2008，四月

tree_yi

:*22*: :*22*: 还需要经历几下~~~

上上下下的感觉~~~

chenyoung

600395今天也要封一板？

Marlowe

正准备上市的江苏鱼跃医疗设备股份有限公司（以下简称鱼跃医疗，002223）或将遭遇当头一棒。有人在网上爆出，其在曾引起轰动的“财政部首次败诉政府采购案”中提供的关键证明——该公司制氧机出口数量，与其在招股说明书中公布的数量竟相差756倍。而由平安证券出具的保荐书中所罗列的制氧机等产品的外销收入，同样和招股说明书中的说法相去甚远。

　　《每日经济新闻》记者昨日获悉，曾让财政部首次败诉政府采购案的北京北辰亚奥科技有限公司（以下简称北京亚奥）已据此向证监会投诉，并向北京市第一中级人民法院（以下简称北京一中院）起诉财政部、中化国际招标有限责任公司（以下简称中化公司）、鱼跃股份、卫生部。

　　焦点1

　　关键数据相差756倍

　　《每日经济新闻》从相关人士处获悉，北京亚奥当年以鱼跃医疗不具有投标产品的3年销售业绩、不符合招标文件投标资料表第10.4款和第11.1款的规定和中化公司对其提出的质疑答复不满意为由向财政部投诉。而让财政部做出对北京亚奥不利决定的关键理由，是根据鱼跃医疗提供给财政部和法院并唯一能证明其三年内生产和销售业绩的文件《产品销售量和销售额出口证明》。据这份证明显示，其2002年、2003年、2004年分别出口各种类型制氧机6000台、16000台、28000台，分别收入144.57、384.8、673.4万美元。上面印有丹阳市外汇管理局，镇江市外汇管理局的印章。财政部以这份文件为证据证明了鱼跃医疗的合法投标人地位。

　　而据深交所网站2月20日公布的鱼跃医疗招股说明书申报稿中，第1-1-258页第一段写道“2004年、2005年和2006年，公司制氧机分别出口37台、782台和7577台”。

　　显然，在两份同样严肃具有法律效力的文件中，2004制氧机的出口量从37台飙升至28000台，足足相差了756倍。在这份招股说明书申报稿中，鱼跃医疗董事、监事的签名表示对这份申报稿的“真实性、准确性、完整性承担个别和连带的法律责任”。

　　在平安证券出具的证券发行保荐书中的第13页，写着“2004年、2005年、2006年、2007年1-6月制氧机和氧气阀的外销收入分别是126.48万、748.98万、2，669.94万和978.81万”。而这一组数据又和招股意向书以及招股说明书中的表述不一致。在两个招股书上均表述为“公司2005年、2006年和2007年制氧机和氧气阀的外销收入分别为751.24万元、2,528.08万元和2,466.37万元”。显然，2005年和2006年的数字又对不上。

　　焦点2

　　当事三方各执一词

　　亚奥：基本上都是假的

　　北京亚奥副总李永平在接受《每日经济新闻》采访时表示，北京亚奥目前已向证监会发去投诉材料，但目前还没有得到答复。

　　北京亚奥代理律师张永利向记者透露，2007年10月8月，北京亚奥已向北京一中院提请诉讼，将财政部、中化公司、鱼跃医疗、卫生部列为共同被告，要求确认鱼跃医疗当初并不具备投标资格。

　　张永利明确向记者表示“鱼跃医疗当初出具的证明基本上都是假的”。

　　保荐人：算法有误

　　昨日，平安证券保荐人杜振宇表示，之所以会出现数据对不起来的情况，是由于他们计算的时候，把“零配件的收入也算进去了”，对于将零配件的收入算进整机收入所造成的误导，杜振宇表示，“不用出专门的说明，只要在随后的招股说明书和招股意向书中改掉就行了。”

　　而鱼跃医疗申购的另一位保荐人梁磊告诉记者，“"数量不一致"还是第一次听人这样说起，需要向鱼跃医疗核实”。

　　其随后表示，作为保荐人，当初对这样的数字，“看肯定是看到了，但是对官司中具体的数字并没有注意，只是注意到官司的结果”。

　　鱼跃医疗：负责人不在

　　记者随后致电鱼跃医疗，该公司工作人员表示，现在有关上市的一切问题，公司只有“陈经理”一人负责，记者随后拨打其办公室电话，但始终无人接听。

　　该公司另一名工作人员表示，陈经理这两天出差了。随后，其向记者建议，可发邮件给陈经理，“他电脑随身带着”，这名工作人员告诉记者。

　　记者立即向陈经理发去邮件询问，但截至昨晚记者发稿时，记者尚未收到陈经理的回复。

　　事件回放

　　财政部首次败诉案

　　2005年6月，财政部委托中化公司就政府采购“卫生部2004年中央补助地方公共卫生专项资金降低孕产妇死亡率和消除新生儿破伤风项目”（以下简称降消项目）进行公开招标，北京亚奥参加了其中第16包医用制氧机的投标。

