能量密度比宁德时代高几倍的电池已经量产

重仓隔夜

能量密度比宁德时代高几倍的电池已经量产

来自：MACD论坛(bbs.shudaoyoufang.com) 作者：重仓隔夜 浏览：19471 回复：0

空客使用正泰电器参股的Grabat石墨烯聚合物电池，空客的太阳能无人机量产，意味着Grabat石墨烯聚合物电池量产，正泰电器一直在隐瞒石墨烯聚合物电池量产事项的进展，配合机构打压吸筹，选择披露利好的时机。

空客“西风”太阳能无人机量产 目标续航30天
来源：环球网 时间：2018-07-18
[宇辰导读]西风在遥感方面潜力巨大，目前正在对各种遥感系统进行测试，以便搭载无人机使用。
据英国广播公司7月17日报道，英国空客公司研发的“西风”(Zephyr)高空长航时太阳能无人机经过多年的测试后，于近日确定投产。

西风昼间使用太阳能、夜间则使用可充电电池推进。其创下无燃料飞机的绝对续航纪录 - 336小时22分8秒。最新型号的“西风”(Zephyr S)目前在美国亚利桑那州上空飞行，飞行目标是30天，希望打破2010年创下的14天纪录。

西风无人机轻型电池技术承诺的120天飞行续航能力尚待测试，公司希望在明年实现这一目标。

西风将在法恩伯勒进行工业生产，以其后期发明者命名，新开设的Kelleher工厂每年可生产多达30架飞机，落成典礼将于2018年在法恩伯勒航空展上开幕。

西风在遥感方面潜力巨大，英国国防部已进行投资。目前正在对各种遥感系统进行测试，以便搭载无人机使用。该飞行器可在7万英尺(21千米)以上的高空持续飞行，而非传统卫星那样绕地球公转, 因此正在探索其监测能力，诸如交通运输和森林野火等方面的潜力。

无人机5公斤有效载荷使容纳一系列仪器成为一项挑战。整个无人机重量不到75公斤，其中大部分用于电池技术。未来型号的计划包括增加双尾，可容纳更大有效载荷。

其他公司也对该技术的通信能力表示了兴趣。脸书最近退出名为“太空鹰”的类似项目，与空客公司合作。空客公司无人机系统主管乔安娜•罗森曼称，这两家公司“有一个共同目标，努力实现互联网连接”。

空客太阳能无人机亮相范堡罗航展 已成功连续飞行近1000小时
Winnie Lee • 2018-07-20 16:52:24　来源：前瞻网
空中客车公司公布了其开创性的太阳能动力无人机。

这家航空航天巨头在英国范堡罗航展上向聚集的人群展示了这颗“伪卫星”，其名字称为“Zephyr S”。

空中客车公司表示，这架巨型无人机于7月11日完成了它在亚利桑那州的首次试飞。

空客在宣布试飞的声明中说，这架“Zephyr S”的首次飞行旨在证明和展示飞机的性能，一旦工程目标实现，飞机的着陆日期将得到确认。

“直到今天，这架Zephyr飞机已经连续飞行了近1000个小时。”

Zephyr S已经开发了一年多，将被英国军方用作一种高科技飞机，能从世界任何地方监控地面目标。

高空伪卫星(HAPS)可以在空中飞行高达7万英尺，是商用飞机高度的两倍。

它的翼展为82英尺，但仍然非常轻，重量不到55磅。

Zephyr S也可以在空中漂浮45天。

白天，它的动力来自太阳能，太阳能还为它的锂硫电池充电，然后在晚上作为它的能源。

正泰集团董事长南存辉：宽容的创新文化是根本
2016年09月24日11:22 新浪财经
另外我们和西班牙做了一家合资企业，做电池的芯，空客上现在在用，电池的能量密度很高，电池很轻，体积很小。主要是安全，我们实验做下来，短路剥开都不会燃烧爆炸，应用很广泛的。

