中集的研究报告和分析文章（希望大家多多补充）

zhang817

主持人： 周行长，我在想，一个打工妹怎么样能够理解这件事和她的关系呢？  
　　周小川：我觉得一个打工妹，如果她是处于一个出口企业，而且这个企业竞争力如果不错的话，其实对她来讲应该说只要企业能够保持它的出口竞争力，对她的收入没有什么太多的影响。你即便是在出口行业或者是竞争力弱的行业，通过改进也是能够达到跟原来一样的收入，甚至随着开放程度的提高，汇率的改革意味着中国整体开放程度的提高。我们也知道中国改革开放以来，就由于开放程度的提高，提供了那么多的就业机会，那么多的农民工中间也有挣钱的，也可以有变富裕的机会，汇率改革也正是这样一个东西，它(意味着)更大的开放度，将来会有助于给大家创造更好的机会。  


明明是对农民和农民工负面影响极大，就是不说，打死也不说。

zhang817

中集应付工资明细项目列示如下：
                    2004.12.31                       2003.12.31
                   人民币金额                        人民币金额
工资             225,852,176.49                174,741,909.00
年终奖          324,953,019.70                134,010,618.28
工效挂钩的工资 8,261,903.65                 8,261,903.65
总裁奖励金    283,255,506.30                25,038,590.58

总裁奖励金为应付未付的员工奖金。本公司根据董事会决议,以净利
润增长情况、净资产利润率和资产负债率为考核指标。

评：净利润增长250%，净资产利润率提高50%，资产负债率未变，
而总裁奖励金上涨11.3倍，从03年占净利润3.7%提升到04年的占净利润
的11.8%。
请各位多头就事论事，点评一下。

zcywyy

这很正常。

zhang817

截至04中集共计拥有土地使用权4,700,000平米，重点分布于沿海地区，
平均土地成本100元/平米左右，计入资产不足5亿元。而现在这些土地的价值
已远远超过原是成本。
以房价2200元/平米计算，开发商销售利润400元，土建成本1200，土地成本
为600元。则中集资产隐藏了近25亿。摊薄每股1.25元。
是否真得如此呢？
请问谁知道工业用地和住宅用地的价格有差距嘛，差多少？

乡村宝马

海富通实际上是减仓500万股.因为第一季度有1250万股,第二季度10送10股后有2500万股,到第二季度末减到2000万   QFII是否持有 还是谣传 没有得到丝毫证实

乡村宝马

Originally posted by zcywyy at 2005-7-24 14:02
这很正常。

这个很正常，但不可以说公司隐匿的资产，因为他是一个老公司，无形资产都是按照当时的价格计算的，所以说这个很正常   联通60个亿呢 ，那他不是业绩要5元了吗？  不可能的

乡村宝马

还有按照税法规定 如果没有销售，就不太不上利润了。。。

zcywyy

Originally posted by 乡村宝马 at 2005-7-24 15:04
还有按照税法规定 如果没有销售，就不太不上利润了。。。

???

queenie000039

....注明本表统计日期0721,所用数据均取自各基金公司旗下股票型（不包括指数型）和混合型基金的2005 年第二季度报告；
2. 所用数据均为各样本基金公布的前十大重仓股；
此表只选包含中集集团的6家基金公司.

[ Last edited by queenie000039 on 2005-7-24 at 17:07 ]

