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[个股交流] 中国石油(601857)澳元资产缩水894亿

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发表于 2008-10-27 15:54 |

中国石油(601857)澳元资产缩水894亿

来自:MACD论坛(bbs.shudaoyoufang.com) 作者:罗杰狮 浏览:2589 回复:12

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受大宗商品行情和金融风暴扩散的影响,长期强势的澳元在近三个月突遭重挫,其跌幅历史罕见,澳元兑美元7月中旬起至今跌幅已近40%.受此拖累,继中信泰富遭受巨额损失之后,越来越多的企业卷入“澳元门”漩涡之中。依汇率推算,中石油去年以450亿澳元购买的资产将随着澳元的暴跌,贬值达894.60亿人民币,加上另外10余家公司可能遭受的损失,浮亏超过千亿元资产。外汇分析人士表示,随着未来一段时期澳元继续下跌,这些公司的损失将可能被扩大。
  12家中资公司持有澳元资产
  受经济危机影响,在全球股市和商品市场剧烈震动的同时,全球汇市也剧烈震荡,澳大利亚兑美元汇率在短短不到半年时间里下跌40%.
  由于人民币兑美元保持稳定,上周除兑日元出现了较大幅度的贬值外,澳元、加元、英镑对人民币汇率均出现了较大幅度的贬值,以中行售汇价为例,澳元卖出价贬值了13.47%.
  澳元暴跌让一些中资公司损失惨重。资料显示,目前已经至少有12家中资公司投资澳洲项目或持有澳元资产。其中中石油去年买进的巨额资产将因为澳元的持续走跌而大幅缩水。
  2007年9月9日,中国石油天然气集团向澳大利亚最大的油气生产商伍德赛德石油公司购买至多价值450亿澳元的液化天然气,中国银行当天的折算价,1澳元对6.2430元人民币来计算,当时中石油的财产为2809.35亿人民币。而以昨日上午的汇率4.2550推算,这笔资产折合人民币1914.75亿,贬值幅度高达894.60亿人民币。
  此前已披露的中国中铁的澳元存款172.38亿元,汇兑亏损19.39亿元;中国铁建5.38亿元人民币的澳元存款,汇兑损失3.2亿元人民币。
  2003年5月15日,中海油斥资3.48亿美元收购的澳大利亚西北大陆架LNG项目的上游产品及储量权益。当时的澳元对人民币的中行折算价格价格为10.30美元对人民币为8.27,按照当时价格折算人民币为28.8亿人民币,按照昨天上午汇率只能换算为11.9亿,浮亏近17亿人民币。2007年5月26日,中铝集团与澳大利亚本土矿产商签订协议,项目总投资约30亿澳元。如果这笔投资当时全部到位,按照当日6.2661的中间折价来推算,折合人民币18.7983亿,以昨日上午汇率折算,浮亏达到7.0719亿元人民币。
  今年6月19日,中石化旗下企业以5.61亿美元(约合38.64亿元人民币)向澳大利亚石油生产商AEDOilLtd收购帝汶海Puffin油田60%权益。这是中石化首次将海外采油的步伐迈上澳大利亚。当日的中行折算价格为6.5093,当时折算5.9亿澳元。按照昨日上午的汇率折算,今天这笔资产只值25.07亿元人民币,损失达13亿元人民币。
  “初步推算,12家公司的浮亏绝对超过1000亿人民币。”昨日上午,一银行外汇交易员说。千益理财投资顾问冯帅表示,投资者去投资一般更多看好一个行业,但对于汇兑的风险往往估量不足。“商品市场的跌幅太快,带动澳元下跌,这些因素投资的时候也很难考虑到。”
  损失将随澳元走跌继续
  10月25日的行情显示,澳元兑美元最高达0.6693最底达到0.6051,下跌幅度达7.02%.在此之前,10月7日,澳洲央行宣布降息100个基点,当周5个交易日,澳元兑美元罕见地狂跌1306点,周跌幅创纪录地达到17%.
  “市场的恐慌情绪助长了澳元的持续下跌。”香港大福证券外汇与黄金分析师夏阳分析说,由于投资者对全球经济信心不足,迅速在新兴市场撤资尤其明显,为了保值,众多投资者将手中持有的资产兑换成美元。此外,澳元是典型的商品货币,其行情走势与全球主要商品价格变化关系密切,而最近商品市场行情一直很差。
  冯帅告诉记者,澳大利亚对出口的依赖性强,全球经济动荡对该国经济影响密切,很多国家在该国的投资主要侧重于铁矿石和黄金,这些行业受经济周期的影响非常明显。此外,国外对公司做衍生品交易没有太多限制,所以不排除这些公司会参与到一些交易中来。“这样肯定会加剧未来的风险。”冯帅说。
  此外,利率对汇率的影响也至关重要。在全球同步降息救市前,澳元利率为7.25%,同期英镑、欧元、美元和日元利率分别在5%、4.25%、2%和0.5%的水平。“之前,已经降了100多个基点,还有降息的空间。”夏阳认为,现在市场对澳洲央行将在下月至少降息50个基点从而将其利率调至中性程度的预期,也会澳元造成打击。此外,对冲基金大规模去杠杆化交易也对澳元的走势形成打压。夏阳认为,在美国11月4日大选之前,澳元持续向下的势头非常明显,近期将继续走弱。
  “这就决定了这些公司的损失将继续扩大。”冯帅说,上述公司短期的汇率风险将继续存在。
 楼主| 发表于 2008-10-28 09:21 |
从外围市场来看,目前还没有走稳的迹象。况且,A股与港股的价差进一步拉大,总的来说未来相当长时间里,A股向下调整是主基调。
  压在A股头上最大的那座山(大小非)短期内还无法根本上解决。长线看空,但短线如果连续大跌有反弹要求

