产业振兴首出"细则"钢铁汽车仍拔"头筹"

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产业振兴首出"细则"钢铁汽车仍拔"头筹"

来自：MACD论坛(bbs.shudaoyoufang.com) 作者：Babbler 浏览：2630 回复：9

　　昨日晚间，钢铁产业调整和振兴规划、汽车产业调整和振兴规划这两大产业振兴规划的细则全文得以正式发布。两份文件均明确，两大产业规划的规划期为2009年至2011年。
　　细则·钢铁产业
　　●控制总量与优化布局相结合
　　●内需为主与全球配置相结合
　　●调整部分产品的进出口税率
　　●建立部门联合发布信息制度
　　●继续实施有保有压融资政策
　　钢铁产业规划中称，钢铁产业要控制总量与优化布局相结合。按照沿海、沿江、内陆科学合理布局和与资源环境相适应的要求，结合淘汰落后、企业重组和城市钢厂搬迁，在控制总量的前提下，调整优化产业布局。
　　钢铁产业要以内需为主与全球配置相结合。坚持充分利用两个市场、两种资源，以满足国内市场需求为主，优化直接出口，扩大间接出口，在努力加强地质勘查和合理开发利用国内铁矿资源的同时，抓住机遇，积极实施"走出去"战略。
　　调整部分产品的进出口税率。继续坚持控制"两高一资"低附加值产品出口的政策导向下，认真落实提高部分钢铁产品出口退税率的措施，适时适当提高技术含量高、附加值高的钢材产品的出口退税率。加快出口退税进度，确保及时足额退税。
　　规划称，将建立部门联合发布信息制度，适时向社会发布产业政策导向及项目核准、生产销售库存、产能利用、淘汰落后、企业重组、污染排放、银行贷款情况等信息，切实加强信息共享，为企业投资决策、银行贷款、土地预审等提供信息指导。
　　规划还称，将继续实施有保有压的融资政策。
　　细则·汽车产业
　　●鼓励实施兼并重组
　　●支持企业自主创新
　　●实施新能源车战略
　　汽车产业规划中表示，鼓励一汽、东风、上汽、长安等大型汽车企业在全国范围内实施兼并重组。支持北汽、广汽、奇瑞、重汽等汽车企业实施区域性兼并重组。支持汽车零部件骨干企业通过兼并重组扩大规模，提高国内外汽车配套市场份额。
　　规划称，支持企业自主创新。以企业为主体，加强产品开发能力建设。一是建立整车设计开发流程，掌握车身、底盘开发技术及整车、发动机、变速器的匹配技术和排气净化技术;突破碰撞安全性、NVH(振动、噪声、平顺性)等关键技术;控制新能源汽车的设计和制造成本。二是提高传统乘用车的节能、环保和安全技术水平。重点支持排量1.5升以下、满足国IV排放标准的车用直喷汽油机和排量3升以下、升功率达到45千瓦以上柴油机的研制。突破重型商用车底盘集成关键技术，提高整车驾驶舒适性和操控稳定性。重点支持大功率柴油机及其高压燃油喷射电控系统、后处理系统和商用车自动换挡机械变速器(AMT)等关键技术研发。三是建立汽车产业战略联盟，形成产、学、研长效合作机制。
　　规划还称，将实施新能源汽车战略。推动纯电动汽车、充电式混合动力汽车及其关键零部件的产业化。掌握新能源汽车的专用发动机和动力模块(电机、电池及管理系统等)的优化设计技术、规模生产工艺和成本控制技术。建立动力模块生产体系，形成10亿安时(Ah)车用高性能单体动力电池生产能力。发展普通型混合动力汽车和新燃料汽车专用部件。（每日经济新闻）

