(2005-11-26 09:23:13)
新创设的武钢认沽权证下周一上市，有望迅速促使权证价格回归理性
□记者 周松林 朱茵 上海报道
据相关公司公告，昨天有10家券商向上海证券交易所申请并获准创设合计11.27亿份的武钢认沽权证，这个数量是原有已上市交易的武钢认沽权证的2.378倍。其中光大证券创设1.5亿份，海通证券创设7700万份，国信证券创设1亿份，广发证券创设3亿份，东海证券创设5400万份，中信证券创设1亿份，华泰证券创设7000万份，长江证券创设2亿份，国泰君安创设6300万份，国元证券创设1300万份。新创设的武钢权证同时也已在中国证券登记结算公司上海分公司办理了相应登记手续，将统一于下周一上市。
新创设的武钢认沽权证与原武钢股份认沽权证的条款包括行权价格、行权日期乃至交易简称、交易代码、行权代码等完全相同。分析人士认为，武钢认购权证和认沽权证上市以来连续三天达到涨停，其价格与其合理价值已严重背离。尤其是作为方向相对、价值彼此抵消的认购和认沽权证同时涨停，更显示了非理性的一面，也凸显了权证产品规模太小带来的供需矛盾。此次新创设的武钢认沽权证将导致现有武钢认沽权证的大规模扩容。这些新权证下周一上市后，将对现有武钢权证造成极大的压力，促使其向合理价位回归。
权证创设机制在国内市场上是一项金融创新，给券商带来了新的业务机会和空间。尤其是在目前情况下，券商创设武钢权证的盈利空间相当大，几乎是无风险套利。比如武钢认沽权证到期行权价为3.13元，以G武钢昨天2.91元的收盘价来看，内在价值仅0.22元，而武钢认沽权证昨天的收盘价却已达到1.86元，远远超出了其内在价值。虽然武钢权证尚有时间价值，但考虑到G武钢可能的波动幅度，这一价格也已远远超出了其合理价格。因此10家券商新创设的武钢认沽权证下周一以市场价上市，其盈利可想而知。即使是下周一在跌停板上出售，创设券商仍然有很大的盈利空间。
在武钢认沽权证创设之后，武钢认购权证的创设也将很快实现。一些获准创设武钢认沽权证的券商表示，首次10家券商创设的均为认沽权证，一个现实的原因是创设认沽权证的风险比较小，但这并不表示券商对认购权证没有兴趣，只是因为尚有一些手续没有完成。根据权证创设流程，创设认沽权证只需存入现金即可申请，创设认购权证需存入股票，券商最快只能在昨天将股票存入登记公司，下周一向交易所申请创设，最早下周二可以上市。
相关券商表示，可能最多比认沽权证晚一、两天的时间，就会推出新创设的武钢认购权证。
大部分接受采访的分析人士表示，权证创设机制如此迅速地推出，表明了管理层迅速改变目前权证市场供求严重不平衡的状况和遏制权证非理性炒作的决心。 中央经济工作会议近期召开
(2005-11-25 19:29:47)
新华网北京11月25日电 中共中央政治局今天召开会议，分析当前经济形势，研究明年经济工作，讨论深化文化体制改革工作。中共中央总书记胡锦涛主持会议。会议认为，今年以来，全党全国各族人民坚持以邓小平理论和“三个代表”重要思想为指导，全面贯彻科学发展观，认真落实加强和改善宏观调控的政策措施，国民经济继续保持较快增长，经济运行的稳定性有所提高，经济发展的协调性有所改善，关键领域的改革有所突破，各项社会事业得到加强，人民生活继续改善。我国经济社会发展取得这样的好成绩、保持这样的好局面来之不易。会议强调，越是形势好，越是要保持清醒的头脑，更加深刻地看到一些长期积累的深层次矛盾，把存在的问题和困难估计得充分一些，把应对的政策措施考虑得周全一些，始终居安思危，扎实工作。
会议指出，做好明年的经济工作，对于“十一五”时期我国发展开好局、起好步，推进全面建设小康社会，具有十分重要的意义。要坚持以邓小平理论和“三个代表”重要思想为指导，认真贯彻党的十六大和十六届五中全会精神，坚持以科学发展观统领经济社会发展全局，保持宏观经济政策的连续性和稳定性，着力加强改革开放，着力增强自主创新能力，着力推进经济结构调整和增长方式转变，着力提高经济增长质量和效益，实现国民经济持续快速协调健康发展和社会全面进步，促进和谐社会建设。会议强调，明年的经济工作要全面安排、突出重点，切实在推进社会主义新农村建设、加快推进产业结构调整、扩大消费需求、加强固定资产投资调控、提高对外开放的质量和水平、促进区域经济协调发展、推进资源节约和综合利用、加快社会事业发展、深化体制改革等方面进一步采取措施，努力取得新的进展。尤其要认真解决广大人民群众最关心、最直接、最现实的问题，切实抓好扩大就业、完善社会保障体系、扶贫开发、加强安全生产、加强社会治安综合治理等方面的工作，促进社会和谐，保持社会稳定。