2016年1月29日正泰电器发布收购资产的公告
GRABAT目前已经获得了国际权威认证机构德国TUV与西班牙DEKRA的认证通过，测试结果显示其能量密度可达1000WH/KG, 是目前锂电池的4倍，并能够达到稳定状态；其主要特点体现在既无记忆功能，也不会因为过度充放电而衰退，电池阴极不产生任何气体，不会爆炸，且不存在发热过快的问题，即使在发生短路40小时的情况下仍能恢复正常工作。 该产品的独特属性成倍地提高了同类电池产品的安全性和稳定性。TUV的结论是公司石墨烯电池是一种创新技术的原型电池。

本次交易对上市公司的影响
GRABAT公司的石墨烯材料制备技术具备行业领先性，公司基于石墨烯材料开发的电池产品性价比高，已获得市场的广泛认可，具备产业化前提，如果实现量产，将极大推动电动车、电动汽车、家庭储能系统和其他储能技术的发展。目前公司已经与瑞典国家电动汽车有限公司（NEVS）、捷普公司、空中客车（AIRBUS）建立战略合作伙伴关系，共同推进石墨烯电池在电动汽车、航空等领域的商业化应用。本公司通过此次投资，与GRABAT、GRAPHENANO结成最为密切的战略伙伴关系，未来双方拟在西班牙成立合资工厂，生产储能电池核心模块，并在中国境内进行装配、组装储能电池成品，并通过正泰电器在中国境内独家分销石墨烯电池产品，这符合正泰电器战略布局能源互联网的发展方向，有利于正泰电器以石墨烯电池储能技术为切入点，抓住可再生能源储能、新能源汽车等战略新兴产业发展机遇，培育新的战略增长点，为正泰电器实现向智慧能源解决方案服务商的跨越发展迈出坚实的一步。

2016年2月2日正泰电器股份有限公司关于回复上海证券交易所问询函的公告

公告要点：石墨烯 Graphe-Polymer已申请EP55715382专利，综合TUV认证报告测试指标结果与尽职调查中GRABAT现场产品演示性能显示，该电池结构不同于普通的电池结构，电极为石墨烯复合电极，核心技术在于复合电极和聚合物电解质，具有高比能量、大倍率和长寿命等优势。在实际应用时该电池与目前市场主流锂离子电池相比，能量密度为现有锂离子电池的4倍，具有相同能量体积小、能源快速存储和释放，既无记忆功能，也不会因为过度充放电而衰退，电池阴极不产生任何气体，不会爆炸，且不存在发热过快的问题，即使在发生短路40小时的情况下仍能恢复正常工作，以及综合成本低等优势，具有国际先进性。TUV的结论是公司石墨烯电池是一种创新技术的原型电池。公司认为该电池与目前市场主流锂电池性能差异是非常明显的。

正泰电器于2015年8月8日就合作建厂事宜与GRABAT公司签署了合作备忘录，主要内容如下：
1. GRABAT公司与正泰在西班牙（包括不限于）成立合资工厂，生产储能电池核心模块，双方股权比例50%：50%；
2. GRABAT公司与正泰在中国设立合资工厂，装配、组装储能电池成品，双方股权比例50%：50%；
3. GRABAT公司和正泰将进一步探讨双方在全世界范围内（中国、英国、澳大利亚三国除外）合作销售以上储能电池。

2016年12月9日浙江正泰电器股份有限公司收购资产公告
公告要点：浙江正泰电器股份有限公司（以下简称“公司”或“正泰电器”）通过控股子公司正泰电器香港西班牙投资有限公司（以下简称“正泰西班牙”）出资1,240万欧元（折合约9,300万元人民币）增资西班牙GRABAT ENERGY, S.L.（“GRABAT”）公司，并获得GRABAT公司5%股权；增资后，正泰西班牙出资2,100万欧元（折合约15,750万元人民币）获得GRABAT公司10%股权，该增资和股权收购完成后，公司合计将持有GRABAT公司25%股权。

目前，GRABAT公司正大力开展石墨烯电池的产业化推广，已经成功获得了西班牙当地生产许可证和运输许可证，现正在筹备电动摩托车、电动自行车、电动汽车与家庭储能系统等基于石墨烯电池应用的工厂产业化建设，在西班牙耶克拉投资的第一家石墨烯聚合材料电池生产工厂已经完成筹建，该工厂占地7,000平方米，规划建设22条生产及组装线。其中，2016年11月份第一条电池生产线已顺利建成并实现了小批量投产。

