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楼主: chenyoung

股东

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 楼主| 发表于 2007-5-10 02:23 | 显示全部楼层
原帖由 chenyoung 于 2007-4-2 22:16 发表
2007年4月2日,星期一
假如我们宽容一些,多给他们点时间,我相信他们是慷慨的。

不知道哪位还拿着世茂。。。

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发表于 2007-5-10 08:20 | 显示全部楼层
原帖由 chenyoung 于 2007-5-9 11:12 发表
终于看到4000:*22*:

站上4000,又见"股东".谢谢税兄领路.
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 楼主| 发表于 2007-5-10 12:03 | 显示全部楼层
原帖由 chenyoung 于 2007-5-9 11:58 发表
:*22*:
很晚了,突然想到彩虹妹妹。。。

:*22*: 哦,妹妹真好!
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发表于 2007-5-10 22:13 | 显示全部楼层
原帖由 chenyoung 于 2007-5-9 12:12 发表
本来还是很乐观,看到巨大的量,弄不明白。
乐观70%:*22*:

用巨量法则去看就知道啦:*22*:
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 楼主| 发表于 2007-5-10 22:41 | 显示全部楼层
谢谢飞鹰,不知道你的巨量法则是什么。
我理解是打桩量,就是夯实前面的缺口。

我爱缺口,我爱四星上将:*22*:

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 楼主| 发表于 2007-5-10 22:57 | 显示全部楼层
感觉很多人盼着上证站上4000
心中窃喜
4000后可以减仓套利
然后看着很多人套在山顶

:*22*:
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 楼主| 发表于 2007-5-10 23:01 | 显示全部楼层
山顶,风紧:*22*:

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 楼主| 发表于 2007-5-12 07:23 | 显示全部楼层
:*22*:

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 楼主| 发表于 2007-5-12 08:26 | 显示全部楼层
本报实习记者 王进         
                                          
4月30日,“五一”长假前的最后一个工作日,但众多股民显然无心过节,这天召开的江南重工股东大会,吸引了很多中小股民。     
                              
大会前半程波澜不惊,台上照本宣科,台下静静在听。进入股民提问环节时,一个扎着马尾辫的姑娘,突然打破了温吞水般的局面。      
                        
这个二十出头的姑娘一站起来就语出惊人,她说:“与会各方此前的发言都过于关注公司的生产经营层面了,但江南重工不应该只安于成为一台设备生产机器,而要充分利用自己是上市公司的优势和‘江南’这个百年品牌,利用目前热得发烫的资金大牛市,发挥融资功能,搞一搞定向或公开增发。”        
                        
她侃侃而谈,一下就让现场所有人竖起了耳朵:“由于国家上升的经济形势和对重型装备制造业日趋重视,在这样好的产业背景下,江南重工的生产经营节节上升应该并不费力也不用担心,所以公司近期的重心是不是应该放在筹融资上,在资本市场上有所作为,就像它的兄弟单位——沪东重机一样。”     
                          
姑娘话音一落,很多股民立刻热烈鼓掌。   
                              
与江南重工同属中国船舶工业集团手下的沪东重机,不久前由于实施定向增发,股价在短短半个月内从30元飞涨到了75元,4月中旬更是突破了百元股价。江南重工同样具备船舶装备概念,也难怪散户们妒上心头也急上心头。   

一位中年散户接着起身发言,他掰着指头算:江南重工确实有再融资的理由,今年公司要将两个主力车间搬迁到长兴岛,花费不菲,初步估算总投资要5亿多,而公司2006年的利润总额也不过1700万元,这么大一笔搬迁和重建费用从何而来?公司年报称今年搬迁由于需要大量流动资金,所以不分红,既然资金如此紧张,为何不从资金泛滥的资本市场取一些?公司既然表示想分享世界船市蓬勃发展的果实,实现产品的战略转移,那么产品线的变化和新市场的开拓,不也需要大量资金么?   
                 
