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时价版主转的一个好贴，偶也转到这里给大家瞧瞧
·试点改为：10送50元！
【 原创:恒瑞 2005-05-25 11:26 多彩总汇 浏览/回复：964/20】
如果试点公司在以后广大散户股民用脚投票后改为10送50元，大家同意吗？
可是那时大家没有筹码了
【 · 原创:恒瑞 2005-06-01 17:38 】
人见人爱兄你好
不可能一上来就推出好方案，因为权贵资本没有流通筹码，那样补偿多了其不都便宜了散户？只有不少股票流通股东出现这种情况才有可能大幅度的补偿，推出优秀的方案见下：
公司前十名流通股股东情况 (截止时间：2005年03月31日)
──────────────────┬────────────────
序号 股东名称 │ 持股数量(万股) 比例(%) 备注
──────────────────┼────────────────
1 山东三联集团有限责任公司 │ 5690.35 26.20 流通A股
2 张诚 │ 63.81 0.29 流通A股
3 孙和平 │ 47.90 0.22 流通A股
4 李杰 │ 41.24 0.19 流通A股
5 徐晓明 │ 30.68 0.14 流通A股
6 安庆刚 │ 30.20 0.14 流通A股
7 李铁钧 │ 20.79 0.10 流通A股
8 魏云云 │ 20.16 0.09 流通A股
9 邱伟英 │ 20.00 0.09 流通A股
10 林上新 │ 19.12 0.09 流通A股
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【 · 原创:恒瑞 2005-06-01 21:20 】
股东增持流通股耐人寻味
2005-06-01 10:09 聚源数据库
华北高速昨天公告说,公司第一大股东华建交通经济开发中心在二级市场买入华北高速1294万股流通股。其实,大股东通过二级市场增持流通股,近期并非华北高速一家。大股东相继增持流通股的动作,耐人寻味。
华建交通此次增持的1294万股流通股,占华北高速总股本的1.186%。从华北高速相关定期报告中可以看出,华建交通的增持行为,表现出股价越跌越买的特征。去年半年报时,华建交通首次出现在华北高速10大流通股股东名单中,当时的持股量为500万股,这个持股量一直保持到今年一季报。根据华北高速股价走势推断,这500万股的买入价格在5元以上。而华建交通在4月1日到5月24日期间增持的近800万股,平均价格则应该在4元一线。
华北高速如此,华新水泥的外方大股东同样表现出类似行为。5月10日,华新水泥公告说,公司第二大股东HOLCHINB.V.于4月29日下午通过大宗交易购买了自己的8761300股B股,此次增持的B股占公司总股份的2.67%。HOLCHINB.V.原来持有华新水泥的7700万股B股,是1999年1月份定向增发所得。虽然HOLCHINB.V.此次0.34美元增持的价格表面上比当初增发的0.2609美元高了,其实不然。华新水泥1999年的每股收益为0.013元,而2004年的每股收益则高达0.45元,前后的市盈率相差了160倍之多。经过此次增持之后,HOLCHINB.V.的持股比例为26.11%,比第一大股东仅少1.76%。
虽然最终结果是促成了所发转债的提前转股,但华侨城集团大举在二级市场增持华侨城A的举动,更是被其理解为无法容忍股价的低估。在华侨城A的去年年报中,10大流通股名单中首次出现了华侨城集团,其持股量为1060万股。而在去年三季报中,华侨城集团还未现身。
在一些市场人士看来,股价低可能还只是大股东增持流通股的表面原因。4月29日,深高速关于购回H股所需的三次公告刊登完毕。按照深高速的计划,将视市场情况回购不超过已发行H股面值总额的10%的股份。虽然深高速回购H股的目的意在减少注册资本,但在用于其它目的回购流通股已被写进了公司法修改草案之际,大股东买入流通股的用途将得到有效的拓宽。(陈建军)
摘自：上海证券报
【 · 原创:恒瑞 2005-06-01 21:32 】
什么时候人家建仓完成了，散户也已经交出大部分筹码了，人家就立刻推出优厚的补偿方案！大家那个时候又看到大量的补偿了，就是大家磕头恳求的那种方案，可惜的是自己却没有流通股了，人家杀到1元股价他们都赚！因为他们都是1元的成本，又可以利用股权分置大量补偿，又仍控制公司
【 · 原创:||zlsye|| 2005-06-01 22:41 】
是很有可能,....
大口吸入流通筹码,然后出优厚的流通股补偿凡方案....
补偿大赚一笔,然后流通股价还可以借机狂抄一把............嘿嘿,美名其曰-----双赢~
没办法啊,规则在别人手里,他想怎么玩就怎么玩..... |
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发表于 2005-6-2 09:54