截止2016年11月份，GRABAT公司位于西班牙耶克拉的第一条生产线已投产试运行，随着原材料、自动化设备等生产要素规模化条件具备，后续将在2018年之前完成承诺的剩余生产线的建设。

GRABAT公司承诺未来西班牙耶克拉工厂的22条软包电池生产线的70%产能，将优先提供给正泰电器开发储能产品。同时，GRABAT和GRAPHENANO同意将授予正泰电器在中国联合建厂生产石墨烯电芯的专有权利，及在中国境内独家销售石墨烯电芯以及石墨烯电池产品的专属权利。

本次交易对上市公司的影响
GRABAT公司基于石墨烯材料开发的电池性能持续改善，稳定性、安全性得到进一步提升，产品重量同比减轻80%，体积同比减少67%，具备行业领先性，现已实现小批量生产，且性价比高，后续将极大推动电动车、电动汽车、家庭储能系统和其他储能技术的发展。目前GRABAT公司已经与全球相关知名公司建立战略合作伙伴关系，共同推进石墨烯电池在储能、航空、无人机、助力自行车、电动汽车等领域的商业化应用。
本公司通过此次投资，与GRABAT、GRAPHENANO结成更为密切的战略伙伴关系，将在GRABAT公司中扮演更为重要的战略投资者角色。未来公司拟在石墨烯电池产业化进程中，充分利用自身大规模生产制造能力与智能制造平台优势，导入资金、品牌、装备、工艺及生产管理等产业化资源，加快商品化进程。同时，双方拟在中国建立电芯合资工厂，制造储能电池及系统，推进动力电池的应用，并通过正泰电器在中国境内独家销售石墨烯电芯及相关电池产品，这符合正泰电器战略布局能源互联网的发展方向，有利于正泰电器以石墨烯电池储能技术为切入点，抓住可再生能源储能、新能源汽车等战略新兴产业发展机遇，培育新的战略增长点，为正泰电器实现向全球领先的电力新能源运营商与能效管理解决方案提供商的跨越发展迈出坚实的一步。

正泰电器董事长讲话透露正泰拟在西班牙设立合资工厂，量产储能电池核心模块，预计在未来3-5年内投入30亿-50亿欧元，但是后来该讲话的新闻被删除了。
下面是文章原文：
南存辉：抢抓机遇，努力争当“一带一路”建设的排头兵
来源：中共浙江省委统一战线工作部2017-09-11
全国政协常委、全国工商联常委，正泰集团董事长南存辉在浙江省商务厅、国家外汇管理局浙江省分局联合举办的“抓住机遇 迎接挑战·打造‘一带一路’浙江样板”座谈会上，介绍了正泰集团在打造“一带一路”方面的举措，并提出建议。现将全文摘录如下：

正泰集团经过33年发展，成为我国新能源与电力设备制造领军企业，拥有“发、输、储、变、配、用”全产业链，年销售额500亿元。近年来，正泰主动融入国家“一带一路”倡议，积极响应省委省政府开放强省的号召，加大“走出去”力度，国际产能布局、工程承包、资产并购等全面开花，海外业务呈高速增长态势。

一是国际化战略布局初显成效。正泰注重发挥品牌、技术、国际化和投融资等优势，在德国、泰国、马来西亚、新加坡、埃及、巴基斯坦、伊朗等“一带一路”沿线多个国家建立区域工厂，设立了北美、欧洲、亚太三大全球研发中心、五大国际营销区域、14家国际子公司、22个国际物流中心，产品远销130多个国家和地区。

