中集的研究报告和分析文章（希望大家多多补充）

john深蓝

不对中集不利的信息不出。
还有：
中集7月25日大跌的行情一直挂着不更新，似乎让人感到对中集的利空消息能多散布一天是一天，但估计继续维持利空消息有难度，攻击中集的炮弹质量不佳，持续力不强，这点空头司令部应该已经清楚了。
明后天应是机构大肆吸筹的最后机会了，时间拖长不利。

上海PP

　据《北京现代商报》报道，前中国第一绩优股中集集团(资讯 行情 论坛)这两天又有点烦，在二季度刚刚被基金疯狂抛售后，昨天又有人公开指责中集集团的价值被严重高估，而这已是去年以来中集集团因为业绩问题遭遇的第三次质疑了。

　　其实，这样的事也很正常。毕竟，在出现了众多“银广夏”、“蓝田股份”这样的公司后，股民们确实也需要多个心眼了。如何尽快证明自己的清白，可能是中集集团当前最紧


   



迫的任务。因为，人们实在不希望又出现一个“银广夏”。

john深蓝

放量下调，保持盘中追踪，短线关注 (07月27日)
本资料由北京新兰德提供
26日大涨3。59%后，个股点评栏中也写着放量下调
资金流向表中一直挂着25日的数据，但没有日期表示。

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作者:一舟 来源:中国水运杂志 日期:2005-7-27   

涨价在所难免


    近日，由中远、长荣等13家大型航运企业组成的TSA(泛太平洋运价稳定协议组织)正在与客户进行一年一度的谈判，以确定下一年的海运价格。据悉，TSA建议亚洲东行至美西航线每40英尺箱增收285美元；亚洲经巴拿马运河或苏伊士运河至美东，每40英尺箱增加430美元。此外，TSA还提议每40英尺箱征收400美元旺季附加费。一些业内人士判断：“这不是海运价格的第一次上涨，也绝对不会是最后一次。”
    这是继远东班轮公会4月1日起上调亚洲(除日本)/北欧/地中海航线的运费后，TSA第二次上调海运价格。相关人士对此事都相当敏感，谈判结果如何目前还不得而知。但可以预料的是，我国的远洋运费将随着TSA的谈判水涨船高，涨价在所难免。


市场行为还是垄断特权


    中外运集装箱运输公司一位经理认为，每年的5月以后就进入了远洋航运旺季，海运运费在5月份肯定会上涨，现在只是上涨幅度的问题。TSA的建议价类似于某种市场技巧，用以试探客户的底线和市场反映。航运企业的实际运作价往往比TSA的建议价低，因为到底如何定价，还是取决于市场的供求关系。
    节节上涨的海运费让航运公司赚了个盆满钵满。仅以中海集运股份公司为例，2004年上半年，中海集运仅班轮业务一项的营业额就达到98.2亿元，比上年同期增长了56.6%。
    中国货主协会副会长蔡家祥则认为，航运企业有垄断定价的嫌疑。他表示，班轮公司不与货主协商，集体垄断定价，严重破坏了传统的国际贸易惯例和班轮运输秩序。对此，长荣海运驻北京首席代表陈文传有不同看法。陈文传表示，目前各大航运公司的竞争都很激烈，价格完全是市场主导，并不存在“垄断”之说。TSA的谈判只是为了维持运费的稳定，这样对货主也是有利的——因为他们在与收货人签订贸易合同时，可以将海运成本因素考虑进去。
    面对高涨的运价，货主们极力抗争。2004年9月13日，亚洲配货人理事会正式成立。该理事会将联合亚洲各地配货人的力量，为配货人争取更大权益，力求打破船运公司结盟垄断市场的局面。新加坡全国配货人理事会会长吕荣璋在成立仪式上表示，船运业是唯一没有按照自由市场机制运作的行业，船运公司通过联盟来设定运费，而且不受反垄断条例的管制。他希望，船运公司停止不公平的作业方式，与环球化的自由市场同步并进。据了解，亚洲配货人理事会的成员来自东盟国家、中国地区（中国大陆、台湾、香港和澳门）、大洋洲、印度和北亚等，但不包括日本。


压港现象是“罪魁祸首”


