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☆公司报导☆ ◇港澳资讯财经信息◇────600501────◇
☆公司大事☆ ◇港澳资讯财经信息◇────600501────◇
【2004-06-29】
航天晨光董监事会决议暨召开临时股东大会的公告
公司于2004年6月28日召开一届十八次董事会及一届十六次监事会,会议审议
通过如下决议:
一、通过修改公司章程的预案。
二、通过提名公司第二届董、监事会董、监事及独立董事候选人的议案。
董事会决定于2004年8月20日上午召开2004年第一次临时股东大会,审议以上
事项。
【2004-05-25】
航天晨光年度股东大会决议公告
一、通过公司2003年年度报告正文及其摘要。
二、通过公司2003年度利润分配方案:不分配。
三、继续聘请江苏天衡会计师事务所有限公司为公司2004年度财务审计机构
。
四、通过修改公司章程的议案。
【2004-05-24】
航天晨光未刊登股东大会决议。
【2004-04-23】
航天晨光公布2004年一季报:每股收益0.02元,每股净资产2.49元,调整后每
股净资产2.6元,净资产收益率0.806%,主营业务收入118993777.54元,净利润37
57815.76元,股东权益466040216.05元。
公司于2004年4月21日召开一届十七次董事会,定于2004年5月23日召开2003
年度股东大会,审议公司2003年度利润分配预案等事项。
【2004-03-19】
航天晨光公布2003年年报:每股收益0.044元,每股收益(扣除)0.12元,加
权平均每股收益0.044元,加权平均每股收益(扣除)0.12元,每股净资产2.468
元,调整后每股净资产2.413元,净资产收益率1.78%,加权平均净资产收益率1.
73%,扣除非经常性损益后净利润22869671.22元,主营业务收入744987346.64元
,净利润8250867.14元,股东权益462282400.29元。
董、监事会决议公告
公司于2004年3月16日召开一届十六次董事会及一届十四次监事会,会议审
议通过如下决议:
一、通过公司2003年年报正文及其摘要。
二、通过公司2003年度利润分配预案:不分配。
三、通过继续聘请江苏天衡会计师事务所有限公司为公司2004年度财务审计
机构的议案。
四、通过公司2004年银行借款规模计划:同意公司2004年度银行借款总规模
计划比2003年末增加6700万元。
五、通过公司2004年综合经营计划、新产品研制计划和项目投资计划。
六、通过公司为控股子公司贷款提供担保的议案:同意公司截止2004年12月
31日累计在8100万元额度内为公司四家控股子公司南京晨光东螺波纹管有限公司
、南京晨光森田环保科技有限公司、南京水山电液特装有限公司、北京晨光天云
特种车辆有限公司提供短期银行借款担保,并在具体签定担保合同时由子公司采
取适当的反担保措施。
七、通过关于无法收回的应收账款予以核销的议案。
以上有关事项还需提交公司2003年度股东大会审议,公司2003年度股东大会
召开时间另行通知。
【2004-01-15】
航天晨光2003年度经营业绩的提示性公告
经对公司2003年度财务数据进行初步测算,尽管公司主营业务收入较去年实
现稳步增长,但受南京市城市建设规划导致公司部分厂房拆迁造成的搬迁费用以
及产品用原材料涨价等因素影响,公司营运成本增大,预计公司2003年度净利润
与上年同期3291.4万元相比将下降50%以上。具体数据待会计师事务所审计后在2
003年年度报告中予以披露。公司董事会提请广大投资者注意投资风险。
【2004-01-05】
2003年报预约披露时间:2004-03-19
【2003-10-24】
航天晨光公布2003年三季报:净利润982.82万元,股东权益46416.29万元,每
股收益0.052元,每股净资产2.478元,净资产收益率2.12%。
董事会决议:通过公司章程修改草案,该修改草案提请公司最近一期股东大
会审议(股东大会具体召开时间另行公告);关于调整住房公积金的议案。
【2003-10-08】
2003年三季报预约披露时间:2003-10-24
【2003-09-16】
航天晨光资产收购实施情况公告
公司2002年度股东大会审议通过了收购南京晨光集团有限责任公司掘进机分公
司的议案。该项收购事项交割工作业已完成。现将公司资产收购的实施情况公告如下
:公司收购南京晨光集团有限责任公司掘进机分公司经营性有效资产,交易日确定为
2003年6月30日,以交易日的实际资产,按照有关原则,交易日资产实际收购交易价
格为13247833.88元。与掘进机生产相关的设计图纸、工艺资料等以及已取得的专有
技术和专利均由南京晨光集团有限责任公司无偿提供给公司使用。2003年9月12日,
交易双方签署了《资产交接清单》,目前该等资产已移交完毕。按照收购协议,收购
价款由公司与南京晨光集团有限责任公司协商以现金方式分次支付。
【2003-08-22】
航天晨光刊登关于中国证监会南京特派办巡检问题整改的公告。
【2003-08-15】
航天晨光公布2003年半年报:每股收益0.032元,每股净资产2.457元,净资
产收益率1.298%,净利润597.67万元,股东权益46031.13万元。
董、监事会决议:通过关于公司因纬七路建设而造成的资产损失核销的议
案;关于对巡检提出的问题的整改工作计划和措施之议案。
【2003-08-05】
航天晨光2002年度分红派息实施公告:以总股本187314375股为基数,每10
股派现金1.5元(扣税后10派1.2元);股权登记日:2003年8月8日;除息日:2003
年8月11日;现金红利发放日:2003年8月15日。
【2003-07-24】
航天晨光名称变更公告:现经江苏省工商行政管理局核准,于2003年6月24
日公司工商登记名称正式变更为“南京航天晨光股份有限公司”,同时修改相
应的公司章程。
【2003-07-03】
2003年半年报预约披露时间:2003-08-15
【2003-06-19】
航天晨光年度股东大会决议:通过公司2002年度利润分配方案:每10股派
1.50元(含税);续聘江苏天衡会计师事务所为公司2003年度财务审计机构;公
司投资建设工业园区的议案;本公司变更特种管类技改项目募集资金投向的议
案;《关于重新签订公司有关土地、 厂房租赁协议和新签<设备、仪器仪表、
搬运车辆租赁协议>的议案》; 公司收购南京晨光集团有限责任公司掘进机分
公司的议案;委托银行给三亚南山观音苑建设发展有限公司贷款承建海南观音
圣像的议案;关于公司名称变更的议案:公司中文名称变更为“南京航天晨光
