高原雄鹰终展翅：西藏矿业

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高原雄鹰终展翅：西藏矿业

来自：MACD论坛(bbs.shudaoyoufang.com) 作者：qinjiayu 浏览：16286 回复：13

矿业霸主 机遇空前
　　神秘的西藏以其优越的成矿条件雄霸着中国矿产储量之巅，区内共有17种矿产储量排在全国前9位，其中特别是中国稀缺的矿种，如铜、铬铁矿和盐湖矿更是储量惊人。而西藏矿业作为自治区矿产资源开发的龙头和主要承担者，其领跑行业的角色不容忽视。公司拥有中国最大的铬铁矿采选基地——西藏罗存萨，这里探明的铬铁资源储量大、品位高，占全国总储量的40%左右，国内直接入炉冶炼铬铁合金和用于铬盐化工的富矿都集中于西藏，其潜在价值高达数十亿元。由于我国铬铁矿的进口依存度达到80%，铬铁矿作为冶炼不锈钢的重要原料未来需求缺口巨大，因此公司的矿产资源重估增值潜力巨大。此外，公司还拥有锂、铬、金这三大稀有贵重金属资源，是名符其实的“高原黄金”，其中锂世界上只有少数国家能生产，我国也只能提供给国际需求的5%左右。而西藏锂的远景储量更占世界总储量的一半以上，其锂业发展前景十分广阔。公司敏锐地把握机遇，通过持有西藏扎布耶锂业高科技有限公司40%的股权，从而成为市场中少有的锂业股，公司最大的发展项目——“扎布耶盐湖”，近年内有望形成500万平方米盐田和5000吨碳酸锂的生产规模，该盐湖可采量按三分之一可采比率计算，其潜在的经济价值超过1500亿元。随着青藏铁路的开通，制约西藏经济发展的运输瓶颈终于打开，而怀揣“聚宝盆”的公司也终迎来了新的巨大机遇，其领衔西部大开发的龙头风范已展露无遗。
　　二、业绩暴增 超常规发展
　　有了强劲的依托，公司的发展速度也令人刮目相看，在中报业绩大幅增长100%之后，公司目前已追平了04年全年的业绩，而寻找公司历年业绩的发展轨迹，每年翻倍似的跳跃增长早已展露无遗，随着公司主导产品价格的强劲上扬，公司铬矿石毛利率从去年的72.55%提高到今年一季度的75.85%，公司业绩的大幅增长是完全值得期待的。另一方面，从中长期角度来看，由于公司目前仍处在高速增长的初始阶段，其主营收入基数仍小，而作为区内矿业开发的排头兵，随着区内探矿、采矿进程向纵深发展，加之历年来制约西藏发展的运输瓶颈——青藏铁路的即将开通，公司作为最大的受益者，其强大的远景规划完全有可能使公司走出超常规发展的轨迹来。
　　三、股改优势明显 股价井喷在即
　　公司国有股一枝独秀，占40%的股权结构有利于股改进程的推进，而净资产2.27元/股则有利于对流通股东对价方案的推出，因此该股股改增值潜力巨大。二级市场上，作为边远地区的代表，该股历来股性十分活跃，由于其超跌现象极其严重，在形成了“V”型反转趋势之后，该股价升量增，但股价升幅却明显滞后于大盘，这与其资源霸主的地位明显不符，在均线系统的强劲支撑下，该股主力底部抢筹迹象正逐渐展现，如果有量的配合，该股加速拉升的井喷行情有望就此展开，集超跌低价、业绩暴增、资源霸主等诸多题材于一身的该股，值得重点关注。

