A.P.莫勒─马士基集团昨日在哥本哈根总部公布首季业绩，受海运运费上升和全球贸易量反弹影响，集装箱业务好转，成功扭亏为盈，净收入达5.87亿美元，营业额升13%，达121.2亿美元。去年同期则亏损3.63亿美元。
马士基首季集装箱运量达180万标箱，较去年同期上升20%，录得净收入2.15亿美元。去年同期亏损4.46亿美元。集团首席执行官安仕年说，运费较三个月前升幅显著，虽然仍低于2008年的水平，但集装箱运输业务终于重新开始赚钱。
去年，航运市场经历了自上世纪70年代集装箱全球化以来的首次紧缩，马士基年度利润也相应下跌，出现近半个世纪来首个赤字。今年3月，公司曾担心2010年仍会是一个亏损年，但现在受到集装箱运输业市场复苏的鼓舞，马士基在昨天的业绩发布会上改变口风，说争取今年录得利润。 证监会昨日公告，经创业板发审委会议审核，上海天玑科技、深圳市脉山龙信息技术IPO均被否；江西华伍制动器过会。
预披露材料显示，华伍制动器主营工业制动器及其控制系统，本次拟发行1950万股，募集资金2.6亿元。其中，振华重工（600320）持有1000万股，占发行前总股本的17.39％。 不错 :)
未经证实的消息。
近日，公司成功开发出自升式平台抬升系统，并掌握了四大关键技术。样机现已在公司南通重齿基地成功完成试制。 该抬升系统的成功试制，打破了国外厂家的垄断，填补了国内空白，为公司成功转型海工迈出了坚实一步。此外，抬升试验台的成功研制，也为后续项目的开发奠定了基础，取得了一手的试验数据，同时也为公司350D平台的制作奠定了坚实的基础。 此次开发的抬升系统齿轮模数达到97.02, 预压抬升能力为450吨，暴风载荷可达660吨。为验证项目成果的可靠性，顺利通过船级社的认证，技术部门同时也配套开发了抬升系统的试验台。试验最大抬升力达到510吨，远超预压抬升要求的450吨。目前，样机已经在试验台上完成了ABS认证前的所有试验内容。抬升系统主要用于海上自升式平台的升降和支撑，自升式平台要想做到“ 站得住、升得起、拔得出”, 升降系统是关键。但是，过去以来升降系统一直为国外公司垄断。在资料少，经验缺的条件下，公司大胆创新，攻克了大载荷抬升机构设计、大模数（>100）大尺寸齿条高精度加工、大速比人字齿行星齿轮研制以及抬升系统（72套电机驱动装置）同步控制四大关键技术 谢谢遥远带来的振奋人心的消息!
这段时间太忙,不过我和遥远兄及其他朋友一样,为振华喝彩! 老虎我来了，看看工程机械这块 今天是怎么回事？这就是传说中的砸盘吗？ 近日，上海振华重工与斯里兰卡港务局在斯首都科伦坡签订港机产品出口合同。此次签约包括3台岸桥和24台场桥，将于2011年底交付用户使用。
在当前港机市场低迷的情况下，上海振华重工凭借一流的产品质量和优良的品牌信誉赢得了用户的信赖，打破了日本产品在斯里兰卡港务局码头的垄断局面。 哈哈哈,总算忙完,有空看论坛了.
