核电三巨头窝里斗难形成合力 消息称或设总公司

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核电三巨头窝里斗难形成合力 消息称或设总公司

来自：MACD论坛(bbs.shudaoyoufang.com) 作者：niu519 浏览：12397 回复：0

近期，中国核电“出海”进程频频提速，一方面，国家领导人亲自担当“超级推销员”，另一方面，核电巨头也在积极谋取海外大单。
　　
虽然核电出海的号角已经吹起，但不得不承认在出征海外的过程中，中国核电业存在恶性竞争、内耗严重的问题。
　　
11月4日，“华龙一号”技术方案的落地，结束了中核和中广核长期以来的技术之争。近日有消息传出，核电有望成为高铁之后第二个通过整合而实现“走出去”的行业。
　　
但知情人士告诉记者，核电若要整合，其复杂敏感程度将远远超过南北车合并，这将是一场漫长的马拉松。
　　
资料显示，南车、北车都因2000年中国铁路机车车辆工业总公司脱钩铁道部而拆分成立。如果说南北车还是自家兄弟、先分后合，那么核电业的三巨头中国广核集团(下称“中广核”)、中国核工业集团(下称“中核”)和国家核电技术公司(下称“国核技”)则是各出名门、各具优势。
　　
海外核电市场前景极具诱惑力。根据世界核能协会今年提供的数据，到2030年，国际核电市场将新增160台左右的机组，新增投资达1.5万亿美元。
　　
“我们国家的核电‘走出去’是有历史的。”中核科技董秘袁德钢称。巴基斯坦恰希玛核电站就是我国自行设计、建造的第一座出口商用核电站。但截至目前，中国核电仅在巴基斯坦获得了实质性的成果。
　　
目前，中国核电行业的格局呈现出“三雄争霸”之势。核电三巨头分别为1994年成立的中广核、1999年成立的中核以及2007年成立的国核技。其中，国核技的实力稍弱一些。
　　
这几年，三巨头虽然频频出征，但却鲜有实质性收获。这与“窝里斗”的自我损耗不无关系。最明显的例子就是，2012年中核和中广核分别联手自己的国外“小伙伴”美国西屋电气、法国阿海珐公司去竞标英国地平线项目，但最后两家均败北而归。
　　
中国核电业发展30多年来，技术线路纷争不断，虽然“华龙一号”技术方案的落地对此做了个了断，但企业层面的纷争仍在继续。一位不愿具名的核电业人士告诉记者：“直到目前，几个核电企业并未真正形成合力，依旧是各自争取海外项目。”
　　
中核董事长孙勤在此前接受媒体采访时曾表示，中国核电在国际市场上面对的都是世界级的竞争对手，要想“与狼共舞”，就需要联合起来“走西口”。
　　
但联手“走西口”之路似乎并不容易。相比于南北车的“本是同根生”，三大核电巨头则是师出名门、各有来头，且各具优势。
　　
中核的前身是二机部、核工业部、中国核工业总公司，由100多家企事业单位和科研院所组成。其优势在于拥有完整的核科技工业体系，且企业里保持着不少军工和国防的基因。
　　
中广核则继承着原大亚湾的衣钵。1994年大亚湾核电站1号机组投产之际，国务院决定成立中国广东核电集团，是目前我国唯一以核电为主业的、由国资委监管的央企。由于大亚湾核电站采取的是法国技术，中广核最初的骨干也多受法国技术影响。
　　
国核技主要从事第三代核电技术(美国AP1000)的引进、消化、吸收、研发、转让、应用和推广，通过自主创新，形成自主品牌核电技术。公司从出生之日起就仅被定位为一家技术公司，缺失了核电运营牌照。近期，国核技与中电投的重组才使其有可能借助中电投的核电运营资质而转型成为综合性能源实业公司。
　　
今年1月，由核电三巨头联合发起成立了中国首个核电技术装备“走出去”产业联盟。但“这种产业联盟是缺乏强有力的组织性的”，一位业内人士如是说。
　　近日，有消息称，国家未来可能设立一个总公司，位居中核、中广核以及国核技等公司之上，统一管理海外业务；而在国内，几大核电企业依然独立运营、互不干涉。
　　
而此前南北车的合并，也给“诸侯争霸”的核电行业提供了一个可供效仿的范本。但要想给“三国演义”的大戏安排一个“携手并进”的圆满结局，并非仅仅靠简单效仿南北车的合并模式就能实现。虽然核电和高铁都涉及内耗严重的问题，也都是作为国家力推的“走出去”行业，但相比于高铁行业的成熟，核电业牵扯到政策、技术等方面的复杂敏感问题更多。
　　
解读：今年核电重启和出征海外的预期点燃了资本市场对核电板块压抑已久的热情。但凡相关政策稍有风吹草动，往往引得整个板块一片飘红。日前，国内核电重启已呈箭在弦上之势，核电“出海”也蓄势待发。中国核电业在逐步褪去福岛核事故影响的阴影后，正感受着“第二春”的阳光。核电概念股如中核科技、沃尔核材、江苏神通、川仪股份等值得继续关注！