中集集团（000039、200039）——相关资料 长期跟踪（第三波）

和平理财

全球产能超过500万，今年的需求总量估计也就50万，今年需求50万的数字是不是弄错了？

meng-h

龙船转载]中集来福士和挪威某公司签署1+1+1北海半潜式生活平台建造合同[复制链接]​
​发表于 2012-10-3 19:58:44|只看该作者|倒序浏览      据悉，2012 年10月1日，挪威Vestenfjeldske公司与烟台中集来福士海洋工程有限公司在烟台签订新 1+1+1高端北海半潜式生活平台建造合同。
     新 CA500A高端北海半潜式生活平台总长106.45米，型宽69.55米，型深37.25米。
     新 CA500A借鉴和学习了GM系列平台的经验和优势，进行了必要的升级和创新，配置DP3动力定位系统和2点系泊系统，其设计依照北海海况，能够抵御北海百年一遇的风暴，满足挪威石油当局、挪威海事董事会（NMD）和挪威海上工业标准（NORSOK）的要求，入级挪威船级社。
     新 CA500A是中集来福士继去年12月签订COSLProspector总包合同、今年2月份签订North Dragon后，又一个北海半潜平台订单，标志着中集来福士海工建造能力赢得越来越多的北海市场的认可。据内部人士透露的消息，该生活平台合同的签订可谓是一波三折，先后易主，最终还是回到了中集手中，具体合同金额没有透漏，来福士在交了大额的海工学费以及大面积裁员的风波后，终于慢慢赢得北海市场的认可，说明了中集来福士的设计能力、建造能力在国内位居一流，是半潜钻井平台的首选。但是我们应看到，国际上建造平台的首选仍是韩国新加坡，国内的优势还是在价格上，国外船东看好中国的价格、可融资的优势，更为痛心的是国内海工企业在竞逐海工订单时多是利用压价来获得订单，压缩了国内海工企业的利润空间，使得它们接也不是、不接也不是。中国海工企业的出路是国内企业联合起来，提高设计建造能力，共同争得国际市场的订单。希望中集来福士这一个中国海工的旗帜能为自己、中国赢得更多的订单，也希望中国船舶海工走出冬季。​$中集集团(SZ000039)$

meng-h

龙船转载]中集来福士和挪威某公司签署1+1+1北海半潜式生活平台建造合同[复制链接]​
​发表于 2012-10-3 19:58:44|只看该作者|倒序浏览      据悉，2012 年10月1日，挪威Vestenfjeldske公司与烟台中集来福士海洋工程有限公司在烟台签订新 1+1+1高端北海半潜式生活平台建造合同。
     新 CA500A高端北海半潜式生活平台总长106.45米，型宽69.55米，型深37.25米。
     新 CA500A借鉴和学习了GM系列平台的经验和优势，进行了必要的升级和创新，配置DP3动力定位系统和2点系泊系统，其设计依照北海海况，能够抵御北海百年一遇的风暴，满足挪威石油当局、挪威海事董事会（NMD）和挪威海上工业标准（NORSOK）的要求，入级挪威船级社。
     新 CA500A是中集来福士继去年12月签订COSLProspector总包合同、今年2月份签订North Dragon后，又一个北海半潜平台订单，标志着中集来福士海工建造能力赢得越来越多的北海市场的认可。据内部人士透露的消息，该生活平台合同的签订可谓是一波三折，先后易主，最终还是回到了中集手中，具体合同金额没有透漏，来福士在交了大额的海工学费以及大面积裁员的风波后，终于慢慢赢得北海市场的认可，说明了中集来福士的设计能力、建造能力在国内位居一流，是半潜钻井平台的首选。但是我们应看到，国际上建造平台的首选仍是韩国新加坡，国内的优势还是在价格上，国外船东看好中国的价格、可融资的优势，更为痛心的是国内海工企业在竞逐海工订单时多是利用压价来获得订单，压缩了国内海工企业的利润空间，使得它们接也不是、不接也不是。中国海工企业的出路是国内企业联合起来，提高设计建造能力，共同争得国际市场的订单。希望中集来福士这一个中国海工的旗帜能为自己、中国赢得更多的订单，也希望中国船舶海工走出冬季。​$中集集团(SZ000039)$

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   10月2日，5059项目即浙江LNG接收码头项目宣布成功完成第一次天然气卸船试车操作，并完成了浙江液化天然气接收码头的储罐A和储罐C的冷却和充装。据了解，最后一个LNG储罐(B)也将于10月8号后进行冷却和充装操作。这是继9月初上海TGE浙江LNG项目成功交付后又一令人振奋的消息。

