以下是中心站
城市 区 面积(亩) 最大办理能力 万TEU / 年 中心站投入运营 1 武汉汉阳9391502008* 2 青岛胶州10013102009 3 重庆沙坪坝9011502009 4 郑州郑东新区1130110 2009 5 成都青白江12942002009 6 大连保税区 17432602009 7 西安新城10162502010 8 北京丰台规划中9 广州黄埔规划中10 哈尔滨香坊规划中11 兰州西固规划中12 宁波江北规划中13 沈阳大东规划中14 深圳龙岗规划中15 天津塘沽规划中16 乌鲁木齐东山规划中
[ 本帖最后由 心月天狐 于 2009-3-3 11:52 编辑 ] 亚欧航线运价3月要涨价了！？
作者：佚名 来源：中国物流与采购网
2009-3-3 10:13:53 访问次数:16
金融危机进入第二波侵袭之后，全球经济的萧条与日俱增。航线运价更是恶化到一个不可能再持续发展的地步，虽然航运的燃料价格迅速下降，但这丝毫没有对航运行业产生大的促进作用，加上运力明显高于集装箱货运供应量的增长，出现了严重的“粥少僧多”现象。不过，持续的低运费，已经让航企进入恶性循环。众多加航运公司已开始逆势提价，特别是亚欧航线，可能3月将迎来一波涨价的高潮。
亚欧航线的低迷自去年的高峰到如今的趋于零运费，明显已存在隐患，而船公司的提价就意在试图把亚欧航线的运价恢复到一个能让企业得以发展的水平。一年多以来运价一落千丈已经连船公司运输成本都保不住。所以，提价到一定程度更是对市场稳定的需要。
不过，由于自欧洲取消船公会组织以来，班轮公司只可以以自己实际需要来采取行动，而且不能与其它公司在运费上有任何默契或商定的可能，以免触犯欧盟的反柯断法。所以，船公司的提价将会陆陆续续，在整个3月甚至是4月掀起涨价高峰。
自2月4日以来，已经有7家船公司包括马士基、法国达飞、商船三井、赫伯罗特、地中海航运、总统轮船、长荣等宣布在亚洲至欧洲航在线加运费，一般都在3、4月初生效。
马士基班轮日前宣布，将从今年4月1日起上调泛大西洋航线运价。其中，北欧至北美东岸地区之间航线，每TEU运费上调160美元；北欧至北美西岸地区航线，每TEU运费上调200美元。此次运费调整将适用于，美国、加拿大和北欧之间全部航线。马士基表示，上调运费有助于公司为客户提供持续而稳定的高水平服务。
达飞轮船宣布，将于4月1日起在亚欧航线和南亚大陆航线提供所有服务项目上增加运费。至于调整的细节将在3月1日会逐步对外公布。
海皇东方旗下的美国总统轮船计划从3月15日起提高亚欧航线的运价。从3月15日起，该公司欧洲往亚洲航线上废纸质品运输每个20 柜加收175美元，其他货物每个20 柜100美元。亚洲往欧洲航线从4月1日起每个20 柜加收250美元。
地中海航运公布加收其欧洲至远东及中东航线的运价。从3月1日起，该公司北欧航线的新运价为：每个20 柜加收50美元，乾货每个40 柜加收100美元，每个20 冷藏货柜加收250美元，每个40 冷藏货柜则加收500美元。从今年4月1日起上调泛大西洋航线运费。其中，北欧至美国航线，每TEU运费将上调160美元，每FEU运价将上调200美元；意大利、西班牙和葡萄牙等地区至美国航线，每TEU运费将上调200美元，每FEU运费将上调250美元。
赫伯罗特将上调班轮航线运价。根据计划，从今年4月1日起，公司北美(美西地区除外)至欧洲/地中海之间的航线，每TEU运价将上调160美元；美西至欧洲/地中海航线，每TEU运价将上调160美元；远东至欧洲西行航线，每TEU运价将上调至1000美元；欧洲至远东的东行航线，每TEU运价将上调至250美元。此外，公司还将从5月1日起，将欧洲/大洋洲地区航线每TEU运价上调200欧元。