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　　钢铁产业是国民经济的重要支柱产业,涉及面广、产业关联度高、消费拉动大,在经济建设、社会发展、财政税收、国防建设以及稳定就业等方面发挥着重要作用。
　　为应对国际金融危机的影响,落实党中央、国务院保增长、扩内需、调结构的总体要求,确保钢铁产业平稳运行,加快结构调整,推动产业升级,特编制本规划,作为钢铁产业综合性应对措施的行动方案。规划期为2009-2011年。
　　一、钢铁产业现状及面临的形势
　　我国是钢铁生产和消费大国,粗钢产量连续13年居世界第一。进入21世纪以来,我国钢铁产业快速发展,粗钢产量年均增长21.1%。2008年,粗钢产量达到5亿吨,占全球产量的38%,国内粗钢表观消费量4.53亿吨,直接出口折合粗钢6000万吨,占世界钢铁贸易量的15%。2007年,规模以上钢铁企业完成工业增加值9936亿元,占全国GDP的4%,实现利润2436亿元,占工业企业利润总额的9%,直接从事钢铁生产的就业人数358万。钢铁产品基本满足国内需要,部分关键品种达到国际先进水平。钢铁产业有力支撑和带动了相关产业的发展,促进了社会就业,对保障国民经济又好又快发展做出了重要贡献。
　　但是,钢铁产业长期粗放发展积累的矛盾日益突出。一是盲目投资严重,产能总量过剩。截至2008年底,我国粗钢产能达到6.6亿吨,超出实际需求约1亿吨。二是创新能力不强,先进生产技术、高端产品研发和应用还主要依靠引进和模仿,一些高档关键品种钢材仍需大量进口,消费结构处于中低档水平。三是产业布局不合理,大部分钢铁企业分布在内陆地区的大中型城市,受到环境容量、水资源、运输条件、能源供应等因素的严重制约。四是产业集中度低,粗钢生产企业平均规模不足100万吨,排名前5位的企业钢产量仅占全国总量的28.5%。五是资源控制力弱,国内铁矿资源禀赋低,自给率不足50%。六是流通秩序混乱。钢铁产品经销商超过15万家,投机经营倾向较重。
　　2008年下半年以来,随着国际金融危机的扩散和蔓延,我国钢铁产业受到严重冲击,出现了产需陡势下滑、价格急剧下跌、企业经营困难、全行业亏损的局面,钢铁产业稳定发展面临着前所未有的挑战。应当看到,钢铁产业在经历了长期粗放型扩张后,必然要进行一次大的调整。现阶段,我国城镇化、工业化任务依然繁重,内需潜力巨大,钢铁产业发展的基本面没有改变。必须抓住机遇,制定实施钢铁产业结构调整和振兴规划,促进钢铁产业平稳运行、健康发展。
　　二、指导思想、基本原则及目标
　　（一）指导思想。
　　全面贯彻党的十七大精神,以邓小平理论和"三个代表"重要思想为指导,深入贯彻落实科学发展观,按照保增长、扩内需、调结构的总体要求,统筹国内外两个市场,以控制总量、淘汰落后、企业重组、技术改造、优化布局为重点,着力推动钢铁产业结构调整和优化升级,切实增强企业素质和国际竞争力,加快钢铁产业由大到强的转变。
　　（二）基本原则。
　　1. 应对危机与振兴产业相结合。立足当前,着眼长远,既要着力解决钢铁产业当前面临的主要困难,保先进生产力,保重点骨干企业,保关键品种,保市场稳定,促进产业平稳发展,又要利用市场倒逼机制,充分利用各种有利因素,加快钢铁产业结构优化升级,不断增强产业发展后劲。
　　2. 控制总量与优化布局相结合。按照沿海、沿江、内陆科学合理布局和与资源环境相适应的要求,结合淘汰落后、企业重组和城市钢厂搬迁,在控制总量的前提下,调整优化产业布局。
　　3. 自主创新与技术改造相结合。培育企业原始创新、集成创新和引进消化吸收再创新能力,着力突破制约产业转型升级的关键技术,加大技术改造力度,提高工艺装备水平,提升产品档次和质量。
　　4. 企业重组与体制创新相结合。通过体制创新,努力消除影响企业重组的财税利益分配、资产划拨、债务核定和处置等体制性障碍,为推动钢铁企业集团化发展和实现跨地区、跨所有制、跨行业的兼并重组创造良好的环境。
　　5. 内需为主与全球配置相结合。坚持充分利用两个市场、两种资源,以满足国内市场需求为主,优化直接出口,扩大间接出口,在努力加强地质勘查和合理开发利用国内铁矿资源的同时,抓住机遇,积极实施"走出去"战略。
　　（三）规划目标。
　　力争在2009年遏制钢铁产业下滑势头,保持总体稳定。到2011年,钢铁产业粗放发展方式得到明显转变,技术水平、创新能力再上新台阶,综合竞争力显著提高,支柱产业地位得到巩固和加强,步入良性发展的轨道。
　　1. 总量恢复到合理水平。2009年我国粗钢产量4.6亿吨,同比下降8%;表观消费量维持在4.3亿吨左右,同比下降5%。到2011年,粗钢产量5亿吨左右,表观消费量4.5亿吨左右,工业增加值占GDP的比重维持在4%的水平。
　　2. 淘汰落后产能有新突破。按期淘汰300立方米及以下高炉产能和20吨及以下转炉、电炉产能。提高淘汰落后产能的标准,力争三年内再淘汰落后炼铁能力7200万吨、炼钢能力2500万吨。
　　3. 联合重组取得重大进展。形成若干个具有较强自主创新能力和国际竞争力的特大型企业,国内排名前5位钢铁企业的产能占全国产能的比例达到45%以上,沿海沿江钢铁企业产能占全国产能的比例达到40%以上,产业布局明显优化,重点中心城市钢铁企业污染明显减少。
　　4. 技术进步得到较大提升。加强技术改造,加快技术进步,降低生产成本,提高产品质量,优化品种结构。重点大中型钢铁企业60%以上产品实物质量达到国际先进水平,百万千瓦火电及核电用特厚钢板和高压锅炉管、25万千伏安以上变压器用高磁感低铁损取向硅钢等产品生产实现自主化,关键钢材品种自给率达到90%以上,400MPa及以上热轧带肋钢筋使用比例达到60%以上。
　　5. 自主创新能力进一步增强。通过引进消化吸收和创新,提高技术装备水平,一般装备基本实现本地化、自主化,大型装备本地化率92%以上。力争在关键工艺技术、节能减排技术,以及高端产品研发、生产和应用技术等方面取得新突破。
　　6. 节能减排取得明显成效。重点大中型企业吨钢综合能耗不超过620千克标准煤,吨钢耗用新水量低于5吨,吨钢烟粉尘排放量低于1.0千克,吨钢二氧化碳排放量低于1.8千克,二次能源基本实现100%回收利用,冶金渣近100%综合利用,污染物排放浓度和排放总量双达标。
　　三、产业调整和振兴的重点任务
　　按照上述指导思想、基本原则和规划目标,当前和今后一个时期,要着力做好以下八个方面工作。
　　（一）保持国内市场稳定,改善出口环境。
　　积极落实国家扩大内需措施,稳定建筑用钢市场,保障重点工程用钢。通过调整和振兴相关产业,努力稳定和扩大汽车、造船、装备制造等产业需求,以及保障性住房等房地产建设、新农村建设、地震灾后重建和公路、铁路、机场等重大基础设施建设的用钢需求。建筑用钢占国内消费量的比重稳定在50%左右。
　　改善钢铁产品进出口环境,实施适度灵活的出口税收政策,稳定国际市场份额,鼓励钢材间接出口。组织协会和企业积极应对反倾销、反补贴等贸易摩擦,争取良好的国际贸易环境。
　　（二）严格控制钢铁总量,加快淘汰落后。
　　严格控制新增产能,不再核准和支持单纯新建、扩建产能的钢铁项目,所有项目必须以淘汰落后为前提。2010年年底前,淘汰300立方米及以下高炉产能5340万吨,20吨及以下转炉、电炉产能320万吨;2011年底前再淘汰400立方米及以下高炉、30吨及以下转炉和电炉,相应淘汰落后炼铁能力7200万吨、炼钢能力2500万吨。实施淘汰落后、建设钢铁大厂的地区和其它有条件的地区,要将淘汰落后产能标准提高到1000立方米以下高炉及相应的炼钢产能。
　　（三）促进企业重组,提高产业集中度。
　　进一步发挥宝钢、鞍本、武钢等大型企业集团的带动作用,推动鞍本集团、广东钢铁集团、广西钢铁集团、河北钢铁集团和山东钢铁集团完成集团内产供销、人财物统一管理的实质性重组;推进鞍本与攀钢、东北特钢,宝钢与包钢、宁波钢铁等跨地区的重组,推进天津钢管与天铁、天钢、天津冶金公司,太钢与省内钢铁企业等区域内的重组。力争到2011年,全国形成宝钢集团、鞍本集团、武钢集团等几个产能在5000万吨以上、具有较强国际竞争力的特大型钢铁企业;形成若干个产能在1000～3000万吨级的大型钢铁企业。
　　（四）加大技术改造力度,推动技术进步。
