看看人家是怎样发现牛股和持有的
来自:MACD论坛(bbs.shudaoyoufang.com)
作者:makenoise
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记者:请你先谈谈你是怎样挖掘到洪都航空这只牛股的? 王伟:当时发现它的起因,主要有三大先兆: 1、2005年2月1日,大盘在下探1187点后展开一波为期3个星期的反弹。洪都航空就是在2月2日起始的那波大盘反弹中有所突出表现的。当天,它大涨了,只用了1%的换手,就拉出一根一阳穿4线(5日、10日、20日、30日均线)的大阳线。从2月1日到2月28日,大盘阴阳交错缓慢爬升。而在期间,洪都航空采取连续多阳的形式,缩量沿着5日均线上攻,竟然一连拉出了12根阳线,中途只有2月18日那天回抽5日线和颈线位收出一根缩量小阴线,其走势明显强于大盘。 2、2005年3月9日始,大盘又展开了新一轮的快速下跌,而该股岿然不动,拒绝回调,并小幅上扬。在大盘暴跌300点时它表现的如此强悍,可以断定这只股票作为大牛股的雏形已成立。 3、面对当前世界复杂多变风云,中央提出“构建和谐社会”的执政理论。很显然,一个强势政府必然需要强大的军事力量作为后盾。尤其是作为国防力量的一个极为重要的组成部分军事装备制造业,面临着前所未有的历史机遇,洪都航空正是隶属该板块中最为典型的一个龙头。 也正是因为有以上这三个重要“先兆”的出现,才使得洪都航空这只股票进入了我的视野。 记者:我注意到,2005年6月6日之后,大盘在见底998点反转的第一轮大涨期间,洪都航空却是不温不火。你既然认为洪都航空是只大牛股,那为什么大盘在千点反转强势上攻时,它却表现很差,爬在那儿不动弹?听说,经你推荐买入洪都的投资者在这个时候纷纷抛出,错过了以后的大行情。 王伟:这个问题问得好。对大多数投资者在此时的抉择,我当时的确感到无奈和遗憾。他们哪里明白大盘涨时它不涨,这正是后发制人的大牛股在启动前的一个重要特征。历史上的实战经验告诉我们:大盘在见到重要底部后,在第一波上涨过程中,涨幅最好的往往是超跌股甚至是垃圾股,而不是业绩优秀的白马股与成长股。因为超跌股顾名思义前期跌幅巨大,就像弹簧压得越深弹得越高,此时反弹力度大不足为奇。而洪都航空根本不属此列。此时,急功近利的投资者喜欢介入超跌股想获取短线超额利润,根本不屑洪都航空这类滞涨的股票也很正常。但这反而正中主力下怀,借机清洗浮筹,震出“不坚定份子”。正如2003年11月大盘见底1307后第一波反弹中,短短两个星期涨幅最大的是超跌的上海梅林,而先于大盘启动、主力有先期准备的贵州茅台和士兰微这两只牛股,在那两个星期中甚至一个月里一直围绕年线盘整根本没涨。而是等上海梅林等一批超跌股、垃圾股完成了自身的超跌反弹修正后,它们才真正显出英雄本色。 记者:2005年8月10日,我记得洪都航空突发了一则利空公告,说在2005年三季度报告中全额计提德恒证券长期投资减值准备金2500万元,当时这一消息对你判断它作为潜力牛股有无改变?” 王伟:没有。面对此利空,该股当日复牌后,仅仅下探一分钟见底元后就迅速被强大的买盘托起,收市竟大涨%。存在的就是合理的,该跌不跌,理应看涨。我不仅没有动摇对它的判断,反而更加坚定。8月29日,我接到那笔265万的资金后,第一个想到买入的就是洪都航空,当时介入的成本是元。 记者:我接触过许多投资者,他们也都曾买过该股,但都是赚点小钱就跑了,而你怎么能持有到40元以上最后才抛出,中途持股的信心就没有动摇过? 王伟:淀山湖畔的“田园股神” 解析八大实战案例(2) 王伟:持股的路,并非平坦。这只股经过2005年底一轮上涨,见到阶段顶部元后,在高位构筑“三重顶”。这时,主力故伎重演再次借助利空(因俄罗斯发动机问题导致公司研制的L15猎鹰教练机试飞计划延后)打压股价,2006年1月23日甚至出现恐慌跳空低开放量跌停,市场一片看空。大多数中小投资者认为该股在高位将形成可怕的复合型“头肩顶”,担心破位大跌,纷纷抛出股票。而我却不这么想,对于是否“破位”我是这样判断的:1月23日那根跌停的K线,从纯技术上讲,它并未有效向下击穿2005年12月6日的低点元所形成的颈线位。事实上,随后两天,该股大幅反弹,并且只用了跌停板那天1/3的成交量就收复了大部分“失地”。我们可用反证法来解释那天跌停板的技术含义,就会茅塞顿开。如果2006年1月23日的巨量跌停是主力清仓出逃的话,那么没必要在接下的几天内用小量“解放”跌停板上套牢的筹码,唯一能够成立的理由就是主力在高位巨量换手,诱空洗盘。 记者:你很有辨证头脑和鉴别力,难怪你没被它“吓”出来。此后你就这样一直持有下去了?有没有再加仓? 王伟:2006年2月9日,该股在日线构筑小双底后就迅速大涨,盘中一度接近涨停(K线形态呈现一线穿越5日、10日、120日均线),而后,它又采用连续阳线大涨,重新站上55日均线,确立了中线升势的延续。看到“风雨”后的洪都表现,我很兴奋。也就在这一天,我继续加仓买进。 记者:我还有一个疑问:你买进后如你所愿一路上扬,一直涨到40多元,可回过头来看一下当时的“战场”:在2006年的4月3日至4月24日近一个月的时间里,也就是洪都航空腾飞前的那段“阵痛”式的“平台整理”,股价宽幅震荡,你没被震出来可真不容易啊!现在股价涨上来了,显得那个月的“平台”看上去不怎么高了,其实,在当时这个平台如果没有后一段的涨幅,它就像是个“天台”一样,高高在上,挺吓人的。你当时就一点不怕它“高台跳水”? 王伟:洪都航空是只在弱市中异军突起的股票。它天马行空,我行我素,极富个性。作为军工板块的绝对龙头,即便在2006年4月5日创出了元的历史新高(复权价),其股价涨幅相比历史最低价元只涨了三倍多。像前几年长安汽车这种传统类行业的牛股,其最大涨幅都有五六倍。很难想象,这只集自主创新、航天军工、成长性极佳的高科技股,难道涨幅只停滞在三倍左右?4月5日股价创出历史新高,已明白无误地告诉所有人,主力意在解放历史所有的套牢盘。如果在此平台跌下去的话,难道主力傻到仅仅是为了充当“解放军”不成?再从当时的技术走势上分析,股价虽然剧烈震荡,但从未有效跌破过20天平均线。从周K上看,4月7日、14日、21日分别收出三根“十字形”周K线,懂技术分析的人一看就能明白那是上升换档的中继形态。另一方面,主力用了近三周多的时间苦心“经营”,消化2001年6月份历史高点附近的套牢盘,更为重要的是尚未出现加速上扬的周K线组合。所以说,那个“平台”只能判定为是“空中加油”的平台,是为日后的腾飞做准备铺垫的“跑道”。果不其然,20天后,洪都航空这只股票在2006年的4月25日终于突破了这个整理已久的三角形平台,满载着我的期待与希望腾空而起,直冲40元以上,涨幅超过10倍以上。() 来自群组: 只升不跌(makenoise) |