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近期市场最牛的黑马非6天5个涨停板的思达高科莫属，我们超前地挖掘该股的主题便是锂离子清洁能源概念，今日随着泰山石油的再度加速井喷，能源及新能源概念风靡两市。循着思达高科爆发的思路，我们意外地发现原来素有“能源元素”美誉之称的锂竟是我国少有的优势矿产品种，其中西藏锂的远景储量更是占到了世界总储量的一半以上，作为西藏矿产的排头兵，西藏矿业（000762）便进入到了我们的视野。
　　一、“高原黄金”  储量世界第一
　　神秘的西藏以其优越的成矿条件雄霸着中国矿产储量之巅，区内共有17种矿产储量排在全国前9位，其中特别是中国稀缺的矿种，如铜、铬铁矿和盐湖矿更是储量惊人。而西藏矿业作为自治区矿产资源开发的龙头和主要承担者，其领跑行业的角色不容忽视。公司最具震撼性的，是拥有锂、铬、金三大稀有贵重金属资源，是名符其实的“高原黄金”，其中锂是一种稀有金属，素有“能源元素”美称，也是一种重要的战略资源，近来更多地被应用在电池新能源领域，而锂电池又是IT行业发展的支柱，近期思达高科的爆炒主题锂离子充电电池所采用的基本原材料便是稀有贵重的锂金属。由于锂世界上只有少数国家能生产，我国也只能提供给国际需求的5%左右，而西藏锂的远景储量占到了世界总储量的一半以上，因此其锂业发展前景十分广阔。公司敏锐地把握住了机遇，通过持有西藏扎布耶锂业高科技有限公司40%的股权，从而成为市场中少有的锂业股，而公司最大的发展项目——“扎布耶盐湖”，近年内有望形成500万平方米盐田和5000吨碳酸锂的生产规模，该盐湖可采量按三分之一可采比率计算，其潜在的经济价值超过1500亿元。随着青藏铁路的开通，制约西藏经济发展的运输瓶颈终于打开，而近期沪深两市新能源股的无限风光，又使公司垄断新能源材料的轰动题材即将闪亮登场，其新能源龙头的地位早已呼之欲出。
　　二、业绩暴增  超常规发展
　　公司拥有中国最大的铬铁矿采选基地西藏罗存萨，占全国总储量的40%左右，国内直接入炉冶炼铬铁合金和用于铬盐化工的富矿都集中于西藏，其潜在价值高达数十亿元。由于我国铬铁矿的进口依存度达到80%，铬铁矿作为冶炼不锈钢的重要原料未来需求缺口巨大，因此公司的矿产资源重估增值潜力巨大。有了强劲的依托，公司的发展速度确实令人刮目相看，在中报业绩大幅增长100%之后，公司目前已追平了04年全年的业绩，而寻找公司历年业绩的发展轨迹，每年翻倍似的跳跃增长早已展露无遗，随着公司主导产品价格的强劲上扬，公司铬矿石毛利率从去年的72.55%提高到今年一季度的75.85%，公司业绩的大幅增长是完全值得期待的。另一方面，从中长期角度来看，由于公司目前仍处在高速增长的初始阶段，其主营收入基数仍小，而作为区内矿业开发的排头兵，随着区内探矿、采矿进程向纵深发展，加之历年来制约西藏发展的运输瓶颈——青藏铁路的即将开通，公司作为最大的受益者，其强大的远景规划完全有可能使公司走出超常规发展的轨迹来。
　　三、底部盘升  加速井喷在即
　　二级市场上，作为边远地区的代表，该股历来股性十分活跃，由于其超跌现象极其严重，在形成了“V”型反转趋势之后，该股价升量增，主力底部抢筹迹象逐渐展现，经过充分的蓄势，该股主力卷土重来，挟震撼性垄断新能源题材，一轮疾风暴雨似的拉升即将展开，集垄断新能源、资源霸主、业绩暴增等诸多题材于一身的该股，值得重点关注。

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本公司及董事会全体成员保证信息披露的内容真实、准确、完整，没有虚假记载、误导性陈述或重大遗漏。一、预计的本期业绩情况1．业绩预告期间：2005年1月1日至2005年9月30日2．业绩预告情况：预计净利润比去年同期上涨50%-100%。3．所预计的业绩是否经过注册会计师预审计：否二、上年同期业绩1．净利润：11,757,062.83元2．每股收益：0.0586元三、未在前一定期报告中进行业绩预告的原因
由于公司主导产品价格从第一季度末开始有下降的趋势，公司按照谨慎的原则对第三季度经营成果进行估算，预计2005年度前三季度业绩较去年同期相比上涨50%的可能性不大，因此没有在2005年中期报告中进行业绩上涨50%以上的预告。