乡村宝马

近来很多说提到QFII增仓中集，但我找了很多资料都没有证实这个消息。  有谁知道这个消息是哪里发出的呢？ 给公司打电话 也说没有这个事？：？？？？？

queenie000039

说到升值概念，随便问一个投资者，都能说上几句：比如都知道人民币升值将影响进出口状况，从而影响上市公司的股价。升值对原材料或设备依赖外国采购为主，或有大额外债的行业是利好，如航空、造纸、化工、电力、电信运营商、工程机械等行业；对外向型或出口型为主的上市公司是利空，如外贸、纺织服装、家电、有色金属等行业等。
　　确实，如果我们只是静态地去看这些分析都不无道理，但是仔细一想又似乎存在不少问题。比方说很多人期望人民币升值的原因，就是因为目前我国面临严重的能源短缺问题，每年都要进口大量的原油，如果人民币升值可以降低原油进口成本，有些上市公司就能从中受益，如石化、交通运输、电力等。但是，目前人民币升值幅度为2%，而国际原油价格这几年每年都是以百分之三四十的速度上涨，2%无疑是杯水车薪。
　　另外，在国际市场的原油采购当中，期望人民币升值能使我们的国际原油采购成本大幅下降还不现实。其他如纸浆、铁矿石等都面临类似的情况。虽然汇率变了，但是怎么知道人家不会随之进行价格调整了.
　　利好未必真的很好，利空也同样未必很空。就拿家电来说，国产家电在国际市场与其他国家的产品价格相差百分之二三十，即使升值3%，仍然不影响其价格的竞争力。再说人民币升值对旅游股的影响，一般都认为会刺激国内居民出国旅游，而会影响国外游客来华旅游的积极性，但是在现实当中，既然舍得花上万美元来中国旅游，老外又怎么会计较多出三两百美元？
　　所以各种分析其实很难经得起推敲。而对于昨日暴涨的航空股，虽然人民币有小幅的升值，但是近日又传出发改委将再次上调成品油价格的不利消息，因此，我们还能对航空股的进一步上涨寄予多大的奢望呢？
　再比如昨日列沪市跌幅第一的[url=www.macd.cn/result.php?sn=瑞贝卡]瑞贝卡[/url]，由于公司产品假发几乎全部销往国外市场，尤其是美洲市场，该公司的确将受到升值的不利影响，不过公司有近一半的原料也是从国外进口的，所以其负面影响也就被对冲了不少。
　因此，我们以往所了解到的人民币升值的影响大多是教条的，有些可能并非我们原来所想象的那样，所以千万不要被这些概念所“忽悠”了。要知道，机构是不会犯散户一样的迷糊的，这次升值，对机构来说是一次难得的换仓机会。  
□ 余凯 　 深圳智多盈 东方早报  

2005-7-23 20:40

queenie000039

彼得林奇理财的四个不要
彼得林奇是华尔街著名投资公司麦哲伦公司的总经理。上任几年间他便将公司资产由２０００万美元增长至９０亿美元，《时代》周刊称他为“第一理财家”，《幸福》杂志则赞誉他为“股票投资领域的最成功者……”。这位投资大师，在投资理念上有着自己独到的见解，也许能给投资者一些启发。 　
１．不要相信各种理论 　　
      多少世纪以来，人们听到公鸡叫后看见太阳升起，于是认为太阳之所以升起是由于公鸡打鸣。今天，鸡叫如故。但是每天为解释股市上涨的原因及影响的新论点，却总让人困惑不已。“每当我听到此类理论，我总是想起那打鸣的公鸡”。 　　
２．不要相信专家意见 　　
     专家们不能预测到任何东西。虽然利率和股市之间确实存在着微妙的相互联系，我却不信谁能用金融规律来提前说明利率的变化方向。相信成功得来不易，而且从小培养下一代成功致富的观念的人，才是掌握命运、掌握财富，信奉智慧的人。 　　
３．不要相信数学分析 　　
      “股票投资是一门艺术，而不是一门科学”。对于那些受到呆板的数量分析训练的人，处处都会遇到不利因素，如果可以通过数学分析来确定选择什么样的股票的话，还不如用电脑算命。选择股票的决策不是通过数学做出的，你在股市上需要的全部数学知识是你上小学四年级就学会了的。 　　
４．不要相信投资天赋 　　
      在股票选择方面，没有世袭的技巧。尽管许多人认为别人生来就是股票投资人，而把自己的失利归咎为天生愚笨。　

[ Last edited by queenie000039 on 2005-7-24 at 17:39 ]

queenie000039

【大公報訊】央行改變匯率機制，人民幣升值2%，航商、貨代及船代等運輸業界預料有關措施對出口貨運量影響輕微，並認為內地營運成本雖會增加，但升幅可謂微不足道。


航商公司人士表示，人民幣升值對中國強勢增長的出口貿易及貨運量影響不大，對船運業亦然。幣值上升最直接影響的相信是運輸公司以人民幣支付的內地營運成本，包括內地碼頭收費、國內拖車費用、內地員工工資及船舶租金等。業界人士指，人民幣升值固然令內地營運成本增加，關鍵取決於運送貨量的多寡。一家有規模運輸效益的船公司，完全可以從增加的貨量中取得總收益，來彌補幣值上升所帶來的損失。業界均認為，人民幣升值對運輸業界總成本的影響可謂微乎其微，油價及船用鋼板價格上升才令它們叫苦連天。


航空業界普遍認為，短期而言對機票價格、貨運運費、客貨量影響不大，但由於升值可能減少中國對外出口貿易，貨量的損失絕大機會在六個月後反映出來。然而對於有負債的內地航空公司來說，則可因此達到紓緩壓力的效果。


香港中富航空副主席歐鏡源表示，由於機票定價是一早訂定的，不可能因某些貨幣淨動而立即作出調整，但承認經營內地航線的航空公司，可能因內地機場收費相對上升而增加了開支。他又認為，未來人民幣會否繼續升值是一個重要因素，如果只維持這個輕微幅度，對公司營運不會構成太大壓力。


