口水贴

Az

强烈要求置顶..........

govyvy

Az 发表于 2015-5-24 21:51
强烈要求置顶..........

哈哈哈~~谢谢兄弟那么支持我，我已经有一个帖子在置顶啦，在置顶一个，估计斑斑不同意滴说~~哈哈哈哈~~

govyvy

马云大骂经济学家，超震憾！（视频）



http://www.tanjiaoyi.com/article-9994-1.html

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中国经济到底缺什么??请看砖家们来分析!!



】（专栏作家杨剑波）任何一个复杂事物的发展，都不可避免需要一个综合配套的体 系。中 国的量化交易也同样如此。
　　
　　在境 外，量化交易是市场交易的主导力量。比如在相当多领先的国际投行里，自营交易是禁止做方向性投机交易的。之所以到目前为止，国内的量化交易和国外成熟市场还有巨大的差异、发展还处于极低的水平，很大原因在于基础设施不齐全。要想在交易市场成为主导力量，必须完善基础设施，就像夫妻之间想要体验完美的性爱，缺少了蔼鲱睇克那是不可能的！
　　
　　截至目前，国内的基础设施还欠缺哪些要素，影响了量化交易在国内的发展呢？
　　
　　第一，股票市场缺乏当日回转交易制 度，即T+0；且涨跌停板的设置不利于相关业 务的发展。从经典的金融学理论来说，只有对股票的价 格形成机制的制约越少，才有利于资本市场实现其最有效率、最优的价 格发现功能。具体地说，如果股票等证券不能实现T+0，则很多交易策略无法有效实施。比如，高频交易。高频交易头寸的进出往往是极短的时间，但如果不能实现当日回转交易，则无法从闭合的头寸中“抽身而出”，完成交易。而高频交易是有利于提 供市场流动性、降低市场波动、并提高市场效率的。同理，对股票的涨跌进行涨跌停板限 制，实际上是让股票的交易扭曲的反应其标的的价值。这也是为什么国外主要市场都没有涨跌停限 制的原因。
　　
　　第二，融资融券成本极高且融券标的有限。多空策略或市场中性策略都需要建立多、空两个头寸。但由于这些策略是相对价值交易，在风险度相对低的情况下，赚取的利润往往相对于风险较高的投机性、方向性 交易低，这种情况下，其实要求股市本身的交易成本相对的低。而目前我 国的融资融券业 务成本都极高、其融券的标的有限，证券公 司、基 金公 司还不能相互融券。这些都制约了风险中性的多空策略的发展。
　　
　　第三，股指期货缺乏丰富的品种且进入门槛高。从市场的效率以及交易的发展来说，也需要中 国金融期货交易所的股指期货品种多样化。目前只有一个品种，即沪深300指数期货。这是一个跨市场的大盘蓝筹为主的反映整个市场风貌的指数期货，但标的大、购 买门槛较高。从交易的角度来说，还需要一些反映不同风格、主题、且门槛较低的股指期货。比如以上证50为标的，或深交所的某些主题的指数期货，且每一张合约的金额可以下降一些，比如10万-30万元。这样便于不同期货品种之间、不同期货与现货之间互相套利，有利于市场效率的提升且对发展不同指数、期货挂钩的结构性产品等非线性产品也有好处。因为用期货做对冲虽然增加了升贴水带来的不确定性，但在有时候却可以因为其杠杆性降低对冲的资金成本。
　　
　　第四，缺少指数期权和个股期权。期货和股票是线性产品，期权则是非线性产品。在金融市场中要对规模庞大的银 行理财产品中的结构性产品进行风险管理，需要同时管理好可以用股票和期货来对冲的线性风险，以及必须用期权来对冲的非线性风险。经过2012-2013年的改 革，中 国大 陆市场已经有了场外期权，主要大型证券公 司均可买卖场外期权，但其本身的风险管理还需要场内期权进行对冲。故尽快推出指数期权和个股期权有其客观需要。
　　
　　第五，债券市场割裂，且信用债、信托不能违约。银 行间债券市场和交易所债券市场的割裂是中 国债市的一大问题。而且信用债、信托等本为风险、信用的品种却因为多种原因不能违约，这导致国内的固定收益以及信托产品的定价不正常。这事实上推高了国内的无风险收益率和资金成本。资金成本的升高实际上对包括股票在类的权益市场是一个负激励，并导致风险偏好更加下降。
　　
　　第六，资本管 制导致资金出入不方便。一些跨境套利的交易，需要资金能够频繁进出国境，但由于我 国实行资本管 制以及外汇管 制。这使得资金的跨境出入以及外汇的买卖都无法按照策略的需要来实施。因此，这也是为什么一些相关的交易性机会长期存在的原因。
　　
　　除了以上这些，还需要一个配套、完备的法 律体 系能够定义、解释这些量化交易中的各种要素；更重要的，在出现纠纷、异常现象的时候有严谨、合乎金融规律和法 治精神的对应办法。目前来看，这些领域都还存在较大的提升空间。■