股份有限公司”,修改公司章程涉及公司名称的相关条款;选举李英德为公司
独立董事。
【2003-06-18】
航天晨光召开股东大会。
【2003-06-13】
新股发行回访报告:中信证券股份有限公司出具关于公司首次公开发行A
股的二次回访报告。
【2003-06-04】
航天晨光关联交易公告:公司于2003 年5月20日与南京晨光集团有限责任
公司签署了《收购南京晨光集团有限责任公司掘进机分公司(意向)协议书》,
公司采取购买法收购晨光集团掘进机分公司经营性有效资产,本次收购以2003
年4月30日为评估基准日收购价格2135万元为依据,待股东大会正式对该收购批
准后,实施交易,交易施行价格按照交易时点的实际资产进行调整,作为资产
最终收购的交易价格。本次交易事项属关联交易,需经公司2003年6月18日召开
的2002年度股东大会审议批准。
【2003-05-13】
航天晨光公告:经公司一届八次董事会审议通过《关于合资组建北京晨光
天云特装科技有限公司的议案》,公司于2002年12月24日与航天科工海鹰集团
公司签署了《关于对北京天云汽车改装厂联合改制之协议书》,并于2003年2月
27日在北京市工商行政管理局注册登记,改制后的企业名称预核准为“北京晨
光天云特种车辆有限责任公司”,注册资本3750万元,公司以现金出资2287.5
万元,占注册资本的61%。根据国家经贸委对汽车生产企业管理规定,本公司于
2003年3月向国家经贸委提出更名申请,现已获得批准,“同意北京天云汽车改
装厂已列入 《公告》 的所有产品,企业名称‘北京天云汽车改装厂’更改为
‘北京晨光天云特种车辆有限责任公司’”。另外,2002年3月6日公司与北京
天云汽车改装厂签订的《关于托管经营北京天云汽车改装厂部分资产之协议》
自国家经贸委发布批准更名公告之日起终止。
【2003-04-25】
航天晨光公布2002年报:主营业务收入56820.64万元,净利润3291.42万元,
总资产93049.98万元,股东权益45433.46万元,每股收益0.18元,每股净资产
2.43元,净资产收益率7.24%。
公布2003年一季报:净利润363.76万元,股东权益45797.22万元,每股收
益0.02元,每股净资产2.44元, 净资产收益率0.79%。因受南京市市政建设开辟
纬七路建设项目的影响和原材料价格上涨因素的影响,预测年初至下一报告期
期末公司净利润与上年同期相比可能会产生较大幅度的下滑。
董、监事会决议:通过2002年度利润分配预案:年度每10股派现金1.50元
(含税),无公积金转增股本。续聘请江苏天衡会计师事务所为公司2003年度财
务审计机构。 拟同意公司2003年度银行借款总规模计划比2002年末增加10500
万元,其中,国债项目贷款8000万元,用于"特种管类生产线技术改造项目"。同
意公司截止2003年12月31日累计在5000万元额度内为公司控股子公司提供短期
银行借款担保,并在具体签定担保合同时由子公司采取适当的反担保措施。
通过了公司拟投资建设航天晨光工业园;拟变更"特种管类生产线技术改造"
项目募集资金投向;公司与晨光集团重新签订有关土地、厂房租赁协议和新签
《设备、仪器仪表、搬运车辆租赁协议》;公司拟收购南京晨光集团掘进机分
公司和《收购意向协议书(草案)》;公司委托银行给三亚南山观音苑建设发展
有限公司贷款承建海南观音圣像的议案。同意公司中文名称变更为"南京航天
晨光股份有限公司"。提名李英德为公司独立董事候选人。定于2003年06月18
日召开公司2002年度股东大会。
【2003-04-02】
航天晨光公告:2003年4月1日,公司接南京市建设委员会通知,公司铁路
以北50米范围内3幢工房、1幢办公楼被划入南京市城市建设规划的纬七路建设
项目的规划建设红线之内,需要预先做好拆迁准备,并要求拆迁工作总体于2003
年6月完成。根据通知要求,此次拆迁时间短,要求急,将造成公司两次搬迁。
公司预见拆迁将给公司正常生产经营造成不便,预计可能会使公司业务收入减
少约6000万元。公司控股股东南京晨光集团有限责任公司出面与南京市建设委
员会进行紧急磋商,提出公司要求给予拆迁补偿意见,公司资产账面净值为430
万元,预计停工损失350万元,搬迁损失1450万元。由于南京市建委同意给予的
补偿只能是成本补偿,可能给公司造成1370万元左右的损失。上午停牌1小时。
【2002-12-27】
航天晨光关联交易实施公告:通过《关于合资组建北京晨光天云特装科技
有限公司的议案》,2002年12月24日,公司与航天科工海鹰集团有限公司(即中
国航天科工集团第三研究院控股子公司)签署了《关于对北京天云汽车改装厂
联合改制之协议书》。双方通过协商,海鹰集团同意与公司共同对天云厂进行
联合改制成立有限责任公司。公司以现金出资2287.5万元人民币,海鹰集团以
2002年06月30日为基准日对天云厂整体资产(不含非经营性资产)进行评估后的
净资产为依据,扣除可能发生或有损失的资产,以现金置换至1462.5万元人民
币作为其出资额.改制后的天云厂更名为北京晨光天云特种车辆有限责任公司,
注册资本3750万元。
【2002-10-24】
航天晨光公布2002年三季报:净利润1480.98万元, 股东权益46462.20万
元, 每股收益0.08元, 每股净资产2.48元, 净资产收益率3.19%。上午停牌1小
时。
【2002-10-18】
航天晨光与韩国/株式会社水山特装合资实施情况公告:经公司董事会审
议通过的关于公司与韩国/株式会社水山特装合资组建南京晨光水山电液特装
有限公司,现已取得国家经贸委批复:同意公司与韩国/株式会社水山特装合
资生产高空作业车和高空作业平台,合资年限为20年。项目总投资500万美元,
其中固定资产250万美元,流动资金250万美元。该项目注册资本250万美元,本
公司出资150万美元,占比60%。该公司工商登记手续已在办理之中。
【2002-08-29】
航天晨光关于资产收购实施情况公告:公司2002年05月28日召开的2001年
年度股东大会审议通过了收购南京晨光集团有限责任公司艺术制像分公司经营
性资产的议案。该项收购事项交割工作业已完成。现将公司资产收购的实施情
况公告如下:本公司收购南京晨光集团有限责任公司艺术制像分公司部分经营
性资产和相关负债,经江苏天衡会计师事务所有限责任公司评估,双方签署了
《资产交接清单》,目前该等资产已移交完毕。公司已以现金方式,向南京晨
光集团有限责任公司支付了收购资产的价款。
【2002-08-14】
航天晨光公布2002年半年报:每股收益0.087元,每股净资产3.744元, 净
资产收益率2.325%, 净利润1070.94万元,股东权益46052.16万元。上午停牌1
小时.