港龍航空貨運部總經理丘昌賢說，國際貿易訂單簽訂及產品製成出廠的周期約三個月，因此在未來數月對航空貨運量的打擊不會立即顯示出來，相信要觀察多半年才能真正了解人民幣升值對航空貨運業的影響。但他強調，今次升值的幅度只有百分之二，對內地實際出口貿易影響應該不大，假如繼續升值才有機會造成明顯打擊。


上海航空香港辦事處一名負責人認為，人民幣升值會令內地的生產成本增加，然而即使出口貿易減少了，亦不會對航空業造成重要影響。談到內地航空公司的營運會否因幣值上升而得益，他說，航空業的債務通常以美元為單位，人民幣升值意味該些公司的負債可隨之減少，對內地航空公司而言，應該屬於一個好消息。

queenie000039

延长发行期仍难成立 基金发行遭遇2亿底线危机

　从正在或刚刚结束发行的基金传来的消息不容乐观。

　　“目前份额还不到两亿，达不到成立的要求。”一家发行即将结束的基金公司人士透露，“公司正在寻找对策，争取达到法律规定的底线。”按照有关规定，基金产品最低的募集份额必须达到两亿的下限。

　　下限边缘挣扎

　　由于市场持续低迷，基金发行困难已经延续了一年多的时间，很多基金公司产品发行了快一个月，份额还停留在几千万。上半年基本上所有的新基金发行都延长了发行期限。

　　刚刚发行完毕的三只股票基金也不尽如人意，富兰克林国海收益基金募集6.7亿、华夏红利基金募集7.69亿、国联分红增利募集6亿。

　　“当然，基金公司不会让基金产品不能成立，除了在监管层的批准下延长募集期限，最现实的还是拉来客串资金，先成立再说。”上述人士表示。

　　根据基金业内的估算，发行一只新基金，包括广告费、对分销渠道的奖励、信息披露费、差旅费等，至少也得几百万甚至上千万。许多基金公司为了保证新基金产品能够顺利发行，已经提前给内部员工下指标，一般部门的员工指标是五十万，高层员工可能会达到几百万。

　　即使通过各种手段，达到了2亿的底线，对基金也不是一件乐观的事情。据某基金公司内部计算，现在的基金发行多半是亏损。

　　由于不少捧场资金是为了基金的成立撑门面的，因此，有的基金在发行数月之后，份额已赎回接近50%。

　　股票型基金的尴尬

　　截至2005年第二季报表发布完毕后，所有150只股票型基金?包括配置型和保本基金?在二季度净收益为亏损20亿，平均每只净收益为亏损1356万元。150只股票基金中有53只净收益为正，约占1/3比例。

　　天相统计发现，53家正收益股票基金中只有5只实现了净值增长率为正，它们分别是富国天益基金、兴业可转债基金、合丰稳定基金、基金景宏和宝康消费品基金，另外加上净收益为负但是净值增长为正的基金金鼎，也就是说，在二季度，只有这6只股票型基金是赚钱的，其余144只全部亏损。

　　“最近几个月来，股票型基金发行明显增多，股票市场和股票型基金发行市场是两个密切关联的市场，监管层希望加大股票型基金的发行，增加市场资金。”一位基金经理分析，“但事与愿违，股票型基金的发行非常困难。”

　　与此同时，业界也有传闻说银华、巨田、招商等公司即将发行的新基金也都是股票型基金。

　　业内人士认为销售渠道态度的改变是另一个重要原因。在银行系基金即将成立的情况下，银行作为销售渠道，态度也在发生转变，甚至有的银行不将基金发行作为考核指标，银行在销售别的股票型基金上没有积极性。

　　截止到6月底的统计数据显示，股票型基金和配置型基金是二季度净赎回的重灾区，其中股票型基金净赎回22.05亿元，配置型基金净赎回44.81亿元。在28只股票型基金当中，共有23只基金出现了净赎回，单只基金最大赎回额达到了5.46亿元，赎回金额在2亿元以上的基金有5只。