中国深水采油“旗舰”出坞 可在3000米海底铺管
来源：新华网 2010年05月29日09:40当今世界最先进的3000米深水铺管起重船“海洋石油201”，今天下午在位于南通如皋江苏熔盛重工的海洋工程基地顺利出坞，它和今年2月在上海外高桥出坞的3000米深水半潜式钻井平台“海洋石油981”一起，构成了中国海洋石油深水作业“联合舰队”的旗舰，并成为我国迈向世界海洋工程强国的重要标志。
据悉，“海洋石油201”是“十一五”国家科技重大专项和863计划相关课题的重要组成部分。此前深海石油作业的核心技术一直由欧美少数国家垄断，我国的海洋石油开发长期受技术水平和装备能力所限，只能在300米左右水深的近海进行。
此次出坞的“海洋石油201”，由中海油海洋石油工程股份有限公司全额投资，江苏熔盛重工建造。它是世界上第一艘同时具备3000米级深水铺管能力、4000吨级重型起重能力和DP3级全电力推进的动力定位，并具备自航能力的深水工程作业船，能在除北极外的全球无限航区作业，集成创新了多项世界顶级装备技术，船舶的详细设计建造在国内自主完成，其总体技术水平和综合作业能力在世界同类工程船舶中处于领先地位，代表了国际海洋工程装备制造的最高水平。
该船总长达204.65米，型宽39.2米，舱室顶层甲板设置有直升机平台。据海油工程总裁姜锡肇介绍，该船可铺设口径为6英寸至60英寸的海管，并设有电驱动、最大起重能力达4000吨的起重机。而其具有自航能力的动力定位系统特别值得一提，DP3级是国际海事组织的最高动力定位级别，可依靠自身的自控系统和卫星定位，自动测定风向等海况，将船稳稳停泊在作业点。
姜锡肇透露，此次出坞后，该船将由坞内搭载全面进入码头舾装、调试阶段，预计半年内可建成交付使用。（本报南通5月28日电 记者 瞿剑） (来源：科技日报) 这两天我看B股暴跌最后查了下说是西班牙造的平台等全部停工下马
#funk# #funk# #funk#
会是真的么？！
要是真的 后果真的不堪设想、、、、 原帖由 冰刃1 于 2010-6-1 22:38 发表
这两天我看B股暴跌最后查了下说是西班牙造的平台等全部停工下马
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会是真的么？！
要是真的 后果真的不堪设想、、、、
确实是理由之一啊，
振华一直在高速扩张，
由自信逐渐转变为自负，
这回是认载了。
最可气的是空头太猖狂了！ 达飞轮船与马士基航运合推新亚欧线爆满
图：达飞预期，即使集箱海运旺季未至，新增运力亦可被市场迅速吸收
法国达飞轮船高级副总裁萨尔丁日前在马赛证实，自宣布与马士基航运合作在6月推出的新亚欧班轮航线FAL5后，客户反应理想，目前已出现爆满情况。业内资深班轮人士认为，亚欧线货量目前的恢复速度超乎想象。
FAL航线去年因受金融海啸影响而取消，达飞轮船现将在该航线中投入5艘13830箱船，马士基航运则投入5艘13092箱船，总计约为亚欧线运力每周增加2.9万箱。
萨尔丁认为，集箱海运旺季仍未来临，新增运力已被市场迅速吸收，即使在新航线开通后，亚欧线货运需求仍然强劲，难以满足所有客户的要求。马士基航运全球网络及商品部总监积高比森表示，其实今次为该航线市场不会增添太多运力，加上亚欧线现运力水平本身不足以应付需求，船舶供求仍然维持平衡。
一名资深班轮业人士表示，亚欧线货量恢复速度超乎想象，并非单由欧洲零售商补充库存造成。他又称，假如去年的淡静情况再持续6至12个月，最少会有一家班轮公司倒闭。
FAL5线挂港顺序为：勒阿弗尔、汉堡、鹿特丹、泽布鲁日、巴生港、新加坡、宁波、上海、深圳盐田、丹戎帕拉帕斯、巴生港和勒阿弗尔。
华西钢铁4500T浮吊设计中
http://www.zpmc.com/floatingcrane/yeji/yeji.htm24 4500t 全回转 设计阶段 华西钢铁公司
1
南天龙
900t 全回转 1992 中国 广州打捞局
2
振浮1
600t 固定臂架 1995 振华重工自用
3 振浮 3 1300t 固定臂架 - 振华重工自用
4 振浮 4 1600t 固定臂架 2002 振华重工自用
5 振浮 5 2200t 固定臂架 1986 振华重工自用
6 向阳2 1200t 固定臂架 2003 上海港复兴船务
7 华天龙 4000t 全回转 2006 中国 广州打捞局
8 振浮6 1600t 固定臂架 2006 振华重工自用
9 奋进号 2600t 固定臂架 2006 中国四航局
10 蓝鲸号 7500t 全回转 2008 中国海洋石油工程股份有限公司