“增发的可行性”成了这天小股东发言的重点话题。几个股民争抢着说话,大家的小算盘比较一致:来个增发,实现一箭双雕——既为公司搬迁和转型筹措到了“低成本”的资金,又借定向增发和讲故事效应让大股东和小股民手中的股价实现了攀升,大家皆大欢喜。   
                                                         
不过,主席台上的公司高管和大股东代表,似乎并没有被小股民的迫切心情所感染。来自江南造船集团的大股东代表,先是对A股市场的定向增发为何必定带来股价飙升的现象表示不解,他以某香港上市公司增发导致股价下跌为例表示,“据我在香港工作时候的观察,定向增发和股价上涨没有什么必然联系,而且增发有时还带来股价下跌。
”这位大股东代表也不认可融资成本低的说法,“所有融来的钱,你最后都要给予人家回报的,这个钱的成本一点也不低。”      
                                 
高管们则从生产经营的角度表示,作为一家以钢结构和船配业务为主体的老字号公司,由于钢结构市场竞争的激烈,首要问题是抓产品而不是抓资本运作。他表示沪东重机模式无法照猫画虎地在江南重工身上复制。   
                             
当然,小股东们似乎并没有被说服,会议一结束,大家围拢在高管们的身旁继续耐心地发表自己的融资观点。      
                                          
牛市,让很多原本看好公司基本面而长线持有的股民心态发生了微妙变化,他们不再满足于赚得稳,而是更希望赚得快。一言以蔽之,就是“迫切”。这种“赚钱急”理所当然弥漫到了参加股东大会的股民中间,让他们急切要求自己持股的公司开始“讲故事”。                                                                  

===========没有不吃鱼的大猫=============
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 楼主| 发表于 2007-5-12 08:47 | 显示全部楼层
春和国际船舶产业园正式启动 投资9亿元的LPG液罐工程项目在园区开工


2月3日上午,总投资9亿元的南通联合重工科技有限公司LPG液罐工程项目在春和国际船舶产业园开工。这是落户春和国际船舶产业园的第一个船舶配套项目,这一项目的开工标志着该产业园正式启动。法国波邦集团董事长约克先生,春和集团董事长梁小雷先生,启东市领导沈振新、孙建华、施仲元、周嘉生、倪春元、陆卫东、张建芳等参加了开工典礼。

近年来,启东市全面实施江海联动开发战略,加大招商引资力度,增加基础设施投入,依托岸线资源优势,引进了一批船舶修造和船舶配套企业。法国波邦集团和中国春和集团以其雄厚的实力、超人的胆略和前瞻的眼光,抢得先机,进驻启东市沿江船舶工业带,建设春和国际船舶配套产业园,并在海内外进行了广泛的宣传和招商。春和集团董事长梁小雷在开工典礼上表示,依靠启东市委市政府的大力支持,春和集团有信心也有能力把船舶修造及配套产业做大做强,在启东这块投资热土上实现新的跨越。  启东市委副书记、市长孙建华在致辞中指出,南通联合重工科技有限公司选择投资启东,是启东市扎实推进招商引资工作的又一新成果,也是启东市在产业结构调整、产业链条延伸上的又一新突破。项目的开工将极大地增强启东市工业企业综合竞争力,有力提升该市船舶工业经济整体发展水平。孙建华希望有关镇乡和部门以发展启东经济、服务跨越发展为己任,相互沟通、密切协作,为企业提供全方位、全过程、保姆式服务,确保项目早竣工、早投产、早见效。同时,孙建华希望南通联合重工科技有限公司充分发挥资本雄厚、观念先进的优势,在激烈的市场竞争中把企业做大、做优、做强。孙建华最后要求其他镇乡和部门要以此为蓝本,开拓新思路,拿出新举措,以一流的服务招商、亲商,以一流的环境安商、富商,在招商引资上创出新特色,夺取新业绩。
随着市委书记沈振新高昂的一声开工令下,LPG液罐工程项目正式开工。

http://www.iibrand.com/news/data/IIBRAND_INFO0848100420074816CD.html

福布斯新贵梁小雷:三年200亿
http://www.bosii.com 2007-4-5 19:59:32网络转摘评论(10)
   本报记者 刘华 浙江报道

  国际造船业权威咨询机构英国克拉克松(clarkson)公司公布的数据显示,今年1月和2月中国船厂承接新船订单380万吨(CGT),占全球新船订单总量的49%,连续两月保持世界第一,而同期韩国订单量仅为200万吨。