　　实施钢铁产业技术进步与技术改造专项,对符合国家产业政策的大型骨干企业,对实施跨区域、跨所有制、跨行业重组的龙头企业,对实施跨区域、跨所有制、跨行业重组的龙头企业,以及国防军工、航天航空关键材料生产企业,给予重点支持;对发展高速铁路用钢、高磁感取向硅钢、高强度机械用钢等关键钢材品种,推广高强度钢筋使用和节材技术,发展高温高压干熄焦、烧结余热利用、烟气脱硫等循环经济和节能减排工艺技术,以及提升开发利用低品位、难选冶铁矿等技术,给予重点支持。
　　（五）优化钢铁产业布局,统筹协调发展。
　　在减少或不增加产能的前提下,加快调整钢铁产业布局。一是建设沿海钢铁基地。按期完成首钢搬迁工程,建成曹妃甸钢铁精品基地。结合广州钢铁搬迁,推动宝钢与广东钢铁企业、武钢与广西钢铁企业兼并重组,通过淘汰或减少现有产能,适时建设湛江、防城港沿海钢铁精品基地。按照首钢在曹妃甸减少产能、发展循环经济的模式,结合济钢、莱钢、青钢压缩产能和搬迁,对山东省内钢铁企业实施重组和淘汰落后产能,推动日照钢铁精品基地建设。结合杭钢搬迁、以及宝钢跨地区重组和淘汰落后、压缩产能,论证宁波钢铁续建项目。二是推进城市钢厂搬迁,引导产业有序转移和集聚发展,减少城市环境污染。组织实施好北京、广州、杭州、合肥等城市钢厂搬迁项目,统筹研究推进抚顺、青岛、重庆、石家庄等城市钢厂搬迁。三是抓紧实施《汶川地震灾后重建生产力布局和产业调整专项规划》确定的钢铁项目建设。
　　（六）调整钢材品种结构,提高产品质量。
　　重点发展高速铁路用钢、高强度轿车用钢、高档电力用钢和工模具钢、特殊大锻材等关键钢材品种,支持有条件的企业、科研单位开展百万千瓦火电及核电用特厚钢板和高压锅炉管、25万千伏安以上变压器用高磁感低铁损取向硅钢等技术进行攻关。提高认证标准,加强政策引导,促进钢材实物质量达到国际先进水平。修改相关设计规范,淘汰强度335MPa及以下热轧带肋钢筋,加快推广使用强度400MPa及以上钢筋,促进建筑钢材的升级换代。
　　（七）保持进口铁矿石资源稳定,整顿市场秩序。
　　行业协（商）会通过行业协调,加强自律,规范进口铁矿石市场秩序。探索、推行代理制。抓住当前市场全面疲软时机,协调国内用户与铁矿石供应商,建立互惠互利的进口矿定价机制和长期稳定的合作关系。规范钢材销售制度,建立产销风险共担机制,发挥流通环节对稳定钢材市场的调节功能。
　　（八）开发国内外两种资源,保障产业安全。
　　加大国内铁矿资源的勘探力度,合理配置与开发国内铁矿资源,增加资源储备。鼓励大型钢铁企业开展铁矿勘探开发,适度开发利用低品位矿和尾矿,加强对共生矿、伴生矿产资源的研究、开发和综合利用。积极推进河北司家营、山西袁家村等大型铁矿资源开发,提高国产铁矿石自给率;支持邯钢中关、唐钢石人沟、通钢塔东、武钢恩施等现有矿山的深部开采,提高资源综合利用水平;鼓励四川攀西、河北承德地区钒钛资源综合利用;整合开发安徽霍丘地区和山东苍山等地区的铁矿资源。
　　鼓励有条件的大型企业到国外独资或合资办矿,组织实施好已经开展前期工作的境外矿产资源项目。鼓励沿海钢铁企业充分利用区位和运输优势,尽可能利用国外铁矿石、煤炭等资源。
　　四、政策措施
　　(一) 调整部分产品的进出口税率。
　　继续坚持控制"两高一资"低附加值产品出口的政策导向下,认真落实提高部分钢铁产品出口退税率的措施,适时适当提高技术含量高、附加值高的钢材产品的出口退税率。加快出口退税进度,确保及时足额退税。
　　（二）实施公平贸易政策。
　　研究国产钢材和进口钢材公平税负政策,制订具体措施,为国内钢铁企业创造公平竞争的市场环境。
　　（三）加大技术进步及技术改造投入。
　　在中央预算内基本建设投资中列支专项资金,以贷款贴息形式支持钢铁企业开展技术改造（不包括节能技术改造）、技术研发和技术引进,推动钢铁产业技术进步,调整品种结构,提升钢材质量。加大节能技术改造财政奖励支持力度,鼓励、引导钢铁企业积极推进节能技术改造。
　　（四）完善落后产能退出机制。
　　加大淘汰落后产能的财政奖励力度,支持钢铁企业在淘汰落后产能过程中妥善解决职工安置、企业转产、债务化解等问题,促进社会和谐稳定。严格实行节能减排、淘汰落后问责制,比照《国务院批转节能减排统计监测及考核实施方案和办法的通知》（国发［2007］36号）规定,对未完成节能减排、淘汰落后任务的地区暂停项目的核准和审批。工业和信息化部会同有关部门,加强对淘汰落后产能工作的监督检查,定期向国土资源、金融、环保、工商、质检等部门通报淘汰落后企业名单。地方各级人民政府要对限期淘汰的落后装备实施严格监管,防止擅自扩容改造或异地转移。对擅自扩容改造或异地转移落后装备的,金融机构不提供任何形式的信贷支持,国土资源管理部门不予办理用地手续。
　　（五）完善企业重组政策。
　　制定鼓励钢铁企业兼并重组的政策措施,妥善解决富余人员安置、企业资产划转、债务核定与处置、财税利益分配等问题,对大型企业跨省（区、市）重组后的改扩建等项目优先予以核准。落实好鼓励钢铁企业重组的税收政策。适时研究制定钢铁企业兼并重组条例。
　　（六）适时修订钢铁产业政策。
　　调整更新《产业结构调整指导目录》,修订完善《钢铁产业发展政策》。一是提高吨钢综合能耗、吨钢耗新水以及炼铁、炼钢淘汰落后标准;二是修改国内钢铁产业集中度指标的考核范围和比重;三是增加节能减排指标,包括化学需氧量（COD）排放、二氧化硫排放、烟粉尘排放、可燃气体回收利用率、固体废弃物综合利用率等环保指标;四是明确资源配置的具体要求,储量5000万吨以上铁矿资源,优先依法配置给国内大中型钢铁企业。五是提高矿产资源开发准入门槛。
　　（七）提高建筑工程用钢标准。
　　尽快完善建筑领域工程建设标准体系,结合提高抗震标准,研究出台扩大工业厂房、公共建筑、商业设施等建筑物钢结构使用比例的规定,修改提高地震多发地区建筑物、重点工程、建筑物基础工程等用钢标准及设计规范。
　　（八）实现钢铁与相关产业协调发展。
　　完善装备、汽车、造船、家电等相关产业发展政策,带动钢铁产品消费和产业升级。加强钢铁新技术、新产品研发,适应和促进上下游及相关产业升级和产品换代。鼓励和支持钢铁企业与相关领域用钢企业开展合作,实现协调发展。
　　（九）继续实施有保有压的融资政策。
　　加大对钢铁重点骨干企业的金融支持力度,对符合环保、土地法律法规以及投资管理规定的项目,以及实施并购、重组、走出去、技术进步的企业,在发行股票、企业债券、公司债、中期票据、短期融资券以及银行贷款、吸收私募股权投资等方面给予支持。防范大型骨干企业资金断链风险,必要时给予贷款贴息支持。对违法违规建设、越权审批的项目和产能落后企业,继续实施融资限制等措施。
　　（十）积极实施"走出去"战略。
　　进一步简化项目审批程序,完善信贷、外汇、财税、人员出入境等政策措施。提高境外资源开发企业准入条件。支持符合准入条件的重点骨干企业到境外开展资源勘探、开发、技术合作和对外并购。进一步加强境外资产的经营管理,切实防范和化解境外资产风险。扩大冶金设备出口信贷规模,带动设备物资出口。完善出口信用保险政策,支持钢铁企业建立境外营销网络,稳定高端产品出口份额。充分利用境外矿产资源权益投资专项资金、对外经济技术合作专项资金和国外矿产资源风险勘探专项资金,支持企业实施"走出去"战略,增强资源保障能力。
　　（十一）建立产业信息披露制度。
　　建立部门联合发布信息制度,适时向社会发布产业政策导向及项目核准、生产销售库存、产能利用、淘汰落后、企业重组、污染排放、银行贷款情况等信息,切实加强信息共享,为企业投资决策、银行贷款、土地预审等提供信息指导。
　　（十二）发挥行业协(商)会作用。
　　充分发挥行业协（商）会的桥梁和纽带作用,支持企业联合对外谈判,由钢铁协会组织用矿企业统一对外谈判,建立新的双赢定价机制。由钢铁协会会同相关商会协调企业,积极应对国际贸易中的反补贴、反倾销诉讼,维护市场秩序和公平竞争环境。行业协（商）会要及时反映行业问题和企业诉求,为企业提供信息服务,引导企业落实国家产业政策,加强行业自律,提高行业整体素质。
　　五、规划实施
　　各地区要按照《规划》确定的目标、任务和政策措施,结合当地实际抓紧制订具体落实方案,确保取得实效。各省（区、市）要将具体工作方案和实施过程中出现的新情况、新问题及时报送国家发展改革委。
　　国务院各有关部门要按照《规划》分工,加强沟通协商,密切配合,尽快制定具体实施办法,明确政策措施的实施范围和执行期限,并加强指导和监督检查。有关部门要认真开展实施《规划》的中后期后评价工作,及时提出评价意见。（中国政府网）