　　7月5日，中化公司公布鱼跃医疗中标。

　　7月20日，北京亚奥向中化公司书面质疑鱼跃医疗的投标资格。

　　7月26日，中化公司作出答复。

　　8月4日，亚奥公司不满答复，向财政部投诉，请求确认鱼跃医疗不具备投标资格。

　　9月15日，财政部作出处理决定，认为鱼跃医疗提供的证明材料有效，确认北京亚奥投诉无效。北京亚奥不服，向其申请行政复议。复议后，财政部维持了原处理决定。

　　2006年2月10号，北京亚奥不服，向北京市一中院提起了行政诉讼。一中院经审理后，根据有关法律法规，宣判财政部所作处理决定应予撤销。彼时媒体称,这是财政部首次在政府采购行政诉讼案件中败诉。

仰望天堂1

600180今天被套了要不要割啊?:*9*:

liu1972

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chenyoung

原帖由 chenyoung 于 2008-4-9 13:10 发表
600189
600265
木头造反

不要看不起木头。。。:*22*:

chenyoung

最后15分钟，拿住票

仰望天堂1

看到老海的PP还不如有理PP涨幅大,我深感忧虑！!!!:*27*: :*27*:

[ 本帖最后由 仰望天堂1 于 2008-4-10 14:52 编辑 ]

Marlowe

最近，上证50ETF交易活跃，密集放量，成为市场关注的焦点。4月3日，50ETF创出历史天量，成交19.72亿元，换手率达20.77%；4月4日，50ETF成交19.53亿元，换手率达19.74%。

　　单边大幅下跌之后的密集放量，引发市场人士猜想。天量资金介入指数型50ETF，其目的是意图抄底，还想趁机套利？或者是上证指数反转的先期预兆？

　　顶尖基金分析师：放量只是套利行为

　　昨日，国内顶尖基金分析师王群航认为50ETF持续放量的主要原因是机构频繁套利所致。他指出，套利交易需要相当的专业知识，并要借助相关专门的软件进行交易，只有少量大客户才可以使用。近期，由于50ETF相关成份蓝筹股近期交易活跃，50ETF净值与市价之间的差价经常会达到5厘以上，甚至10厘，所以套利交易具有了较大的市场空间和机会。前期市场的大跌，让各方投资者深切体会到了风险。而套利交易风险相对小，套利者寻找的是市价与净值之间的暂时偏离所带来的机会。而且50ETF单位净值降到了3元以下，套利需要比前期更少的资金就可以进行。

　　顶尖私募：不是套利是大资金分歧

　　一位从事多年50ETF套利交易的私募人士告诉记者，现在50ETF套利的机会不多，持续放量不应该单纯地归结为机构套利。而且，随着市场逐渐成熟，套利的机会将越来越少了。显然，王群航的套利论没有得到私募的认同。

　　记者有幸找到一家顶尖私募，他们专做套利交易。从50ETF上市起，他们就开始套利交易，自然也是国内对50ETF实施套利的元老级人物。截至2007年年底，该私募实现累计收益率196.35%，遥遥领先于国外同类的BEMNI基金指数，其累计收益率仅为15.23%。

　　记者昨日采访了这家基金公司的相关工作人员。该工作人员表示，近期50ETF出现了持续放量，说明有机构或者资金实力雄厚的大客户进行交易，不应该归结为机构套利行为。他认为套利必须在二级市场上价格和净值的差距要达到一定程度的偏差后，才可以进行。以前，当市价和净值偏差8厘-10厘时，就有比较好的套利机会，而现在就是偏差1分也不好做，主要是因为套利交易时包括印花税在内的交易费用太高了，抵消了不少利润。

　　针对前期市场不少人士认为50ETF成份股主要是大盘蓝筹股，放量可能意味着市场提前见底反弹的说法。该工作人员表示，50ETF放量说明市场上的机构或者资金实力雄厚的大客户，对未来一段时间内市场走势看法的意见分歧较大。有业内人士表示，从某种程度上而言，50ETF持续放量可能更多的是资金实力雄厚的客户在抢反弹，毕竟市场跌到这种程度，抢抢反弹还是很不错的。

chenyoung

明天，汹涌

chenyoung

原帖由 liu1972 于 2008-4-10 14:41 发表
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刘先生总有惊喜。。。

