新能源汽车

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新能源汽车

来自：MACD论坛(bbs.shudaoyoufang.com) 作者：wwwyyyhhh200 浏览：9025 回复：17

我国新能源客车的发展及主要产品一览http://www.sina.com.cn   2010年03月10日 09:43   客车联盟网 字号：大 中 小
　　2009年客车产销量分别为35.80万辆和35.41万辆(含客车底盘)，同比仅微升6.18%和3.95%。与此形成鲜明对比的是，在近两年业界吵得最为火热的新能源汽车领域，2009年全国产销量分别为5294辆和5209辆，同比大增120.95%和113.75%，其中对新能源车增长贡献较大的车型则是商用车。2009年新能源商用车产销量分别为5034辆和4890辆，在整个新能源汽车市场中占比分别高达95.09%和93.88%，而据专家推算，新能源商用车中70％以上为客车产品。由此分析可知，新能源客车是当前我国汽车行业企业在新能源领域研发生产和竞争的重点与焦点。

　目前新能源客车的主要类型
　　(1)混合动力客车——约占我国新能源客车市场90％以上份额，是无可争议的主导车型。对于我国客车行业来说，混合动力主要是柴油—电混合，优点是可以降低30%以上的燃油消耗，排放标准可以达到国Ⅳ水平，缺点是蓄电池容量和寿命问题没有得到彻底解决，混合动力客车属于发展期产品，允许进行批量生产，但只能在批准的区域、范围、期限和条件下销售、使用，并至少对20％销售产品的运行状态进行实时监控， 造成单车价格下不来。

　　(2)纯电动客车——由蓄电池作为动力源。以电机代替燃油机，噪声低、无污染，使用单一的电能源。而且，纯电动车的蓄电池可在夜间利用电网的廉价“谷电”进行充电，可以平抑电网的峰谷差。目前，我国纯电动车主要用于机场、社区、球场等地方。纯电动客车作为起步期产品，只能进行小批量生产，在批准的区域、范围、期限和条件下进行示范运行，并对全部产品进行实时监控。
　　(3)燃料电池客车——主要是氢燃料电池客车，被认为是最有前途的产品，能够真正解决能源短缺问题，并且真正实现了零排放。但也是属于起步期产品。

　　(4)CNG客车——CNG(压缩天然气)作为一种气体燃料，与空气混合更均匀，燃烧更加充分，排放的CO 、HC等有害物质更少；天然气燃烧后没有积炭，可减少发动机磨损，维护保养费用低；天然气发动机改装简单，特别是用汽油机改装的双燃料发动机，因性价比极高，使用广泛；此外更重要的一点是，行驶同样公里数，天然气客车的燃料费用要远低于柴油或者汽油机，经济效益非常高。

　　(5)LNG客车——LNG(液化天然气)可以更大地压缩天然气体积，一次充气，可以行驶500km甚至1000km以上，非常适合长途运输使用，并且LNG是液态，不受天然气管网的影响，同时各项指标显著优于LPG。
　　(6)LPG客车——LPG(液化石油气)的性能和使用基本与CNG相似，其使用的原因主要有三方面：一是作为燃油的替代品，二是排放清洁，污染较低，三是使用价格便宜。不过，因为液化石油气也是来自石油，资源有限，因此目前推广受到广泛质疑。

　　(7)醇燃料客车——醇燃料主要是指甲醇和乙醇，目前国内外应用较多的是在汽油中混合一定比例的醇燃料，也有部分地区使用的是高比例的醇燃料。由于甲醇燃料来源广，可以从天然气、劣质煤、油砂、木屑等凡是能产生一氧化碳和氢气的物质中提炼出来，并且生产工艺简单，设备少，运输方便，故在我国得到主要应用。但是近年来国际上对于乙醇燃料的研究更加重视。

