Fatbear兄来了吗？

dingji

“另外一半再买这天第一停的”请问F兄是什么意思？

sxxcdf

Originally posted by fatbear168 at 2005-8-5 16:01
银证通的跑道是慢,所以洗兄传给我几招都没法用.就是钱安全一点.今天涨停的核心都是股改股.600100看很久了.本地地产和股改是主流.这次除 ...

F兄，两市第一只涨停应就是当天第一停的股票，有区别吗？

d22sxw

『F兄，两市第一只涨停应就是当天第一停的股票，有区别吗？』
就是我看着也糊涂了

洗兵雨

F兄的意思就是资金轮流做，每天都有7%，不要让T+1 限制死自己。因为上涨行情要惜时如金，好日子就一两周，所以‘没天都要做停股抄做，不要浪费了资金效率。

谢谢jiaming2002，对冰熊我本来目标就是5%，原来也不知道大盘会真的上，才作这个，特意留了大的钱准备做周一的股，估计大盘稳后，首放和江尾都会弄个近连停的，可惜没了汪胖，F兄说的开盘十分钟追第一停也是很好的，可惜我没条件及时看盘阿。

[ Last edited by 洗兵雨 on 2005-8-5 at 16:39 ]

jiaming2002

发个资料给大家参考：
                                                                            中海百亿并购意在全球三甲