Marlowe

领盛投资管理（证券）发表的一份月报显示，3月份，主要受惠于美国政府采取的进取行动以舒缓因金融系统困难带来的影响，在美国房地产投资信托基金(“REIT”)强劲表现的带动下，全球房地产股的表现胜过大市。

    尽管房地产股整体表现胜过大市，领盛投资管理（证券）亚太区首席执行官邰翰德认为：“亚太区的房地产公司恰似欧洲的情况，在3月表现失利，大致与其国内股票市场表现相符。我们相信部分是基于2007年房地产股表现非常良好的反作用，再加上这些国家及地区的整体市场于今年下跌的幅度更大。”

    中国香港在2007年全球房地产市场中表现最佳，升幅近20%，但2008年初以来表现差强人意，下跌9.1%，3月份跌幅6%。香港股票市场整体表现更差，年初至今下跌19%。

    邰翰德补充：“随着对内地个人投资者的限制放宽，我们预计对房地产股和香港股市的投资意愿将有所提升。香港房地产公司的盈利依然强劲，我们认为这相对优势会持续。”

    邰翰德在研究三类主要资产在1990至2007年间的总回报中总结出：表现最出色的类别是全球房地产股，年平均回报率为10.71%，亚洲房地产股紧随其后，年平均回报率为9.39%。全球房地产股和亚洲房地产股的回报率均高于全球股票和债券。通过计算回报率的相关性看出，房地产股与其他资产类别的相关性属低至中等。这说明，全球房地产股跟其他资产类别表现不同，可以带来分散投资的益处。而加进房地产股可以为多元化的投资组合带来甚佳的分散投资效益。

    邰翰德表示：“风险不变而增加回报，这就是亚洲及全球房地产股在多元化投资组合中的巨大作用，也是多样化投资的作用。”

Marlowe

所有疲惫不堪的A股投资者都在期待一件美妙的事：奥运行情。但时至今日，他们不复自信了。

　　3 月2 6 日， 上证综指重挫1 7 0 点至3626点，下跌幅度达到4.49%。这已经不是上证综指第一次向3500点跌落，自从2007年10月以来，股指已经跌去了超过40％，大部分投资者损失惨重。

　　但多数投资者还在忍耐和等待，毕竟8月份奥运会就将在北召开，一波红火的奥运行情似乎可以期待。“本轮下调并未见底，所以奥运行情发生的可能性值得怀疑。”独立经济学家谢国忠对《环球企业家》表示。虽然听起来残酷，却有可能是事实。股指自高点转而向下之后，历经5000点、4300点、3700点等多次短暂挣扎，投资者对“市场已经见底”的看法来已远不如之前自信。“2500点是我认为市场正常的估值水平”谢国忠表示。

　　这样的判断基于2008年上市公司的盈利预期并不乐观。“2007年上市公司的利润增幅可能达到70%以上，但是今年盈利增幅会出现较大下降，估计连20%都不到。”中银国际董事总经理程漫江对《环球企业家》表示。

　　在牛市中，上市公司交叉持股是常见现象，由此产生的投资收益是上市公司利润的重要来源。牛市中这是一个正向循环，A上市公司股价越高，投资A公司的B公司就获得了更多的投资收益，B公司利润的增长又支撑其股价上升。而一旦股市回落，就会变成反向循环。随着股市从6000下滑到3600点，上市公司的投资收益将大大缩水。

　　更重要的是国内外宏观经济形势。国内通货膨胀已经相当严重，2月份的CPI(消费物价指数)创12年新高，成本上升会将吞食上市公司的利润。而外部美国经济已经陷入衰退，中国出口三分之一以上直接或间接与美国有关，这将明显影响出口企业的收入。 中国经济正面临着这样的“里外夹击”，“经济大势好，股市也就会好；反之亦然。”美林中国区刘二飞说。

　　一些重点行业能够窥见这种变化：中国银行3月发布2007年财报，其净资产收益率已经从2006年末的10.79%降至2007年末的7.55%。由于国内通货膨胀加剧，进一步的加息已不可避免，加息通常采取不对称的方式，因此国内银行传统的利润来源存贷差将会缩窄。而被当作未来利润主要增长点的中间业务收入，比如代销基金产品，也在国内A股市场趋冷后减少；在炼油成本高企之下，中石化和中石油炼油业务预计将出现亏损；房地产行业在宏观调控政策下可能面对一个漫长而冬季。在主要行业盈利水平缩减的情况下，作为单一事件性因素，北奥运会对股市能够起到的提振微乎其微。“在中国这样一个大国，我认为所谓奥运经济的影响是可以忽略不计的”程漫江表示。