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德国为何狂购中国高铁



德国本土供应商西门子将迎来强劲对手——中国高铁。据中国驻德国经商参处援引《法兰克福汇报》网站5月26日报道，德国铁路公司董事哈纳加特（Hanagarth）透露，该公司将于今秋在北京设立采购办公室，加强与中国南车和北车的合作。今后3到5年内，中国将在德国铁路的机车及零部件采购领域占有重要地位。

事实上，此前5月18日-5月21日，德国铁路集团环境与技术部董事海尔珂·汗娜盖尔特和采购部总监乌韦·格云特等来华，先后拜访了南车、北车、华为和太原重工，帮助德铁高层与中国铁路行业中的供应商建立联系，扩大供应商网络。

那么，作为一个国际性的运输和物流集团，德铁为何相中中国高铁？其本土供应商西门子正在遭遇着怎样的竞争压力？

德铁高层：中国高铁产品质量今非昔比

哈纳加特表示，中国ZF大力推动铁路工业出口，在高铁列车出口方面可以提供贷款支持，而且产品质量今非昔比。预计中国高铁将很快获得德国铁路部门的进口许可。

据悉，德国铁路公司是一个国际性的运输和物流集团，在全球范围内，与其有直接的贸易往来的供应商将近15000家。数据显示，德铁集团每年在日常办公用品，如纸张、电脑硬件等项目上的采购额约19亿欧元；轻轨类型的机车20亿欧元，基础设施部件约55亿欧元，如果算上部分服务类采购项目，每年采购总额将达到120亿欧元左右。

根据德国铁路与德国联邦ZF签订的协议，从2015年到2019年，共计约有280亿欧元的采购用于翻新改造现有的德国铁路基础设施，这对于全求范围内的相关供应商来说无疑是一块巨大的“蛋糕”。

为保障这个二战之后德国在铁路领域最大的投资项目能够顺利实施，德铁集团突破了本土采购为主要的传统模式，计划将采购部门拓展至世界各地，在全球范围内寻找在质量、创新和价格方面满足德铁要求的供应商，而亚洲和中国是德铁相中的重要市场。

在采访中，海尔珂·汗娜盖尔特告诉记者，德铁集团将通过“供应商标准化项目”筛选符合标准的合作伙伴，这一评估体系大致包括资质、评估和发展三个方面。与此同时，为了帮助更多的中国企业进入这一项目，同时也为了加强与供应商的沟通、确保采购商品质量的稳定、达标，德铁集团将于今年秋天在中国设立采购部。

西门子本土遭遇中国南北车重压

目前，德国铁路公司的主要产品供应商是西门子公司(Siemens)，进口中国列车及配件无疑将对其构成挑战。据悉，德国铁路公司每年向西门子采购的火车轮轴达35000组，自2017年开始，其中一部分轮轴的供应商将来自中国。

德铁董事长汉纳戈尔特(Heike Hanagarth)日前在接受《法兰克福汇报》(FAZ)采访时表示，德铁希望“向当前的供应商如西门子表明，该公司正在认真考虑其竞争对手的产品。”

目前尚不清楚德国铁路公司采购的列车是轻轨列车还是动车组列车。值得一提是，中国的CRH3型动车组列车的原型车就是德国西门子的ICE-3列车，由中国北车[0.00% 资金 研报]唐客引进。中国以引进西门子交通集团先进技术并吸收的方式，由中国北车唐山轨道客车在国内生产实现国产化。