   9月19日，LNG项目组在宁波码头迎来了LNG专用运输船ZARGA Q-Max的靠岸，该船长345米，宽55米，运气量达到266000立方米。在9月19至29日的10天内，通过充装液化天然气冷却了2个储罐，成功完成了浙江液化天然气接收码头的第一次卸船操作，并完成了浙江液化天然气接收码头储罐A和储罐C的冷却和充装。

   三个16万立方的LNG储罐项目的机械完工具有里程碑的意义，项目的成功来之不易，超过525万个的无事故工时，以及高出合同的严格质量要求，例如9%的钢内胆达到了98%的一次性合格率，这些只是现场项目团队完成的优秀成果的一部分。这代表着从签订合同到连续两年获得业主HSE管理嘉奖和卓越的QC记录，到最后完成整个过程的努力。

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发文永远显示:回复需要审核，请等待通过.   然后就没了. 跟管理员反映过,也没解决. 无奈之下,搬家到雪球.

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搬家到雪球

和平理财

请给个连接

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xueqiu.com/S/SZ000039

meng-h

1．业绩预告期间：2012年1月1日至2012年9月30日
2．业绩预告类型：√同向大幅下降
项  目
本报告期
2012年1月1日—2012
年9月30日
上年同期
2011年1月1日—
2011年9月30日
增减变动（%）
净利润
132,856.4—199,284.6
万元
332,141万元  下降40%—60%
基本每股收益  0.499—0.7485元  1.2475元  下降40%—60%
二、业绩预告预审计情况
业绩预告未经过注册会计师预审计。
三、业绩变动原因说明
报告期内，受到国内外经济不景气，市场需求总体偏弱影响，本公司的集装
箱业务在第一季度处于淡季，比正常年份水平偏弱。第二、三季度进入相对的需
求旺季，但总体收入和盈利能力难以超越去年同期；车辆业务也出现明显下降；
加之去年同期利润基数偏高，导致业绩同比有较大幅度下降。
四、其他相关说明
以上数据经公司财务部门初步测算，具体数据将在2012年第三季度报告中详
细披露，公司指定的信息披露媒体为《中国证券报》、《上海证券报》、《证券
时报》、香港《大公报》以及巨潮资讯网。敬请投资者注意投资风险。
特此公告。

meng-h

买股票不依赖下家
2012年10月13日 00:03:18
分类：未分类

　　摘自张化桥的新书《避开股市的地雷》
　　2008年的全球金融危机以来，很多欧美投资者已经对长期信奉的投资理念进行了调整。我把它归纳为以下4点:
　　（1）更看重公司的质量，看淡增长（结果：投资者开始偏爱大，老，稳健的，现金流强劲的公司），
　　（2）更看重目前的收益，看淡未来的潜力（结果：新兴市场失去了不少光泽），
　　（3）看重现金，看淡故事（结果：高息股大涨。投资者开始用更加怀疑的眼光看待高负债的公司和不断需要资本支出的公司）。
　　（4）债券得宠，股票失宠。
　　这究竟是一个宗教性的变化，还是风格上的调整？我不知道。
　　如果我买股票的目的是为了用更高的价格卖给下家，那么我的命运就被捏在了下家手里：如果下家要等好几年才出现，甚至永远不出现呢？如果下家对价格更挑剔，出价低于我的成本呢？
　　如果完全不依赖下家，那才叫无欲则刚，那才是估值的底线。基于“求人不如求己”的信念，我们怎样给企业估值？我觉得，我们要回到巴菲特的一个逻辑：股票也是债券，是一个不需要归还的债券，比普通债券更波动，更危险。
　　基于上述，我们会要求股票的息率不低于普通债券或者理财产品的收益率。如果低于，那么我们就要通过股价的下跌来倒逼，使股票的息率达到某个起码的水平。此外，如果我们想完全摆脱下家的控制，我们在投资之前就要想清楚一件事：我们投资的前提是，所投资的公司究竟是继续上市，还是退市都一样。有人说，流动性的意义在于可以随时撒腿就跑。但这种思维容易使我们降低投资的标准，带有投机性，也就不自觉地把命运交给了下家。
　　现代财务学的结论之一是，现金究竟是留在公司里，还是分给股东都是一样的，因为公司就是股东们的公司。但是现实一直在挑战这个理论。大股东有各种先天优势，有控制权和签单权，有各种手法耍弄其他股东们。这种地位与小股东的地位是不平等的。
　　如果我们的公司要排队上市，显然这个价格对他们来讲是很不错的。而在一个估值合理的股市，公司应该对上市与否无所谓。你想想我们还有多少距离。
　　在一个农贸市场，如果菜农卖韭菜的价格底线是每斤5元，而我们走上前去，高呼5元太低，坚持要付28元钱。菜农当然会惊喜，还会加大生产，直到价格跌倒5元附近。听起来，这象阿拉伯之夜的故事吗？其实，这些年，这部电影天天上映。
　　采用新的逻辑，投资者将会错过大量的好机会。但是，他们也会因此躲开大量的地雷。在经过了过去十年的创伤之后，欧美投资者好象更愿意错过大量的好机会。