　　(8)其它能源客车——目前在我国出现的主要有二甲醚燃料与液压混合动力公交车和超级电容公交车等。
　　我国新能源客车发展现状
　　1.我国新能源汽车发展背景及相关政策
　　(1)五年计划中的新能源汽车内容
　　“八五”——早在1992年就把电动车的开发列入国家“八五”重点科技攻关项目；
　　“九五”——启动的新能源汽车开发工作，将电动汽车列入国家“863”计划；
　　“十五”——明确了我国的电动汽车战略发展基本原则，发展燃料电池、混合动力汽车和纯电动汽车，提出“三横三纵”研发布局；
　　“十一五”——“节能与新能源汽车重大项目”中，中央政府投入约为11亿元。2008年，国家高技术研究发展计划(863计划)现代交通技术领域“节能与新能源汽车”重大项目已启动，研究课题包括蓄电池、电机、柴油机、电动车、混合动力、燃气、代用燃料等相关技术等。
　　(2)近年相关政策
　　2007年11月《新能源汽车生产准入管理规则》出台。确定了新能源汽车的范围。新能源汽车包括混合动力汽车(HEV)、纯电动汽车(BEV，包括太阳能汽车)、燃料电池汽车(FCEV)、其他新能源(如超级电容器、飞轮等高效储能器)汽车等。

　　2009年2月6日《节能与新能源汽车示范推广财政补助资金管理暂行办法》出台。办法决定，在北京、上海等13个城市开展节能与新能源汽车示范推广试点工作，以财政政策鼓励在公交、出租、公务、环卫和邮政等公共服务领域率先推广使用节能与新能源汽车，对推广使用单位购买节能与新能源汽车给予补助。节能40％以上混合动力车，可获5万元的财政补贴；而燃料电池汽车的补贴为25万元；购车补贴标准最高的为最大电功率比50％以上的燃料电池公交客车，每辆车可获60万元的推广补助。10米以上城市公交客车另有标准，其中混合动力汽车分为使用铅酸电池和使用镍氢电池、锂离子电池两类，最高补贴额分别为8万元/辆和42万元/辆；纯电动汽车补贴标准为50万元/辆。
　　2009年3月20日《汽车产业调整振兴规划》出台。在《规划》的目标中提出电动汽车、插电式混合动力车、混合动力车等产销形成规模的重大战略目标，通过改造形成50万辆生产能力等。

　　《大气法》拟在今年报全国人大审批，进一步完善《机动车污染防治管理条例》和《“十二五”的机动车污染防治规划》，此举标志着国内法律环境日趋严厉，传统汽油车使用成本日益增高，新能源汽车将成为法律法规、产业政策的引导方向。
　　近两年我国新能源客车发展动态
　　2008年奥运会前夕，科技部提出了选择若干城市进行节能与新能源汽车大规模示范运行的方案，科技部计划用3~4年的时间，每年发展10个城市，每个城市推出1000辆新能源汽车开展示范运行，这其中主要是混合动力公交客车。去年北京、天津、深圳、上海、长沙、重庆、长春、大连、杭州、济南、武汉、合肥、昆明、南昌等十三个城市都已经列入首批“十城千辆工程”推广城市。“十城千辆”计划的实施，目的是为企业在节能与新能源汽车规模化的过程中不断地提高质量、赢得市场认可、实现真正的产业化做准备。对于此次“十城千辆工程”，科技部部长万钢提出的具体目标：到2012年，国内有10%新生产的汽车是节能与新能源汽车。
　　2009年上半年，政府为了带热低迷的国内商用车市场，下了很大的力气，也提供了很强的支持，来促进国内的新能源商用车的发展，从而也燃起了企业的研发热情。从客车方面来看，国内各地对混合动力公交车的需求最大，除了混合动力公交车的技术相对成熟之外，其较低的采购和使用成本更容易为公交企业所接受。再加上补贴政策中对混合动力公交车给出的每辆20万~35万元补贴，这更刺激了公交企业更换此类车型。纯电动公交车和氢燃料电池公交车因为蓄电池本身的成本和质量问题受到一定限制，虽然享有高额补贴，但只适用于小规模示范运行。

