十大产业调整振兴规划全部亮相 细则仍在制定

送人听闻

十大产业调整振兴规划全部亮相 细则仍在制定

来自：MACD论坛(bbs.shudaoyoufang.com) 作者：送人听闻 浏览：1998 回复：10

　　国务院总理温家宝25日主持召开国务院常务会议，审议并原则通过有色金属产业和物流业调整振兴规划。至此中国十大产业调整振兴规划全部亮相，此前热议的房地产业最终未搭上振兴计划"末班车"。
　　十大产业振兴规划全部亮相 近期密集出台
　　1月14日，汽车和钢铁产业成为几大重点产业中率先推出调整振兴规划的产业。汽车产业规划决定实施新能源汽车战略，推动电动汽车及其关键零部件产业化，中央财政安排补贴资金，支持节能和新能源汽车在大中城市示范推广。钢铁产业规划提出以控制总量、淘汰落后、联合重组、技术改造、优化布局为重点，推动钢铁产业由大变强。
　　2月4日，国务院通过了纺织工业和装备制造业调整振兴规划。将纺织品服装出口退税率由14%提高至15%。
　　2月11日，船舶工业调整振兴规划获得通过。规划决定采取积极的支持措施，稳定造船订单，化解经营风险，确保产业平稳较快发展；控制新增造船能力，推进产业结构调整，提高大型企业综合实力，形成新的竞争优势；加快自主创新，开发高技术高附加值船舶，发展海洋工程装备。
　　2月18日，电子信息产业调整振兴规划获批通过，成为第六项获批的振兴规划。规划确定了今后3年的三大重点任务：一是完善产业体系，确保骨干产业稳定增长。二是立足自主创新，突破关键技术，提高软件产业自主发展能力。三是以应用带发展，着重在通信设备、信息服务和信息技术应用等领域培育新的增长点。
　　2月19日，国务院常务会议通过轻工业和石化产业调整振兴规划。轻工业振兴规划指出要积极扩大城乡消费，增加国内有效供给。改善外贸服务，保持出口市场份额。石化产业规划强调了"产业升级"和抓紧落实成品油储备。
　　2月25日，国务院常务会议审议并原则通过有色金属产业和物流业调整振兴规划，研究部署发挥科技支撑作用，促进经济平稳较快发展。
　　振兴规划谋长远 首要着眼共克难关
　　纵观十大行业规划，共克难关是首要着眼点。降低汽车购置税，"汽车下乡"，"家电下乡"，鼓励加快老旧船舶报废更新，凸显当局扩内需的新方略。从支持建立出口基地，增加出口信贷，到降低出口退税，诠释"稳定国际市场份额"的思路。近期民营汽车企业纷纷宣布意图海外并购，中国铝业收购力拓股份，可看作是政策导向的结果。此外，以提高出口退税率一个百分点鼓励纺织企业出口，给企业直接支持，从而稳定纺织行业两千万人的就业，"保就业"、促民生意图明显。振兴规划的深意远不止于此，"救急"固然重要，更重要的当是"谋长远"，希望通过淘汰落后生产，鼓励科技创新、兼并重组来实现产业提升和优化布局。
　　房地产未搭上振兴计划"末班车"
　　物流业最终取代房地产，入选行业调整振兴规划"大名单"。之前有媒体报道说，成思危透露房地产行业已被列入国务院的十大产业振兴规划，对此，成思危25日接受央视采访时澄清称，当初他给学生上课时说他是根据相关的报道而阐述了他对房地产振兴规划的关注，但媒体在引用他的话时完全忽略了这一前提，对他的意思进行了误导。
　　十大振兴规划细则仍在制定之中
　　振兴规划大原则已出，但细则仍在制定之中，各项支持政策的具体金额是多少？如何放宽市场准入等等诸多问题都需要进一步的细化。
　　今年"两会"开幕在即，如何应对全球经济危机和扭转经济下行料将成为会议主线，十大产业振兴规划也将引发各利益群体的诉求表达，诸多问题有望得到深入讨论，中国产业格局的深刻调整或将由此开始。 （高雪松 中国新闻网）