长荣集团在下一季将公布欧洲航线市场运费回升计划，而台北港将于3月9日正式启用，长荣会有远洋4组航线及近洋8组航线停靠，预估将会节省2亿元台币的经济效益。
商船三井近期却提出要上调欧亚航线运价，目的是为了维护公司航线的稳定经营，向客户继续提供长期优质的服务。据悉，从今年4月1日起，商船三井将对亚洲西行航线运价上调300美元/TEU，随后还会分别在7月1日和8月1日再次将运价上调300美元/TEU。欧洲至亚洲方向航线运价则将于今年4月1日和9月1日分别上调200美元/TEU。目前，商船三井已经缩减了全球航线的运力投放，其在欧亚航线上的运力调整，将有助于减轻航线供求失衡的局面。
虽然说目前的经济大环境还依然恶劣，但随着国内出口企业生产的恢复，国家救市措施的刺激，加上前阶段各大船公司更、撤航线、封存运力等措施，亚欧航线的市场已经了一定的缓和，船舶平均舱位利用率也有所升高。在此小局部的利好下，一路下跌的欧线运价出现上调，也是可以理解的。只是调价的均属于国外航运企业，国内的中远、中海等还未有表态，所以市场反映还存在一个敏感期，虽然3、4月会出现一轮涨价风潮，但至于是否能成定型，还需市场考验。
[ 本帖最后由 股市潜规则 于 2009-3-3 18:19 编辑 ] 楼上的消息不错！对整个航运业都是一个刺激！ 中集集团成功部署网康ICG 加强上网行为管理 2009-03-04 08:52
分类：默认分类 字号： 大大中中小小 信息安全，内外兼修！日前，我国著名的跨国集团——中国国际海运集装箱（集团）股份有限公司（简称：中集集团）全面部署网康科技上网行为管理设备，建立起完善的上网行为管理平台，以控制集团因接入互联网而可能引发的各种风险。网康ICG将在网页过滤、应用控制、带宽管理、信息审计等方面帮助中集集团加强内部对互联网使用的管理，最终有效提升企业管理水平、员工工作效率及信息安全程度。
中集集团是一家为全球市场提供“现代化交通运输装备和服务”的企业集团，主要经营集装箱、道路运输车辆、能源、化工及食品装备、海洋工程、机场设备等装备的制造和服务。目前，中集集团总资产403.92亿、净资产175.42亿元，在中国以及北美、欧洲、亚洲、澳洲等拥有100余家全资及控股子公司，员工超过六万人，已经形成跨国公司运营格局。
中集集团一直在以世界级企业的目标来要求自己，而其信息化过程同样是以世界级为标准，不断做大做强。目前，中集集团已经建立了完整的集团广域网络，均以768K-2M不等速率DDN、ISDN和Internet互联，实现了集团内部之间（全国25个城市）、集团与外部客户之间的实时连接。高度网络化之后，企业的管理、业务的运营、员工的工作开始与网络融合越来越深，考虑到内部员工使用互联网时也可能引发信息安全事故、带宽资源滥用、工作效率流失等问题，中集集团开始前瞻性地考虑如何管理和控制内部的上网行为风险，并期望从技术角度解决问题。
通过部署网康上网行为管理设备，中集集团可以全面过滤色情、病毒、股票等与工作无关的网页，并精细管理容易沉迷的网络游戏、网络电视、网络炒股等应用，提高员工工作效率的同时还能提升网络安全性；有效控制迅雷、BT等P2P流量，节省带宽投入成本；全面审计员工通过邮件、BBS、IM等途径外发的信息，阻止机密信息外泄和发布违反国家法律的信息；利用管理日志生成各种统计图表，再根据图表数据分析和修订上网行为管理策略，最终实现螺旋上升的上网行为管理建设目标。
中集集团上网行为管理平台的建立，不仅能够为全集团的企业管理、业务运营提供更加安全可靠的网络支持，还将推动中集集团信息化系统建设进程，为中集集团走向世界级企业的目标作出贡献。
业内专家表示，“上网行为管理”将企业IT建设时对设备和业务的管理扩展到了对企业内“人”的管理，不仅能够帮助企业提升生产效率、降低IT投入成本、提高网络安全性能，还能更好的管理“员工”，帮助员工建立良好的上网习惯，并以此来提高工作效率和个人职业素养。因此“上网行为管理”必将成为今后企业IT建设的新热点。 商务部建议提高出口退税率
