最先落地的是这个方向，需要重点关注

术道研究员

最先落地的是这个方向，需要重点关注

来自：MACD论坛(bbs.shudaoyoufang.com) 作者：术道研究员 浏览：83 回复：0

现在移动互联网的红利快吃没了，不管是大厂还是小公司，都在找下一个能 “躺赚” 的赛道。AI、新能源、元宇宙吵得都凶，但我敢说 —— 自动驾驶绝对是最先撞线的那个。估计不少盯着这个领域的朋友，要么觉得 “还早呢”，要么担心 “技术不靠谱”，今天咱就掰开揉碎了说，这事儿真不是吹的。

一、先聊技术：从 “帮你踩刹车” 到 “自己开全程”，现在真能落地了

眼睛和脑子都跟上了：现在有两条路走得挺顺 —— 特斯拉那套纯视觉，FSD V12都能 “端到端决策” 了，简单说就是车自己看摄像头、自己判断怎么走，不用人在旁边揪着心，还靠千万辆在路上跑的车攒数据，算法越练越精；华为更实在，搞 “激光雷达 + 无图架构”，城市里复杂路况也能应对，比如突然窜出来的电动车，它反应比人还快。关键是激光雷达，以前几十万一个，现在降到几千块，想量产还难吗？！​

等级也在往上冲：L2+现在不算新鲜了，中高端车基本都有，渗透率超45%；L3级也不是画饼，奔驰在加州都能用了，国内广汽、小鹏说2025 年就能量产；最牛的是L4级，Waymo的Robotaxi一周能接25万单付费的，百度Apollo在单个城市一天就5000 多单，成本快跟普通网约车差不多了 —— 这意味着啥？能赚钱了啊！​

算法也更聪明了：现在流行BEV+Transformer那套，再加上AI大模型，车能 “预判” 路况了。比如前面车要变道，它提前就能看出来，不用等人家打灯；也不用再依赖高精地图，哪条路修了、哪有个坑，它自己能识别，这才叫真智能。

二、再看需求：不管是个人还是企业，都等着这东西救场​

规模涨得吓人：有人算过，2025年全球自动驾驶市场能超800亿美元，咱们中国就超2000亿，到2030年能飙到8000亿，每年涨25%以上。就说L2+，2027年估计70%的新车都带这功能，以后买车没智驾，都不好意思跟人打招呼。​

真能解决麻烦事：Robotaxi 能让你不用抢网约车，干线物流用自动驾驶重卡，能省30%人工成本，3年就能回本；还有港口、矿区那些地方，用无人车拉货，不用管司机疲劳驾驶，安全又省钱；就连小区里送快递、马路上扫地，都有无人车在跑了 —— 这些都是真需求，不是虚的。​

老百姓也认了：2024年我问过不少买车的朋友，超60%的人会把智驾当重点考虑，以前觉得 “这功能没用” 的人，现在坐过一次就改口了。关键是15-20万的中端车也开始装智驾，不再是豪车专属，普通人也能用上，这需求能不爆发吗？​

三、政策和基建：没这俩，再牛的技术也白搭​

政策不卡脖子了：国内工信部早出了试点方案，北京、上海光测试道路就开了1.2万公里，发了3000多张测试牌照，车在路上跑不违法；德国、美国加州更干脆，明确了L3级出了事算谁的 —— 不用车企和车主扯皮，这才能放心推。​

基建也跟上了：5G-V2X车路协同现在铺得越来越广，车能跟红绿灯、跟路边设备通信，相当于多了双 “眼睛”；还有云计算和仿真测试，Waymo靠模拟跑了几十亿英里，比实车测试快多了。咱们国内还搞 “车路云一体化”，就是车、路、云端一起发力，为了让L4级落地，真是下血本了。​

全球都在推：中美欧都把自动驾驶当战略产业，美国拨了75亿美元修基建，欧盟还专门出法案规范，不是咱们自己瞎折腾，全球都在使劲，这风口能小吗？​

四、产业链：咱们自己能扛起来，不怕卡脖子​

核心部件不缺了：激光雷达有禾赛、速腾聚创，芯片有地平线征程5、黑芝麻智能A1000，线控底盘有德赛西威，以前这些都得靠进口，现在不光能造，还能跟国外比着来。​

钱也愿意来：2024年全球投自动驾驶的钱超百亿美元，60%都往L4级商业化项目跑，百度、华为那圈产业链，还有做核心部件的公司，都是资本盯着的香饽饽 —— 技术越好，越有钱；越有钱，技术越牛，这是良性循环。​

大家也不单打独斗了：百度跟小鹏合作，华为跟赛力斯绑一起，车企还跟地方政府合作搞测试区，比如广州、苏州都有专门的自动驾驶示范区，数据越攒越多，落地也越来越快。​

最后说句实在的：这风口不是炒概念，是真能落地​

自动驾驶能爆，不是资本瞎炒，是技术能用上、生意能赚钱、政策也允许，这三点都占了。你再看元宇宙，现在还停留在 “戴个眼镜玩游戏” 的阶段，离赚钱远着呢；但自动驾驶，你现在在深圳、上海就能打到 Robotaxi，物流园里就能看到无人重卡，这都是实打实的。​

知道要买啥了吧。

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