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　　汽车产业是国民经济重要的支柱产业，产业链长、关联度高、就业面广、消费拉动大，在国民经济和社会发展中发挥着重要作用。
　　为应对国际金融危机的影响，落实党中央、国务院保增长、扩内需、调结构的总体要求，稳定汽车消费，加快结构调整，增强自主创新能力，推动产业升级，促进我国汽车产业持续、健康、稳定发展，特制定本规划，作为汽车产业综合性应对措施的行动方案。规划期为2009-2011年。推荐阅读[次贷两周年]全球股市图15专家解读网上祭奠 美联储印钞万亿美元汇源老总朱新礼两天身价缩水60% 中国移动一年净赚1128亿元(图) AIG请求部分员工返还一半奖金 保利地产半月内高管减持350万股 证监会正研究"人肉搜索"监管 国内航线机票价今日起涨一至两成
　　一、汽车产业现状及面临的形势
　　进入21世纪以来，我国汽车产业高速发展，形成了多品种、全系列的各类整车和零部件生产及配套体系，产业集中度不断提高，产品技术水平明显提升，已经成为世界汽车生产大国。但是，产业结构不合理、技术水平不高、自主开发能力薄弱、消费政策不完善等问题依然突出，能源、环保、城市交通等制约日益显现。2008年下半年以来，随着国际金融危机的蔓延、加深和国际汽车市场的严重萎缩，国内汽车市场受到严重冲击，导致全行业产销负增长、重点企业经济效益下滑、自主品牌轿车发展乏力，我国汽车产业发展形势严峻。
　　应该看到，结构调整是产业进一步发展的必然要求。汽车产业在经历了多年的高速增长后，必然要进行一次大的调整，以解决内部结构和外部环境积累的诸多矛盾，国际金融危机只是引发了结构调整期的提前到来。目前，我国汽车市场正处在增长期，城乡市场需求潜力巨大，汽车产业发展的基本面没有改变。为积极应对国际金融危机，保持经济平稳较快发展，必须加快汽车产业调整和振兴。
　　二、指导思想、基本原则和目标
　　(一)指导思想。
　　全面贯彻落实党的十七大精神，以邓小平理论和"三个代表"重要思想为指导，深入贯彻落实科学发展观，通过实施积极的消费政策，开拓城乡市场，稳定和扩大汽车消费需求；以结构调整为主线，推进汽车企业兼并重组，加强关键技术研发，加快技术改造，提升企业素质；以新能源汽车为突破口，加强自主创新，培育自主品牌，形成新的竞争优势，促进汽车产业持续、健康、稳定发展。
　　(二)基本原则。
　　坚持扩大内需，注重财税政策激励与消费环境改善相结合。既要立足当前，采取财政激励措施，扩大国内汽车市场需求，确保经济增长，又要着眼长远，完善消费政策，培育消费市场。
　　坚持结构调整，注重发挥市场作用与加强政府引导相结合。利用市场机制和宏观调控手段，推动企业兼并重组，整合要素资源，提高产业集中度，实现汽车产业组织结构优化升级。
　　坚持自主创新，注重改造传统产品与推广新能源汽车相结合。加强技术改造，提高研发水平，加快产品升级换代和结构调整，着力培育自主品牌，积极发展节能环保的新能源汽车。
　　坚持产业升级，注重工业发展与服务增值相结合。汽车生产企业既要增强制造实力，又要拓展汽车金融业务和产品售后服务，强化生产与服务的纽带联系，促进相互支撑，实现汽车制造业和汽车服务业协调发展。
　　(三)规划目标。
　　1. 汽车产销实现稳定增长。2009年汽车产销量力争超过1000万辆，三年平均增长率达到10%。
　　2. 汽车消费环境明显改善。建立完整的汽车消费政策法规框架体系、科学合理的汽车税费制度、现代化的汽车服务体系和智能交通管理系统，建立电动汽车基础设施配套体系，为汽车市场稳定发展提供保障。
　　3. 市场需求结构得到优化。1.5升以下排量乘用车市场份额达到40%以上，其中1.0升以下小排量车市场份额达到15%以上。重型货车占载货车的比例达到25%以上。
　　4. 兼并重组取得重大进展。通过兼并重组，形成2-3家产销规模超过200万辆的大型汽车企业集团，4-5家产销规模超过100万辆的汽车企业集团，产销规模占市场份额90%以上的汽车企业集团数量由目前的14家减少到10家以内。
　　5. 自主品牌汽车市场比例扩大。自主品牌乘用车国内市场份额超过40%，其中轿车超过30%。自主品牌汽车出口占产销量的比例接近10%。
　　6. 电动汽车产销形成规模。改造现有生产能力，形成50万辆纯电动、充电式混合动力和普通型混合动力等新能源汽车产能，新能源汽车销量占乘用车销售总量的5%左右。主要乘用车生产企业应具有通过认证的新能源汽车产品。
　　7. 整车研发水平大幅提高。自主研发整车产品尤其是小排量轿车的节能、环保和安全指标力争达到国际先进水平。主要轿车产品满足发达国家法规要求，重型货车、大型客车的安全性和舒适性接近国际水平，新能源汽车整体技术达到国际先进水平。
　　8. 关键零部件技术实现自主化。发动机、变速器、转向系统、制动系统、传动系统、悬挂系统、汽车总线控制系统中的关键零部件技术实现自主化，新能源汽车专用零部件技术达到国际先进水平。
　　三、产业调整和振兴的主要任务
　　(一)培育汽车消费市场。
　　采取有力措施，遏制汽车产销下滑势头，确保2009年稳定增长。在汽车购买、使用、报废更新等环节，调整和出台鼓励汽车消费、恢复市场信心的政策措施。清理取消各种不利于小排量汽车发展的规定，通过税收等经济手段引导增加小排量汽车消费。
　　(二)推进汽车产业重组。
　　鼓励一汽、东风、上汽、长安等大型汽车企业在全国范围内实施兼并重组。支持北汽、广汽、奇瑞、重汽等汽车企业实施区域性兼并重组。支持汽车零部件骨干企业通过兼并重组扩大规模，提高国内外汽车配套市场份额。
　　(三)支持企业自主创新。
　　以企业为主体，加强产品开发能力建设。一是建立整车设计开发流程，掌握车身、底盘开发技术及整车、发动机、变速器的匹配技术和排气净化技术；突破碰撞安全性、NVH(振动、噪声、平顺性)等关键技术；控制新能源汽车的设计和制造成本。二是提高传统乘用车的节能、环保和安全技术水平。重点支持排量1.5升以下、满足国IV排放标准的车用直喷汽油机和排量3升以下、升功率达到45千瓦以上柴油机的研制。突破重型商用车底盘集成关键技术，提高整车驾驶舒适性和操控稳定性。重点支持大功率柴油机及其高压燃油喷射电控系统、后处理系统和商用车自动换挡机械变速器(AMT)等关键技术研发。三是建立汽车产业战略联盟，形成产、学、研长效合作机制。