会议认为，两年多来文化体制改革试点工作取得了明显成效，为进一步深化改革奠定了良好基础。在全面建设小康社会的历史进程中，繁荣和发展社会主义先进文化具有重要的地位和作用。深化文化体制改革，加快文化事业和文化产业发展，是全面建设小康社会的必然要求，是增强综合国力的迫切需要，是构建社会主义和谐社会的重要内容。要坚持社会主义先进文化的前进方向，遵循社会主义精神文明建设的特点和规律，适应社会主义市场经济发展的要求，坚持文化事业和文化产业协调发展，全面推进体制机制创新，调动广大文化工作者的积极性和创造性，繁荣社会主义文化，解放和发展文化生产力，不断满足人民群众日益增长的精神文化需求。各地区各部门要充分认识深化文化体制改革的重要性和紧迫性，锐意进取，开拓创新，促进文化建设与经济建设、政治建设、社会建设全面协调发展。
会议决定近期召开中央经济工作会议。
会议还研究了其他事项。
中集集团董事会2005年度第十二次会议决议公告
2005年11月26日 02:04 上海证券报网络版中集集团(资讯 行情 论坛)第四届董事会于2005年11月22日召开2005年度第十二次会议，会议形成以下决议：
一、董事会同意《公司章程》有关条款变动并提请股东大会审议通过。
二、董事会同意聘任“德勤华永会计师事务所有限公司”为公司境内2005年度会计报表审计的会计师事务所。
三、董事会同意于2005年12月29日召开2005年度第一次临时股东大会。
中国国际海运集装箱（集团）股份有限公司第四届董事会二○○五年度第十二次会议决议公告:
本公司及其董事保证公告内容的真实、准确、完整，没有虚假记载、误导性陈述或重大遗漏。
中国国际海运集装箱（集团）股份有限公司（以下简称“本公司”）第四届董事会于2005年11月22日以通讯表决方式召开2005年度第十二次会议。公司现有董事八人，参加表决董事七人，公司监事列席会议。会议的召开符合《公司法》、《公司章程》和《董事会议事规则》的有关规定。会议形成以下决议：
一、鉴于2005年4月25日，本公司实施了2004年度每10股转增10股的资本公积金转增股本方案和每10股派5元现金（含税）的派息方案，公司注册资本总额已由1,008,483,353股增加为2,016,966,706股。因此，董事会同意《公司章程》有关条款做如下变动：
1、原《公司章程》第六条：公司注册资本为人民币1,008,483,353元。
修改为现《公司章程》第六条：公司注册资本为人民币2,016,966,706元。
2、原《公司章程》第二十条：公司现时的股本结构为：公司现时的股本结构为：普通股1,008,483,353股，其中中远集装箱工业有限公司持有163,701,456股，境内上市内资股股东持有302,933,219股，境内上市外资股股东持有541,848,678股。
修改为现《公司章程》第二十条：公司现时的股本结构为：公司现时的股本结构为：普通股2,016,966,706股，其中中远集装箱工业有限公司持有327,402,912股，境内上市内资股股东持有605,866,438股，境内上市外资股股东持有1,083,697,356股。
上述事宜，将提请股东大会审议通过。
二、鉴于担任本公司2005年度境内会计报表审计的“深圳天健信德会计师事务所有限责任公司”的相关人员已于2005年9月1日合并入“德勤会计师事务所”。因此，董事会同意聘任“德勤华永会计师事务所有限公司”为本公司境内2005年度会计报表审计的会计师事务所。
公司独立董事萧灼基先生、张立民先生、韩小京先生发表如下独立意见：
在本次董事会会议召开前，公司独立董事已提前审阅《关于变更公司境内会计师事务所的议案》，在考虑到本公司原来聘任的“深圳天健信德会计师事务所有限责任公司”的相关人员已合并入德勤会计师事务所的有关情况后，公司独立董事同意公司改聘德勤华永会计师事务所为公司二○○五年度的境内会计师事务所。
上述事宜，将提请股东大会审议通过。
三、根据《公司章程》和《股东大会议事规则》等要求，本公司董事会同意召开2005年度第一次临时股东大会。
中国国际海运集装箱（集团）股份有限公司董事会
二零零五年十一月二十六日
[ 本帖最后由 股市潜规则 于 2005-11-26 12:51 编辑 ]
第四届监事会二○○五年度第五次会议决议公告
中国国际海运集装箱（集团）股份有限公司第四届监事会二○○五年度第五次会议决议公告本公司及其董事保证公告内容的真实、准确、完整，没有虚假记载、误导性陈述或重大遗漏。