　　同样，众所期盼的救市也未必会短期内变为现实。3月中旬美联储启动了救市计划，包括为金融机构提供直接贷款。自由市场理论占主导的美国都出手救市，在中国股民看来，为中国采取同样救市措施提供了足够的合理性。

　　但中欧国际商学院许小年教授对《环球企业家》表示，“的工作在于规范市场和竞争环境，投资者应该自主承担风险。”即使抛开救市的道德评判不谈，当真救市似乎也缺少足够有效的手段。本届经济政策的首要问题在于抑制日渐严重的通货膨胀，而几乎所有从根本上缓解股市下行压力的措施，诸如放松信贷、增加市场资金供给都会增加通胀的压力。而像调低印花税的政策象征意义大于实际效果，难以立即扭转颓势。“肯定关注股市表现，但我对在通胀的环境下的救市手段能有多少表示怀疑。”程漫江分析道。 一些分析师开始认同A股市场可能步入一段下滑期，对于那些在资本市场犹豫观望的投资者，似也有必要提醒一句：熊出没，注意！

chenyoung

原帖由 仰望天堂1 于 2008-4-10 14:14 发表
600180今天被套了要不要割啊?:*9*:

你发的。。。

仰望天堂1

知易行难........
:*19*:

chenyoung

chenyoung

日前，一輛據稱花費260萬，經過九個月精心改裝的奔馳房車驚現成都。車子外形彪悍不說，車內更是有乾坤——豪華臥室、浴室、衛生間、廚房與咖啡廳，房子該有的都有了，而且都是頂級材質，完全是一輛移動的別墅。據悉，神秘車主昨天駕著這輛龐然大物帶著愛妻前往新疆參加“環塔(塔克拉瑪幹沙漠)國際汽車拉力賽”。