　　每次重大会展活动都是汽车厂商展示自身形象和技术的好机会，北京奥运会促成了国内新能源汽车的首次集体亮相，上海世博会有望继续强化这一趋势。在国家不断出台鼓励新能源客车发展政策的情况下，新能源客车的研发和推广将成为企业的长期战略规划。与此同时，一些新的细分市场也将成为新的增长点，特别是城际公交车和新型旅游客车将会受到关注。
　　据中国汽车工业协会统计，2009年，国内新能源客车产销量超过3000辆，专家预计，2010年这一数值将至少增长50％而达到4500辆。面对如此大的市场“蛋糕”，无疑将引来客车企业的“拼抢”。
　　我国新能源客车主要产品一览
　　1.混合动力客车
　　(1)福田欧V BJ6113/6123混合动力客车

　　BJ6113/6123系列低地板大型混合动力城市客车由北汽福田欧V 客车公司研发生产。其采用伊顿并联式混合动力系统，康明斯柴油机和电机相匹配，制动能量回收后储存在蓄电池。与同类产品相比，加速时间缩短20%；平均百公里燃油消耗为30.5L，节油率≥25%。据有关资料介绍，NOx减少27％，微粒物减少19％，接近欧IV水平；续驶里程为240km、最高车速达80km/h、0~50km/h加速时间为21.7s、最大爬坡度可达20%以上、加速行驶时车外噪声仅为73.2 dB(A)。
　　目前，北汽福田的新能源车辆已迈出商业化的步伐，开始走向国内外市场。2008年12月，该公司与北京公交集团签下800辆的订单，2009年6月首批交付50辆。北汽福田最近确定了占地1000亩、投资50亿元的新能源车辆生产基地，具有年产各类替代能源和新能源客车5000辆、发动机40万台的能力。
　　当许多新能源汽车仍然“待字闺中”的时候，福田汽车却推开了市场大门，占据了行业领头羊的位置，为中国新能源汽车实现商品化和产业化迈出了关键的一步。福田新能源汽车设计制造产业工程基地的落成表明，争到了国内外新能源汽车市场竞争的话语权和主动权。
　　(2)东风EQ6110HEV混合动力公交车
　　东风EQ6110HEV混合动力公交车由东风电动车辆股份公司自主研发，拥有完全自主知识产权。该车驱动系统装载电控柴油发动机、风冷式开关磁阻电机和高性能镍氢蓄电池。与一般燃油客车相比，该车动力性能相当，减少温室气体排放30%，降低燃油消耗30%。
　　2009年8月，武汉市公交集团有限责任公司与东风电动车辆股份有限公司签订了首批400辆混合动力公交车采购合同，标志着武汉市“十城千辆”新能源车推广项目进入实际操作阶段。据了解，在今后的三年内，武汉市公交集团公司将继续采购相关新能源公交车超过1000辆。作为混合动力汽车的核心部件，首批400辆新能源汽车的动力蓄电池系统主要采用湖南神舟科技股份有限公司研制的高功率镍氢动力蓄电池系统。
　　(3)一汽解放系列混合动力客车
　　2009年7月，在第六届中国(长春)国际汽车博览会上，一汽集团展出了最新研制的包括混合动力客车在内的解放7m商务系列、10m公交系列、11m公路系列和12m城市系列共4种混合动力客车，其中CA6120URH2包括“气电”、“油电”、“油气”、“纯电动”等多种12m混合动力城市客车。CA6120URH混合动力城市客车采用BF6M1013-22E3 6缸，增压中冷电喷柴油机，额定功率203kW，最大扭矩760Nm，采用三相交流异步电机，额定功率30kW，峰值功率90kW，采用一汽CA5-85AMT和336V、40Ah镍氢蓄电池，具有起动/停止系统和制动能量回收系统，最高车速85km/h。标准工况百公里油耗3L。
　　另据悉，一汽客车公司自主研发的、节油率可达到30%的第二代混合动力城市客车，已于2009年底批量下线。
　　(4)厦门金旅XML6125油电混合动力城市客车
　　XML6125油电混合动力城市客车是大众交通集团与厦门金旅联合开发的，这款客车比同类柴油车降低油耗30%，排放可达欧Ⅲ标准。2008年9月，该车型在杭州正式投入运营。这是国内首批采用超级电容器为储能装置的混合动力空调客车，采用康明斯ISBE205B欧Ⅳ排放进口发动机，通过制动能量回收系统和发动机工况控制，极大地减少了能源消耗和污染物排放，与同类客车相比，燃油消耗下降了18％左右，污染物排放下降了60％以上；同时该车配置自动变速器，具有操作简便、行驶平稳、乘坐舒适等特点，是目前国内最为先进的12m低入口油-电混合动力空调客车。
　　(5)五洲龙FDG6111H/6122混合动力客车
　　FDG6111H/6122混合动力客车是深圳市五洲龙汽车有限公司历经8年自主研发、拥有完全自主知识产权的产品，其具有如下10大特点：五洲龙混合动力环保客车十大特点：1) 油电混合，高效能量回收，节省燃料费用20%以上；2) 采用纯电动起步，起步平稳降噪好；3) 实现了自动变速，驾驶操作轻松；4) 排放优于欧III标准，具有升级欧IV能力；5) 多种产品已入国家目录，制成第八代产品，适用范围广；6) 既可混合动力驱动，也可电机单独驱动，配备行车自动补电系统，电量更充足，行驶更可靠；7) 增加高压保护和电制动，行驶更安全；8) 拥有插电装置，低谷电充电，节省电费72%；9) 应用电控专利技术，延长离合系统寿命5倍以上；10) 通过十次国家权威机构检测、四次专家会议鉴定，投放国内外多市场多年应用，整车及动力系统一条龙服务，考验充分，服务周全。