四、公司预增的原因

　 公司万吨红矾钠项目自2005年4月正式生产后，其主要产品红矾钠、铬酸酐的销售价格及销售数量较去年同期都有较大幅度的增长。公司董事会提醒投资者注意投资风险。特此公告。

　 西藏矿业发展股份有限公司董事会

　 2005年10月12日

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锂业明珠-----扎布耶盐湖
传统锂工业以硬岩锂矿提取生产碳酸锂，在九十年代后期世界锂工业生产原料的格局发生剧变，1997年智利Minsal公司从阿塔卡马盐湖卤水握锂生产碳酸锂成功，其产品成本不到锂矿提锂的二分之一，市场竞争力强，按该工艺生产的理盐以较低价格进人国际市场后对锂矿提锂生产的冲击巨大，致使世界上锂矿提锂生产陷人停顿。目前国外钾盐生产中以卤水为原料的所占比例已从1995年的28.26％提高到接近100%。盐湖卤水提锂取代传统的硬岩提锂已成为理工业的发展方向。我国目前碳酸锂的生产均以硬岩锂矿为主，大部分老厂被迫停产或减产经营困难．与此同时每年还需从国外进口碳酸锂3000吨以上，国内锂工业存在着逐渐被进口产品垄断的趋势。
西藏扎布耶盐湖是一个锂、硼均达到大型一超大型的特种盐湖矿床除了固相的硼砂、芒硝、石盐等外，卤水中富含锂、硼、钾、铷、铯、溴等多种元素为世界上少有的碳酸盐型盐湖卤水其固相沉积物中就含有天然碳酸狸。与国内外各大盐湖卤水相比，扎布耶盐湖卤水具有明显的优势：
1、储量大，含锂高，资源丰富
按锂的储量计扎布耶是世界三大百万吨级盐湖之一，在国内是锂储量最大的盐湖、其卤水含锂量仅次于智利阿塔卡马盐湖。
2、得天独厚的资源类型
我国青海盐湖及国外已开采的智利阿塔卡马盐湖和美国银峰盐湖的卤水类型均为硫酸盐型，锂以氯化锂的形态存在，用以生产碳酸锂时须化工过程转型，增加处理工序从而提高成本。而扎布耶盐湖卤水为中度碳酸盐型，锂以天然碳酸锂形态存在，且含镁低可用物理过程加工大大降低消耗和成本，同时最大限度地减少对环境的影响。可以说它是世界上已发现的唯一的优质锂盐湖资源。
3、提锂工艺简单
由于资源类型独特．盐湖卤水在盐田利用湖区的冷源、太阳能经冷冻、日晒、控制结晶即得到富锂混盐，再用淡水擦洗获得固体锂精矿。锂精矿经水溶、碳酸化、热分解、精制等过程处理即得到碳酸锂产品。该工艺流程简单，辅助材料只需石灰石、煤和焦碳．精矿溶解液还可综合回收钾盐和钠盐。
综上所述扎布耶盐湖卤水从锂的储量、化学成分、工艺技术及产品成本各方面衡量，均有特色和突出优势，尤其是碳酸锂生产成本，可与智利阿塔卡马盐湖比美。它的开发利用将成为未来发展我国锂工业的希望和支柱。
扎布耶盐湖提锂的生产方法建立在中国地质科学院盐湖中心以郑汉平院士为首的科学工作者，历时约二十年的现场勘探、观察、试验等工作基础上。1999年西藏扎布耶锂业高科技有限公司成立以来，扎布耶开发工作又取得了实质性进展，现已建成超过130万平方米的盐田；2000年有关专家在对扎布耶盐湖碳酸锂生产工艺进行评审时认为：”从盐田工艺、擦洗富集、碳化法生产碳酸锂提出了整套工艺技术，简单易行、经济合理符合扎布耶盐湖的特征和区域自然经济条件的实际，具有较强的创新性．在碳酸盐盐湖矿床卤水开发锂盐研究中达到国际领先水平。”这是提锂技术发展的一大功功绩。该工艺现已申请国家专利。
西藏扎布耶锂资源开发利用产业化示范工程地投资2.3亿元，在现有130万平方米的盐田基础上进一步扩大生产规模和加工能力。项目建成后年利润总额可达五千万元以上。
锂及其多种化合物在现代工业特别是在高科技领域有着广泛的用途是高新技术领域重要的功能材料。在高新技术领域和国民经济发展中，锂将愈来愈员示出起重要作用。扎布耶的开发符合国家西部大开发的大局有利于西藏地方工业的发展和政治稳定，同时又具有资源及生产成本优势，技术先进、市场竞争力强。将是我国锂工业持续发展的希望。可以预见未来几年内西藏扎布耶锂业高科技有限公司将成为国际理市场上一支举足轻重的力量。