二是大力开展国际工程承包业务。正泰从单一产品出口向提供投资、建设、运营一体化综合服务商转变。积极参与印度、非洲、欧洲等国家和地区电网改造或并购项目、太阳能光伏电站及输配电工程投资建设项目等。高压输配电EPC系统工程业务蓬勃发展，总包市场涵盖了巴基斯坦、坦桑尼亚、也门、柬埔寨、尼泊尔等20余个国家和地区。与国企联合投资5.05亿美元建成柬埔寨达岱河水电站BOT项目，全套输配电装备都是正泰产品，缓解当地电力短缺。先后在北美、欧洲、南非以及印度、泰国、日本等投资建立30多座海外光伏地面电站，全球累计装机容量达3.5GW，是国内最大的民营光伏电站投资运营商。

三是坚持走出去引进来相结合。引入海外优势技术和资源，与国内产业进行协同和互补发展。正泰收购了德国最大光伏企业Conergy的组件工厂，以德国的组件工厂为蓝本，借鉴德国工厂的智能化自动化工艺，杭州智能工厂自主集成了全套国产化生产设备，开创光伏智造多项先河，被工信部列为“中德智能制造合作试点示范项目”。正泰海宁工厂是首家向全球用户彻底开放的“光伏制造+互联网”透明工厂。此外，正泰投资西班牙GRABAT公司25%的股权，拥有全球领先的石墨烯聚合材料技术，进一步优化石墨烯技术与应用领域的战略布局。

正泰将牢牢把握“一带一路”重大战略机遇，加快全球化战略布局，努力争当“一带一路”建设的排头兵。正泰牵头发起50亿规模的浙江丝路基金，参与100亿欧元的中东欧基金，关注产业升级、科技创新、新兴产业等重点领域，开展投融资活动。通过“EPC+F”及融资租赁等模式拓展中东、非洲、东南亚、拉美等地区的海外输变电工程及光伏电站建设，积极参与发展中国家电网改造等基础设施项目。正泰拟在西班牙设立合资工厂，量产储能电池核心模块，预计在未来3-5年内投入30亿-50亿欧元。

企业“走出去”离不开国家和省委省政府的政策支持和引导,也离不开强有力的金融支持。建议对符合“一带一路”倡议的海外投资，在外管和外汇政策上给予支持，简化审批/备案手续。

希望进出口银行增加“两优”贷款(优惠出口买方信贷和援外优惠贷款)规模，适当降低“两优”贷款利率，扩大贷款支持的国别范围和行业领域。发挥“两优”贷款的先导优势，大力支持正泰在孟加拉国、巴基斯坦、柬埔寨、蒙古等多国的电力基础设施项目，以及西班牙储能电池量产项目等。

该文百度快照截图


大众、宝马等汽车公司在使用其石墨烯聚合物电池

Mission E惊艳背后 保时捷电动化的生死抉择

2018-03-15 · 来源： 高工电动车网
摘要：无论Mission E搭载何家的动力电池，保时捷在内燃机和纯电动的选择都已经尘埃落定。
近日，保时捷重磅推出的纯电动车型Mission E惊艳了全世界。



颜值爆炸的外形、科技感十足的内饰、人性化的智能操作以及让人叹为观止的续航无不刷新着消费者对汽车的认知。

但在车迷的心中，这样保时捷已经好久不见了。上一次惊艳全球还是2010年3月，亮相日内瓦车展的保时捷918 Spyder(2013年量产)，而从918到Mission E，隔了整整一个特斯拉。

2012年，特斯拉Model S一炮走红，自此，特斯拉不仅在纯电动领域独领风骚，还几乎压着所有跑车企业喘不过气。2017年11月，特斯拉发布Roadster 2，千里续航、1.9秒加速，再次冲击着传统车企。

Mission E是对特斯拉的一次正面回击，但这种“回击”在震撼、惊艳之余，不免还有些辛酸。保时捷可是德系中的德系，内燃机技术冠绝全球，却要以纯电动的方式维持自身的荣光，这样壮士断腕的背后，是何等艰难的抉择。

事实上，保时捷在电动化上的动作绝谈不上慢，2010年初，保时捷就推出了混合动力版的卡宴SUV，同年10月，保时捷宣布将为所有车型配备混合动力版，其电动化力度在传统车企中不可谓不大。

但当时保时捷热衷的仅仅只是混合动力车型，对纯电动则没有表现出丝毫兴趣，仅有3辆纯电动原型车参与了路试，在保时捷的汽车蓝图中，陪伴近百年的内燃机始终都是至关重要的核心竞争力。