　　(四)实施技术改造专项。
　　制订《汽车产业技术进步和技术改造项目及产品目录》，支持汽车产业技术进步和结构调整，加大技术改造力度。重点支持新能源汽车动力模块产业化、内燃机技术升级、先进变速器产业化、关键零部件产业化以及独立公共检测机构和"产、学、研"相结合的汽车关键零部件技术中心建设。
　　发展提升整车性能的关键零部件。重点支持研发车身稳定、悬架控制、驱动防滑控制、电子液压制动、车身总线、数字化仪表等电子控制系统，以及六档以上的手动和自动变速器、双离合器式自动变速器和无级自动变速器、商用车自动控制机械变速器等产品。
　　(五)实施新能源汽车战略。
　　推动纯电动汽车、充电式混合动力汽车及其关键零部件的产业化。掌握新能源汽车的专用发动机和动力模块(电机、电池及管理系统等)的优化设计技术、规模生产工艺和成本控制技术。建立动力模块生产体系，形成10亿安时(Ah)车用高性能单体动力电池生产能力。发展普通型混合动力汽车和新燃料汽车专用部件。
　　(六)实施自主品牌战略。
　　在技术开发、政府采购、融资渠道等方面制定相应政策，引导汽车生产企业将发展自主品牌作为企业战略重点，支持汽车生产企业通过自主开发、联合开发、国内外并购等多种方式发展自主品牌。
　　(七)实施汽车产品出口战略。
　　加快国家汽车及零部件出口基地建设。建设汽车出口信息、产品认证、共性技术研发、试验检测、培训等公共服务平台。
　　(八)发展现代汽车服务业。
　　加快发展汽车研发、生产性物流、汽车零售和售后服务、汽车租赁、二手车交易、汽车保险、消费信贷、停车服务、报废回收等服务业，完善相关的法规、规章和管理制度。支持骨干汽车生产企业加快建立汽车金融公司，开展汽车消费信贷等业务。
　　四、政策措施
　　(一)减征乘用车购置税。
　　自2009年1月20日至12月31日，对1.6升及以下小排量乘用车减按5%征收车辆购置税。
　　(二)开展"汽车下乡"。
　　在新增中央投资中安排50亿元资金，自2009年3月1日至12月31日，对农民购买1.3升及以下排量的微型客车，以及将三轮汽车或低速货车报废换购轻型载货车的，给予一次性财政补贴。
　　(三)加快老旧汽车报废更新。
　　调整老旧汽车报废更新财政补贴政策，加大补贴支持力度，提高补贴标准，加快淘汰老旧汽车。2009年老旧汽车报废更新补贴资金总额由2008年的6亿元增加到10亿元。
　　(四)清理取消限购汽车的不合理规定。
　　各地区、各部门要认真清理取消现行限制汽车购置的不合理规定，包括牌照注册数量、车型限制、各种区域市场保护措施、各类行政事业性收费、外地汽车进城收费，以及其他直接或间接影响汽车购置的措施，并于2009年3月底前将清理情况报国家发展改革委。对确需继续保留的限购规定，自2009年4月1日至12月31日应暂停执行，不能暂停执行的，应于2009年3月10日之前报国务院批准。
　　(五)促进和规范汽车消费信贷。
　　修改和完善汽车消费信贷制度，抓紧制订汽车消费信贷管理条例，使资信调查、信贷办理、车辆抵押、贷款担保、违约处置等汽车消费信贷全过程实现规范化、法制化。
　　支持符合条件的国内骨干汽车生产企业建立汽车金融公司。促进汽车消费信贷模式的多元化，推动信贷资产证券化规范发展，支持汽车金融公司发行金融债券等。
　　(六)规范和促进二手车市场发展。
　　建立二手车鉴定评估国家标准和临时产权登记制度，调整二手车交易的增值税征收方式。大力发展专业的二手车经销企业，倡导汽车品牌经销商开展以旧换新、以旧换旧等汽车置换业务。取消二手车交易市场的不合理收费，降低交易成本。
　　加强二手车市场监管，严格经营主体市场准入，规范二手车交易行为，维护市场秩序。积极推广二手车交易合同示范文本，保护消费者合法权益。充分发挥行业组织作用，加强行业自律，促进企业诚信经营。
　　(七)加快城市道路交通体系建设。
　　发展现代化城市综合交通运输体系，提高综合管理效率和现代化水平。实施交通畅通工程，鼓励加快城市轨道交通设施建设。各城市人民政府要采取积极措施推动停车场建设，规范停车收费。交通换乘枢纽应建设大型停车场所，方便换乘公共交通工具，减轻交通拥堵压力。
　　(八)完善汽车企业重组政策。
　　制定支持汽车企业重组的政策措施，妥善解决富余人员安置、企业资产划转、债务核定与处置、财税利益分配等问题。支持汽车生产企业通过兼并重组整合产品资源，开发新产品；鼓励汽车生产企业联合开发和制造《汽车产业技术进步和技术改造项目及产品目录》内的汽车新产品和关键总成。新建汽车生产企业和异地设立分厂，必须在兼并现有汽车生产企业的基础上进行。
　　(九)加大技术进步和技术改造投资力度。
　　今后三年在新增中央投资中安排100亿元作为技术进步、技术改造专项资金，重点支持汽车生产企业进行产品升级，提高节能、环保、安全等关键技术水平；开发填补国内空白的关键总成产品；建设汽车及零部件共性技术研制和检测平台；发展新能源汽车及专用零部件。
　　(十)推广使用节能和新能源汽车。
　　启动国家节能和新能源汽车示范工程，由中央财政安排资金给予补贴，支持大中城市示范推广混合动力汽车、纯电动汽车、燃料电池汽车等节能和新能源汽车。县级以上城市人民政府要制订规划，优先在城市公交、出租、公务、环卫、邮政、机场等领域推广使用新能源汽车；建立电动汽车快速充电网络，加快停车场等公共场所公用充电设施建设。
　　(十一)落实和完善《汽车产业发展政策》。
　　抓紧制订道路机动车辆管理条例，完善机动车辆管理法规体系。启动对产业有重要提升和保护作用的标准的研究制订工作，抓紧制修订新能源汽车产品标准、试验方法。落实汽车整车(含摩托车、三轮汽车、低速货车)生产企业退出机制。制订新能源汽车关键总成的准入标准。研究制订三轮汽车和低速货车生产企业向相关产业转型的鼓励办法。
　　五、规划实施
　　国务院各有关部门要按照《规划》的工作分工，加强沟通协商，密切配合，尽快制订和完善各项配套政策措施，确保实现汽车产业调整和振兴三年目标。要建立部门联合发布信息制度，适时向社会发布产业调整和振兴的有关信息。有关部门要适时开展《规划》的后评价工作，及时提出评价意见。
　　各地区要按照《规划》确定的目标、任务和政策措施，结合当地实际抓紧制订具体落实方案，确保取得实效。各省(区、市)要将具体工作方案和实施过程中出现的新情况、新问题及时报送国家发展改革委。 （中国政府网）

