土耳其向公司采购港机设备2012-03-02
近日，土耳其Borusan公司向公司订购1台岸桥和3台轮胎吊。早在2008年，该公司就曾向公司订购岸桥和轮胎吊，由于运行良好，用户在扩大规模的同时，毫不犹豫选择采购ZPMC港机设备。本批设备计划2013年5月交付用户使用。又讯，近日，河北唐山曹妃甸港口向公司采购8台轮胎吊，这是继去年2+2台岸桥项目后，双方的再一次携手合作。本项目为超短周期，设备要求2012年的7月底8月中旬运抵曹妃甸码头，如此超短周期的项目，用户坚信只有ZPMC能够完成。此外，大连港于2月下旬与公司正式签署合同，采购8台轮胎吊，这是2011年5月13日双方签署2台岸桥后的又一次成功合作。
2012-02-23公司向美国迈阿密港提供4台岸桥
2月22日，公司与美国迈阿密港在上海举行4台岸桥合同签约仪式。迈阿密港务局局长Bill Johnson、副局长、首席执行官，公司总裁康学增，党委书记、副总裁陆建忠等公司领导出席签约仪式。本项目的签约，继续稳固了ZPMC品牌港机产品在美国市场的高占有率，为“中国制造”在美国赢得了话语权。Bill Johnson在签约致辞中表示，对公司提供的港机产品非常满意，并会继续保持与公司的长期合作关系。
迈阿密港位于美国佛罗里达州东南部，是公司港机产品进入美国的第一个港口，在公司发展史上具有开创性意义。在公司成立之初的1994年，迈阿密港就曾向公司一次性采购4台巴拿马型岸桥。此次签约的4台超大型巴拿马集装箱船岸桥，计划2013年8月底前交付使用。
公司港机产品广受美国用户青睐。目前，美国东西海岸各大港务局及港口有80%以上港机产品来自公司。本项目的成功签约，再一次证明了公司在港口机械品牌、技术、质量等方面无与伦比的优势。 公司制造的超大鹅颈式大梁岸桥抵达巴塞罗那
西班牙当地时间3月6日，西班牙巴塞罗那和记黄埔TERCAT新码头举行盛大的庆典仪式，庆祝由公司制造的8台超大鹅颈式大梁岸桥顺利抵港。香港和记黄埔、西班牙加泰罗尼亚州和巴塞罗那市政府、巴塞罗那港务局、各大船公司代表参加庆典，公司副总裁黄庆丰作为特邀嘉宾出席欢迎仪式。
和记黄埔中欧区总裁、西班牙加泰罗尼亚州长、巴塞罗那港务局局长以及TERCAT码头总裁等发表讲话，盛赞来自中国的公司超大鹅颈式大梁岸桥“伟大，不可思议”,“能给巴塞罗那的经济带来希望”，“将帮助HPH TERCAT码头成为欧洲重要的集装箱码头”。
该批岸桥是目前世界上规格最大、难度最高的超大鹅颈式大梁岸桥。岸桥大梁折臂长度达53米，属超大折臂，折臂与大梁总长之比达0.7在国际上史无前例，且被认为几乎是不可行的；大梁折臂原理新颖，折臂系统设计近似平行四边形，既满足航空限制对大梁仰起高度的要求，又保证大梁俯仰状态的让船要求，属世界首创的设计。庆典现场播放了该岸桥在公司长兴基地生产调试及发运过程的照片，给来宾留下“中国制造”的深刻印象。当地电视台、报纸播报了这一消息。 公司自主研发中国首艘抛石整平船顺利下水
3月15日，由公司自主研发制造的港珠澳大桥抛石整平船在长江中下游的狼山锚地顺利下水，标志着世界最大主尺度、中国首艘自升平台式高精度深水抛石整平船问世。港珠澳大桥管理局、中国船级社、中交一航局、公司等相关领导出席下水仪式。
港珠澳大桥海底隧道碎石铺设工艺首次改掘进式施工为铺沉式施工，需要先进的施工船舶作为保障。抛石整平船作为“利器”，是港珠澳大桥海底隧道碎石基床施工的关键设备，其建成后可在外海环境中作业，实现抛石整平一体化和自动检测控制。该船由公司设计，整平精度为25毫米，作业水深可达50米。其中，公司自主研发电控系统与抬升系统，并成功首创国内升降系统主结构，采用变频电机驱动、行星减速箱来实现大扭矩输出，实现平台升降，此外，公司还专门设置桩腿锁紧装置，可保证平台升起后, 使用传动机构使锁紧齿条与桩腿齿条啮合, 并将作用在升降系统上的平台重量及环境、作业载荷转移到锁紧装置上, 使得平台能够在恶劣海况下提高作业能力，为项目碎石铺设和整平工作提供安全保障，也为港珠澳大桥海底隧道建设提供进度支持。值得一提的是，该船所有部件制造均实现了国产化。
