股东

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有个性！

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妖

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明朝

中国一航集团

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明朝老大先把我手上的000581、000678给看看，如果有发现更好的票，也许我会换了他们。

明朝

000581，好票，登高远望，不知何处是尽头………………
000678，成长的烦恼，以后看，避免不了的过程。

[ 本帖最后由 明朝 于 2007-2-2 18:29 编辑 ]

chenyoung

原帖由 明朝 于 2007-2-2 18:23 发表
000581，好票，登高远望，不知何处是尽头………………
000678，成长的烦恼，以后看，避免不了的过程。

谢谢，000678再看看，感觉不怎么顺溜。

接下来的行情大概需要想象力了。。。
是航天军工，也许不是

chenyoung

多好的奶牛~！

江苏常熟老李

070202

江苏常熟老李

拾得

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1964年8月19日，毛主席说：“今后，一切新建项目不论在哪一线建设，都应贯彻靠山、分散、隐蔽的方针，有的还要进洞，不得集中在某几个城市或点。”

贵州力源液压股份有限公司是中国贵州航空工业(集团)有限责任公司下属贵州金江航空液压有限责任公司独家发起的上市公司。公司是经贵州省认定的高新技术企业，座落于贵阳国家高新技术产业开发区新添园。公司具有近40年从事高压柱塞液压泵/马达研制生产的技术经验，通过引进德国力士乐专利技术，借助军工技术优势，自行研制开发高压柱塞液压泵/马达、轿车球笼式等速万向节及液压系统。 “力源液压”的企业理念是：航空报国，追求第一！

中国贵州航空工业集团（又称○一一基地）始建于1964年，是以资本和产品经营为联结纽带，集制造、贸易、科研、金融为一体的军民结合型企业集团。现有企事业单位46家，其中，飞机厂所库4家，航空发动机厂所库7家，航空机载设备厂10家，航空锻件、铸件、标准件、橡胶件等专业化厂10家，以及力源液压、贵航股份2家上市公司，内部配套率达到70%以上。目前，集团在册职工5.1万人，有各类专业技术人员1.6万人。贵航集团还设有进出口公司、财务公司、投资管理公司和国家认定的技术中心，具有国家授予的国有资产经营权、自营进出权、简化外事审批权，是国家批准的“863科技成果产业化基地”，并拥有国家批准的“博士后流动站”、国防和区域性计量检测中心，与国内几十家著名大学和研究院建立了长期协作关系。

经过四十多年的奋斗，贵航集团建立了完整的军机生产科研体系，形成一个专业较为齐全、配套比较完整的航空工业科研生产基地。集团各企事业单位主要分布在沿贵阳至黄果树高等级公路的贵阳市、安顺市、平坝县，实现了“三点一线”、指挥阵地前移的企业布局。

“十五”期间，贵航集团主要航空产品有：飞机和航空发动机、航空机载设备、航空锻件、铸件、标准件、橡胶件、燃油泵、液压泵、火箭发射器、各种航空电机、继电器、开关、接插件、电动机构、电磁阀等。

非航空产品主要有：微型轿车、大客车、环卫车、汽车摩托车零部件、烟草机械、工程机械液压基础件、医疗器械、采棉机等农业机械和煤炭机械设备等民用产品。

贵航集团在全体员工中一贯推行“诚实守信”的职业道德守则，努力创造优秀的制造质量和服务质量，并按照国内一流环境建设的标准打造企业，多家单位已经通过行业一流环境合格标准的验收，使集团成为您合资合作的理想伙伴。

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说到大三线建设的来由，需要追溯到六十年代。当时，中国周边形势十分严峻：一九六○年中苏两国的关系急剧恶化，苏联老大哥在我国北部边境陈兵百万，对我虎视眈眈：盘踞在台湾的蒋介石咄咄逼人，妄图反攻大陆；中印边境发生争端以至中方被迫自卫还击；美国在台湾海峡举行了核战争演习，疯狂扩大侵越战争，直接威胁中国安全。如此严峻的国内外形势让中国人喘不过气来，毛泽东向全国人民发出了“打一场恶仗”的号召，于是“备战、备荒、为人民”的口号响彻天南海北，妇孺皆知。每一位中国人都感到大敌当前，同仇敌忾。在毛泽东发动文化大革命的前夕，全民备战的浪潮一浪高过一浪。

为了抗御外敌，毛泽东提出三线建设的战略构想：他把全国划分为前线、中间地带和战略后方，分别简称为一线、二线和大三线。

所谓大三线，是指中国腹地以及西部崇山峻岭的广大地区：包括四川、贵州、云南、陕西、青海、甘肃的全部，加上京广线以西、长城以南的粤北、桂西北、湘西、鄂西、山西、豫西和冀西等广大地区。这些地区，距西面国土边界上千公里，离东南海岸线七百公里以上，加之四面分别有青藏高原、云贵高原、太行山、大别山、贺兰山、吕梁山等连绵起伏的山脉作天然屏障，在准备打仗的特定形势下，成为理想的战略后方。
文化大革命前一年，“集中力量，建设大三线”这一伟大工程正式启动，其建设规模之大、时间之长、投入之多、行动之快，在我国建设史上是空前的。于是，一大批重要的工业项目动迁到崇山峻岭中。彭德怀将军被毛主席请出来，担任西南地区大三线建设指挥部的第三指挥长。

大批英雄的建设者们，积极响应党中央和毛泽东的号召，满怀热爱祖国、热爱社会主义的热情，迅速奔赴艰苦的大三线。上海和沿海经济发达地区担负了支持大三线建设的重任，国家先后向上海下达了三百多个搬迁项目，其中大部分是国防军工、基础工业和短线产品，迁移方式主要是迁厂、调人、建新厂。基于“立即要打大仗”的假设，最高当局的决策者，对军工厂的规划布局，实施了“靠山、分散、隐蔽、钻洞”的方针，即把每个工厂、甚至每个车间都规划建设得极为分散，有的竟沿着大山沟布置成“村落式”、“瓜蔓式”、“羊拉屎”、“围山转”等令常人看来近乎荒谬的做法。

