不能指望在股市的每个阶段都做对,只要对的时候比错的时间多就是成功者。
价格触到止损点，说明你的判断出错了，认错，马上出局。
通常，一个好的临界点，很少有止损的机会。
很多市场专家其实是靠在市场中的交易和资金管理来赚钱，而不是因为他们预测正确了才赚钱。
只有当你认识到资金管理的重要性时和学会资金管理后，才能体会成为一个市场大赢家的乐趣。
火车轨道和楼梯本身就涵盖着技术的技术!
利润多少交给市场决定，风险大小由自己掌控
可以小赚，可以大赚，可以不赚，可以小亏，但绝不要大亏啊。如果总资金损失超过10%还不清醒的话，就很危险了。
不管你信不信股市跌了7年；
不管你信不信2013年悲催；
不管你信不信没人培育市场；
不管你信不信圈钱如猛虎；
我相信2014年进入冰冷期，
我相信蓝筹股将进入毛股；
我相信2014年迎接“1”时代；
我相信未来的市场证监会都看不懂；
要说话拿出钱来口号没用。
要投资者进市场实在政策拿出来，
2014年是不是冰冷期我说了不算，看谁买市场圈钱的账！
为什么股市仍然要下去，再说几句：一是现在资金只有出没有进。二是管理层根本就没态度，特别是纠缠在发新股问题上,到现在没有拿出不叫市场下行的措施。二是创业板疯狂，管理层不知道市场权重在那里吗？，创业板比重是不能代表市场的。三是没实际的政策证监会一厢情愿的市场是绝对没有的。连小孩子都知道发新股不是时机。
交通运输行业板块与宏观经济的相关度较高，在经济增长放缓的周期内，行业整体景气度将受到负面冲击。目前来看，国内公路、水路运输等子行业在刚性需求支撑下业务规模尚能保持一定增长，但增长步伐显著放缓；而国际运输业务形势严峻，整体需求疲软的困境依然，这是目前众多交通运输行业公司股价破净的主要原因。作为仅次于交通运输板块的钢铁板块，目前也已有近半数个股跌破净资产。需要一提的是，最赚钱的银行股也是本轮下跌过程中重要破净板块之一。1月13日2000点时，市场上16只银行股中有8家跌破了每股净资产。
在当前大盘点位上，低价股数量虽接近了1849点时水平，但中高价个股的数量却与2319点时大致相当，特别是超低价个股数量也与历史极低位时的数量仍相差较远，这说明市场的价格中枢仍很高。这种结果是个股股价两极分化现象明显，并未形成历史低部时以低价股为主的局面，在市场未回暖前，多只中高价股和无业绩支撑个股仍会有补跌需求。