直到2014年，保时捷才明确表示：“正在考虑推出一款纯电动车型。”没错，仅仅只是“考虑”，由此可见，纯电动的技术路线对保时捷而言是一个多么艰难的抉择。但同时，纯电动又是当下唯一的选择，因为此时的特斯拉已经凭借Model S成为跑车中的网红，纯电动已是大势所趋。

2015年，保时捷主席 Matthias Müller 毫无掩饰地对媒体表示，他们正在研发第一款纯电动量产汽车，这款车将基于第二代 MSB 平台打造，满电状态下最大续航里程为402公里，竞争对手锁定为Model S。

值得一提的是，此时梅赛德斯、奥迪、宝马等传统汽车巨头都开始透露，正在研发针对特斯拉的车型。此外，汽车巨头联盟与特斯拉的对抗，还延伸到了充电桩领域。

2016年底，宝马、戴姆勒、福特、奥迪以及保时捷这 5 家车企共同宣布，将会打造一个 350kW 的快速充电网络，目标直指刚刚将充电桩升级到145kw的特斯拉超级充电桩。其中，在充电领域最为激进的正是保时捷。

2017年7月，保时捷在柏林建设了一批充电设施，包括保时捷目前最先进的两款800伏特超速充电器。当然，目前条件下，最大输出功率仅有350kw，已是当前最领先技术。显然，这是在为Mission E的超级快充做准备。

据了解，Mission E仅需15分钟，就可以充到80%电量，足够它开出250英里的距离(即400公里)。而全部充满时，最远驾驶距离为310英里，此外，它还可以应用感应式充电技术，即业内所谓的无线充电。

不过，关于保时捷动力电池供应商的选择，目前还没有具体消息，此前曾传闻保时捷将在博世和松下之间做出决断，但也有消息称，Mission E将搭载是来自西班牙Grabat的石墨烯电池。

而无论Mission E搭载何家的动力电池，保时捷在内燃机和纯电动的选择都已经尘埃落定。作为车迷，面对这样的壮士断腕，都应该送上最大的祝福。


Mission E究竟用的是不是石墨烯电池呢？正好这款车目前已经在全中国预售，个人从保时捷销售人员得到的信息是该车使用了石墨烯电池。

保时捷是大众集团旗下公司，正泰集团交换债路演时也提到了大众在使用它们的石墨烯电池。

正太电器可交债项目笔记
http://www.sohu.com/a/207950901_99905192
2017-12-01 基民笔记
最近看到正泰电器可交债的项目路演，最近股价跌了一波，不过一直没看到有发行，记录了些这项目有关笔记
公司基本情况：
低压电器龙头：业绩稳定增长
正泰电器是国内中高端低压电器龙头企业，进军世界中高端低压市场龙头地位，业绩保持每年20%的增速；市场占有率连续提升，目前将近20%；低压电器行业未来国产替代需求强烈正泰电器的市场份额将持续扩大。
光伏业务步入景气性周期，明后年有望爆发，根据上市公司报表数据分析得来
集团光伏资产注入，为企业带来新的利润增长点。公司光伏业务2016年承诺业绩已超额完成，营收同比增长37%，未来光伏业务将继续保持30%以上的高增速。分布式光伏市场三分之一市场在浙江，浙江三分之一市场是正泰的，明年正泰争取浙江市占50%，全国20%。公司2018年预测PE为18倍，历史估值中枢在20倍左右，公司目前兼具新能源和智能制造的成长性，估值中枢将进一步提升，股价上涨潜力巨大。
布局新能源，石墨烯电池有望取得进展
和西班牙公司Grabat共和合作产品，空客已经在试用，大众已经在使用石墨烯电池，车用无线技术也在研发，明年有望国内建厂，生产石墨烯电池电芯。公司目前积极介入新能源领域，通过兼并收购的方式取得新能源电池研发技术，包括时下热点石墨烯电池，未来新能源业务有望取得重大突破。
可交债条款属于偏股型，有极高的参与价值
正泰eb属于偏股型，溢价率较低，争取10%的溢价，股价弹性大，下行风险很小的情况下，
博取最大可能的上涨空间，明年正泰的业绩有超预期的可能。
风险点：信用风险
单项目投资，转股期设计9个月，产品结束期期待一年内，最多一年半时间。