    豪華裝修車內裝飾個個國外進口      改裝該車的成都某越野俱樂部老板袁軍站在一輛軍綠色龐然大物面前，按了下遙控器，“唰”的一聲，變出一架電梯來，連接地面與兩米高的龐然大物駕駛艙。他乘坐電梯鑽進駕駛艙，來到龐然大物內部，給記者一一介紹起來。據他透露，添置這一套舒適的“家庭設備”，花銷不下100萬。      睡：8個人舒服躺開      “房車共有四個部分，駕駛艙、咖啡廳、浴室和臥室，共可睡下8個人。”袁軍突然在駕駛室後的空地停住腳步，用手將駕座頂部一塊彈性係數極佳的海綿擋板搬動幾下，一張簡單的雙人床就出來了，“這裏可以睡下2個人呢。”      玩：影院沙發都不少      他轉過身來，用手做了個環視比劃動作，“這是咖啡廳，裏面安置的燈都是水晶燈，還有衛星電視、價值幾十萬的豪華家庭影院，沙發和桌椅都是法國進口貨。要是出遊的朋友特別多，可以把折疊沙發和椅子展開，又可以睡下四個‘夥計’。”      吃：儲存間8人吃一周      袁軍來到咖啡廳後的廚房，“這邊是煮咖啡的地方，當然還可做飯，烤箱、餐具、微波爐，家裏廚房那一套這都有，而且還全都是價值不菲的節能裝備。”他轉過身，輕輕打開一張紅木面子的櫃子門，“這就是節能冰箱，價格上萬元，是普通冰箱的5倍。”他接著打開冰箱旁的一個門，“這個儲存室能存下的食物量夠8個人吃一個星期。”      享：洗個花瓣浴沒問題      “考慮到張夫人愛洗花瓣浴，我們特地在浴室安裝了浴缸。”袁軍口中的張夫人，就是該輛改裝房車的女主人，話音未落，他轉身推開身後的浴室門，一個極其至尊華麗的浴缸出現在記者眼前，隨即映入眼簾的還有從法國進口的紅木梳粧臺。“臥室有8個平方。”他輕拉上浴室門步入臥室，臥室裏有張從國外進口的歐式風格的雙人床。而最驚奇的是車內空調將室溫永遠保持在最佳溫度。      性能超強坦克能到的地方它能到      該輛房車是特地從德國引進的奔馳牌軍用救援車改裝而成，原車價值140萬，改裝費花了260多萬。原裝車的馬力本來就十分強勁，但為使這輛房車性能更突出，作為負責改裝該車的總工程師袁軍仍頗費不少心思。      發動機升級又快又省      “這車是手自互換，還有兩個油箱。”袁稱，這輛車既可以自動駕駛又可以手動駕駛，在類似市區內、高速路等平穩路面，選擇自動駕駛既可以節油又有利于保護發動機。而在爬坡時，選擇手動駕駛，轉速加快，動力十分強勁。     袁軍還給該車發動機升了級，原來每小時跑80公裏的時速，現在變成了每小時跑120公裏。      一車油穿越塔克拉瑪幹      考慮到房車會奔至荒蕪人煙的地方，袁軍還在原來100升油箱的基礎上，給該車加了個200升的大油箱，即是說，目前該車裝滿油量，能馬不停蹄地把中國面積最大的塔克拉瑪幹沙漠從頭跑到尾。而該車的穩定、安全係數也相當的高。車子在爬45度斜坡時，坐在車裏的人感覺不到任何異樣。房車的天花板上還設有煙霧報警裝置。      氙氣燈一照兩公裏外      袁軍再一次回到駕駛室，打開房車前燈，一道白光把站在車下的記者眼睛刺得生疼。據他介紹，“越野型房車要翻山越嶺，晚上對燈光的要求特別高，車前燈是特地安置的四盞每盞價值8千元的氙氣燈，普通的車前燈只能照射兩百米遠，而這燈可以照射兩公裏以上。”借著強勁的燈光，所瞥見的車子輪胎大得令記者吃驚，它足有兩個私家轎車車輪那麼大那麼寬，袁軍給它作了個量化的概述，“它的直徑是1.5米，車輪寬度是2尺，坦克能到的地方它就能到。”      相關鏈接    國內超豪華房車售價800萬      今年3月，國內某知名客車品牌在上海參加2008年世界客車博覽亞洲展覽會時，其價值800萬元的首部國產超豪華A級禮賓房車——“移動豪宅”XMQ-6137RV成為會展上最耀眼的明星。長達13米的黑色車身像魔方一樣向兩側伸出長長的“觸角”，兩個車輪中間還嵌入了“外部娛樂係統”32英寸液晶影視。這輛使用面積達30平方米的超級房車內客廳、沙發、衛生間、衝淋房、雙人臥室、上下鋪兒童房一應俱全，當車子不行駛時，寬大的客廳和舒適的大床還能向車外平移1米;坐在車外草坪上聚餐曬太陽時，也絲毫不用擔心錯過精彩的影視節目。據悉，該車倣照歐美標準，開著它出門，就相當于帶著別墅去旅遊。      記者手記     車主身份顯赫酷愛越野運動      擁有如此昂貴房車的神秘人物張先生究竟是什麼人?這家越野俱樂部的成員給張先生來了個簡單而有特點的素描：張先生是成都商界名流，公司打理得有理有條還很顧家，唯一的嗜好是慈善活動，除此之外還醉心于越野。      他和屬下溝通大都時候採用視頻，他認為採用這種方式溝通很及時，不僅避免了為會議作準備浪費掉的時間，還可以節約下很多時間陪伴妻兒。先前他就買有多款越野車，每到閒暇時，都會載著妻兒到人跡罕至的地方越野度假。      他先前也在袁軍處改裝了款奔馳牌越野車，袁軍在他這輛車的頭部加了個16500磅、可拉2千人重量的絞盤，車子在越野過程中如陷入沼澤或者大坑洼可以利用絞盤借助外力將車子拉出來。     一次張先生開著這輛越野車到新疆，突遭不幸陷入了無人區的大沼澤裏。連續三天時間，想盡一切辦法車子仍是紋絲不動，最後張先生把希望落在了他本不在意的絞盤上。他將絞盤長長的繩索拴在最近的一棵樹上，果然沒費多大力氣就將深陷沼澤的車子給拉了出來。

chenyoung

有钱好，非常好！

旁边是G55？

chenyoung

乌尼莫克改装的。。。。？

chenyoung

梅赛德斯·奔驰旗下的乌尼莫克（Unimog）军用与商用系列车型，是一款技术先进、性能卓越、多功能、全天候的特种越野车，也是世界上唯一在沙漠、山区等极其艰苦环境条件下显示高技术、高性能和高可靠性的军用和特殊民用汽车。该系列车型至今已有近60年的历史，无论是越高山峻岭、穿林海雪原，还是闯茫茫沙漠、涉沼泽泥潭,无论是用作防弹运兵、战地救护，还是用作森林消防和野外勘探，它都能以超一流的越野通过能力、令人叹服的可靠耐久性和优异的上装适用能力，当之无愧地成为全世界范围挑战越野极限的明星。