此外，德国N-TV电视台评论称，德国出口强劲，大家都觉得伟大;德国要进口，大家就炸开了锅。这种激动其实非常荒诞。贸易从来不是单行道。德国铁路不是德国供货商的促进协会。当前，德国铁路从波鸿交通技术公司购买的火车轮轴每组要价为2000欧元(约合人民币1.35万元)到3000欧元，中国竞争对手的产品则要便宜1/3。德国铁路想降低成本实属正常。

德媒：中国高铁规模效益优势明显西方高铁遭遇重压

据德国媒体《世界报》11月14日报道，中国高铁正在以意想不到的速度“碾过”西门子。中国高铁在短短的七年内就取得了令人瞩目的成就。几年前，中国铁路业在技术上还需要欧洲和日本合作伙伴的帮助。但如今，纵然中国高铁在技术上比西方企业并不具优势，但其规模和经济效益上的明显优势，使西方的高铁企业在海外市场的竞争中面临沉重的压力。

目前，在销售业绩方面，中国列车制造商早已让欧美竞争对手黯然失色。中国的北车与南车2013年的销售额均达约120亿欧元，远远超过其竞争对手庞巴迪、阿尔斯通和西门子，后者仅处于50亿到60亿欧元之间。合并后，两大中国高铁制造商2015年有望实现出口195亿欧元。

SCI交通咨询公司负责人、铁路专家玛利亚·莱嫩称：“倘若中国人了解到欧洲铁路业存在的困难，那么中国南车和北车的合并消息无疑会使事情更加雪上加霜。中国人为了向全世界提供工业产品，他们已经把触角伸向了方方面面。这也包括高铁行业。”







莱嫩表示，欧洲和日本也有大型的高铁制造商，可如今面对来自中国的竞争，两地的企业都感受到了巨大的压力。她认为：“这是因为中国厂商不仅提供可靠的技术，此外由于较低的工资水平，他们的产品一般也都更为实惠。另外，除了高铁，中国也会经常为例如石化等技术复杂行业提供金融援助。”




如今，西门子、庞巴迪、阿尔斯通和日本新干线的制造商，如今不得不加倍努力，以抵御来自远东的压力。一种可能的对策就是，这些企业之间加强相互合作。对此，西门子已经和阿尔斯通在进行过两项合作尝试。然而结果却并不乐观。




法国的阿尔斯通在抵御德国西门子多年的并购尝试后，西门子老板乔·凯瑟建议，阿尔斯通放弃铁路轨道铺架业务，但可以通过入股西门子能源业务以得到补偿。不过，对抗中国高铁扩张的真正措施却并不应该如此。（综合国际在线、国际商报、环球时报、德国《世界报》等报道）

govyvy

中央汇金减持中资行套现35亿 发出所有制改革信号



中国主权财富基金的子公司中央汇金卖出了中国最大两家银行的股票，套现35亿元人民币（5.65亿美元），一位分析师将此称为国家所有制改革的转折点。

香港交易所披露文件显示，中央汇金在5月26日以每股5.43元人民币卖出了3亿股工商银行A股，以6.81元人民币的均价卖出2.8亿股建设银行A股。

国金证券驻上海的分析师马鲲鹏称，汇金过去不被准许减持最大几家银行的股份；上述举措发出了一个很强的信号：现在这种限制已经放松，混合所有制改革可能很快启动。

汇金减持可能为ZF弱化对最大几家银行的控制铺平道路，让**得以推进国有企业股权向民间资本开放。而且，这番减持还有这样的背景环境： 中国股市涨至七年高点、这两家银行股价拉升。

随着上证综指下挫，工商银行A股周四下跌了5%，创下1月份以来最大跌幅；建设银行跌了5.9%。

银行股份

根据汇金网站资料，其持有19家中国大型金融机构的股份，其中包括中国国家开发银行、中国光大集团和中金公司。

汇金近年来增持了中国四大银行的股份，以提振它们处于纪录低点的估值。工商银行目前基于2015年预期利润的市盈率为6.7倍，一年之前为5.1 倍左右。

中国领导人在2013年11月份承诺，让市场在这个世界第二大经济体中发挥更大作用，其中包括减少ZF在国有企业中的股份以及允许这些企业推出员工持股计划。

文件显示，减持之后，中央汇金对工行A股的持股比例从46%降至45.89%， 对建行A股的持股比例从5.05%降至2.14%。

根据工商银行季度业绩报告，截至3月末汇金持有该公司34.84%的股份， 财政部持有34.6%。而根据建设银行的报告，汇金在第一季度末共计持有其57.26%的A股和H股。