　　7月6日，银行系基金拉开帷幕，工银瑞信基金开业，基金产品定位为股票型基金，其他两家银行参与设立的基金管理公司也将很快面市。

　　据有关人士透露，有关部门已经对银行系基金发行提出具体指标，可能会增加股票型基金的募集规模，以期提高市场信心，达到曲线救市的目标。

queenie000039

基金经理炒股半年亏20亿  

　　股票型基金遭遇赎回，基金增持5大行业股票
　　42家基金公司的184只基金半年报已全部披露完毕。令人遗憾的是，风光一时的基金经理们整体表现乏善可陈，184只基金共计实现净收益-8.02亿元，其中150只股票型基金在二季度净收益为-20亿元。
　　股票基金亏了20亿
　　统计显示，截至6月30日，184只基金共计实现净收益-8.02亿元，平均每只基金净收益亏损438万元。
　　股票型基金成了亏损重灾区，150只股票型基金（包括配置型和保本型基金）在二季度净收益为-20亿元，平均每只净收益为-1356万元。从净值增长看，有38只基金取得正的净值增长，其中，富国天益基金以9.92%的净值增长名列榜首，基金鸿飞净值增长-13.12%，相对于上证综指上半年14.65%的跌幅来说，基金的整体表现还是跑赢了大盘。
　　股票型基金遭净赎回
　　统计显示，截至6月30日，184只公布二季度季报的基金总规模达到3506.96亿份，相比3月底的3016亿份有16.26%的增长。其中，货币基金增幅达到38%，份额净增471亿，几乎占了所有基金增量的96%。
　　股票型、混合型基金规模缩水，两者合计规模缩减67亿份。就连低风险的保本型基金也遭到大面积赎回，其二季度净赎回额达11.17亿份。其它如配置型基金的份额则缩水3.12%，保本型基金同比减少9.21%，债券型基金规模也萎缩了13.85%。
　　股票仓位仍然较高
　　统计表明，剔除新基金建仓尚未完成的因素，从可比的127只股票型基金来看，二季度股票仓位平均为68%，而一季度这127只基金的持股比例为67.16%。由此可见，尽管行情一直不景气，但基金并未大幅减仓。
　　增持5大行业股票
　　重仓股方面，市场公认的一部分蓝筹股在二季度被大幅减仓，主要集中在港口运输、石化、煤炭、有色金属等行业，如中集集团、盐田港等被大幅减持。
　　食品饮料、电力煤气及水业、交通运输、社会服务业以及金融保险业五大行业在基金资产中的比例进一步提高，其中食品饮料行业基金们增仓比例最大，从4.43%增仓到5.67%，增仓了1.24%。

hxmseu

Howe Robinson Container Index
  
  VESSEL   TYPE  SPEED  WTNG  PTS  PTS 20-07-05 13-07-05  
1 520 teu /5,50 dwt Geared 15.5 knots 5% 107.2 107.2
2 250 teu /4,500 dwt Geared Non Celld 12 knots 2% 39.0 39.5
3 580 teu /9,500 dwt Geared Non Celld 15 knots 5% 104.9 107.5
4 510 teu /6,500 dwt Gearless Celled 15 knots 5% 107.2 107.2
5 1,000 teu /12,000 dwt Geared Celled 17 knots 10% 211.5 211.5
6 1,100 teu /18,500 dwt Geared 18.5 knots 10% 204.1 206.6
7 1,700 teu /24,000 dwt Geared Celled 19 knots 15% 302.6 305.1
8 1,600 teu /25,000 dwt Gearless Celled 18 knots 15% 293.4 296.1
9 2,900 teu /35,000 dwt Gearless Celled 22 knots 10% 198.3 199.6
10 2,050 teu /30,000 dwt Gearless Celled 20 knots 5% 101.1 101.8
11 2,500 teu /34,000 dwt Geared 22 knots 10% 197.1 198.4
12 3,500 teu /45,000 dwt Gearless 22.5 knots 5% 99.5 100.1
13 4,500 teu /55,000 dwt Gearless 24 knots 3% 57.6 57.9
INDEX     100% 2023.6 2038.5


可惜现在反映集装箱运输景气指数的豪尔.罗宾逊指数每周都还在下跌，如上图所示：
上周又从2038.5下降到了2023.6

oldfats

Originally posted by 乡村宝马 at 2005-7-24 14:37
海富通实际上是减仓500万股.因为第一季度有1250万股,第二季度10送10股后有2500万股,到第二季度末减到2000万   QFII是否持有 还是谣传 没有得到丝毫证实

阑尾变宝马了？还是乡下的。

oldfats

这里怎么冒出那么多关心别人投资中集的“好心人”？你要不持有就滚蛋，别在这里换了名字的瞎捣乱！傻X

乡村宝马

Originally posted by oldfats at 2005-7-24 19:46


阑尾变宝马了？还是乡下的。

你他骂的 才给我滚   这个地方是你们的家的吗 ？》  我爷爷持有中集比你的多，持有的时候你还在玩尿泥的呢。。。。

oldfats

Originally posted by 乡村宝马 at 2005-7-24 19:58




你他骂的 才给我滚   这个地方是你们的家的吗 ？》  我爷爷持有中集比你的多，持有的时候你还在玩尿泥的呢。。。。

呵呵，猴急了吧？改名说明你心虚了吧？