　　中海百亿并购意在全球三甲
　　相比于加拿大太平洋航运（CP）的低效，中海则刚在7月中旬被《美国托运人》杂志评为效益最佳航运公司。
　　
　　本报记者　左志坚　实习记者　蹇慧　上海报道
　　　　
　　考虑到中海今年还将有17条新船下水，而铁行渣华即将被马士基收购，因此如果中海收购CP成功，则有望在2005年即跻身全球三甲。
　　　　
　　仅仅在3年前，如果有人说中海集团要收购一家全球排名第17的航运企业，可能会被视为笑柄：那时候中海集运的排名不过才第16位。
　　如今，当中海作出收购全球排名第17的加拿大太平洋航运（CP　Ships）的决定披露后，国际投行和海外媒体都预测其希望甚大。
　　算起来，中海收购CP一案已是今年中企海外大型并购的第三起。这场标的约为14.6亿美元的收购没有像中海油、海尔那样引起轰动，看上去却似乎胜算更高。
　　
　　8岁中海的冒险生涯
　　现在这家要完成百亿收购的中海集团，其实才8岁。
　　中海集团成立于1997年7月1日。当年8月，中海集运也宣告成立，而且是公司的核心主业。
　　到2001年，中海集运就运力而言已发展到全球第16位。可惜市道低迷，次年的1－5月中海集运就迎来巨亏，仅2002年前5个月亏损就在6亿以上。
　　但是中海内部人士回忆说，当时的总裁李克麟已经显示出其独到的商业触觉。2001年9月美西港口罢工导致的塞港事件中，李巧妙调配中海船只，为公司赢得超额利润。而2002年上半年巨亏时，李斥资20亿增资中海集运，得以逆势扩张运力。
　　这一在当时看来极为冒险的举动，恰恰为后来中海的“跨越式”发展奠定基础。中海人士介绍说，“当时造船的成本比来年要低30％。”众所周知，2003年开始，航运业逐渐变得炙手可热，甚至全球都闹起了“船荒”，此时的中海则安心数钱。
　　在航运业的尖峰时刻，李克麟又不失时机地将中海集运推向香港资本市场。尽管2004年6月港股低迷，但此举还是为中海筹集了近77亿港币的巨额资本。
　　中海集运（2866.HK）年报显示，2004年中海集运营业额为223.6亿元，同比增长46.4％；税后利润40.3亿，同比增长188.3％。年报显示，中海集运仅银行存款就有58.6亿元。而中海集团另一利润来源中海发展（600026）2004年盈利22亿，同比增长90.7％。从财务角度来看，中海完成一次百亿元的并购没有太大问题，何况7月初交通银行又将给中海的信贷额度从7.5亿元，一下提高到100亿。
　　中海集运副总黄小文后来说道，“如果航运市场环境和收购机会都成熟的话，公司并不排除收购的可能。”其实最晚在2005年4月，身为央企的中海就已经向相关部委递交过收购报告。巧合的是，全球老大马士基当时正与全球老三铁行渣华展开秘密谈判。
　　不过，在航运业景气巅峰买入一家公司，在中海内部还是出现了不同的声音。7月初，瑞士第一波士顿刚刚将中海集运（2866.HK）评级由“中性”调低至“跑输大市”，因为有关报告指运力过剩会导致集装箱长途运费在明后年下降10％。中海集运一位内部人士担心，“在旺季收购对手成本会较高，而收购完成之后就将面临运费下调，其风险不可忽视”。
　　中海集运董事会秘书室总经理叶宇芒表示，“目前没有可披露的信息，也不会发布公告。”
　　早前有人推测，是次收购或由中海集团出面，李克麟亲自督战。而李克麟一直希望中海集运在2005年能进入全球前五，2010年成为全球前三。
　　根据alphaliner.com的实时排名，截至8月1日，中海运力为307479TEU，CP运力为189681TEU，二者相加将仅次于目前排名第三的铁行渣华。考虑到中海今年还将有17条新船下水，而铁行渣华即将被马士基收购，而且这一收购很可能早于中海收购CP，因此中海有望在2005年即跻身全球三甲。
　　
　　CP价值几何？
　　中海的收购目标CP，在中国并没有多少业务。据其网站介绍，该公司在四个主要区域提供服务：跨大西洋区域，澳大利亚，拉丁美洲和亚洲。其中南美洲的业务在全球数一数二。
　　CP早先大股东是加拿大太平洋铁路公司。2001年，太平洋铁路公司成立了5家独立的分公司，CP正是其中之一。之后，CP　Ships被分拆上市，成为太平洋铁路的兄弟公司。其股份相当分散。
　　中海一位熟悉CP的人士告诉记者，CP的财务报表历来都很好看，今年一季度也不例外，净收入就有1500万美元。但是由于该公司财务系统的混乱，该公司去年年报利润被指有误，并由此引发一场官司，其后CP为此做出更正。
　　所谓“财务系统混乱”，则是由CP的频频收购所致。CP此前曾大力扩张，目前旗下有ANZDL、Canada　Maritime、Cast、Contship　Container　lines、Italia　Line、Lykes　Lines、TMM　Lines这七个品牌。然而这七个品牌整合难见效果，导致管理混乱。直到今年4月28日，CP还在宣布要到今年年底才能将上述7个品牌整合为一个品牌。然而在此紧要关头，CP行政总裁Frank　Halli－well年初辞职，而且直到5月份都还没有人接替。这一点后来被普遍认为是CP要卖掉自己的征兆。