govyvy

麻烦斑斑把消息贴解除置顶，那个帖子好久没更新了，谢谢斑斑啦，:

govyvy

根据印度官方数据，印度经济增长已连续第二季度超过中国。

印度新德里中央统计办公室发表声明，2015年第一季度，印度经济同比增长7.5%，超过中国的7.0%。2014年第四季度，印度GDP增长亦为7.5%，超过中国的7.3%。不过截至今年3月31日的12个月，印度GDP增长7.3%。相比之下，2014年度，中国GDP增长达到7.4%。

这对印度经济而言可谓重大转折。今年早些时候，外界还推测该国经济增长加速乏力。去年5月莫迪当选总理前，印度经济经历1980年代以来最疲弱的时期。

新计算方式

1月新德里中央统计办公室使用了新的计算方法，称印度2013-2014年度真正的或“经通胀调整的”GDP增长为6.9%，而非之前的4.7%，而2012-2013年度的GDP增长为5.1%，而非早期系统报告的4.5%。

印度目前以市场价格而非要素成本计算GDP，以将商品及服务增加值和间接税考虑在内。计算GDP的基年亦从之前的2004/05年度改用2011/12年度。

分析师指出，基于新算法得出的GDP数据抢眼，但并未体现出企业获利疲软及商品出口连续五个月下滑的情况。商品出口在印度经济中所占的比重在16%左右。

“如果看一下多项频率较高的指标，就会发现印度并未处于高水平增长，”巴克莱的经济学家Rahul Bajoria说。

Bajoria还说，他预计印度央行将在6月2日的政策会议上降息25个基点，并称印度央行可以帮助刺激增长的时机短暂。到下半年，通胀率可能会回升。

以新计算方式衡量，印度2014/15财年经济增幅料在7.4%，高于2013/14财年6.9%的增幅。

超中国

国际货币基金组织(IMF)曾预测，明年印度将取代中国，成为全球增长速度最快的主要经济体。IMF预计印度的经济增速将在五年内，从2014年的7.2%攀升至7.5%。相比之下，中国经济增速将从上年的7.4%回落至今年的6.8%。

这将是中国经济自1990年以来最疲软的一年。根据IMF报告，中国经济放缓“反映出中国经济增长从投资依赖型向更可持续型的转变”。中国经济疲软，也是2015年新兴市场整体增速放缓的主要原因。

但印度企业支出迟滞，银行坏账攀升，仍是拖累经济的因素。质疑

汇丰银行首席印度经济学家Pranjul Bhandari在GDP数据公布之前指出，“约60%的GDP将仍然来源于林业。在生产方面，农业、建筑业、银行业和公共服务并没有改善迹象，而在支出方面，农村消费、ZF支出和出口也仍然乏善可陈。经济复苏的步伐仍然非常缓慢。

英国的经济研究公司资本经济经济学家Shilan Shah对官方数据同样持怀疑态度，他认为，“官方GDP数据夸大了经济实力。”

6月2日，印度央行行长Raghuram Rajan将讨论当前的财政政策。印度央行是否会在今年内第三次降息，尚未可知。

由于通胀率降至印度央行认为合适的区间，该行今年已降息两次，但在4月份会议上按兵不动。

govyvy

中央汇金减持中资行套现35亿 发出所有制改革信号



中国主权财富基金的子公司中央汇金卖出了中国最大两家银行的股票，套现35亿元人民币（5.65亿美元），一位分析师将此称为国家所有制改革的转折点。

香港交易所披露文件显示，中央汇金在5月26日以每股5.43元人民币卖出了3亿股工商银行A股，以6.81元人民币的均价卖出2.8亿股建设银行A股。

国金证券驻上海的分析师马鲲鹏称，汇金过去不被准许减持最大几家银行的股份；上述举措发出了一个很强的信号：现在这种限制已经放松，混合所有制改革可能很快启动。

汇金减持可能为ZF弱化对最大几家银行的控制铺平道路，让**得以推进国有企业股权向民间资本开放。而且，这番减持还有这样的背景环境： 中国股市涨至七年高点、这两家银行股价拉升。