签到天数: 76 天

发表于 2008-10-28 09:23 |
不是已经辟谣了吗?:*22*: :*22*:
 楼主| 发表于 2008-10-28 11:32 |
原帖由 henrrry 于 2008-10-28 01:23 发表
不是已经辟谣了吗?:*22*: :*22*:


不是辟谣,而是证实。估计现在缩水已经不止1000亿了

签到天数: 76 天

发表于 2008-10-28 12:05 |
石油巨头:汇兑巨亏纯属无稽之谈
2008年10月28日02:36  来源: 我有话说 查看评论(2) 好文我顶(1)   10月27日,一则关于“12家中资公司持澳元资产浮亏超千亿,三大石油集团遭巨额损失”的消息在市场纷传,并引发巨大震动。对此,相关企业负责人和专家昨日在接受记者采访时均表示,这一说法完全没有根据。

  有媒体称,由于澳元贬值,三大石油集团在购买澳大利亚油气资产后均出现了巨额的汇兑损失。其中,中石油集团2007年9月9日向澳大利亚最大的油气生产商伍德赛德石油公司购买至多价值450亿澳元的液化天然气,按中国银行(601988,股吧)当天的折算价,1澳元兑6.2430元人民币来计算,当时中石油这笔资产为2809.35亿元人民币。而以近期汇率4.2550推算,这笔资产折合人民币1914.75亿,贬值幅度高达894.60亿人民币。

  另外,该媒体以相同逻辑推算中海油2003年5月15日斥资3.48亿美元收购的澳大利亚西北大陆架LNG项目的上游产品及储量权益出现近17亿人民币的浮亏。中石化旗下企业今年6月19日以5.61亿美元(约合38.64亿元人民币)向澳大利亚石油生产商AEDOilLtd收购的帝汶海Puffin油田60%权益则出现13亿元人民币的浮亏。

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  据该负责人介绍,2007年9月,中石油与澳大利亚伍德赛德石油公司就布劳斯液化天然气项目签署了200万吨/年LNG的关键条款协议,合同期从2014-2015年开始,持续15年。此协议是一个长期贸易合同,不是购买资产的协议。协议遵循国际LNG定价规则,每一船LNG的价格以美元为计价结算单位,并与交割时的国际油价联动。整个合同价值取决于合同期内国际油价的变化并以美元计价,与国际石油贸易一样并不受具体资源国国内币值变化的影响。

  “简单地以汇率折算损失,这种计算方式根本不合理。”上述负责人表示。

  中石化集团一位内部人士则向记者表示,仅仅把收购油气资产的权益与汇率挂钩是非常可笑的。“汇率本身就是不断浮动的。要是明天汇率上去了,是不是又可以说我们赚了呢?”