  一般情况下,每年一月份的造船订单量大致反映当年订单趋势。但也有观点称,这是由于1-2月中国主力船型散装船(普通货船)订购数量增加而发生的暂时性现象。

  “但中国的追赶速度令人震惊”,克拉克松这样形容。

  不过,我国船舶工业自主创新能力弱、配套业发展滞后、增长方式粗放等问题仍然比较突出。

  国防科工委船舶行管办主任张相木指出,我国船舶工业必须尽快提高整体水平,消除“先进造船能力不足、自主研发能力弱、船舶配套对外依存度高、造船生产效率低”四大瓶颈。

  中科院院士杨槱向媒体表示,中国造船业的现状依然主要靠低成本优势取得订单,配套设施大多依靠国外进口,这些设施的国内研制生产尚处于初级阶段。

  浙江社科院研究员谷迎春向本报表示,造船是一个高风险的“中间产业”,在国民经济116个产业序列中,其产业链涉及97个行业,其影响力系数居前十名。而一些不确定的外部因素,如国际市场的周期性波动、人民币升值、原材料和劳动力成本上涨,都可能对中国造船业形成挑战。

  实际上,世界第一的背后隐藏着更深的危机。对此,张相木指出:“我国造船能力在”“十一五”“末将达到2300-2500万吨,我们正在着力提升船舶工业自主创新能力,加快配套业发展,提高生产效率。如果我们的目标实现,就不会出现泡沫。”

  宁波人梁小雷以零售起家,2006年首次被福布斯富豪榜披露身家8亿。如今,他的新面孔则是一位深藏不露的“船王”。

  4月4日,本报记者从奉化市发改局了解到,一宗达46.36亿元的投资项目,着实让该局忙碌了一番。

  一个月前,奉化市发改局向宁波市发改委申报称,由春和集团及太平洋重工联合控股60%的浙江造船有限公司已征用奉化松岙湖头渡原东海盐场约500亩工矿用地,拟组建“浙江大华造船有限公司”及船舶修造业产业区。

  3月19日,奉化发改局再次向宁波市发改委请示,要求修改即将发布的有关内容。

  起因是规划规定:“在奉化横山-西泽以西严格禁止新建修造船项目,控制扩建修造船项目。”奉化发改局希望加上:“准许技术含量和产业层次高的造船项目落户。”

  该公文称,太平洋重工集团船舶修造业产业区对奉化意义重大——如果其所属浙江船厂、大华船厂、大洲船厂建成投产,将形成150万载重吨的船舶生产能力,每年工业总产值达到200亿元,实现利税数十亿元,成为国内第六大修造船基地,有利于加快推动宁波成为长三角区域重要的船舶工业基地。

  梁小雷便是春和集团总裁及太平洋重工董事长,这位以国际贸易起家,曾转战轻工制造、房地产、零售业等行业的福布斯新贵,五年前已将目光转向船舶制造。

  1999年初,江苏江扬船舶集团有限公司因挪用造船贷款兴建干船坞导致资金断裂,于2002年6月进入重组程序。该项目进入春和集团总裁梁小雷的视线。

  2003年11月,春和集团与法国波邦公司出资7480万美元,在上海注册成立太平洋重工有限公司,由其控股的江苏太平洋造船集团出资1.39亿元收购江扬集团滨江船厂。

  其后,梁小雷又兼并江扬集团江都船厂。2005年,他规划投资15亿元兴建扬州春和工业公司。数据显示,重组江扬三年来,其产值分别达到3.2亿、8.7亿、17.8亿。目前,其承接的国际订单已下到2012年,主要建造海洋平台供应船、5.35万吨散货船、1100TEU集装箱船。

  今年2月3日,该集团在南通启动春和国际船舶产业园,并投资9亿元兴建一座LPG液罐工程。这也是该园的第一个船舶配套项目。

  3月2日,该集团还宣布取得波邦44艘离岸石油供应船的订单,价值逾56.7亿港元。

  1996年至今,梁小雷一手打造春和集团,其资产规模已从100万元增至31亿元。现在,他则更加野心勃勃——“到2010年,年生产总值将达100亿,带来的配套产值也将达到100亿”。梁小雷在太平洋重工内部会议上表示。
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 楼主| 发表于 2007-5-12 08:50 | 显示全部楼层
7月底,江南重工股份有限公司制造的8000立方米和8600立方米大型LPG液罐各1船套/2只分别出口韩国和日本。这是该公司今年以来出口的第三批大型LPG液罐。

去年以来,江南重工承接的出口大型LPG液罐订单共有12船套/24只,即韩国订购的8000立方米LPG液罐6船套/12只和10000立方米3船套/6只,日本订购的8600立方米1船套/2只和6000立方米1船套/2只,意大利订购的5600立方米1船套/2只。其中,意大利订购的5600立方米液罐和韩国订购的8000立方米液罐中的一部分已在2月和4月交付。

