边走边看炒短线

玄之又玄

昨天追的大部分被套！今天追的明天又会怎样呢？:*29*: :*29*: :*22*: :*22*:

玄之又玄

原帖由 玄之又玄 于 2007-9-25 11:29 发表
14.35介入09一点点再说，2K，不要跟！:*22*: :*22*:

不知明天能不能继续板啊！:*29*: :*29*:

玄之又玄

已将仓位降到30%，不再动了，明天再说，懒得看盘了，晚上再见了:*29*: :*29*: :*22*: :*22*: ！

棺溪密柚

原帖由 玄之又玄 于 2007-9-25 11:55 发表
PP太多了，741不看好,95在箱体中，破了箱底应出来。

78短线有风险，698短线也不看好啊！

我估计你的选股策略有问题，至少炒短线不太合适！建议先去看看欧奈尔的书吧！

只作参考！

本人一般不解股， ...

感谢指导，您说的书哪里有卖的呢？:*( :*(

玄之又玄

原帖由 玄之又玄 于 2007-9-24 15:15 发表
刚回来，唉，节前就是忙得很啊！

今天料到是缩量收小阳，明天收个中阴的可能性原本是很大的，但由于建行上市，众多的银行大佬可能表示一下，所以收个十字星或小阴可能性较大，成交量肯定会变大，因为一个建行 ...

猜对了哈。:*22*: :*22*: :*22*:
今天吃了点09，不知明天板不板，开盘15分钟不板就抛，先和主力打个招呼，2000股！

今天缩量收阴，个股绿了一大遍，一些先前涨得利害的蓝筹出现了抛售现象，这也很正常，赚了数字要落袋为实，否则天天看着涨，最后一收割却没多少钱，那不是白忙一场，一些所谓的蓝筹出货空间非常大，今天跌停的PP明显增多！个人感觉小散们不要抢这些股的反弹较好，还是找个踏实的如6900等机构没有顾得上的PP搞一搞。

封基昨天全线皆墨，今天还是有点惨，进一步表明了蓝筹股这两天出货严重。明天的行情我估计是先跌后反弹，最后还是收阴的可能性较大，这样的行情还要持续几天，大盘要在5300点到5500点左右要搞几天!是对是错还得边走边看，

现在新股发行价格太高，这对后市是不利的，虚的东西迟早要回到实处，吊在半天云最后还会掉下来的。

今天从股市中抽点资金出来入到基金帐户中。大家也要放平心态，降低预期，平平常常的做自己的事，这段时间大盘不稳就减仓，千万不要逆市操作，更不要在逆市中重仓操作，否则迟早会死无葬身之地！

本人继续捡芝麻！

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玄之又玄

每股30元发行价远低于目前股价，8家机构认购股份均锁定36个月

　　中国船舶今日对外公布了公司非公开发行股票的发行结果，从中可以看到，超低价以及超长锁定期是中国船舶此次非公开发行的两个“特色”。

　　中国船舶公告称，本次增发共发行4亿股，发行价格为30元/股，共募集现金30亿元（包括发行费用），其他增发股以资产认购。除公司控股股东中国船舶工业集团认购26472.569万股外，宝钢集团、上海电气（集团）总公司、中船财务有限责任公司、中国人寿保险（集团）公司、中国中信集团、中国海洋石油总公司以及全国社保基金五零四等组合分别认购3763.7155万股、3263.7155万股、1000万股、500万股、4000万股、500万股和500万股，锁定期均为36个月。

　　从资产认购情况看，中船集团持有的用以认购本次新股的资产包括上海外高桥造船有限公司66.66%的股权、中船澄西船舶修造有限公司的100%股权及广州中船远航文冲船舶工程有限公司的54%的股权；宝钢集团用以认购的资产为其所持有的外高桥16.67%的股权，上海电气用以认购的资产为其所持有的外高桥16.67%的股权。

　　除上述使用资产认购本次发行的股份外，中船集团以现金认购3000万股；中船财务以现金认购1000万股；中信集团以现金认购4000万股；而宝钢集团、中国人寿集团、中海油总公司和社保理事会分别以现金认购500万股；中国船舶总计募集现金30亿元，扣除发行费用后，募集现金29.41亿元。

　　据发行情况报告书，此次募集现金将投资于以下项目：上海外高桥造船有限公司二期工程项目，投入募资4亿元；上海外高桥造船有限公司海洋工程及造船扩建项目，投入募资12.22亿元；上海沪临金属加工有限公司一期工程建设项目，投入募资10.10亿元；中船澄西船舶修造有限公司十七万吨级浮船坞工程建设项目；投入募资3.5亿元；中船澄西船舶修造有限公司冷作车间扩建改造项目，投入募资0.18亿元。

　　以30元/股的价格向8家机构发行4亿股股票，中国船舶此次非公开发行真可谓是“黄金卖出了白菜价”。以其昨日收盘价249.70元/股作为参照，中国船舶此次非公开发行股票的发行价格仅还不及收盘价的八分之一，这意味着上述8家机构在完成相关股权过户手续后，其持股市值将瞬时增加8倍。