    2004年的海运市场属于典型的船方市场：货量多，舱位少。市场供与求的不平衡赋予了航运企业强势地位，使他们有更多定价权。一般看来，油价上涨，成本增高，几乎成为运价上涨的必然理由。中外运集装箱运输公司的一位经理表示：“油价持续走高，租船的租金也一直上涨，现在船舶租金甚至达到了每天2～3万美元。比低谷时高了2～3倍。”
    船价上涨也是运价上涨的理由之一。据英国船舶经纪行克拉克森统计，全球油轮、散货船、集装箱船及液化气船的新船订造合约成交价格在今年头3个月里平均上升了10.2%。其中集装箱船价升幅最大，油轮其次。VLCC的订造价格已从年初1.1亿美元升至1.25亿美元，75 000载重吨的巴拿马型散货船价格已从年初的3 600万美元升至4 000万美元，均创历史新高。除了显性成本的上升外，货量不平衡也在一定程度上增加了企业的成本压力。据悉，航运企业由中国到国外的航线往往可以满载，但是回中国的航线揽货困难，“舱位利用率能达到60%我们就谢天谢地了。”一位从事集装箱运输多年的人士这样说。
    油价占海运成本的比例大约为10%，因此船公司对油价远没有航空公司那么敏感，不断高企的油价不是运费上涨的合理借口，日益严重的压港现象才是运价高升的“罪魁祸首”。随着全球贸易量的持续上升，现有的港口已经无法满足运力增长。再加上美国和欧洲的港口装卸效率不高、扩建空间不大，压港现象短期不会得到有效缓解，船公司的运力将进一步紧张，从而导致海运运价稳步上涨。此次TSA在与客户谈判时，就将“压港问题”作为涨价的主要理由。
    业内人士分析，航运市场有可能在年底出现拐点。今年底将有一大批集装箱船下水，这在很大程度上可以增加运力，平衡市场的供求关系。以长荣为例，年底就有5艘8 000标箱的集装箱船下水，或许会缓解运力供不应求的局面。


运价高涨有后遗症


    不断高涨的海运运费虽然让航运企业心花怒放，但是，运费高涨产生的后遗症也不可小觑。面对日益高涨的海运运费，很多货主企业只好在出口时签订FOB合同(离岸价，即买方支付运费)，进口时签订CIF合同(到岸价，即由出口商支付保险及运费)。目前在我国的进出口贸易中，有80%以上的出口是FOB条款，80%以上的进口采用CIF条款。支付海运运费的一方基本都在国外，因此外方往往有权力指定外国的航运公司安排运输，这样一来我国航运企业只占到市场份额的约20%，有80%的利益被外国船公司拿走了。从长远来看，这无疑会削弱我国航运公司的竞争力。
    另外，持续高涨的海运运费可能造成航运企业的部分客户流失。自从中美航权放开以来，中美之间增加了不少航班。海运运费的高涨和压港现象的加剧会将那些货量小、附加值相对较高的货物推向航空运输。
    但是航运企业对此并不感到忧虑。中海集装箱运输公司的一位人士表示，运费的上涨不会影响出口货量，因为海运费用占货物总价值的比例并不高，还在货主承受范围之内。而除了价格外，航运企业提供的优质服务应是客户考虑的主要因素。


运价走势众说纷纭


    目前全球集装箱船总运力约为750万TEU，而建造中及待建的新船运力大约相当于现有船队的59%。仅2005年4月份就有43艘新船订单出现，运力达10.9万TEU。预计自2005年1月起，每年运力增幅将为14%。到2009年，全球集装箱运力将达到1180万TEU，其中，4 000TEU以上新船的年增长率将达21%。然而，运力增加，集装箱船市场风险也将日益增加。伦敦豪·罗宾逊船舶经纪公司在一季度市场报告中认为，今年集装箱船运力短缺20万TEU，其结果将导致集装箱船租价今年全年上升大约25%～30%。但今后3年，即2006、2007和2008年里，集装箱船班轮业将面临5%即40万TEU运力过剩，可能使租价下跌20%～30%。订造新船高潮再次使集装箱船班轮业面临暴跌危险。
    在经历了一轮大规模造船、造大船的热潮之后，一艘艘巨无霸级集装箱船陆续投入使用，航运企业需要一段时间适应、消化并重新调配新加盟的大型运力，并在此基础上谋求规避风险的扩张之路。有关航商认为，今年获利能否维持去年的水准，要看6至10月旺季市场情况，另外，每家公司运能增长幅度、运费政策以及客户结构等都是关键因素。至于今年船吨到底有没有过剩，目前仍是个未知数。申银万国证券研究所航运业高级分析师朱安平则表示，航运业景气下滑、航运指数走低将是一个趋势。虽然今年后期航运指数可能会有所反复，但就整体而言，航运业的景气周期即将结束。