　　乌尼莫克现有中机动性能的U300/U400/U500和高机动性能的U3000/U4000/U5000 两大系列车型。车辆形式由具有保护性高风挡短头驾驶室与越野高机动性底盘（带鹅颈钩、可变形抗扭转车架）组成。整车长、宽、高尺寸为5410X2300X2720/2830（U5000）mm；两种轮距分别为3250mm和3850mm，且具有更大附加长度的装载容积，载荷分别为1.5/2/2.5/3/5吨，允许车辆最大载荷8.5吨。其车辆适于用运输机、直升机和铁路运输。该车正常驱动模式为后轮驱动，可选择全轮驱动（带前、后差速器锁）。

　　驾驶室

　　乌尼莫克的驾驶室为具有保护性高风挡、前翻全钢短头型式，通过橡胶零件对驾驶室进行三点固定，由减震器进行支撑，完全符合欧洲ECE-R-29法规的安全标准。短头式驾驶室的设计带来了诸多的优点——尺寸紧凑、缩短车架外伸、加大前轴荷、扩大了司机视野。驾驶室带天窗，为单排3座或双排7座设计，座椅前后、高低及靠背角度可调，可选装气悬座椅与前翻双人副驾驶椅。

　　该车驾驶室是一个集驾驶舒适性和驾驶操纵性、功能性于一身的工作环境，车外视野开阔，顶部还开有了望孔 。室内装备显示驾驶信息系统和整车管理信息的新仪表盘，智能电控气动自动换挡变速器，具备电子控制脚踏板、电控快速倒挡（EQR）、电子控制加速、大液晶信息显示屏、空调系统、液力起升等功能装置。驾驶员坐在座位上能对车辆参数仪表显示一目了然。用于汽车操纵的右侧多功能手杆可实现双级排气制动、巡航控制、速度控制、速度限制装置、制动巡航控制等；在左侧可实现对强光、转向信号灯、喇叭、前照灯闪光器操纵杆雨刷和间歇时间模式调节。变速器手柄上的多功能开关可实现自动变速换挡、后视镜加热、液力操纵系统及使用换挡手柄和开关进行换挡多种功能。

　　百变金刚

　　与其它类型车辆显著不同的是，乌尼莫克具有出类拔萃的真正意义的多功能特性，因而被誉为“百变金刚”。

　　乌尼莫克的多功能性得益于出色超群的装备平台。其车辆形式由驾驶室与越野高机动性底盘组成，包括高载荷门式车桥与可变形抗扭转车架。其中，前桥承载重量为4—6吨、后桥承载重量为4—6.8吨。车架分为主车架和副车架，车架采用无应力的安装支架，主、副车架靠两组三点支撑连接，使它们之间相互运动自由度更大，在恶劣路面，可以更加有效地保护车身及装载设备。随车专用工作设备的动力驱动由PTO和VarioPower系统来完成，车辆前后两端具备合理分布的高速/超高速取力口。此外，车型还装有前销式和后置爪式/钩式以及自动拖钩。这可以使得乌尼莫克通过加装各种设备来满足多种功能需求。车架上安装区域包括前安装区域、中央安装区域、后安装区域。在车架的各安装点上可加装的装备包括：起重设备、挂车、高空作业设备、平地机械、雪犁和清洁机械、绞盘、空气压缩机、发电机、压缩机、无栏板平台货箱、箱式货箱等。

　　乌尼莫克从经济与技术的角度出发，融合了大量满足运输业、制造业、能源工业以及市政工程、道路养护等部门，以及军队系统对车辆运用和上装专业设备特殊要求的独特设计。在民用商用领域，安装不同的专业设备后，乌尼莫克可百变神通地被用作能源运输车、道路清障车、筑路工程车、野外考察车、森林消防车、火车车厢牵引车、清洁车、铲雪车、市政工程车、起重车、挖掘车等。在军事领域，乌尼莫克可根据不同的使用要求衍化出种类繁多的车种，如通讯指挥车、防弹运兵车、物资运输车、武器发射平台、挂车/火炮/飞机牵引车、战地救护车等。世界上许多国家还将其改装成为轮式装甲车和装甲水路两用车。