【2002-07-30】
航天晨光2001年度利润分配实施公告:公司以2001年12月31日的总股本为
基数,每10股送1股派现金0.3元(扣税后10送1派0.04元),公积金每10股转增7
股,股权登记日:2002年8月2日,除权、除息日:2002年8月5日,新增可流通股份
上市日:2002年8月6日,股息到帐日:2002年8月9日。本次实施送转股后,按新
股本摊薄计算得2001年度每股收益为0.1762元。
更正公告:公司于2002年 7月25日披露的《关于2002年半年度业绩大幅增
长的提示性公告》中“公司上半年净利润较上年同期增长幅度350%以上”,因
测算有误,现更正为“公司上半年净利润较上年同期增长幅度300%以上”。上
午停牌1小时。
【2002-07-25】
航天晨光2002年半年度业绩大幅增长提示性公告:根据财政部收入确认准
则初步测算,公司2002年上半年净利润较上年同期264.9万元增长350%以上。
具体财务数据将在2002年半年度报告中予以披露。上午停牌1小时。
【2002-05-29】
航天晨光年度股东大会决议:通过了2001年度利润分配和资本公积金转增
股本的预案:以总股本12300万股为基数,年度每10股送1股派现金0.3元(含税),
公积金每10股转增7股。继续聘请江苏天衡会计师事务所做审计服务.选举杨雄
胜、金立佐为独立董事。通过了关于公司修改公司章程的预案。通过了公司收
购南京晨光集团有限责任公司艺术制像分公司的预案。
【2002-05-28】
航天晨光召开股东大会,停牌一天。
【2002-05-24】
中信证券股份有限公司出具了关于本公司2001年度首次公开发行A股的回
访报告。
【2002-05-23】
航天晨光关联交易公告:本公司经一届七次董事会审议通过,于2002年5月
21日和南京晨光集团有限责任公司法定代表人签订了关于收购艺术制像分公司
部分经营性资产的协议。经评估,收购价格为563万元。本次交易需经公司2002
年5月28日召开的年度股东大会审议批准。上述交易为关联交易。另,光大证券
有限责任公司出具了关于本公司关联交易之独立财务顾问报告。
【2002-04-24】
航天晨光2002年一季报:每股收益0.05元,每股净资产3.70元, 净资产收
益率1.22%.
董、监事会决议:通过公司2002年第一季度报告;提名独立董事候选人的
议案;修改公司章程的预案。定于2002年5月28日召开2001年度股东大会,审议
以上有关事项。上午停牌1小时。
【2002-03-29】
航天晨光公布2001年报:主营业务收入44126.55万元,净利润 3300.91万
元,总资产79274.64万元,股东权益44981.22万元,每股收益0.27元,每股净资
产3.657元,净资产收益率7.34%,股东权益比率56.74%。
董、监事会决议:通过2001年度利润分配方案:每10股送1股派现金0.3元
(含税),公积金每10股转增7股。同意公司2002年银行借款规模计划20000万元.
继续聘请江苏天衡会计师事务所有限责任公司对公司提供审计服务。同意公司
与韩国水山特装株式会社共同出资组建上海晨光水山电液特装有限公司研究开
发移动式起重、举升类产品,总投资500万美元,注册资本250万美元。公司拟
以自筹资金出资150万美元,占股比例60%。该项目尚需取得国家有关部门的批
准。通过关于合资组建北京晨光天云特装科技有限公司的预案:同意公司与中
国航天科工集团公司第三研究院加强合作,以厢式车为依托,进一步研究开发
特种用途的厢式类型车产品。项目计划总投资4950万元,注册资本3750万元。
公司拟以自筹资金出资2250万元,占股比例60%。该合资事项属关联交易。通过
关于承接海南南山观音圣像的议案:该项目总标的为5896万元,董事会同意公
司在收购事项完成后承接建造海南南山观音圣像,预计公司可获劳务收入350万
元左右。公司2001年度股东大会召开时间另行公告。上午停牌。
【2002-03-08】
航天晨光关联交易公告:本公司与北京天云汽车改装厂于2002年3月6日签
订了《关于托管经营北京天云汽车改装厂部分资产之协议》。交易标的:公司
托管北京天云部分资产及其经营范围。托管经营期限为一年,时间自2002年3月
1日起计算。本交易事项属关联交易。
【2001-12-26】
航天晨光董、监事会决议:同意公司销售机构设置变动及公司增设“企业
信息中心”的议案。同意本公司截止2002年12月31日累计在不超过5000万元的
总额度内为下属子公司银行借款提供信用担保,并在具体签订担保合同时,由
子公司采取适当反担保措施。通过公司拟以自有资金收购南京晨光集团有限责
任公司制像分公司整体资产、收购艺术制像分公司框架协议书(草案),并授权
总经理代表公司签署该协议书。同意陈孟荦辞去董事长职务。选举孙俊为董事
长。
【2001-12-19】
航天晨光公告:经公司研究,投资发展部更名为证券投资部,联系电话:
025-2413078-2038或8838,传真:2407656。另外,公司下属泵阀管件分公司更
名为环境车辆分公司。
【2001-12-14】
航天晨光关于受托管理经营事项的公告:董事会通过了《公司托管经营南
京天界机械股份有限公司部分经营性资产的议案》(已公告),于2001年12月12
日正式签订托管协议,现将主要内容公告如下:托管经营期限为二年,时间从
2001年12月起计算,经双方协商一致,可以变更托管经营期限。托管费用:天
界公司向公司支付的托管费为公司经营托管资产所获得的所有收益,天界公司
不参与经营利益的分配,不收取其他费用。
【2001-10-17】
航天晨光中期利润分配实施公告:以总股本12300万股为基数,每10股派现
金1元(税后10派0.8元),股权登记日:2001年10月24日,除息日:2001年10月25
日,股息到帐日:2001年10月29日。
【2001-09-12】