中国国际海运集装箱（集团）股份有限公司（以下简称“本公司”）监事会定于2005年11月22日以通讯表决方式召开监事会2005年度第五次会议。会议的召开符合《公司法》、公司《章程》和《监事会议事规则》的有关规定。会议形成以下决议：
鉴于本公司现任代表股东的监事施靖为先生已辞去监事一职，监事会同意提议应海峰先生为监事会代表股东的监事侯选人（有关简历见附件），任期至2007年；并提请股东大会审议。
中国国际海运集装箱（集团）股份有限公司监事会
二○○五年十一月二十六日
附：应海峰先生简历
应海峰先生，34岁，自2005年11月起出任中远太平洋有限公司财务部总经理。应先生1994年毕业于中国人民大学，并取得国际会计硕士学位。应先生是一名专业会计师，于中远财务有限责任公司取得超过7年财务经验，其后于2001年出任佛罗伦货箱服务有限公司财务部副经理，并于2003年出任佛罗伦货箱服务有限公司财务部总经理。应先生现为中远太平洋有限公司财务部总经理，董事会下设投资及战略规划委员会及公司管治委员会委员。
往届竞争力精彩语录
2005年10月23日 12:41 中国经营报作者：吴晓燕 来源：中国经营报
2003·中国企业竞争力年会
核心竞争力就是别人学不去、买不走的东西。核心竞争力的实质是企业的核心理念。这种核心理念体现在企业经营管理和发展的整个过程中，渗透到企业肌体的各个部分和环节。就像一个球队，它强，不是靠买几个优秀的队员就能达到目的的。我们下一步的研究方向就是企业的核心竞争力。——金碚
品牌是网络媒体的第一竞争力，技术是第二核心竞争力，因为单纯依靠品牌或者市场投资也是不行的，必须依靠技术。第三个核心竞争力是服务。中国企业竞争力普遍偏低，与国外行业特别是成熟行业相比，许多方面的竞争力都需要提高，相比而言，中国的劳动力优势只是一个简单的竞争优势。——亚信科技董事长丁健
“竞争力”概念是组织资源、组织能力、独到功能和竞争优势这四个部分共同组合而成的。大而化之地谈竞争力无益于理解其四种重要构造之间的辩证逻辑关系。概要地讲，企业的资源区分为有形与无形两类，对这两类生产资源的拥有、获取和使用权利是一切竞争能力的基础。不过，简单地凭借资源获取优势利润的时间并不长久，所以，企业越来越重视从资源中派生出的经营能力。——鲍勇剑博士
2004·中国企业竞争力年会
中国经济发展的主线就是由计划经济向市场经济的转化。中国企业成长到一定规模，不可避免地要遭遇两个坎儿：多元化和国际化。这个过程中，制定战略、执行战略是提升中国企业国际竞争力的关键所在。战略不失误，是对壮大起来的中国企业的严峻考验。 ——联想控股有限公司总裁柳传志
竞争力应该是企业在你所处的行业中有话语权，能成为行业游戏规则的制定者和参与者。如果不能参与规则的制定，会是一种欠缺，企业的规模和利润很容易因为规则的改变而受到威胁。——中国国际海运集装箱(集团)股份有限公司总裁助理吴发沛
在没有绝对核心竞争优势的情形下，寻找相对竞争优势是很好的策略，在某一细分市场打赢局部战役，再将局部战役胜利扩大到更广范围，最终提升整体能力、差异化能力，从而形成企业核心竞争能力。
——浪潮(北京)电子信息产业有限公司总经理王恩东
吴发沛对竞争力的认识
竞争力应该是企业在你所处的行业中有话语权，能成为行业游戏规则的制定者和参与者。如果不能参与规则的制定，会是一种欠缺，企业的规模和利润很容易因为规则的改变而受到威胁。——中国国际海运集装箱(集团)股份有限公司总裁助理吴发沛
深圳自主创新提升竞争力 培育本土世界500强
www.XINHUANET.com 2005年10月24日 16:02:14 来源：深圳商报深圳这座年轻而有活力的城市，经过25年的发展已经打造出了一批知名企业。世界500强中也有100强在深圳投资了176家企业。500强就在我们身边，但深圳企业与它们的真实距离又有多远呢？深圳怎样才能打造出500强企业呢？在刚刚结束的2005中国民营科技企业家高峰论坛上，曾负责国内知识产权立法、现任国务院国资委国有重点企业监事会主席的段瑞春讲了一段故事。他曾问来访的西门子、思科老总，像他们这样的企业最害怕的是什么，两位老总回答说，最害怕竞争对手搞出新的重大技术成果。
无数企业的发展历史告诉我们，一项重大的自主创新成果就意味着重大的发展机遇，意味着全面超越。昨天记者就深圳如何尽快打造世界500强企业采访了部分深圳企业家及经济专家，大家不约而同地谈到了自主技术创新和核心竞争力。