　　深圳市出台了《深圳市节能与新能源汽车示范运行推广实施方案(2009年~2010年)》，计划到2012年投放4000辆混合动力车及纯电动城市公交车。目前深圳市有101辆混合动力城市公交车，近期还将投入299辆混合动力城市公交车，2010年新能源公交车将达到1000辆，深圳市混合动力公交车都采用五洲龙FDG6122混合动力客车。
　　(6)安源PK6112/6120混合动力客车
　　PK6112/6120混合动力客车由安源客车制造有限公司研发生产。其动力系统是柴油机-蓄电池混合。采用铅酸蓄电池，发动机、提供大部分行车所需动力，电机只提供起步、低速、加速、爬坡时所需额外动力。安源混合动力客车的蓄电池无需额外充电，而是由减速、制动时电机产生的再生制动电力充电，因此可以达到节油环保的目的。车辆起步及低于20km/h行驶时，柴油机怠速工作，不输出动力，由蓄电池组提供的电能通过电机驱动车辆行驶。车速大于20km/h时，柴油机与电机一起驱动车辆加速。当车速达到预定值时，混合动力系统会自动判断并控制车辆运行工况，发动机轻载时电机将转为发电机模式给蓄电池组充电。发动机在最佳模式的控制下，比传统车减少60%的排放。2009年9月，该车型在南昌投入示范运行。
　　(7)重庆恒通气电混合动力客车
　　2009年10月31日，国内首创，且具有完全知识产权的气电混合动力城市客车在重庆恒通客车公司正式下线。据悉，此次下线的气电混合动力城市客车，在起步、怠速时使用电力驱动，在加速行驶时电能还将助燃气发动机一臂之力，节气率可达25%以上。据介绍，这款气电混合动力客车市场售价85万元左右，比同级别的普通客车贵30多万元。不过，单位购买该款客车，可获得国家25万元的政策补贴。先期的50辆气电混合动力客车已于去年底在重庆投入示范运行。另据介绍，除了重庆外，目前包括昆明、长春等大城市也有意采购恒通新能源客车作为城市公交。此前的2009年初，恒通已经推出12m油-电混合动力客车。
　　2.纯电动客车
　　(1)安凯纯电动旅游客车
　　安凯纯电动旅游客车由安徽安凯客车公司研制生产。早在2007年10月中旬，安凯生产的首批6辆12m纯电动豪华客车就完工下线了，这批纯电动车是2008年北京奥运会的指定专用车辆。在奥运会之后，安凯生产的纯电动旅游客车又成为2010年上海世博会指定用车。它是在安凯尊驾车型的基础上研发的。安凯是国内最早把纯电动技术应用到旅游客车上的企业，在提高电动客车档次的同时，也提高了中国纯电动技术应用的水平。
　　一直以来困扰纯电动客车发展的技术难题是续驶里程问题。安凯纯电动旅游客车采用目前最先进的上海瑞华集团磷酸铁锂锂离子蓄电池+超级电容器做为动力，磷酸铁锂锂离子蓄电池628V109A、超级电容器容量3000法拉，电机功率147kW，可满足城市公交车每天平均行驶里程的要求，最高时速可达80~100km，完全解决了续驶里程的问题。
　　(2)中通奥运用纯电动客车
　　中通客车制定了“以发展混合动力客车为主、探索纯电动客车在特定环境下应用，跟踪燃料电车客车发展趋势”的路线。中通奥运纯电动客车针对“奥运会”和“世博会”等清洁用车特点，将北京理工大学成熟的纯电动动力系统、北京交通大学的蓄电池管理系统与中通“梦幻”全承载超豪华商务客车进行集成，采用电路化技术，在不影响车辆性能的前提下，实现了“零排放”。整车采用三套CAN网络通讯，实时跟踪监测车辆动态行驶特性、单体电池特性和高压电器特性，极大地提高了整车的安全性和可靠性。中通客车纯电动客车项目于2005年启动，2006年底“奥运纯电动客车”列入国家“十一五”863计划，其节能、环保作用非常明显，无论是国内市场还是国外市场都有广阔的前景。LCK6120EV采用了80V，450Ah锂离子蓄电池，三相交流异步电机额定功率和峰值功率分别为100kW和150kW，最高时速达70km/h。
　　3.燃料电池客车产品
　　福田BJ6123C6N4D氢燃料电池城市客车是目前我国惟一研制成功并顺利下线的燃料电池客车产品，采用燃料电池发动机和蓄电池串联混合动力系统，2台50kW燃料电池发动机，336V、80Ah锂离子蓄电池，100kW交流异步电机。20MPa压缩氢140L贮氢缸10个，续驶里程达到240km，最高车速可达80km/h，0~50km/h加速时间21.7s，城市工况氢气消耗量为7.75kg/100km。通过2008年北京奥运会示展运行。
　　未来该车型将有部分出口，目前该车已经接到了来自美国的订单。不过，目前我国燃料电池客车实现产业化还不现实，其中最大的瓶颈就是造价过高。一辆福田氢燃料电池客车的价格约四五百万元，大批量的投入使用成本太高，因此目前只能在小范围试运行。
　　4.其它类型新能源客车产品
　　除混合动力客车、纯电动客车和燃料电池客车以外，目前我国其它类型新能源客车产品主要是CNG客车，与以上三种客车产品相比，CNG客车的产业化历史要长得多，技术也要成熟得多，对应生产企业也多得多。目前主要企业有一汽客车公司、东风客车公司、北汽福田、东风扬子江、郑州宇通、重庆恒通、安徽安凯、厦门金龙、丹东黄海等，其产品就不在此一一赘述。