meng-h

马士基商务主管 Soren Leth Johannsen 预测明年冷藏集装箱的需求将会保持稳定。但作为全球最大的冷藏集装箱及冷机制造商。Maersk Line 公司决
定2013年不再采购任何冷藏集装箱。。

meng-h

  长荣集团副总裁谢志坚9日指出，进入传统淡季，美国线11月市场看起来需求不差，比往年同期要好一点，若国际油价不再上扬，长荣海运下半年营运状况应会优于上半年。（国际船舶网）

meng-h

中国石化在北京建设的首批液化天然气(LNG)公交车加气站于近日正式投入营运，目前已有北京、深圳、杭州等七个城市运营LNG公交车。2012中国天然气汽车发展论坛。从2008年开始，LNG公交车开始爆发式增长，其发展速度远超客车和重卡行业增速。（大众证券报）

meng-h

地中海航运MSC公司表示，在世界经济复苏之前，暂停在集装箱船及豪华游轮领域的新造项目。目前，MSC公司拥有18艘14,000TEU超大型集装箱船及约20艘13,000-13,800TEU集装箱船，而且在建船舶数量为23艘、26万TEU。（造船速报）

gongshiyun

meng-h 发表于 2012-10-15 23:27
中国石化在北京建设的首批液化天然气(LNG)公交车加气站于近日正式投入营运，目前已有北京、深圳、杭州等七个 ...

在08年新能源热炒时我就判定天然气才是现实的新能源 由于我所在当地天然气丰富 出租车  公共汽车 都使用天然气。节约近乎三分之一。 这几年新能源热炒 也只是偶尔看到有几辆天然气混合动力公共汽车 。 所以如果页岩气在中国得以复制的话 那么公共车辆天然气化不可避免。私车还是汽油方便。最多加些节能技术比如混合以及插电。
至于新能源 脑残的政府居然妄想借用新能源达到弯道超越发达国家目的。引用老麦的话，先要小学 中学。。

meng-h

中集集团个人投资者 问 中集集团(000039) 据Dragon Oil资料，由中集来福士负责建造的Jack-Up计划2012年年底交付，该交付时间较预期延迟了1年左右，请问延迟交付是由中集来福士造成的吗？延迟交付对中集来福士财务会造成多大的影响？谢谢！
2012年10月04日 21:23
000039 中集集团
中集集团答 中集集团个人投资者: 延迟交付的原因有很多，对中集来福士的财务不会有大的影响。
谢谢您的关注和支持！

meng-h

icimc 问 中集集团(000039) 请问最近完成试航的SSVC#2找到买家（船东）了吗？
2012年09月27日 00:14
000039 中集集团
中集集团答 icimc: sscv 2#正在与买家洽谈，具体经营方式视市场情况确定。
谢谢您的关注和支持！

meng-h

中集集团个人投资者 问 中集集团(000039) 请问中集自建的SSVC#1(不是指已经试航的#2)半潜式起重生活平台目前处于什么状态？遭到弃单的自升式支撑平台(Elevating Support Vessel)目前处于什么状态？是否找到了新的买家？
2012年09月24日 22:23
000039 中集集团
中集集团答 中集集团个人投资者: SSCV1#已经完成合拢，将在近期完成机械试验。Elevating support vessel按原建造方案已经完工，正在与意向买家洽谈。
谢谢您的关注和支持！

meng-h

icimc 问 中集集团(000039) 请问深圳前海工业用地谈得怎样了？什么时候会有定论？谢谢！
2012年09月27日 00:11
000039 中集集团
中集集团答 icimc: 前海工业用地项目的进展取决于政府规划的制定和实施，此外未来工业用地转为商业用尚须进行地价补偿。公司与政府部门一直保持沟通，公司努力争取参与或主导本项目的开发建设。
谢谢您的关注与支持！

meng-h

采访实录

　　第一节

　　记者：在整个全球经济都在下行的大趋势和背景之下，其实制造业是一个受影响相对来说比其他的行业更加严重的行业，我们知道七月的时候，咱们中集也是公布了上半年的年报，这个数据也是上半年的净利润，环比下降了66.%，我想当时您看到这个数字的时候，您心里是什么感觉，是意料之中，还是觉得比较惊讶的？