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　　上周末，《每日经济新闻》曾指出，熊市中的反弹几乎都会冲击甚至跨越年线。从本周A股的走势来看，冲击年线的可能性大增。
　　上证综指昨日收于2281.09点，周涨幅7.15％；深证成指收于8647.51点，周涨幅9.8％。在周四美股下跌和亚太主要股市周五均出现回调的情况下，A股市场连续5个交易日收高，创下自2007年10月以来最多连涨天数纪录，显示市场动能已达到熊市中的较高水平。国际大宗商品价格的持续蹿升推动资源股强势崛起，成为推动大盘上涨的主要动力。后市在政策面、资金面及周边市场走强等多重因素作用下，预计A股将向年线发起有力冲击。
　　3月18日晚，美联储以"印钞"方式增购1.15万亿美元各类债券的消息一出，美元暴跌，原油期货市场迅速作出反应，一改今年1月16日见底以来温和上升的走势，迅速推升到50美元/桶以上。
　　与此同时，大宗商品价格也出现暴涨，有色金属等资源类股票也随之大涨。有色金属板块成为本周A股市场涨幅最大的板块之一。在美元持续贬值的强烈预期下，商品价格及相关股票未来仍有望延续升势，建议投资者重点关注。
　　【政策面】
　　利好整装待发
　　本周，大盘连涨5天，盘面上春意盎然。虽然两会已经结束，但是政策面上依然支持着A股的上涨。市场预期，接下来的一个月时间里，依然会有重磅的刺激经济的政策出炉。
　　"肯定还有重大利好出台，最先出来的恐怕就是调低存款准备金率吧。"昨日，一位私募基金投资总监告诉记者。
　　政府手握重量级利好
　　虽然两会上没有超预期的刺激经济政策出台，但是市场普遍认为，政府手中还有进一步刺激经济政策的方案。
　　上周，国务院总理温家宝答记者问时，温总理就明确指出，我们已经准备了应对更大困难的方案，并且储备了充足的"弹药"，随时都可以提出新的刺激经济的政策。
　　市场由此推测政府肯定有所准备，一旦经济形势再度严峻，或者原有的4万亿刺激方案不能实现"保8"目标，新的计划就将抛出。
　　近期，市场可谓是人心思涨，特别是在上周两会结束后，投资者盼望着中国政府推出新一轮的经济刺激方案，进一步提振经济。
　　华龙证券分析师黄昌全表示，原有的4万亿经济刺激计划，虽然对拉动经济有着强有力的作用，但要完成 "保8"的任务仍有一定困难，因此，不排除政府再度推出后备方案的可能性。
　　有望再降存款准备金率
　　近期，央行在公开市场的操作，引发了市场对其降低存款准备金率的猜测。
　　央行3月12日在公开市场操作中发行了2009年第八期央票，值得注意的是，本期央票发行在当前宽松货币政策为主基调的大环境下，却创出了3月期央票近10个月来的最大单期发行量。而2008年下半年以来的公开市场操作状况则显示，过去几次准备金率下调之前，央行均有提前加大流动性回笼的举动。
　　目前，我国商业银行的法定存款准备金率，中小银行为13.5％，大型商业银行为15.5％。江南证券分析师巫寒表示，在贸易顺差大幅下降、物价水平快速走低以及高财政赤字预算的宏观背景下，央行短期内或即将下调存款准备金率。巫寒认为，与2006年17次上调前7.5％的水平相比，目前的存款准备金率具备充裕的下调空间。
　　以2月末金融机构人民币存款余额49.81万亿元计，下调准备金率0.5个百分点，就能向银行体系释放资金2490亿元，大幅度释放流动性，如果下调2个百分点，则将释放1万亿元的流动性。"这对于股市而言，无疑是最直接的利好。"巫寒说。
　　巫寒称，从各方的信息来看，短期内推出降息、降低存款准备金率等利好政策，并非是空穴来风。市场的走势，已经反映出对利好政策的强烈预期。此外，取消上市公司红利税等，也可能推出。
　　黄昌全认为，短期内政策面已经是整装待发，管理层随时可能抛出利好政策，刺激A股市场进一步上涨。
　　【海外市场】
　　美元跌资源涨 A股顺势走强
　　3月18日晚，美联储决定购买1.15万亿美元各类债券。
　　市场普遍认为，从长期看，美元将走弱，油价、黄金、大宗商品价格将走强。美联储大量印刷钞票，很可能引发全球经济新一轮的通货膨胀。
　　3月19日，有色、钢铁、煤炭、石油石化等周期性行业，成为引领A股上涨的领头羊，A股市场进一步走强，直逼2300点大关。
　　通胀预期推高资产价格
　　伦敦时间3月19日，3个月期铜期货收报每吨3999美元，盘中触及了去年11月初以来的最高点4020美元；3个月期铝升6％至每吨1463美元，盘中触及1465美元，为今年2月初以来最高点。
　　国际原油价格更是向上突破了50美元/桶，创出近4个月以来新高，也是去年11月以来首度收盘在50美元/桶以上。
　　联合证券有色金属行业研究员叶洮在最新的报告中称，美联储实质上准备通过印钞的方式解决救市资金来源。此前，英国、瑞士已先行一步，日本也将追随。他认为，各国为救市注入的大量流动性，或将为日后的"流动性泛滥"埋下隐患。随着货币乘数的上升，通胀风险可能再次抬头。
　　分析人士指出，温和通胀无论对大宗商品市场，还是全球股市都有利，美元贬值将进一步导致资产价格的上涨，从而提升股市中的相关周期性公司的业绩，而股票作为一种资产，同样会出现上涨。
　　周边股市持续走好
　　近期，周边股市的走势也明显转强。美股已经连续两周上涨，道琼斯指数从最低点6470.11点展开反弹，目前已经站稳7500点，纳斯达克指数更是突破了60日均线。
　　欧洲股市和亚太股市也纷纷展开反弹。以港股为例，恒生指数站上30日均线，本周五报收在12833.51点；国企指数更是连续多个交易日站在了30日、60日以及120日均线之上。虽然周四各主要股市有所回落，但中期仍向好。
　　前期，全球股市连续创出新低时，A股市场顽强地顶住压力持续走强。近期全球股市的大幅反弹，更为A股的进一步走强营造了良好的外围环境，截至昨日收盘，深圳成指距前期反弹高点8820.67点仅一步之遥，盘中摸至8717.64点。上证指数虽然距前期反弹高点2402.81点尚有一段距离，但在周边市场走强和良好政策预期的共同作用下，超越前期高点的可能性极大。
　　【资金面】
　　弹药充足 有利行情稳步运行
　　本周市场重新展开升势，上证指数一周上涨7.15％，其实很大程度上要归功于成交量的再度放大。基金销售的持续回暖，为市场提供了充裕的"弹药"。
　　在上周的窄幅调整后，本周市场再度恢复活跃，成交量也重新放大。周二开始的连续4个交易日，沪市成交量逐日放大，从周二的1146亿元放大到昨日的1355亿元。
　　在成交量配合下，本周的市场热点不断，有色金属板块、区域经济板块等都有不错表现。分析人士指出，这种温和放大的成交量，反映出市场多空双方心态都较为平稳，有利于行情继续稳步运行。
　　从进入3月以来的3周时间来看，反弹放量、调整缩量、反弹再放量，这种节奏也相当良性。
　　A股市场机会不断，储蓄的收益却越来越少，这促使更多的储蓄资金逐渐流入A股市场。
　　据WIND统计，今年以来成立的开放式基金已达19只，累计募集份额达256亿份。其中，今年以来成立的股票型和混合型基金共7只，累计募集资金143.7亿元。
　　值得注意的是，除了已经成立的基金外，进入2月中下旬后，开放式基金的发行更是进入密集期。从2月16日~3月16日的1个月里，已经有19只基金开始发行，其中偏股型基金就有14只。记者从银行了解到，"目前居民对基金的关注度已经较去年大幅提升。"
　　分析人士认为，如果目前仍在发行的这些基金中，平均每只基金能够募集10亿元，累计也有近200亿元，其中一些大基金公司发行的基金规模可能远不止10亿。因此，可以肯定在接下来的一段时间里，随着这些基金相继成立，未来给市场供应的"弹药"还相当充裕。
　　此外，2月信贷数据等显示，A股市场流动性充裕的局面短期内不会改变。
　　相关链接
　　摩根大通：今年新增贷款或高达8万亿元
　　摩根大通昨日发布最新研究报告预计，因政府支持投资项目的资金需求大幅增加，中国国内银行今年新增贷款或高达8万亿元人民币。此前公布的国务院制定的今年国内新增贷款目标为5万亿以上。
　　摩根大通中国区董事总经理龚方雄表示，去年11月以来国内银行业信贷放松，信贷增长在最近几个月出人意料的强劲，料未来几个月新增贷款可能继续维持在高位。
　　摩根大通数据显示，截至上个月的前4个月中，新增贷款达3.94万亿元，而截至去年10月的12个月中新增贷款仅为3.79万亿元。
　　今年2月金融机构人民币各项贷款增加1.07万亿元，同比多增8273亿元，较去年同期增长了逾3倍。今年1月银行新增贷款达到了创纪录的1.62万亿元。
　　另一方面，央行自去年9月中旬以来已连续5次降息，下调贷款基准利率2.16个百分点，同时下调存款利率1.89个百分点，致使银行净息差不断收窄。惠誉国际的报告则称，中国银行业没有像欧美同业一样，面临金融危机有毒资产的严重影响，但今年可能将面临不良贷款增加的风险。
　　【后市展望】
　　震荡盘升 目标直指年线
　　综合市场各方面因素分析，A股市场本轮反弹行情不会立刻结束。
　　上周《每日经济新闻》已经指出，熊市之中的反弹行情，总会发起对股指年线位置的攻击。经过本周放量上涨之后，我们有理由相信，本轮反弹行情向年线进发的目标不会改变。
　　冲击年线趋势不改
　　昨日收盘后，上证指数年线位于2672点，距离目前点位仍然有17％的差距。尽管目前来看，上证指数要冲击年线，还有较大的空间，但从趋势来看，这个目标并非不可能完成的任务。
　　从深成指来看，本周深成指距离年线目标已经很近了。昨日，深成指报收于8647.51点，而年线位于8966点，相差幅度不到4％。从深综指来看，昨日报收于752.35点，盘中最高达到757.51点，已经几乎摸到了深综指年线758点。作为先行指标，可以说深圳指数已经率先发起了对年线的冲击。
　　尽管大盘冲击年线是后期目标，但投资者需要明白，这个目标并非在下周就能完成，可能还需要再等待一段时间。
　　警惕短期震荡
　　西南证券分析师张刚指出，本周上证指数周K线收出长阳，涨幅为7.15％，而前一周跌幅为2.93％，收复了2月下旬以来下跌的失地。周K线收至5周均线之上，站稳10周均线在2130点附近的支撑，20周均线向上接近30周均线，中长期走势出现向好趋势。
　　下周大盘有望继续上攻，但上行力度将趋缓，盘中仍可能出现较大幅度调整。
　　年报披露密度的增大，将使得整体性升势较难持续，板块之间将出现分化。上证指数有望越过2300点整数关口，向2400点发起冲击，当然日成交金额要维持1500亿元以上的活跃水平是必不可少的条件。
　　不过，需要警惕的是，下周市场将面临前期高点2402点处带来的压力。一旦股指重新冲击这一点位，市场又会面临短期涨幅较大的问题。因此短线随时可能出现较大幅度的震荡。
　　如果市场要突破前期高点，并继续向年线进发，需要依靠金融股等指标股的带动。指标股一旦拉动指数，也就表明市场操作风格将发生转换。
　　操作上而言，在股指达到前期高点之前，可以继续关注近期题材股，如区域概念、有色金属等。而这类个股涨幅过大时，就应该及时调整仓位，把握新热点的变化。 （毛晋楠 曾子健 每日经济新闻）