下水现场，抛石整平船“稳坐”振华1号半潜船上缓缓入水，至一定深度后，由两艘拖轮拖出半潜船，随后，稳稳地浮在水面上，标志着船体下水成功。此次采用的半潜下水方式展示了公司独创的“平地造船”先进工艺。该船在水中经过调试与桩腿安装后，预计4月底交付使用。 公司与马来西亚签订铺管船租赁合同
3月15日，公司与马来西亚签订起重铺管船租赁合同。根据合同，公司将向马来西亚提供“振华铺管3”起重铺管船租赁服务，租期三年。
面对低迷的市场需求和激烈的市场竞争，近年来，公司尝试创新运用多种商业模式。此次合同的签订标志着公司在转变经营思路和经营方式上取得成效，在海工经营领域实现由制造销售向租赁模式延伸。
该铺管船为深水起重铺管船，入级美国ABS船级社。船长169米，船宽46米，型深13.5米，可容纳310人入住。可水下铺管300米，并具备最大3000吨的起重能力；该船用拖轮拖航，可适航于无限航区。其铺管设备、锚绞机等关键配套件设备均由公司自主研发。 公司召开2012年度经营工作会议
3月2日，公司召开2012年度经营工作会议。公司领导、公司所属各单位和总部各部门负责人共80余人出席会议。公司总裁康学增和公司党委书记、副总裁陆建忠对2012年的经营工作做出部署。
会议对2012年公司面临的经营形势形成共识，2012年世界经济形势复苏缓慢，市场竞争激烈已成定局。中交股份对以公司为代表的装备制造业板块的经营工作寄予厚望，公司开发市场的经营工作任务繁重。
康学增在讲话中对经营工作提出四点要求：第一，经营工作需立足当前，抢抓市场，咬定45亿美元新签合同额的目标不动摇，实现港口机械和海工钢构各占50%，港口机械占世界75%市场份额目标。第二，经营工作需着眼长远，调整结构，促进公司转型发展。要创造条件进一步推动海工市场的发展，在保证港口机械市场的前提下，全力打造公司全新市场和利润增长点，进一步提高振华海工的品牌影响力。第三，经营工作需转变观念，创新思路，调整经营方式。创造性开拓租售并进、融资租赁、银企合作、投资拉动、全产业链运营等商业模式，促进公司市场进一步开拓。第四，经营工作需全面建立适应性经营组织。要进一步调整经营体制机制，进一步完善经营格局，进一步发挥各个经营系统和经营单元对市场结构调整的适应性，以组织结构的调整推进经营工作的全新发展。
陆建忠在讲话中要求：第一，要深入理解全员经营理念，将全员经营理念落实到做好本职工作，提高协作水平上来。第二，要切实梳理好成本体系，以清晰的成本体系控制为经营系统奠定好基础。第三，要完善信息系统，提高对标能力，加强与中交股份内部单位的沟通和协作力度。第四，要防范经营风险，完善合同风险内部评估机制。第五，公司全员上下要齐心协力，直面市场挑战，灵活开展经营工作，完成今年制定的经营目标。 老大辛苦了#bb# #bb# #bb# 在大盘疯狂的时候,我们只好靠酣睡来麻醉自己~~~ 打瞌睡的老兄你要醒醒啦。大盘趴在地上了。 荷兰再度授予公司14台岸桥合同
近日，公司与荷兰鹿特丹港Rotterdam World Gateway B.V.公司正式签署14台岸桥项目。作为公司有史以来签署的最大一笔港机订单之一，该项目包括11台双小车岸桥、3台小型岸桥，合同金额达1.09亿欧元。按照合同规定，将于2013年底到2014年4月中旬分批交货。
这是公司与荷兰鹿特丹港Rotterdam World Gateway B.V.公司的最大股东迪拜世界（DPW）在全球范围内的又一成功合作。该项目技术规格要求极高，经多次技术商讨，最终用户将合同授予公司，充分体现了双方长期合作友谊和公司在岸桥品牌、设计、质量及制造方面的综合优势。 5月24日，中东市场再传捷报：公司中标黎巴嫩贝鲁特港务局4台岸桥和12台轮胎吊采购项目。
从2003年起，公司就为该码头提供设备，已经交付并运行11台岸桥和36台轮胎吊。此次扩充新泊位，用户在第一时间与公司取得联系，这充分体现了公司的设备赢得了用户首肯。按计划该批设备将于2014年交付用户使用。 阿布扎比4200吨起重铺管船顺利下水