  在他看来,这个问题根本不存在,只是一种炒作而已。

  颇具意味的是,中海油服今天也就市场传闻发布澄清公告。公告称,公司目前没有以澳大利亚元计价的在澳大利亚的资产投资,且未参与任何与澳大利亚元相关的外汇衍生产品交易。公司目前在澳大利亚的钻井服务作业收入全部以美元结算。在澳大利亚仅有小部分费用支出需要由美元兑换成澳元结算,如果美元相对于澳元升值,对公司没有负面影响。

  “由于购买油气资产的交易已经完成,和汇率变化并没有太大关系,因此这样的计算方式并不合适。”东方证券首席石化行业分析师王晶告诉记者,汇兑损失通常出现在短期金融投资上。而收购资产受汇率浮动的影响是不应该体现在财务报表上的,至少不会影响损益表里的投资收益。只有当汇率变化影响到公允价值了,才需要在财务报表上有所反映。

  王晶认为,近期一些公司所持外币现金或负债的确可能受到汇率波动的影响,但收购油气资产或贸易合同的价值很难与汇率简单挂钩。“更何况,中石油所签合同是以美元计价的,美元最近还在升值呢。”

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 楼主| 发表于 2008-10-31 19:00 |
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 楼主| 发表于 2008-10-31 19:07 |
做爱做的事,交配交的人
 楼主| 发表于 2008-10-31 19:10 |
灌水去了,做爱做的事,交配交的人
 楼主| 发表于 2008-11-1 11:14 |
经济危机的定义:指资本主义社会再生产过程中发生的生产过剩的危机,具体表现是:大量商品找不到销路,许多企业倒闭,生产下降,失业增多,整个社会经济陷入瘫痪和混乱状态。

  经济危机是资本主义生产方式基本矛盾发展的必然结果,具有周期性。也叫——经济恐慌。
 楼主| 发表于 2008-11-1 11:31 |
航运指数(BDI)暴跌创6年新低,反映人们对经济的极度悲观


BDI半年不到跌去万余点 创6年新低http://www.dryships.com/index.cfm?get=report

    象征景气度的波罗的海指数(BDI)连续多日大幅下挫,截至10月21日,已跌至1292点,这一点位已经跌至5年来新低,回到了2002年底的水平。而距离今年5月20日最高点11793累计跌去10501点,跌幅为89%。




    分析师认为,全球金融危机引发人们对经济下滑的担忧是导致BDI暴跌的根本原因。

    从万点跌到千点上方

    第四季度是传统的干散货运输市场旺季,BDI指数没有如期上涨,相反从9月底开始迅猛下跌。尽管这一指数由远在千里之外的波罗的海航交所发布,但它的每一次波动都牵动着全球航运价格市场。

    “还是没有货”,海通证券交通运输行业核心分析师钮宇鸣告诉记者。招商证券罗雄表示:“没有货,需求没有了,运价自然下跌。”

    从2008年初的8891点,到5月20日达高峰11793点后,BDI一路保持下滑走势,迄今已连续第12个交易日下跌。截至10月21日的1292点,折去89%。这一跌幅远超过同期的股市和原油期货。

    目前的航运市场被钮宇鸣称为“一片血雨腥风”,“在如此短的时间内出现如此大幅下跌超出我们的判断,尽管我们对BDI的下跌早有预期”。

    安信证券储海也这样表示:“金融风暴的冲击,对实体经济走势的悲观预测都成了BDI下跌的导火索,整个市场弥漫着恐慌情绪,远期交易合约被大量抛售。”

    除了对全球经济形势担忧外,中国钢铁对铁矿石需求的减少也被认为是BDI暴跌的最大因素。

    目前,全球干散货运量中,第一大头是铁矿石,其次是煤炭,随后是粮食等。而全球铁矿石贸易量的约50%来自中国。

    钮宇鸣介绍,中国固定资产投资规模和钢铁工业的未来对BDI来说牵一发动全身。第四季度以来,中国钢铁行业因下游需求减弱纷纷减产,导致铁矿石价格暴跌、库存增加,而且对铁矿石进口需求信心不足。

