他非常强调公司的价值主张。他说：“我们要想清楚，我们为什么要把这个产品带到市场上去。虽然我已经讲了很多，比如我们的愿景、动力管理的定位等等，但最终公司成不成功，还是要看客户是不是接受你为他们创造的价值，而且这个价值必须是非常独特的价值，没有其他公司可以提供。”
他举了三个例子，说明伊顿的这种价值主张。第一个是公司的不间断电源产品，这种产品的主要功能是稳定电源、调整电源质量，同时也是后备电源。骆德说，伊顿提供的不间断电源产品是市场上最为高效的，能为客户节省成本。第二个例子来自航空工业，通过将伊顿用于军用飞机的高压液压技术推广到民用航空器的管路上，能大大降低民用航空器的重量。比如，空中客车A380采用的是由伊顿宇航设计研发的5000psi的液压动力及流体传输系统。在此之前，亚音速商用载客飞机大都使用3000psi的液压动力及流体传输系统向主飞行控制系统及应用系统供压，通过将飞机上的液压动力及流体传输系统从3000psi提高到5000psi，伊顿令A380的重量降低了1吨。“在航空工业，飞机的重量几乎代表了一切，重量的增加意味着更多的燃油消耗，意味着成本的增加。”骆德不无自豪地说道。第三个例子来自于伊顿公司传统的卡车业务。对于卡车来说，可靠性非常重要，车子如果坏在半路上，工作效率就会大大降低。在北美市场，伊顿给卡车变速箱产品提供的售后保障达120万公里，这个保修里程是乘用车一般保修里程的12倍，而卡车的运行环境实际上比普通乘用车更加恶劣，路况更不好。骆德认为，公司能够提供这种保修承诺，是因为对自己的产品和技术非常有信心，公司有非常可靠的机械动力技术。
好的战略对公司的成功固然重要，但仅仅有好的战略，显然仍不能保证公司的成功。只有将好战略执行好，才能获得最终的成功。伊顿对此很清楚。在公司，有一套独特的体系来保证其有效运转，这个体系就是EBS。在伊顿董事长兼首席执行官柯仁杰（Alexander M.Cutler）眼中，它是将伊顿公司结合在一起的三个主题之一，另外两个分别是动力管理的定位和公司的价值观。据骆德介绍，伊顿业务体系的基础是一整套价值观和公司愿景，包括公司要求遵守高水准的商业道德、强调正当经营等等。其次，它也是一整套标准的流程和工具的整合，强调持续改进和学习的文化。骆德认为，正是因为有了这些标准化的核心流程，公司才有一个不断提高的基础，也创造了机会，让各个业务和部门之间将最佳实践进行分享和复制，这样公司才会有一个整体运营的模式。也只有如此，才能让公司各个业务的协同效应发挥到最大。
骆德说：“我们属于有强烈信念的公司，我们的EBS的基础就来自我们的价值观，而我们的根本价值观就是正当经营。它还包括几方面的因素，如合规、遵守高标准商业道德、如何对待客户、如何回报社会和社区、我们的业务如何运营，等等。我们希望所有的员工都能遵守这套价值体系。这是公司的基础，也是我们每个人工作的一部分。它也是我们区别于其他公司的一个重要方面，是我们的核心竞争力。正因为有这么强大的价值体系，才能吸引到真正的人才加入公司。我们认为，公司可持续地成功经营，很重要的一个方面就是要不断地吸引、保留和培养人才，好的价值观、好的公司文化、好的工作环境，对于吸引人才绝对是最重要的，也是我们优先要做好的方面。”
EBS为什么对伊顿至关重要？原因在于，伊顿是一家多元化的动力管理公司，并且做了很多并购。今天，其收入大部分是来自近十年并购来的业务。这就要求有一个体系，将这些收购的业务整合在一起，需要一个快速、有效且透明的系统，以及一套标准化的流程。众所周知，公司的并购案大部分以失败告终，但伊顿的并购记录却非常漂亮，很重要的原因就在于它有伊顿业务体系。骆德介绍说，在并购之后，新公司会有两套班子，一套叫运营团队，即保持原有业务正常运转；另一个团队叫整合团队，他们有一个非常标准化的整合流程，这个流程是伊顿业务体系的一部分，要求被收购的公司接受伊顿的价值观、文化和运营理念。
并购中很重要的一点是保留人才，因为人才在并购中是一块非常核心的价值，是一项重要的资产，也是并购的主要目标。骆德说，“我们有一套完整的体系来帮助我们留住被收购公司的人才，而能不能吸引人才，很重要的一点是这些人能不能与伊顿的价值观、文化、管理方式相吻合。一般，在并购真正发生之前很久，我们就会评估被收购对象是否能够接受伊顿的文化，即我们的文化是否匹配，这实际上是我们并购评估的一个关键因素。”
伊顿1993年进入中国市场，到2010年实现了10亿美元的收入，目前在中国有18个生产基地、1万名员工和4个研发和工程技术中心。公司计划到2015年在中国实现20亿美元的收入。骆德认为，中国经济的高速发展，基础设施建设对于伊顿这种服务于动力、能源和基础设施市场的公司而言机会很多。2010年，伊顿与中国商飞达成合作，参与中国C919大飞机项目。据伊顿年报介绍，这是一个综合价值有望超过20亿美元的项目。
骆德介绍，伊顿已经制定了从2010年到2015年的详细增长计划，全球保持12%~14%的年复合增长率，其中的7%来自所服务的终端市场的增长，即基础设施和能源领域的增长，这与公司动力管理的定位有关，公司服务的这个市场是高速增长的市场。其次，伊顿能够提供独特的产品和技术，因此可争取更多的市场份额，同时通过进军新兴市场，公司会获得另外3%的增长。最后2~4%的增长是通过并购来现实。中国的增长策略与此相关，首先也是围绕动力管理的定位；其次是提供高效节能的解决方案，这是伊顿的核心技术领域；最后是本地开发最适合的技术，伊顿不仅仅开发一个全球的平台，而是针对不同客户和市场开发适合它们的产品和解决方案，尤其是在中国。
骆德眼中跨国公司高管最重要的素质
我认为可以从四个维度来评估。首先是战略眼光、战略思维和战略行动，即不仅仅考虑现在，还要考虑到未来，帮助公司预测未来会发生什么，20年30年之后会发生什么，保证公司发展的可持续性。要让公司下一代领导人在评估你做的决策时，知道你做的是正确的，对公司长期发展有帮助。
其次，股东付钱，我们是要创造价值，因此要提供成果，以结果为导向，有能力完成任务，提升业务运营效率，做出业绩。
再次，是建立组织的能力。这关系到人。我们这个层面的高管，做得最多的是帮助组织更成功。我们不再去争取订单，也不开发或者生产产品，不亲自做财务报表，我们帮助、培训别人做这些。我们这个层面的高管，就是建立组织的能力，从而使得组织更成功，使得组织有效运转，整个公司能够成功，招聘正确的人，培训和发展团队，让他们运营公司。
最后，是如何获得成果，要诚实诚信，正当经营。即我们不仅仅要有成果，而且要正当地取得成果，这也是对任何领导都最重要的一点。不是取得成果就好，而要关注如何获得这个成果，也是伊顿非常看重的。
伊顿公司（EATON）
总部：美国俄亥俄州克利夫兰市
销售收入：160亿美元（2011年）
《财富》 美国500强排名：第178位（2010年）
伊顿公司创立于1911年，是全球领先的动力管理公司，拥有7万多名员工，产品销往150多个国家。公司于1993 年进入中国市场并设立首家合资企业，此后通过并购、合资和独资的形式迅速发展在中国的业务。
公司网址： www.eaton.com
鲍伯·罗德里格兹：我得到的最佳忠告
作者: Ellen Florian 时间: 2012年04月13日 来源: 财富中文网
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博览史书，就能把这些事情联系起来看。
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“1974年秋天，我在美国南加州大学（USC）的研究生院上投资组合管理课程。当时的金融市场困难重重，我不明白在那么不景气的时候证券怎么还能卖得出去。直到那时，我才发现格雷汉姆（Graham）和多德（Dodd）合著的《证券分析》（Security Analysis）一书，当时我们邀请一位名叫查理·芒格（Charlie Munger）的嘉宾发表演讲，他讲述了价值投资的概念。讲课结束后，我问查理，我怎么做才能成为一名优秀的投资专家。他的回答是，‘读历史，读历史，读历史。’于是我把历史学得很好，博览经济史、金融史和通史。我发现，人们会把自己的经历与危机联系起来。因此，当2008年的危机爆发时，我感觉像老朋友一样熟悉，因为它与1907年爆发的银行业危机有许多类似之处。由于向查理求教，然后博览史书，我就能把这些事情联系起来看。”
——采访者：Ellen Florian
鲍伯·罗德里格兹（Bob Rodriguez）简介
年龄：63 岁
工作经历：价值投资公司First Pacific Advisors的执行合伙人兼CEO，该公司营业额达170 亿美元；在FPA Capital（一家股票基金公司）和FPA New Income（一家债券基金公司）这两家曾经效力的公司担任战略顾问；南加州大学投资研究中心（Center for Investment Studies）顾问委员会委员；Transamerica 公司前组合经理。
出名原因： 据晨星公司（Morningstar）统计，在他的管理下，债券基金FPA New Income从未出现过年度亏损；近25年来，股票基金FPA Capital的年回报率为15%。他既预测到了互联网泡沫，也预测到了2008年的金融危机。
译者：萧艾
原帖由 gongshiyun 于 2012-4-28 11:57 发表 http://bbs.macd.cn/static/image/common/back.gif
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麦伯良很有趣 大多讨论企业结构
02年的ccav吧.那时候刚买没多久,心里就咯噔一下,不会中招了吧.第二个银广夏?后来发现av台有时候也说实话呀.
