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我过去一直做短线，尽管收益也还行，但放跑了不少的大牛股，我算了一下，如果我持有其中任何一支到它们到趋势结束，我至少比现在的收益高出一至两倍。
在这个论坛，老兄对我的帮助最大，最为重要的是学到了做中长线的许多方法，真诚地向你表示感谢。
最近在看一本书：高胜算交易策略。最大的收获就是关于双重仓位的概念，与老兄的投资方法非常相似。初用了一下，感觉真的很不错。
看好两只中长线股，准备长期跟踪观察：
一、安泰科技。看好的理由：产品非晶带材是节能新材料，全球只有两家可以生产，其中就有它。最看好的是第三代汽车钢，我国率先在国际上研发出生产技术，是全球独家。感觉如此高的技术壁垒二十元的价格无论如何不是高价。目前受下降趋势线压制，正在调整中，正是逢低吸纳好时机。
中国钢研第三代汽车钢技术全球瞩目：更安全省油
http://www.gov.cn/jrzg/2011-02/23/content_1808448.htm
第三代汽车钢技术出炉 或交予安泰科技运营
2月21日，本报记者从国资委和中国钢研科技集团(下称中国钢研)获悉，我国目前已研发出了代表钢铁业最高技术水平的第三代汽车钢。
第三代汽车钢最早是美国在2007年提出并发起的研发项目，也是奥巴马上台后力推的科研项目。与前两代汽车钢相比，第三代汽车钢实现了轻量化和安全性的有效结合。
汽车板是钢材产品中的高端产品，是一个国家的钢铁工业技术水平的重要标志，各国非常重视汽车钢的研发工作。
据本报记者了解，目前，美国、韩国等都启动了第三代汽车钢的研发工作，但各国开发第三代汽车钢的技术思路仍然在探索当中。
2007年，中国钢研作为中国钢铁业最高科研机构，开始进行第三代汽车钢的研发工作。该项目得到了国资委和科技部的支持。因为国资委下一阶段的核心任务是做强做优一批央企，而科技创新是实现该目标的关键。
中国钢研副总经理田志凌告诉本报记者，第三代汽车钢最快将于2014年实现商业化运作。
中国钢研总经理才让也对本报记者表示，第三代汽车钢的商业化有可能交给中国钢研旗下上市公司安泰科技(000969.SZ)。安泰科技
至于新技术是否将拉高产品成本，中国钢研集团特聘院士、中国金属学会理事长翁宇庆对本报记者表示，一辆汽车使用第三代汽车钢制造，成本比使用第二代汽车钢要增加约2000元，但每公里节油约5%，按照一辆汽车的寿命来算，新技术的使用将降低成本。
第三代汽车钢的应用还面临一个问题，那就是我国钢铁业已全面迎来微利时代，这是否会影响到第三代汽车钢的商业化？
翁宇庆对本报记者坦承，我国钢铁业的确已进入微利时代，利润率不足3%。但至少在2030年以前，中国经济发展对钢材的需求不会下降，这为第三代汽车钢的应用提供了需求基础。
此外，翁宇庆和宝钢集团董事长徐乐江均认为，中国钢铁业已进入“技术时代”。
“未来的钢铁企业，拼的是环保、节能、安全和成本，而要拼得过人家，要依靠技术。” 翁宇庆说。
二、湘电股份。看好的理由：核电概念不说了，重要的是航母概念，湖南湘电集团近日一篇企业宣传文章提到，该集团正在研制某“大船”项目的ZX电机、大功率储能电机。ZX是“直线”一词拼音的开头第一个字母。按照目前已知的情况，在大型船舶上使用直线电机、大功率储能电机，只有一个可能——航空母舰的电磁弹射器。看了一些资料，这个说法八九不离十。因此，湘电股份的股份可能还要上一个台阶。
湘电集团重视国防装备 生产“大船”项目ZX电机
[ 本帖最后由 zhangwei5009 于 2011-2-28 22:12 编辑 ] | 
楼主
发表于 2011-2-25 13:45