送人听闻

　　1月14日，钢铁和汽车产业振兴规划获国务院常务会议通过；2月4日，纺织工业和装备制造业调整振兴规划也获原则通过；2月11日，国务院审议并原则通过了船舶工业调整振兴规划；2月18日，国务院常务会议审议并通过了电子信息产业振兴规划；2月19日，轻工业和石化产业振兴规划获得通过；昨日，有色金属和物流业振兴规划也获通过。至此，十大产业调整和振兴规划全部出齐，其实施时间将从2009年至2011年。可以预见，3年的实施将使上市公司中各龙头企业迎来更大的发展机遇。
　　钢铁业：加快淘汰落后产能
　　主要措施：实施适度灵活的出口税收政策，调整进出口税率，提高部分高端产品的出口退税率，稳定国际市场份额；加大淘汰落后产能力度；发挥大集团的带动作用，推进企业联合重组，培育具有国际竞争力的大型和特大型钢铁集团。
　　主要影响：政策虽然无法改变目前钢铁行业面临的内外需下降的状态，但是淘汰落后产能和联合重组将会给行业周期性下滑的延缓起到一定的积极作用。从长期来看，大型优势钢企将成为钢铁行业的绝对龙头。
　　汽车业：支持发展自主品牌
　　主要措施：从2009年1月20日至12月31日，对1.6升及以下排量乘用车减按5%征收车辆购置税。支持大型汽车企业集团进行兼并重组，使大型车企从目前的14家减少到10家以内。今后3年中央安排100亿元专项资金，重点支持企业技术创新、技术改造和新能源汽车及零部件发展。支持汽车生产企业发展自主品牌。
　　主要影响：减征购置税政策对大多数轿车企业构成利好。专项资金有利于新能源汽车和自主品牌轿车的发展。规划一方面刺激了内需，扩大了小排量汽车销售；另一方面鼓励车企进行研发投入发展自主品牌，这将对我国的汽车企业发展构成长期利好。
　　纺织工业：促进企业由大到强
　　主要措施：将纺织品服装出口退税率由14%提高至15%。加大对纺织企业技改资金和流动资金贷款支持；鼓励支持中小企业金融服务与担保机构优先向纺织企业提供贷款和担保。在新增中央投资中设立专项，重点支持纺纱织造、印染、化纤等行业技术进步。
　　主要影响：退税上调短期有助于缓解企业的压力，但难以阻止纺织业出口增速的下降甚至绝对值的下滑。而行业面临的最突出问题是外需不足，在全球需求萎缩的大背景下，规划很难直接和及时地刺激扩大出口。另外，信贷支持的执行仍存疑、专项资金的投资额度不明确，难以在短期内为企业带来盈利能力的明显改善。
　　装备制造：骨干企业联合重组
　　主要措施：支持装备制造骨干企业进行联合重组；充分利用增值税转型政策，推动企业技术进步；在新增中央投资中安排产业振兴和技术改造专项；建立使用国产首台(套)装备风险补偿机制；增加出口信贷额度，支持装备产品出口；重大工程项目优先采购国内生产设备，国内采购率原则上不低于70%。
　　主要影响：国家明确支持装备制造骨干企业进行联合重组，相关企业有望通过产业链的整合来进一步扩大自身的实力，细分子行业的龙头企业受益最大。另外，规划中要求提高国产设备采购比例和鼓励采购首台首套国产设备的政策对装备制造业企业，尤其是大型骨干企业意义重大，有助于其市场份额提升及推广。
　　船舶工业：扩大国内市场需求