任志强http://img.t.sinajs.cn/t4/style/images/common/transparent.gif：回复@艾家西西里:历史的记录中也许没有你和我，但一定会有茅老师。 //@艾家西西里:小声地问一下仼总，你是真心祝贺还是? //@任志强:祝贺。 //@漆洪波: //@王维嘉: //@秋风论道:茅老一切正常，天则所也正常运转。
◆◆ @段绍译http://img.t.sinajs.cn/t4/style/images/common/transparent.gif：著名律师张星水先生正在开车送茅于轼先生去首都机场，茅老此行是去美国华盛顿领取弗里德曼自由奖！
美国将对中国高压钢瓶征收反倾销税和反补贴税
http://www.sina.com.cn2012年05月02日 02:15新华网
新华网华盛顿5月1日电(记者王宗凯 阳建)美国商务部5月1日宣布终裁结果，将对从中国进口的高压钢瓶征收6.62%至31.21%的反倾销税和15.81%的反补贴税。
按照美方程序，正式征收“双反”关税之前还需美国国际贸易委员会作出肯定性终裁。根据目前日程，美国国际贸易委员会将于今年6月11日左右公布终裁结果。
美国诺里斯钢瓶公司去年5月11日向商务部提出申诉，要求对中国输美高压钢瓶征收“双反”关税。根据美国国际贸易委员会的数据，在2009年诺里斯钢瓶公司是美国唯一一家高压钢瓶生产商。
根据美国商务部公布的数据，2011年美国从中国进口高压钢瓶价值约8170万美元。
今年以来，美国对中国产品多次发起“双反”调查和“337调查”，贸易保护主义明显升温。除个别产业免遭制裁之外，几乎所有受调查的产品都被施以贸易制裁。中国商务部多次表示，希望美国政府恪守反对贸易保护主义承诺，共同维护自由、开放、公正的国际贸易环境，以更加理性的方法妥善处理贸易摩擦。
中石油与俄天然气公司价格谈判再次失败
http://www.sina.com.cn2012年05月02日 02:03第一财经日报微博
徐沛宇
中石油天然气集团公司(下称“中石油”)与俄罗斯天然气工业公司(下称“俄气公司”)僵持多年的天然气价格谈判又一次失败了。
在国务院副总理李克强4月底访问俄罗斯期间，中俄企业一共签署了26项重要合作协议，但中石油向俄气公司进口天然气的协议仍未就价格问题达成协议。有统计称，这已是双方就此展开的第15次谈判。
国家发改委副主任兼国家能源局局长刘铁男4月28日晚在莫斯科就表示，天然气价格和市场承受能力仍是目前存在的问题。
而当天，中石油董事长蒋洁敏在莫斯科参加中俄贸易和投资促进会议时，对于双方长久以来存在的价格分歧并未做进一步回应。
“目前双方价差约为100美元/千立方米，如果既要满足俄罗斯的要求，又要使中石油进口其天然气到国内销售不亏损，国内的天然气价格大约需要翻一倍以上才行，所以我们测算至少要在五六年以后才有达到双方要求的可能性。”中石油经济技术研究院高级经济师徐博昨天对《第一财经日报(微博)》说。
徐博表示，根据目前国内的天然气供需情况来看，从俄罗斯进口天然气的需求并不紧迫，但鉴于国内天然气需求在高速增长，中石油等企业应积极提高国内天然气的产量。在国内天然气生产有保障、俄罗斯的其他买家对天然气需求增长不足的情况下，再与俄罗斯谈判就可能会水到渠成。
中石油财报显示，2011年中石油进口中亚天然气155.3亿立方米，进口液化天然气(LNG)18.3亿立方米，共导致亏损约214亿元；而今年一季度其亏损额就高达102亿元。
“现在进口俄罗斯天然气只能增加亏损，而且国内天然气需求还达不到那么多，所以与俄气公司的谈判可能还将僵持下去。”徐博说。
联合卡车马鞍山批量交车
发布时间：2012-04-23
来源： 联合卡车
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4月15日，位于当涂经济开发区205国道旁的联泰实业卡车4S店前，马鞍山平达运输公司订购的首批5辆联合卡车自卸车，正式由联合卡车皖南地区核心经销商——马鞍山联泰实业有限公司交付到用户手中。
联合卡车马鞍山批量交车
联合卡车正式进入马鞍山市场的时间不足一年。凭借着出色的用户口碑，联合卡车不但从竞争激烈的本地品牌中脱颖而出，站稳了市场，而且一直在稳步提高市场占有率。2012年开年以来，已连续数月雄踞当地重卡销售之冠的联合卡车，悄然间牢据了马鞍山重卡市场的半壁江山。在受到越来越多的当地物流公司和运输户青睐的同时，联合卡车还与地方国有大型企业达成了战略购买合作协议。外观大气、内饰精细的联合卡车正在成为皖南地区物流运输中的重卡明星。
此次交付的车型为340马力的自卸车。驾驶室安全舒适、发动机动力强劲、车辆的高承载力及高出勤率等得到了用户的普遍认可。联合卡车自卸车底盘和上装采用的是一体化设计，实现了底盘与上装的无缝链接，提高了整车的可靠性，保证了车辆的出勤率。U340自卸车采用的是“8+8”双层纵梁，大幅提高了车辆的承载能力。车架纵梁、横梁均采用高强度合金钢板，尤其纵梁在生产中采用的是意大利进口的柔性化辊型线一次性辊压成型，避免了一次冲压成型中的材料损伤。配装的采用奔驰技术的LC300轮边减速桥，具有结构紧凑、承受扭矩大、承载力高、可靠性好等优点。全面加强的推力杆的轴管、轴头、销轴、衬套，达到了目前自卸车生产工艺的国内领先水平。
沃尔沃卡车一季度净利5.95亿美元 降2%
类型：转载 来源：网易财经 作者：韦德 王蓬博 责任编辑：李昂 发布时间：2012年04月27日
仅次于戴姆勒奔驰的全球第二大卡车生产商沃尔沃集团(Volvo AB)今日发布报告称，第一季度净利润40.1亿克朗（约合5.95亿美元），较去年同期40.8亿克朗的净利润小幅下滑2%。但高于路透调查中分析师的预估中值55.7亿瑞典克朗。
沃尔沃卡车一季度净利5.95亿美元 降2%
卡车之家配图
该公司营收增至788.4亿克朗，增幅为10%，创历史同期最好水平，主要因北美卡车业务营收实现增涨。沃尔沃卡车同时上调其对今年欧洲重型卡车市场的预估,称其将略微加快生产。
该公司首席执行官欧罗夫·佩森(Olof Persson)表示，总体来看，除欧洲外，其他市场均对公司营收增长做出贡献。
要改革，还是要“***”？
本文来源于 财新《中国改革》 2012年第5期 出版日期 2012年05月01日 | 评论（1）
汲取“***”的历史教训，推进政治体制改革，抛弃“***”及其他成为负资产的历史包袱
财新《中国改革》 特约作者 章立凡
2012年，注定将成为一个不平静的年份。中国公众对腐败和社会分配不公的愤懑情绪，有太多的能量蓄势待发。未来会不会出现 “文化大革命”那样的内乱？能否通过有序的政治体制改革，避免无序的暴力革命？一直是人们所关心的问题。
“***”是特定政治体制的产物
1981年**十一届六中全会通过的《关于建国以来党的若干重大历史问题的决议》（以下简称《决议》），将“文化大革命”定性为“一场由领导者错误发动，被反革命集团利用，给党、国家和各族人民带来严重灾难的内乱”。
“***”是毛泽东发动和领导的。《决议》解释发动的原因说：“这个期间（指1957年-1966年），毛泽东同志在关于社会主义社会阶级斗争的理论和实践上的错误发展得越来越严重，他的个人专断作风逐步损害党的民主集中制，个人崇拜现象逐步发展。党中央未能及时纠正这些错误。林彪、江青、康生这些野心家又别有用心地利用和助长了这些错误。这就导致了‘文化大革命’的发动。”
邓小平在反思毛泽东的错误时说：“单单讲毛泽东同志本人的错误不能解决问题，最重要的是一个制度问题。毛泽东同志说了许多好话，但因为过去一些制度不好,把他推向了反面。”（《对起草〈关于建国以来党的若干历史问题的决议〉的意见》）“他在生前没有把过去良好的作风，比如说民主集中制、群众路线，很好地贯彻下去，没有制定也没有形成良好的制度。这不仅是毛泽东同志本人的缺点，我们这些老一辈的革命家，包括我，也是有责任的。
我们党的政治生活、国家的政治生活有些不正常了，家长制或家长作风发展起来了，颂扬个人的东西多了，整个政治生活不那么健康，以至最后导致了‘文化大革命’。”（《答意大利记者奥琳埃娜·法拉奇问》）
《决议》是思想解放的一项重大突破，同时也是特殊形势下政治平衡的产物。当时，出于政治需要，强调“毛主席的旗帜不能丢”；但是，《决议》对 “文化大革命”的定性及邓小平对毛泽东错误成因的分析，从另一角度承认，毛泽东发动的“***”，也是当时执政党及其政治体制的产物。
俄共中央委员会主席久加诺夫曾经尖锐地指出过，苏联解体、苏共亡党的根本原因在于三个垄断：“意识形态垄断，大搞一言堂；权力垄断，大搞政治暴力；利益垄断，大搞特权。”这与吉拉斯对斯大林式极权主义体制三要素的分析不谋而合：第一是权力；其次是所有权；第三是思想。