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作者:张荣忠 来源:中国水运报社 日期:2005-7-27   
据总部设立在英国伦敦的“集装箱化国际”研究分析咨询中心６月上旬提供的最新分析报告称，当前世界贸易增长率呈现继续下滑势态，年增长率从２００４年的８．５％估计到２００８年至２０１０年之间将下滑到年均４．５％，从２００５年起的今后６年，世界经济增长势头持续走低，为此，国际集装箱专家在２００５年第二季度刚刚开始的时候就警告说，乌云已经从地平线上升起，因为在２００９年底以前大量新造集装箱船舶如期竣工和交付使用，急剧增长的世界集装箱船队运力必将会造成国际集装箱运输市场供求关系出现新的不平衡，如果世界经济发展势态出现动荡，甚至严重下滑，这对于远洋承运人和国际集装箱运输公司将是一个严峻的挑战。


集箱贸易货物运量增长趋缓是不争事实


    根据全球集装箱运输分析中心的统计，日本南向航线贸易集装箱２００４年运量增加到３０９万标准箱，增幅达到１７．３％，２００５年日本南向航线贸易集装箱运量增长率预计有所下跌，仅仅是１０．４％－１０．９％，２００６年涨幅则可能为９．７％。
    从东南亚到东北亚的北向贸易航线集装箱２００４年运量增长到３７０万标准箱，实际涨幅为６．２％，据英国集装箱化国际２００５年６月的报道，２００５年该东南亚到东北亚的北向贸易航线集装箱运量增长率为４．６％，将低于原来的估计。
    大洋州和欧洲之间贸易航线的集装箱运量也发生巨变，尤其是２００４年从欧洲至大洋州的贸易航线集装箱运量达到３１．８万标准箱，涨幅为８．５％，高于原来的估计，而同一航线２００３年的增长率为１３．４％；由于运量大幅度增长，欧洲至大洋州的贸易航线运力一直偏紧，这一年来起集装箱运价从每标准箱１２５０美元增长到１８００美元，原因是该航线船队运力没有相应增加，而航线集装箱贸易量大增，２００５年增幅预计７．４％，２００６年预计为３．８％。
    欧洲出口到西非的贸易集装箱２００４年运量为５３．２万标准箱，与２００３年同比下跌０．４％，没有出现原来预料的２．９％增长率，这是因为西非扩大从亚洲进口集装箱货物，替代了从欧洲进口的集装箱货物，但是欧洲出口到西非的贸易集装箱货物２００５年运量增长率将回升到４．５％，２００６年增长率预计为３．２％。至于西非出口到欧洲的集装箱货物数量一直很小，增长率一直在４％－１．４％之间徘徊，不超过２８．１万标准箱，但是集装箱设备一直保持较好的平衡。
    中南美洲加勒比海地区到欧洲的集装箱贸易货物２００５年运量的增长比率是２．７％，达到１９０万标准箱，２００６年的增长比率预计为３．９％；而欧洲到中南美洲加勒比海地区的集装欧洲复到３．３％，这就是说２００６年欧洲出口到中南美洲加勒比海地区的贸易集装箱货物运量将出现下滑。
    ２００４年从南美洲东海岸（ＥＣＳＡ）到美国东海岸（ＵＳＥＣ）之间的集装箱贸易货物运量大增，这是因为巴西和阿根廷等国政局稳定，经济发展和美国从这些南美洲国家大量进口廉价货物所致，从南美洲东海岸出口到美国东海岸的北上贸易航线集装箱２００４年运量增长率达到２０％，而整个拉丁美洲出口到北美地区的集装箱运量增长率为１６％，而美国出口到南美洲的集装箱货物贸易量２００５年增长率是６．１％，预计２００６年的增长率将减少为４．５％。
    亚洲出口到大洋州的集装箱贸易货物２００３年增长率为１９．５％，２００４年为１６．８％，而２００５年运量增长率估计为１０．６％，达到８３．６万标准箱，但是这３年的集装箱贸易货物运量增长率逐年趋缓是一个不争的事实。
    专家分析，综上所述，２００５年的远洋承运人和集装箱班轮公司的日子肯定不错，至于２００６年的日子过得如何？现在不能过早定论，至少不可过于乐观。