作者： 发布时间：2009-03-04 14:06 来源：齐鲁晚报
商务部在山东等省市进行调研，建议提高机电产品和劳动密集型产品出口退税率等。
为进一步刺激进出口，近日商务部数位副部长带队，在包括山东省青岛在内的多个省市进行调研，目前，相关调研报告已经完成，其内容包括建议提高机电产品和劳动密集型产品出口退税率等。此次调研的目的是了解年前一系列扶持政策出台后，外贸企业的处境，以及政策杠杆是否能发挥更大效应。虽然一系列利好政策缓解了企业困难，但青岛方面的调研情况显示，企业资金周转困难，库存原料及成品增加，出口规模萎缩。
据悉，商务部正在制定稳定出口的政策措施和建议，主要涉及出口退税、进一步完善禁止类和限制类目录，进一步扶持加工贸易等方面。目前有45%的机电产品未能全额退税，纺织品退税率普遍为 15%。建议中将提高机电产品和劳动密集型产品出口退税率。尽快将所有的机电产品和纺织服装等劳动密集型产品出口退税率提高到17%。
从山东省国税局了解到，2008年8月份至今，国家已先后五次对出口退税率进行了调整。据测算，这五次退税率调整共涉及山东省出口产品6,000多种，占山东省全部出口商品种类的一半以上，有14,000余家出口企业因退税率提高而受益。如果2009年山东省外贸出口能保持10%的增长速度，仅出口退税率上调，山东省出口企业即可多办理出口退税85.9亿元。 粤港将共建人民币结算基地
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《粤港合作框架协议》签订，双方将共同编制“共建优质生活圈”及“基础设施建设”两个专题区域合作规划
【《财经网》综合报道】香港特别行政区行政长官曾荫权3月3日在北京与广东省省委书记汪洋及省长黄华华就深化粤港紧密合作进行了深入交流，达成了重要共识，签订了《粤港合作框架协议》（下称《协议》）。
双方同意在基础设施、产业合作、环保和教育四个重点领域推进合作，并且就“共建优质生活圈”和“基础设施建设”两方面共同编制两个区域合作专题规划。
在《协议》框架下，双方规定在基础设施方面将加强机场、港口设施的合作和协调。
据相关负责人透露，去年12月中央宣布允许符合资格的企业在香港以人民币进行贸易支付，相关的管理办法和落实方案已接近完成，很快便会推出实施，这将推动粤港成为人民币结算基地，并且推动双方产业合作。同时为了共同应对金融危机，双方将积极推动香港金融机构进入广东，以及支持粤港两地的金融机构加强股权、业务和技术等方面的合作。
在环保领域，粤港同意共同制订持续改善珠三角空气质量的减排方案，以及发展珠三角区域的循环经济产业。
在文化教育方面，双方还将加强在影视制作、娱乐服务、动漫、广告设计等方面的合作，共同发展兼具岭南特色和国际视野的文化创意产业。
此外，在粤港居民往来方面，早前中央提出扩大个人游的两项措施，实施的时间表也已出台。符合条件的深圳户籍居民，由4月1日开始，可以办理一年内多次往返香港的签注；而常住深圳的非广东籍居民，预计可以由5月1日开始，在深圳办理赴港个人游；这些措施会使超过1000万名深圳居民去香港更为方便。
广东省副省长万庆良在1月21日举行的粤港合作第十二次工作会议后表示，广东已经出台《支持港澳台资企业应对国际金融危机和加快升级若干政策措施》。
在3月3日的粤港高层会晤中，汪洋表示，广东将配合落实中央支持香港的14项政策措施，进一步落实广东支持港资企业应对国际金融危机和加快转型升级的30项政策措施，切实帮助企业解决实际困难，共同巩固海外市场，积极开拓国内市场。