平安集团是深圳离500强距离较近的企业。昨天，平安集团常务副总经理孙建一谈到，平安在新千年伊始就提出了向世界500强看齐的目标。目前，平安将这个目标进一步清晰为“建设成为国际领先的综合金融服务集团和金融服务业的百年老店”。平安将在公司治理、产品及服务创新、风险管控、集中的后台建设等方面向世界优秀企业学习，以早日跨入“世界500强”企业行列。中集集团副总裁吴发沛认为，虽然我们目前离500强还很远，但有机会进入500强。因为深圳企业的业务创新能力和技术创新能力都很强。比如中集做集装箱起家，但在2002年又进入半挂车领域。中集目前的定位是为现代化交通运输提供专用设备和服务。这种伴随着核心竞争力延伸而产生的新业务，使中集的营业收入每年翻番。因此，吴发沛认为深圳企业要想进入500强首先就应该在自主品牌、自主知识产权和核心竞争力上下功夫。从政府层面讲，也应该将城市发展战略规划与大企业的发展战略规划结合起来，在土地资源、市场开拓、与中央政府政策协调等方面加大支持力度，尽快培养出深圳本土的世界500强企业。
综合开发研究院（中国·深圳）的郭万达教授说，仔细研究一下世界500强企业，无论是零售业的沃尔玛，还是金融服务业的花旗银行，无不具有核心竞争力。500强中的制造型企业不仅具有核心竞争力，更掌控着大量自主知识产权。深圳企业应该把世界500强作为标杆企业，在核心竞争力和自主知识产权上狠下功夫。深圳企业发展20年的经历也证明这一点，华为、中兴的崛起，没有自主技术创新做支撑是不可思议的。靠加工装配为主的鸿富锦至少也有2000多项技术专利。因此，自主创新是深圳企业跨入500强必由之路。（深圳商报/记者胡佩霞 实习生周林艳）
2000多亿美元损失呼唤物流升级
2005年11月22日03:41 深圳商报全球物流巨头“评点”中国物流发展——
2000多亿美元损失呼唤物流升级
【本报讯】“中国经济高速发展，带动了物流突飞猛进，然而物流效率低下，又拖了中国经济发展的后腿。物流成本占国内国民经济生产总值的比例，比日本和美国多一倍以上，2000多亿美元在物流环节中白白损失掉了！”沃尔沃卡车公司大中国区总裁吴瑜章在昨日全球企业家峰会物流分会上的开场白，语锋直指中国物流发展的软肋。
吴瑜章的观点，引起了UPS、联邦快递、中集集团、马士基等物流行业巨头的共鸣。这些跨国物流巨头认为，从传统的运输、仓储，第三方物流外包服务到第四方物流提供供应链管理解决方案，“物流”这一概念从外延到内涵已发生很大变化，如何整合物流价值链，降低物流成本，提供更多个性化服务成为当务之急。
沃尔沃卡车大中国区总裁吴瑜章：物流成本偏高降低产品竞争力
“给大家举一个例子，中国的水果产量很高，但有25％到30％的水果和蔬菜都在物流环节中不当损失了。”吴瑜章说，物流成本偏高，降低了中国产品的竞争力，阻碍了中国产品走向世界。
他举例说，中国运输电子产品和食品的成本比美国高40％~50％，平均每一单运送中，中国的供应链要对产品倒手很多次。低下的运输效率直接导致了企业回报率降低。据统计，在美国，以运输为主的物流企业年平均资产回报率为8.3％，仓储为7.1％，综合服务为14.8％。而在中国有相当部分物流企业的资产回报率仅为1％。
吴瑜章继而以卡车运输为例，据统计，目前国内卡车每次平均运输距离为61公里，而在欧美发达国家这一指标通常是300多公里。大量低档卡车投入物流业，不但物流公司难以维持获利，而且由于这些低档卡车占用了大量的道路资源，造成整个物流速度提不上去，浪费了社会资源。
UPS亚太区总裁肯·托罗：
物流竞争是供应链的竞争
肯·托罗是UPS亚太区总裁。他认为，“现在的客户要求非常高，如果你不能提供他们需要的产品和服务，他们会马上去找你的竞争对手，因此我们必须有一个非常快速、精炼且灵活的供应链。”从客户订单的进入到实施，到有关的计费和投诉等等，所有一切都进行“同步化”，令整条供应链最大程度地节省时间并实现最大灵活性。
肯·托罗说，我们的客户要求我们不仅是递送包裹，还要求我们帮助解决他们的物流的问题，比如哪里建立配送中心，怎么配送等，为客户提供物流、资金流和信息流的一个完整的供应链解决方案。
联邦快递亚太区总裁简力行：
联邦快递24亿筹建转运中心
联邦快递亚太区总裁简力行说，联邦快递对中国市场“非常重视”，亚太区最大航空货物转运中心将落户广州新白云国际机场，总投资额达24亿元人民币的转运中心从明年5月开始建设，将于2008年投入运营，届时所有在联邦快递亚洲网络内运送的货物都将流经这个中心，并处理由欧洲运往亚洲的货物。