随着上证综指下挫，工商银行A股周四下跌了5%，创下1月份以来最大跌幅；建设银行跌了5.9%。

银行股份

根据汇金网站资料，其持有19家中国大型金融机构的股份，其中包括中国国家开发银行、中国光大集团和中金公司。

汇金近年来增持了中国四大银行的股份，以提振它们处于纪录低点的估值。工商银行目前基于2015年预期利润的市盈率为6.7倍，一年之前为5.1 倍左右。

中国领导人在2013年11月份承诺，让市场在这个世界第二大经济体中发挥更大作用，其中包括减少ZF在国有企业中的股份以及允许这些企业推出员工持股计划。

文件显示，减持之后，中央汇金对工行A股的持股比例从46%降至45.89%， 对建行A股的持股比例从5.05%降至2.14%。

根据工商银行季度业绩报告，截至3月末汇金持有该公司34.84%的股份， 财政部持有34.6%。而根据建设银行的报告，汇金在第一季度末共计持有其57.26%的A股和H股。

tree_yi

别误会~~~我是进来看美女的~~~:#DAXIAO

govyvy

tree_yi 发表于 2015-6-1 09:23
别误会~~~我是进来看美女的~~~

满足你~啊哈哈哈哈哈~~

tree_yi

兄弟真讲究哈~~~:#HAIXIU

govyvy

这几只蓝筹银行股在齐步走，进货的方式完全一样，能有这么多资金，同时进仓，应该是国家队，看看后市会怎么走吧，哈哈哈哈~~

govyvy

伯南克：中国发起亚投行自立门户是“美国会的错”



美联储前主席伯南克(Ben Bernanke)在香港世界商业论坛发表讲话

法新社(AFP)周二(6月2日)报道，美联储前主席伯南克(Ben Bernanke)在香港世界商业论坛发表讲话，法新社援引了伯南克讲话中的关于亚投行部分的内容，表达了伯南克在此问题上的观点。

伯南克批评美国立法者们轻易让中国抢得先机，建立新的亚投行项目，认为这威胁到华盛顿对全球经济秩序掌控的地位。同时伯南克还对国际货币基金组织(IMF)早前的关于人民币的评论表示了支持，称人民币已经较之前均衡了很多。此前有数名西方批评家认为，北京ZF在国际贸易中作弊，操纵人民币汇率以达到贸易目标。

随着亚洲基础建设投资银行(简称亚投行)的建立，以及北京ZF逐步使人民币成为国际化货币的计划的实施，中国正在向世界展现自己的经济实力，这吓坏了一些美国批评家们。

但是伯南克表示，在这一点上，美国国会只能怪自己没有早作改变。由于国会没有批准在2010年的改革政策，美国错失了发展良机，并给了中国以及IMF组织中的其他新兴势力拓展其影响力的机会。

伯南克表示，国际社会间最好是有一个统一标准的系统。但是他表示他充分理解为什么美国国会不会允许IMF管理系统合理根据国际经济形势变化。同时他更加理解为什么除美国外的其他国家会产生“咱收拾东西回家吧”的想法。伯南克表示，尽管存在互相竞争的机构对整体形势并不是一个良性发展，但他能够理解为什么中国以及其他国家最终决定自立门户，建立自己的系统。

伯南克同时还指出，相比1944年IMF和世界银行建立之初，目前世界上私有资本的数量已经产生了翻天覆地的变化。这给基础设施建设提供了许多ZF以外的贷款来源。这使目前国际形势与1944年有很大不同。

中国在这一方面目前已经处于领先，随着亚投行的建立，该行将会集中精力发展亚太地区的基础设施项目。美国和日本则并没有在亚投行问题上表现出应有的积极性。

伯南克表示，亚投行将会加快中国国际化人民币的计划进程。北京方面仍然保持谨慎的态度力求不要操之过急，中国ZF仍需要确认中国金融体系已经能够适应更进一步的开放。

伯南克表示，北京目前正在加快脚步，并可能在不久的将来使人民币成为与美元欧元并驾齐驱的主要储备货币。他补充说，人民币的价值目前在过去五年中稳步波动并实现了接近合理价格的目标。伯南克的言论与此前IMF方面的基调相符，但是美国财政部方面仍然坚持认为，人民币还是过于便宜了。

