|
|

楼主 |
发表于 2013-7-26 13:58
|
显示全部楼层
中国“铁路刺激”的双重目标
中国政府本周部署了降小微企业税负、稳出口、改革铁路投融资体制三招新举措,意在稳增长、保就业。三项举措中,铁路融资改革最值得投资者关注。
在国务院常务会议上,李克强总理表示“要向民企开放铁路建设市场”。这一表态隐含双重目标,一是通过铁路投资稳定增长,二是通过吸引民间资本为铁路总公司“减负”。
先看“稳增长”。作为中国经济的主要引擎,投资主要由制造业投资、基建投资和房地产投资三部分组成,由于制造业面临沉重的去产能化压力、楼市调控又不能轻易放松,目前总投资只能依靠基建投资拉动。今年铁道部安排固定资产投资6,500亿元,其中基础建设投资5,200亿元,均较2012年增加。
再看“向民企开放”。审计报告显示,承担原铁道部企业职责的中国铁路总公司,今年一季度税后亏损68.76亿元。一季度铁路总公司获得新增贷款1,009亿元,不仅要投入到基建中,还需偿还旧债本息,还本付息甚至要高过设备更新所需资金。可见为铁路建设筹集资金成为当务之急,政府表示扶植铁路,实则为吸引社会资本做“政策背书”。
另外,中国政府表示,将“盘活铁路用地资源,搞好综合开发利用,以开发收益支持铁路发展”。市场普遍认为,这一表态传递出决策者让铁路项目分享土地增值收益的意图,这将能大大改善铁路项目的投资回报率。如这一模式如能加以推广,甚至可能提升整个基建投资的回报率,加大基建对社会资金的吸引力。这对高铁概念股、铁路设备行业以及工程机械板块都构成利好
|
|
|