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本帖最后由 liulinqing 于 2013-10-2 16:47 编辑
1 你可以短期跑的很快，也可以长期跑的很远，甚至短期跑的很远，但不能长期跑的很快。
做交易也是如此，或许存在经过优化的、短期最有效率的方案，也有一个不需优化、长期最稳定的方案，这二者必然要选一个，你选哪个，理性地说，一定是第二个，但是，人们总会对第一个念念不忘，追求不已，很多聪明人，就死在聪明上，他们究其一生，都在寻找一种能够让账户保持全速冲刺的技术（短期就能迅速增值，且长期保持下去），这不可能实现，只能让资金早日累崩——爆仓、破产。这样之后，人才认识到自己的愚蠢，或者，还是意识不到，觉得自己怪委屈的：我花费了这么多心力，倾注了这么多思考，怎么反而完蛋了呢？——其实，真相恰好就在这里，如果他安分一点，老实一点，稳扎稳打，反而不会有悲剧出现。
2 你要看着脚下，也要看着前路，但是，过分注意脚下就会迷路，过分注意前路就容易绊倒摔跤。
做交易也是如此，如果势必要选，肯定是宁愿摔跤，不愿迷路，因为摔倒了可以再爬起来，而迷路了……就算抵达了，有什么意义呢？所有的努力都白费了。看前路的过程中，余光的下缘本身就接触地面，有前瞻性看脚下的作用，而看脚下，余光可看不到前路那么大的范围，有局限性。因此，A一定程度涵盖B，而B完全程度不涵盖A，该怎么选，是一目了然的。就是说，单笔交易会积累成整体盈亏，这是顺理成章的，你要认真对待每一笔交易，风险控制、遵守系统（即看着脚下），但也只做到这里为止，不需要额外赋予感情、预期、忧虑，不用老盯着他看，往前看，再好的收益后面还是会亏，再糟的亏损后面还是会挽回（看着前路），所以，综合来说，还是要以宏观的、长远、整体的考虑出发，稳步前进，在单次迈步中，偏左一点，偏右一点，深一脚，浅一脚，都是正常的，不需要挂心。
3 你可以选择开跑车，也可以选择开卡车，但，最好是选择开越野车。
做交易也是如此，远途意味着未知的路，交易意味着未知的盈亏，既然是未知，就有不确定性，就要做好多种预备措施，在工具的选择和利用上，尤其如此。车辆可以看做交易系统，适应性是最重要的考核因素，卡车当然很好，安全稳固得有点超出实际需求，而且为了支撑他这稳固，需要付出太多额外的代价，比如高油耗，比如过大的体量有些小路没法走，比如爬坡下坡时候的局限性等，代价过高让他的超级安全变得逊色了，另一个缺陷是，即便当你好不容易百年一遇走上一条康庄大道，他也提速不起来。而跑车刚好相反，一旦入了高速，可以全力狂飙，享受账户飞升的快感，但一旦进入泥泞小路，或者九曲十八盘，他就歇菜了。所以，理想的做法，是取一个平衡，越野车是最好的选择，他集合了卡车和跑车的长处，但又没他们各自表现的那么长（长的超需求了），他也有二者的短处，但也没那么短（说白了，就是中庸之道啊）。
综合来说，就是效率跟稳定，是互损的，为了长期考虑，最好是牺牲短期效率，而求长期稳定，即，不要大仓位、大杠杆、优化系统参数。第二，当下和长远、局部和整体、微观和宏观，也是互损的。要重视当下，但又不能过分重视。要在战术上重视，战略上藐视，就是逻辑上严苛化，情绪上轻松化。第三，工具的选择，优点和缺点是互损的，优点越大，缺点也越大，道高一尺魔高一丈，平路上跑的多快，泥路就跑多慢，二者一抵消，最后是白费，都是虚幻。
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发表于 2013-10-2 16:45
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