　　吴发沛：我还是比较平常的，年初基本上有预计。

　　记者：有预计了。

　　吴发沛：其实金融危机2008年的时候比现在更惨，

　　记者：您说的2008年比现在更惨，是从数字上来说吗？

　　吴发沛：从经济环境，从对前景的判断来说，2009年我们预计基本上没有订单，集装箱没有订单，实际上2009年全年我们就做了6万个集装箱，6万多等于现在半个月的产能，一两个礼拜的产能。全年那个时候其实大家想着怎么过冬，所以2009年熬过来了，2010年到下半年经济开始好一点，我们并不认为这个经济就是一个V字形的反弹。就是现在所谓有的人说叫“后金融危机时代”等等，恐怕现在我是觉得，真正的影响现在才出现，2008年那只是一次海啸，海啸过后，就像地震一样，地震过后的修复工作，对经济的影响其实现在才开始。

　　记者：所以其实从2008年的时候，您就已经埋下危机的意识了，一直在做着准备。

　　吴发沛：对，其实我们一直在观察整个经济环境，最坏的时间都过来了。

　　记者：但是2010年的增长是非常好？

　　吴发沛：对，2010年是因为2009年憋一年了，整个经济憋了一年，因为金融海啸以后，大家都不敢动了，所有人都不敢动了，因为2009年基本上整个市场很安静，对不对。实际上2010年不叫经济的复苏，特别是我们所处的外贸行当，因为2009年没买东西，所以2010年是作为补偿性的做了一些东西，所以2010年看起来好像挺好，2011年看起来好像也挺好，从我们外贸的这一块业务来，目前中集主要的业务还是和外贸相关，包括集装箱，包括车辆的一部分。

　　记者：与全球经济的形势联系的更加紧密了。

　　吴发沛：对，当然我们也在采取很多的措施去应对，包括拓展一些内陆市场，拓展一些新兴市场，就算经济不好的时候，能够活下来，到好的时候可能是得利最大的一个人。

　　记者：刚才您说在2008年的时候，您想得更多的是怎么熬过这个冬天，当时是怎么熬过来的？

　　吴发沛：几板斧简单来说，第一、当然就是控制投资，这是惯例，我们大概把投资规模大幅度的削减，因为实际上，从2004年到2007年相对来说还是比较好的年景，好的时候都觉得未来会好，做了很多未来的计划。

　　记者：预期过高？

　　吴发沛：也不是，看着好肯定要做好的计划，要准备去做一点东西，一看到不对怎么样能够收的快，第一个我们投资，削减投资，当然削减投资其实还留着很重要的口子，对未来的增长是必须的东西是会留的。

　　记者：这个怎么判断，用什么标准去判断？

　　吴发沛：这个和我们的战略方向有关系，我们在那段时间还在积极的去探索要不要做海工，要不要去能化做事情，把有限的资源放到那些方面去，第一个是投资。第二件事情就是提前去做一些，简单来说就是收钱，现金为王，应收、应付，怎么样做合理的结构，让自己有更多的现金。第三个就是适当的，我讲裁员不太好听，我们叫瘦身，这个组织要瘦身，不能再形成庞大的一个组织体系。最后到2008年底我们基本上把这个家底摸清楚，因为增长的时候家底不容易摸清楚，收缩的时候家底摸的很清楚。如果一个人在家里，不要讲家里了，是一个商店，天天货又进又出，没有人说的清楚，某个时候有多少东西，当突然不进了，那你就知道了，原来我有这么多钱花，每天要花这么多钱，根据这个再量体裁衣，去进行我们下一步的计划。如果2009年大家判断最悲观的是没有订单，然后没有订单盘点下来我还有那么多存货，我是不是现在就可以把一些存货卖掉，然后没有订单，每天打开门都要花多少钱，我卖掉多少存货，我就有这么多钱来支付支出，都是要算账的。不是危机出现你才去做的做法，而是在危机出现之前，可能还要相当一段时间去做，所以我们说2009年包括刚才说的集装箱基本上没有做订单，但是我们心里不慌，要知道全世界一定要用集装箱，今年不买第二年就出现多买了，第三年又要多买，把一年不买的数摊到未来两年去，所以我们看2010年和2011年生意都不错。好了，这两年把过去都买完了，2012年基本上又回归到正常的状态了。