现在,江南重工全面掌握了当代世界最先进的LPG液罐生产技术,具有2000~23000立方米全压式、半冷半压式、全冷式系列大型液罐批量生产能力,获得了国际液化气运输行业的认可,并通过了CCS、GL、DNV、RINA、LR、BV、ABS等船级社的认可,成为我国唯一批量生产大型LPG液罐的企业。目前,该公司手持订单饱满,生产任务已排至2008年。今后,该公司将跟踪国际航运市场的发展动向,进一步研究、开发船用C型不锈钢LNG液罐,为LNG船配套。

江南打破LPG液罐焊接传统
药芯焊丝二氧化碳气体保护焊作为高效焊接方法之一,已普遍应用于造船及钢结构制造中,但在LPG液罐制造中应用此前在国内尚无先例。 江南重工股份有限公司曾承制出口韩国的23000立方米LPG液罐。当时,制作此液罐采用NV2-4钢板,钢板薄,厚度仅10...

江南重工LPG液罐制造成主业
从首罐问世至今,该公司已有20多年的大型液罐制造历史,制造技术已十分成熟,在国际市场上有较强的竞争力。从1989年至今,江南重工制造的大型液化气罐已为国内外船厂建造的19类LPG船配套。LPG大型液罐制造已成为该公司的一大主营业务。 ...
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 楼主| 发表于 2007-5-12 08:54 | 显示全部楼层
梁小雷是有战略眼光的民营企业。。。:*22*:
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 楼主| 发表于 2007-5-12 09:04 | 显示全部楼层
|姓名  |谭作钧  |性别   |男    |学历  |硕士   |
├────┼─────┼─────┼─────┼────┼─────┤
|职位名称|董事长  |任职起始日|2005-11-30|年薪  |37500.00 |
├────┼─────┴─────┴─────┴────┴─────┤
|持股数 |0                            |
├────┼────────────────────────────┤
|简历  |男,1968年出生,中共党员,法学硕士、工商管理硕士,曾任香 |
|    |港华联船舶有限公司副总经理、总经理,中国船舶工业贸易公 |
|    |司副总经理,中国船舶工业集团公司总经理助理,现任中国船 |
|    |舶工业集团公司副总经理、党组成员,上海外高桥造船有限公 |
|    |司党委书记,江南重工股份有限公司董事长。        |
└────┴────────────────────────────┘
68年,双硕士,两顶高帽子,央企。打官腔实在不应该。。。

上海外高桥造船有限公司党委书记,江南重工股份有限公司董事长。       
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 楼主| 发表于 2007-5-12 09:08 | 显示全部楼层
不为江南重工着想,也为外高桥想想。。。江南造船:*22*:
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 楼主| 发表于 2007-5-12 09:14 | 显示全部楼层
600150为民用船舶老大。如果600072去造航母还是可以理解。
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 楼主| 发表于 2007-5-12 09:17 | 显示全部楼层
想当年,三线建设,我们的潜艇要藏在重庆造,然后用船拖出长江。
现在,我们要光明堂皇在出海口造航母。
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 楼主| 发表于 2007-5-12 09:36 | 显示全部楼层
pk

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 楼主| 发表于 2007-5-12 09:50 | 显示全部楼层
没有“江南机器制造总局”的中国军队。。。

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 楼主| 发表于 2007-5-12 09:52 | 显示全部楼层
江南机器制造总局是谁?

1865年9月20日,曾国藩、李鸿章在上海设立江南机器制造总局。这是清政府洋务派开设的规模最大的近代军事企业。又称江南制造总局、江南制造局、上海机器局、上海制造局。1865年李鸿章以4万两银在虹口买下美商的旗记铁厂,并将苏州洋炮局的部分机器和曾国藩派容闳从美国买回的机器,以上海洋炮局并入铁厂,成立江南制造总局。造办经费54万余两,以后屡加扩充,由清政府指拨上海海关税收的二成作为常年经费。雇用工人2000多人。1867年搬到高昌庙镇,扩充设备,建有机器厂、洋枪楼、汽炉(锅炉)厂、铸造厂、轮船厂等。占地70余亩。至80年代又相继建成炮弹厂、水雷厂、炼钢厂、栗色火药厂、无烟火药厂等。该局以生产枪炮子弹为主,辅之以修造船舰,并附设翻译馆、机械学校,培养技术人员,翻译与军事、工程有关的书籍,也有少量的史志和政法方面的书籍。
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 楼主| 发表于 2007-5-12 09:54 | 显示全部楼层
江南机器制造总局干了些什么?

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