去年，中央批准了对港服务业开放在粤先行先试先行的25项政策措施，此次交流，粤港双方同意在CEPA下的广东“先行先试”措施方面加强合作，共同拓展服务业更大的开放和发展空间。
双方一致同意，当前主要从四个方面推动落实《珠江三角洲地区改革发展规划纲要》（以下简称《纲要》），深化粤港紧密合作。
一是认真贯彻“一国两制”方针和《纲要》精神，共同研究制定粤港合作框架协议，出台深化粤港紧密合作的实际举措。二是共同编制“共建优质生活圈”专项合作规划和“基础设施建设”专项合作规划，为粤港两地民众提供更加优质的公共服务和生活环境，推动基础设施建设并合理配置资源，为深化粤港紧密合作奠定基础。三是重点推进重大基础设施建设，金融、旅游、创意设计等产业合作，环境保护合作和教育培训合作，为粤港经济发展提供新的增长点。四是注重创新合作方式，在中央有关部门指导下探索扩大自主协商范围，进一步完善粤港合作联席会议机制，形成推动落实《纲要》的合力。■
（《财经》实习记者 郭惟地） 《经济通通讯社４日专讯》胜狮货柜（００７１６）公布，建议股东以每持一股供两股的基准，发行不少于１４．０５８亿股，集资４．９２亿元。每股供０．３５元，较前收市价折让约５３．９％。集资得净额用作偿还部分银行贷款。
该股已申请今早起复牌。（ｅｃ）
3月3日建议按每股供股股份0.35港元发行不少於1,405,825,520股但不多於1,418,092,186股每股面值0.10港元之供股股份，供股款项须於接纳时缴足（按於记录日期每持有一股现有股份获发两股供股股份 之比例）; 增加法定股本; 关连交易;申请清洗豁免及复牌3月3日暂停办理股份过户登记手续 人事局纪局长一行前来圣达因调研考察
双击自动滚屏 发布者：综合管理部 发布时间：2009-3-3 阅读：14次
2009年1月，经江苏省人事厅批准，同意我公司设立江苏省博士后科研工作站，成为江苏省首批设站企业之一。2月17日上午，苏州市人事局纪局长一行至公司调研，指导并视察了公司博士后科研工作站的工作。 原帖由 meng-h 于 2009-3-4 16:57 发表 http://bbs.macd.cn/static/image/common/back.gif
《经济通通讯社４日专讯》胜狮货柜（００７１６）公布，建议股东以每持一股供两股的基准，发行不少于１４．０５８亿股，集资４．９２亿元。每股供０．３５元，较前收市价折让约５３．９％。集资得净额用作偿还部 ...
不知道这消息什么效果？胜狮今天的走势好可怜
中铁联集与宁波港举行合资签约仪式
根据与宁波市政府于2009年1月15日签署的《合作推进宁波集装箱海铁联运会议纪要》精神，2009年2月28日，公司与宁波港集团共同举行了宁波中铁联集北仑公司签约暨宁波-义乌集装箱班列开通仪式。公司副总经理孙国成、宁波港集团总经济师童孟达代表双方签署了合资合同和章程。依照《合同和章程》，中铁联集北仑公司总投资额500万元人民币，由公司与宁波港集团共同投资组建。其中，公司出资额275万元人民币，出资比例55%；宁波港集团出资额225万元人民币，出资比例45%。新建公司将利用现有宁波港北仑港前站作为宁波地区集装箱市场的先期开发重要环节，组织、开发到发宁波港站的集装箱经营业务，并负责推进宁波铁路集装箱中心站下一步建设工作。仪式上，铁道部计划司张建平，公司董事长、总经理郑明理，宁波港集团总裁李令红分别做了重要讲话。宁波市市长毛光烈、常务副市长王勇、副市长徐明夫，金华市常务副长牢红武，金华市副市长、义乌市市长何美华，衢州市副市长占跃平，上饶市副市长徐南凯，鹰潭市副市长李雨时，贵溪市副市长王有金，南昌市办公厅副主任梁朝伟，浙江、江西、宁波、南昌、杭州、衢州、上饶、鹰潭、贵溪海关和入境检验检疫局相关负责人，上海铁路局、各大船公司、物流企业及货运代理公司代表出席。