　　主要措施：淘汰落后产能。鼓励金融机构加大船舶出口买方信贷资金投放；将现行内销远洋船财政金融支持政策延长到2012年。拟出台单壳油轮和化学品船以及老旧船舶的报废更新政策；提前实施进入中国水域的单壳油轮淘汰政策。
　　主要影响：中国造船业订单以散货船为主，大约占比70%左右，这项政策将有利于扩大国内船舶市场需求，调整运力结构。而目前全球油轮在手订单实际上已经包含了单壳油轮淘汰所新增需求，因此不会在国际范围产生较大的影响。中国船舶和广船国际的产品基本代表相应领域的国家水平，淘汰落后产能对这两家公司的发展相对有利。
　　电子信息：集中实施六大工程
　　主要措施：加大投入，集中力量实施集成电路升级、新型显示和彩电工业转型、第三代移动通信产业新跨越、数字电视推广、计算机提升和下一代互联网应用、软件及信息服务培育六大工程，鼓励引导社会资金投向电子信息产业。支持优势企业兼并重组。落实数字电视产业政策，推进"三网融合"。
　　主要影响：规划对于通讯设备行业(3G及宽带)、电子行业、彩电行业以及软件行业构成利好，同时，将推动国内服务外包需求的成长及对本土基础软件企业需求的增长。
　　轻工业：惠及45个细分行业
　　主要措施：扩大城乡消费。进一步提高部分轻工产品出口退税率。加大对中小轻工企业的财税和信贷支持。进一步扩大"家电下乡"政策实施力度。加快造纸、家电、塑料等行业的技术改造。增加糖、乳制品、盐、纸浆等产品的收储。
　　主要影响：轻工业总共涉及大约45个大小行业，预计食品、家电有望成为振兴重点。但是国家政策对于短期行业景气难以起到明显的支撑。"家电下乡"对大家电的需求有直接拉动作用，但是众多外向型经济企业工作的农民工受国际经济恶化影响而返乡，农民购买力(需求)变化制约了"家电下乡"的效果。
　　石化业：控制总量布局产业
　　主要措施：抓紧落实成品油储备，完善税收政策，增加技改投入，加大对石化企业的信贷支持。扩建产能，调整化肥农药生产结构，抓紧组织实施在建炼油、乙烯重大项目，扶植高附加值化工产品等。
　　主要影响：振兴计划旨在调整控制总量，进行产业布局，加快技术升级。由于目前很多大宗产品价格倒挂，出口退税和关税调整不会起到很大作用。振兴规划中，炼油、农业化肥与农药、化工新材料等子行业将得到有力扶持。
　　有色金属：收储成为主要措施
　　主要措施："收储"将是有色金属产业振兴规划的主要措施，具体可能包括落实及增加收储计划、推动跨行业、跨地区兼并重组以及国外资源并购、落实直购电试点、降低电价、合理调整税费以及加强对重点企业技改的支持等。
　　主要影响："收储"对于扭转国内有色金属骨干企业库存高企的困境有直接作用，而对于那些已经被收储的铝厂、锌厂等企业，他们面临的库存压力已经相对较小，现金压力减轻，由此可能使得市场抛售压力缓解，从而使得部分金属价格受到一定程度的支撑。
　　物流业：减轻金融危机冲击
　　主要措施：可能将仓储、配送等各个物流环节的营业税税率与运输业统一，调低为3%；扩大营业税差额增收范围、对我国物流园区布局进行合理规划等。
　　主要影响：物流业受到了世界经济危机的严重影响，规划将在一定程度上减轻金融危机对物流体系的冲击。 （证券时报）

送人听闻

　　物流业：实施九大重点工程，加快兼并重组，推动能源等重点物流发展 有色金属业：有望收储约120万吨，推行直购电，提高出口退税，鼓励出海并购
　　国务院常务会议昨日审议并原则通过有色金属产业和物流业调整振兴规划。至此，十大产业振兴规划全部出台，能源、房地产等均错过入列机会。
　　纵观十大规划，渡过当前难关是首要着眼点，更长远的目标则是通过产业调整，来实现产业提升和布局优化。接下来，制定出台这些规划的细则并付诸实施，当是更重要的工作。
　　有色金属收储有望达120万吨
　　2008年下半年以来，受金融危机的冲击，铜、铝、铅、锌、镍等5种主要有色金属品种的价格都暴跌了一半左右，相关产业公司陷入了亏损状态，纷纷采取大幅减产、降薪等措施。这次有色金属产业振兴规划，正是在如此背景下出台的。
　　知情人士向《第一财经日报》透露，直购电和收储是此次有色金属产业振兴规划的两个"亮点"。其中在直购电方面，国家将给予相关企业一定的优惠电价。由于电价在电解铝生产成本构成中占到了30%左右，对于相关企业而言将是一笔可观的收入。
　　对于外界一直关心的有色金属收储，知情人士称，被纳入收储范围的有色金属，今年国家的总收储量在120万吨左右，其中原本未被纳入的镍金属最终入围。记者了解到，今年以来，国家已经收储了29万吨铝和10万吨锌，其他有色金属目前尚未有收储。
　　此外，由于国内有色金属资源的极度短缺，规划提出鼓励有实力的有色金属企业到海外收购战略资源，以提高有色金属的资源供应，提高中国在国际市场上的话语权。为了降低资源的收购成本，规划提出要提高境外资源开发企业准入条件，避免多头对外，以降低投资成本。
　　规划还提出将大幅提高出口退税率，并采用国家安排贷款贴息支持企业技术改造。
　　联合金属有色分析师王丽新对本报记者表示，提高出口退税率、实行国家收储以及推行直购电等政策措施，只能缓解当前的紧张形势，并不能从根本上解决问题。
　　上海一家基金公司的分析师则告诉本报记者，收储、提高出口退税率对于行业的长期发展益处有待观察，因为这样可能盘活了一些竞争能力差的公司，不利于淘汰落后，此外收储还将拉高国际市场价格，"相当于中国给国外埋单"。
　　与这些只能解决当前问题的措施相比，分析师们更看重企业的重组。据了解，规划提出了兼并重组的计划，并将推进中铝公司、五矿集团、中冶集团、中色矿业、江西铜业等龙头公司整合竞争力较差的行业公司，力争形成3～5个具有实力的综合性有色金属企业集团。
　　物流企业盼更多解困措施
　　昨日通过的物流业振兴规划，提出必须加快发展现代物流，建立现代物流服务体系。中国物流与采购联合会副会长兼秘书长崔忠付在接受《第一财经日报》采访时表示，物流业被纳入振兴规划，"恰逢其时"。据其介绍，物流业振兴规划的规划期为3年，提出了九大任务、九大工程，以及九大保障性措施。
　　据新华社报道，昨天的会议确定了振兴物流业的九大重点工程，包括多式联运和转运设施、物流园区、城市配送、大宗商品和农村物流、制造业和物流业联动发展、物流标准和技术推广、物流公共信息平台、物流科技攻关及应急物流等。
　　规划提出，要推动能源、矿产、汽车、农产品、医药等重点领域物流发展，加快发展国际物流和保税物流。要加快企业兼并重组，培育一批服务水平高、国际竞争力强的大型现代物流企业。中外运集团一位高层昨天对记者表示，加快兼并重组对行业发展有利，但还需要支持政策落实。
　　对于九大重点工程，一位物流企业的高层对记者指出，不管是发展大宗商品物流还是农村物流，都需要基础设施配套跟上，比如各个城市间都需要有配送站，使得货物到了配送站之后能很快转运。而我国目前这样的设施比较落后。如果现在企业盲目进入这些领域，还面临不小的风险。
　　中国物流与采购联合会副会长戴定一曾对记者表示，目前我国的物流业存在多而杂、小而差等问题，因此，此次振兴规划提出要加强物流基础设施建设，提高物流标准化程度和信息化水平，也有利于提升物流企业的整体运作水平。
　　据记者了解，在我国从事物流行业的企业有卡车运输、仓储、货代和一般快递服务等多种业务形式，其中仓储企业的利润率只有3%~5%，运输企业的利润率更是只有2%~3%。而中国物流学会副会长王佐道更是透露，随着全球经济危机带来的物流需求下滑，目前已有超过四成的物流企业利润下降，甚至亏损，部分地区中小物流企业开始退出物流市场。
　　因此，王佐道也建议，相关部门还应借助物流业冬天的到来，以具体的优惠政策引导物流企业转型和提升，如通过降低物流企业税负，鼓励其加快设备设施的改造升级等。
　　昨天的会议提出，为振兴物流业，要完善政策法规体系，多渠道增加投入。"'完善政策法规体系，多渠道增加投入'的背后，是国家将要对物流业相关的政策法规体系作出调整，在税收、财政资金支持等方面给予一定的倾斜。"崔忠付分析。

zhang0016

:*22*: *d:1* :*19*:

openglcplusplus

vv vv

烟雨尘

仔细看过。辛苦了！

X9215

*d:1* *d:1* *d:1*

q821001

:*19*:

viking_75

*d:1* *d:1* *d:1*

淡泊赚了就跑

要想好才可以·

X9215

*d:1* *d:1* *d:1* 指望两会定基调了，