航天晨光临时股东大会决议:通过了关于扩增公司经营范围的预案;同意
2001年中期利润分配的预案:以2001年6月30日的总股本12300万股为基数,向全
体股东按每10股派现金1元(含税),无公积金转增股本。同意用8500万元购买国
债的议案。
【2001-09-11】
航天晨光召开股东大会,停牌一天。
【2001-08-10】
航天晨光公布2001年中报:每股收益0.022元, 每股净资产3.442元,净资
产收益率0.626%,净利润264.90万元, 股东权益42339.94万元。
董、监事会决议:2001年中期利润分配预案:每10股派现金1元(含税)。同
意公司托管经营南京天界机械股份有限公司部分经营性资产的议案:接受南京
天界机械股份有限公司委托,以资产委托管理方式取得生产经营权,期限为3年。
同意公司用8500万元人民币购买国债的议案。委任张智秀为证券事务代表。定
于2001年9月11日召开临时股东大会,审议以上有关事项。上午停牌。
【2001-06-09】
航天晨光上网定价发行的4000万A股于2001年6月15日在上交所上市流通。
【2001-05-29】
航天晨光发行中签率公告:本次股票发行有效申购户数为1212091户,有效
申购股数为1768992.3万股,配号总数为17689923个,中签率为0.22611743%。
【2001-05-22】
航天晨光采取上网定价发行方式,在上海证券交易所向社会公开发行人民
币普通股4000万股,发行日期:2001年5月24日,每股发行价格:8.00元,每股发
行费用0.39元, 发行市盈率全面摊薄为32倍。申购代码:730501。发行人与主
承销商定于2001年5月23日(星期三)下午在全景网络进行公司推介活动。
【2001-05-08】
本公司最近三年实际未进行股利分配,预计首次分配股利的时间为2001年
6月底之前。根据公司2000年第一次临时股东大会决议,本次发行成功后,凡持
有公司股份的新老股东将共同享有公司99年10月01日起至本次发行完成前所实
现的滚存利润分配。
【2001-02-12】
2001年2月本公司与日本MORITA ECONOS公司合资组建了南京晨光森田环保
科技有限公司,共同开发经营垃圾车和吸污车,合资公司投资总额为750万美元,
注册资本375万美元,其中,本公司占58%,以现金出资人民币1800.9万元(折合
217.50万美元),垃圾车、吸污车产品主要应用于现代城市垃圾处理,该项目按
国家有关规定可办理减免税。
【2000-11-27】
2000年11月27日,南京晨光集团有限责任公司董事会决议:同意将“三力”
牌商标随相关产品无偿转让给本公司,并经中国航天机电集团公司批复,目前
正在办理相关转让手续,本公司以无偿方式拥有“三力”牌注册商标”。
☆港澳点评☆ ◇港澳资讯财经信息◇────600501────◇
【投资圈点】
【2004-04-21】
投资亮点:
1、2003年共有71种新产品实现了销售,新产品销售收入达32240万元,占公司
全部产品销售收入的43.27%;实现利润2075万元,占公司主营业务利润的14.86%。
2、完成了三吨压缩式垃圾车和可卸式垃圾车的研制、鉴定与车辆产品公告,
形成了3吨、5吨、8吨的压缩式垃圾车系列产品,实现销售2056.25万元。
3、完成了10种型号粉粒物料运输车和5种散装水泥车的研制并通过鉴定。粉粒
物料运输车已实现销售。
负面因素影响:
1、应收账款的居高不下。
2、新版标准罐体钢板增厚导致原材料用料增加,平均每辆车的成本需增加85
0元至1300元左右。
综合评价:
公司在专用汽车及波纹管类产品的开发、制造上有较高知名度,目前已成为亚
洲最大的金属软管及波纹管补偿器科研生产基地,波纹管类产品年生产能力10000
-12000吨,位居全国同行业首位;同时也是我国最大的专用汽车生产企业之一,
专用汽车产品年生产能力3000辆,可生产25个种类100多个品种。工业生产基地建
设预计下半年度才能逐步完工。生产经营用地狭小使生产受阻的现象仍会存在,而
且目前原材料价格仍处于高价位上,加之搬迁可能带来的各种影响,年内公司效益
不能乐观。
☆盘面探秘☆ ◇港澳资讯财经信息◇────600501────◇
【涨跌幅突变分析】
【2003-07-02】
《航天晨光7月2日跌幅超过7%》
名次 证券代码 证券简称 跌幅% 成交量(万股) 成交金额(万元)
1 600501 航天晨光 -9.75 58.5 615.66
营业部名称 买卖金额(万元)
平安证券有限责任公司深圳商报路证券营业部 71.79
华西证券有限责任公司北京紫竹院路证券营业部 56.47
北方证券有限责任公司深圳华强北路证券营业部 50.92
申银万国证券股份有限公司上海莘庄营业部 39.92
申银万国证券股份有限公司北京劲松九区证券营业部 39.13
【股东情况分析】
截止日: 2004-03-31 2003-12-31
股东总户数(户): 9776 8842
平均每户持有流通股数(股): 约7364.98 约8142.95
相对前期股东户数变动(户): 增加934 减少901
相对前期变动幅度: 增加10.56% 减少9.25 %
筹码集中度说明(仅供参考): 很集中 很集中
【贝塔系数说明】
贝塔(BEITA)系数标明个股走势与大盘走势的平均相关联程度,该股票的系数为:
0.46688
☆关联个股☆ ◇港澳资讯财经信息◇────600501────◇
【同大股东个股】
宏源证券股份有限公司:
───────────────────────────────────
000078 海王生物 000422 湖北宜化 000426 大地基础 000571 新大洲A
000620 ST圣方 000793 燃气股份 000858 五粮液 000917 电广传媒
002003 伟星股份 600006 东风汽车 600388 龙净环保 600421 春天股份