宁波—义乌集装箱班列正式开通和宁波中铁联集北仑公司的组建，将有力推动公司在宁波及其周边地区集装箱海铁联运业务的开拓和发展。 媒体披露奇瑞竞购沃尔沃已获发改委批准http://www.sina.com.cn2009年03月06日 01:20东方网
东方早报记者 钱婵娟
昨日，消息人士向早报记者透露，奇瑞汽车参与竞购福特汽车旗下沃尔沃(Volvo)汽车的计划已经获得国家发改委批准，东风汽车(4.06,-0.02,-0.49%)参与竞购的计划也已经上报国家发改委。不过，东风汽车相关人士昨天对此表示否认，而截至记者发稿时，奇瑞汽车还没有予以回应。
近来，长安、吉利、奇瑞、东风等企业都曾传出与福特接触洽购沃尔沃的消息。
此前，奇瑞汽车董事长兼总经理尹同跃对外确认，奇瑞不排除收购一个目前处于困难中的欧洲汽车品牌，并称已获得国家开发银行与国家进出口银行的授信额度。但对是否和福特公司就收购沃尔沃品牌进行谈判，他未置可否。
消息人士昨天同时透露，东风汽车目前也已经向发改委报批了参与竞购沃尔沃的计划。不过，东风汽车集团宣传部部长陈郧昨天向记者表示，东风并无此意。
昨日，全国政协委员、吉利集团董事长李书福再度表示，公司没有打算收购福特汽车旗下沃尔沃或通用汽车公司旗下萨博(Saab)品牌。“公司并不热衷于收购国外汽车品牌，但可能对一些国外汽车零部件制造企业有兴趣。”
据分析，目前吉利汽车的市值仅有30多亿元人民币，而收购沃尔沃需要的资金高达约400亿元人民币。此外，吉利目前在国内有很多的基地，很多新车上市和收购计划，再到国外收购的压力很大。（来源：东方早报） 人民币贸易结算试点不久推出
《财经》记者 温秀 共有 0 条点评
外管局及中行受访人士均表示尚未确定试点银行；有央行人士分析指此举能缓解或对冲部分贸易顺差
【《财经网》专稿／记者 温秀】中国人民银行行长周小川今日明确表示人民币贸易结算试点出台“不会拖得太久”。
十一届全国人大二次会议6日上午举行记者会，周小川在回答记者提问时表示，人民币贸易结算的问题没有太大困难，只要对个别的业务系统和政策进行适当微调，“预计可以顺利出台，时间也不会拖得太久”。
周小川透露，目前各家商业银行的信息系统已经有多种货币结算功能，新增上述一项，无论是技术上还是应用上，难度都不大。他同时表示，经过多年边贸往来中的人民币结算实践，业界也积累了相应经验。
2008年12月，国务院常务会议明确表示，将对广东和长江三角洲地区与港澳地区、广西和云南与东盟的货物贸易进行人民币结算试点。但据外管局权威人士介绍，目前央行正牵头积极推进此事，但还没有确定试点银行。
对于此前坊间传说交行和中行已经成为试点的传闻，中行行长李礼辉在两会期间向《财经》记者证实，关于国际贸易人民币结算试点一事，中行已经做好各项技术准备，将在人民银行相关政策出台后积极开展相关业务。
央行某大区行有关负责人对《财经》记者表示，人民币国际结算，能缓解或对冲部分国际收支顺差，“企业从中得利只是小事，重要的是国家的长远利益”。他直言，“现在的问题是能否做得起来”。
“技术上没有障碍，也取决于对方是否接受人民币，不能一厢情愿，要两情相悦”。该人士进一步分析道，近年来中国的外汇储备激增，但保值增值渠道却基本通过买美元国债来实现，但美元走软只是迟早的事。他表示，目前美国通胀压力极大，所以大量持有美国国债有风险，而买黄金就会带动市场上涨，且黄金流动性差，其他国际货币的处境比美元更为堪忧。只有通过人民币结算，减少国际收支顺差，否则一旦外围经济环境转好，我们又会再次遭遇国际收支顺差大幅增加的压力。
另据了解，按照之前的国务院会议精神，上海、广东等地条件成熟时将可以对港澳实行贸易结算试点。下一步试点范围还有可能扩大到周边国家。■ 中集集团可以全面过滤色情、病毒、股票等与工作无关的网页，并精细管理容易沉迷的网络游戏、网络电视、网络炒股等应用.