简力行透露说，明年3月前，联邦快递将为中国业务增加3个航班，这会令该公司往来中国的航班总数增至26个。联邦快递目前提供中国与美国、欧洲、日本和印度间的快递服务。
中集集团副总裁吴发沛：物流装备制造中心正向中国转移
中集集团副总裁吴发沛表示，中国整个物流业的前景非常乐观，仅“十五”期间中国就新增公路里程34万公里，新增高速公路1.87万公里，沿海地区新建的泊位超过了650个，集装箱吞吐量2004年超过了6700万标箱。
吴发沛说，目前世界的船舶、集装箱制造和公路物流运输装备的制造中心正在悄悄向中国转移，比如全球有90％的集装箱在中国制造，此外这几年中国船舶制造业发展突飞猛进，中国会在世界物流装备业中扮演越来越重要的角色。
AP穆勒－马士基集团副总裁倪国森：世界十大港口将有1／3在大中华区
AP穆勒－马士基集团副总裁倪国森认为，过去25年全球集装箱吞吐量的发展表明，亚洲特别是中国是全球贸易发展真正的“火车头”。但由于大部分集装箱运输的产生是由北美和欧洲的消费所驱动的，因此现在经常看到一些主要港口发生拥堵情况。因此，加快港口建设是必不可少的。
“毫无疑问，中国是集装箱港口业最具活力的地方。不久的将来，上海港和深圳港将成为世界第一大、第二大港，宁波港也将超过纽约港，广州港则将超过东京港。”倪国森说，届时，我们可以十分自豪地宣称，世界前十大港口中有1／3都在大中华区。
记者观察
物流发展关键是打造完美供应链
在全球企业家峰会物流分会上，记者听到最多的一个词是：供应链。
全程见证深圳物流业发展的市交通局物流处处长高旭敏博士告诉记者，21世纪全球物流进入“供应链时代”，深圳要在这一方面领先一步。
现代物流发展的关键，是如何构建一个完美的供应链。过去几年，我市主要进行了卓有成效的港口、道路、物流园区等硬件设施的建设，为物流业发展打下良好的基础。但在未来，政府应该重点围绕如何整合和完善“供应链”，以提升深圳物流业的竞争力和辐射力。
前不久，美国物流协会改名为美国供应链协会，就是为了适应这一潮流。因此，研究供应链发展趋势，分析深圳所处的区域、国际环境，探索将深圳打造成为供应链服务基地的战略，为深圳的港口、机场建立稳定的货源渠道，为深圳的物流企业提供业务网络支持，不仅关系到深圳物流产业发展的问题，更涉及到深圳未来区域竞争优势和可持续发展。
“谁是供应链的主导者，谁将是整个产业的主导者。”这是高旭敏对整个行业发展的预测。他介绍说，目前有不少深圳物流企业正在将业务向整个供应链延伸，从以前的仓储、运输服务延伸到产品设计、包装……一直到顾客回馈等各环节在内全面整体的物流服务。
在产业发展环境方面，区域合作为深圳物流业提供了广阔的产业成长空间，但深圳物流业也面临来自长三角、环渤海等地区的竞争。深圳需要从产业规划、物流设施建设到政策体系的创新。深圳物流业应更加注重增值的供应链服务，更加注重新技术的研发和应用，使物流产业结构进一步提升，而政府政策支持的力度也应该更强。 痴迷不悟的持有中集并要长线投资的呆子们,000039的下跌途中的强力反弹已结束,新一轮暴跌就要来临,快点逃命吧,快跑吧!中集的管理层有天大的能耐,也无法抗衡经济规律的作用,中集的辉煌已是历史,今后三年走向衰退没落是个客观规律,当年的川长虹.长安汽车就是企业盛极而衰的典型案例!不必对中集抱丝毫幻想,中集股价新一轮暴跌在等着持有中集并要长线投资的呆子们,现在市场是投机力量大大胜于投资力量,至少在2007年上半年不会有变化!呆子们好好想一想吧!你们都是聪明人,可惜到了股市人就变成了一个个大傻瓜,难道不是吗,好好反思一下吧!
大家不要上当受骗!
有关的所有报告结论都是错的! 000039要暴跌所有报告都不讲[,000039]所有报告都在违背经济规律下结论,大家不要上当受骗! 最讨厌这种法西斯似的狂热言论，最讨厌这种邪教似的洗脑，最讨厌这种小人似的恶毒诅咒，最讨厌这种癔症似的歇斯底里．掘金戏，你真该吃药了！我宁可相信你是一个神经病而不愿意相信你是一个恶庄的托；你的表演也该谢幕，我宁可相信你是一个专职逗人笑的成功小丑，而不愿意相信你是一个蹩脚的演员。 edwardxiao 你可惜到了股市人就变成了一个大傻瓜,难道不是吗,好好反思一下吧! 原帖由 股市掘金戏 于 2005-11-26 16:38 发表痴迷不悟的持有中集并要长线投资的呆子们,000039的下跌途中的强力反弹已结束,新一轮暴跌就要来临,快点逃命吧,快跑吧!中集的管理层有天大的能耐,也无法抗衡经济规律的作用,中集的辉煌已是历史,今后三年走向衰退没落 ...
看来老兄39的筹码还没吸够啊,哈哈哈哈!!!!
