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楼主: 股潮

投资之道,做比说更重要

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发表于 2006-5-29 14:32 | 显示全部楼层
感谢提供
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发表于 2006-5-29 17:26 | 显示全部楼层
好,去年跟你学,做美的电器没做好。继续学习,继续修炼。
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发表于 2006-5-31 13:38 | 显示全部楼层
细细咀嚼,很有味道。老兄的000059我也作了一点。还不错赚钱了。可惜没有像老兄那样建立起底仓来。
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发表于 2006-6-1 09:43 | 显示全部楼层
每天一看,都有新的收获。
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发表于 2006-6-1 21:34 | 显示全部楼层
今天000059强势飙升。如能突破前期新高,拉升空间广阔。谢谢股潮兄,我已经赚了10%了。
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发表于 2006-6-2 16:39 | 显示全部楼层
今天000059做了一把T+0,4.24元进4.49元出,不到半小时赚了5%,爽!
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 楼主| 发表于 2006-6-3 05:22 | 显示全部楼层
当你明白做比说更重要的时候,发现真理变得是那样简单。到那个时候你才能真正明白:高手为什么无言?
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 楼主| 发表于 2006-6-4 13:20 | 显示全部楼层
有时候换个角度看问题可能会更清楚些。或者说拉远了看更接近真理,接近客观事实。如果成天只研究细枝末节,可能最后连自己也迷失了。身在山中不识山,只缘身在此山中。恐怕就是这个道理。
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发表于 2006-6-4 18:41 | 显示全部楼层
说得好。
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发表于 2006-6-4 19:09 | 显示全部楼层
谢谢热心提供!
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发表于 2006-6-4 19:11 | 显示全部楼层
投资方法各种各样,不管黑猫,白猫只要能够抓耗子的就是好猫,能够获取收益是最终目标。
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发表于 2006-6-5 05:10 | 显示全部楼层
中国机场类股腾飞在即  



随著中国经济迅猛发展、航空业日益开放,加之中产阶层旅游热的兴起,中国机场类股应能安全“起飞”。

虽然机场类股始终算不上市场热点--今年迄今为止它们一直走在大盘的后面--但很多分析师表示,机场股应能为投资者带来稳健的回报,而且如果市场转跌,机场股将成为理想的避风港。

中国大陆市场的机场类股主要包括上海国际机场(Shanghai International Airport, 简称:G沪机场)、广州白云国际机场(Guangzhou Baiyun International Airport)和深圳市机场股份有限公司(Shenzhen Airport Co. Ltd., 000089.SZ, 简称:G深机场)。三只股票今年迄今为止平均上涨11%,而同期上证综合指数的涨幅接近40%。

从市盈率角度看,这几只在大陆上市的机场股较北京首都机场(Beijing Capital International Airport)和美兰机场(Hainan Meilan International Airport)等香港上市股票的估值低20%左右,因此未来几年它们有望呈现强劲的上升行情。

招商证券(China Merchants Securities Research)分析师郭东谋表示,随著未来5年航空业的迅猛扩张,我们预计大陆机场业也将实现高速增长。他预计位于主要城市的机场年收入增幅有望较整体经济增速高出50%左右。

鉴于未来几年航空业将发生巨大转变,上述估计甚至可能略显保守。

中国民用航空总局(General Administration of Civil Aviation of China)的管理人士2月份曾表示,未来5年中国航空客运量及货运量有望增长一倍,为满足运送需求,“十一五”期间中国民航每年将增加100架飞机。“十五”期间的货运量增长了91%,至307万吨,客运量增长一倍多,达到1.38亿人次。

分析师表示,航空业的开放也有望推动机场的客运及货运流量,并将吸引外商投资,进一步提振机场类股。中美两国已签署协议,计划在2010年年底前将两国间每周航班增加4倍左右。

中银国际(BOC International)分析师唐倩称,北京和上海的机场将成为最大的受益者,因为新增航班多数将来自美国。她说,2008年奥运会和2010年上海世博会也将给机场行业带来机遇,政府将进一步扩大投资,改造机场设施。

2002年,外资在国内机场的持股上限被上调到49%,吸引了一些大型投资者。新加坡民航局(The Civil Aviation Authority of Singapore)和香港机场管理局(Hong Kong's Airport Authority)纷纷寻求参股大陆机场。

合资货运业务的兴起也将对机场行业有所助益。美国的联邦快递集团(FedEx)、联合包裹运送服务公司(United Parcel Services)以及德国汉莎航空公司(Deutsche Lufthansa)均宣布计划在广州、上海和深圳建立货运中心,或与大陆企业组建合资公司。

以深圳机场为主要枢纽的翡翠国际货运航空有限责任公司(Jade Cargo International)是中国首家合资航空货运公司,德国汉莎持有其25%的股权。据深圳机场管理人士称,该公司最早于7月份投入运营。

这位人士预计,2007年该合资公司全面运转后每年将为机场带来至少200,000吨的货运业务。这相当于2005年深圳机场466,500吨货运总量的43%。

另外,提高机场落地费的计划也将提振机场的利润。业内管理人士和分析师均表示,民航总局正在研究对落地费进行改革,可能会对本地和外资航空公司收取等额落地费。这将意味著外资航空公司的落地费将下调20%-30%,而飞国际航线的中国航空公司的落地费将上调70%左右。民航总局还计划将国内航空公司国内航线的落地费至少上调15%。

这对面临油价上涨压力的航空公司而言无异于火上浇油。但股票分析师表示,对机场类股将是利好。

国泰君安证券(Guotai Junan Securities)分析师冯志刚称,深圳机场将成为落地费改革的最大受益者,因为与另外两家上市机场相比,起降深圳机场的外资航空公司较少。

分析师预计中国的机场业务将稳步增长。据接受调查的5位分析师预计,深圳机场今年每股收益将达到人民币0.50元(合6美分),高于2005年的0.40元。他们对白云机场的预期为每股收益0.35元,高于去年的0.25元。预计上海国际机场每股收益0.84元,高于去年的0.72元。

这样,三家公司的预期市盈率将为15-18倍,而首都机场的市盈率为20倍左右。

当然,并非所有人都看好机场类股。光大证券(Everbright Securities)分析师邓红梅表示,最近市场的其他热点也很多,急于获利的基金难免会从像机场这类基础设施类股中撤出。
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发表于 2006-6-5 07:37 | 显示全部楼层
着个我同意 股票其实最大的敌人是自己 只有自己跗面才能打败自己的正面 但是 股票里真有规律吗???有 不是也是价格和量变的关系吗>>?? 没有绝对的时间不是吗 再说作着行不 其实自我实现的 在你计算不到位的时候肯定是赔钱的那是一定的 为什么要把探薄说的那么严重 他只是操作手段之一 其实探薄后面还的加上一些手段才能赢利的
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2006-2-17

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发表于 2006-6-5 09:36 | 显示全部楼层
xiexie louzhu
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发表于 2006-6-5 12:56 | 显示全部楼层
继续学习。深刻领会。
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发表于 2006-6-7 13:21 | 显示全部楼层

大盘跌了,极端重视风险与趋势交易的老股民的贴子该顶了

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