11 振浮7 4000t 固定臂架 2008 振华重工自用
12 DLB1600 1600t 全回转 制造阶段 利比里亚
13 Left Coast Lifter 1700t 固定臂架 2009 美国 AB/FLUOR
14 Quippo Prakash 2000t 全回转 2010 新加坡
15 海洋石油202
1200t 全回转 2009 中国海洋石油工程股份有限公司
16 Qadir 5000 4400t 全回转 2009 西班牙ADSA
17 振浮8 1600t 固定臂架 2009 振华重工自用
18 Samsung 5 8000t 固定臂架 制造阶段 韩国三星集团
19 1600t 全回转 制造阶段
20 3000t 全回转 制造阶段
21 800t 全回转 制造阶段
22 12000t 全回转 设计阶段
23 西班牙2000t 2000t 全回转 制造阶段 西班牙ADHK
24 4500t 全回转 设计阶段 华西钢铁公司 公司澳大利亚Hedland港海上钢结构模块项目日前启动
来源：海外部发布时间：2010-06-02
日前，公司与澳大利亚必和必拓签订的澳大利亚Hedland港RGP6码头海上钢结构模块项目正式启动，标志着公司在工程领域成功进入技术和环保要求极其严格的澳洲市场，对中交开拓发达国家高端市场具有里程碑意义。该合同的启动，得益于公司去年签订的RGP5项目执行顺利，质量和进度得到业主高度认可。
RGP5和RGP6合同由中交上海振华负责实施，合同主要包括约2万吨钢结构的码头整体模块化施工，分为转运平台、码头主模块、马达平台、次站平台、下部走道、人行走道及传送带支架等7个主要部分。据悉，该码头模块化施工技术标准要求非常高，采用100%UT+100%MT检测，厚板完全熔透焊比例占整个项目所有焊缝的90%，远高于普通钢结构的20%标准，防腐要求也大大高于陆上钢结构，油漆最终干膜厚度要求达到500微米，为陆上钢结构250微米的2倍。
经过艰苦努力，中交上海振华成功打赢了这场攻坚战，进一步提高了大型钢结构项目的制造水平和整体质量，在码头模块化施工这一技术领域开创了中国先河，赢得了用户的信任。 原帖由 没有理想 于 2010-5-25 14:32 发表
老虎我来了，看看工程机械这块
呵呵,缺大驾光临,欢迎! 前几天一直在外省出差,刚注意到,不好意思. 这么坚定，一定能等到轮回！ 振华重工长兴基地三天两起安全事故致三死一伤 安监、质监介入调
2010-06-02 20:50:00 来源: 东方网 跟贴 0 条 手机看新闻
东方网6月2日消息：据市民反映，位于崇明长兴岛的振华重工长兴基地三天内发生两起安全生产事故，共导致三名工人死亡，一人受伤。记者从相关部门了解到，安监、质监等部门已介入调查，敲响了安全生产的警钟。
据市民介绍，今天上午，一辆重型铲车在振华重工长兴基地内行驶时，由于了望不清，不慎将一名工人撞倒随后碾压过去，该工人遭碾压后立即送往医院抢救，终因抢救无效死亡。由于涉及特种机械设备的安全检查，目前崇明质监部门已介入调查。
无独有偶，5月31日晚18点50分，在振华重工长兴配套件制造有限公司的零号码头上，也发生一起安全生产事故，导致两名工人死亡一人受伤。当时，三名工人正在8千吨浮吊甲板上，工人在变幅滑轮架下作业，突然工艺吊梁发生滑移，把一个配重水箱给推动了，三名工人在刹那间被挤压在了卷扬机钢丝绳卷筒和水箱之间，三名工人猝不及防被重重压伤。
记者从医院了解到，39岁的安徽籍工人卢某、40岁的四川籍工人吴某经抢救无效死亡，40岁的河南籍工人王某经抢救脱离生命危险。三人均为起重工。经初步调查，事故可能与擅自解除130吨重的保护钢丝绳有关，且没有采取任何安全防护措施。目前，事故调查和善后正在由崇明安监部门调查。 原帖由 richwood 于 2010-6-4 19:52 发表 http://bbs.macd.cn/static/image/common/back.gif
这么坚定，一定能等到轮回！
一定会的，呵呵
希望能和酣睡兄一起等到。 原帖由richwood 于 2010-6-4 19:52 发表
这么坚定，一定能等到轮回！
谢谢版主．我其实是想体会一次完整的投资过程．无论赚还是赔，我都要搞明白才对得起自己当初的投资选择．
当然，我至今还是相信我的眼光的．也相信我们振华帖的坚守者会等到那一天．
群里几年前就商量好了，等到振华到了我们当初认定的复权价格，我们就组团一起到马尔代夫去享受享受，哈哈哈．．．
也谢谢 FEILONA ，希望到时候一起去马尔代夫：）