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今日消息(1207)

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股指家园结构深研究艾略特波浪看盘波浪原理--深入讨论

发表于 2010-12-7 09:03 | 显示全部楼层

今日消息(1207)

来自:MACD论坛(bbs.shudaoyoufang.com) 作者:takehappy 浏览:1720 回复:6

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◆ 【中央经济工作会议本周召开 增长目标或下调】   
  一位消息人士向本报记者透露,预计12月10日将召开一年一度的中央经济工作会议,该会议将讨论2011年的具体经济目标,并为“十二五”规划的开局之年调控定调。

  中央定调之后,国家发改委工作会议,物价工作会议,以及央行等部门各个会议将会陆续进行,分别部署经济增长、物价和信贷等多个指标计划。

  此前12月3日中央政治局举行会议提出,2011年将以加快转变经济发展方式为主线,实施积极的财政政策和稳健的货币政策,增强宏观调控的针对性、灵活性、有效性,加快推进结构调整。

  一位专家在近期的一次会议上透露,预计“十二五”增长目标可能会下调,主要原因是,整个经济的潜在增长率将下降,同时物价调控目标会上升。

  同时,为适应国家明年实施稳健的货币政策影响,信贷新增量和广义货币发行增速将下调。交通银行(601328)高级分析师唐建伟告诉记者,预计2011年的广义货币增速为16%,比今年低一个百分点;信贷新增为7万亿,亦低于今年的7.5万亿目标。

  一位地方发改委金融处的人士担忧,国家收紧货币和信贷闸门,会使地方先期制定的投资计划受到影响。

  经济目标下调

  部分专家认为,2011年调低经济增速目标,已经是不争的事实,受此影响,信贷和广义货币数字都比今年有望下调。实际上这将成为整个“十二五”时期宏观经济的常态。

  国家信息中心经济预测部副主任祝宝良表示,预计未来五年甚至更长时间,中国潜在增长能力,将从现在的10%,降到9%甚至7%左右。

  其重要原因是,中国产能过剩严重,同时外需增长不会太快。“中央经济决策者的一个基本判断,就是现在经济增长无法追求过去10%的速度了。”他在12月3日的中国社会科学论坛上说。

  但记者了解到,目前各地制定的“十二五”规划指标中,有关经济增速的指标都不低,一般都在10%以上,一些地区提出了5年经济总量翻番,既要实现年均增速达到15%的目标。(参见本报11月26日6版文章《“十二五”地方凶猛:至少4省提经济翻番》)

  祝宝良认为,下五年需要容忍经济增长速度的下滑,同时要适当容忍一下物价上升的幅度。比如通货膨胀率可以容忍到5%左右,但是GDP增长速度要慢一点。“在这种情况下,积极的财政政策要搭配稳健的货币政策,控制货币供应量。”

  记者从消息人士处获悉,国家发改委有望在12月14日左右召开工作会议,会议将确定2011年的经济增长和物价调控目标。

  四川社科院宏观经济所经济社会发展重大对策研究中心周江告诉记者,在改革开放以来的30年中,名义GDP增速都在10%左右,这样的速度已很难再持续下去。“随着国家对于低碳等目标的要求提高,中国不可能像过去再无限利用资源能源增长下去。”

  地方投资或将受限

  兴业银行(601166)首席经济学家鲁政委说,中国首次提“稳健货币政策”是在2000年的中央经济工作会议上。此后,这一提法一直延续到2007年。在这7年时间里,基准利率经历了先降息后升息的过程,而准备金率则先是长期稳定不动然后提高。由此可见,所谓“稳健的货币政策”,实际上还是根据经济形势相机抉择,可松可紧。

  鲁政委表示,今年国家重提这一政策,旨在强调发挥好政府投资对经济结构调整的引导作用,防止乱铺摊子和盲目重复建设。“2011年的货币政策至少开始时是必然从紧的,除非看到经济出现下降的风险,否则未来不可能转向。”他提醒地方政府,要做好投资转型应对。

  记者了解到,目前东部地区对于投资的需求增速在降低,但是中西部仍有很大的投资需求。不少省份仍然提出数千亿乃至数万亿的投资规划,部分省份5年的投资规划相当于过去改革开放30年的总和。

  若国家加大信贷紧缩力度,预计会对当地的投资资金来源造成影响。比如云南,拟在3年内省级筹集不低于100亿元资金,开工建设100件以上骨干水源工程和100万件以上“五小水利”工程。