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艰险古道，寄托西藏人民千年梦想

　　1300年前，美丽的文成公主西出长安，沿唐蕃古道抵达拉萨，用了近3年时间。车队长长的车辙印在辽阔苍茫的冰冻大地上。十几个世纪以来，这条古道成为内地进出西藏的主要通道。

　　然而，这也许是人类最艰难的旅行，是一条用生命和鲜血奠基的道路。途经之处，惊险万状，只有以死人枯骨作为标志，方能前行。一代又一代汉藏百姓牵着马匹，辛苦跋涉。1951年西藏和平解放后，国家曾动用4000多峰骆驼组成大型驮队向西藏运输货物，每平均行进一公里，就要留下12具骆驼的尸体。

　　进藏难，难于上青天。古往今来，人们改善进藏交通的努力充满了悲怆。1953年，西藏运输总队政委慕生忠将军率数万名战士和民工打通了青藏公路，那条路平均每修一公里就有一个人倒下。为修建另一条进藏通道——川藏公路，4000多名解放军官兵献出了生命。然而，已有通道远不能满足西藏社会经济发展的需求。中国藏学研究中心调查显示，由于自身生产能力低下和运输成本高，拉萨100元购买力只相当于内地54元。

　　新中国成立之初，修建青藏铁路被以毛泽东同志为核心的第一代中央领导集体列入议事日程。1955年，铁道部西北设计分局派出第一支考察队，迈出了考察进藏铁路的第一步。但随之而来的3年自然灾害，迫使已经完成全线初测的青藏线停止建设。但新中国建造进藏铁路的梦想并没有随之破灭。1973年，毛泽东会见尼泊尔国王比兰德拉时说：“青藏铁路修不通，我睡不着觉。”

　　1974年，全国1700多名科技人员汇聚青海，展开进藏铁路“科技大会战”。然而，文革浩劫已使国民经济到了崩溃的边缘，修建这一工程国力无法承受。加上三大世界性技术难题难以解决，铁道部和铁道兵联合向中央建议青藏线停建。

　　到了1983年，邓小平同志听取西藏交通发展的汇报后说：“看来还得修青藏铁路。”1984年，青藏铁路西宁至格尔木段艰难建成。1994年7月，党中央、国务院召开的第三次西藏工作座谈会再次提出修建进藏铁路，得到了江泽民同志的肯定和关注。2000年11月10日，江泽民在铁道部的报告上批示，要求下决心尽快开工修建青藏铁路。半个多世纪，几番沉浮，进藏铁路终于在2001年6月29日全面开工建设。

　　以人为本，创造无一人因高原病死亡的奇迹

　　有民谚说：“到了昆仑山，两眼泪不干；到了五道梁，难见爹和娘；到了风火山，气息已奄奄；到了唐古拉，伸手把天抓。”

　　青藏铁路横跨可可西里和唐古拉山无人区，在海拔4000米以上地区，氧气含量仅为海平面氧气含量的一半，极端气温可达-40℃。恶劣的高原气候环境严重威胁着建设者生命健康安全，随时可能引发肺水肿、脑水肿等危及生命的高原病。

　　青藏铁路建设总指挥部提出“先生存，再生产”，各参建单位“兵马未动，保障先行”。工程沿线建立了三级医疗机构，平均每10公里一座医院，职工生病在半个小时内可以得到有效治疗。施工大规模采用现代化机械设备，大大降低了工人的劳动强度。