600470 六国化工 600556 北生药业 600669 *ST鞍成 600696 利嘉股份
600719 大连热电 600769 祥龙电业 600799 *ST龙科 600891 *ST秋林
───────────────────────────────────
兴和基金:
───────────────────────────────────
600003 东北高速 600021 上海电力 600029 南方航空 600035 楚天高速
600063 皖维高新 600103 青山纸业 600112 长征电器 600115 东方航空
600157 鲁润股份 600191 华资实业 600192 长城电工 600199 金牛实业
600277 亿利科技 600281 太化股份 600355 精伦电子 600640 联通国脉
600682 南京新百 600723 西单商场 600787 中储股份 600798 宁波海运
600861 北京城乡 600863 内蒙华电 600871 仪征化纤 600876 *ST洛玻
600897 厦门机场
───────────────────────────────────
【同概念或同板块个股】
───────────────────────────────────
板块类别:西部概念,汽车板块,航空航天概念,科技股
───────────────────────────────────
【同行业(交通运输设备制造业)个股】
───────────────────────────────────
000017 ST中华A 000549 湘火炬A 000550 江铃汽车 000559 万向钱潮
000571 新大洲A 000625 长安汽车 000631 兰宝信息 000700 模塑科技
000738 南方摩托 000760 博盈投资 000768 西飞国际 000800 一汽轿车
000868 安凯客车 000880 山东巨力 000883 三环股份 000887 飞彩股份
000913 钱江摩托 000920 南方汇通 000927 一汽夏利 000951 *ST重汽
000957 中通客车 002013 中航精机 003375 星马汽车 003397 安源股份
003495 晋西车轴 003507 长力股份 003565 迪马股份 003960 滨州活塞
003967 北方创业 003988 东方宝龙 003991 长丰汽车 200017 ST中华B
200054 ST建摩B 200550 江铃B 200625 长安B 600006 东风汽车
600038 哈飞股份 600066 宇通客车 600081 东风科技 600104 上海汽车
600148 长春一东 600151 航天机电 600166 福田汽车 600178 东安动力
600213 亚星客车 600303 曙光股份 600316 洪都航空 600338 *ST珠峰
600372 昌河股份 600373 鑫新股份 600375 星马汽车 600391 成发科技
600397 安源股份 600418 江淮汽车 600495 晋西车轴 600501 航天晨光
600507 长力股份 600523 贵航股份 600565 迪马股份 600609 金杯汽车
600676 交运股份 600679 凤凰股份 600685 广船国际 600686 厦门汽车
600698 ST轻骑 600715 ST松辽 600742 一汽四环 600760 ST黑豹
600818 ST永久 600877 中国嘉陵 600879 火箭股份 600890 中房股份
600960 滨州活塞 600967 北方创业 600988 东方宝龙 600991 长丰汽车
609013 中航精机 900915 ST永久B 900916 凤凰B股 900946 ST轻骑B
───────────────────────────────────
【股本相近个股】
───────────────────────────────────
股票名称 股票代码 总股本(万股) 流通A股(万股)
航天晨光 600501 18731.44 7200.00
博汇纸业 600966 18000.00 7000.00
西藏金珠 600773 18033.01 6933.33
山东药玻 600529 18541.68 7200.00
湘电股份 600416 19500.00 7500.00
天科股份 600378 19557.34 7605.00
敦煌种业 600354 18596.64 7500.00
西藏天路 600326 18000.00 7200.00
南化股份 600301 18514.81 7289.03
沈阳新开 600167 19000.00 7000.00
诚志股份 000990 17925.00 7200.00
张家界 000430 18360.00 7435.80
合肥百货 000417 18923.98 6833.55
深桑达A 000032 19405.36 7118.80
───────────────────────────────────
☆百家争鸣☆ ◇港澳资讯财经信息◇────600501────◇
【2003-02-22】
航天晨光整理箱体会否突破
正方 有望向上突破
该股属次新股,以其独特的题材吸引了资金介入。近期该股蓄势盘整,后市
有能力向上突破箱体整理平台,理由如下。
行业独特:该公司作为一家军转民企业,是我国最大的专用汽车生产企业之
一,在飞机专用加油车等领域公司处于行业垄断地位,产品具有突出的规模优势
。另外,公司产品相当一部分提供给军队、中国航空油料公司等大客户,产品销
路有保障。而公司的另一主导产品波纹管主要用于航天、冶金、石化、电力、
汽车等领域,也具备一定的竞争优势。
主营高成长性:去年1-9月,公司主营利润同比增长27.39%,净利润同比增长