　　另外，尽管CP也是盈利的，但这说明不了什么问题。“现在所有的船公司都在赚大钱，但是CP新造的船不多，潜力不大，难以在未来的熊市中有所作为。”上述中海人士道。“航运业这一波行情眼看就要过去了，在市场还在高位运行时卖掉自己不失为明智之举，至少能卖个好价钱。”
　　CP在其去年的年报中还披露，“公司目前在美国有6起诉讼，在加拿大有3起诉讼。”其中还不乏标的超过1亿美元的案件。
　　相比于CP的低效，中海则刚在7月中旬被《美国托运人》杂志评为效益最佳航运公司。“这个评比实际上就是把利润除以营业额。”上述中海人士介绍说。而中海的高利润率无疑为重组低效的航运公司打下管理基础。
　　“至于中海收购CP的动机，主要意在其航线资源。”目前中海集运的主要收入来自美洲、欧洲———地中海、澳洲、东亚及东南亚、中国国内。中海去年1096份大合同中，跨太平洋航线合同为969份，跨大西洋航线合同占127份。而CP，尤其是CP强势的南美洲、跨大西洋业务无疑与中海形成很好的互补。
　　中国另一家航运企业内部人士也评价说，“CP当初曾经找我们公司谈过，不过因为业务板块不能互补，所以我们对CP没兴趣。但CP对中海的确很有价值。”
　　中海人士还指出，由于目前航运市场见顶，很多航运公司已在未雨绸缪，国际航运业一场全球范围内的重组浪潮已扑面而来。目前中远已通过垂直整合物流与码头提高了抗风险能力，中海则专注于集装箱运输业。“若能成功收购CP，中海对市场的控制能力无疑将大大加强，或许可以在航运业走向低谷时‘顶一顶’。”
　　CP　Ships目前市值约为16亿美元。加拿大National　Bank　Financial的分析师David　Newman在上周五的研究报告中称，CP　Ships的售价可能会在每股15－19美元之间，总价13.5亿至17.1亿美元。
　　
　　李克麟能否笑到最后？
　　由于中海、CP双方都保持沉默，外界无从知晓收购进程。在多伦多证券交易市场的要求下，CP于7月29日发布了一则公告，“公司正在就可能达成协议的交易进行谈判，本公司一般不对市场传闻加以评论”。
　　外电的报道则披露，中海的主要竞争对手是法国达飞。法国达飞目前运力426466TEU，去年年收入40亿欧元。
　　尽管达飞的排名比中海要高，但是目前业界认为达飞的希望其实并不大。就在7月中下旬，达飞刚向欧洲媒体证实正在收购法国达贸（法国第二大航运企业），两条线作战的达飞自然精力有限。况且只要拿下达贸，达飞就可稳坐全球前三，故其争夺CP未必肯全力以赴。
　　况且达飞内部目前出现了戏剧性的变化。据中海一位人士透露，达飞航运的两个股东产生纠纷，并于今年5月闹上了法国马赛的法院。此后，达飞原有的舱位交换计划中止，与达贸的收购协议到现在也还没有签下来。很自然，在这样的形势下，即将在8月底揭晓的CP并购案，达飞无疑也会受到影响。
　　除此之外，外界一直猜测中海本次并购中，加拿大集装箱运输公司Seaspan起着微妙的作用。由于中海与CP皆通过加拿大Seaspan航运集团订造新船长期租用，即便是中海内部人士也在揣测是否Seaspan在牵线搭桥。
　　去年中海集运香港上市之前，还有传闻称Seaspan会参股中海集运，成为其第二大股东。事实上，Seaspan在航运业市场上相当活跃，用加拿大太平洋铁路中国首代王铁山的话说，“Seaspan总喜欢搞些并购之类的事情”。不过Seaspan一位高层在接受记者询问时表示对此不知情。
　　尽管并购双方都没有表态，一家与CP联盟的航运公司，已在内部宣称中海将在年底接管CP。王铁山则向记者表示，“其实我也听说好几个月了，但现在也还不能下结论。”
　　王铁山认为，虽然中海收购CP完全是商业行为，但航运业毕竟也是关系到国计民生的重要产业，因此加拿大政府不会坐视不理。去年五矿收购加拿大矿业巨头诺兰达时，加拿大政客曾深度介入，“中海的收购如果出现这种局面，也属正常”。
　　今年年初，五矿最终饮恨诺兰达，那么这回李克麟能否笑到最后呢？
　　
　　全球集装箱运输公司排名　　截止到2005年8月2日
　　排名　公司名　　运力（集装箱）　市场份额
　　1　马士基　　　1074916　　　　　　12.4％
　　2　地中海航运　714729　　　　　　　8.2％
　　3　铁行渣华　　498416　　　　　　　5.7％
　　4　长荣　　　　443097　　　　　　　5.1％
　　5　法国达飞　　426466　　　　　　　4.9％
　　6　总统轮船　　324217　　　　　　　3.7％
　　7　韩进　　　　309293　　　　　　　3.6％
　　8　中海　　　　307479　　　　　　　3.5％
　　9　中远　　　　305618　　　　　　　3.5％
　　10　日本邮船　　296987　　　　　　　3.4％
　　……
　　17　太平洋航运　189681　　　　　　　2.2％