　　由于U 3000/U 4000/U 5000可以使用飞机与铁路来运输，这就使得乌尼莫克如虎添翼。

　　沙漠之王

　　沙漠是考验汽车越野能力的最好的试金石。有“沙漠之舟”之称骆驼曾经寄托着人们在沙漠中生存、发展的唯一希望。而有“沙漠巡洋舰”之称的乌尼莫克的诞生，则彻底将人们在沙漠中生存、发展从被动拉回到主动的位置。面对生与死的考验，人们对车的选择与评价也会变得非常客观，当许多著名品牌的汽车都被无情地拒之于黄天沙漠之外时，驾驶着乌尼莫克就会产生“谁人横刀立马，唯有彭大将军”的感触。如果把乌尼莫克的多用途比作“百变金刚”的话，它的另一誉称就是“越野之王”，因为这本身就是乌尼莫克设计的初衷。

　　乌尼莫克采用大载荷、可变形抗扭转车架，主、副车架靠两组三点连接支撑，使它们之间相互运动自由度更大，这样便确保了车辆在通过不平整路面时，驾驶室、货舱保持相对平稳，来适应非常陡峭的斜坡及极为不平整的路面，更有效地保护车身及装载地设备；主减速器非中央布置的门式车桥的设计使确保汽车在越障时有很高的离地间隙；在桥上采用的扭矩管技术、螺旋弹簧和悬架横向控制臂，有利于适应最大可能的侧向扭转，在车桥两侧大幅摆动时提供对传动系统的保护。此外，轮边减速结构使桥管中心线高于车轮中心线，从而提升桥总成的离地间隙，即使在车辆重心很低情况下也有极高的离地间隙和通过能力。

　　乌尼莫克车型的短前悬和后悬的设计使之具有很大的接近角和离去角，加上车桥、传动系统和电子装备具有防水防尘功能，前后桥总成、变速器、扭矩管、油箱、制动系空气干燥器、电磁阀、制动系统等部件的通气管路都处在一定的高度上，以及轮毂轴承使用双油封与轮边减速的密封等，进一步增强了乌尼莫克的越野能力。乌尼莫克接近角46°，离去角51°，纵向通过角达到38°（根据需要可达42°），爬坡度为45°，即100％，轮胎侧向角38°，标准涉水深度为800mm，最大涉水深度1200mm，离地间隙400/480mm，垂直越障高度400mm，车桥对角扭曲度可达30°，最小转弯直径1410mm。

　　发动机

　　梅赛德斯·奔驰的900系列柴油发动机具有良好的扭矩特性及大功率伺服等技术特色，从而给乌尼莫克的越野性能提供了强大的动力支持。乌尼莫克车型采用了电子控制的带中冷装置的涡轮增压OM 904和OM 924直列四缸柴油发动机，排放完全符合欧III标准。该系列车型发动机的排量为4249L，其中U3000最大输出功率范围110/150kw、最大扭矩580 Nm；U4000最大输出功率范围130/177kw、最大扭矩675Nm；U5000最大输出功率范围160/218kw、最大扭矩810Nm。发动机的进气口位于驾驶室顶部，可在－18℃的低温启动，同时采用全新电子控制系统可对转速与扭矩进行控制。其压缩比为18：1；电子限速85km/h；当转速限制在2500RPM时，汽车最大车速在使用365/80R20轮胎时达到96km/h，使用445/70R24轮胎时则达到109km/h。此外，由于发动机具有良好的可靠性，维修间隔里程长达20000公里。

　　四轮驱动

　　智能化全时四轮驱动系统——乌尼莫克的高超越野能力亦得益于其装备的优异的全时四轮驱动系统。普通情况下乌尼莫克的驱动方式为后轮驱动，但在遇有恶劣路况时可以使用全轮驱动。为避免车轮在恶劣路况时打滑，其四轮驱动带有锁止效能100％的前、后桥差速锁止器。期间，依靠牙嵌式离合系统对四轮驱动和差速器锁进行操作，可以使用仪表盘上的旋转开关进行电子/气动操作连接或断开动作，能连续使用发动机的大扭矩，并可在行驶过程中进行操作。

　　安全行驶

　　乌尼莫克在设计之初，全路况下的行驶安全性就被放到了设计的首位。该车型不仅在整车的驾驶室、车桥、车架、四驱系统等主要总成体现了安全可靠性的设计，此外还具有其它安全装备系统。如：采用液力助力循环球式转向，其转向系统单独使用液力助力系统；拥有可调角度转向管柱的安全方向盘；装备气控液压系统双回路制动系统，采用四轮盘式制动，可实现自动感载式制动力控制，并具备四轮制动损耗显示功能；装备了四通道ABS，还安装了ALB系统，以监测不同载荷状况下的制动力；当汽车在越野路面行驶过程中，如果桥的差速锁进行锁止，也可以使用开关手动或自动取消ABS；具备中央轮胎充放气系统，对轮胎进行充放气的管路通过桥管内部连接轮胎，来实现对轮胎最大和最小压力进行限制的安全控制等。应该说，乌尼莫克的安全性可靠性对于其实现多功能与越野性能起到了必不可少的保障。