在这种公司上班生不如死啊:*27*: 3月6日自愿性公布 范福春：IPO重启取决于新股发行制度改革进展
《财经》记者 乔晓会 共有 0 条点评
新股发行制度征求意见稿不久将会公布；同时，有关收购兼并的管理办法正进行修改，一系列修改后的法规将向市场公布并征求意见
【《财经网》专稿/记者 乔晓会】3月6日，十一届全国政协委员、证监会副主席范福春接受记者采访时表示，IPO什么时候启动，取决于新股发行制度改革和完善的进展。
范福春在回答市场关注的IPO何时重启时表示，资本市场的基本功能就是为公司提供融资渠道，所以IPO的启动势在必行。但是，什么时候启动，与进一步改革和完善新股发行制度联系在一起。如果不进一步改革新股发行制度，就可能会造成新的遗留问题。当这些问题解决的时候，新股发行才会重启。
长期以来，新股询价所形成的发行价，与交易所上市交易之前集合竞价形成的交易基础价之间，互相背离太大。范福春表示，新股发行制度改革的重要一点，正是解决这一长期存在的问题。
谈到新股发行制度改革进展如何时，范福春表示：“不久的将来，征求意见就会公布。”
由于市场快速下跌，自2008年下半年起A股IPO便出现实际暂停，至今已半年有余。今年春节之后，A股市场从2000点左右一度回升至接近2400点。市场投资活跃度再度增加。但随着创业板、新股发行制度改革等工作的推进，IPO重启传闻一度热起。
据《财经》记者了解，待新股发行制度改革推出之后，监管层将考虑几家规模适中、优质、稳健公司的IPO，以试验新股发行制度的效果。
范福春还表示，目前证监会仍在探索B股公司的出路问题，目前国务院已经同意开展B股公司发行H股的试点，如果公司需要发行B股，证监会会根据相关情况作出受理。但目前发行A股渠道还没有打通。
范指出，我们准备对一系列有关收购兼并的管理办法要进行修改，上市部、法律部已经做了大量的前期准备工作，不久会有一系列修改后的法规向市场公布并征求意见。 范福春还表示，目前证监会仍在探索B股公司的出路问题，目前国务院已经同意开展B股公司发行H股的试点，如果公司需要发行B股，证监会会根据相关情况作出受理。但目前发行A股渠道还没有打通。
范指出，我们准备对一系列有关收购兼并的管理办法要进行修改，上市部、法律部已经做了大量的前期准备工作，不久会有一系列修改后的法规向市场公布并征求意见。 范福春还表示，目前证监会仍在探索B股公司的出路问题，目前国务院已经同意开展B股公司发行H股的试点，如果公司需要发行B股，证监会会根据相关情况作出受理。但目前发行A股渠道还没有打通。
长安现在都按月披露产销，39是不是也该考虑考虑了？
长安汽车2009年2月份产、销快报长安汽车现将2009年2月份产、销快报数据予以公告。
产量（辆） 销量（辆）
本月数 本年累计数 本月数 本年累计数
重庆长安汽车股份有限公司（本部）24,93445,182 28,22954,588
河北长安汽车有限公司 17,74734,478 18,25838,286
南京长安汽车有限公司 9,009 17,617 9,434 20,451
长安福**自达汽车有限公司 16,16629,738 17,43834,535
重庆长安铃木汽车有限公司 9,332 18,086 10,12120,143
江铃控股有限公司 7,763 12,256 7,811 12,259
合计 84,951157,357 91,291180,262 烟台万华 分红大户也面临市场压力
作者：张楠 发布时间：2009-03-07 11:17 来源：中国证券报·中证网
现金分红大户烟台万华本周公布年报的同时，再次公布了向全体股东每10股派发5元现金红利（含税）的分红方案，共计分配利润总额为8.32亿元。至此，该公司连续三年已经拿出近20亿元进行分红。
高派送高分红是该公司多年的特点，投资者从中获益匪浅，并获得信心。敢于现金分红也表明公司对后期发展有信心，不过公司今年面临的市场状况仍值得担忧。