**曾长期“以俄为师”，1949年建政后，通过土改、农业集体化和“对资改造”，建立了苏联式计划经济，消灭了中产阶级；通过各种政治运动，将社会组织置换为党化细胞，实现了社会一体化；通过“改造”知识分子和民主党派，实现了意识形态一元化。
当一切都高度统一之后，执政党不得不直接面对内外的一切矛盾和压力。消灭党外民主之后，党内民主也就不复存在，出现了毛泽东的家长式专断。消灭外部竞争之后，党内斗争日益激烈和残酷，并将全体人民拖入“文化大革命”的大劫难。
“***”的基因分析
《决议》在评价“文化大革命”时说：“在社会主义条件下进行所谓‘一个阶级推翻一个阶级’的政治大革命，既没有经济基础，也没有政治基础。它必然提不出任何建设性的纲领，而只能造成严重的混乱、破坏和倒退。”这段话若从另一角度解读，则“***”的动因并非“党内路线斗争”，更像是一场权力斗争。
林肯有句名言：“有什么样的人民，就产生什么样的政府”（What the people having what to the government having right away）。对于文化大革命——这场全民卷入的历史浩劫，仍有若干因素值得反思：
（一）政治体制垄断：不容政治异己，不容分享利益，不容异质思维（如前所述）。
（二）民粹主义基因：民粹主义的特征是抬举民众，蔑视精英。它没有特定的思想内涵，视其社会情境或反对的对象而定，基本上可以与任何意识形态结合。
胡绳曾经指出毛泽东在建政后出现的民粹主义倾向。
其实，这一倾向在革命成功前即已存在于**产党的内部。民众成了政治斗争的工具：从发动群众斗富人、斗知识分子、斗干部到挑动群众斗群众。 “***”中毛泽东的名言是“八亿人口，不斗行吗？”（毛泽东会见美国前总统理查德·尼克松的女儿朱莉·尼克松·艾森豪威尔和女婿戴维·艾森豪威尔谈话记录，1975年12月31日）
（三）“国民性”中的暴力基因：暴力的基本特征是蔑视人权。以“均贫富”为目标的农民起义，是王朝更迭的主要动力，形成了中国以暴易暴的周期性内乱。长期生活于封闭农业社会的中国人，人格常常处于分裂状态：
一曰太平顺民：从圣、从众、从权，无独立人格，集体无意识并甘受奴役，爱做“自了汉”且冷血围观横暴；
二曰乱世暴民：喜依附权势帮派，只讲站队,不论是非，逢乱时由奴颜卑膝的顺民，迅速变身趁火打劫的暴民，易被野心家所利用。
（四）蒙昧主义教育和个人崇拜：美国一中学老师曾做过一次“法西斯试验”，用希特勒的手段来管理学生。只用了一个星期，就在学生中赢得了绝对的权力和威望。“克里斯玛”（charisma）式的魅力型领袖，在专制封闭的后发国家尤其有市场。
“***基因”部分来自于上个世纪40年代开始的造神运动，是反智的民粹主义产物。自上个世纪50年代开始推行的苏式教育生产线，从设计上就不是为建设公民社会服务的，其基本特征是排斥独立思考，将人制作为大机器上的标准件。
（五）封闭社会环境下的生存、发展权利不平等：1949年后的“一边倒”政策，令中国重走闭关锁国的老路，自外于世界主流文明。在发展模式上仿效苏联，以剥夺农村来发展重工业；城乡二元结构下的户籍制度，限制了人民的迁徙自由，令农民沦为“二等公民”。“均贫富”革命的结果，是干部享受特权而全民“均贫”，“共同富裕”的承诺成为泡影。伟大领袖巧妙利用民间蓄积的愤懑，用“造反有理”的口号点燃炸药，将全民推入“炮打司令部”的狂潮，实现了他的政治目的。
当下的纠结
1978年**十一届三中全会以后，中国告别“阶级斗争为纲”，转而以“经济工作为中心”，实行改革开放，逐步摆脱了苏联式计划经济。
鉴于“***”的惨痛历史教训，**第二代领导核心提出了政治体制改革的构想。邓小平指出：“从党和国家的领导制度、干部制度方面来说，主要的弊端就是官僚主义现象，权力过分集中的现象，家长制现象，干部领导职务终身制现象和形形色色的特权现象。”（邓小平：《党和国家领导制度的改革》）“只搞经济体制改革，不搞政治体制改革，经济体制改革也搞不通……我们所有的改革最终能不能成功，还是决定于政治体制的改革。”（《在全体人民中树立法制观念》）**十三大的政治报告，将“党政分开”列为首要任务，提出“党应当在宪法和法律的范围内活动”，这一原则也载入了国家宪法和**党章。
1989年政治风波后，尽管邓小平坚持“十三大政治报告是经过党的代表大会通过的，一个字都不能动”（《组成一个实行改革的有希望的领导集体》），但是，改革在事实上已经停摆。此后，他以“南方谈话”重新启动了经济体制改革，但未及重启政改就逝世了。
此后20多年间，政治体制改革长期停滞，权力集中造成了严重的腐败，既得利益集团盘根错节尾大不掉；滥用公权力侵害民众利益导致各种矛盾，社会分配的严重不公招致诸多批评，有些地方在法治领域甚至出现了倒退。
如今，经济的成功难掩政治体制的缺陷，上个世纪80年代的改革共识亟待重建，而改革开放带来的思想解放，唤醒了国民沉睡已久的权利意识；互联网时代的来临，使权力因失去对资讯的垄断而风光不再；公民社会在民间崛起，令虚拟世界及现实社会中的官民互动，变得越来越直接和迅速。
这一切，都在呼唤着加快政治体制度改革的步伐。
“***基因”犹在
“***”是一场反文明的历史大倒退，令一个民族的道德、文化出现了断层；将国民经济拖到了崩溃的边缘，损失不亚于一场国际战争。
《决议》中的曲笔，为近年来“***”思潮的回潮埋下了伏笔。上世纪80年代以启蒙为标志的思想解放运动，开始从体制层面反思“***”。
上个世纪90年代后期开始的文化专制主义回潮，令十年浩劫的历史记忆遭到屏蔽，对“***”及其发动者的反思远远不够。
近年来，权力的失控与财富的傲慢，令少数既得利益者“身后有余忘缩手”；分配不公和发展机遇的不平等，使相当一部分边缘化人群“眼前无路想回头”，怀念毛时代的“平等”，期望再来一次“文化大革命”以宣泄自己的仇富情绪；有些年轻人从未经历过“***”，仅仅因为对现实的失望，就误以为毛时代无比美好。
这些人盼望出现一位新威权强人，带领大家闹革命，并分享新一轮的财富再分配。
2010年11月20日上海召开“重庆模式"研讨会，出席者除专家、学者、官员和媒体人外，还有戚本禹、朱永嘉两位“***”风云人物。一时各界议论纷纷：休眠的“***基因”是否被激活了？
某地以透支未来的方式营造了一种“模式”，其另类手法与上世纪50年代的政治运动颇多神似：如肃清黄赌毒及帮会道门，博取群众拥护，推动社会一体化；打出“共同富裕”旗号，通过打劫富人等手段聚敛社会财富，烘托经济繁荣。但是，没有宪政和法治保障的所谓“发展模式”，不具备真正的公平和正义，其风险在于不可持续。
近来发生的一些重大事件，由于网民于第一时间披露并持续跟踪“报道”，信息自下而上呈几何级数式扩散，打破了官方固有的资讯垄断；自媒体微博的出现，令一切偶像的崛起和解构都大大加速，同时降低了封闭社会环境下发生“***”式内乱的几率。
这一事件再度证明：公器私用、党同伐异、任人唯亲、私相授受的政治生态不可持续，凌驾于法律之上的体制，对任何人都不是安全的。这一事件或许暂时延迟了二次“***”的发生，但并不一定意味着政治体制改革的启动，只要宪政民主未能建立，社会分配存在不公，“***基因”就不会消失，周期性内乱的风险就依然存在。
只有政治改革才能避免“***”
今年3月14日，十一届全国人大五次会议闭幕的当天，温家宝总理在回答记者提问时说：
粉碎“四人帮”以后，我们党虽然作出了若干历史问题的决议，实行了改革开放。但是，“***”的错误和封建的影响，并没有完全清除。……不仅要进行经济体制改革，而且要进行政治体制改革，特别是党和国家领导制度的改革。现在改革到了攻坚阶段，没有政治体制改革的成功，经济体制改革不可能进行到底，已经取得的成果还有可能得而复失，社会上新产生的问题，也不能从根本上得到解决，文化大革命这样的历史悲剧还有可能重新发生。
这段话表明，当今中国朝野均已意识到，原有的政治体制不可持续，近期中国政局中一道独特的风景线，是部分“红二代”与党内老同志、公共知识分子联手共促政改，抵制“***”。执政党需要汲取“***”的历史教训，推进政治体制改革，抛弃“***”及其他成为负资产的历史包袱。
胡锦涛总书记说过一段很有哲理的话：“在过去先进不等于现在先进，现在先进不等于永远先进；过去拥有不等于现在拥有，现在拥有不等于永远拥有。”
政治体制改革，关乎**的执政地位乃至生死存亡，问题在于：改革最佳时机已过，权贵利益集团坐大；有多少人肯放弃既得利益，去维护党的长期执政地位？如何让党员超越自身利益，来关心党的生死存亡？
温总理在今年答记者问时还谈及：“我深知改革的难度，主要是任何一项改革必须有人民的觉醒、人民的支持、人民的积极性和创造精神。”在民智已开、民权待立的全球化和互联网时代，任何改革的“顶层设计”，只有人民的支持和参与，才有可能成功。