　　中铁十六局青藏铁路工程指挥部指挥长程红彬说：“在高原上吃饭都要喘几口气才能咽下去。队伍刚上来时，由于缺氧，职工们没有食欲，吃不下饭。我们要求‘员带头吃饭’。大家吃了吐，吐了吃。硬是挺过了适应期。”青藏铁路建设创造了人类制氧史上的一大奇观。青藏铁路沿线建立了17座制氧站，职工每人每天平均强制性吸氧不低于2小时，沿线配置了25个高压氧舱。在海拔4600多米的世界最长冻土隧道——昆仑山隧道施工阶段，每个施工人员都背着5公斤重的氧气瓶，边吸氧边工作。

　　工地上常见的标语是“以人为本，保障健康”。施工期间，全线共抢救脑水肿、肺水肿等急性高原病近千例，成功率100%，未发生一例高原病死亡事故。来自美国圣地亚哥大学医学系的约翰·威斯特教授赞叹：“这的确是一个奇迹。”

　　攻克禁区，筑就世界冻土工程奇观

　　青藏铁路的建设难度举世公认。美国火车旅行家保罗·泰鲁在《游历中国》一书中写道：“有昆仑山脉在，铁路就永远到不了拉萨。”瑞士一位权威隧道工程师评论：穿越昆仑山的岩石和坚冰根本不可能。

　　复杂的冻土环境，是制约青藏铁路建设的又一世界性难题。青藏铁路穿越了550公里长的多年冻土地区。冻土随气温变化胀缩，会导致路基破裂或塌陷。由于冻土病害，世界冻土区铁路列车时速一般只能达50公里。与加拿大、俄罗斯等国冻土相比，青藏高原冻土纬度低，日照强烈，加上地质构造运动频繁，其复杂性和独特性举世无双。

　　风火山隧道全部位于永久冻土层以内，是世界上海拔最高、冻土区最长的高原永久冻土隧道，地下冰厚达150多米。2001年10月18日打响第一炮，炸出的弃渣令人触目惊心：几乎全是晶莹剔透的冰块，含土量不到20%。这样的地质环境一直是隧道施工的禁区。中铁二十局创造性地研制了两台大型隧道空调机组，控制隧道施工温度，有效防止了地下冰融化滑塌。

　　他们和多家科研单位合作，相继攻克了浅埋冻土隧道进洞、冰岩光爆、冻土防水隔热等20多项世界性高原冻土施工难题。

　　青藏铁路堪称冻土工程的“博物馆”，长达111公里的“片石层通风路基”、总长156.7公里的“以桥代路”都称得上世界奇观。

　　建设参建单位大力推广使用新设备、新材料、新技术和新工艺，最大限度地释放先进生产力，创造了一个个世界之最。青藏铁路建设专家组组长张鲁新说，青藏铁路未来大规模出现冻土工程病害的可能性较小，行车速度可达每小时100公里以上。

　　珍爱自然，建起高原“绿色长城”

　　在西藏“神湖”错那湖畔，一条用13万条沙袋筑起的20多公里长的矮墙蜿蜒而过，将青藏铁路工地与碧波万顷的湖水隔开，有效预防了泥沙、污水进入湖中。工地建设如火如荼，“神湖”依然圣洁如昔。

　　青藏高原是世界巨川大河发源地，生态环境原始、独特而脆弱。50年前，青藏公路建设时遗留的取土坑，植被至今也没有恢复。党中央、国务院明确提出，青藏铁路建设要珍爱高原一草一木。青藏铁路环保工程的投资大约21亿元，占整个项目总投资的8%。青藏铁路建设总指挥部和施工单位，还与青海和西藏自治区政府签订了中国铁路建设史上首份环保责任书。

　　青藏铁路总体设计师李金城说，在自然保护区内，铁路线路遵循“能避绕就避绕”的原则进行规划，施工场地、便道、砂石料场的选址都经反复踏勘确定，尽量避免破坏植被。施工沿线选用清洁能源，采取太阳能设备和电取暖设备。为防止水污染，采用先进的旋挖钻机进行钻孔，施工废水全部经沉淀、隔油处理后再排放，生活污水也都经氧化处理后再排放。