  尽管今年该省已争取中央37.15亿元的投资,但对于去年全省地方财政一般预算收入才698.3亿元的云南而言,资金匮乏不言而喻。

  “希望国家在信贷规模收紧时,能通过中央财政给以优惠支持。”一位云南财政部门的人士说。(来源:21世纪经济报道)
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 楼主| 发表于 2010-12-7 09:04 | 显示全部楼层
◆ 【资金价格转跌 准备金率再升呼之欲出】   
  资金面重归宽松格局,在上周的高位盘整后,银行间市场回购利率周一(12月6日)大幅转降。业内人士对《每日经济新闻》表示,主要是由月初资金回流、本月财政资金集**放以及10月份的差别存款准备金率到期等因素导致。

  面对重返宽松格局的流动性,本周央票发行却继续延续地量发行的态势。业内人士指出,因央票二级市场收益率高企抑制其需求,央行已无法通过发行央票来有效、大量回笼流动性,因此在流动性再次隐现泛滥的背景下,12月份存款准备金率再度上调的可能性相当大。

  7天期资金价格跳水近30个基点

  资金面重归宽松格局,资金价格大幅转降。

  数据显示,货币市场指标利率——7天期质押回购加权平均利率周一报收3.05%,较前一交易日的3.33%跌28个基点;隔夜质押回购加权平均利率报收1.88%,较前一交易日的2.00%跌12个基点。拆借市场上Shibor走势亦下滑,隔夜拆借加权平均利率报1.86%,较前一交易日的2.00%下跌14个基点,7天期拆借加权平均利率报3.06%,较前一交易日的3.34%大跌28个基点。

  “隔夜品种开盘就跌到了1.2%。”一机构交易员对《每日经济新闻》表示。数据显示,北京时间周一09:08,隔夜质押式回购加权平均利率1.2%,较前加权平均利率下跌近80个基点。

  业内人士表示,银行间市场回购利率在上周的高位盘整后大幅骤降,意味着现阶段资金面重归宽松,其主要原因是月初资金回流、财政资金集**放以及10月份的差别存款准备金率到期等。

  “月末一过,各家机构现在纷纷融出资金,市场资金面松了很多,不像前期那么紧了。”上海一银行交易员称,周一银行间债券市场质押式回购极为活跃,成交量较前一交易日大涨,结算总量超过7200亿元。

  同时,12月份大量财政资金集**放,亦为市场注入了流动性。此外,10月中旬央行对工农中建四大行及招商、民生两家股份制银行进行的差别上调存款准备金率期限为2个月,将于12月中旬到期,预计约有2000亿元左右资金解冻。

  “再考虑到外汇占款的持续攀升,和12月份到期的2220亿元公开市场资金,可以说12月份的流动性不容小觑。”

  统计数据显示,11月份央行公开市场操作累计向市场净投放资金1065亿元,若加上12月份2220亿元的到期资金,那么仅央行公开市场的这部分流动性就超过3000亿元,相当于抵消了一次上调存款准备金率0.5个百分点冻结的资金规模。

  央票让位存款准备金率?

  面对重返宽松格局的流动性,本周央票发行却继续延续地量发行的态势。业内人士指出,因央票二级市场收益率高企抑制其需求,央行已无法通过发行央票来有效、大量回笼流动性,因此在流动性再次隐现泛滥的背景下,12月份存款准备金率再度上调的可能性相当大。

  央行公告显示,将于周二在公开市场招标发行的10亿元1年期央票,发行规模与上周持平。交易员们纷纷表示,按照央行持续缩量求稳的意图,周二1年期央票发行利率仍将继续持平于2.34%。

  银行间债市央票到期收益率曲线显示,1年期央票最新收益率为3.03%,高于上周1年期央票发行利率2.34%,超过60个基点。

  “如果上调央票一级市场的发行利率,将会强化市场的加息预期,这是央行目前不希望发生的。”第一创业债券分析师对《每日经济新闻》表示,在紧缩预期的大背景下,再次调升央票发行利率,很可能被市场解读为加息的信号,从而推动二级市场收益率进一步上行,形成逆向循环。“央行希望在下一次紧缩政策出台前,市场能够保持稳定。”