集装箱船队运力过剩将是挥之不去的阴影


    至于全球贸易航线集装箱运输费率走势，已经越来越清楚地出现在地平线上空，从亚洲出口到北美西海岸的泛太平洋贸易航线的集装箱平均运价，从２００５年第一季度就出现持续下滑，与２００４年同比跌落一个百分点，滑落到每标准箱１８６７美元，但是仍然高于一年以前，其中超出部分仍然是因为过高的燃油附附加费和运费附加费，而不是续签合约的货运费率。
    英国伦敦国际集装箱运输市场咨询中心大部分分析家认为，２００５年泛太平洋地区东向国际贸易航线集装箱货运量２００５年增长率为１２％，与２００４年的增长率１５％相比稍有回落；从北美到亚洲的泛太平洋西向国际贸易航线集装箱运量２００５年第一季度与２００４年同比基本不变，每标准箱８００美元，但是其实际操作运价仍然跌落２％，因为这条航线的集装箱货运量明显出现不足，西向航线集装箱班轮一半以上是空箱，重箱比重甚至不到一半，今后几年内难有好转。
    再看一看亚洲至欧洲贸易航线，从亚洲出口到欧洲的西向贸易航线２００５年第一季度集装箱平均运价与上一个季度相比，跌落３％，达到每标准箱１７９５美元，尽管仍然高于２００４年初，但毕竟是一个令人十分吃惊的跌幅，如果取消额外附加费，运价一跌，集装箱运输成本居高不下的远洋承运人就吃不消了，远东货运班轮公会各个成员原本想在２００４年１０月份和２００５年１月份将每标准箱运价提升１５０美元的计划基本上落空。
    不少国际集装箱运输专家已经看到，今后几年全球各条主要贸易航线集装箱船队运力逐步过剩将是一个挥之不去的阴影。
    但是也有例外，从北欧至美国东海岸的泛大西洋西向贸易航线集装箱运价２００５年第一季度比上一个季度增长２％，达到１５１４美元／标准箱，与２００４年第一季度同比增长率为５％，不过涨幅中有着各种附加费存在的因素。美国东海岸到北欧的泛太平洋东向贸易航线集装箱运价２００５年第一季度与上一个季度相比的增长率也是２％，达到８５４美元／标准箱，与２００４年同比增长率为１１％，其主要原因是当时美元兑换欧元比率疲软，成本加运费价格贸易总量增加，美国出口到北欧的集装箱贸易货物大幅度增长，泛大西洋贸易航线的不少远洋承运人乘机压住航线船队运力不变，促使托运人四处寻找订购集装箱班轮舱位，承运人于是大幅度提高集装箱运价。