对于执政党而言，迈向政治体制改革便捷的步骤，是先行回归十三大的政治路线，进一步落实执政党“在宪法和法律的范围内活动”的要求，同时切实保障宪法三十五条规定的公民权利。这最简单的一步，目前或许仍是知易行难？ ■
特约作者章立凡为近代史学者
贺卫方在西北政法大学谌洪果博士课堂上授课20120428（完整版）
http://v.youku.com/v_show/id_XMzg5NjQzNjQ4.html
鲁泰B昨起停牌或将回购 鲁企或先参与B股改革
http://www.sina.com.cn2012年05月03日 10:26山东新闻网-山东商报
资料图片 资料图片
记者 张恒
5月2日起，鲁泰A和鲁泰B双双发公告宣布停牌一周，山东商报(微博)记者经与鲁泰A方面确认获悉，公司正商讨鲁泰B的回购方案。而此前的3月份，长安B的回购方案刚刚实施完毕。
联想近期，沉寂多年的B股不断走出独立行情，这或许与即将开始的B股改革不无关系，证监会主席郭树清曾在调研时公开表示将研究解决B股公司发展等问题。
停牌或因回购鲁泰B
昨起，鲁泰A和鲁泰B双双停牌，令不少股民突然间摸不着头脑。而根据鲁泰A于5月1日晚间披露的停牌公告，双双停牌是“为保护广大投资者利益”，因为“鲁泰纺织股份有限公司董事会将有重大事项研究，具有不确定性”。至于是何重大事项，公告中并没有披露。根据公告，鲁泰A和鲁泰B停牌时间为一周，“待相关事项公告后复牌”。
一时间，股民的猜测四起，涉及“回购B股”、“收购矿企”、“收缩出口”等多种可能性，而且不少猜测看起来有根有据。
山东商报记者随后致电鲁泰A董秘办公室，工作人员证实，停牌是因为B股回购相关事宜，不过回购方案目前尚未敲定，回购方式、股份、价格均不得而知，待方案敲定会及时披露。
至于鲁泰纺织回购B股的初衷，股民间也有不少猜测，提到最多的可能性是“提高EPS，完成股权激励目标”。不过鲁泰A方面对此并未置评。
B股回购“潮起”？
事实上，近期回购B股的并非鲁泰纺织一家。
2011年12月21日，长安汽车(000625)临时股东大会审议通过了回购部分B股股份的方案，拟在6个月内，以不超过6.1亿港元的自有资金收购B股股份。
今年3月12日，长安汽车正式实施B股回购方案，截至3月20日累计回购B股股份1.7159亿股，占公司总股本的比例为3.55%，购买最高价为每股3.68港币，最低价为每股3.29港币，支付总金额为港币6.0999亿元(含税费)。根据回购方案，回购完成后相关股份便依法注销了。
有证券分析师认为，回购部分被低估的B股，确实可以提高公司的净资产收益率与每股税后利润，从而提升上市公司形象，同时活跃B股市场。
B股改革引发市场争议
证监会近期密集发布新政，勾起了市场的无限遐想，其间证监会主席郭树清在调研时公开发表“研究解决B股公司发展问题”等言论，一时间也让B股改革进入公众视野。对于B股的存在价值以及部分个股面临的质优低估、AB股价差巨大等问题，市场都展开了不少讨论。
资料显示，目前沪深B股市场共有106只股票挂牌交易，其中晨鸣B属A+B+H股，85只属于A+B股，其余20只属纯粹B股。
经济学家董登新(微博)近日公开表示，B股是在改革开放初期中国外汇资金十分短缺、外汇零储备的背景下上马的，目的是帮助本土企业从股市上募集到外汇资金，但是随着外汇储备的节节攀升，B股市场越来越失去了存在的价值。
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http://www.cimc.com/images/products_11.gif升级声音 ·面对困难充满乐观的人才会成功
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·为了同一个梦想
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·开拓，成就未来发展之路——南通中集特箱公司开发瑞典STORA箱纪实
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·肥得流油的日子
·长大后，我就成了你
http://www.cimc.com/images/products_11.gif专栏 ·少年智则中集智，少年强则中集强
天然气市场化价改有望全国推广 量价齐升隐现
http://www.sina.com.cn2012年05月04日 23:43中国经营报微博
“十二五”规划即将发布 天然气价改有望全国推广 量价齐升隐现
“天然气‘十二五’规划的正式文稿已经成型，正在等待国务院常务会议审批，预计在不久后将对外公布，”国家发改委一位人士告诉《中国经营报》记者。
“国内天然气价格偏低是目前天然气企业亏损的主要原因，必须要让天然气价格符合市场的供求变化。”国家发改委能源研究所所长韩文科认为。
记者获悉，在天然气“十二五”规划发布的同时，天然气定价机制改革方案也将随后对外发布，新的定价机制有望两三年内在全国范围内进行推广。
占比将提升
据了解，由国家能源局牵头编制的天然气 “十二五”规划已在去年完成，并通过专家评审。这一规划在当初制定时，就要求各公司发挥自身优势，如中石油完成天然气管网和管道气方面的底稿，中海油负责完成液化天然气方面的底稿等。天然气 “十二五”规划主要包括天然气的发展目标、配套的管道建设、调峰能力建设等专项规划，目前已形成正式文稿，正在等待国务院常务会议进行审批。
随着天然气 “十二五”规划的发布，中国没有针对天然气专项规划的这一局面也将打破。
“此次天然气‘十二五’规划将提高天然气在中国一次能源中的占比。”金银岛天然气研究员睢岭在接受《中国经营报》记者采访时表示，预计到2015年，我国天然气供应结构为国产气1700亿立方米，净进口900亿立方米，天然气消费量将达到2600亿立方米，占一次能源消费中的比重则将从目前的4%上升至7%~8%。
卓创资讯天然气产业分析师李祾譞也认为，作为一种清洁、高效能源，天然气将承担起调整中国能源结构的重任。国家为了鼓励“少用煤、多用气”，在“十一五”期间，煤炭占中国一次能源总消费的70%，在“十二五”期间这个占比要下降至65%，而要实现这一目标，很大程度上就需要靠多使用天然气来解决。
李祾譞称，2011年中国天然气的消费量为1313立方米，预计到“十二五”期末，天然气的消费量有望达到3000亿~4000亿立方米，届时天然气占一次性能源的消费比例可能将提升至10%~15%。
进口亏损
此前，英国石油公司发布的《BP世界能源统计2011》数据显示：2010年中国天然气消费量占全国一次能源消费总量的4%，远远低于23.81%的全球平均水平。
这一“窘迫”的数字背后，是中国天然气资源匮乏的现状。
“天然气的窘境比石油的窘境更严重。”国家发展改革委价格司副司长周望军公开表示。受气源紧张影响，天然气的推广使用在中国还处于初级阶段，只在各省地市级和县城少量使用，农村几乎没有。从数据上看，2011年中国天然气进口量是324亿立方米，对外依存度高达25%。
周望军表示，为了缓解天然气的资源紧张状况，一方面将加大国内天然气的勘探和开采，特别是加大页岩气、煤层气、油砂矿、油页岩、可燃冰等非常规油气资源的开发利用。
近年来，页岩气被看做中国扩充天然气产量的一项重要资源。3月16日，国家能源局发布《页岩气发展规划》提出，要在“十二五”期间大力推进页岩气资源评价、攻关勘探开发技术、完善页岩气产业政策并争取形成一定的产能规模。相关数据显示，中国页岩气资源类型较多，可采资源潜力为25万亿立方米(不含青藏区)，这相当于中国国内的常规天然气储量。
除了加大国内天然气开采外，周望军亦表示，“十二五”期间还将加大海外市场的开采购买。
据了解，中国进口的天然气主要有进口LNG(液化天然气)和进口管道天然气两种来源。目前，中国已经建成土库曼斯坦西气东输线路，缅甸线路也已在开工建设。此外国内已建成了LNG接收站，将接收澳大利亚、印度尼西亚、卡塔尔的气源。而乌兹别克斯坦石油天然气公司已从4月1日开始向中国出口天然气。
同时，中石油集团相关人士公开表示，2012年公司计划进口中亚天然气约241亿立方米，较上年增长近100亿立方米。
但不得不提的是，进口天然气销售到国内，却面临“价格倒挂”的烦恼。
中国石油2011年年报数据显示，公司天然气板块利润下滑23.9%，原因就是进口天然气价格倒挂，公司进口天然气和液化天然气业务亏损额达214亿元。不仅如此，刚刚公布的一季报数据显示，中国石油销售进口天然气及液化天然气已经亏损102亿元。中石油集团相关人士公开表示，如果价格无法理顺，进口自中亚的天然气亏损额将进一步扩大。
与此同时，中国石油和俄罗斯的进口天然气谈判也因价格问题僵持不下。
4月底，在国务院副总理李克强访问俄罗斯期间，中俄企业一共签署了26项重要合作协议，但进口天然气的协议仍未就价格问题达成。据统计，这已是双方就此展开的第15次谈判。