　　为保障野生动物的正常生活、迁徙和繁衍，青藏铁路全线建立了33个野生动物通道。通道设计时不仅吸纳专家、环保部门的建议，还征求了当地牧民的意见。

　　2002年夏季，国家珍稀野生动物藏羚羊产仔迁徙时，相关施工单位主动停工为它们让道。

　　为了恢复铁路用地上的植被，科研人员开展了高原冻土区植被恢复与再造研究，科研人员采用先进技术，使植物试种成活率达70%以上，比自然成活率高一倍多。

　　这些举措受到了国际社会的广泛好评。青海、西藏环保部门检测结果显示，青藏铁路建设对河流水质无明显影响，冻土环境未出现明显改变，沿线野生动物迁徙条件和铁路两侧自然景观未受破坏，沼泽湿地环境得到了有效保护。中国科学院植物研究所研究员李渤生说，把青藏铁路建成“绿色”铁路，是我国铁路建设史上传统观念的转折，为中国今后重点工程的建设提供了有益的借鉴，将对整个中国铁路建设理念产生巨大影响。

　　世界屋脊，耸立开路先锋的精神高峰

　　胡锦涛等中央领导同志多次提出，青藏铁路的广大建设者要大力发扬敢打硬仗、奋战高原、吃苦奉献的“开路先锋”精神，建设青藏铁路，造福各族人民。

　　建设期间，许多事迹感人至深。在青藏铁路勘测设计阶段，铁一院兰州分院副院长李金城和队友们在极度缺氧的情况下背着仪器，冒着冰雹、雨雪，在唐古拉山泥泞的草沼泽中艰难工作，有的同志因极度劳累，倒在地上就睡着了。但大家硬是互相搀扶完成了任务，艰难地走出无人区。在清水河特大桥施工中，为解决桩基施工偏孔、塌孔的问题，中铁十二局青藏铁路指挥长余绍水冒着生命危险，下到几十米深的桩孔。

　　建设者们忍受着难以想像的孤寂和艰辛，奉献出青春、亲情甚至是生命。中铁西北科学研究院科研人员在海拔4900多米的冻土观测站默默坚守了40多年。原党支部书记王占吉上世纪80年代死在观测站时留下遗言：要把自己埋在风火山，一定要等到火车从身边通过。青藏铁路开工后，他的儿子王耀欣又来到父亲战斗过的地方工作。青藏铁路工地有5位年轻的母亲，她们的孩子最小的两岁，最大的7岁。为了能听到千里之外孩子的声音，她们每人买了一部手机。有了电话，却又怕打电话，因为一听到孩子叫妈妈，就会忍不住流泪。

　　“海拔高追求更高，风暴强意志更强”，这是青藏铁路建设者的钢铁誓言。

　　众志成城，绘出人间绚烂奇迹

　　青藏铁路将于2006年7月试运行，火车开进拉萨进入倒计时。

　　火车载来了西藏人民更多的梦想。正在山东大学读书的藏族学生尼吉卓玛说：“铁路修到拉萨后，我可以坐火车回家，不用再为昂贵的飞机票而担忧了。”在拉萨市某服务行业工作的藏族青年旺加，则打算明年铁路开通后，给自己买辆小轿车，因为他深信铁路修通后汽车肯定会降价。

　　而西藏高原之宝牦牛乳业股份有限公司藏族副董事长琼达说：“我日日盼，月月盼，盼望铁路早日能修通，这样我们的牦牛产品可以迅速进入内地市场。”西藏自治区政府副主席杨海滨说，青藏铁路建设对西藏经济发展具有划时代意义，将促进西藏经济从供给型、输血型向市场型、造血型转变，进而为西部大开发乃至全国经济发展作出贡献。

　　中国工程院首位藏族院士多吉说：“世界上没有哪一个民族愿意拒绝现代文明和进步，铁路的建成必定会加快西藏对外开放步伐，促进西藏与外界的经济、文化交流，从根本上提升西藏的自我发展能力。”

　　有人说，青藏、川藏公路第一次同时穿越青藏高原时，打破了西藏的“封闭”；格尔木-拉萨输油管道再次穿越青藏高原，为西藏的发展提供了“粮草”；兰州-西宁-拉萨光缆的兴建，为西藏各族人民装上了“千里眼”“顺风耳”；而青藏铁路的修建，将成为西藏现代化发展的“助推器”。