长三角７大行业景气指数首次下降
［ 作者：徐寿松 来源：中国城乡金融报 发布时间：2005-11-25 责编：罗兰 ］最新经济数据显示，第三季度上海、浙江、江苏的生产总值、工业增加值、固定资产投资、信贷等核心经济指标增速继续回落，长三角经济十年来首次呈现整体"疲态"。
上海市政府一位官员在谈及今年的经济形势时说，占据整个上海经济半壁江山的工业经济"增幅可能要回落４个百分点。"
今年前两个季度，上海实现生产总值３９３０．６４亿元，增幅比去年同期下降３．３％。反映微观经济实际运行状况的企业景气指数也普遍走低。三季度，八大行业中，房地产业、住宿餐饮业、交通运输业、建筑业、社会服务业、批发零售业和工业等七大行业景气指数比一季度下降，房地产业剧降７６．５点，降幅最小的工业也下降了７．３点。
浙江省下半年的经济基本延续了上半年的颓势。前三季度实现生产总值９０１６亿元，同比增长１２．１％，增幅比去年同期回落２．６个百分点，与上半年相差无几。江苏整体上的经济增速在长三角地区算是最高了，但苏南地区在吸引外资等经济指标上，与去年相比，明显下降。
长三角经济"疲态"显现，且有加重之势。原因何在？房地产业降温被认为是长三角经济减速的重要影响因素。２００５年上半年，上海房地产业实现增加值２６５亿元，增长４．５％，比去年同期下降１５．５个百分点。浙江今年前７个月房地产开发投资累计完成７０８亿元，增速同比回落２０个百分点以上；商品房空置面积同比增长５３％，其中住宅空置面积增长几近一倍。即便是在经济景气的江苏，今年前三季度，房地产投资也比去年同期回落逾１０个百分点。商品房空置面积大幅上升，同比增长３５％，为今年以来最高。
于是，有观点提出，"房地产拖累长三角经济"。果真如此吗？经济学家指出，房地产回落是宏观调控见效的表现，放大房地产业遇冷对长三角经济的负面影响，与当初夸大房地产业对区域经济的"支柱作用"一样，都是没有看清问题的根本，"隔山打牛"。长三角地区经济效益下滑，尽管与房地产有关，有生产成本上升、市场约束加大的因素，但根本上却是结构性问题的集中暴露。
实业投资和股票交易机会
【 原创:股市潜规则 2005-11-27 00:34 股市潜规则 浏览/回复：1/0】股票的载体是发行股票的上市公司，当某些典型庄股的轰然倒塌为标志的新兴市场逐渐走向成熟的时候，A股市场进行了彻底的洗心革面，虽然价值投资一度盛行并又遭受到怀疑的时候，一个很简单是事实就是象5.19那样的井喷在短期内甚至可以预见的比较长的未来一段时间都将很难再次出现，原因也简单，就是价值投资仍然是主导这个市场的主流投资理念。
其实价值投资一直是市场的主流因素，但往往会在特定的环境下会被疯狂的投机行为所掩盖，这是随便哪个股票书中都会讲的所谓价格围绕价值的波动，更没有逃出马克思关于商品价值和价格的论述，人自从对于事物的认识有了马克思主义和中国特色相结合的认识后，便具有了足够的能量。
我们这个大国的历史和自然环境决定了我们这是一个特殊的国家，全世界是独一无二的。世界上没有任何一个国家的自然环境比中国更加复杂和多样性，历史文化的传承也同样为这个国家的人民深深的刻上了自己的特色。
中国在历史上绝大多数时间里是向世界开放的，只有到了乾隆中后期（大约1750~1800），当国际上正在进行资本主义的改革时代，古老中华的大门才被腐朽的乾隆皇帝亲自关上，至今已200多年了。
当我们的新中国自从改革开放开始后，压抑了200多年的建设热情恐怕是没有什么能够阻挡的，其中非常关键的是——独立自主、稳定发展的大方向。
如果从历史的长河中去看现在的事物发展，显然我们应该庆幸自己所生活的时代。
我们地域辽阔、人口众多，而自然环境的复杂和历史文化的悠久给我们这个伟大国家的复兴实际上创造了无数发展的机遇，即使是在最新的领域因为我们的特色而成功的例子也不在少数，阿里巴巴和分众传媒应该是最典型的代表了。阿里巴巴只有到了浙江这块中小企业最活跃的土地上才显示了它的价值，而分众传媒的事业在国外没有什么新鲜的，但在细分市场中却也没有一家做到象分众那么大规模的。
前面说这么多废话是什么意思？一言以蔽之，我们的市场中存在非常多的机会。
股票不同于实业投资，但却是以实业投资为载体的。虽然股票价格的涨跌被赋予了更多的想象力，但毕竟离不开实业。无论是网络新经济、五朵金花，还是新能源、循环经济的火热炒作，都离不开以实业为依托的概念，只有最近的580000是个例外。
大家在生活中不断的寻找发财的机会，对于工薪阶层来说，为了日常的工作不得不去应付，市场上的机会自然接触的少，但自己很可能正在执行老板挖空心思想到的机会甚至是老板花大价钱买到的机会；而一些有资金的中小老板，他们比其他人可能更有寻找机会的冲动，这个群体因为历史的原因，他们在改革开放后的某个阶段发了财，随着原来的生意越来越难做，迫不得已需要寻找新的投资方向，但他们中可能有很多人并不熟悉资本市场，这种资金的典型代表就是温州的炒房团、炒煤团。
股票价格围绕价值的涨跌实际上反映了股票这个实业的载体对于实业中生产和生活的提前或滞后的反应，在市场极度低迷或情绪高涨的状况下，更多的是提前放映了对于实业的恐惧和贪婪；但是在大多数的常态下，在以机构研究报告为主导的价值投资状态下，股票价格多数情况下竟然是实业滞后的反映。