  与此同时,央票持续地量发行,使市场对未来存款准备金率再次上调的预期升温。

  “相对于价格工具,央行现在更愿意动用数量工具,这样产生的效果更纯粹。”第一创业债券分析师称。

  此外,有研究员表示,除了全部或差别上调存款准备金率外,央行也可能采用发行定向央票的方式回收流动性,年内的加息概率则偏向中性。

  现券市场方面,数据显示,因机构流动性支撑配置需求,周一银行间债市现券收益率小幅走低。市场人士预计,如果资金面持续宽松,12月份债市有望出现一波短暂的反弹行情。目前,央票一二级市场利率倒挂严重,市场加息预期也渐行渐近。(来源:每日经济新闻)
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 楼主| 发表于 2010-12-7 09:07 | 显示全部楼层
◆ 【国务院督察组工作过半:“国16条”地方版纷出】   
  12月6日,记者获悉,6支国务院物价督察组已分别走访完2-3个省份,正马不停蹄地继续赴各地进行督察工作。

  由农业部副部长陈晓华率队的国务院第二督察组一行11人,已分别于12月1日、3日、6日结束了在黑龙江、吉林和辽宁的督察工作;与此同时,由工业信息化部总经济师周子学带队的国务院第三督察组,也已在12月3日、5日分别结束了在河南、陕西的督察。

  而11月29日率先赴山西进行物价督察的由国家发改委副主任彭森带领的第一支国务院物价督察组,也相继走访完了山西和天津两省市。鉴于各督察组的效率,原定于12月20日结束的全国18省份物价督察工作有望提前完成。

  记者了解到,由各不同部委带领的督察组,在对各省份督察平抑物价时侧重点上略有不同。如山西主要针对煤炭供应,东北三省主要围绕农副产品价格,新疆等西北地区则针对棉花和资源品价格等。

  而各省份往往在先于国务院督察组到达之前,已快速组织跨部门的省级督察组与市一级的督察组,先期走访调研。

  记者从湖北省物价局了解到,湖北省政府已牵头成立了专门的办公室,负责协调各个部门来配合落实国务院的“国16条”和湖北省的“鄂9条”;同时,以省人事厅、物价局、民政厅等部门组成的四个巡检组已经奔赴湖北各地,检查政策的落实情况以及当地的物价波动情况。

  地方督察先于国家

  湖北省物价部门11月29日发布的数据显示,在近期检查的71种蔬菜中,有近20种湖北本地蔬菜批发价格每斤降至1元以下。在连续两周下跌后,湖北本地菜价平均降幅达20%。

  记者从湖北省最大的蔬菜批发市场武汉白沙洲农副产品大市场了解到,以往价格颇高的洪山菜薹,今年的收购价都只有不到1元/斤,最低的甚至卖出了1元三斤的价格;而最便宜的大白菜只要0.2元/斤。

  武汉市皇经堂蔬菜批发市场的负责人介绍,部分原因是11月后天气好转,湖北本地的包菜、菜薹、萝卜、冬瓜、油麦菜等大量上市,使市场上蔬菜价格大降。

  而地方政府的紧急调控亦为重要原因。继国务院出台“国16条”后,湖北省有关部门近日亦下发紧急通知,要求各级工商部门着力强化农产品(000061)市场监管,稳定物价,切实保障民众基本生活。

  《通知》要求,畅通省内农产品流通渠道,鼓励农产品批发市场和农贸市场与农产品生产企业、生产基地实行“场地挂钩”、“场厂挂钩”,以减少农产品流通环节、降低流通成本,稳定农产品价格。该《通知》是为“国16条”的地方实施版本,业内称之为“鄂九条”。

  中百仓储营运总监李波告诉记者,在收到湖北省和武汉市物价局联合发布的相关通知后,中百仓储、武商量贩、中商平价等连锁超市均采取一系列措施来稳定和降低菜价,包括动用超市储存蔬菜投放市场,与本地蔬菜供应基地联手直销以降低流通成本,甚至采用补贴毛利的方式。

  与此同时,湖北省物价、商务、工商部门已组织督察组,赴各地调查各项政策措施的落实和市场物价波动情况。而市一级也组织成立了督察工作组,层层落实物价督察调控工作。

  而记者于12月6日获悉,国务院督察组即将来鄂进行督察。

  流通环节已无利润压缩空间

  不过,在本地蔬菜价格纷纷下降的同时,以土豆、西红柿为代表的外地农产品,在经历了7月份以来的涨价潮后,卖价还是高居不下。

  以土豆为例,目前武汉白沙洲市场的土豆批发价格为每斤1.2-1.8元,而零售价格达2.5元左右,而在往年这个时候,土豆价格基本就在1元左右。

  一名蔬菜销售公司的人士告诉记者,其公司现存的20吨土豆都是从甘肃定西国内最大的土豆生产基地运来的,进货价每斤在一块钱左右,刨去运输和管理的成本,每斤土豆的利润可能还不到一毛钱。