[ Last edited by jiaming2002 on 2005-8-5 at 17:01 ]

jiaming2002

旭光股份股权转让落定
　　                               “三角恋”新的胜出　京博暗战不止

　　“美的公主”与“白马骑士”在旭光股份（600353.SH）这个舞台上，拳脚相对，这场一波三折的好戏，终将谢幕。
　　8月1日，成都旭光电子股份有限公司董事会办公室人士向记者证实，“今天下午，广东新的科技集团有限公司（以下简称‘广东新的’）收购本公司包括成都国腾实业集团有限公司（以下简称“国腾实业”）在内的第二、四、五、六大股东持有的本公司股权（分别持股20.47％、2.42％、1.87％、1.21％），已获批准，无异议函已经下发到公司，如无意外，广东新的不日将正式入主公司。”
　　一切皆发端于旭光股份2005年4月16日的一则公告。出人意料的是，此后的“故事”更加引人注目。
　　
　　“美的公主”过“刀山”
　　当日，旭光股份公告称，公司收到成都国腾实业集团有限公司、四川道亨计算机软件有限责任公司、四川省聚鹏物业有限责任公司、四川通利实业有限公司法人股转让通知，欲将其所持公司的法人股转让给广东新的科技集团有限公司。“本次股权转让将导致公司实际控制权的转移，尚需中国审核。”
　　这桩股权转让案例第一时间便吸引了投资者的眼球：一方面，这是“国腾系”美女掌门何燕退出旭光电子的信号；另一方面，接盘者广东新的乃是美的系旗下一员，其控制人张建和、何倩兴夫妇分别系美的集团实际控制人及董事局主席何享健的女婿和女儿。
　　“美的公主”没料到，广东新的的收购将遭遇到“白马骑士”———京博资产管理有限公司（以下简称“京博公司”）的狙击。
　　2005年4月25日，此前不为人知的京博公司突向北京市朝阳区人民法院提交诉状，请求法院判定新的集团与国腾实业之间签订的股份转让协议无效；4月28日，北京市朝阳区人民法院决定立案。
　　据了解，2005年3月9日，国腾实业与京博公司之间曾签订《保密协议》，约定国腾实业有意将其所持有的法人股转让给京博公司，双方明确了股份转让事宜所涉及的保密义务，并约定协议自双方谈判终止之日起失效。4月16日，京博公司“惊悉”国腾实业与新的集团签署了《股权转让协议》，一纸诉讼直指国腾实业。
　　而国腾实业的解释是，在和广东新的洽谈转让旭光股份前，公司的确与京博公司就出让旭光股份一事进行过接触，而且也谈得比较深入，但最后因为京博公司无法满足国腾实业提出的一些条件，最终放弃。
　　6月13日法院开庭审理此案。法院认为，京博公司与国腾实业一直就转让股权事宜进行磋商，并未达成一致意见，亦未签订股权转让协议；同时，国腾实业与广东新的公司签订《股权转让协议》，是在国腾公司与京博公司协商未果之后，并不侵犯京博公司的权利。6月20日，北京市朝阳区人民法院作出“驳回京博资产管理有限公司的诉讼请求”的裁决。
　　但事情并未就此结束。
　　7月初，旭光股份第三大股东成都劢达事投资向北京市海淀区人民法院提请诉讼，除独立董事李尚公外，旭光股份所有董事会、监事会成员都在应诉之列。