209.39%。去年10月18日,公司发布公告称,国家经贸委已批复同意公司与韩国
株式会社水山特装合资生产高空作业车和高空作业平台。合资新公司主要产品
与航天晨光现有主业有一定关联性,一些基础设施可以利用,能够发挥公司现有
的优势。而新产品的开发销售将会给公司带来良好效益,对其业绩提高有促进
作用。
技术面支持:从盘面来看没有资金出逃迹象,筹码相对比较集中,表明主力
对该股是志在长远。近期我们发现许多老庄股表现不错,积极做多,显示老资金
对市场中期看好,在这种环境下,该股也将会有所表现。自从除权后该股一直作
横向整理,一但时机成熟,有望向上突破。
反方 应以下跌为主
该股经过10送1转7股后在14.28元至16.15元的区间震荡整理,K线图上形成
上蹿下跳的形态。目前该股复权价为27元,逼近上市时28元上方的套牢盘。从
该股近半年多的走势来看,随着股价的上行下窜,成交量呈间歇性放大,说明该
股主力处于高度控盘状态。综合来看,该股后市走势应以下跌为主,原因有二:1
、主力启动该股时一定会判断大盘的后期走势,大盘向好的情况下,该股的上扬
会有跟风盘加盟,如果该股逆势向上突破与大盘形成反差,必然无人捧场,造成
主力资金的被套。大盘在本周明显走弱,上周的热点轮换虽然较为快速,但热点
鲜明。而本周已经不再是石化、医药等板块的强势轮动,尤其是周五,前期强庄
股哈飞股份和燃气股份出现跳水走势,多方不能有效启动新的热点,大盘向下调
整不可避免,从而对于该股后期走势造成了压力;2、从航天晨光近几日分时走
势看,主力并不急于向上拉动股价。本周四,该股在前两日小阳线的基础上早盘
快速向上拉动股价至15.98元,60分钟短线升幅达到4%。而全日后期走势却形成
逐波下滑态势,全天成交138万股,为近期天量。分时走势及成交量的放大,一方
面说明场外无后续资金继续推动股价上行,另一方面说明股价快速形成向上假
突破之后庄家进行了减仓,同时也拉开了第二日的下跌空间。根据以上分析,该
股后期走势应以下跌为主。
本版作者声明:在本机构、本人所知情的范围内,本机构、本人以及财产上
的利害关系人与所评价的证券没有利害关系。
本版文章纯属个人观点,仅供参考,文责自负。读者据此入市,风险自担。
(上海证券报 正方 杭州新希望 凌俊杰 反方 广州证券 孙怀青)
【2002-06-28】
异动股点评:航天晨光(600501)令人蹊跷的大单
昨日航天晨光早盘以一笔13万股、价位为29.30元的成交高开,已十分逼
近当日涨停价29.33元,但很快回落。几分钟后,又一笔2000余手的买单将股
价拉高至29元,但跟风者寥寥。
该公司是于去年6月15日上市的次新股,流通A股仅4000万股。由于当时深
沪大盘正处于历史高点,该股上市即以31.20元高开,均价约29元,换手率高
达66%,大资金在高位被套的可能性较大。从昨日该股的走势情况看,其早盘
的大手拉高,其根本用意应是吸引广大投资者的注意,但目前其价位较高,前
期成交密集区抛压过大,广大投资者应保持高度警惕。
(广东百灵信)
【2002-06-16】
航天晨光(600501)
广州万隆王震宇
公司由中国航天机电集团下属南京晨光集团作为主发起人设立,主导产品
来自于晨光集团的两大民用支柱产品:专用汽车和波纹管。公司依靠自身雄厚
的技术力量和卓越的产品开发能力,在专用汽车及波纹管类产品的开发、制造
上已形成明显优势及较高的知名度。目前公司已成为亚洲最大的金属软管及波
纹管补偿器科研生产基地,波纹管类产品年生产能力10000-12000吨,位居全
国同行业首位;同时公司也是我国最大的专用汽车生产企业之一,专用汽车产
品年生产能力3000辆,可生产25个种类100多个品种。去年航天晨光实现主营
业务收入4.41亿元,同比增长22.7%,由于主营业务中专用汽车和波纹管类产
品收入的增加和营业外支出减少了95%,公司实现了净利润3300.91万元,同
比增长48.94%。公司不仅取得了不俗的业绩,而且还推出了10送1转7的丰厚
的分配方案。而且,公司募集的3.04亿元资金将主要用于新品研制和项目开发
建设上,目前还处于投入期,尚未形成盈利能力,随着募集资金投资的技改项
目在未来几年内逐步进入产出期,公司的主营业务和业绩还有望稳步增长。
从股价走势上看,该股呈现一种典型的庄股特征,在上市后的一波集中放
量后,该股无论是上升或下跌都基本处于缩量状态,特别是近阶段虽然大盘的
整体形势并不太好,但该股却依然表现出了很好的稳定性,只是目前的股价相
对较高,不过考虑到大比例送转股除权后股价将被摊低的情况,还是有必要适
当关注。
(广州万隆)
【2002-04-18】
航天晨光:支撑有力的含权股
概念独特
航天晨光被诸多证券市场人士评价为具有"独特概念"的上市公司,它的独
特就体现在航天高科技技术的应用上。目前航天晨光已被江苏省科委认定为高
新技术企业,由于是航天应用技术的民用化,公司产品的高科技含量毋庸质疑。
两翼齐飞、稳步扩张
航天晨光生产专用汽车已经有四十多年的经验,是移植航天地面加注设备
技术发展起来的,是全国最大专用车生产基地之一。航天晨光金属波纹管类产
品的制造技术也处于国内领先地位,是目前亚洲规模最大的金属软管和波纹管
补偿器生产厂家。
上市以来,航天晨光以市场为导向,大力开发新产品,通过多渠道合作方式
实现了稳步扩张,这些合作项目正在取得明显成效,并将成为公司新的利润增长
点。
(1)与日本MORITA.E?CONOS公司合资组建的南京晨光森田环保科技有限公
司,生产垃圾车和吸污车。
(2)拟与航天科工集团第三研究院组建合资公司,生产厢式类专用汽车产品
。
(3)与韩国/株式会社水山特装合资组建上海晨光水山电液特装有限公司,
生产高空作业车和高空作业平台系列产品。
航天晨光将通过以上三家合资公司逐步引进先进的设计、工艺、管理技术
,争取在成本和质量上,在国内和国际上逐步确立优势地位,形成较强的核心竞
