新能源汽车市场有多大？宝马也忍不住插手！

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新能源汽车市场有多大？宝马也忍不住插手！

来自：MACD论坛(bbs.shudaoyoufang.com) 作者：就要看直播 浏览：20956 回复：0

新能源汽车在国内A股市场中的炒作可谓是一浪接一浪，但是我们真正看的实物车型只有几款，比如说比亚迪秦、荣威550以及特斯拉model系列车型，其他国产无名之士我们就不特意提出了。但是相对于整体的车辆市场来说，还是太少，而在这一次的成都车展中，宝马汽车也推出了自己的新能源汽车—油混动力型。

自2013年3月工信部发布《乘用车企业平均燃料消耗量核算办法》（以下简称《办法》）起，多数车企就在产品线布局的道路上增添了一种无形的压力。面对油耗政策的步步紧逼，各大车企分别采用了采用全铝车身、降低车型排量、改变产品布局等办法降低车辆油耗。对此，身为一线豪华车品牌的宝马也未能例外。

数据显示，今年1~7月，新能源汽车累计生产9.89万辆，同比增长3倍。其中，7月我国新能源汽车生产2.04万辆，同比增长2.5倍。新能源车市场的大热，让早就蓄势待发的各品牌频频发力，在中国豪华车市场销量增速逐渐放缓的当下，宝马当下以插电混动为主的新能源战略或许能为其带来不错的收获。

2016年9月1日晚间，宝马汽车在成都车展前夜正式公布了旗下三款新能源车型的市场售价。三款车型分别为宝马7系插电式混动版、新款i3以及i8特别版车型。宝马7系740Le插电式混合动力采用2.0T发动机搭配单电机的组合，官方百公里加速5.5s，两款车型售价区间112.8-115.8万元；新款i3升级版的内外造型与现款车型基本没有差异，最大的改变就是通过提高锂离子蓄电池的能量密度，将蓄电量增加至33kWh，三款车型官方售价区间为42.28-52.28万元；i8质子红特别版采用了特别的红色主体色调，使新车看起来更加时尚，中国地区售价为209.8万元。

     伴随着强制油耗标准的逐年降低、新能源政策的不断推出、ABB产品竞争逐渐加大等系列变化。对于宝马而言，在国产化车型不足的情况下发力新能源，或许是一个相对明智的选择。

中国新能源汽车真正的发展始于政策利好，不限行、不限购、减免税费、动辄10万以上的补贴，在近几年推动着市场以近乎“井喷”的速度发展，目前新能源汽车行业仍是一个政策主导型的行业,未来新能源汽车行业发展不能再靠过度补贴,企业要想继续在新能源汽车市场上立足，就必须加大技术研发投入。

当国务院发布了《电动汽车充电基础设施发展指南(2015-2020年)》，规定到2020年建成充电桩480万座、新能源汽车保有量达到500万辆后，中国新能源汽车的发展就已经被“逼”上了快车道。据前瞻产业研究院《中国新能源汽车行业市场前瞻与投资战略规划分析报告》显示，截至2015年底，全国新能源汽车保有量达58.32万辆，较2014年猛增169%。而今年1～7月新能源汽车生产21.5万辆，销售20.7万辆，比上年同期分别增长119.8%和122.8%。

虽然中国已经连续7年成为世界汽车产销第一大国，但“大而不强”一直是我国汽车产业未能摆脱的现状。大规模的补贴促进了销量增长，也滋生了新能源汽车产业的种种问题，比如企业过分依靠政策，不注重技术提升，绞尽脑汁“骗补”等，这些都严重阻碍了我国新能源汽车产业健康发展。

新能源补贴的政策调整势在必行，其中对行业影响最大的就是补贴退坡，市场前景看似将会迎来一个巨大的“利空”因素，而最现实的一个问题就是，摆在厂家与消费者之间的价格平衡就快被打破。

自掏腰包补贴消费者这种压缩利润的做法，在短期内可以应急，但长期来看，却会损伤企业利益，放缓自身发展的步伐，而通过各种手段来降低成本才符合“可持续发展观”。

未来，企业要想继续在新能源汽车市场上立足，就必须加大技术研发投入。那些一心想浑水摸鱼者，则终将被淘汰。而后期新能源汽车相关政策调整的思路是加强准入、强化过程控制,供给侧拉动,这将有利于资源向优质企业和真正的频繁使用者倾斜,实现行业的长期发展。