5月28日，公司为阿联酋国家石油建造公司（NPCC）建造的4200吨起重铺管船在江苏靖江南洋船厂成功下水。这是国内企业首次为国际知名石油公司总承包建造高技术含量的海洋工程船舶，该船是目前全球最高效的铺管船之一。此次成功下水，标志着公司在海洋工程装备深水开发领域实现了又一跨越。
该船总长196.9米，型宽43.4米，型深19.6米，电站功率达33180千瓦,最高航速12.5节，可在深水水域铺设输送石油和天然气管道，是高技术附加值的海洋工程船舶。该船集成了国际先进的DP2动力定位系统、“S”型双节点铺管系统、4200吨重型海洋工程起重机等技术和装备，是公司继西班牙4400吨深水起重铺管船之后承建的第二条具备深水铺管能力的起重铺管船。
该项目国际影响力大，用户方NPCC通过国际竞标方式在全球范围内招标，公司成功击败世界知名船企三星重工、DRYDOCK WORLD等海工强企，获得该项目。该船计划于2013年3月底交付使用，将主要用于印度洋及墨西哥湾的海洋石油铺管作业。#*22*#
李嘉诚借欧债危机扫货欧洲电讯资产
21世纪经济报道 陈莹莹 香港报道李嘉诚旗下企业吹响了新一轮欧洲收购战的号角。
6月4日,有消息称,和记黄埔(0013.HK)拟再向以色列富豪Ilan Ben Dov旗下Suny Electronics回购以色列Scailex60%的股权,以进一步重组该公司在欧洲的电讯业务。
这至少是和黄今年发起的第三宗电讯业并购。年初和黄宣布收购奥地利Orange电信公司,5月中旬发出收购爱尔兰电信公司 Eircom要约。
根据Scailex官网资料,Suny Electronics是Scailex的控股方,并持有该公司78.71%股权。而Scailex则持有以色列第二大电讯运营商Partner Communicationn44.54%的股权。
和记黄埔方面官方发言人对本报记者表示,公司目前与Scailex进行协商,但对协商内容不予评论。Scailex亦确认,Suny Electronics正与和记黄埔接洽,就出售Scailex股权进行协商。
低买高卖
2008年,原本从事炼油业务的Scailex放弃了这项本业,而转向为以色列市场提供三星手机耳机的进口和销售服务。Partner Communications是该公司的最大客户之一。2009年,和记黄埔以13.8亿美元,每股17.5美元的售价将Partner Communications卖给了Scailex。当时,交易由10.8亿美元现金和3亿美元的担保债务工具(Secured Debt Instrument )组成。
收购后不久,以色列当局开始强迫移动运营商减低运营商之间通话服务的收费,并废除对顾客的某些罚款。为了增强竞争和降低收费,当地政府还发放了新的移动运营商牌照。这一政策对Partner Communications盈利造成了巨大冲击。
今年2月底,Partner Communications宣布推迟公布该公司业绩,并对2011年四季度的业绩宣布盈利预警信息。该公司今年3月底发布的四季度业绩报告显示,去年四季度,该公司收入总额下降了10%至4.16亿美元,净亏损额高达4900万美元。2011年全年该公司未计算减值拨备的营业利润同比下降27%,至3.55亿美元。
此外,因上述收购曾发行大量债券,并欠下和记黄埔近3亿美元的欠款,Scailex因此陷入财务危机,不得不决定将其拥有的Partner Communications股权出让,旨在加固该公司的资产负债表。
6月3日,Scailex的母公司Suny Electronics 表示,在Scailex股权出售的同时,将会收购Scailex在三星手机及其它电子产品上的进口及销售业务。一份Suny Electronics递交到特拉维夫证交所的声明显示,目前上述公司与和记黄埔仍未签订具有约束力的协议,亦不确定此类协议是否会签署。
交易双方目前并未就收购价格做官方回复。但据以色列当地媒体报道,和记黄埔将收购Scailex 60%股权,收购价格约为15亿以色列新谢克尔(约3.85亿美元),其中4亿新谢克尔将以现金支付,并免除Scailex在2009年收购Partner Communications时欠下和记黄埔的将近3亿美元的债务。此项交易需要获得包括Scailex 和Suny Electronics、其他债主及以色列通讯部门等机构的许可方可实施。
目前,Scailex持有Partner Communications44.54%的股权,这些股权市值约为12亿以色列新谢克尔(约3.08亿美元)。Suny Electronics则直接持有该公司约1.4%的股权,并通过持有Scailex78.71%的股权间接持有一部分Partner Communications股权。
但是,截至上周五,Partner Communications在纳斯达克的股价已仅为4.49美元,较和记黄埔三年前的出售价格17.5美元已下跌了13.01美元。若以3.85亿美元完成回购工作,和记黄埔将在这笔历时3年的“出售——回购”交易中,净赚13.65亿美元。
买是为了更好地卖
事实上,今年以来和记黄埔在欧洲的电讯收购动作频率加快。然而,一位Jefferies证券的分析师透露,早前和记黄埔在欧洲的业务因较晚进入,一直盈利不佳。
为何和记黄埔对欧洲电讯业务越亏越买？
“买入是为了更好地卖。”香港财经专栏作家蔡清伟告诉本报记者,李嘉诚一直在以“买股票”的态度做生意,这种又买又卖的行为很好地解释了他的动机。
李嘉诚低买高卖的例子很多。据蔡清伟介绍,李嘉诚1993年购入还不足100亿港元英国流动通讯业务 Rabbit(其后以 Orange品牌经营服务)。在 1999年以逾千亿港元出售。这一年,和记黄埔盈利升了 12.5倍,达 1173亿港元,和记黄埔亦成为当年全球最赚钱的企业。2007年,和记黄埔又以逾千亿港元出售其持有的印度电讯业务 Hutchison Essar (HE) 约 67%权益,交易带来税前盈利 751亿港元。
无疑,如今的和记黄埔正在趁着欧债危机的逆势,向欧洲发起一轮新的并购狂潮。截至去年底,该公司的现金及现金等价物总额为665.39亿港元。 虽然是亏，但是我一直坚持着，酣睡兄，什么时候到振华厂里去看看呗，到底什么情况哦 也不知道说什么好了，就来看看~~~~~~~~~~~
回复 #1966 FEILONA 的帖子
呵呵，抱歉，前段没顾上看盘。我的资金不足以支持我去振华厂看，慢慢等吧，不会让我们失望的。抛石整平船顺利完成抬升试验
7月26日，公司为港珠澳大桥工程建造的抛石整平船成功完成全程抬升试验。此前，项目组进行了充分准备：机电液做好全方位的确认工作；质检人员做好检测及数据记录工作；调试方面将内容分配到人，并做好相关配套及后勤保障工作。当天，抛石整平船最终抬升至85米，圆满完成全程抬升试验，为项目的收尾打赢了最后一仗。公司获有史以来最大港机订单
近日，公司成功斩获有史以来最大的港机订单，成功中标新加坡港务局（PSA）下属的新加坡港35台岸桥项目。根据合同规定，PSA将向公司定向分批采购35台岸桥，首批11台岸桥分别于2013年9月、10月、11月分批交付使用，余下的24台岸桥为合同的选择项，PSA可根据码头的实际建设进度分批向公司定向采购。
在全球经济形势依旧严峻、航运业持续萧条的背景下，公司积极转变经营思路和经营方式。2012年1月-6月，港机市场新签合同额同比增长27%，并成功进入了赤道几内亚、克罗地亚等新市场。同时，获得了斯里兰卡、荷兰鹿特丹、新加坡PSA等大额港机订单。
公司圆满交付华西4500吨浮式起重船
日前，公司建造的4500吨浮式起重船圆满交付。该船是公司为江苏华西村海洋工程服务有限公司量身打造的，长178米、型深17米、型宽48米，臂架固定尾吊时主钩最大起重量4500吨，单钩起重量亚洲第一。该船的成功交付也打破了振华重工曾经建造的 “华天龙”号4000吨单钩起重量的记录。
尤其值得一提的是该船的精度，公司采用先进的三维激光经纬仪，将主钩滑轮架的水平度严密地调整至5毫米以内；在试吊试验中，项目组将实际的标定吨位精度控制在2%左右，远远超过了5%的国际标准。 这些在高精度上的控制举措，既保证了总装进度，又提高了今后产品的使用性能。项目组的努力也得到了华西村用户的充分肯定，他们对产品质量给予了充分的肯定和赞赏，华西海工还曾授予了长兴分公司“2011年度综合服务优胜奖”。