据了解，中国石油最初准备购买的价格约为165美元/千立方米，后来随着国际油气价格的飙升在去年的谈判中达到250美元/千立方米。但俄方坚持，目前向欧洲出口的天然气为350美元/千立方米，尽管可以给中国打一些折扣，但中间仍有约100美元的价格差。
“量价齐升”
“中国天然气的价值相对于石油、煤炭已被严重低估，这已经成为制约天然气产业发展的一个重要原因，”韩文科认为，天然气定价机制改革，首先得放开天然气出厂价格，使其适应市场的供求关系。
长期以来，国产天然气并没有统一定价机制，主要是采用“成本加成”定价方法：天然气价格分为出厂价、管输费、城市门站价和终端用户价四个环节，定价以行政为主市场为辅，由政府部门根据生产与供应成本再加合理利润确定。
睢岭认为，上述定价方法没有反映不利于体现不同气源不同的价格竞争力，造成“一气一价”、“一地多价”、“进口倒挂”等弊端问题。
实际上，“成本加成法”这一备受诟病的定价方法引起了政府部门的重视。2011年国家发改委宣布，自当年12月26日起在广东省和广西壮族自治区开展天然气价格形成机制的改革试点。
这一举动也被认为是天然气价改的破冰之旅。
按照试点方案，“两广”的天然气定价将以上海的燃料油和LPG(液化石油气)的价格作为参考，再加上管道运输和其他管理费用等来综合制定。“价改”后的广东天然气门站销售价格为2.74元/立方米，广西的门站销售价格为2.57元/立方米。而国内其他地区天然气门站价格仍维持在1.8元/立方米~2.3元/立方米。这意味着，国内多数地区的天然气价格都有上调空间。
将广东和广西确定为试点时，国家发改委还对外宣称：“将认真总结广东、广西天然气价格形成机制改革经验，评估改革措施对各方面的影响，取得经验后向全国推广”。这番言论，也为天然气定价改革的进一步深化做了定调。
3月29日，在中国石油2011年业绩发布会上，中石油股份有限公司总裁周吉平表示，公司正在积极配合国家发改委研究和推动天然气价格改革机制调整的推广，包括资源、管线建设、销售、LNG建设等全方位推动。
韩文科也表示，在天然气“十二五”规划即将发布的同时，预计天然气定价机制改革方案也将在随后对外发布，改革试点城市有望得到进一步扩大，天然气管道运输到各省的价格也有望放开。整体来看，未来中国天然气将进入“量价齐升”的局面。
小链接
“十二五”天然气价格机制改革的路线图：
部分省份天然气门站价上调：
时间点在 2012年，通过分步调整天然气价格，疏导价格矛盾，使天然气价格水平逐步接近与可替代能源合理比价关系。
新定价机制全国推广：
时间点可能在 2012年底或 2013年上半年，届时全国天然气门站价将与 2010年燃料油和LPG进口价格挂钩。
天然气门站价格参照最新的燃料油和 LPG进口价格确定：
天然气门站价格调整可能逐步过渡到每半年或者按季度调整，价格参照最新的燃料油和 LPG进口价格确定，时间点可能在 2013年下半年或 2014年上半年。
华东七省市立外贸增速军令状 打破外贸艰难局面
http://www.sina.com.cn2012年05月04日 21:56经济观察报微博
王岐山调研外贸：请立军令状
张斌钱晓宇
对于江西省商务厅来说，他们今年面对的外贸局面将会很艰难。今年一季度，江西进出口增速为-1.94%。
不过，这远不是艰难的全部。
在这个数字被统计出来之前，他们刚刚在国务院副总理王岐山面前立下“军令状”——在由王岐山参加的一次华东七省市外贸形势座谈会上，江西承诺他们将在今年力保外贸增速10%。
与江西一起做出这样承诺的还有浙江、上海、江苏、安徽、福建以及山东。而这七个省市2011年进出口总额已占到全国进出口总额的八成以上。
事实上，这并不是一个惯常做法。
这一做法意味着第一季度的外贸数据比设想的还要差，更可能意味着在中国经济发展中将再次强调外贸的重要性。
过去三年，在被称为拉动经济的三驾马车中，中国尝试不再依靠外贸保持经济增长的模式，而是将目光更多地向投资与消费领域转移。但情形似乎并未循着预期发展——后两者对中国经济的拉动作用总是不愠不火。这也使得中国在今年主动调低了GDP增速。“消费增长非一日之功，今年在投资增速下滑的既定预期下，出口保持一定速度的增长就显得尤为重要。GDP 7.5%的增速是在进出口增长10%的基础上产生的，今年外贸对保持经济增长的作用很关键。”商务部研究院研究员李健说。
军令状
对于此前一直维持高速增长的中国外贸，各省外贸增速指标都是年初设定。
在今年1月的全国商务工作会议上，各贸易大省基于2011年下半年开始显现出增速逐渐下滑的态势，纷纷调低2012年的进出口增速至10%以内。
江苏省将外贸增长预定为8%左右是个艰难的决定，“我们反复研讨分析，8%是很难下决定的一个指标，但从保持全年全省经济增长的角度考虑，必须实现这样一个指标。”江苏省商务厅厅长朱民说，“进出口差不多都是这个水平。”
广东对欧美出口占比在60%以上，所以压力很大。经过预测，广东把今年(全省)进出口增长定为7.5%。
浙江省把既定目标定为11%，但浙江省商务厅厅长金永辉曾表示：“要掉就不是8%和9%的问题，而是负增长的问题了。”
结果，首季的外贸“成绩单”显然比大家内心的真实所想还要差。
仅以签下外贸增速“军令状”的七省市为例，今年一季度外贸增速分别为：福建14.8%，上海3.9%，山东3.1%，浙江5.2%，江苏0.3%，江西-1.94%，安徽6.4%。可以看出，即使在年初主动调低至10%以下，很多省市的实际增速与预期还是有些许距离。
由此，王岐山在浙江召开的外贸形势座谈会颇有“打气”之意。
之所以选择华东，“虽然中部省市贸易增长迅速，但是毕竟比重较小，国家整体的贸易增长还是需要沿海发达省市来维持。”商务部研究院研究员李健对本报说。
“10%，沿海各省都有压力，中西部会好一些。”广东省商务厅副厅长郑建荣客观地陈述实情，“广东虽然不在七省之内，但也会比照这个数字做出努力。”
在七省市签下军令状后，商务部分管外贸的副部长钟山利用广交会的机会也组织了一场内部调研会，明确了任务具体如何分解，全年的出口额增速目前锁定在8%，进口增速略高，定在12%。据悉，12家出口企业以及广东、江苏、浙江多个外贸大省出席了调研会。
会上，钟山强调并希望各省市能根据当地实际情况贯彻落实好即将出台的稳增长措施，并根据地方需要出台一些支持政策。
如果没有政策支持，今年注定将是中国外贸的一个“小年”。
被视为外贸进出口风向标的广交会第一期洽谈会已经结束，客流量下滑20%，主要的机电和五矿化工产品成交量比去年下降7.67%。业者纷纷反映“今年是一个出口寒冬年”。
江苏大和重型机床有限公司总经理崔卫东说：“从目前情况来看，(我们)上半年出口保持颓势已成定局。”
作为一家生产和出口锻压设备、剪板机、折弯机、卷板机等机械设备的企业，江苏大和的出口主要面向欧洲、北美以及中东和南美等新兴市场。但由于欧债危机以及阿根廷外汇管制等因素影响，一季度公司的出口总量下降了40%左右。“从1月份到现在，出口形势都很不明朗。”崔卫东表示，二季度的情况也不容乐观。
调节器
出口的下滑已经影响到了中国经济的增速。今年一季度，净出口对2012年一季度GDP同比增速的贡献为负0.8个百分点。
过去几年，外贸对中国“保增长、促就业、调结构”的作用发生着悄然的变化，伴随角色转换，其地位也有着微妙的调整。
2008年初，金融危机之前，一场“纺织业告急”使大家意识到，在转型中颇受“压抑”的进出口对中国更大的意义在于解决就业而非仅仅是对GDP贡献的数字。
危机之后的那一年，中国的“保八战”开足了三驾马车的各项马力，一点儿不敢掉以轻心。连续七次上调出口退税以阻止外部需求所致的进出口下滑。
到2011年，中国出口占全球份额占比为10%，进出口规模占GDP的比重达55%。自1992年1月到2012年3月的483个月中，只有29个月(占比12%)中国出现过贸易赤字，此间累积的贸易盈余总额达1.7万亿美元，占同期外汇储备累积额的50%以上。
与贸易盈余相伴的是经常项目盈余的迅速增长：1997年至2011年，中国经常项目盈余累计达2.1万亿美元，其占GDP的比重从1997年的3.9%上升到2007年的10.1%。
不过，中国对自己巨额经常项目和贸易余额的清理比大家预期的好得多。
可见的是目前中国进出口平衡的目标基本实现。2011年全年贸易顺差降到了1551亿美元，占GDP比重只有2%，占进出口总值不到4.3%，处在国际公认的贸易平衡标准的合理区间。
不幸的是，促成这种转变的是国内令人头晕目眩的高投资额，辅之以实际汇率上升。在清理外部失衡的过程中，中国加剧了国内的失衡。“过去几年，中国的内部失衡没有明显改善，甚至更加恶化。”美国智库彼得森国际经济研究所(PIIE)高级研究员尼古拉斯·拉迪(Nicholas Lardy)认为。他认为过去几年中国外部失衡缓解，主要是因为实际投资快速增长，尤其是从2009年开始的经济刺激方案带动的基础设施和房地产投资。