　　乌尼莫克在越野路况下的机具作业-速度范围0-109 km/h ，加选装装备后整车可应用于- 40º С极低温度的环境。并具备轮胎压力和自动调节装置 ，可在行驶过程中进行轮胎气压地调节，可以对前后轮胎分别进行气压地控制；操作上也极为简便，只需操作位于仪表盘上地按钮即可进行。乌尼莫克可装备越野沙地轮胎、沼泽软地轮胎

　　智能机器

　　在乌尼莫克身上聚结着许多代表现代化汽车发展的高新技术，堪称智能化机器。乌尼莫克对车辆功能实施电子控制，所有发动机和底盘的电子系统网络使用CAN－总线进行管理，利用W码和自检读码诊断可以将车载电子参数化。其中包括汽车行驶速度、发动机控制的转速与扭矩、1－8个挡位控制等。

　　发动机电子控制系统——通过该系统，能方便简捷地对发动机进行扭矩控制和转速控制，分别适应不同地使用工况。对发动机的控制可通过行驶/作业转换开关简单的按键来完成。当随车专用设备开始工作时，作业控制功能可使发动机转速在车辆正常行驶的同时做灵活调整，确保发动机提供专用设备稳定工作的转速。转向柱处的巡航控制组合开关可设定行驶速度和发动机转速的即时值。

　　驱动方式的电子控制系统——使用中控上的开关能对变速箱、分动器的工作或越野工况进行选择。依靠电子气动控制的牙嵌式离合系统对四轮驱动和前、后差速器锁进行操作，可以使用仪表盘上的旋转开关来完成电子/气动操作连接或断开，能连续使用发动机的大扭矩，可在行驶过程中进行操作。通过旋钮可以对车辆的驱动形式：后轮驱动、四轮驱动和四轮驱动带前后桥锁止进行非常方便的选择。

　　中央轮胎充放气系统——该系统对轮胎进行充放气的管路通过桥管内部连接轮胎，来实现对轮胎最大和最小压力进行限制的安全控制。其电子气动系统可在行驶过程中，自动与分别对前、后车轮胎的气压进行增压或降压的动作，在行驶过程中，轮胎泄掉的压力可由气泵补偿。汽车前、后轮胎的轮胎气压可以通过位于中控面板上的控制开关分别进行控制或共同控制，操作极为简便，LCD显示屏上会持续显示轮胎的调节气压数值。

　　电控自动换挡——乌尼莫克UG 100变速器具备8个前进挡和6个倒挡挡位的同步器，采用螺旋线齿轮传动，其速比梯度保证在任何工况下高效率工作。同时，该车型能使用中控上的开关对工作或越野工况进行电子气动控制。汽车有电控自动换挡（EAS）功能，换挡分为两种模式：自动控制挡位变化，即根据车辆的载荷，油门踏板的位置，发动机状态和坡度及时进行自动换挡，使用该模式时，仍然可以通过变速杆对换挡过程进行手动控制；手动换挡，即通过变速杆对挡位进行预选。

　　挡位预选功能——乌尼莫克具有挡位预选功能，在预选挡位的过程中，有关系统能自动计算得出要进行动作的齿轮，在一定的速度时，选择相应的齿轮。驾驶员只需要对离合器进行操作，而换挡工作则自动进行，这意味着在变速器和换挡杆间没有机械或液力连接，只需要用很小的力，就能完成换挡的目的。且换挡杆上有空挡开关，可以从任何挡位直接切换到空挡。例如从1挡到4挡的换挡过程，只需要将换挡手柄轻轻向前推动3次，此时在仪表盘的信息显示区域会显示出目标挡位数值“4”，然后再踩一下踏板，就完成了所有操作。

　　电子快速倒挡——按下位于仪表盘边上的开关按键，指示灯显示区域会显示出已经进入快速倒挡的工况，能在有效时间120秒内进行自动变速。这时只需轻轻向前或向后拨动换挡手柄下部地开关、不需要对离合器进行操作，即可对车辆进行无间歇地向前行驶或向后行驶的切换。结合电子快速倒挡的使用，可以提高不使用离合器进行快速切换倒挡过程的舒适性。