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钢铁类上市公司受益股票一览

@名称	代码	收盘价	日涨跌	周涨跌	月涨跌	季涨跌
长城股份	000569	6.730	2.28%	2.59%	8.20%	7.68%
攀钢钢钒	000629	9.540	0.21%	0.00%	4.95%	5.41%
ST东源	000656	5.340	-1.29%	-0.56%	5.33%	32.51%
韶钢松山	000717	4.110	3.27%	11.08%	-0.96%	15.13%
本钢板材	000761	6.220	0.32%	18.48%	0.16%	25.40%
华神集团	000790	9.050	9.96%	29.10%	12.28%	62.19%
太钢不锈	000825	5.720	2.14%	13.49%	-4.67%	34.59%
鞍钢股份	000898	8.270	3.38%	12.21%	-5.81%	4.42%
首钢股份	000959	3.980	0.51%	5.57%	-5.01%	22.46%
科学城	000975	4.340	-0.23%	6.11%	-13.89%	24.71%
三钢闽光	002110	9.230	0.54%	10.01%	-0.54%	29.63%
邯郸钢铁	600001	4.240	0.95%	7.07%	-7.02%	12.77%
武钢股份	600005	6.660	1.52%	12.69%	-2.63%	9.90%
包钢股份	600010	3.410	0.89%	5.57%	-7.08%	12.91%
宝钢股份	600019	5.710	1.24%	6.53%	-5.78%	7.53%
济南钢铁	600022	7.420	2.06%	8.96%	6.46%	41.06%
莱钢股份	600102	9.500	1.06%	7.59%	10.72%	37.68%
西宁特钢	600117	6.910	4.86%	14.40%	3.75%	27.73%
杭钢股份	600126	4.960	2.06%	10.96%	-1.20%	5.53%
宁夏恒力	600165	5.700	1.97%	5.75%	1.42%	29.84%
凌钢股份	600231	6.150	10.02%	20.83%	-0.32%	12.84%
南钢股份	600282	4.020	2.81%	9.84%	-3.83%	13.56%
酒钢宏兴	600307	8.030	5.52%	27.06%	17.23%	38.21%
抚顺特钢	600399	5.070	1.60%	7.19%	-3.80%	19.01%
安泰集团	600408	5.450	-0.55%	14.02%	-10.36%	25.00%
杭萧钢构	600477	8.770	2.10%	10.18%	-4.57%	1.04%
精工钢构	600496	7.550	-2.45%	13.36%	3.57%	49.50%
金自天正	600560	11.330	-1.05%	4.42%	8.94%	37.50%
安阳钢铁	600569	3.890	1.83%	9.27%	-5.58%	10.83%
八一钢铁	600581	8.590	3.25%	16.87%	1.54%	34.64%
新钢股份	600782	6.050	1.68%	10.60%	0.17%	17.25%
鲁银投资	600784	5.900	1.90%	17.76%	-1.83%	48.61%
鹏博士	600804	14.350	0.77%	8.63%	5.44%	46.43%
马钢股份	600808	4.140	0.98%	5.08%	-2.36%	12.20%
广钢股份	600894	4.440	1.60%	7.77%	-9.02%	0.00%
贵绳股份	600992	6.410	-0.16%	7.01%	-6.83%	26.68%
柳钢股份	601003	4.960	2.27%	8.77%	-7.46%	40.91%
重庆钢铁	601005	4.870	2.10%	8.46%	-0.41%	18.78%
@平均值	--	6.500	1.89%	10.39%	-0.55%	23.74%
@名称	代码	收盘价	日涨跌	周涨跌	月涨跌	季涨跌