  “现在货源少了,大家能找到的进价都不会低。”白沙洲市场的余经理说。今年甘肃定西的土豆总产量约为450万吨,比去年减产15%;而山东受三次冻灾影响,减产比例更高,为30%。与此同时,种植和人工成本的上涨,也助推了土豆价格的居高不下。

  而这些土豆被武汉或者其他市区的商贩买走后,通常要“倒两三道手”才能面向市场,每倒一次手成本就要上升四五毛左右,最后在市场销售的价格都在两元以上。虽然最近发改委的政策取消了蔬菜过路费,但是对于公司来说,这样的让利空间还是太小。

  余经理给记者算了一笔帐:一车土豆30吨,从外省运过来运费都要花上万块,而路上的过路费最多不过两千左右,这样的成本减量对于30吨的土豆来说,杯水车薪。

  由于跨地域运输与蔬菜的应季性特征,不同品种、不同地域出产的蔬菜价格变化随之不同,尽管国家和地方政府集中精力解决流通过程和市场对接领域的问题,但对于基础供应情况,短期内似乎尚无有效解决之策。

  记者走访各家市场发现,蔬菜流通中各个环节的利润空间,在国家和省市调控的政策的控制下,继续压缩的空间已非常小。而接受采访的商家无一例外地表露出对菜价上涨的预期。

  “现在本地菜是碰到好天气了,往后走天气越冷货越不好进,价格还是会涨。”余经理说。(来源:21世纪经济报道)
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 楼主| 发表于 2010-12-7 09:10 | 显示全部楼层
◆ 【2011年宏观经济及政策前瞻:最紧迫的和最重要的】   
  12月3日召开的中央政治局会议为2011年的经济工作“定调”:实施积极的财政政策和稳健的货币政策,增强宏观调控的针对性、灵活性、有效性。根据惯例,中央经济工作会议随后即将召开。这个每年级别最高的经济工作会议,将成为明年宏观经济政策最权威的“风向标”。

  “松财政”+“稳货币”前景明朗利好股市

  中央政治局会议历来是下一年中央经济工作会议的重要风向标。12月3日召开的政治局会议基本已经定下了明年经济工作的主要基调,即:“要实施积极的财政政策和稳健的货币政策,增强宏观调控的针对性、灵活性、有效性。”根据以往惯例,这也将成为明年两会经济工作的主要目标。货币政策由“宽松”转向“稳健”基本定调。而货币政策走向的明朗也给股市吃下一颗“定心丸”。

  中信证券(600030)策略报告分析,“稳健的货币政策”在表述上已经是方向上的偏紧,预计防通胀将是经济工作会议的讨论重点。

  而中金研究员分析表示,此次对“控通胀”的着墨并不多,并且是与其他多个政策目标一起提及。这种提法可能预示着2011年货币政策不大可能大幅紧缩,特别是多次大幅加息的可能性较小。预计2011年的M2目标增速将在16%左右,与金融危机前平均水平相仿。

  还专家认为,“稳健”的货币政策是一种在多目标下保持平衡的货币政策,并不意味着紧缩,且可随时根据经济形势的变化进行微调。

  不过,2011年是“十二五”规划开局之年,地方各级政府以项目促增长的动力通常较为强劲。因此,中国社科院经济研究所副所长张平认为,中央也不会不顾经济增长来压通胀,不会把控制通胀作为惟一的事,如何避免通胀恶化是宏观政策的核心,但也会保证经济平稳增长。

  此前,由于“控通胀”的预期强烈,不少业内人士认为,明年会通过大幅收紧货币政策的方式控制通胀,明年的货币政策可能是“适度从紧”,经济可能面临硬着陆。也正是这个原因导致股民信心不稳,市场震荡。

  此次,“稳健”的表述显示货币政策的走向基本明朗。央行货币政策委员会委员李稻葵表示,货币政策的确定,对于股市而言相当于一个定心丸,股市后市应该有比较好的发展。随着政策确定,表明货币政策的调整,不可能是一个踩急刹车式的调整,而是一个渐进式的,注重实效的有效性的,有针对性的,灵活性的,而不是一个全面的迅速的调整。