伯南克在发言中同时对于自己2008年金融危机时期使用的诸多非常规手段进行了辩护。他坚持认为量化宽松政策成功减少了危机带来的伤害，他表示日本长期经济停滞以及欧洲央行被动的局面都是他ZF正确的证据。

伯南克认为，批评量化宽松的人们错误的估计了政策可能点燃通胀火苗的速度。而美国经济目前正在以合理的速度向前发展。

伯南克拒绝预测美联储何时将会实施加息，他不愿对他的继任者耶伦的政策发表过多看法。

美国网友纷纷表示支持伯南克的言论，并认为美国没有加入亚投行并不是一个明智的选择

govyvy

随着人民币在国外设立的清算业务，目的已经很明显，是希望把人民币打造成像美元一样的国际通用货币，首先建立清算银行是第一步。

govyvy

记得一条老新闻，中国政府决定向中央银行举债十万亿，从本质上说这和美国向美联储借债的行为一致。

人民币的行为，让我觉得货币发行权是否还是在政府的手里，还是在银行家的手里，这是我的一个疑问。

美元是金本位的，人民币是银本位的，在新中国未成立之前，中国的法定货币是白银，所以又有一个疑问，中国的贵金属交易制度是完善的吗?

我们需要一个可以对抗恶性通货膨胀的人民币。

在说说通货紧缩，中国的期货交易平台和现货交易平台是脱钩的，我觉得这是一个好事情，至少可以防止恶意炒作。期货的熔断机制做的还不完善，还不能抵抗期货的恶意炒作。

tree_yi

吹泡泡~~~只要不破灭就没事~~~到了该破的时候~~~缓缓再继续吹~~~

govyvy

奥巴马：中国已经和美国财长联系 探讨加入TPP可能



美国总统奥巴马当地时间周三表示，中国未来有可能加入美国领导的TPP协议。TPP又名跨太平洋战略经济伙伴关系协议，由美国发起，目前有12个成员国，日本也是TPP协议中的重要成员。


据美国国家公共电台（NPR）报道，奥巴马在接受美国公共媒体采访时表示：“中国已经伸出了触角，探寻未来加入TPP的可能性。”奥巴马告诉记者，中国ZF已经开始与美国财政部长雅克布卢联系，探讨未来加入由美国所领导的TPP的可能性。


据媒体报道，TPP被视为制衡中国的一个重要工具，美国及西方国家有意将中国排除在这个美国有史以来规模最大的自由贸易协定之外。然而美日等国家密谋的TPP协议很快被横空出世的亚投行粉碎，中国虽然没有加入美国主导的自贸协定，但自己主导成立了亚投行，带动亚太经济发展。


如今，亚投行如火如荼的发展中，美国和日本成为G7发达国家中唯二没有加入亚投行的国家。据英国《经济学人》报道，美国错过亚投行想扳回一局，而TPP协定是美国总统奥巴马下的最大赌注。


奥巴马的TPP协议在美国国内进展并不顺利。他正忙着加强游说力量，在媒体大规模造势，以说服国会两党议员对TPP投出赞成票。


“中国将如何应对TPP”一直是热议的话题。这项美国、加拿大和其他亚太国家联合签署的贸易协定意在打击中国在亚太地区日渐崛起的势力。TPP协议向中国的邻国施压，要求他们接受TPP所倡导公平的经济和用工标准，而不是屈服于中国制定的贸易协议。


尽管中国，这个世界最重要的经济大国之一，曾经对TPP表示担忧，但中国后来在TPP协议的话题上保持沉默，不再争辩。他们或许期待，未来有一天，会加入这个贸易协定。


然而TPP是否能在美国国会顺利通过仍然存疑。激进的民主党议员攻击TPP的不透明性和对美国国内就业的负面影响，因此并不愿意投赞成票。


如果TPP协议真能通过，这将是美国有史以来最大的自贸协定。如果中国真能加入，这个自贸协定的规模将更为惊人。


奥巴马重申，这项贸易安排将会对敦促中国在国际贸易中制定更公平合理的标准，这对贸易发展和海外的美国公司是有好处的。


“如果我们亚太地区的11个主要经济体，都实施有效的劳工标准和环境标准，加强知识产权保护，平等对待外国公司，开放市场准入和减免税收，那么中国将不得不重新考虑按照国际惯例行事。“ 总统告诉Ryssdal.