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汽车类上市公司受益股一览

@名称	代码	收盘价	日涨跌	周涨跌	月涨跌	季涨跌
特力Ａ	000025	4.930	-3.90%	1.86%	-1.99%	14.65%
江铃汽车	000550	12.970	-1.82%	16.22%	19.65%	43.31%
新大洲A	000571	5.070	-2.50%	8.57%	8.10%	44.44%
黔轮胎Ａ	000589	6.160	-2.07%	7.88%	-0.81%	20.08%
青岛双星	000599	4.090	-1.68%	6.23%	2.51%	16.86%
长安汽车	000625	6.900	-1.29%	10.93%	16.75%	88.01%
武汉塑料	000665	4.950	-2.37%	5.10%	20.44%	43.90%
ST宇航	000738	6.350	-1.09%	4.61%	0.95%	34.82%
博盈投资	000760	4.110	-1.67%	3.79%	-0.24%	23.80%
一汽轿车	000800	11.870	-2.30%	12.51%	12.94%	49.31%
安凯客车	000868	5.360	-2.72%	6.56%	-2.37%	82.31%
三环股份	000883	4.110	-2.14%	0.49%	-0.96%	26.85%
钱江摩托	000913	4.270	-0.47%	-0.93%	11.49%	45.24%
一汽夏利	000927	4.930	-3.14%	7.41%	-8.53%	8.11%
中国重汽	000951	22.120	-1.47%	13.38%	7.43%	49.97%
中通客车	000957	6.710	0.45%	7.70%	5.01%	69.44%
金马股份	000980	5.750	-2.21%	11.00%	-4.49%	15.69%
巨轮股份	002031	6.580	-0.15%	5.96%	-1.64%	22.30%
万丰奥威	002085	5.520	0.73%	13.11%	5.34%	26.90%
银轮股份	002126	11.180	-1.76%	4.49%	8.54%	23.40%
恒星科技	002132	7.330	-1.48%	6.70%	-2.40%	10.23%
成飞集成	002190	10.340	-1.15%	4.66%	-2.45%	39.54%
特尔佳	002213	8.660	-3.02%	-3.78%	-2.59%	18.79%
三力士	002224	13.030	-3.84%	-2.91%	12.52%	34.33%
西仪股份	002265	7.450	0.00%	9.88%	-11.31%	56.51%
东风汽车	600006	4.100	-2.84%	5.67%	-2.38%	31.83%
宇通客车	600066	11.560	-2.03%	6.64%	-8.11%	19.79%
东风科技	600081	4.260	-1.84%	3.40%	-10.32%	17.03%
上海汽车	600104	9.540	-3.44%	7.67%	11.84%	51.43%
长春一东	600148	6.760	-3.57%	1.65%	2.89%	27.55%
航天机电	600151	6.500	-2.69%	5.01%	-5.25%	21.50%
福田汽车	600166	9.210	-2.23%	8.61%	-3.96%	101.53%
东安动力	600178	8.100	-3.11%	7.43%	24.62%	56.98%
S佳通	600182	4.670	1.30%	10.93%	13.63%	30.08%
亚星客车	600213	5.400	-2.00%	4.45%	-0.18%	45.95%
曙光股份	600303	7.820	-3.22%	5.96%	17.24%	52.14%
*ST昌河	600372	6.950	0.14%	7.42%	8.93%	50.11%
星马汽车	600375	5.810	-2.19%	7.20%	-0.51%	24.95%
江淮汽车	600418	4.270	-2.73%	5.17%	-1.84%	37.30%
时代新材	600458	13.930	0.94%	10.56%	15.12%	25.38%
风神股份	600469	9.750	-1.12%	13.24%	19.49%	57.77%
凌云股份	600480	9.600	-3.52%	2.24%	4.92%	111.45%
风帆股份	600482	10.310	9.68%	28.71%	36.02%	66.29%
长力股份	600507	3.710	2.20%	10.09%	-5.84%	23.67%
贵航股份	600523	12.600	-4.11%	0.24%	-4.69%	42.86%
迪马股份	600565	7.050	-2.76%	14.26%	35.84%	83.12%
ST黄海	600579	4.230	2.42%	5.22%	11.61%	82.33%
金杯汽车	600609	3.280	-2.38%	6.84%	-10.87%	26.15%
双钱股份	600623	5.050	-1.94%	6.77%	-3.63%	15.03%
申华控股	600653	3.610	0.00%	11.76%	-5.25%	28.93%
交运股份	600676	5.470	-2.15%	8.75%	0.18%	27.80%
金龙汽车	600686	7.310	-2.79%	5.48%	0.97%	36.13%
ST轻骑	600698	4.270	-0.93%	5.96%	2.40%	23.77%
*ST松辽	600715	3.110	3.67%	7.61%	7.61%	43.32%
一汽富维	600742	12.770	-4.06%	3.91%	8.40%	91.17%
东安黑豹	600760	4.970	-3.87%	6.20%	-5.87%	25.82%
中国嘉陵	600877	4.220	-3.65%	4.98%	10.76%	54.58%
滨州活塞	600960	5.950	-1.98%	7.99%	0.85%	26.06%
ST宝龙	600988	5.330	-0.56%	3.09%	4.51%	38.44%
长丰汽车	600991	8.120	-0.73%	8.27%	11.08%	67.42%
@平均值	--	7.172	-1.52%	7.01%	4.54%	41.24%
@名称	代码	收盘价	日涨跌	周涨跌	月涨跌	季涨跌

淡泊赚了就跑

:*22*: :*22*: 钢铁···贴脱脱··

openglcplusplus

vv vv

哈嘿

这份东西出来，下周汽车板块能否整体走强？:*31*:

X9215

怪不得钢铁前几天异动*d:1* *d:1*