恍如隔世，这个最值得珍惜的姑娘

涨跌A · 发表于 2009-7-12 23:38

月看后量不过前量,后知的可爱..

huacc1955 · 发表于 2009-7-12 23:39

原帖由 涨跌A 于 2009-7-12 23:22 发表
600820，我准备的资料有100页，100张图片，去年11月，今年2月两次赢利。
但后来还是舍弃，因为不涨

那是因为它还没铺好轨道运行起来。。。:*22*:

chenyoung · 发表于 2009-7-12 23:41

买点就是买破位。

涨跌A · 发表于 2009-7-12 23:41

被套主力弄来资金了吗?

不然的话是游资在寻找价值....

chenyoung · 发表于 2009-7-12 23:43

好票，大力推荐！

涨跌A · 发表于 2009-7-12 23:44

金针探底,低开长阳,短期企稳成功.

chenyoung · 发表于 2009-7-12 23:45

长三角各主要城市人口众多，交通拥堵现象严重，地铁建设迎来高峰期长三角地区是我国大城市密集程度最高的地区，也是世界知名的都市圈之一，城市人口众多，汽车普及率高，各大城市都出现了较为严重的交通拥堵状况，地铁具有污染小、运输量大、速度快、节能等特征，同时具有拉动经济增长的特征，因此长三角各主要城市都在建及规划了大量的地铁项目。通过表可以看出2012年前上海投资地铁规模高达1500多亿元；而后在2012-2020年将建设地铁490公里，投资额可能达到1900亿元（每公里造价3.85亿）；而2015年前长三角其他主要城市将累计建设330多公里铁路，投资总额可能达到1300多亿元，市场巨大。

涨跌A · 发表于 2009-7-12 23:46

主力技术太平常了,上去磨磨..

chenyoung · 发表于 2009-7-12 23:46

上海越江隧道在建及规划量大目前上海共有五条越江隧道正在建设分别为新建路、人民路、西藏南路、打浦路复线、长江西路。按照上海市城市总体规划，至2020年每2.5-3公里将建成一条越江隧道。

上海：长三角主要城市财政宽裕，信誉度高，规划落实度佳长三角各主要城市经济发达，财政基础好，政府的信誉度较高，因此项目规划在得到国家批复后，往往都能够得到顺利进展。

chenyoung · 发表于 2009-7-12 23:47

说说以后的。。。。。

chenyoung · 发表于 2009-7-12 23:48

2012年申城将新建8条轨道交通线及完成部分延伸线项目，新建线路总长389公里，估计总投资规模达到1500亿元以上。其中2010年运营里程达到400公里，2012年运营里程数达到510公里，2020年长远规划达到1000公里

chenyoung · 发表于 2009-7-12 23:48

杭州：杭州轨道交通网由8条线组成，总长278公里，设154座车站。地铁1号线2010年建成，基本形成轨道交通网络骨架；2015年达到114公里，2050年8条线路将全部完成。

chenyoung · 发表于 2009-7-12 23:49

南京：南京地铁规划包括2号线、1号线南延线、2号线东延线、2号线西延线和3号线等5条线路。1号线2005年12月3日建成通车。《南京市城市快速轨道交通建设规划》以2015年之前的建设规划为重点，包括了1号线、2号线、1号线南延线、2号线东延线、2号线西延线和3号线，总长119.3公里，预算投资453.13亿元。其中除已经完成的1号线外，近期规划建设的线路总长约为97.6公里，预算投资368.33亿元。

涨跌A · 发表于 2009-7-12 23:49

无量上去有戏,有量上去需要磨磨.

chenyoung · 发表于 2009-7-12 23:50

宁波：根据《宁波市城市快速轨道交通建设规划》，近期获得国务院批准的“近期建设规划”包括轨道交通1号线和2号线一期工程，线路总长72.1公里，设车站45座，总投资253.7亿元，每公里平均造价约3.52亿元，计划2015年建成。

chenyoung · 发表于 2009-7-12 23:50

苏州：国务院已于去年批准苏州轨道交通建设规划。根据规划，2010年建成1、2号线，2020年前建成3、4号线。4条线路总长141公里，预计总投资在550亿元左右。其中1、2号线总长53公里，总投资223亿元。

涨跌A · 发表于 2009-7-12 23:51

游资就不一定了,他需要顺趋势...

chenyoung · 发表于 2009-7-12 23:51

无锡：目前通过评审的轨道交通规划已上报国家发改委。2015年前将建设轨道交通1、2号线，线路总长56.11公里，总投资210亿元。

chenyoung · 发表于 2009-7-12 23:51

2.1 长期深耕于隧道施工的隧道股份基本状况

上海隧道工程股份有限公司自1965年成立以来始终专注于地下工程建设，是中国软土隧道施工的先驱和领跑者。公司1993年成功上市，由此成为中国施工行业的第一家上市的股份制公司。1998年，公司设立了中国第一家施工企业的博士后工作站。隧道股份大股东是上海城建集团，大股东城建集团一直十分支持隧道的做大做强，并尽可能给与扶持。

2.2 显著获益，成长确定，不存在“世博后”风险

2.2.1 独特优势及市场份额决定应以整个长三角地区地铁规划确定其成长空间

业务独特优势及行业地位隧道股份在其核心业务隧道施工领域不懈耕耘，已具备很强的竞争力和品牌力，配合以产业链上下游的延伸，有力促进了核心业务的提升，而盾构机制造自主知识产权的掌握更是极大的增强了整个链条竞争力和盈利性。目前，隧道股份已包揽了90%上海越江隧道的份额、50%轨道交通份额，并获得了除北京和东北地区外各城市地铁项目建设的第一标。

行业独特优势及市场份额决定了应以政府规划确定了隧道股份成长空间介于隧道股份强大的技术实力、品牌优势及与尤其是上海市政府良好的合作关系，我们认为近年隧道股份的成长空间主要由上海及长三角地区的轨道交通规划的里程数确定。根据前表2所示情况可以看出，该地区强劲的轨道交通建设势头，由此我们认定隧道股份将进入快速发展新周期。

订单饱满，今明两年高成长业绩已基本锁定公司截至2008年9月底新增订单超过100亿元，2007年新增订单为125亿元，考虑隧道隧道公司所接项目通常周期相对较长，一般3年左右，因此我们估计隧道股份累计未完成订单超过200亿元，根据隧道股份年度营业额（2007年为85.7亿）可以看出实际上今明两年的业绩实际早已锁定。

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