没有理想

我难得发言，大家别喷我。

您为什么喜欢投机？经本人初步概括，大约有以下理由：
1、              投机可以获得利润的最大化。----肯定吗？
2、              投机才能充分享受炒股的乐趣。----更多的还是痛苦吧？
3、              既然来到股票市场炒股，就是为了炒股，不投机还叫炒股吗？----我们是来投资的，不是来炒股的。
4、              只有投机才能确保资金的安全，大不了就止损，风险不大。----安全的投资根本就没有风险。
5、              投机是游击战、麻雀战、运动战等，是中小散户对付主力或者说庄家的有效办法。----投资不需要跟任何人作对。
6、              看准目标，捞一把就跑，投机一把是一把，这叫积小胜为大胜，没有主力或者说庄家能奈我何。看得准的几率是多大？
7、              短线是金、波段是钻石。投机可使自己的有限资金发挥更大程度上的利用率。----长线为王。
8、              不投机，自己所学的一身武功（技术分析）就没有用武之地。----不投机，根本就不用学技术分析。
9、              这个市场没有可投资的股票，或者说可投资的股票太少，而且价高，获利的空间太小。----投资的股票是很少，少才不用太忙碌了；价格不是always那么高的。
10、          不知道怎么投资，只好投机了。----。。。
11、          只有投机才是现金为王，才能确保自己资金的安全。----你真的有安全感吗？
12、          整个股票市场都弥漫着投机的气氛，不投机就不能和市场融为一体。----不觉得跟市场太亲热有什么光荣之处。
13、          明明有自己有一身（技术分析）的武功，还要傻乎乎地投资，干耗着坐等主力的调整划不来，简直是浪费时间。----我不是黄蓉，我不会。。。
14、          投机更有机动灵活的作战主动权，不能让被动投资牵住鼻子。----什么是被动投资？
15、          做股票不是娶老婆或是找老公，投机的世界很精彩，为什么要从一而终。----倡导一夜情的会是浪漫主义分子？
16、          投资时间跨度太长，来钱太慢了，自己是个急性子，不适合投资，只有投机了。----终于知道你赔钱的根本原因了？
17、          没有人来投机，证券交易营业部不是要关门了，所以必须投机。----我们不是慈善家。
18、          做投资的人大多是不会炒股票的傻瓜，自己比他们聪明。----承认，我不会炒；我还不会生孩子。
19、          现在有几个人在投资股票，等投资热来了再跟进也不迟，为什么放着大好的投机机会不投机呢？？？----跟跟跟，没出息的东西。
20、          散户的钱本来就少，投资很死板，只有投机才可以发挥四两拨千金的作用。----完全同意，只适与赚赔无关。
21、          投资选股所花费的脑筋、时间太多，自己工作太忙，有时间就投机，没时间就空仓休息，这叫工作、投机两不误。----你在说反话？
22、          股票这个市场，除了自己，谁也别信，劝人投资的说不定是让自己帮他们抬轿子，不要轻而易举的上当。----那我应该要相信你。
23、          眼下的市场低迷是显而易见的，中国的股票市场还有很多深层次的问题没有解决（如股权分置等），现在投资是白费力气，投机一把是一把最实惠。----能不能再低迷一点？
24、          没看见自己身边的人投资发大财的，而自成一家的投机还做的不错，所以走自己的路。----风水不好吧？你应该搬家。
25、          眼睁睁地看着超跌、题材、概念等股票有投机的价值，白花花的银子有谁见了不动心？？？----知道什么叫0和游戏吗？赌场应该让你更快乐吧？
26、          不投机手痒痒，玩几把也是学习对吧，等咱们学会了一身的武功（技术分析），不怕赚不到钱。----手痒是吧你？
27、          赚钱是硬道理，不投机说不过去吧。----懒得说了。。。
28、          投机是在摸索一套适合自己特色的炒股方法，这有什么错。----大家都在投机，特色什么啊，自欺欺人。
29、          投资能学到什么东西，投机才是理论和实际相结合的方法。----你尝试过投资吗？
30、          不让自己投机，简直是跟钱过意不去，我不干。----不学会投资，简直是跟钱过意不去，我不干。
31、          有行情咱就投机一把，没行情咱就观望，这叫科学炒股或者说科学投机。----好像重复了吧？别充数，我跟累了.
32、          你说投资好那你自己去投资，因为你没有投机的绝活。----88
33、          每次投机自己也是花费了很大的心思科学分析，所以赚的是放心钱。----理解，的确辛苦。
34、          投资太复杂了，从基本面到未来的发展等既枯躁又乏味，看图形投机，一目了然，简单便捷，通俗易懂。----没人教我。
35、          投机是个宝，无论股票市场再怎么低迷，怎么变化，咱都能游刃有余，没啥不好。----去练赌术吧，赌场里的人应该没有你这么高的文化。
36、          不会投机、不懂投机奥妙所在的人才会说投机无用，我就是要投机，你能怎么着！！！----我靠，你不是吧？
37、          股票市场的涨涨跌跌咱们不能把握，也不好把握，投机取巧当然不错了。----你不能把握涨跌？？对得起你的祖师爷吗？
38、          没了投机，股票市场就没了活力，还怎么赚钱？？？----去投资吧。
或许以上的这些并不是全部的概括，您一定还有更多的见解，写出来吧，让我们共同探讨。(作者  俺的是胆) ----别写了，我好累。。（作者 缺 18448114）