去年化工产品价格都经历了暴涨暴跌，公司主产品MDI主要原料苯胺价格也不例外，从高点15700元/吨跌到最低不到5000元/吨，生产成本出现巨幅波动。加之多项产能集中投产，国内供求格局发生逆转。由于去年总体产品价格下滑，公司销售毛利率为31.28%，比2007年下降9.11个百分点。
今年看来，化工市场总体需求状况难有重大突破。MDI是市场前景广阔的聚氨酯产品，但国内产能不足，一直大量依赖进口。不过，近年众多MDI项目在国内的投产，将使供应不足问题得到很大缓解。
2009年，国内和东亚地区MDI的供给都将大幅度增加，日本NPU去年增加20万吨产能；BAYER上海2008年10月新装置开车；上海联恒装置正常运转；烟台万华去年也新增17万吨产能，总体产能从07年的33万吨/年提高到50万吨/年。 向文波代表：尽快出台装备制造业振兴规划细则http://www.sina.com.cn2009年03月07日 09:04经济参考报
本报记者：王文志 谭剑
“在整个装备制造业还未走出低谷之时，尽早出台细化的装备制造业振兴规划细则是当务之急。这样才能将规划真正落到实处，整体提升我国装备制造业水平。”全国人大代表、三一重工(22.69,-0.54,-2.32%)总裁向文波接受本报记者专访时说。
企业期盼多年的一个规划
“这是我们业内期盼多年的事情啊！”当记者问道如何看待“国家将装备制造业列入十大产业振兴规划”时，向文波兴奋地说：“国家将装备制造业列入十大产业振兴规划，对于装备制造行业来说是重大利好，对应对金融危机、提振市场信心有很大帮助，也是国家对装备制造行业长期诉求的一个回应。产业振兴规划中许多政策都具有极强的针对性，过去许多企业长期呼吁的政策支持，现在都在产业规划中有了详尽的体现。”
但同时他认为，“在整个装备制造业还未走出低谷之时，尽早出台细化的配套措施是当务之急。当前金融危机仍未见底，世界主要工业国家货币大幅贬值，给中国装备制造业发展带来了前所未有的压力，这一行业迫切需要国家的政策扶持，早公布、早受益，更有效、更主动。”
具体扶持政策需要实施细则来明确
基础零部件一直是我国装备制造业的薄弱环节，大量基础零部件依靠进口。“我们需要的很多基础零部件是从我们竞争对手那里买来的，这种局面如果长期得不到改善，必将影响行业的发展。本次规划切合实际地提出自主发展基础零部件，抓住了行业发展的核心问题。下一步，国家对发展基础零部件的具体扶持政策需要实施细则来明确。”向文波说。
产业振兴规划的提出，对部分确有必要进口的关键部件及原材料，免征关税和进口环节增值税。“进口免税涉及海关、财政、税务、商务部等多个部门，基础零部件如何确认？免税措施谁来负责？具体怎么操作？这些实施细则都需要尽早出台。如果没有细则，免税时，我们去找谁？”
“产业振兴规划强调支持自主创新，决定建立使用国产首台(套)装备的风险补偿机制，这个政策太好了，因为自主创新产品的初始阶段可能还不会为市场所接受，所以需要国家给予用户扶持，对敢于‘第一个吃螃蟹’的用户给予风险补偿。这样才有利于做大做强一个产业。这依然需要政府及早制定相关细化政策，比如，风险补偿机制由哪个部门负责实施？用户的首台(套)装备如何认定？如何补偿？奖励、补贴还是税收优惠？”
向文波说，我们希望配套性的政策和法规能够尽快出台。
海外并购需要国家充当强有力的后盾
向文波认为，国家鼓励支持装备制造业兼并重组，当前尤其是企业海外并购时，需要国家充当强有力的后盾。受金融危机影响，使许多国外老牌装备制造企业由于现金流出现问题、盈利预期受到影响而“身价”大跌，有的甚至跌到了原来的1/10，这为国内企业海外并购提供了绝佳的机遇。
“此时进行并购，不仅能以较低的价格拿到优质资产，还可通过并购掌握国外先进技术和管理经验，是一举多得的好事。但目前不少企业都担心‘买得起、养不起’，尤其担心并购后现金流出现问题。没有国家的信贷支持，海外并购很有可能就会成为一个‘美丽的陷阱’。如果国家能在资金信贷等方面上支持有实力的装备制造企业进行海外并购，这对提升我国整个装备制造业水平将起到事半功倍的效果。”