经济合作与发展组织(OECD)也重点关注了这个问题：“迄今为止，国内需求的微调，反映的几乎完全是公共基础设施投资的强劲，这些都是预算外资金在支撑。”
当然，中国政府已经意识到了这些问题并试图做出调整。“这个过程中，进出口的作用就显得尤为重要。它既是保增长的稳定器，又是调节内部失衡的调节器。”商务部一位人士称。“现在顺差越来越低，贸易基本保持平衡，经常项目顺差占GDP比例处于合理区间，人民币升值压力减弱。政府的想法就是，在外部失衡有所缓解的情况下，2012年三驾马车对GDP的贡献均衡一些。在消费不能迅速启动的情况下，投资所带来的下降，希望进出口能够有所补足。”商务部中国企业走出去研究中心顾问吴东华说。
一季度进出口的表现显然打破了这种设想。
筹划
打破了的可以重建。军令状就是保证。
本报多方采访获悉，在立下军令状后，各省商务系统的“将领”们回去之后纷纷展开筹划和部署。
首季战中，“战绩”不甚乐观的江苏外贸进出口总额依然超过1200亿美元，占全国的14.1%，总量保持全国第二位。“广东和江苏两个省外贸占比较高，对全国进出口起着举足轻重的作用。”郑建荣说。
不到一个月的时间，4月23日，省长李学勇亲自到南京召开苏南片外贸工作座谈会。苏南地区是江苏开放型经济的主阵地，“苏南是全省对外贸易的主战场。只有稳住苏南，才能稳住全省。”李学勇在会上做出动员。
他还说：“对外贸易特别是出口拉动对经济增长具有重要作用，稳增长必须稳外贸，必须始终坚持位次不后移、份额不减少、质量有提升的发展目标不动摇。”
最近一直在出差调研的江苏省商务厅的一位人士说：“听到10%的目标，还是颇有压力的，今年的形势很困难。1-3月份的数据大家已经看到了，4月份的目前看也比较差。不过还是有信心通过努力能完成目标。”“现在已经出台了8条措施支持外贸。”另一位江苏省商务厅的人士说，“具体包括：支持企业参加各类展会；加快出口基地建设；通过进口博览会增加进口；各市、县政府帮助企业争取订单和项目；增加政府在贸易洽谈及解决摩擦中的作用，以帮助企业扩大市场；加快审批程序和通关便利化；加强企业指导等。”
一些中部省份的工作更快，4月7日下午，安徽省副省长花建慧在淮主持召开皖北六市外贸形势座谈会。她在会上强调指出：“外贸工作事关安徽崛起大局”，要求各级政府强化政策支持和服务。
没有人否认，对于中国经济的发展，“保增长”依然是重点。3 月份的数据显示，固定资产投资累计同比增长20.9%，当月同比增速为20.4%，较1-2 月的累计同比增速21.5%有所下降，下降的主要推手是房地产投资的大幅下滑。制造业投资基本稳定。基础设施投资显著回升，主要是财政预算通过后各级政府上项目所致。“向前看，未来房地产投资增速将继续下滑，全年会拖累整体固定资产投资增速继续放缓。”中金的最近一份报告称。
认为今年外贸对中国保持经济增长将起到关键作用的李健也称，大家都在谈中国的经济可能硬着陆，那么外贸的作用仍然不能小觑。
也因此，外贸保增长成为必选题。
车购税专项资金持续支持甩挂运输发展
类型：转载 来源：交通部 作者：朱美环 王珍珍 王赓 责任编辑：李昂 发布时间：2012年05月03日
截至目前，首批26个甩挂运输试点项目全面启动，40个甩挂运输站场已经全部动工，完成建设投资18.5亿元。
记者从4月27日至28日在山东烟台召开的全国公路甩挂运输试点推进工作会议上了解到，今年上半年，交通运输部、国家发展改革委又筛选了一批试点项目给予资金支持，交通运输部、财政部明确今后每年从车购税资金中安排专项资金支持甩挂运输发展。会议对首批26个试点项目、37个甩挂运输试点企业进行了授牌。交通运输部副部长冯正霖出席会议并讲话。
车购税专项资金持续支持甩挂运输发展
卡车之家配图
冯正霖充分肯定了首批甩挂运输试点工作取得的成绩，客观分析了甩挂运输发展面临的困难和问题，并对下一步试点工作进行了部署和安排。
●发展政策实现突破 补助资金逐步落实
冯正霖指出，2010年福州会议以来，甩挂运输发展政策实现新突破，补助资金逐步落实，场站基础设施逐步完善，技术推广应用步伐加快，运营组织模式得到优化。截至目前，首批26个甩挂运输试点项目全面启动，40个甩挂运输站场已经全部动工；新购置牵引车和半挂车4225辆；试点项目共投入甩挂运输车辆9453辆，开通一定规模的甩挂运输作业线路130多条，已辐射全国20多个省份。
甩挂运输试点一年半来的运行成果逐步显现，车辆运行效率稳步提升，节能减排取得效果，甩挂运输长途干线试点线路上货运实载率普遍达到了80%左右，远高于社会平均水平。甩挂运输模式较传统运输模式平均单位运输成本下降了10%至20%，单位运输周转量能耗下降了15%至20%。
据统计，2011年，26个试点项目共拉动全社会节约标准煤约10万吨，减少二氧化碳排放近22万吨。
●以试点项目为依托 支撑货运转型升级
冯正霖指出，当前甩挂运输发展仍存在着发展还不均衡、法规制度还不健全、扶持政策还不全面、市场主体还不适应、设施设备还不完善等问题，要下决心、花气力，认真加以解决。今后一个时期，推动甩挂运输发展的总体要求是以试点项目为依托，以运输企业为主体，全面落实政策措施，扩大甩挂运输规模，加快构建集约高效、安全可靠、诚信规范的甩挂运输服务网络，有力支撑道路货运业转型升级，服务现代道路运输业科学发展。
冯正霖强调，下一步要重点做好六个方面的工作：一是大力培育扶持龙头骨干甩挂运输企业，逐步形成“以中小企业为基础、以大企业为主体，以大带小、以小固大”的良性市场格局。二是全面落实甩挂运输试点配套资金，加快形成有利于甩挂运输发展的长效机制。三是加快实施甩挂运输车辆通行费优惠政策，利用通行费的杠杆调节作用全面带动甩挂运输发展。四是进一步完善甩挂运输车型推荐制度，推动货运车型标准化。五是努力提升甩挂运输信息化水平，为发展甩挂运输提供有力的信息技术支撑。六是全力确保甩挂运输试点取得新成效，切实把好项目筛选审查和监督检查关。
交通运输部道路运输司司长李刚表示，下阶段要着力做好首批试点项目的检查验收工作；做好第二批试点项目的筛选申报工作；做好配套扶持政策的落实工作；做好挂车交强险相关法规的修改工作；做好甩挂运输推荐车型的申报工作；做好甩挂运输科技推广应用工作；做好试点项目技术支持工作。
会议期间，冯正霖出席了环渤海湾甩挂运输联盟成立签约仪式。由山东省交通运输厅倡议，山东、辽宁、吉林、黑龙江、河北、内蒙古、天津交通运输部门共同成立的环渤海湾甩挂运输联盟，建立了全国首个甩挂运输省级区域战略合作机制，具有示范引领作用。
会议期间，冯正霖还前往芝罘岛救捞基地看望和慰问北海救助局、烟台打捞局的干部职工，并参观考察了北海救助局救助拖轮、烟台打捞局工程船。
集运业5月涨价计划或流产 联盟内部现裂痕
作者: 云飞雨扬
时间: [ 2012-05-04 08:57 ]
集运业5月涨价计划或流产联盟内部现裂痕
2012-05-04 04:07:57 来源: 证券时报网(深圳)
曾经患难与共的集运联盟在扩大盈利的冲动下，近期开始出现裂痕。一些班轮公司悄然加大运力投放，而实际集运需求并未明显回升，集运业5月最新一轮涨价方案或将以失败告终。
从航运市场的基本面来看，左右运价走势的最终力量是供需，即运力投入和实际货量。在集运业前几轮的提价方案中，集运联盟空前团结，不仅在涨价时间上步调一致，且涨幅也很接近。在马士基率先削减亚欧航线9%运力的带动下，各大班轮公司也纷纷祭出了运力封存方案，以期从运力供给上营造涨价氛围。
前几轮涨价方案均获得成功实施，亚欧、美西航线运价已达到甚至超过了行业的盈亏成本线。
然而，近期集运业的情况正在发生变化，一些班轮公司在扩大盈利的冲动下，开始悄然增加运力，曾经坚定的运价联盟裂痕初显。
据法国海运咨询机构Alphaliner统计，上月地中海船运、长荣海运、中远集运等20家大班轮公司累计新投放13.64万TUE（20英尺标箱）的运力，这个增幅甚至大于前期7万TUE的运力封存力度。
与运力增加相对应的是，近期实际集运需求并未明显回升。尽管前三次涨价均起到了刺激运输需求的作用，但亚欧航线涨价的边际效用在逐步递减，且欧洲经济低迷，难以带动贸易量持续增长。相比之下，美西、美东和亚洲地区的货量现状虽值得欣慰，但在数轮涨价后，泛太平洋线运费已达到2400美元/FUE（40英尺标箱）高位，此时上调运费500美元，力度较大，能否被下游接受还值得观察。
提价对需求方刺激作用减弱，从上海航运运价交易有限公司（SSEFC）集装箱远期运价合约变化中也可见一斑。
今年1月底和2月底两次上调运费后，欧洲、美西航线远期合约随即走出了一轮单边上涨行情。然而，SSEFC远期合约却对3月底的最新调价方案反应冷淡。整个4月，主力合约都处于横盘状态，进入5月甚至开始掉头下跌。
分析人士表示，班轮公司在运力投放与封存之间步调不一，极有可能导致5月初的运价上调计划流产，甚至触发运价下跌行情。
上海航运运价交易有限公司近日组织的运费调查统计也显示，大多数货代公司对运费能否持续上涨持保守态度。货代公司预测的7月份欧洲、美西航线运价平均值分别为1749美元/TEU和2353美元/FUE，统计数据和当前运费几乎持平，离欧洲线2000美元/TEU和美西线2900美元/FEU的联盟涨价目标距离不小。这份调查至少从需求方角度证明，市场并不看好最新一轮涨价。
责任编辑：NF067(本文来源：证券时报网作者：李娴)
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为了同一个梦想
2012-05-03
文/张保柱
2012年1月18日，在集团工作会议上，当中集学院副院长张卫红面对台下200多名与会代表时，这个培训场次逾千场的培训专家，此刻，心情非常激动。是的，这一刻，她有了更加清晰的职业价值感，有了强烈的归属感，找到了实现自己职业使命的舞台。
她作的“通过组织学习提升组织能力”的报告，获得了热烈掌声。这次报告意味着，中集正式开始迈向学习型组织之旅。而张卫红的职业梦想，也开始了全新的篇章。
一流培训师的成长和迷惘
张卫红一毕业就在大学当老师。在90年代初，她就在国内率先探索互动式学习方式，非常受学生欢迎。那时的校园生活，虽然平静，但却很单调。一天黄昏，张卫红散步到学校操场，见到一群退休老师在慢悠悠地打门球。看着看着，她脑子里突然闪现一幅画面：将来的某一天，自己也一定会出现在这个场景中。这种按部就班、未来已经没有太多想象空间的日子，让张卫红感到缺乏吸引力。冒着家人的反对和别人的不解，张卫红毅然辞职来到广州。
人的一生中，总有几次大的转身。独自来广州闯荡，折腾了几回后，张卫红进入了百事可乐做人事经理。虽然事业有初步的成功，但是张卫红后来回忆说：“那时候不知道自己真正想要什么，又干了几年之后才知道自己真正感兴趣的事情。”大学教书生涯培养了她对教育事业的热爱，潜意识中她发现在HR整个职能中原来自己最感兴趣的是培训。
九十年代中期的中国，培训刚刚起步。百事可乐这样的外企有很多机会接触国外的培训和咨询机构，这为张卫红的职业发展打开了一扇门：原来员工发展、培训与学习有那么丰富的内涵！后来一个更好的机会降临了: 李嘉诚旗下的屈臣氏实业拟在中国大陆筹建培训部门，邀请张卫红加盟。她毫不犹豫地做出了选择，从全面地人力资源管理转型从事专业的培训工作。
屈臣氏的经历让张卫红对企业培训有了更加深刻的理解，并积累了丰富而深入的经验。公司没有现成的课程，她就在外面学课，回来根据公司的需要把它内化。从需求调研，到课程设计及讲课，再到评估和跟进，每一个阶段的工作她都付出了极大的热情和努力。
为了更加专注于培训工作，2002年张卫红跳槽到国内一家顶尖的培训公司，成为一名职业的培训顾问，为很多五百强的企业提供专业的培训服务。
张卫红很快成长为公司最顶尖的培训师，并逐步成为讲师培养领域的带头人。作为公司的首席讲师，她的课程获得客户普遍一致的极高评价；作为公司的产品总监，她为培训公司的讲师培养、企业的讲师队伍建设、企业大学金牌讲师打造和优质课程开发，做出了卓越的贡献。
2011年初，在培训公司呆了8年半后，张卫红开始有了新的困惑：如何能深入企业，超越单纯的培训，以更加有效的学习手段，推动行为改变，见证学习给企业带来的持续的影响与对业务结果的改善？尽管她已经是培训行业的精英，但商业培训的性质，注定只能浅层次的影响一大群客户和一批人，不可能持续深入地帮助客户。是时候做出选择了。
共同梦想的舞台
张卫红跟中集的缘分始于2007年中集远航培训第一期。作为教练技术课程讲师，中集学员给她留下了非常美好的印象，谈起那批学员，她至今仍然记忆犹新：“大家在课堂上敢于暴露自己的问题，愿意接纳别人的反馈，表现出这个组织文化的高度开放。”这次培训，张卫红出色的专业能力也得到了远航学员的高度评价。
2011年，在专业培训公司工作了8年半的张卫红毅然选择了离开。她希望给自己留一段空闲时间，深入思考自己的职业理想：培训行业的使命究竟应该是什么？应该为社会和企业贡献什么样的价值？如何提升自己的工作价值感？
恰好，在此期间中集正在筹建中集学院。集团人力资源部总经理刘耿漓想到了张卫红。
在刘耿漓的力邀下，张卫红跟中集集团副总裁吴发沛见面了。这次见面，双方一聊就是三四个小时。吴发沛说他有一个梦想，希望在10年间为中集打造一个学习平台，使中集成为一个真正的学习型组织。吴发沛还进一步说：不想把中集学院变成培训中心，要用多种学习手段让学习在这个组织中变成一种自发的行为。吴发沛很清楚：实现这个愿景的前提条件就是正确的学习理念。
“你愿不愿意和我一起干成这件事？”那一刻，吴发沛坚定的眼神让张卫红突然被这个男人的愿景和使命所打动。
组织需要一个有梦想的引领者帮助实现既定的愿景，而个人更需要一个施展才华和实现梦想的平台。“中集学院不正是可以实现自己梦想的最佳平台吗？将正确的学习理念落地，一步一步见证中集集团在迈向学习型组织中的变化，为中国的企业大学树立一个标杆。”张卫红想，“吴总的这个梦想不正是自己这段时间思索的问题的答案吗？与一群志同道合者共同追梦是一件多么美好的事情啊！”张卫红的梦想被点燃了，2011年10月张卫红正式来到中集。
学习型组织，从这里起步
中集学院的使命是致力于以学习推动员工发展与组织进步，帮助中集成为具有主动适应、快速学习、持续自我超越能力的组织，即学习型组织。
学习型组织的重要特征是实现工作与学习的高度融合，“在其中，大家得以不断突破自己的能力上限，创造真心向往的结果，培养全新、前瞻而开阔的思考方式，全力实现共同的抱负，以及不断一起学习如何共同学习”。目前，绝大部分企业的学习手段更多依赖课堂培训，培训跟工作与业务的结合度不够紧密；同时，培训偏重个人技能提升，对团队学习和组织能力提升重视不够。而在一个真正的学习型组织，则是学习成为工作中的一部分，“做前学、做中学、做后学，跨团队学习，甚至跨组织学习”成为组织的常态。要达到这样的境界，标杆企业用了十几年甚至几十年的时间，这是一个漫长、且永无止境的求索过程。
未来很长一段时间，培训依然是中集人才发展和组织学习的重要途径和有效手段。过去几年，集团人力资源部已经在培训手段的多样性和有效性方面进行了卓有成效的探索，并打下了良好的基础。中集学院将会在培训的系统性及与战略和业务的关联性、学习资源的多样性和共享性方面给予更多关注。
首先，要对培训和学习发展活动进行系统的设计和规划，确保培训跟战略和业务契合。通过对企业的战略重点、业务挑战、所面临的变革、并购整合、文化融合等要素的解读与分析，通过既懂业务、又懂学习的专业人士和业务部门领导深度沟通和精心设计，规划各种与工作高度契合的学习活动。
然后，要逐渐建立和健全能力发展体系。学习最终是为了提升组织能力，因此要弄清楚组织需要哪些核心能力，然后再细分到具体的岗位能力需求。最后针对每个岗位分析能力现状在哪里？差距在哪里？用什么样的学习与发展手段去弥合这个差距？未来学院将与集团人力资源部携手，共同构建关键岗位的能力发展体系。
最后，要逐步建立全集团共享的学习资源平台，比如说讲师资源、专家团队、课程资源、I-Learning在线学习资源等，并建立起有效的学习资源平台管理机制。通过这个平台，推动组织各类知识的提炼、分享和升华。学习型组织的最佳实践者之一，BP公司，就有一个全球共享的知识分享平台：任何一个团队都可以把自己的经验提炼后放到平台上分享；任何一个新的项目团队都可以通过该网络搜索自己需要的知识；任何一个岗位遇到工作中的挑战，都可以通过这个平台发布支持请求，全世界专家团队都可以通过这个平台支持该岗位；甚至可以锁定某个问题，找某某国家的某某专家来寻求帮助。学习资源平台是知识管理和组织能力提升的前提和保障。
张卫红认为，学习型组织之路固然漫长，但只要建立起良好的学习机制、树立起正确的学习理念、打造出人人可以获益也可以有所贡献的学习资源平台，中集就可以完成“从被动学习到自动自发学习；从零敲碎打的个体学习到团队学习；从团队学习到跨组织交流和学习”的转变。
张卫红坚信：中集学院在麦总的战略指引下，在总部、板块、企业各级领导及全体员工的支持和参与下，在吴发沛总的直接领导下，一定会在推动中集向学习型组织转变的过程发挥重要的作用。同时，伴随中集成为世界级领先企业的过程中，自己的职业使命也将得以实现！
（作者供职于集团总裁办公室）
和中集一起走过的日子
2012-05-03
文/张保柱
编者按
这是一个被集团副总裁吴发沛评价为“有当家者意识”的老中集人。
她，参与并见证了中集干箱、冷箱、车辆各板块相继攀上世界第一高峰的历程。
她，经历了中集最初的轰轰烈烈和低潮徘徊，经历了中集规模扩张和业务多元化以至现在的升级进程，她的生命与中集同步起伏。
她，从最简单的工作做起，信奉能做一点就多做一点的信条，在中集成长，在中集收获。在她瘦弱的身躯里面，有着不屈的坚强。在她的坚定目光后面，是一段精彩的人生。
2012年初，这个冬天有点冷。在深圳湾畔，中集研发中心在阳光下闪闪发光。暖意洋洋的会议室里，评审委员会正在对绩效AA经理进行答辩。面对众多评委，肖卜神情平静。
看着眼前这个瘦弱、乌发略藏银丝的女人，集团副总裁吴发沛刹那间感慨万千，脱口问道：“你快到退休年龄了，为什么还这么敬业，这么有激情？”从当年进中集的300多人到最艰难时的59人，再到现在六万多人，肖卜一路看着中集变化，自己也跟着成长。刹那间，肖卜不知道该说如何回答，顿了顿，她说：“激情与年龄没有关系，干一件事就应该爱一件事，我爱在中集的工作。我的同学中尽管有些人比我有钱，有些人比我有权，但我骄傲的是在中集度过的精彩经历。”
工号000008
上世纪80年代初，率先改革开放的蛇口炸山开路，轰轰烈烈。1984年，还略显稚嫩的肖卜也踏上这片热土，追逐时代的潮流。在蛇口箱厂作生产线的焊接工程师。蛇口箱厂是当年中集的简称，是蛇口的三大重工企业之一。
那时候箱厂仅有300多人，只有一条20 的生产线，由于缺乏投入，机械化程度很低，大部分工序都靠手工操作，不仅劳动强度很大，而且车间环境很差，生产部换了好几任经理，员工如同走马灯一样来了又去。
当肖卜刚适应箱厂的环境，全球经济开始了大衰退。本来就运营不佳的箱厂陷入严重亏损，濒临破产。稍微心思活泛一点的人，就主动辞职另谋高就去了。1986年的夏天，工厂再也支撑不下去了，在请所有员工到附近旅游回来之后，就宣布集体解散，正式员工只剩下59个人，其中只有两位女性，那时候的肖卜，刚刚在蛇口适应下来。心地实诚的她从来没想到要走，就这么留下来了，工号是000008，一直延用到今天。
那时候，中集为生存四处揽活，连钢窗、钢花那样低技术含量的活也不放过。也就在这样的环境下，59个人凝成一股绳，就连当时的总经理也抽空在一线干活。在大家的努力下，生产经营有了很大变化，每周大家一起检查自己的工作进展程度和质量，注重个人业绩的完成情况，也许这正是中集业绩导向文化的开端。
那时候实在是太苦了。每天早上一大早赶到公司，晚上10点多才回家，没有人想过早点走。由于赶工期，过年的时候很多人都回不了家，只能在工地度过，但没有人有怨言。
1987年，一次偶然的机会，承建大亚湾核电站的法国人希望肖卜过去工作，待遇是3500港币一个月，这几乎是当时肖卜工资的十倍。一边是高薪，一边是割舍不下的中集，困惑不已的肖卜找到麦总谈心。据肖卜回忆，当时麦总说，咱们虽然现在收入不高，但是有前途，是在做自己的事业，这段经历可以使自己的人生经历浓重精彩。听了麦总的话，肖卜傻乎乎地站起来再也不提这件事了。
采访中，肖卜庆幸地说：“如果当初走了，中集这个有意思的成长历程我就无法经历了。”
与干箱世界第一的命运交织
1988年，国际经济形势好转，中集恢复集装箱生产。
那时候，刚刚经历危机的中集，除管理人员外，搞过集装箱工艺的工程师就剩肖卜一个。因此她被指派担任设计和工艺工作，从设计图纸到画图、描图、晒图、工艺制定、培训工人全是一个人干。由于设备陈旧，晒图纸的时候，机器漏氨严重，整个办公楼全是难闻的氨水味；图纸没人审核，第一次做样箱就发现某个参数短了100毫米，两条门柱报废，这让肖卜至今难忘。
那时候，每次画图到深夜的时候，肖卜就隐约回忆起当年在农村插队的生活。在那个荒唐的年月，她经历了非常真实的磨练。17岁的肖卜，早上5点钟起床，插秧、修水库。别人劳作，她在劳作，别人休息，她还在劳作，别人睡觉，她依然在劳作。就是这种拼命的精神，使这个瘦弱的女孩成为几千人大队的知青大组长，享受去大寨参观的至高荣誉。一边想，一边画，天不知不觉就泛白了。
那时候没有电脑，为提高效率，方便工作，肖卜就把图纸上每一个尺寸、数据都背下来，脱口而出，肖卜成了很多同事的活电脑。后来，中集不断扩建新箱厂，图纸不断输出到成员企业，远东、天津……好多人都因为图纸而知道肖卜，一听肖卜来就非常欢迎。
1992年底，中集收购大连货柜时，作为技术方面的负责人，肖卜是四个参与可行性研究的人员之一。收购成功后，中集安排她留在大连做技术部经理，随后还兼任质控部经理。已经成家的肖卜，想也没想就答应留下来，在大连一干就是三年。
这三年，正是干货箱行业爆发的三年。从兼并大连工厂开始，南通中集、新会中集相继加入中集。1996年，中集干箱产销量达到19.9万TEU，首次上升至世界第一位，实现了世界第一的梦想。
而肖卜，这个参与其中的中集人，收获的不光是光荣，还有过程：“人的命运，能和一件伟大的事情交集在一起，互相促进，共同成长，实在是一件非常幸运和有意思的事情。这样的人生，才不算虚度吧。”
经历中集从一个顶峰到另一个顶峰
1996年，在大连已经安稳下来的肖卜被意外地叫到了上海，肖卜的生活骤然间又被打乱了。那时候，中集正在筹备中集的第一家冷箱厂。第一家不光意味着荣誉，还意味着所有的事情都是亟待填充的空白。
肖卜就是为填补采购环节的空白而去。集团对这个岗位的要求是：值得信任；技术背景；外语过关，以便可以很顺畅地和国外供应商沟通。
从深圳到大连又到上海，肖卜青春年华最好的几年都在漂泊中，但是肖卜更多的是将这段经历看做人生的财富，在上海一呆就又是六年。
因为是中集第一家全新的工厂，材料全部从国外引进，没有任何现成的国内经验可以借鉴。
比如从韩国进口的铝型材，只经历几天的运输但到港时表面就发黑了，只能一条一条人工磨光，不仅难度大，费时费力，而且磨了客户又不满意，怎么办？为解决这个问题，肖卜买了厚厚一本书铝型材的书来研究：按理说铝型材表面是氧化铝，是不容易氧化的，问题究竟出在哪里？最后肖卜发现是露点的问题。铝型材装在密封箱里早晚温差大，结露会形成水珠，再加上高温一捂，就会产生电化学反应，导致发黑。根据这个发现，肖卜要求对方不能密封包装铝型材，只要求简单包装并保证通风良好好，彻底解决了进口铝型材的表面质量问题。
为了降低成本、保证工期、控制风险，这六年当中，肖卜很重要的一个任务是冷箱进口材料的国产化，在试制底侧梁模具罗拉的过程中，不知反复试验了多少次总算拿了下来，否则只能从德国进口。就这样，通过边开发边摸索，肖卜与领导同事们一项项开发供应商，一个个逐个试验，从小批量到大批量，最后形成完整的国内配套供应系统。由于工作繁重，那时候的肖卜为节约时间，上楼梯都是一溜小跑，从来没有一级一级地走上去，以至于有一次当肖卜在车上轻轻舒了口气说出：真累。时，司机惊讶地说：“肖经理这是第一次听你说累，感觉你永远不会累的哦！”
就是在万千如此拼命的中集人的努力下，2002年中集在冷箱领域也达成了世界第一。
或许是命运的安排，肖卜总是在达到一个顶峰就开始新的征程。
2001年，中集正在孕育车辆业务。对中集新业务的好奇与热爱，让肖卜又来到了车辆北美战略小组。回到了深圳，肖卜全身心参与美国工厂收购的基础准备工作。后来项目圆满成功，车辆业务也趁势而上，轰轰烈烈展开，肖卜也顺理成章地在车辆集团从事出口车的材料采购，一直呆到2010年9月。历史真的很奇妙，不出几年，她又亲历了中集车辆业务做到世界第一。
满怀激情地做好最平凡的事情
从深圳到大连再到上海最后又回到深圳，从生产到技术到质控再到采购。在肖卜人生最美好的青春年华中，不光经历了大范围的空间转换，也经历了工作性质的根本转变。
这些转换一定充满了痛苦和彷徨，但肖卜轻描淡写地诉说中一直传达一个观点：每个工作既是学习的机会，又是展现自己的机会。只有做好最平凡的工作，才能干好其他事情。不要问中集给了你什么，要问自己为中集做了些什么。
人生的机缘总是不可测的，但也总不是无缘由的。每一次准备和付出，总能神奇地创造未来的机缘。
在肖卜看来，没有准备一定没有机会。
早年，为了适应广东的环境，能与厂里的工人沟通，肖卜就苦练粤语，三个半月之内，她就以一口流利的粤语让同宿舍的广东同事大吃一惊。当客户和验箱的箱东是香港人时，肖卜还经常充当翻译，这也让她在工作中如鱼得水。
1988年，在集装箱业务比较稳定的情况下，为更好地适应集装箱的业务发展，肖卜停薪留职四个月，自费到深大去学外语口语，以便能与客户进行良好地沟通。通过努力，她的英语口语能力有了突破，而英语的优势，也为她后来在上海冷箱的机缘奠定了基础。
如今知天命的肖卜，更多地精力放在在带团队，培养人才，传授经验。肖卜说：“我非常乐于分享自己的成功经验与失败的教训。在我们的团队里，每个人都不应该成为短板，应该互相学习，共同提高。”
经历了近二十八年的中集人生，肖卜说自己非常感谢中集给自己的这段人生经历。除了那些或激昂或辉煌的历史记忆之外，她更欣慰地是终于读懂自己，每天都脚踏实地，做好每一件平凡的事情，每一步都在进步。在她看来，这才是在中集得到的最大人生收获。
（作者供职于集团总裁办公室）
2012版中集之歌
http://video.sina.com.cn/v/b/76214119-2709911593.html