queenie000039

中国央行言论对市场的影响力增强
     路透社??2005-7-27 15:05:36
     中国央行人士似乎正在接受关于微妙表述价值的速成培训。在人民币重估后的三天内，中国官方开始越来越直接地表达其意图，希望引导市场正确解读中国这项历史性的汇率体制改革。
     这代表着中国官方言论方面的新气象。近几年来，中国官方言论一直保持强硬，称中国不会屈服于外界压力而改变汇率体制，而且公开否认有关人民币重估在即的报导。由于过去10年里中国实际采用的是人民币钉住美元的汇率制度，这意味着官方无需就汇率问题发表太多言论。这一点与邻国日本常常试图口头干预汇率动向的做法恰好相反。
     但在周二，中国央行(People's Bank of China)一反常态地发表了一份措辞温和的澄清声明。
    央行在声明中称，渐进性是指人民币汇率形成机制改革的渐进性，而不是指人民币汇率水平调整的渐进性。
     实质上，央行是不希望全球投资者根据任何对人民币汇率进一步动向的猜测而进行投机。不过，其声明的基调更接近于美国联邦储备银行(Federal Reserve)或欧洲央行(European Central Bank)等央行的风格，这些央行常常试图以言论温和地影响市场，而不是袖手旁观或是针对市场走势发表措辞严厉的言论。
     与一天前中国央行行长周小川的措辞相比，央行声明的立场似乎更为明晰。周小川此前表示：“浮动汇率就像海绵垫子，你要打进来，我就给你一个软的，进来就进来，我不让你打到我。”
      在市场上沸沸扬扬的人民币升值预期持续至少两年后，中国央行于上周四正式宣布将人民币汇率向上调整2%，并表示今后的汇率将参考一篮子货币，但未具体指出货币篮子的构成。当时美元兑许多亚洲货币顿时大幅下挫，市场预计中国央行此举只是拉开了人民币汇率重估的序幕，进一步的升值会接踵而至。市场普遍认为，若汇率由市场决定，则人民币兑多数主要货币都应升值，尤其是兑美元。

    但中国方面并没有表现出让市场决定人民币汇率的意图，而周二的声明则进一步增强了这一印象。
    美国咨询机构Stazheim Global Advisors的负责人唐纳德·斯特鲁热姆(Donald Strazheim)表示，该声明再次表明，中国仍倾向于由政府主导经济决策，而不是市场。
言论导向
     不过，瑞士信贷第一波士顿(Credit Suisse First Boston)驻伦敦的经济学家玛克辛·寇斯特(Maxine Koster)表示，即使中国政府希望保持目前对人民币汇率的控制权，汇率改革本身似乎也要求向市场传递出更及时、更详细的信息。
      尤其是，在引入参考一篮子货币进行调节、有管理的浮动汇率体制后，中国央行人士就需要对人民币走势预期进行管理。同时，若市场预计的篮子构成货币出现大幅波动而人民币汇率却走势平稳，央行可能也需要就此作出解释。

      此前，市场认为中国央行在改革人民币汇率体制方面会选择以大张旗鼓的方式进行，无需任何遮遮掩掩。人民币汇率以前一直保持在1美元兑人民币8.28元的水平。
     寇斯特表示，与钉住汇率体制相比，有管理的浮动汇率制度加大了管理市场预期的要求。
     寇斯特还称，在初期阶段这种要求更甚，因为市场仍不了解中国央行将具体如何运作这一新的汇率体制。虽然从人民币汇率调整到现在只有短短的三个全球交易日的时间，但市场在此方面的预期却经历了大起大落。
      最初，在人民币升值2%及中国汇率机制发生变化时，许多分析师将此视为政府至少会将人民币汇率决定权少量让渡给市场的一种迹象。人们认为，在有管理的汇率体制下市场将迎来人民币兑美元的逐步升值。
但目前根据中国央行声明的主要基调，市场似乎开始普遍认为中国政府仍将把持汇率控制权。
      目前难以预知的是，若中国政府决定进一步调整人民币汇率，它是否能试图扭转市场的上述预期，而扭转的方式又将如何选择。但当前可以肯定的是，中国央行已跻身于对全球市场具有相当影响力的国家央行之列.

oldfats

qq:最新基金抛售中集的说法是股权结构导致被抛售，之前有大幅裁员业绩下滑被抛售，业绩进入周期拐点被抛售。还有啥理由？

shushu020

Originally posted by queenie000039 at 2005-7-27 17:25

哈..........好呀..你为什么喜欢投机................奇怪,胆什么时候的大作呀?没见过...........

2月份在东方网上看到的。

queenie000039

Originally posted by oldfats at 2005-7-27 21:46
qq:最新基金抛售中集的说法是股权结构导致被抛售，之前有大幅裁员业绩下滑被抛售，业绩进入周期拐点被抛售。还有啥理由？

中集的财务问题经常被质疑,推论39是亏损股,中集集团的价值被严重高估,人民币升值预期则促使基金更加坚定的抛售股票....还有可以继续编呀...那还不容易...基金的观点本身是很荒唐的,就是只要这个行业没有利空,我就不用理会这家公司有否业绩,有否增长.而39的利空如海啸般地飞驰而来,还不把那些基金经理吓傻啦....所以才有疯狂抛股的举动,哈.....谁比谁更快....反正钱不是自己的,想怎么玩就怎么玩......一群猪.....

queenie000039

Originally posted by 没有理想 at 2005-7-27 21:44
我难得发言，大家别喷我。

您为什么喜欢投机？经本人初步概括，大约有以下理由：
1、              投机可以获得利润的最大化。----肯定吗？
2、              投机才能充分享受炒股的乐趣。----更多的还是痛 ...