　　劢达事投资要求法院判决确认上述董事、监事未尽诚信、勤勉、注意之义务，未对公司控股股权转移事项进行尽职调查及审慎审核；要求判令2005年6月3日所作出的《公司董事会关于广东新的科技集团有限公司收购事宜致全体股东报告书》无效；判令旭光股份董事会对广东新的收购主体资格重新审慎尽职调查，并重新作出决议。
　　
　　京博的由来
　　旭光股份一家同行业公司的人士向记者透露，现在的争端缘于国腾实业的退出。
　　当年，天府之国“清纯美貌”的女子何燕通过一系列让人眼花缭乱的手法，将成都国腾通讯有限责任公司由一家注册资本仅为50万元的小企业，变身成成都高新区一间众所瞩目的企业新星，并打造出“国腾系”，何燕也成为中国没有进入世界500强但却连续三年被《财富论坛》邀请的特殊嘉宾。
　　2002年11月20日，旭光股份在上交所正式上市，何燕掌控的国腾也因借收购法人股之机成功借壳上市，而名噪一时。
　　借来的毕竟不属于自己，国腾系曲线入主旭光股份后（因为是借助关联公司，国腾才成为第一大股东的），何燕苦于无法彻底将人事关系理顺。对比旭光股份招股说明书与2004年年报，即可发现，当年的高管，除了前董事长郑超退隐由何燕家姐何琼接任之外，其余仍然在位，国腾系人员与老旭光人员平分秋色。
　　历经数年后，旭光高管难以摆平，国腾在旭光的这部分股权升值可期，国腾盟生退意。
　　知悉国腾急欲退出之际，旭光股份的高管们纷纷欲找自己的“友人”承接。
　　据悉，京博公司就是旭光股份部分高管为自己找的“白马骑士”。而当旭光股份另一部分高管发现其中蹊跷之后，就把广东新的拉了进来。一年前广东新的重组广州冷机（000893.SZ）未果，但并没有消磨掉其对资本市场的豪情。
　　而国腾很干脆：价高者优。在与京博公司苦谈无果之后，自然向广东新的抛出橄榄枝。
　　
　　神秘的第三大股东
　　8月1日，旭光股份涨停，8月2日，该股又几以涨停报收，市场对这场即将成功的收购早已先知先觉。
　　广东新的投资部人士透露，收购已经成功了。
　　如果没有中途杀出的程咬金———旭光股份第三大股东成都劢达事起诉董、监事的事情，这桩收购可能要顺利得多。
　　6月20日，法院驳回京博公司的诉讼请求之后，成都劢达事出手“干预”股权转让。
　　旭光股份内部人士告诉记者，成都劢达事是家相当神秘的公司，自从当年成为公司的第三大股东之后，从来没有参加过公司重大事项的任何决议，也没有参加过公司的股东大会。“公司只知道成都劢达事注册地址在成都市高新西区，其余一无所知。
　　有限的资料显示，成都劢达事在2003年的半年报中尚未出现在旭光股份前十大股东之列。但到2003年年报公布时，因其增持旭光股份380万股，总持股达到390万股，占旭光股份总股本的4.72％，成为旭光股份第三大股东。
　　广东新的收购国腾实业等4家公司所持旭光股份股权后，持股比例为25.96％，与原第一大股东成都欣天颐投资有限责任公司持股比例21.60％甚为接近，在这种情况下，持股4.72％的三股东劢达事投资所扮演的角色甚为微妙。
　　据悉，成都劢达事的股东为7位自然人。
　　旭光股份董事会办公室人士透露，成都劢达事诉公司董监事一案，目前已经休庭。“他们第一次的诉讼请求当庭被法院驳回，劢达事方面正准备提请新的诉讼请求。”
　　“第三大股东起诉的事情不会影响收购。”广东新的方面表示。不过，他们表示，第三大股东起讼的原因似乎跟京博投资有关，“据我们了解，京博的一个董事，现任劢达事的股东”。