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全球:新能源汽车产业稳步推进,电动车主流地位更加明朗
    新能源汽车涉及新经济增长点,能源安全,环境保护三大全球焦点,推动各国政府
纷纷投入"新能源汽车产业支持竞赛".
    2010年也是全球新一代电动车上市推广年,包括已上市的日产Leaf,三菱iMiEV纯
电动车以及将上市的通用雪佛兰Volt,丰田Prius插电式混和动力车和奔驰smart for
two纯电动车.
    国内:"战略新兴",世博会开启电动车发展元年
    战略新兴产业地位的确立使新能源汽车/电动汽车产业获得政策大力支持, 涉及
新能源汽车技术开发,私人购买补贴,电动车充电基础设施建设,电动汽车优先.
    按市场预期的私人购买电动汽车最高补贴5-6万/辆标准,国内的补贴力度将与美
,日,欧的补贴标准相当甚至略高.而由于中国国内企业在电池和电动车生产方面具备
成本优势,这将使国内电动汽车推广获得较国外更大的推动力.
    "低碳世博会"拉动新能源汽车需求超过1000辆, 整车提供商主要是上海汽车,安
凯客车等,关键零部件的主要受益者包括万向电动车,南车时代电动等.
    将于11月开幕的广州亚会也将拉动数百辆新能源汽车需求,为广汽集团提供关键
零部件的厂商将明显受益.
    投资主线:电动车关键零部件+受益世博,亚运概念
    对新能源汽车主题的投资仍应主要关注锂电池电动汽车产业链条,在此基础上我
们认为应关注两条逻辑主线:
    1)电动汽车关键零部件环节的优势公司应获得持续的"战略新兴产业成长溢价".
电动汽车关键零部件从无到有,未来10-20年内将成长为上千亿美元市场规模,对此领
域公司的投资应采取"重质轻价"原则,即关注未来胜出概率,淡化短期估值压力.
    2)世博会, 亚运会是今年国内新能源汽车产业展示的重要舞台,产品能够大规模
应用于世博会,亚运会的企业将有更好的主题投资机会.
    基于以上原则,我们重点推荐万向钱潮(000559),曙光股份(600303),江苏国泰(0
02091),杉杉股份(600884),华芳纺织(600273),佛山照明(000541).
#*d1*#