看浙商｜南存辉：以平常心做不平常事
浙商杂志 01-03 18:20  
文｜浙商发展研究院秘书长朱仁华
正泰人还有更大的梦想，那就是不断地探索创新技术。他们研发的传感充电技术以及在西班牙投资合作的石墨烯储能技术产品已开始在宝马汽车、空客和小卫星上使用；在日本合作研发的氢燃料动力也有了突破性进展；与清华大学启迪科技合作建设G60沪杭科技大走廊上海高科技园区……

30亿到50亿欧元投资石墨烯电池每年能产生多少利润？

Grabat计划建造一座石墨烯电池工厂
https://forococheselectricos.com/2018/06/graphenano-estudia-construir-una-fabrica-de-baterias-de-grafeno-en-la-zona-franca-de-cadiz.html
Graphenano计划在Zona Franca deCádiz建造一座石墨烯电池工厂
类别：电池，技术
通过Alber Callejo
20/06/2018
35评论
JUN
20
Grabat能源，属于西班牙组Graphenano复合材料（专业涉及石墨烯的发展），与15000平方米阿塔迪斯的原厂的理由的Zona Franca区域加的斯奖当局进行谈判，烟草公司旨在创建一个石墨烯电池生产工厂。
目前，Grabat Energy已在穆尔西亚耶克拉生产工厂。虽然该项目的第一阶段将在前面描述的15000平方米的地方进行，但未来它们将扩大，总面积达到60000平方米。据该公司称，第一阶段将投资4000万欧元，在工厂运营的头几年内将创造400个直接就业机会。项目所有阶段的执行需要8年的时间才能完成。在整个扩张完成时，总共将有1200个工作岗位。
第一阶段应该在2021年完成。届时，估计该工厂的营业额应该是每年2.5亿欧元。实施过程结束后，计算出10亿欧元的营业额。该项目已经受到自由贸易区技术人员的监督，但现在它已经在行政部门进行，新的团队将不得不评估该项目的适用性。由于前烟草工厂的理由不足以容纳所有生产技术人员的Zona Franca区域也提高利用毗邻工厂相邻建筑物或未开发的土地。
Graphenano能源及其附属Grabt与大学如瓦伦西亚理工Univeridad（UPV）或马德里卡洛斯三世（UC3M）工作。该公司的主要合作伙伴是中国公司正泰，该公司于2016年1月成为股东。该亚洲公司拥有在格拉菲纳诺西班牙工厂工作的常驻工程师团队。正泰公司成立于1984年，如今拥有超过300亿美元的资产以及全球29,000名员工。
目前，Yecla工厂负责为正泰集团制造电池，所以他们被送到中国。他们的产量还不知道（石墨烯由于其特性而难以工业化）。尚待观察的是Zona Franca deCádiz制造的电池的生产率。

这个是Grabat计划在西班牙自贸区新建的一座较小的电池厂

第一阶段将投资4000万欧元，第一阶段应该在2021年完成。届时，估计该工厂的营业额应该是每年2.5亿欧元。

可见投资4000万欧元每年可产生2.5亿欧元营业额

那么30到50亿欧元投资完成后每年将产生187.5到312.5亿欧元营业额，按净利润率20%计算可以每年新增37.5到62.5亿欧元净利润，折合人民币297.31亿到495.52亿净利润，按现有股本计算增加每股收益13.82元到23.04元。

20%净利润率是较为保守的估算，因为其电池不含有镍和钴等昂贵金属

关于石墨烯聚合物电池的具体构成：
登录国家知识产权局网站http://www.sipo.gov.cn/，点击上方的专利检索，再点击其他国家局专利检索入口，点击欧洲专利局网上专利检索，https://worldwide.espacenet.com/?locale=en_EP
在这个页面点击高级搜索，在申请人处输入Grabat，然后点击下方的search，点击第一个专利CARBON COMPOSITES。再点击左边的原始文献，最后点击下载，就可以下载专利原始文档了。

专利全文链接
http://note.youdao.com/noteshare?id=c9596df84f9de5174230ec84e090ac33

Grabat公司的这个专利说明书显示
本发明涉及包含石墨材料和硫的复合材料及其制备方法。 本发明提供的复合材料特别适用于锂硫电池中的电极。

在本发明的上下文中，术语“石墨”是指分层的碳的结晶形式，其中每层是石墨烯层，并且其中层之间的结合是通过范德华力键。 在每个石墨烯层中碳原子共价键合（或布置）在蜂窝状晶格中。

从专利来看石墨烯聚合物电池实际上是石墨烯锂硫电池，正极为多层石墨烯负载硫，负极为金属锂。

【正泰&GRABAT】用石墨烯做手机电池，再也不担心爆炸了！
https://v.qq.com/x/page/i0330cyh23q.html


从视频可以看到由石墨烯和硫复合构成的黑色正极，银白色的金属锂负极，电池中没有电解液，说明使用了固态电解质。2016年2月2日正泰电器公告该电池结构不同于普通的电池结构，电极为石墨烯复合电极，核心技术在于复合电极和聚合物电解质。而聚合物电解质是固态电解质的一种，所以Grabat公司的石墨烯聚合物电池实际上是石墨烯固态锂硫电池。

下面再看中外媒体报道的石墨烯聚合物电池的优点：
生产成本和循环寿命
外国网站的报道
https://transportevolved.com/2016/05/05/tech-insight-are-graphene-batteries-just-around-the-corner-or-just-wishful-thinking/

But as time has progressed, the claims have switched from small to seemingly outlandish. A production cost that would be 77% cheaper than equivalent lithium ion batteries; vastly higher energy density – reportedly as much as 1kWh/kg – apparently already achieved; and 80% capacity at 8000 charge cycles. All of this was wrapped up in a remarkably well produced video (in Spanish).

译文：但随着时间的发展,主张从小型转向看似古怪的。 生产成本会比等效的锂离子电池便宜77%; 能量密度大大提高,据报道多达1千瓦时/ kg -显然已经实现; 和80%的容量在8000周期。 所有这一切在一个包裹非常好了视频(西班牙语)。

锂离子电池和金属锂离子电池的能量密度计算
http://www.cbea.com/qyjs/201807/598240.html
【结束语】
从 1990年到现在，电池实际能量密度的提高主要是提高正负极活性物质在电池中的质量比例，降低非活性物质的质量比。技术方面，目前的确还有可能进一步降低隔膜、Cu、Al 箔的厚度和质量以及封装材料的质量分数，但挑战非常大。选择新的正负极材料体系，成为提高电池能量密度相对更容易的技术选择。从计算的结果可以看出，采用高容量的硅碳负极，富锂锰基正极，18650电池能量密度可以达到442Wh kg-1，相应的电芯价格可以降到0.4元/瓦时，能很好地满足纯电动车对续航以及成本控制的要求。而采用富锂锰基的金属理离子电池的电 芯质量能量密度最高，可以达到 521 Wh kg-1 ，成本可以降到0.2元/瓦时。

宁德时代的电池成本
戴姆勒牵手宁德时代 比亚迪：与前者电池合作洽谈中
作者：
2018-05-10 08:57来源：每日经济新闻
三年来，宁德时代的动力电池系统售价为2.28元/Wh、2.06元/ Wh和1.41元/Wh，其动力电池系统单位成本分别为1.33元/Wh、1.13元/Wh和0.91元/Wh。

因为石墨烯聚合物电池能量密度达到1000wh/kg，而且不使用镍和钴等昂贵金属，所以其每wh成本低于0.2元，而宁德时代2017年电池成本每wh0.91元

宁德时代的电池成本高，需要使用昂贵稀缺的金属钴，能量密度偏低，已经处于被淘汰的边缘。宁德时代用了6年以三元电池替代了比亚迪磷酸铁锂电池的主流地位，成为了电池新霸主，估计几年后宁德时代就将失去电池霸主地位了。