[ Last edited by jiaming2002 on 2005-8-5 at 17:08 ]

jiaming2002

F兄可以给洗兄发短信啊，算了，短信太慢，直接打电话通知洗兄啊。
今天一早偶也开会，搞得只好把600345挂5%就卖了，郁闷！买了352，也因为开会，没看到最低到4.18，否则，心脏会承受剧烈考验，看来又得感谢这个该死的会啦，嘎嘎！

jiaming2002

感谢F兄传授绝技，无以为报，改天洗兄、F兄有空来珠海，就让偶招待二位吧，当然还有S兄咯！

[ Last edited by jiaming2002 on 2005-8-5 at 17:18 ]

桃花源

F君:  没有读懂这两句:
"我告诉你个方法,就是把钱分两半,一半每天追两市第一只涨停的.
另外一半再买这天第一停的."

jiaming2002

Originally posted by 桃花源 at 2005-8-5 17:26
F君:  没有读懂这两句:
"我告诉你个方法,就是把钱分两半,一半每天追两市第一只涨停的.
另外一半再买这天第一停的."

晕！就是保证每天8：45时你的帐户上都有一半是现金，保证你每天都有开盘吃进的机会，不踏空一天，这是F兄无私奉献给大家关于超短报复反弹井喷行情利用短暂行情获取最大收益的法宝，好好想想吧，兄弟。

d22sxw

为什么是8：45呢？不明白啊

badbowl

空仓,本来今天要追点G股,也不是很敢.等周一吧.不过今天三九发展很强啊,后边就没有成交几手,3000多手就封死了,后边潜力很大.

动如龟

Originally posted by 桃花源 at 2005-8-5 17:26
F君:  没有读懂这两句:
"我告诉你个方法,就是把钱分两半,一半每天追两市第一只涨停的.
另外一半再买这天第一停的."

谢谢f兄的真经，早点知道我就不会去追600100了，直接追000040，搞得我一天都紧张，毕竟是第一次重仓追高买股，不过我买600100是打了提前量的，在他快接近涨停时出的手（10。26成交），结果后面好久都没涨停，在震荡，当时真是怕怕，看来不到停板决不出手是一条铁律啊，能让你很容易买到的决不是什么好货
另外请问f兄，000040今天有黑嘴推荐吗？还是你在盘中根据你的上叙原则临时追的？另外两市第一只涨停的股如果不是第一停还追不追？请赐教，一并谢谢这里的各位热心的高手，让我学到了很多东西，谢谢

h3l2m1

首放的股 中航精机002013

洗兵雨

首放股已经停了，可惜今天盘中没枪进，早知道今天这样因该请假看盘作股的。现在周一停还是会的，但周二高度不会太高了吧，这样的二停股偶以前是不做的，但论道股改题材就谁也说不请了。

现在知道唐用的股是中天科技，可能000890也是，大家看一下分时，一分钟就封停了，一看就知道是法消息的，估计会元也没几个能买进，中天科技马上头上就是阻力天网，不可能是有一个600425的，比000890都差。

jiaming2002

Originally posted by 动如龟 at 2005-8-5 18:07


谢谢f兄的真经，早点知道我就不会去追600100了，直接追000040，搞得我一天都紧张，毕竟是第一次重仓追高买股，不过我买600100是打了提前量的，在他快接近涨停时出的手（10。26成交），结果后面好久都没涨停， ...

盘中追停(10:30以后的)偶有个体会:首先看分时线拉升的斜度,越陡越好,中间可以有不多于3次的强势调整换气,但时间和会落幅度不能大,最好是一单扫盘,象今天三九一样,表示资金拉停坚决;其次,观察首次封停盘口封单增速,如不够快,先别追,可能是骗线,一般会在5分钟内开板,这分两种情况,一是骗线,可以放弃,二是主力停板价洗盘,会在板价上显示5000手以上的卖盘,注意,只能是涨停价位卖盘超大,这是主力有意逼获利筹码抛出换手,减小第二天抛压,如果停价卖盘突然被几个大买单吃完,第二次封停,那么,各位,快追!争取一个好的排队位置吧！
主力涨停价位洗盘最近很多例子，600651，昨天的600345等都是，大家帮忙验证一下吧。

洗兵雨

江伟那边说中天科技是它推的、难道他和唐蛹联手了？首放的中航精机也是江伟票池第一个，看来黑嘴都联手了，大盘一起来St就完了，江伟那边有推了新股这个估计题都不提，如果这样偶不亏钱就不错了。

江这次要做的新股也是一个做过的老票，不过我还没猜这是那个。
看来大盘好后最赚钱的还是自己开盘追涨停，比等作黑嘴股好了。下午很陡的涨停都是会员股，是不可能排队买进的。

桃花源

多谢 jiaming2002 君指教, 深受教益!

洗兵雨

我已经知道江萎推得股了，是汪胖做过的老股，现在黑嘴股全扎一块了。