  实际上,货币政策从转向“稳健”,这已在市场意料之中,因为央行早在《2010年三季度货币政策执行报告》中就给出了“货币条件逐步回归常态水平”的表述。而且,今年年内,央行五次上调存款准备金率,一次加息,货币政策的转向策略实施的有条不紊。

  不少业内专家此前就表示,对于“热钱”流入担忧、房地产价格居高难下,今年初至今,适度宽松的货币政策不断受到挑战,货币信贷回归常态已显迫切。

  随着美国第二轮量化宽松货币政策的开启,全球流动性泛滥,输入性通胀压力进一步上升,国内物价在诸多因素推动下,明显面临着较大的上涨压力。10月份我国居民消费价格指数达4.4%,创出25个月来新高。

  而且,最新发布的经济数据显示,今年前三季度我国经济同比增长10.6%,增速比上年同期加快2.5个百分点。而11月份我国制造业采购经理指数达55.2%,较上月上升0.5个百分点,连续第四个月出现上涨。

  中国人民大学教授郑超愚认为,中国经济逐步步入正轨,宏观经济政策适时回归常态符合当前我国经济的实际情况。另外,只有当货币环境回归常态、资金价格保持在一定水平后,货币信贷才能充分发挥好对经济结构调整的引导作用。

  业内人士还分析,为了实现具有新内涵的稳健的货币政策,银行信贷执行上将要在多种难题中进行取舍。稳健环境下的货币信贷,既要严防通货膨胀,也要考虑经济增长。因此,在总量调控货币、合理管理流动性的基础上,信贷要针对不同的行业和项目有“进”有“退”。业内人士认为,对违规建设项目采取限贷、停贷和收贷等措施,对不符合国家政策的高耗能、高污染、高排放的项目严禁发放任何形式的新增贷款及授信,在控制风险的情况下,加大对新兴产业的信贷支持力度等等,都将是稳健的货币政策的题中之义。(来源:证券日报)
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 楼主| 发表于 2010-12-7 11:49 | 显示全部楼层
◆ 【明年A股布局宜先“消费”后“周期”】   
  多家券商发布2011年投资策略报告

  多家券商日前发布明年投资策略报告,预计A股将先抑后扬,上证综指核心波动区间为2600点-4100点。在投资策略上,明年宜遵循先防御后进攻、先“消费”后“周期”的思路。

  未来产业升级、新兴产业发展、经济结构战略性调整有望推动宏观经济进入新一轮发展周期。多家券商研究机构认为,明年国内宏观经济运行的稳定性将较今年明显增强。在经济稳步向好背景下,政策紧缩对经济的影响或相对有限,预计明年上市公司整体业绩增速约20%。不过,在通胀预期的判断上,这些券商难以达成一致,这反映出其对明年宏观经济形势判断存在分歧。

  多家券商指出,随着货币政策转为稳健,政策紧缩对股市的压制至少贯穿未来一到两个季度,但鉴于市场整体估值处于历史低位和经济稳步回升,明年股市大跌可能性不大,震荡盘整或是常态。

  进入明年下半年,股指有望步入上行通道,触及4100点高位。

  就明年的投资策略而言,招商证券(600999)认为,明年上半年应先配置消费股后配置周期股,从“消费”逐步过渡到“周期”。申银万国也认为,从现在到明年一季度,应以配置消费和新兴行业为主,明年二季度后重新配置周期股。国金证券(600109)则表示,明年一季度看好消费与新兴产业,二季度看好投资品,下半年看好蓝筹估值修复。(来源:中国证券报)
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 楼主| 发表于 2010-12-7 11:57 | 显示全部楼层
◆ 【信贷新增规模料已提前一月超标】   
  消息人士透露,截至11月末,全年新增信贷的总额已经超过7.5万亿元,据此推算,11月份新增信贷达到6000亿左右。央行副行长胡晓炼11月下旬也在货币信贷工作座谈会上表示,实现全年货币信贷预期目标面临挑战。

  记者还从业内人士处获悉,今年表外新增贷款为1万亿左右,再加上新增的表内贷款,今年的信贷投放并不会明显少于去年。数据显示,去年的信贷投放为9.6万亿。

  近几个月以来,货币信贷出现反弹,信贷需求旺盛,信贷扩张势头较强。数据显示,7月份以来,信贷新增绝对额已连续5个月高于去年同期水平。

  虽然信贷投放超过年初确定的货币信贷总量调控目标已成既定事实,但是观察今年以来的信贷投放节奏,可以发现,除了一月份信贷投放为13934亿元,增速较快外,其余月份均控制在5000亿元至7000亿元左右,基本实现了均衡投放。