争力和新的利润增长点。
投资建议
"航天晨光"以航天技术、高科技含量、高附加值产品占领了市场的制高点
,靠技术实力正走在行业发展的最前沿。上市近一年时间以来,由于有良好的业
绩支撑,公司的股价得到了市场投资人士的肯定,一直保持在较高的水平。在
2001年下半年大盘深幅调整的过程中,该股仍在20元以上获得了有力支撑。虽
然目前大盘又出现下跌态势,但作为有良好业绩支撑、处于稳步扩张期的含权
股,航天晨光很值得广大投资者给予特别的关注。
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(光大证券研究所 王东哲)
☆行业背景☆ ◇港澳资讯财经信息◇────600501────◇
【2004-05-24】
中国机动车产量居世界首位 去年生产近两千万辆
据经济日报报道,中国公安部、建设部“畅通工程”专家组成员、著名交通
问题专家段里仁近日表示,中国已成为世界机动车生产大国。
据介绍,2003年,中国生产了445万辆汽车,1300万辆摩托车,250万辆农用
车,共生产1995万辆机动车,居世界首位。
段里仁介绍说,在中国,机动车包括在道路上行驶的汽车、摩托车、农用车
与运输用拖拉机。
目前,中国是世界上摩托车的第一生产大国,自1997年以来每年都生产摩托
车1000万辆以上,占世界摩托车总产量一半以上;自1995年以来,中国农用车年产
量保持在200万—300万辆。
【2004-02-21】
中国工程院院士陈清泉:发展环保汽车须产业化
在内燃机汽车时代,单纯注重引进国外车型、缺乏自主研发能力一直是我国
汽车行业最大的“软肋”。国际著名电动力专家、中国工程院院士陈清泉指出,
在环保汽车时代到来之前,中国环保汽车只有坚决走产业化的道路,才能打开并
占领国内市场,在新一轮的汽车革命中抢得主动。
据了解,国外内燃机发展到今天已经拥有一套成熟的系统、标准和工艺,这
些对我国的汽车工业而言都是非常高的门槛。为了节省巨额的研发资金,国内汽
车企业大都直接购买外国的中、高端的传统汽车技术,难以摆脱“永远跟在人家
后面跑”的尴尬局面。
陈清泉认为,电动汽车是我国汽车工业赶超世界先进水平的大好机会,走一
条“自主开发、拥有知识产权、投入生产”的产业化路子才有希望,否则我国的
汽车行业又将重蹈内燃机时代的覆辙。据陈清泉介绍,如果说在传统内燃机汽车
方面中国落后于国外先进水平20年左右的话,那么在电动汽车领域只有四五年的
差距,在电动汽车这一新的领域中国与国外实际上已经处于相近的起跑线。
近10年来,世界各国纷纷加快了对新一代洁净能源汽车的研发与生产,各大
汽车巨头对此投入重金研发。美国通用公司每年为此投入3亿美元,而克莱斯勒公
司更是高达5亿欧元。据专业人士预测,未来数十年,电池电动车、混合电动车和
燃料电池电动车市场份额将以稳定的速度增长,而燃油汽车的市场份额将会逐渐
减少,未来的汽车时代将属于电动汽车的时代。
【2003-10-09】
(新闻分析)汽车金融为汽车业加油
近日,中国银监会公布了众多中外机构翘首以盼的《汽车金融公司管理办法》
(简称《办法》)。总的来说,该《办法》的出台,是我国政府履行了有关加入WTO文
件的相关承诺,欢迎国外机构一起来开发中国的汽车金融服务市场的重要举措,这一
政策将对汽车行业的格局产生影响,而且,这种影响力可能会非常深刻。
新政策有助于稳定放大市场需求
2001年以来,汽车销售市况火爆,除了我国经济高速增长以及城乡居民可支配收
入提高之外,另一个重要因素就是汽车消费信贷政策的实施。一部分消费者借助于金
融工具,提前圆了自己拥有私车的梦想,这一因素在重型载货车及轿车子行业作用更
甚。但是由于汽车消费信贷市场处于萌芽阶段,存在着一些不规范的地方及漏洞,产
生了一定数量的不良资产,有关业务部门曾出台一些加强监管的业务管理办法,汽车
信贷业务处于一个暂时性的低潮期。此次《办法》的出台,给了汽车金融业务正名的
机会。它的颁布和执行,有利于明确业务参与主体的身份、化解信贷业务风险和净化
行业风气。更重要的是,该项政策的执行将有助于稳定地放大消费者的购买力,提高
社会各界的汽车消费需求,推动我国汽车行业健康稳定的快速增长。
从此次政策颁布的时点来看,正好是对前期一些大城市的“限车提案”以及拍牌
价屡创新高等汽车行业利空消息的一个对冲。
汽车金融将成为相关企业新利润源
从证券市场的角度来看,《办法》的出台无疑给汽车类上市公司提供了另一座尚
待开发的金矿。
目前,我国汽车行业的产业形态与国外发达国家仍有较大的差距,各价值环节的
利润过多地分布在产业链的中上游。而在国外,来自下游业务(汽车金融及维修)的
利润已经占了半壁江山。以全球最大的汽车公司通用汽车为例,该公司2002年汽车整
车业务的利润是-1.46亿美元,而汽车金融及保险业务的利润是18.82亿美元,下游业
务的利润远超过上游业务利润水平。可以预料,未来汽车金融业务的开展将成为我国
汽车类上市公司另一个利润来源。
从目前我国上市公司来看,只有上海汽车(600104)涉足了汽车金融业务。该公
司目前持有上海汽车工业集团财务公司40%的股权。而上汽财务目前的注册资本金已经
达到了10亿元,主要股东上汽集团总公司(持有55.78%的股权)的资质也已达标。可
以初步认为上汽财务已具备成为汽车金融公司的条件,是否直接转为汽车金融公司还
要看具体的操作程序。我们相信,未来上海汽车将会分享到上汽财务开展汽车金融业
务所带来的收益。
同时,考虑到开展汽车金融业务的良好收益,预计会有许多汽车上市公司介入这
一领域。也许用不了很久,在相关公司的财务报表中就会看到汽车金融业务对利润的
贡献。
售前服务构建行业进入壁垒
汽车行业的竞争手段是多样性的。除了大家所熟知的整车性价比的比较之外,服
务水平的高低也是一个十分重要的因素。而且在汽车行业的发展里程中,行业越成熟
,服务在竞争手段中所占的分量也就越重。著名的国际“6+3”汽车巨头,无一不注重