我们必须承认的是，现在的股市理念是以基金、QFII、保险、券商等机构为主导的时代，这个已经与国际基本接轨了。在这种环境下，我们不得不承认各种机构对于基本面的的研究下了很大力气，过去那种打探内幕消息的行为正在被一种寻找研究报告的行为所替代。
研究报告一般是以统计数据为依据的，而最快的统计数据也需要等到下一个统计周期开始的时候才能出来，即使机构们花了重金在每月的1号能够得到上个月的统计数据，并以此数据决定投资的话，股票价格的涨跌实际上已经发生在新的统计周期了，这和我们股市的年报、半年报行情非常相似。期货市场的实时报价为股票市场提供了一些参考依据，但毕竟期货价格的涨跌除了现货供求关系的影响外，还有很多其他的因素。
资本市场上真正的高手或许应该是那些真正有能力把握实业投资机会，并能将实业投资成功转化为资本市场优势的高人。
无论是李费弗、索罗斯，还是巴非特、林奇，这些风格迥异的成名大师的一个简单的共同特点就是不投自己不熟悉的领域。共同基金的杰出代表林奇更是能够从逛超市中发现投资机会是不是也有点这种味道？
本帖将试图从实业投资的角度来考察股票交易的投资机会，以上愚见旨在抛砖引玉，欢迎大家热烈讨论。
11月与10月份相比部分钢材价格回升
2005年11月25日16时47分 信息来源：钢铁网据商务部重要生产资料市场监测系统显示,与10月下半月相比,11月上半月全国流通环节钢材价格下跌0.49％,每吨下降18元。其中,3mm热轧普通薄板价格下降3.71％,每吨下降132元；1mm冷轧普通薄板价格下降1.53％,每吨下降73元；直径6mm普通中板价格上涨2.20％,每吨上涨79元；直径25mm螺纹钢价格上涨1.17％,每吨上涨36元；直径6.5mm普通高速线材价格上涨0.16％,每吨上涨5元。
与上月同期相比,国际钢材价格全面走低。11月18日,全球钢材价格指数下降2.7％,北美、欧洲、亚洲钢材价格指数分别下降0.5％、0.4％、5.4％,全球扁平材价格指数下降1.9％,全球长材价格指数下降4.1％。
原材料价格的下跌,为钢材降价提供了新的空间。9月末至10月末,普碳坯(钢胚)、生铁、废钢、铁精粉价格分别下降了70--120元/吨、50--80元/吨、80--100元/吨、20--30元/吨。钢厂库存增加和板材产能集中释放效应进一步显现,加大了钢材价格下行的压力。预计后市国内钢材价格将继续小幅走低。
000039的下跌途中的强力反弹已结束,新一轮暴跌就要来临,快点逃命吧!
000039的下跌途中的强力反弹已结束,新一轮暴跌就要来临,快点逃命吧!杨行：“主攻大目标”战略写新篇
http://jjckb.xinhuanet.com/www/Article/2005112553827-1.shtml2005-11-25 本报记者 陈晓东 杨有元 文章来源:经济参考报
访宝山区杨行镇镇长蒋伟民
杨行镇优美的城镇环境
作为运算工具，数据是枯燥的。然而，一旦用数据来比较和表述经济社会的发展态势，它又是有力而扎实的。从下面这组数据中，我们分明看到了上海宝山区杨行镇认真贯彻科学发展观带来的巨变。在这里，数据仿佛有了血肉、有了灵魂，它是那样的生动、那样的亲切。
有资料显示，杨行镇去年下列重要经济指标完成数为：财政收入3.87亿元，增加值32.1亿元，工业销售值82.8亿元，外贸出口3.06亿美元，固定资产投资10.73亿元，引进外资7268万美元，合同利用外资2041万美元。
镇长蒋伟民日前愉快地告诉记者，今年，他们有把握将上述各项指标分别改写为：6.1亿元、40.5亿元、102亿元、4.28亿美元、14.5亿元、8000万美元和2500万美元。同比分别增长57.6%、26.2%、23.2%、39.9%、35.1%、10%和22.5%。
时间仅隔一年，上述数据的变化缘何能如此之大？
蒋伟民的回答非常简单：杨行是一个历史名镇，早在800多年前就因“潜心经商，诚一无伪，商民共信，聚集成市”而得名。如今，杨行人从这种厚实的文化底蕴中找到了答案，以“主攻大目标”战略演绎出了一个个丰收年。
调整思路经济长足进步
杨行镇位于上海宝山区中部，域内东西向干道有外环线、郊环线、宝杨路，南北向干道有蕰川路、江杨北路和轨道交通一号线、三号线，交通地理位置十分优越。蒋伟民说，以前，我们的发展思路不新，手段不力，步子不大，没有很好地利用和发挥眼前的这些优势与资源，经济发展滞后的教训使我们深刻认识到，要加快杨行的经济发展，必须要有大气魄、大思路，集中力量主攻大目标。
近年来，他们调整工作思路，把重点放在项目和企业的抓大培强上，不仅迅速扭转了被动局面，而且做足做活了发展经济这篇“大”文章。仅今年，他们采取“腾笼换鸟”政策，淘汰劣势企业13家。上海吴淞国际物流园区建设正在紧锣密鼓地进行，列入区重大项目进展十分顺利。上海江杨农副产品物流基地一期工程已竣工开业。钢铁物流基地、上海中集车辆物流装备有限公司一期工程和上海宝湾国际物流中心、上海宝山国际汽车物流有限公司、上海朝华金属结构有限公司等项目建设正在加快推进。
高起点定位力推城市化进程