  此前记者从各大银行获知,11月份开始各银行已经开始收紧信贷额度。而新增贷款之所以能冲至6000亿元左右,一方面是因为实体经济对于信贷需求旺盛,另一方面或许要归因到市场预期明年信贷额度紧缩,很多企业提前采取借贷行为,银行则提前放贷抢占市场。

  当然,提前一月超标并不意味着12月份的信贷就停顿了,但在保证必须项目的前提下,各银行慎发慎放贷款势在必然。

  3日中央政治局会议对明年的货币政策定调为“稳健”,业内人士普遍预计明年信贷投放的额度在6.5万亿到7万亿左右。但是随着信托等业务的进一步规范化,表外业务有望在明年受到严格的控制,因此明年的信贷投放目标有望能得到有效的执行。(来源:上海证券报)
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 楼主| 发表于 2010-12-7 12:14 | 显示全部楼层
◆ 【“十二五”交通规划有望年底推出】   
  3年1500亿智能交通投资将提速

  “‘十二五’交通规划或将在年底推出。”权威人士向中国证券报记者透露,智能交通将作为交通规划的重要组成部分,目前交通运输部已经启动新一代智能交通系统发展战略研究以及应用物联网技术推进现代交通运输策略研究两个重大研究项目,为未来5-10年发展思路进行谋划。

  市场前景广阔

  据透露,拟订中的“十二五”交通规划提出,未来五年,实现对国家高速公路、国省干线公路、重要路段、大型桥梁、车辆区域、交通运输状况等的感知和监控;实现对危险品运输车辆、船舶、长途客运以及城市公交、出租车和轨道交通的全过程监控;基本建成全方位覆盖、全天候运行、快速反应的水上交通安全监管系统和海事信息服务系统。

  “这将再掀起企业参与智能交通的热情。”国联证券的分析师郝杰指出,上述规划将直接驱动市场对视频、安防、监控、收费等设备的需求。近年来,我国智能交通的复合增长率超过20%,安信证券预计未来3年国内整个智能交通系统行业的投入将超过1500亿元。

  智能交通按照应用主要分为城市交通、轨道交通和高速公路。郝杰指出:“各细分领域的智能交通都有很大的市场空间,但就投资机会而言,城市交通的机会最大,高速公路的投资机会最少,城市轨道交通智能化的增长速度最快。”

  目前国内从事智能交通行业的企业约有2000多家,主要集中在道路监控、高速公路收费、GPS、地理信息和系统集成环节。郝杰介绍,针对智能交通产业大体也可以分为设备提供商、软件开发商、系统集成商和平台运营商,“智能交通的各环节均处于起步阶段,但是由于前端设备如传感线圈、视频、微波等投入较少,应用较广,所以发展较快。”

  亟待统一标准

  鉴于智能交通的具体市场前景,目前大多数从事智能交通的企业还处于跑马圈地阶段。银江股份(300020)(300020)在杭州智能交通领域的市场份额已经超过90%,但公司并不满足于区域内发展。据悉,公司业务将向其他一、二线城市拓展,包括上海、广州、重庆、成都等十几个城市,其中将省会城市作为市场拓展的主力。

  据银江股份的董秘吴越透露,今年智能交通的招投标项目数量和规模均出现了大幅增长,“一千万的项目属于小项目”。他认为,随着“十二五”规划的展开和各地智能交通陆续启动,传感网络增大,便会形成大量的数据,届时就需要企业具备运用云计算处理大量数据的能力,因而未来基于云计算的信息服务将是智能交通的发展方向。

  “银江股份目前最重要的工作就是建区域营销中心,让智能交通落地。”吴越表示,对于政府对智能交通的投入,公司充满信心,但是,现在智能交通行业集中度不高,企业过于分散,重要原因就是地方保护主义的存在。

  交通运输部科技司信息化管理处处长邹力也指出,由于物联网技术在智能交通领域应用的构架尚未明确,因而标准体系尚不健全。同时,传感器成本、性能和寿命,在技术上与交通应用的要求还不相适应,传感、支撑网络也尚未建立,行业数据中心特别部级层面的行业数据中心尚未真正建立。另外,研究和示范应用点分散而不成体系,规模效益未能体现。

  吴越也表示,尽管企业有技术基础可以针对不同的标准修改产品,但是标准不统一会增加企业的成本,不利于智能交通的推行。(来源:中国证券报)
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