玄之又玄

航空股其实和477一个东西，完全是策划出来套钱，没有别的原因，其手段比477还阴险！:*25*: :*25*:

玄之又玄

航空业：估值高于业绩 重组奥运前难以实现

　　利润增长取巧

　　2007年上半年航空上市公司景气继续保持旺盛，6家上市公司营业收入达到799亿元，同比增长16%，继续保持15%以上良好的景气水平，其中上海航空由于合并新华航空公司收入增长达到27%，东方航空和南方航空都增长20%左右，处于行业领先水平，海南航空达到13%稍微低于行业平均水平，而国航仅仅增长9%水平不理想，海直收入下降需要改进。

　　银河证券认为，2007年上半年航空行业扭亏为盈的主要原因是，人民币上升幅度加快（从1%上升到3%左右）增加汇兑收益25亿元、投资收益和经营外收入净额大幅度增加14亿元，三项因素合计增加总利润达到39亿元，大大超过总利润24亿水平。如果没有人民币上升收益，航空行业营业利润还要亏损15亿元，所以目前航空行业还是必须依靠人民币上升的汇兑收益才能够扭亏为盈，加上投资收益和经营外收入净额大幅度增加提高利润增长。总体净利润从-24亿上升到16亿元，其中人民币上升是主要因素占55%，投资收益占7%，主要业务利润提高占18%，营业外净收益增加占20%；由于国家石油价格持续保持比较高的情况，未来航空公司还将利用人民币上升的因素才能够保证财务费用大幅度下降并且保持低水平，才能够保证比较低的毛利率水平。

　　油价攀升存隐患

　　国际石油价格再次开始大幅度上升，纽约石油期货价格已经超过80美元大关。国际石油市场又一次大幅度的上升行情，短时期难以改变石油供应需求的局面。由于航空燃油成本已经达到总成本的40%以上，理论上国际石油价格每上升10%，航空行业总成本将增加4%左右，如果国际石油下半年继续上升到80美元/桶以上，下半年石油平均价格将达到77美元/桶，航空行业总成本将增加8%左右，2007年航空行业毛利率水平将下降4个点。

　　由于中国炼油行业将面临100亿元以上的亏损局面，四季度国内航空燃油也存在上升10%可能性。综合分析，按照国际航线和国内航线3：7比例，实际上2007年航空行业毛利率水平将仅仅下降2%左右，就是这个2%的毛利率下降就将减少行业2007年主要经营业务利润32亿元，而2007年上半年全部6家上市公司的净利润仅仅16亿元。如果上涨10%或者以上，对于航空公司未来经营将产生巨大影响，燃油上升的成本将超过行业的净利润总额，全行业将再次进入经营业绩的亏损局面。对于国际航线比例比较大的航空公司影响比较大，其中对于国航影响最大，对于南航、东航等影响也不小，对于海南航空、上海航空影响相对小一些。

　　市盈率高处不胜寒

　　来自银河证券的研究报告表示，按照2007年上半年报告，航空行业每股收益平均为0.062元，2007年动态市盈率为127倍。虽然下半年人民币上升幅度可能继续维持，但是在国际燃油上升20%，国内燃油面临巨大上升压力的情况下，同时投资收益和营业外收入不太可能再次出现上半年巨大的增长的情况下，2007年下半年全航空行业收益将有小幅度下降，综合全年每股收益平均将为0.10元左右，按照目前航空行业股票平均价格17元计算，2007年动态市盈率估计为170倍，由于行业经营再次出现恶化局面，股票价格应该属于严重高估水平。

玄之又玄

韩志国：牛市四季度面临大考

【2007.09.24 07:21】　来源：中国证券网-上海证券报   作者：王文清




　　经济学家韩志国在上周六出席华夏基金中秋团拜与投资者教育会时预言：四季度将会面临本轮牛市启动以来最严厉的一次考验。

　　韩志国认为本轮牛市的主要支撑在于A股市场的制度变革、中国经济的强劲增长和人民币的持续升值三个方面。而牛市结束的信号也将来自于三个方面：一是中国外贸出现逆差，人民币升值止步；二是中国经济增长出现向下的拐点，经济增长大幅度减速或者下降；第三是国际经济出现恶化。而目前来看上述三个方面的问题并不存在，因此牛市仍然可以维持。但是这轮牛市会有多高将取决于股市上涨有多慢、央企资产注入的规模有多大、上市公司业绩的提升有多高。

玄之又玄

徐一钉：落袋为安 警惕短线风险

【2007.09.25 18:54】　来源：和讯网   作者：徐一钉




　　［和讯编者注］周二大盘因受到建设银行首日上市、中国神华网上申购、存款准备金率今日上调因素共同影响，资金面明显紧张，有色金属、煤炭、钢铁等资源类个股大幅回落，反映出投资者的紧张情绪在继续升温。针对近期大盘高位出现的震荡走势，和讯网特约民族证券研究发展中心副总经理、首席策略分析师徐一钉先生9月25日作客和讯，针对近一段时间Ａ股市场走势阐述他的看法。