文化大革命的动乱，给大三线的建设增加了很多困难，有些项目的建设工期被拖得很长，有些项目造成了很大的浪费。但是，当年的三线建设者，扎根山沟，艰苦创业，做出了巨大贡献。他们为三线建设“献完青春献终身，献完终身献子孙”。他们经历了长达十几年的艰苦建设，经历了物质条件匮乏的漫长岁月，一个门类齐全的工业体系，包括一大批国家重要的钢铁、常规兵器、航空、航天、能源、电子、重型机械、发电设备制造工业基地终于在大三线建成，三线建设给内地的一些城市带来了发展机遇，促进了内地经济繁荣和社会进步。攀枝花、六盘水、十堰、金昌等，过去是荒山野岭，现在成了著名的以钢铁、煤炭、汽车和有色金属为主导产业的新兴工业城市。

三线工程从一九六五年开始，并持续到七十年代末期，历时三个五年计划，投资高达二千亿元。由于选址不当、交通不便、配套设施缺乏、产品成本高，成为国家沉重的包袱。八十年代，国家对两百多家三线骨干企业实行了重要调整，将它们从大山沟里迁出来，整体搬迁到临近的大中城市，使“不服水土”的三线企业焕发了青春，带来的新的发展机遇。

三线建设也造就了不少人。如文革期间分配到刘家峡水电站劳动的胡锦涛、分配到湖北十堰市第二汽车制造厂工作的王兆国，还有后来担任重要工作的一大批干部，就是在三线建设的大熔炉中锤炼出来的优秀人才。

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可歌可泣的”三线建设“

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中国贵州航空工业集团是国家首批试点企业集团之一，是“中国脊梁”国有500强之一。是一个以飞机、汽车、为龙头产品，以资本和生产经营为连接纽带，具有相当经济规模和较强技术实力的军民结合型企业集团。

由中国航空工业第一集团公司自主研制的新型高级教练机“山鹰”今天在贵州双阳机场进行了首次飞行。

随着指挥员一声令下，飞机开始在跑道上滑行。自今年10月31号总装完成之后，今天是山鹰教练机的第一次飞行。飞机升空后，要在三个不同高度飞行三圈，大约15到20分钟后返回地面。

飞机升空以后，地面总控制室和飞行员始终保持着联系，以实时获得飞机在空中的飞行情况和各项飞行参数。20分钟过去了，山鹰完成了各项测试任务，安全返回了地面。

空军第五大队队长山鹰号首飞飞行员钱兆权说，我感到飞机非常平稳，操作也很灵活，空中综合航电系统工作也很正常，我感到非常满意。

“山鹰”高级教练机总投资达到4亿元，是中国目前最先进的高级教练机型，驾驶舱设计方面首次在教练机上采用了综合航电系统，各种航行数据都能在液晶显示屏上综合显示，这与中国现役的第三代战斗机基本一致。起飞着陆速度低。“山鹰”除了可以承担歼7、歼8等第二代战斗机的战术训练任务外，还能满足第三代战斗机例如枭龙战机、苏27等第三代战斗机训练需要。同时，“山鹰号”还兼有一定的作战能力，可以悬挂4枚导弹，随时可以投入战斗。

中国航空工业第一集团公司总经理刘高倬表示，今天，我们山鹰号飞机的首飞成功，标志着山鹰号飞机座位高机教练机，它的设计和制造是成功的，将来山鹰号进一步投入使用将填补我们国家高级教练机培训飞行员适应三代战机飞行的需要这样一个空白。

“山鹰”首飞成功以后，将立刻进入各项性能参数详细调整阶段，预计将于2005年设计定型并投入批量生产。

上个世纪八十年代初期，中航一集团自行研制的歼教七飞机在巴黎国际航空博览会上展出，被誉为“亚洲明星”，并实现了新中国国产实物飞机参加国际航展零的突破。

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中国航空工业第一集团公司（简称中国一航）主要承担我国军、民用飞机等航空产品的研制生产，是我国固定翼飞机的主要制造商。中国一航2日在珠海航展宣布，集团下属贵州航空工业（集团）公司研制的我国新一代高级歼击教练机———“山鹰”，于去年12月首飞成功，目前正在进行设计定型试飞，将于明年底通过设计定型，2006年提供国内外用户使用。

中国一航研制的我国完全拥有自主知识产权的70至90座新型涡扇支线飞机———ARJ21,已于去年12月开始工装全面设计和零部件制造，并获得一批启动用户。预计第一架飞机将在2008年正式投入运营。

中国和巴基斯坦共同研制，在成都生产的新型歼击机——枭龙，01至03架均已首飞成功，这意味着中国一航已具备连续批量生产枭龙飞机的能力。将于近期交付用户。

中国一航常务副总经理杨育中对记者说，到2010年中国一航力争进入世界500强，研制的主要航空产品要达到先进水平并系列化，并拥有自主创新能力和国际知名品牌。

杨育中说，在军机产业方面，我们的努力目标是让中国成为航空强国，成为国际上继美、俄、欧洲后第四个完整具备自主研发军机的体系，具备较完备的军机谱系，具备大批交付第三代及配套机种和研制新一代战斗机的能力。在民机产业，我们的目标是成为支线飞机主要制造商和大型飞机的市场竞争者，成为重要的航空零部件转包生产商和信誉良好的风险合作伙伴。

明朝

多谢JAZZ的“山鹰”等资料。

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