奥巴马强调，美国“在积极寻求与中国建立强有力的双边经贸关系。同时，我们仍然在人民币汇率，贸易补贴以及剽窃知识产权等一系列议题对他们施压。”


奥巴马表示，”我们会在这些重要议题上继续与他们直接交涉，但是如果其周边国家与我们一起遵循高标准一定会更有帮助。我们正在做的相当一部分是为了将国际贸易提高到一个新的水平，而不是停留在低层次的竞争，比如不考虑劳工标准和环境问题。我们要确保在区域乃至全球范围内，创造一个公平的贸易环境，使我们在未来成功促进贸易和商业发展。

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人民日报谈经济风向标还灵不灵：不再是绝对权威



5月25日，本版刊发“新视角看形势”系列报道第一篇《速度放缓就是形势不好吗？》。

报道认为，单纯的经济增速不能反映一个经济体发展的全貌，难以从中看出投入是多是少、环境是优是劣、物价是高是低、就业是好是坏等各种因素。因此，评价当前的经济形势，不能只盯着速度指标，更要看到速度之外的东西。如果不仅仅以速度看形势，我们会清晰地看到，当前我国就业形势稳定，城乡居民收入平稳增长，全面深化改革扎实推进，经济结构战略性调整逐步深化，一些新的增长点破茧而出。这些都充分表明，我国经济发展取得了来之不易的成绩，经济金融风险总体可控，社会大局稳定。

报道认为，这些变化也反映了经济发展新常态的一些特征。而新常态是中国经济进入更高层次发展阶段后才能出现的状态，是我们多年来追求的状态，是“好常态”而非“坏常态”。

核心阅读

铁路货运量、工业用电量等一些传统微观指标持续走弱，而宏观经济依然处于合理区间，这种“背离”的深层次原因是我国的经济结构在不断优化，而这，正是经济发展新常态的重要特征，也是当前经济运行中的突出亮点

今年一季度，我国铁路货物发送量完成8.7亿吨，同比下降约9%，运量回到5年前水平。4月，工业用电量同比下降1.1%，尽管降幅较今年2月份和3月份收窄，但仍在始于年初的下降通道中。

铁路货运量和工业用电量，一向被视为中国经济风向标。如今这两个传统微观指标持续走弱，是否意味着中国经济有失速风险？

指标走低怎么看

如果单以铁路货运量、工业用电量等一些传统微观指标判形势，就会放大下行压力

铁路货运量与工业用电量，曾被喻为中国经济的“晴雨表”。由于我国经济结构中，重化工业占比较高，对大宗物资运输依赖较大，再加上我国工业企业多在东部，而能源与原材料多集中在西部，工业企业生产规模扩张时，也会带动铁路货运量增加，因此运输大宗物资的主动脉——铁路的运量就成为观察经济走势的重要微观指标。同样的道理，由于我国工业用电量占全社会用电量的70%，自然也被视为能反映经济活跃程度的微观指标。

当前铁路货运量与工业用电量指标走弱，在一定程度上确实反映出经济下行压力较大。“中国正经历从传统工业向现代制造业脱胎换骨过程中的一次大裂变，一定会有一些企业出现经营困难，落后产能肯定要被淘汰。”国家信息中心首席经济师范剑平说。

用电量的下滑更反映出传统工业特别是高耗能产业的不景气。一季度，我国大中型钢铁企业实现销售收入7629亿元，同比下降14.48%，主营业务亏损超过110亿元；前4个月，全国煤炭产量同比下降6.5%，全社会煤炭库存已持续40个月超过3亿吨。

制造业是一国经济的基础，对于铁路货运量、工业用电量等指标所反映出来的工业遇到的困难，应当给予足够重视和正确应对。另一方面，也应看到，如果单以这些传统微观指标判形势，就会放大下行压力。国家统计局新闻发言人盛来运举例说：“目前，六大高耗能工业增加值占整个工业增加值30%左右，但其用电量占全国工业用电量的60%以上。经济增速下滑的时候，由于高耗能工业快速回落，造成用电量下滑幅度更大。”

