☆☆☆☆☆ 2005年04月27日实战看盘交流专贴 ☆☆☆☆☆

xj118

Originally posted by 悲痛欲绝 at 2005-4-27 12:03
下午关注1150点的强劲支撑

:*9*::*9*:

sgjune

宝钢还是会动的

神游天下

君之创【热点追踪】抱团基金不瓦解，熊市就不可能结束

    从目前的迹象来看，如果熊市有明显的结束迹象，那么抱团联盟肯定将出现松动，一旦一部分基金经理认为熊市已经结束，在获取暴利的诱惑下，他们必定选择减持抱团蓝筹。当然他们不会去买垃圾股，可能他们会买价值严重低估的股票，这其实是一种中长线的投机行为。但能顺利脱手的基金或者跟风盘只能是小部分，即使这样，大调整也不可避免。所以我们认为，在抱团趋势没有完结前，真正的垃圾股不可能产生大的反弹，抱团趋势不会自行了结，而这种模仿抱团效应的资金的应该非常安全的。

sgjune

买价值严重低估的股票

魏公子

Originally posted by 飞天 at 2005-4-27 10:10


咱俩谁看错了呀，偶眼睛没花呀，昨日大盘60分钟图上得MACD金叉今天是消失了呀

估计你们两个的参数不一样
我的是9、26
金叉还在

魏公子

Originally posted by 阿迷离 at 2005-4-27 10:17
感觉今天汽车要启动

围魏救赵

为什么围着我？

绊马索

Originally posted by 魏公子 at 2005-4-27 12:16


估计你们两个的参数不一样
我的是9、26
金叉还在

参数关键

魏公子

Originally posted by applewater at 2005-4-27 11:37


。。。  这个定价不对哦          000917属于资产富余型股票  具有传媒的垄断概念       估计是挖坑  后市会拉上去的

周线波动还不到位
尚需继续努力

gujun009

公子来，下午大盘 有好看的了

sgjune

谁也没扯到有个格力电器^

魏公子

Originally posted by kt266 at 2005-4-27 10:38



什么意思？说说

汇通的三角形太大了
不敢量度下跌目标

魏公子

Originally posted by 飞天 at 2005-4-27 10:45


今天再往下跌就是一个新一轮下跌的开始。在下跌开始的时候，要不要买票票呢？

做超跌一定要跌的出乎你的想像，跌了还要跌，跌的惨不忍睹，跌的里面的人哭爹骂娘，
论坛里骂声一片的时候就是可以再进场抄底 ...

我不骂人
我不休息

6302856

好说的好级哦

gujun009

今天的宝钢看似跌停了，可是复权后看，才下跌了2％左右啊，又是在忽悠啊，难怪大盘没跌多少啊

唯心

Originally posted by gujun009 at 2005-4-27 12:40
今天的宝钢看似跌停了，可是复权后看，才下跌了2％左右啊，又是在忽悠啊，难怪大盘没跌多少啊

不可能的

yjh-zyh

海南航空定向增发28亿股 股票流通又提出新课题  
2005年04月27日 10:45:13 中财网






　　海南航空要定向增发新股了，且增发量达28亿股，而目前其总股本不过7.3亿股！消息一出，其B股大跌，A股横盘。
　　海航本次拟定向增发法人股28亿股，其中外资法人股不超过15.45亿股，其余为内资股；增发对象为愿意长期持有公司股权的战略投资者，以及海外投资基金等；定价原则为A股20天平均收盘价的90%；增发资金用于收购3家航空公司少数股权，组建海航集团，以及归还银行贷款等。细细琢磨，其中有不少问题。
　　首先，其准备增发法人股，在目前情况下就是非流通股，既然不能流通，增发价为何要参照A股的流通价？10多亿股内资法人股又准备卖给谁？
　　第二，不知增发的外资法人股是不是B股？是像以前的那些B股发起人股那样被锁定数年，还是没有限制？抑或是只需遵守公司约定的“长期持有”？然而，这个“长期”是一年半载还是3年5年？要知道，何时流通对B股投资者事关重大，目前海航的B股仅1.8亿多股，如果增发的10多亿股外资股很快可流通，那供求关系可是要大逆转了。
　　第三，如果增发的外资法人股参照B股，锁定一段时间后即可流通，而增发的内资股要等到股权分置问题解决后才得以流通，岂不是同股又不同权？
　　第四，公司明确表示，部分募资将用于归还银行贷款。而有关规定提出，募股资金不得用于还贷。
　　第五，对比证监会的增发条件，海航很难“达标”。如3年平均净资产收益率要求达到10%，而2003年海航因“非典”大亏12亿元多，净资产收益率为-113.70%，2002年只有4.29%，2004年前3季度也不过10.3%；又如，资产负债率要求不高于70%，而海航近两年都在90%以上；再如，增发资金要求不超过净资产值，而海航目前净资产12亿多元，增发28亿股，怎么也能筹到50、60亿元，不要大大超过了？
　　但仔细想想，如果海航真能实施定向增发，那倒是件好事。对公司就不用细说了，如负债率将因此大降，财务成本减轻，抗风险能力增强等等；对市场也没有特别的负面影响，除了上文提到的外资股流通不能确定外。海航A股目前股价3元左右(B股0.33美元，与A股接近)，每股净资产1.70元，目前看发行价至少可在2.50元以上，增发28亿股就能拿到70亿元资金(其中大部分是外资)，预计发行后公司每股净资产将提高到2.70元以上，股价应能随之上升。
　　海南航空是一家很特殊的公司，索罗斯控制的量子基金旗下的美国航空持股14.8%，是其第一大股东。这部分外资股从2004年1月30日起即可流通，虽说股价已从0.6美元多跌到现在的0.3美元附近，但人家就是不抛。如今公司拟增发的28亿股中外资股达15亿多股，估计已有意向性协议。这从一个侧面表明，中国的部分上市公司的投资价值已被外资认可。当然，对海航这样的情况，有关部门最好能有个说法。 贺宛

ljm769394

信息的不公正！政策的不公正！总是有人可以提前看到底牌，明目张胆抽老千。

badbowl

Originally posted by ma789 at 2005-4-26 15:46
！！！

4月26日我国股市日跌幅小于1%！广大股民为此欢欣鼓舞！！

有意思.

gujun009

今天的600019复牌既不除权，也有涨跌停的 限制，5.02的增发价的筹码还有很多呢

gujun009

呵呵，引用技术分析板上的一段原话，感觉说的不错，大家可以注意一下



ST涨跌是为了控制风险而设计，而今天的宝钢也利用市场的缺陷而设计了一个利用下跌2.69%的代价换取了一个跌停，这个策略采取的很好，因为如果按除权价格则第二天开盘增发价格5.12就必然破掉，给市场无法交代前期大力宣传的宝钢增发的优越性。我们还是看这个安排的窍门；
利用不除权方式给人以假象以为下跌够多而介入；按除权价计算宝钢停牌价格应该是5.57，而如果跌停则应该是5.01，为了防止这种另管理层尴尬的情况出现，于是安排不初权计算方式，这样的好处是只要下跌2.67即可自动因系统跌停原因而不下跌，给市场印象认为价格够低而介入，盘中主要资金可以在这个位置出掉一些货，这样在明天的更底位置就有足够的能力去支持价格不跌破增发价格。

等明天看，估计明天那个跌停在4.88要让你‘死发发’哟