　　徐一钉先生观点集萃

　　1、快速发行大盘股吸收A股市场流动性给股市降温，表明了管理层对股市的态度。

　　2、如果短期之内出现一次急跌的话，那么这次急跌至少会回到5000点附近。

　　3、成交量持续缩小反映出一个问题，追高的投资者在减少。市场的热点板块，陆陆续续进入调整，大家应该谨慎。

　　4、在市场目前的位置，大家应该防御而不是进攻。大家要让赚到的钱落袋为安，不要对市场出现的震荡而把盈利侵蚀掉。这是主要的，“十一”长假期间国际国内不确定因素很多。在这样的背景下，保持比较谨慎的操作策略是比较好的。港股直通车对A股市场的影响有多大还要看它能从A股市场吸引走多少资金。

　　5、资金多了少了、资金是否充分决定了这个市场行情能走多远。何时调整取决于供求关系何时发生趋势变化。

玄之又玄

多头阵容进一步分化

【2007.09.26 08:52】　来源：证券时报   作者：广州万隆




　　周二航空股几乎全线跌停，对多头士气打击很大。除航空股外，不少机构重仓股跌幅也较大，表明多头主力阵容进一步分化。机构在部分重仓股中选择性减仓，且减仓力度加大，从行动上配合了多数基金经理看淡中短期走势的观点。但我们认为机构减仓的原因，并不是看淡大牛市前景，其目的之一是降低持仓量回避可能来临的系统风险，之二是为了完成投资风格的转换。

　　众所周知，目前深沪股市整体估值偏高，特别是一些价值型股票的价格已经透支了未来的业绩。因此，价值投资的吸引力暂时有所减弱，市场需要一些比“价值投资”更动人的做多理由，这个理由就是“成长投资”。投资高成长、投资未来，就可以将高估值的影响降到最低。

　　据有关媒体调查：对于下一阶段的热点，“从风格偏好上看，选择大盘蓝筹的基金经理仅占被调查人数的7%，较7月份调查下降22个百分点。选择中等市值绩优股和小市值成长类股票的人数各占12%和8%，分别下降7个百分点和2个百分点。约三分之二的被调查者认为，资产重组或资产注入类股票未来6个月表现最为优越，较7月份数据大幅上升36个百分点”。理念决定投资行为，三分之二以上的基金经理将指挥几千亿的基金资产战略大转移，这个过程是漫长的，其间的市场机会也很大。投资者也应及时转变投资理念，短期不必再盲目沉醉在“价值投资”故事中。

　　而从技术层面看，昨日量价背驰和指数滞涨的盘面走势将影响到趋势投资行为，趋势交易者人数将会减少，令现有趋势难以保持。而套利交易者面对风险增大的市场，做多的进取心将减弱，行动将更趋保守。但由于部分套利交易者仍习惯于逢低买入，因此预计市场在低位具有一定的承接力。

玄之又玄

张道达：市场进入宽松期

【2007.09.26 08:11】　来源：每日经济新闻   作者：张道达




　　昨天果然是节前压力最大的一天，前天还在“煤”飞“色”舞的煤炭和有色两个板块就全线杀跌，而更令人意外的是航空股的跌停，这一超级强势板块因为行业整合的希望短期落空，从而发生了集体“空难”，正因为种种必然与偶然因素，造就了近期少见的跌停大军。

　　昨日，不少资金被新股中国神华吸引，以致于建行新股也受到机构冷落，全天运行在机构预测价格的中价区，但我倒以为建行的低调上市对节前市场的稳定是件好事，至少下行空间会小很多，未来计入指数之后，更有利于多头驾驭。

　　从今天开始到节前，市场将进入一个相对宽松的时期，前段时间被新股压的喘不过气的各路主力将迎来难得的反击机会，一些在本月布局的板块将再度活跃，为四季度的良好表现奠定基础。我认为下个月有几个热点值得关注，一是三季报放卫星的股票，估计又有公司的业绩会超出大家的预期，比如参股券商板块；二是基金在三季度新近重仓的板块，在10月底公布新的投资组合前要拉抬一把，铁路运输及装备、电力能源板块似乎有这种潜力；三是实质性的创投概念股，随着创业板准备的进一步推进，其炒作将进入纵深阶段。　

玄之又玄

调整形态继续:*22*: :*22*:

顺便说一句，祝贺骂人者死无葬身之地！:*22*: :*22*: :*22*:

玄之又玄

先到5300点再说，风险在积累！:*22*: :*22*:

玄之又玄

631可以关注一下。

玄之又玄

追高的是自寻死路！主力在出货，追一个套一个！:*29*: :*29*:

晚行舟

先学习学习各位前辈们的经验！！！！！！！

玄之又玄

600545有前途！:*22*: :*22*:

greateye

呵呵，来给玄兄捧捧场
600648下午ZT:*P :*19*: :*19*:
航空股继续大跌啊:*19*: