长期持有A股最慷慨上市公司的结果
来自:MACD论坛(bbs.shudaoyoufang.com)
作者:xydatana
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近来某些财经媒体上纷纷登载了这样一篇文章《A股最慷慨上市公司:宁沪高速派现募资比14倍》。
客观地说,宁沪高速这家公司不错,经营业绩稳定,每股分红持续增长,到目前为止没什么丑闻,在A股上市公司中算是难得的优等生。
但是,所谓“派现募资比”是一个无耻的概念。因为募资是向流通股东募资,派现则是向全体股东派现。把这两个数据直接比较,就像是说,把你的钱给我,我们大家分,这样可以证明我很慷慨。
那篇文章就是这样直接比较的。某些从业人员最喜欢这样的数据,因为从F10资料里就能找到,用工具提取一下,花不了多少时间就能弄出一篇文章来蒙事儿了。
请问各位:
1997年H股上市前,宁沪高速有36.657475亿国家股和法人股。你认为这部分股份不参加分红吗?
1997年12.22亿H股上市,发行价3.11港元,折合人民币3.33元,募集资金合人民币40.6926亿元。你认为这部分H股不参加分红吗?
宁沪高速2000年12月22日发行1.5亿A股,募集资金6.30亿人民币,2001年1月16日上市,到现在大约九年半。
如果你是“长期持有”理论的信徒,不寄望于股价短期涨跌,买了股票只想获得切实的分红收益,并且以发行价买到了A股市场中最慷慨的上市公司——宁沪高速,然后长期持有。那么你能获得多高的利润呢?(我们这里谈的利润是指收入减去成本得到的差值。)我们来分析一下宁沪高速的数据资料就知道了。
先来看看成本:
宁沪高速2000年12月22日发行15000万A股,当时流通A股股东总计支付了6.30亿元来获得这些股份。这就是流通A股股东的原始成本。
然后来看收入:
把每年的每股分红乘以流通股数量,就得到流通股股东所得的分红数量。
宁沪高速一直以派送现金方式分红,没有送转股,比较好算。只是在2006年为了全流通,由法人股东向当时的流通股东转送了10送3.2的对价股份,是股东之间的转让,不改变总股本。为了准确体现这一变化,流通股东所得应以总数计算,不能按每股数量处理。2005年利润的分红是在2006年,而且在股改送股之后,应以送股后流通股本计算。(当时还有大股东代其他法人股东支付对价的做法,不过那跟普通流通股股东没什么关系,就不细说了。)
(说明:严格来说,国家股、法人股都算A股,在政策允许时都可以上市流通。但是我们想要计算的是A股市场中普通投资者的盈利情况,所以下面的统计中,只把公开募集资金上市的那部分A股算做流通股,因为这部分股票才是普通投资者通过申购、二级市场交易、或者持有基金能够获得的。股改后延期上市的那部分限售股,是原先的法人股东持有,流通股东要在二级市场上拿到这部分股份,成本将远远高于发行价。)
2000年每股收益0.137元,分红方案是10派0.9(含税)税后派0.72,股权登记日是2001年6月14日,除权除息日是2001年6月15日,这是流通A股股东第一次参与分红。
此后分红情况见下表:
流通A股股东参与分红十次,累计获得税后收入2.87367亿元,不到A股发行募集资金的一半。所谓“派现募资比14倍”根本就是扯淡。
好在还有股票在手,在2006年获得对价之后,流通A股股东持有的股份从15000万增加到19800万,按2010年8月25日收盘6.68元计算,市值合计13.2264亿元。比发行募集资金的两倍还多。
分红与股票市值相加,流通A股股东持股九年半之后,合计获得价值16.10亿元的股票及现金收入,减去当初的6.30亿元成本,净利润有9.80亿元,利润率为155.56%。相当于10.38%的年均复合收益率。
在这九年半中,除了房子以外的物价上涨可能不到155.56%。
如果你这辈子都不打算买房子,你的消费只包含房子以外的东西,你以发行价买到了宁沪高速A股,并且一直持有不动,那么我恭喜你,跑赢了通货膨胀。
如果你的成本更高,那么收益当然更低。如果你是在某个大级别高点买的,那就自求多福吧。
[ 本帖最后由 xydatana 于 2010-8-29 18:25 编辑 ] |