    更值得关注的是,储海表示,干散货运输需求的下降才刚开始。7、8月份国际干散货运价的阴跌反映的是国际干散货行情在期货市场上过度炒作后的回调。而从9月份以来BDI连续大幅下降则反映了干散货运输需求的真正下降。
    钢企铁矿石谈判或受益

    “随着BDI的下降,全球铁矿石谈判一直握在对手手中的重要筹码消失。”昨天,联合钢铁网分析人士杜薇告诉记者。按照惯例,2009年度全球铁矿石谈判即将在稍后的11月启动。

    近年来,海运费一路暴涨,甚至一度超过铁矿石本身的价格,这也成为了全球三大铁矿石巨头要求涨价的砝码。

    “对方认为:你们可以接受这么昂贵的到岸价,他们就应该要求更高的涨幅,或者将海运费纳入谈判中。”杜薇说。

    去年全球铁矿石谈判中,澳大利亚的必和必拓以及力拓打破惯例不接受巴西淡水河谷确定的首发价,将谈判一拖再拖,并最终拿下比巴西淡水河谷更高的价格涨幅,正是用海运费作为博弈砝码,因为巴西距离中国比澳大利亚要远,海运费更贵。
    “现在,这个谈判的筹码不存在了。”杜薇说。

    另外,7年来首次出现铁矿石现货价低于长协矿价格。10月中旬印度现货矿报价下跌至85美元/吨以下,比2008年3月最高点下跌近60%之多。而62%澳大利亚粉长期合同离岸价为89美元/吨。多年来,现货价高昂,一直是谈判对手要求增加长期协议价涨幅的另一砝码。

    “现在谈判双方都在较劲,”海通证券分析师钮宇鸣告诉记者,“对手在消耗中国的铁矿石库存,一旦库存用完,需求必然上升;而中国钢企不断有减产消息放出,从根本上减少人们对铁矿石需求的预期”。

    航运板块股价遭重挫

    BDI暴跌的阴霾直接影响到航运公司,也直接反映在他们的股价上。昨天,中国远洋、中海发展、长航油运、宁波海运等先于大盘创下阶段性新低。

    其中,坐拥全球最大干散货船队的中国远洋昨天跌停,以当日最低价8.37元收盘,创下上市以来新低,较登陆A股以来的最高价68.22元/股,只剩下零头。

    不过,人们的反应可能已过度。以A股市盈率排名,昨天,中国远洋3.02倍的市盈率,排倒数第三,比其还低的第一第二企业均是ST股票。

    “BDI下跌的确对公司有影响,但没有这么大。”昨天,中国远洋投资者关系部总经理明东接受记者采访表示,“第三季度业绩不会受到大的影响,亏损更是不可能”。

    他介绍,按照2008年6月30日时点统计,2008年其全年总营运天中已完成或锁定收入的营运天比例为76.3%,各船型已完成或锁定的平均租金水平均高于各自2007年全年实现平均水平,平均涨幅40%左右。

    对于大家担忧的目前BDI走势会影响中国远洋明年的运费,明东介绍,目前中国远洋已锁定明年30%的营运天数,价格相当于BDI6000点的水平,是现在市场情况的3倍左右。

    中国远洋股价连续下跌,控股股东或上市公司是否会有应对措施呢?明东表示,目前公司还没有回购行动,但中远集团已公开表示拟增持中国远洋股份。

    ■名词解释·BDI
    BDI(Baltic Dry Index)是波罗的海干散货指数的英文缩写,由波罗的海航交所发布。波罗的海航交所是世界第一个也是历史最悠久的航运市场,全球46个国家的656家公司都是波罗的海航交所的会员。目前,每日发布的BDI指数,是世界上衡量国际海运情况的权威指数,是反映国际贸易情况的领先指数。



****昨日(10月31日)最新情况:已经到851点了!!!****
发表于 2008-11-1 13:52 |
:*22*: :*22*: :*22*:
 楼主| 发表于 2008-11-6 12:25 |
神话破灭 千万散户梦断中国石油(601857)
 楼主| 发表于 2008-11-24 11:20 |
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