　　记者：其实刚才您说的三把斧，更多的可能是从基本功的方面去下手的，这么看的话其实金融危机或者整个经济危机的另一面，对我们平常的基本功，做的比较踏实的企业来说，未必是一件坏事。

　　吴发沛：其实这个事情，用我们麦总（麦伯良）经常说的一句话，原话怎么说来的，风和日丽是机会，狂风暴雨也是机会，经济的波动就是一个自然的规律，今天天晴明天就会下雨，下完雨总会天晴，但是你不要在下雨的时候被水淹死了，不要在出太阳的时候被太阳晒死了。

　　记者：其实在2008年危机的时候，从您的角度来说，对于我们中集来说，危机中的机会可以看作是调整战略，或者是节约成本，还是什么，您觉得对我们来说另一面的意义在哪？

　　吴发沛：对现有业务来说，无非就是做了一个清理，对于发展来说，大家都不好，如果你有实力的话，可能是你发展的一个机会。在这两年我们的能化发展的挺好，我们的海工也开始进入，如果都好的话就不是这个价钱给你了，不是这个机会给你的，对不对。是你当有没有钱，你有钱去买吗，如果没有钱去买你做什么，看到机会也没有用，战略方向这个东西是不变的，沿着这样的一个战略方向走，但是经济波动是肯定会有的，怎么样平衡好这两者的关系。

　　记者：在今年全球经济波动之下，我们也是沿着这个思路去应对吗？

　　吴发沛：我们不说业绩说战略布局，2009年我们的集装箱没生意以后，基本上整个中集其他的都还没跟得上来，但是到现在集装箱的生意往下跌了，对不对，但是其他的生意开始上来了，这就是过去五年我们在结构调整方面取得比较好的一个成绩。

　　今年影响的是两个比较大的东西，一个是外贸。

　　后面的八条出来以后，会不会对于刺激经济有一点帮助，我们在看，我们希望有点帮助。具体到我们这个产业的时候，多退点税少退点税可能还不是主要的，但是别的出口企业，如果大家都愿意有更多的东西出口，或者有更多的东西进口，贸易量增加了集装箱的需求就会增加，这可能就会产生机会。这个即使出来也会到第四季度去了，第三季度估计没什么戏，这是第一个有关系的是外贸。

　　第二个叫内需，内需比较大的就是车辆，因为外贸是集装箱物流，内贸就是内贸的物流，还有一个是工程机械，我们看到主营工程机械的一些企业，最近过的也挺难受，这方面下跌的幅度比较大，但是反过来说美国经济复苏，不一样的经济周期，我们美国这边车辆的生意就会变的好起来，再有就是清洁能源，最近的ING天然气，天然气现在需求越来越旺，应用越来越普及，所以对天然气的装备需求越来越大，我们的天然气就起来的。如果我们看上半年年报的话，增长比较稳健的就是我们能化集团，其他的几个业务，基本上都是处于正常的范围。可能是不同的经济周期或者是不同的经济领域，一个企业能够有一个相对比较稳健的业务组合，在我们内部叫业务组合，

　　也是属于战略通常说的话，就是你的业务组合能不能应对经济环境的变化，如果应对得了，绝对数字可能会下来一点、上来一点，其实不重要，重要的是它能持续的每年都能够在一定的盈利规模上前进，在一定的盈利规模上前进，持续的每年去走，好的时候可以到50亿，不好的时候也许到30亿，你拉平了还是40亿，对不对。要这么算，把五年的数加起来平均算一下，从炒股票这个角度就不一样了，今年业绩好股票就涨，明年业绩不好股票就会跌下去，企业总是和投资者之间可能会不完全一致的。

　　第二节

　　记者：您觉得如果从大环境来看，2008年这次的经济波动和现在最近的这一次经济波动相比，您觉得咱们制造业受到影响有什么不同吗，这次和上一次两年前、三年前？

　　吴发沛：三年前可以说是急风暴雨式的，现在叫慢水煮青蛙式，用热水煮青蛙。