[ 本帖最后由 wwwyyyhhh200 于 2010-4-22 15:34 编辑 ]

angelajack

#*22*#

SY333

顶。。。#*)*#

做股票既难又易

谢谢
该顶一下

纯电动客车:短期和波段来看,0957中通比0868安凯更有吸引力和潜力; 而中期则不一定

不懂就虚心学学

学习了。。。

wwwyyyhhh200

曙光怎样#vv1#

fe1962

#funk#

wwwyyyhhh200

haobang#vv1#

wwwyyyhhh200

2010-04-02]中通客车(000957):出口+新能源,公司未来发展的两大战略核心
    ■湘财证券
    出口业务是公司增长的另一引擎公司把出口业务作为未来发展的战略核心之一,
自05年以来积极开拓海外业务,取得了良好的成果.近年来公司出口规模不断扩大,业
务占比逐渐增加,08年出口客车2061辆,营收占比达到了35%. 虽然09年公司出口业务
遭遇了较大的冲击,预计下滑达到6成左右,但进入10年后出现了明显好转,单3月份便
交付客车118辆,价值6000万左右.我们认为,我国客车产品价廉物美,在中东,俄罗斯,
南美和非洲市场拥有较大的市场潜力, 公司产品具有优势,未来仍将不断扩大出口规
模,从而对产品结构和盈利能力带来积极影响.我们预计,2010年公司海外业务营收规
模有望达到4.3亿元,同比增长50%左右.
    新基地的建设与落 成将给公司生产经营带来积极影响公司目前生产基地主要在
聊城市区,未来将把厂房搬迁至开发区. 公司将进行2万辆客车生产线的建设.新的厂
房将利用更为先进的生产设备,工艺流程将得到优化,生产效率将得到较大的提高,旺
季时的产能瓶颈也将得以破除. 公司将于2010年开始进行新生产基地的建设,我们认
为新基地达产后将对公司生产经营情况带来较大的改善.
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免责条款
1,本公司力求但不保证数据的完全准确,所提供的信息请以中国证监会指定上市公
   司信息披露媒体为准, 维赛特财经不对因该资料全部或部分内容而引致的盈亏承
   担任何责任.
2,在作者所知情的范围内,本机构,本人以及财产上的利害关系人与所评价或推荐
   的股票没有利害关系,本机构,本人分析仅供参考,不作为投资决策的依据,维赛
   特财经不对因据此操作产生的盈亏承担任何责任.
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    给予公司"增持"评级预计公司09,10,11年的EPS分别为0. 13元,0.22,0.25元,对
应PE为80. 2倍,47.4倍,41.7倍.我们认为,短期看公司业绩将在2010年有较为显著的
改善,而长期来看,公司有望持续受益于新能源客车的推广应用与海外业务拓展,因此
给予公司"增持"评级,6个月目标价14元.

