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五大利好将引爆航空股“双雄”的股价
最近关于国内航空业投资价值的讨论越演越烈,那么如此引人注目的航空业未来会在哪些方面给我们带来收益呢?行业将会向何种方向发展?还有哪些不确定的因素呢?我们将试从以下几个方面给予投资者简要的分析:
1. 从过去十几年航空业运行状况看,运力供给的增长速度是决定整个行业利润高低的最主要的因素.预计今后2-3年间国内航空业运力增长速度将显著慢于需求增长,高客座率水平仍可继续维持并增长,航空货动是未来行业的亮点.
2. 国内三大航空集团成立后,行业集中度的提高使对运力投资放速度及票价水平的控制力增强.而且从今年航空业的政策氛围看,运行环境进一步趋于宽松有序,有利于航空业的效益增长.
3. 航油价格是航空业面临的不确定性因素之一,我们预计国内的航油仍将在4190元/吨的价格水平上维持相当长一段时间.
4. 市场对人民币升值预期是航空股股价上扬的助推器.升值为航空公司带来两个方面的好处,一是当期一次性帐面汇兑收益,二是导致油价下调以及经营租赁成本的下降,使公司毛利率逐步提高.
5. 美元及人民币升息给高负债的航空公司带来较大的财务压力.
从总体行业环境来看是趋暖的,而且目前我们国内航空公司的市盈率水平低于国内A股的平均市盈率水平,若国内航空股的市盈率能够达到市场平均市盈率水平,东航\上航\南航将分别有30-40%的上涨空间,因此投资者可在中长期重点关注航空业及代表性的上市公司:
南方航空:公司在本月13日公布了收购北方航空和新疆航空资产的方案.公司将用18亿元收购北方航空和新疆航空169亿资产和151亿元负债,均为航空性业务,收购市盈率约14倍.考虑到2004年这两家公司的盈利,实际收购介格为19-20亿元.收购资金来源于短期美元贷款和自有资金,财务费用增加约5000万元,收购将产生正效应,即使不考虑公司内部整合带来的毛利率提高,也可使南航每股收益不被摊薄的同时,05年将利润增厚30%左右.
上海航空:上海航空过去一直集中力量发展上海始发的干线业务,盈利能力较强,进入04年以来,上海航空在国际货运业务上加大了投入力度,年底还有可能开通中德航线,未来可能将获得中美航线上的经营权.不考虑升值因素,上海航空2004\2005年盈利预测分别为0.28\0.36元,动态市盈率为24/19倍.若2005年人民币升值3%,上海航空当年每股收益约为0.44元,动态市盈率15倍,投资价值较高.
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