没有理想,你利害.......看得眼花缭乱的....

queenie000039

Originally posted by shushu020 at 2005-7-27 22:04



2月份在东方网上看到的。

胆的话你要反过来理解.....要反思...知道嘛????????????

shushu020

Originally posted by queenie000039 at 2005-7-27 22:08

胆的话你要反过来理解.....要反思...知道嘛????????????

OK！明白，我也是这么做的。

股市潜规则

2005年7月27日，银行间外汇市场美元等交易货币对人民币汇率的收盘价为：1美元对人民币8.1128元，1欧元对人民币9.7431元，100日元对人民币为7.1954元，1港元对人民币1.0423元。
中国人民银行
2005年7月27日
　　　　　发布时间:2005-7-27 15:44:00

hxmseu

扬子石化去年全年就有2.01了，1季度也有0.56，看来还是受到高油价的影响了，好像中集也买了扬子石化的

oldfats

Originally posted by queenie000039 at 2005-7-27 22:05

中集的财务问题经常被质疑,推论39是亏损股,中集集团的价值被严重高估,人民币升值预期则促使基金更加坚定的抛售股票....还有可以继续编呀...那还不容易...基金的观点本身是很荒唐的,就是只要这个行业没有利空,我 ...

中集假如真的出了问题，就可以证明基金操作的正确。反之，则就有“造假“说。这是最肤浅的想法也许，深层次的有倒逼股权分置的意图。中集管理层我认为现在肯定能感受到来自市场的压力。

queenie000039

Originally posted by oldfats at 2005-7-27 22:28


中集假如真的出了问题，就可以证明基金操作的正确。反之，则就有“造假“说。这是最肤浅的想法也许，深层次的有倒逼股权分置的意图。中集管理层我认为现在肯定能感受到来自市场的压力。

是呀...来自市场的巨大压力....所以这次准备召开的机械研讨会中集两个高层参加,目的也是想缓解现在这种尴尬局面...

john深蓝

Originally posted by oldfats at 2005-7-27 22:28


中集假如真的出了问题，就可以证明基金操作的正确。反之，则就有“造假“说。这是最肤浅的想法也许，深层次的有倒逼股权分置的意图。中集管理层我认为现在肯定能感受到来自市场的压力。

可能性不大吧？
如果你是非流通股东，你愿意拿出1/3以上的的股份支付对价来获得流通权吗？
即使你愿意，流通股东能获得的利益是：10股送0.67股,按照现在的股价就是每股送0.64元钱. 基金把股价往下操作了6、7元钱，就为了逼得还不一定能到手的0.64元钱？
这种价位、这种业绩、这样的流通股比例，全流通对各方利益的影响几乎可以忽略不计。没有人愿意为自己无所谓的事买单。
如果有一天非流通股东愿意支付对价了，那不一定另人感到高兴，也许到那时我的第一感觉会是：中集有猫腻，赶快逃吧！

hansonli

Originally posted by oldfats at 2005-7-27 14:51



我还要灌8级呢！你卖什么价？跌到1元，老子挣得都比你多！

支持, 不这样骂, 这厮不知道住嘴.

goodluck333888

2005年7月27日   09:42:18 a.m. HKT, HK6

  
DBS唯高達發表報告，維持勝獅貨櫃<0716.HK>「買入」評級，目標價6.9元。 DBS表示，勝獅接近85%原材料成本與美元相關。另外15%是人民幣間接成本。因此，該行認為人民幣升值對其影響輕微。 DBS同時表示，勝獅庫存逐步穩定，並於7月漸漸改善。該行預期新貨輪對貨櫃有強大需求。 根據DBS分析，每人民幣1%，勝獅全年淨利潤會下跌2%。不過，由於勝獅與客戶合約多數長兩至三個月，當更新合約時或會將部份成本轉嫁與客戶，故實質影響應該較少。(su)