事实上，今年以来，我国经济发展取得了来之不易的成绩，经济金融风险总体可控，社会大局稳定。一季度，我国经济增速达到7%，与预期目标相符，这在国际上也是较高的速度，且对应的经济增量十分可观。“今年如果能实现7%的增速，将带来近五年来最多的经济增量，高于2010年10.4%增速所带来的经济增量。”国家统计局中国经济景气监测中心副主任潘建成说。

结构优化是主因

产业结构、二产内部结构优化，导致一些微观指标与经济形势的相关性减弱

那么，如何解释铁路货运量、工业用电量持续走弱，而宏观经济依然处于合理区间呢？

——产业结构在优化。

2013年，我国服务业占GDP比重及对经济增长的贡献率均超过第二产业，标志着我国产业结构发生了里程碑式的变化。“除非经济增长回到粗放时代，否则铁路货运量、工业用电量等传统微观指标与经济形势的相关性一定是减弱的”，范剑平说，用工业用电量等反映大工业时代全貌的典型指标来审视服务业占比已跃居第一的中国经济，肯定是不全面的。

国家发改委副秘书长王一鸣也认为，过去以铁路货运量、工业用电量等指标来研判经济形势，是因为制造业比重比较大，而这些指标往往难以全面反映我国服务业的快速发展。

——产业内部的结构在优化。

比如，近年来，我国高速公路通车里程不断增加，航空运量也在不断增加。今年一季度，在综合交通运输体系中，铁路货运量在总货运量中的占比只有9.2%，已无法客观、全面地反映中国物流市场的整体需求和发展趋势。

再如，制造业转型升级也导致部分传统微观指标的代表性降低。在第二产业内部，能耗较低的高新技术产业比重持续提高。此外，国家对六大高耗能产业也进行了技术改造。今年一季度，我国单位GDP能耗同比下降了5.6%。这也在一定程度上导致工业用电量不能完全准确地分析经济的活跃度。

事实上，一些转型升级走在前面的地区，尽管铁路货运量、工业用电量在下降，但经济减速的压力并不大，比如北京，第三产业比重已达75%，高科技产业占比也相对较高，尽管工业综合能源消费量大幅下降，但经济运行态势仍然良好。相反，像东北等传统产业比重过大的地区，用电量等传统微观指标就能有效反映出地区经济减速压力较大。

由此可见，铁路货运量、工业用电量等一些传统微观指标不再是衡量经济形势的“绝对权威”，其深层次原因是我国的经济结构在不断优化，而这，正是经济发展新常态的重要特征，也是当前经济运行中的突出亮点。

更好反映新常态

应有更多反映质量和效益的指标，体现创新状态和实际成效的指标

不久前，当一季度国民经济运行数据公布时，不少人注意到，国家统计局不仅发布了全国网上商品零售额和全国网上服务零售额，还发布了网上商品零售额中的吃、穿、用三大类商品的增长速度。从一年前首次推出“网络销售数据”，到如今进一步细化微观数据，统计指标也开始紧紧拥抱互联网时代。

“互联网+、P2P、O2O……怎样更好地用统计指标去反映新常态下不断孕育成长的新业态、新产品、新商业模式，确实是个新课题。”王一鸣说。

新常态下，要想更客观全面地反映经济形势，就应有更丰富的微观指标统计数据作支撑。

“移动互联时代让我们有了更多获得经济数据的渠道，而且这些‘大数据’更动态、更准确、更廉价。”范剑平说，现在统计部门都是主动调查数据，被调查对象的心理戒备可能会削弱数据的真实性，而实际经济生活中自然留下的数据，如果被收集、分析、计算，往往能更真实地反映现实。比如非典时期，上海市曾用国际漫游的数据来推测全市有多少境外人员，这比入户调查的效果要好。目前，国外不少调查公司已经开始大量运用大数据来反映现状、预测未来。

新常态下，统计指标应当与时俱进，更加完善、充实。

不少专家建议，反映服务业发展的指标应与其在经济总量中的地位相匹配。“现在我们每月有反映工业及其细分行业的生产、销售、价格、库存、利润、投资等统计指标，但缺乏服务业的相关指标，在第三产业已占GDP半壁江山的今天，不能不说是一个缺憾。”潘建成说。

新常态下，转方式、调结构被放在更为重要的位置，也需要有更多反映经济运行质量和效益的指标，以及体现创新状态和实际成效的指标。

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