服务体系的建设和完善。而汽车金融属于最为典型售前服务范畴,它与生产体系及售
后服务一并构成了汽车公司系统的对客户“一站式”完整的服务能力。在提供汽车金
融服务的同时,也进一步强化了汽车公司自身的品牌形象,使行业内形成一些非价格
和非资本的进入壁垒,各公司的强弱也将出现分化。
事实上,行业监管部门制定政策的初衷也是有所倾斜的。无论从汽车金融公司的
注册资本规模及性质,还是股东单位的资产规模及收入规模,都隐约指定了只有国家
重点扶持的汽车工业集团以及国外汽车巨头才是合格的候选人。
我们也注意到,《办法》与试行办法相比门槛适当降低了。原试行办法要求“出
资人最近1年的总资产不低于80亿元人民币”,此次已降低为“40亿元人民币”。这种
改变也给一些快速成长的企业开展汽车金融业务提供了机会。
我们先来看看中国汽车业的发展前景。
汽车业的发展前景取决于中国居民家庭可支配收入的提高:2002年中国的人均G
DP是7972元,折合910多美元,然而,用GDP来计算是不严格的,因为GDP中有重复计算
(没有按最终产品销售来计算)的问题。而按世界银行测算的平价方法,2002年中国
的人均GDP购买力为3920美元。中国的发达地区的居民已经明显地进入了汽车社会。国
家统计局的资料显示,2002年城镇居民人均可支配收入为7703元。
到2003年底中国汽车的保有量可能达到2360万辆,轿车普及率每千人不到20四个
现代辆,与不发达国家巴西(114/每千人)和墨西哥(175/每千人)相比还有相当的大
的差距。
进入21世纪以来,中国汽车保有量出现了加速增长的趋势。可以预见,不出大的
变化,在今后的五年中中国汽车消费需求还会有大的增长,保有量也将持续增长。
重复建设是必要的
重复建设是形成买方市场的必要条件。计划经济形成的不公平竞争的垄断的卖方
市场,那种服务质量差、产品没有新颖性、服务态度恶劣的时代已经不一去不复返了
。
根据中国汽车工业协会的统计数据,今年初以来国内已有20多个品牌的80多种车
型有不同程度的降价。降价的受益者当然是汽车消费者,降价告诉了人们中国汽车市
场日趋成熟,中国汽车市场正在驶入了买方市场,是社会进步的表现。
市场客观经济发展的结果会形成一个成熟的买方市场,即形成生产过剩的供大于
求的局面,而投资所带来的重复建设是形成买方市场的必要条件。
习惯于计划经济模式的人们认为,重复建设会给国家带来经济损失,这里所说的
“给国家带来经济损失”是极为模糊的政治性的概念。现在的汽车业投资公司多是国
外的企业拿钱和拿技术进来、或是私营企业出钱,如果他们的投资出现错误的话,只
能说他们对中国市场的评估咨询公司没有选择好、没有获得高水平的投资可行性报告
。
如果是地方政府投资参股的话,那么给地方政府的借款银行的项目和科学的审批
程序没有做好。如果说还有像河北高官程维高那种好大喜功、急功近利、追求政绩人
的存在的话,那么国家政府机构在评估地方高官的业绩的科学性上就存在问题、就应
当不要仅仅考虑GDP的增长和其它短期指标,而要评估一个省或一个地区的整体基础实
力是否改善了、可持续稳定地发展的实力是否增强了。
各国的经济发展证明,哪个行业重复建设的步伐加快,哪个行业就发展加快、明
显提高了这个行业的国际竞争力、这个行业的服务就好、消费者就满意。
既然是市场经济,政府就只管有关汽车政策法规的制定、资源的有效利用和环境
保护、道路建设等汽车消费环境问题,至于是否重复建设、产品是否能卖的出去、材
料是否能满足供给、企业是否能盈利等都是企业的事情。政府应当多给市场调整一些
空间、多给投资者一些机会、让市场经济说了算!中国的家电业不就是在这种市场竞
争中塑造出生产经营、出口额连年上升、和消费市场日趋成熟了吗?
适者生存
今年起,中国政府根据加入WTO的承诺,对进口车的海关关税再次下调,排量3.
0升以上的汽油机轿车整车关税从50.7%降到43%,排量3.0升以下的关税从43.8%降到了
38.2%。然而,众多进口汽车在中国市场上暴利依旧,某一车型在美国市场上是1.9万
美元,国内销售价高达43万人民币。为什么进口车就夺人眼球,倍受宠爱呢?个别国
内合资生产的轿车也出现卖方为主动的供不应求的局面。消费者明显地注意不是汽车
的价格而是汽车的价值。
重复建设的汽车厂家和销售公司能否生存关键是能否生产和销售消费者所能接受
的产品,产品是不是与中国民族的本土文化相结合,而不加分析或者傲慢强加于国人
的做法只能毁了品牌而不断减少现有的汽车市场份额。可以预测经过10年的激烈竞争
,许多厂家将会被淘汰。而且,这种被淘汰的残酷性在2006年(进口关税的降低和可
能的产能过剩)就有可能显现出来。国内大的汽车公司都是中外合资企业,这些企业
之间的竞争之关键是其内部的企业文化是否能搞得好,是外方尊重不尊重以中国文化
为主流文化问题。文化问题的进一步延伸是能不能生产出中国汽车消费者认可的车、
尊重不尊重合资企业中方员工。解决了这一众多人看到了却又无法提及或现在模糊处
理的矛盾,将会大大提高这类企业的综合竞争力。另一类就是没有外方入股的中方独
资企业,提高这类企业的综合竞争力就是能否具有良好的管理人才的激励机制,争夺
一流的管理人才。
目前,国内有的大的汽车企业中方从机制上改革的真正的转变还没有开始,加上
外国文化与本地主流文化的冲突,所表现的是内部派系争夺话语权、内耗严重、年轻
人失去上进的热情、对市场的反应速度慢等等。加上对经销商的建设、维护和对销售
人员的培训上不够;汽车的质量保证与国际汽车市场还有相当大的距离;消费者的信
贷咨询繁琐和汽车信贷的种类单一和条件苛刻都有待改进等等。
而所有这些问题都可以归结为一个汽车企业的文化问题,认识到问题的存在而去
积极解决和处理是明智之举,这完全事在人为。改革好的企业才能生存,所生产的产
品无论在配置上、质量上和经济实用上才会被消费者认可—适者生存! |
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