蒋伟民向记者透露，加快宝山西城区的建设，是带动整个杨行经济社会发展大目标实现的重头戏，是杨行推进城市化进程的关键所在。今年，他们从房产开发、市政基础设施建设、公建配套、绿化项目等方面多管齐下，大力推动了西城区的建设开发。
他说，在西城区建设过程中，拆迁是第一关，拆迁改貌表面上看是拆旧房，实际上是拆除落后的观念和影响我们发展经济的旧屏障。杨行镇党委、政府一班人正是以这样的认识，努力做好群众思想工作，从群众切身利益出发，解决他们的后顾之忧，使动拆迁及分房工作进展顺利。据了解，西城区内万科、康桥、三林等房产已进入，近百万平方米房产已销售，7.2万平方米的北上海商业广场即将开业。
以人为本强基固本构和谐
蒋伟民认为，只有以民为本，把人民群众的根本利益作为工作的着眼点和落脚点，服务于社会稳定和经济发展大局，做实就业与社会保障工作，才能确保社会稳定、社会和谐。他说，杨行镇社会事业近几年有了长足发展，其主要原因就是做好了这方面的工作。据悉，他们在创建“上海市文明镇”的过程中，积极开展“与文明同行——做可爱的宝山人，文明杨行人”为主题的系列活动，举办市民讲座和各类培训班上百期，创建文明小区、村28个，区域内文明小区、村的总数达到了91%，基本实现了文明小区全覆盖。同时，今年已完成新增岗位3195人；认定非正规自主型组织19家；“千人百人”项目六个，新增就业岗位563个；积极开展“送政策、送技能、送岗位”活动，送岗位295个；“双困人员”已全部得到就业安置；办理农转非项目15个，落实社会保障征地人员2352名，支付费用2.68亿元；支付2003年10月20日前农转非人员养老保险和养老生活费等2008万元；外劳力综合保险13380人。救助各类社会对象1555人次，发放各类社会救助金45.2万元；发放优抚金41.5万元；城乡居民基本实现“应保尽保”。
蒋伟民表示，他们将以务实求新的精神，进一步调整结构，优化布局，着力提高经济运行质量和效益；进一步加快建设，加强管理，全面推进西城区开发和促进城乡环境面貌改善；进一步整合资源、完善机制，努力构建和谐稳定的社会基础；进一步落实责任、落实措施，切实加强党建和精神文明建设；进一步协调发展，以人为本，积极促进社会事业全面进步，力争提前实现大变样目标。
中远航运半潜船乐当振华港机“坐骑”
2005年11月15日7时52分 信息来源：中国水运报中远航运新型半潜船"康盛口"轮日前在常熟港成功装载上海振华港口机械（集团）公司制造的10台大型轮胎式集装箱起重机，驶往埃及塞得港，这是中远航运与振华港机首次携手合作海上运输业务。
振华港机也拥有海上大件运输船舶，但随着我国港口机械出口的迅猛增长和上海振华港机本身业务的扩张，其海上运输的运力渐显不足，为此，中远航运拥有超前先进设备的新型半潜船是上海振华港机的首选。
这次"康盛口"轮装载的10台集装箱起重机，每台长27米，宽12米，高27.35米，总共2000多吨、80000多立方米，是苏伊士运河新一代集装箱码头机械设备。
在此次合作中，中远航运有关技术管理人员与振华港机的有关技术管理人员密切配合，不但使这些集装箱起重机顺利装船，还使双方增进了了解。振华港机还表示了以后强强合作的意向。
作者：廖再文
油价攀升 公路货运企业企盼重卡救市
2005年10月19日8时18分 信息来源：中国企业报 张佩颖世界油价的不断攀升和营运成本的高居不下，是目前最令公路货运企业头疼的问题。眼看着利润因此被一点点压缩，多数公路货运企业都开始把目光转向更具有经济效益的运输平台。2004年备受市场追捧的重卡，正是这一类新型运输平台，被认为能够改变公路货运市场利润下滑的局面。
公路运输企业近来很不好过。
自从去年6月交通部门开始实施治超行动以来，先是出现部分货车停运，后是运输价格不断上升。与此同时，世界油价也一直在高位游走。“如果油价继续涨下去，我们也只能答应公路运输商的要求，运输成本至少要增加5％—10％。”面对疯长的燃油价格，上海一家第三方物流企业的负责人这样告诉记者。目前公路货运市场上，最突出的就是成本的增加，这已经导致运费一天一个价，使客户一直处于观望状态，有些客户干脆选择铁路运输出货，直接导致了货运量的不断减少。在这种情势下，中小型物流公司已经明显感受到了生存的压力。
眼看着利润不断减少，多数公路货运企业都开始把目光转向更具有经济效益的运输平台。依据此前交通部与国家发改委联合发布的《关于降低车辆通行费收费标准的意见》，载重量大于15吨的第五类货车在原有收费标准基础上降低了30％。这为购买新型运输平台提供了政策风向标———随着国家鼓励和推广“高速公路＋中重型运输平台”，重卡已经成了最契合我国目前的公路建设状况、公路货运市场发展情况和相关政策法规，并且最具经济效益的公路运输平台。
在刚刚结束的青年MAN卡洽谈会上，业内专家、青年汽车负责人和前来定货的青年MAN卡用户，一起就重卡的货运价值算了本经济账。他们一致认为，公路运输企业如果采用重卡，特别是MAN卡，将可以省下50％的油耗、四分之三的过路费，其他的支出如人工成本、养路费用等等也将大大减少。
“卡车市场进入重卡时代是不可避免的趋势。”专家们指出，“重卡的低运营成本、低油耗和高效率特点非常突出，对为现在的公路货运企业增加效益帮助很大，这是它们近几年来一直受欢迎的主要原因。”