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发表于 2005-8-11 15:44
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垄断业务受到挑战
2005年08月10日12:47 来源:上海万得资讯
今年上半年,南京水运共实现货运量1199.05万吨、周转量111.55亿吨千米,同比分别增长6.61%和0.6%,实现主营业务收入4.84亿元,利润总额1.61亿元,分别同比增长28%和44.84%,每股收益0.21元。在收入利润大幅增长的同时,仪长原油管道建成的影响也日益临近。
长期以来,公司基本垄断了长江南京上游的油品运输,而与上游六大炼厂的长期合作关系,使得公司的业务量和收入都相当稳定。随着国家发改委核准中石化建设仪征------长岭原油管道工程建设项目,公司长江运输业务受到了严重的威胁。
仪长管道干线起点为江苏省的仪征油库,途经安徽、湖北、湖南,终点为湖南省的长岭分公司油库,连贯了中石化长江南京以上的主要炼厂,而这些厂家长期以来正是南京水运的主要客户,管道运输量将直接抵减水运量。
从设计能力上看,该管道设计原油输量为2100万吨/年,最大输量2400万吨/年。而从2004年南京水运的年报看,公司为长江南京以上六大炼厂的运输量为1914万吨。由于石化行业景气度处于高峰,炼厂的开工率已经接近饱和,由此未来除非有新的项目,否则原油需求量难以有大的提高,由此,我们可以推测,原油需求量的绝大部分运输都将转化为管道运输。
为应对管道修建带来的巨大影响,公司近几年来大力推进"由江至海"战略,大力发展海上油品运输。今年6月,两艘7万吨级油轮交付使用后,公司运营的海轮数达到7艘,总吨位达到29.4万吨,并另有5艘总吨位23万吨油轮在建,将于明后年交付使用。长远看,公司业务调整前景显得较为乐观。但必须指出的是,从目前数据计算,如果2006年管道正在投入使用,给公司带来的短期影响还难以通过海运业务的增长得到完全抵消。
根据公司今年半年报,公司长江和海上收入分别为3.32亿元和1.51亿元,毛利分别为1.51亿元和4800万元,从中我们不难发现,即便考虑到明年三艘新船全部投入使用,投入海上运输船队规模进一步扩大,2007年后可以逐步恢复因长江运输萎缩而减少的收入,其利润水平也会由于两者之间毛利率的差距受到影响。而相对而言,管道投用的第一年,很可能就是明年,公司业务量受到的影响将是最大的。
同时,由于未来公司的主要业务将集中于海上,不再具备长江运输业务的垄断性,收入利润也将在竞争中随着行业的水平进行波动,不可避免的将更多的受到国际航运市场的影响。
考虑到下半年2艘新船对公司利润总量的贡献,我们预计公司2005年的每股收益大约在0.43元左右(按照目前股本结构计算),如果转债全部转股则变为0.416元上下。所以在目前价格情况下,考虑到其未来存在的管道风险,操作上我们依然维持"中性"评级。 |
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