　　青藏铁路建设再次印证了一个真理：中华民族一脉相承的优良传统和改革开放的时代精神交相辉映，就会发出绚丽夺目的光彩，各族人民众志成城，是创造人间奇迹无坚不摧的力量。(完)(记者李柯勇对此稿亦有贡献)

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对中小投资者而言，市场是一种宿命。没错，“市场永远是对的”，而“错的总是我们自己。”幸运的是，我们可以通过自我的反省与觉醒，而有机会调整自己和改变自己！

说到奉献和贡献，似乎早已被当着“口号”和“说教”随风而去。事实上，对现实生活和股票市场，正因为她的缺失而倍显其珍贵！

著名物理学家、诺贝尔奖获得者杨振宁先生曾有“一沙一世界，一花一菩提”的诗句。大德云：“科学的科学是哲学，哲学的哲学是宗教，而宗教的宗教是佛教”。若如此想，就能很好理解杨先生为什么会如此说了。

愿做一粒沙石，可为来人铺路；愿是一朵鲜花，要为去者欢呼！
请您别小看这颗沙子，她有一个不可思议的世界；请您别轻视一朵小花，也许她已拯救了一颗不归的心灵！

常抱奉献之心，实在获益良多。
其一，助人多了必被人助；其二，心情愉悦、无量功德；其三，诚敬其心、谦虚其怀；
其四，打破我执、纠正错失。。。。在股票市场中，我们常做的是，把自己的“研究心得”奉献于众，敬赠与友；在市场极端低迷和众人极其恐惧时，敢于入市“拯救”！尽管我们的资金实力可能很小，但其愿力和意志力足以与茫茫市场中的“理性”力量遥相呼应，形成技术上的“和谐共振”和佛学上的“道交感应”，其合力切不可小视！

诚然，要做到“觉悟人生，奉献人生”委实不易。道冲的行为和认知亦相差甚远。再者，好心亦未必办成好事，良心也未必促成良缘。但如果我们在思想和认识上有一个梳理，摆脱迷惘和困惑，终归是好的。

按道冲理解，股票市场既是物质世界，又是精神世界。对大多数人而言，入市意味着事实上的“奉献”，只是常以“亏损”的而非令人愉悦的心甘情愿的方式出现而已。所以，从这点看，股票市场与其说是物质世界，不如说是精神世界；与其说是投资市场，还不如说是消费市场。若真作此想，作如是观，咱们的心情是否可以得到一点宽慰？

在道冲看来，股票市场的多空无常，阴阳瞬变，是最能让人悟“道”的地方，那么我们如何能够超越，何人能够超越？其实对我而言，答案已然明晰：
——用“诸恶莫作，众善奉行”的原则去汰选目标企业；
——用“在别人恐惧时我们贪婪，而在别人贪婪时我们恐惧！”的原则去寻找入市离场的时机。

若依上述原则去思维、去实行，相信我们在在市场中的地位必然会有不断改善，对此道冲深有体会。

当然，我们也不必过于追求完美，因为绝对的“完美”不能常葆，绝对的“宁静”亦不可得。擦肩而过的“底”就是永恒不变的“道”，“出类的白菜帮子”就是一种“出类拔萃”！那么，我们何人不能“出类”，何处不能“拔萃”？相信“每个朋友都能成为最好的自己”！

坐看云水问禅意？
大喜大舍菩提心。

拣破烂换钱花

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网有战事

该股股价已经再次上了60周线，技术形态非常好，离十周线不远，将不可避免的产生一波大的行情。

99silver

等低点

fei89888

西藏，中国最后一块处女地。此地的各行各业，正等待着开发她的人们到来，矿产资源是其中之一。但投资矿业要比投资其它行业（如旅游、医疗、消费类等）投资周期要长（受资金、建矿、电力、道路交通、运输等条件制约），加上西藏是高海拔地区，空气稀薄，对坑道作业的矿产有一定的影响（露天矿不存在此类问题），这是投资西藏矿业方面应注意的问题。从长远来看，这些会逐步得到改善。

哈嗲八嗲

西藏板块一向是抄题材不抄业绩

liqiangw5186

谢谢,这次俺要抓住一个

hd6105

样子走的很好看,不知道会不会洗啊~

小马虎