[ 本帖最后由 wwwyyyhhh200 于 2010-4-22 10:02 编辑 ]

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中通客车　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　七、公司"退市进园"及节能与新能源客车产业化项目；
    为抢抓市场机遇，扩大生产规模，2010年公司将着手"退市进园"厂区搬迁建设以及节能与新能源客车产业化项目建设，依靠自有资金和银行贷款,计划投资113,831.57万元,引进国际先进水平的技术工艺设备，设计建设20000辆节能与新能源客车生产基地，建设周期二年。

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曙光股份(600303)携手联手南车株洲所打造新能源客车基地
    通过结盟拥有电动汽车关键技术的南车株洲电力机车研究所公司，曙光股份计划打造中国最大的新能源客车产业化基地。
    3月2日，曙光股份与中国南车株洲电力机车研究所有限公司签订了节能与新能源客车项目合资合作意向协议，双方将合资组建湖南南车黄海电动汽车股份有限公司，做大做强新能源汽车产业。
    意向协议书中双方商定，第一，曙光股份与南车株洲所共同投资2000万元在株洲组建汽车销售公司，曙光股份控股51%股权，南车株洲所占49%股权。第二，南车株洲所和曙光股份分别向南车株洲所下属子公司湖南南车时代电动汽车股份有限公司增资，曙光股份约投资17700万元，南车株洲所约投资7800万元，最终股权比例以及投资方式将在尽职调查完成后确定。第三，南车株洲所向曙光股份下属子公司常州黄海汽车公司约投资16700万元。
    据悉，双方组建新的湖南南车黄海电动汽车股份有限公司之后，将在南车时代电动汽车产业化基地一期工程的基础上，加快二期项目的建设，两年内形成具有年产1万台以上新能源客车整车及年产2万套电机驱动系统等关键零部件的产业化基地。同时，曙光股份还将现有的皮卡与车桥生产技术注入南车黄海电动公司。
    曙光股份董事长李进巅表示，"曙光汽车与南车株洲所的强强联合，进一步实现了传统动力客车与新能源客车的同步发展，打造全国综合竞争实力最强的新能源客车生产基地，力争成为新能源客车领域的行业领航者。"

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安凯客车
公司是国内新能源汽车的领头羊之一，其纯电动客车亮相比利时车展，将有希望打开欧盟市场，进一步推动公司业务的增长。
　　投资亮点：
　　1、公司拥有"安凯"商标使用权和"星凯龙"商标自主知识产权，其客车装配线长度为国内第一。享受国家和安徽省对高新技术企业的优惠政策。
　　2、公司继续把"三力"提升作为开展各项工作的出发点，产品质量有所提升，新产品研发取得一定进步，降成本取得一定成效，经济运行质量得到好转，海外业务布局初步形成。

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对待新能源汽车投资者需理性决策

　　从估值的角度看，与新能源相关的一些公司的股价已经过高，尽管看好新能源汽车的前景，但是目前仍看不到有哪家上市公司能依靠新能源项目大幅提高盈利，从而改变其增长路径的迹象，因此投资者需要理性决策。第一创业证券判断，电动汽车产业化最有可能在公交车上实现。因此，新能源客车生产厂商以及为新能源客车提供电池、底盘等零部件的企业最先受益。从工业信息化部已公告的新能源客车产品来看，安凯客车、中通客车、宇通客车、金龙汽车和福田汽车等都具备新能源客车生产能力，并拥有一定的市场份额。其次，乘用车方面，根据《汽车产业调整振兴规划细则》，以节能减排为主导，低排量汽车和新能源汽车成为重点支持对象；形成50万辆新能源汽车产能，新能源汽车占乘用车销量总量的5%。电动汽车的乘用车市场很可能以出租车或公务用车为突破口。比亚迪、长安汽车(12.07,-0.15,-1.23%)、上海汽车(18.77,-0.23,-1.21%)和一汽轿车(18.30,-0.28,-1.51%)等整车生产厂商最有可能分享这50万辆的蛋糕。